Kohët e fundit, "VO" botoi një artikull interesant nga Roman Skomorokhov "Pse Forcat Ajrore kanë nevojë për një aeroplan tjetër?" Fantazi krijuese).
Fakti është se kohët e fundit në media kishte informacion në lidhje me fillimin e punës për krijimin e një avioni të lehtë me shumë qëllime të vijës së përparme (LFMS). Paratë për llogaritjet parësore aerodinamike në këtë fushë në shumën prej 4 milion rubla. RSK "MiG" u nda. Dhe kështu, i dashur R. Skomorokhov bëri pyetjen: pse na duhet ky aeroplan?
Argumenti kundër LFMS është krejtësisht i shëndoshë. Sot, 12 lloje të avionëve operacional-taktikë të aviacionit janë në shërbim në Forcat Hapësinore Ajrore Ruse dhe Marinën Ruse: MiG-29, MiG-29K, MiG-35, MiG-31, Su-24, Su-25, Su-27, Su-30, Su-33, Su-34, Su-35, Su-57. Po, MiG-29, Su-24, Su-27 po i shërbejnë afateve të tyre, por edhe pas kësaj do të kemi 9 lloje të aviacionit operacional-taktik! A nuk është pak e tepërt?
Epo, le të përpiqemi të krahasojmë "tipologjinë" e aviacionit operacional-taktik të VKS tonë me ato të Shteteve të Bashkuara.
Ndërprerësit
Gjithçka është e thjeshtë këtu. Në Shtetet e Bashkuara, nuk ka avionë të tillë as në Forcat Ajrore as në projekte zhvillimi. Ne kemi një MiG-31 në shërbim dhe një MiG-41 në zhvillim. Pse është e nevojshme është mjaft e vështirë të thuhet, por, për fat të mirë, kjo nuk është tema e këtij artikulli: ne vetëm vërejmë se ky përgjues duhet të jetë në gjendje të "punojë" jo vetëm në ajër, por edhe në hapësirën e afërt, dhe gjithashtu kanë një version pa pilot. Nga ky këndvështrim, zhvillimi i një makinerie të tillë, të paktën si koncept, me siguri ka të drejtën e jetës. Ose mbase jo vetëm si koncept - në fund të fundit, dikush duhet të "pastrojë" hapësirën e afërt nga satelitët spiunë, dhe madje edhe nga dronët hipersonikë. Për më tepër, MiG-41 nuk do të jetë i padobishëm në konflikte më "mondane". Në të vërtetë, së bashku me aftësinë për të kryer luftime ajrore me rreze të gjatë, ajo gjithashtu duhet të marrë teknologjitë më të fundit vjedhurazi, të cilat, në kombinim me një shpejtësi prej 4M ose më të lartë, si dhe një rreze të madhe luftarake, nëse përdoret si duhet, do t'i japin asaj avantazhe të caktuara taktike.
Skautë të lartësive të larta
Ne nuk kemi avionë të tillë as në shërbim as në zhvillim. Amerikanët janë një çështje tjetër. Vërtetë, amerikanët tashmë kanë fshirë SR-71 të famshëm "Blackbird", por ata po zhvillojnë SR-72 pa pilot me fuqi dhe kryesore. Për më tepër, sipas të dhënave të disponueshme, ne po flasim për një aeroplan me lartësi të madhe dhe hipersonike-u tha se shpejtësia e SR-72 mund të arrinte 6M.
Kështu, rezulton se Federata Ruse mban MiG -31, të trashëguar nga BRSS, në Forcat Ajrore, dhe kjo duket mjaft e arsyeshme dhe racionale - të mos braktisësh dhjetëra njësi luftarake plotësisht të afta me infrastrukturën ekzistuese vetëm për hir të unifikimit të përbërjes! Dhe ne dhe amerikanët po projektojmë gjithashtu një aeroplan me lartësi të madhe dhe me shpejtësi të lartë, vetëm ne jemi në formën e një përgjuesi, ata janë në formën e një avioni zbulues. Me fjalë të tjera, ne nuk kemi shumë ndryshim në këtë fushë me Shtetet e Bashkuara.
Luftëtarët e epërsisë ajrore
Maja e "piramidës ushqimore" për amerikanët është F -22 - një luftëtar i rëndë që doli të ishte shumë i shtrenjtë edhe për amerikanët, kjo është arsyeja pse u prodhua në një grup shumë të kufizuar.
