Në artikullin e fundit, ne shqyrtuam mundësitë e armatimit të artilerisë për kryqëzorët e klasës Svetlana në krahasim me homologët e tyre të huaj dhe arritëm në përfundimin se Svetlana ka një avantazh të rëndësishëm ndaj kryqëzorëve të huaj në këtë parametër. Por çdo avantazh është i mirë vetëm kur mund të realizohet, dhe këtu lind pyetja për Svetlana. Në fakt, vetëm një shikim në projeksionin anësor të kryqëzorit sugjeron që pjesa më e madhe e armëve të tij janë të vendosura shumë poshtë nga vija e ujit, dhe a ka ndodhur ndonjëherë që në mot të freskët të ishte mbytur nga uji, duke e bërë zjarrin e artilerisë të paefektshëm apo edhe e pamundur?
Në fakt, natyrisht, përmbytja e kuvertës së sipërme me ujë në mot të freskët varet nga shumë faktorë, dhe jo vetëm nga lartësia e saj mbi nivelin e detit. Kështu, për shembull, shfaqja në valë është shumë e rëndësishme. Për një anije me aftësi të pranueshme ndër-vend, mjafton të ketë një parashikim të lartë: kuverta e sipërme pas saj nuk do të përmbytet shumë. Kjo është ndoshta arsyeja pse ndërtuesit e anijeve gjermane, megjithë përvojën e tyre të pasur në operimin e kryqëzorëve gjatë dhe para Luftës së Parë Botërore, nuk ishin të turpshëm për vendosjen e ulët të armëve, madje edhe në projektet e tyre të pasluftës.
Sidoqoftë, ka çdo arsye për të pohuar se aftësia detare e Svetlan nuk ishte shumë e mirë: pavarësisht parashikimit të lartë, konturet e harkut ishin të tilla që kryqëzori nuk u përpoq të ngjitej, por të kapërcente valën. Ka indikacione se në mot të freskët me shpejtësi të madhe, dy apo edhe të katër topat 130 mm nuk mund të përdoren për shkak të spërkatjes së madhe, megjithëse nuk është e qartë nga teksti burimor nëse kjo është dëshmi dokumentare apo mendim i autorit. Duhet të theksohet se nga të gjithë kryqëzorët e huaj që ne po konsiderojmë, vetëm "Caroline" kishte një artileri me pozicion të barabartë të ulët, ndërsa pjesa tjetër e anijeve u vendosën shumë më lart.
Por këtu është ajo që është interesante: vlefshmëria e "Caroline" dhe "Danae" vetë britanikët e konsideruan shumë të ulët. Sa i përket "Konigsbergs" gjerman, burimet ndryshojnë këtu: vetë gjermanët pohojnë se vlefshmëria e anijeve të tyre ishte përtej lavdërimit, por britanikët e konsiderojnë atë plotësisht të papranueshme nga standardet e flotës britanike. Në mungesë të kritereve të matshme të vlerësimit, mund të merret me mend vetëm për aftësinë krahasuese të lundruesve, por, ka shumë të ngjarë, Chester anglez ishte më i miri midis të gjitha anijeve në krahasim me Svetlana. Dhe, pavarësisht nga niveli i lartë i përmbytjeve të artilerisë Svetlan, pozicioni i tij i ulët nuk e pikturon projektin: për sa i përket lartësisë së artilerisë Svetlana, së bashku me Caroline, ata ndajnë vendin e fundit më pak të nderuar. Edhe pse, ne e përsërisim, është plotësisht e paqartë se deri në çfarë mase shpërndarja e vendeve në këtë vlerësim ndikoi në aftësitë e artilerisë në mot të freskët.