Analogu i tij që kemi është Su -57 - ky është më i miri që kemi sot, edhe me motorët e fazës së parë. Por, me sa duket, avioni gjithashtu doli të ishte tepër i shtrenjtë për ndërtimin masiv.
Mjerisht, pavarësisht se sa i mirë është një luftëtar, ai nuk mund të jetë në dy ose tre vende në të njëjtën kohë. Në konfliktet reale, numri i automjeteve luftarake ka një rëndësi të madhe. Kjo është arsyeja pse, me ardhjen e F-22, amerikanët nuk po nxitonin të braktisnin gradualisht plakjen F-15C, e cila ende po zë vendin e "kalit të punës" në Forcat Ajrore të SHBA. Analogu i këtij avioni në Federatën Ruse duhet të konsiderohet Su-27. Në të njëjtën kohë, Su-27 po i shërben afateve të tij, dhe madje edhe në versionin e tij të modernizuar, ai qartë nuk i kalon Shqiponjat Amerikane, pasi modernizimi ishte i një natyre shumë buxhetore.
Por as amerikanët nuk po bëjnë mirë. Pavarësisht se sa i mirë ishte F-15C për kohën e tij, ai po plaket fizikisht dhe është koha që avionët e këtij lloji të "shkojnë në plehrat e historisë". Si rezultat, Shtetet e Bashkuara u gjendën në një situatë shumë të parëndësishme - së shpejti do të duhet të fshijë pak më shumë se gjysmën e luftëtarëve të superioritetit ajror në dispozicion të saj. Sigurisht, kjo është e papranueshme për Shtetet e Bashkuara, duhen aeroplanë të rinj, por ku mund t'i marrim? Isshtë shumë e shtrenjtë për të ringjallur prodhimin e F-22; Shtetet e Bashkuara nuk kanë projekte për luftëtarët e fundit të rëndë shumëfunksionalë. Si rezultat, amerikanët, çuditërisht, morën rrugën e ngopjes së Forcave të tyre Ajrore me luftëtarë të rëndë të brezit 4 ++: ne po flasim, natyrisht, për F-15СX. Analogu i këtij avioni në Federatën Ruse është Su-35. Sa për amerikanët, F-15СX është kulmi i zhvillimit të familjes F-15, kështu që Su-35 ynë është maja e familjes Su-27, ndërsa të dy këta avionë kanë shkuar shumë larg nga "paraardhësit" e tyre dhe janë, në një masë të madhe, makina të reja.
Sa i përket aviacionit detar, situata është kështu: amerikanët në një kohë kursyen zhvillimin e një luftëtari të superioritetit ajror të bazuar në transportues, duke vendosur që "do ta bëjë gjithsesi" dhe se Hornets dhe Super Hornets do të përballojnë me sukses çdo, armiku që mbeti pas rënies së BRSS. Na kanë mbetur vetëm disa Su-33-ndoshta fizikisht ata nuk janë aq të lodhur sa Su-27, por avionikat e tyre janë kategorikisht të vjetëruara sot, dhe nuk ka kuptim të fillojmë një modernizim të shtrenjtë për hir të pesëmbëdhjetë avionëve. Prania e avionëve të tillë ende i jep përparësi të caktuara taktike të vetmit TAVKR "Admirali i Flotës së Bashkimit Sovjetik Kuznetsov", dhe me të vërtetë, sot marinarët janë të kënaqur me çdo avion, por prapëseprap Su-33 gjithashtu do të shkojë në një pus -meriton pushim, dhe shumë shpejt.
Kështu, Shtetet e Bashkuara aktualisht kanë tre lloje të avionëve të superioritetit ajror, nga të cilët, në dekadën e ardhshme, ka shumë të ngjarë, dy do të mbeten-F-22 dhe F-15СХ. Ne kemi katër avionë të tillë, nga të cilët dy do të mbeten gjithashtu në të ardhmen e afërt-Su-57 dhe Su-35. Kështu, ne nuk vërejmë ndonjë "diversitet" të veçantë katastrofik në avionët luftarak të këtij përcaktimi.
Sulmoni avionët
Këtu gjithçka është shumë më interesante. Sot, amerikanët kanë një aeroplan të këtij lloji - F -15E. Ky aeroplan është në thelb një variacion me dy vende i F-15C, i optimizuar për goditjen e objektivave tokësore. Dhe, pavarësisht nga dallimet e njohura, F-15C dhe F-15E janë modifikime të të njëjtit avion, gjë që thjeshton shumë mirëmbajtjen dhe shërbimin e këtyre makinave.
Sigurisht, F-15E po plaket gjithashtu, ashtu si F-15C, dhe dita nuk është larg kur ky lloj avioni nuk do të jetë në gjendje të ngrihet thjesht për shkak të konsumimit fizik. Prandaj, amerikanët po përgatiten ta zëvendësojnë atë me fuqi dhe kryesore. Funksionaliteti i F-15E do të trashëgohet nga F-15EX, i cili do të jetë një modifikim goditës i luftëtarit të superioritetit ajror F-15СX. E thënë thjesht, për shkak të plakjes fizike, çifti F-15E / F-15C do të zëvendësohet me F-15EX / F-15CX.
Gjithçka është shumë më e ndërlikuar me ne. Analogu i F-15E është Su-30SM.
Por, përveç "Su-tridhjetë", në dispozicion të Forcave tona Hapësinore dhe flotës ka edhe Su-24 dhe Su-34, të cilat gjithashtu janë "mprehur" për funksionalitetin e goditjes! Dhe nëse me Su-24 gjithçka, në përgjithësi, është e qartë, pasi versioni i tij i pa modifikuar tashmë është hequr nga shërbimi, dhe versioni i modifikuar, çfarëdo që mund të thuhet, po mbijeton vitet e fundit, atëherë prania e të dy Su- 30 dhe Su-34 në të njëjtën kohë është padyshim joracionale.
Ka dy mënyra për të ndërtuar aviacionin operacional-taktik të goditjes. Ju mund të bëni avionë sulmues të bazuar në luftëtarë shumëfunksionalë, ose mund të bëni një projekt të veçantë. Secila prej këtyre qasjeve ka të mirat dhe të këqijat e veta. Një avion i specializuar do të jetë më i suksesshëm në funksionin e tij parësor, por krijimi dhe funksionimi i tij do të jetë dukshëm më i shtrenjtë sesa shndërrimi i një luftëtari ekzistues në një avion goditës. Ne, mjerisht, shkuam gjatë gjithë rrugës menjëherë.
Su-30SM, për shkak të modelit dhe avionikës jo më moderne, nuk mund të konsiderohet si një aeroplan premtues për të fituar epërsinë ajrore, megjithëse sot është ende i aftë të luftojë në mënyrë efektive luftëtarët e gjeneratës së 4-të. Si një avion goditës, nuk është i keq, por gjithsesi, ka shumë të ngjarë, do të jetë inferior ndaj F-15EX më të ri amerikan. Një analog i këtij të fundit mund të jetë një version shokues me dy vende i Su-35, por asgjë nuk është dëgjuar për zhvillimin e një të tillë.
Su-34 është ende një "sulmues" i pastër i një projekti të veçantë, i cili në funksionin e tij kryesor, dhe nëse është i pajisur me avionikën më të fundit, është mjaft i aftë të tejkalojë F-15EX. Kështu, mund të themi se duhet të bënim ose një version goditës të Su-35, duke braktisur Su-30SM dhe Su-34, ose duke mos e bërë këtë, dhe duke rimbushur trupat Su-34, por duke braktisur Su-30SM. Ose, si opsion, braktisni Su-34 dhe versionin goditës të Su-35, tërhiqni avionikën Su-30SM dhe "caktojeni" atë si avionët kryesorë të goditjes.
Mjerisht, për një numër arsyesh objektive kjo nuk u bë, dhe ku amerikanët së shpejti do të kenë vetëm një F-15EX, Su-30SM dhe Su-34 do të jenë pjesë e Forcave Hapësinore. Dy avionë sulmues kundër njërit. Për më tepër, "Amerikani" do të unifikohet me luftëtarin e superioritetit ajror F-15СX, ndërsa Su-30SM dhe Su-34 nuk do të kenë asgjë të këtij lloji me Su-35. Si rezultat, ku Shtetet e Bashkuara do të menaxhojnë, në fakt, me një aeroplan (F-15EX / CX), ne do të kemi deri në tre-Su-35, Su-30SM dhe Su-34. Jo mirë.
Luftëtarë të lehtë
Emri "dritë" këtu është mjaft arbitrar: autori thjesht "solli" në këtë kategori të gjithë luftëtarët shumëfunksionalë që nuk janë të rëndë. SHBA ka aeroplanë të tillë … është e vështirë të numërohen. Le të themi tre, domethënë F-35 të të gjitha modifikimeve, F / A-18E / F dhe, natyrisht, F-16. Edhe pse mund të numëroni katër, nëse veçoni variantin e avionit F-35D VTOL. Ose edhe pesë, nëse llogarisim veçmas një modifikim të "Hornet" - avionit të luftës elektronike "Growler", megjithëse ky nuk është një luftëtar. Por le të ndalemi në tre.