Armatimi kundërajror dhe silur
Armët anti-ajrore të kryqëzorëve nuk kanë shumë kuptim të merren parasysh: ato ishin në një gjendje shumë rudimentare në të gjitha anijet e Luftës së Parë Botërore dhe kryenin, përkundrazi, detyrën e largimit të avionëve të armikut, në vend që t'i shkatërronin ato. Për këtë qëllim, disa armë artilerie të kalibrit të vogël me një kënd drejtues vertikal të shtuar u vendosën zakonisht në kryqëzorët. Në këtë drejtim, katër armët 63.5 mm dhe katër mitralozë Maxim, të cilët ishin planifikuar të instaloheshin në Svetlana, ishin mjaft të përshtatshme dhe përafërsisht korrespondonin (dhe madje tejkalonin) armatimin kundërajror të kryqëzorëve të huaj: ato gjermane kishin dy armë kundërajrore 88 mm, "Caroline"-një 76 mm dhe katër 47, dhe kështu me radhë. Shumë më interesante është se çfarë armësh kundërajrore mori Svetlana pas përfundimit të tyre në vitet 1920, por ne do t'i kthehemi kësaj çështje më vonë.
Për sa i përket armatimit të silurit, Svetlana ishin të huaj të dukshëm. Në versionet e para të projektit, supozohej të instalonin deri në 12 tuba torpedo në anije për faktin se kryqëzorët e këtij lloji duhej të nisnin shkatërruesit në një sulm me silur, dhe, për këtë arsye, sipas mendimit të admiralëve, ata vetë mund të ishin në një distancë të goditur me silur nga armiku. Por në fund, çështja u kufizua në vetëm dy tuba torpedo tërthor.
Nga të gjithë kryqëzorët e huaj, vetëm Chester kishte armë të ngjashme (dy tuba torpedo tërthor), por armët e tij të silurit ishin shumë më të fuqishme. Fakti është se flota perandorake ruse ishte vonë me kalimin në silurët 533 mm. Britanikët e zhvilluan silurin e tyre të parë 533 mm në vitin 1908 dhe e vunë në shërbim në vitin 1910. Ne vazhduam të armatosnim edhe Novikët më të rinj me silur 450 mm. Në parim, ato ishin armë mjaft të besueshme, por për sa i përket rrezes dhe masës së eksplozivëve ata ishin shumë më të ulët se 533 mm "miniera vetëlëvizëse" të Luftës së Parë Botërore. Pra, torpedoja ruse mund të kalonte 2,000 m me një shpejtësi prej 43 nyje, ndërsa modeli britanik 533 mm Mark II 1914 - 4,000 m në 45 nyje, ndërsa "anglezja" mbante 234 kg TNT, ndërsa ruse - vetëm 112 kg Me Prandaj, për sa i përket armatimit të silurit, Svetlana ishte më e mirë se Chester dhe Caroline, të cilat kishin katër silur 533 mm dhe, natyrisht, Danae, e cila mbante katër tuba torpedo me tre tuba 533 mm.
G7 -të gjermane të modelit të vitit 1910, të aftë për të përshkuar 4.000 m në 37 nyje dhe që mbanin 195 kg heksonit, ishin inferiorë në aftësitë e tyre luftarake ndaj atyre britanike, por mjerisht, ato ishin gjithashtu superiore ndaj silurëve vendas. Në të njëjtën kohë, "Konigsbergs" mbanin dy tuba rrotullues me një tub dhe dy tuba torpedo nënujore.
Kështu, mund të themi se armatimi i silurit të kryqëzorëve vendas ishte plotësisht i papërshtatshëm dhe në formën e tij origjinale, në përgjithësi, dhe i panevojshëm. E vetmja gjë që, ndoshta, ishte në gjendje të përshkonte tubat e silurit - të fundoseshin transportet e ndaluara dhe të ndaluara. Por veprimet në komunikimet nuk ishin një përparësi për Svetlan, dhe gjatë betejës, me shpejtësi të mëdha, gjithmonë ekzistonte rreziku që torpedoja të mos largohej nga aparati traversal (një rrjedhë e fortë uji e afruar e ujit). Dhe saktësia e të shtënave la shumë për të dëshiruar. Prandaj, gjatë përfundimit të pasluftës, armatimi i silurit "Svetlan" u zëvendësua dhe u forcua në mënyrë dramatike, por kjo ndodhi më vonë. Dhe në formën e tij të projektimit, "Svetlana" ishte inferiore edhe ndaj "Admiral Spaun" austro-Hungarez, i cili mbante 4 tuba silur me një kalibër 450 mm.
Rezervim
Sistemi i rezervimit të Svetlan ishte i thjeshtë dhe efikas.