Në të njëjtën kohë, F-35, në një perspektivë të arsyeshme, duhet të zëvendësojë F-16, por me F / A-18E / F gjithçka nuk është aq e thjeshtë. Këta të fundit ishin në lëvizje të plotë pas vitit 2010, kështu që, me sa duket, flota nuk është aspak e gatshme të braktisë "Superkatet" në favor të F-35C. Marinarët do të përdorin të dy llojet e avionëve për të paktën dy dekada të tjera.
Çfarë kemi? Ka versione të vjetra të MiG-29, të cilat tashmë janë mjaft "pensionistë", ka një numër të vogël të "xhirimeve" të MiG-29SMT, të cilat do të shërbejnë akoma, dhe ka edhe MiG-29K të ri-anija version, i cili është edhe më i përsosuri. Në të njëjtën kohë, MiG-29K është shtylla kurrizore e aviacionit me bazë transportuesi të Federatës Ruse dhe do të mbetet e tillë për një kohë të gjatë. Në fakt, ndryshimet midis MiG-29SMT dhe MiG-29K janë mjaft të shumta, por vështirë se më shumë se ato të F-35A dhe F-35D, kështu që ndoshta forcat tona të armatosura mund të vlerësojnë MiG-29SMT dhe K për modifikimet e të njëjtit plan të njëjtë. Përveç kësaj, zyrtarisht, ne gjithashtu kemi MiG-35. Pse - zyrtarisht? Ka dy arsye për këtë. Së pari, MiG-35 është një version tokësor i MiG-29K, dhe autori nuk është i sigurt se ato duhet të konsiderohen si dy avionë të ndryshëm. Dhe së dyti, sepse, mjerisht, askush nuk do të rimbushë Forcat Hapësinore MiG-35 në një shkallë masive. Në thelb, furnizimi i MiG-35 për Forcat Ajrore duket si një veprim "shfaqjeje", i cili ndihmon në mbajtjen në këmbë të RSK MiG, nga njëra anë, dhe rrit potencialin eksportues të MiG-35, nga ana tjetër. Sepse, siç e dini, më të shiturat janë ato avionë që vendi prodhues ka vënë në shërbim. Dhe nuk ka luftëtarë të tjerë të lehtë në Forcat Hapësinore dhe Marinën Ruse.
Kështu, në të ardhmen e afërt, Federata Ruse do të ketë tre modifikime të MiG-29 (SMT, K dhe "tridhjetë e pesta"), dhe Shtetet e Bashkuara-tre modifikime të F-35 dhe "Superhornet". Mund të themi se do të kemi një lloj luftëtari të lehtë, dhe amerikanët - dy. Në të njëjtën kohë, ajo që është më e trishtueshme, MiG-29 në formën e tij aktuale është inferiore ndaj avionëve amerikanë për sa i përket aftësive avionike.
Stuhia
Amerikanët kanë një A-10 të vjetër, dhe ne kemi një Su-25 jo më pak të moshuar. Këta avionë janë shumë të ndryshëm, por ato i përkasin të njëjtës klasë, dhe as ne as Shtetet e Bashkuara nuk po bëjmë presion për zhvillimin e avionëve të rinj sulmues. Me sa duket, në të ardhmen e parashikueshme, ne dhe amerikanët më në fund do të humbim këtë klasë të avionëve luftarak.
Po vendet e tjera?
Po, Gjermania, Anglia, Franca, etj. kaloni me më pak lloje të avionëve luftarak. Por ju duhet të kuptoni se Forca e tyre Ajrore, në përgjithësi, nuk është e vetëmjaftueshme. Ato janë të përshtatshme për "edukimin" e vendeve të botës së tretë që nuk kanë ndonjë forcë serioze ajrore dhe mbrojtje ajrore, ose për të mbështetur "Big Brother", domethënë Forcën Ajrore të SHBA në një konflikt global.
Dhe tani, njëzet vjet më vonë …
MiG-31BM-të e fundit të mbetur deri në këtë kohë, natyrisht, do të jenë tashmë në pension, kështu që Forcat Ajrore Ruse nuk do të kenë përgjues. Amerikanët do të lihen me dy luftëtarë të rëndë të superioritetit ajror, F-22 dhe F-15СX-dhe ne do të kemi të njëjtin, Su-57 dhe Su-35. Shtetet e Bashkuara do të kenë sulmin F-15EX, ne do të kemi Su-30SM dhe Su-34. Për sa i përket luftëtarëve të lehtë, amerikanët kanë F-35 të tre modifikimeve dhe, ndoshta, F / A-18 të fundit, ne kemi një grusht MiG plotësisht të vjetëruar me tre modifikime. Stuhia nuk do të mbetet as me ne as me ta.
Dhe, çuditërisht, por për luftëtarët e rëndë, ne mund të jemi në të zezë, pasi "Raptors" amerikanë deri në vitin 2040 do të jenë në prag të konsumimit të plotë fizik. Nga ana tjetër, ne do të jemi në të kuqe përsa i përket avionëve sulmues dhe luftëtarëve të lehtë. Në rastin e avionëve sulmues, kjo do të ndodhë sepse Shtetet e Bashkuara do të fillojnë një ripajisje masive të Forcave Ajrore të saj me avionë të rinj pas vitit 2020, por ne kemi një numër të madh të Su-30SM dhe Su-34 të futur në shërbim në 2010- 2020, dhe i pari prej tyre do të duhet të fshihet për shkak të konsumit fizik.
Një avion luftarak modern i aviacionit operacional-taktik është i aftë të shërbejë për rreth 30 vjet. Përafërsisht aq shumë është planifikuar për F-35, për shembull. Bombarduesit strategjikë / transportuesit e raketave, natyrisht, janë të aftë për më shumë, por ne nuk po flasim për to. Dhe ne duhet të kuptojmë se njëzet vjet më vonë, avioni i parë i marrë nga Forcat Ajrore Ruse nën programin GPV 2011-2020 do të duhet të çmontohet. Kjo do të thotë, rreth vitit 2040, çështja e rinovimit të flotës së avionëve ushtarakë të Forcave Hapësinore dhe Marinës Ruse do të lindë në rritje të plotë.
Krijimi i një avioni luftarak
Kjo nuk është vetëm e kushtueshme, por edhe shumë kohë. Merrni, për shembull, të njëjtin Raptor Amerikan. Konkursi për këtë avion u shpall në 1986, dhe filloi të funksionojë në 2005, domethënë 19 vjet pas konkursit. Dhe edhe nëse llogarisim që nga momenti kur avioni i parë i prodhimit hyri në trupat, gjë që ndodhi në janar 2003, prapë rezulton se janë gati 17 vjet. Krijimi i Su-57 filloi në 2001, domethënë, mund të themi se cikli i krijimit të tij do të zgjasë rreth 20 vjet.
Dhe së fundi LFMS
Çfarë mund të prisni nga ky program? Mjerisht, ka pak informacion për të, dhe me të vërtetë, lajmet nga larg janë rrallë të vërteta. Ne po flasim për një aeroplan relativisht të lehtë me dy motorë që mund të ndërtohet në variantet e luftëtarit të epërsisë ajrore, goditjes dhe, ndoshta, sulmit. Në të njëjtën kohë, është e qartë se puna në këtë avion është në fazën më të hershme, paraprake.
Kështu, mund të supozohet se LFMS do të jetë gati për dërgesat në Forcat Ajrore në 20 vjet, pikërisht kur Su-30SM, Su-34, MiG-29 të të gjitha modifikimeve fillojnë të tërhiqen. Dhe nëse projektuesit tanë kanë sukses, atëherë me ndihmën e LFMS ne thjesht do të heqim qafe llojet e ndryshme të avionëve operacional-taktikë të aviacionit.
Deri në përfundimin e riarmatimit, Forcat Ajrore Ruse do të përfshijnë luftëtarë të rëndë të epërsisë ajrore (Su-57) dhe ata më masivë, bazuar në LFMS, si dhe goditje dhe ndoshta edhe sulmues të bazuar në të njëjtën LFMS. Shtë gjithashtu e mundur që të shfaqet një përgjues MiG-41 dhe … në fakt, kjo është e gjitha. Nga rruga, bazuar në këtë, mund të supozohet se LFMS nuk do të jetë shumë e lehtë, përkundrazi, do të jetë një luftëtar mesatar shumëfunksional.
Nëse gjithçka është kështu, atëherë vendimi për krijimin e LFMS duhet të konsiderohet absolutisht i saktë dhe në kohë. Por nëse nën shkurtimin "LFMS" marrim një ndryshim tjetër të MiG-35 në 3-5 vjet, atëherë duhet të pajtohemi pa kushte me pozicionin e R. Skomorokhov të respektuar.