Baza e armaturës vertikale ishte një rrip i blinduar 75 mm me një lartësi prej 2.1 m, në skajin e sipërm të të cilit mbështetej kuverta e poshtme. Me një zhvendosje normale, ky rrip i blinduar ishte 0.9 m nën ujë. Në të njëjtën kohë, me sa mund të kuptohet, gjatësia e tyre e përgjithshme e kryqëzorit është 154.8 m përgjatë vijës ujore, forca të blinduara 75 mm u mbrojtën me 150 m nga rrjedha në pjesën e pasme, ku rripi i armaturës përfundoi me një përshkim 50 mm - Pllaka të blinduara 25 mm të së njëjtës lartësi ishin të mbrojtura prej saj dhe më pas (2, 1m).
Kështu, rripi i blinduar i Svetlan ishte i fortë dhe mbulonte të gjithë vijën ujore, por në fund rreth 5 metra trashësia e tij u ul në 25 mm. Vlen gjithashtu të përmendet se pllakat e tij të blinduara ishin të grumbulluara në majë të kornizës 9-10 mm. Mbi rripin e blinduar kryesor, hapësira midis kuvertave të poshtme dhe të sipërme mbrohej me forca të blinduara 25 mm përgjatë gjithë gjatësisë së anijes. Interesante, në këtë rast, pllakat e blinduara nuk ishin të grumbulluara në majë të lëkurës, por ato vetë ishin dhe morën pjesë në sigurimin e forcës gjatësore të bykut. Lartësia e këtij rripi të armaturës së sipërme ishte 2.25 m.
Kuvertat e sipërme dhe të poshtme të anijes përgjatë gjithë gjatësisë së bykut përbëheshin nga pllaka të blinduara 20 mm. Kështu, në përgjithësi, mbrojtja e kryqëzorëve të klasës Svetlana përbëhej nga një kuti e blinduar pothuajse e gjithë gjatësia e anijes, e trashë 75 mm, e mbuluar nga lart me forca të blinduara 20 mm, në krye të së cilës një kuti e dytë e blinduar me një trashësi vertikale e murit prej 25 mm, e mbuluar gjithashtu nga forca të blinduara mbi 20 mm.
Zakonisht thuhet se e gjithë forca të blinduara të kryqëzorëve të klasës Svetlana u prodhuan me metodën Krupp, ndërsa vetëm pllaka të blinduara 75 mm dhe një prestar të blinduar u çimentuan, dhe pjesa tjetër e armaturës ishte homogjene. Sidoqoftë, kjo është shumë e dyshimtë, pasi, ka shumë të ngjarë, ata ende nuk mund të prodhojnë pllaka të çimentuara me një trashësi prej 75 mm as në Rusi ose në botë. Me shumë mundësi, vetëm dhoma e rrotave ishte e mbrojtur me pllaka të blinduara të çimentuara.
Për më tepër, ashensorët e furnizimit me municion të blinduar Svetlana (25 mm), oxhaqe midis kuvertave të poshtme dhe të sipërme, dhe për tubin me hark - deri në kuvertën e parashikuar (20 mm), kullën lidhëse (muret - 125 mm, çatia - 75 mm, dysheme - 25 mm), si dhe mburoja që mbrojnë armët (sipas burimeve të ndryshme - 20-25 mm. Por kazmatët e kryqëzorit nuk mbroheshin me forca të blinduara.
Në përgjithësi, mund të thuhet se forca të blinduara Svetlan pothuajse të mbrojtura në mënyrë ideale kundër të gjitha kalibrave të artilerisë së atëhershme prej 152 mm, përfshirëse. Rripi i tij i blinduar 75 mm mund të shpohej nga një predhë 152 mm e blinduar nga një distancë prej rreth 25, ndoshta 30 kabllo. Por në një distancë të tillë, natyrisht, një kryqëzor armik mund të dilte vetëm natën, dhe gjatë ditës, gjuajtja e predhave të tilla ndaj Svetlana nuk kishte kuptim. Në të njëjtën kohë, "kati i sipërm" i mbrojtjes së forca të blinduara (kuvertë 20 mm dhe ana 25 mm), natyrisht, nuk mbrojti kundër predhave me eksploziv të lartë gjashtë inç, por i detyroi ata të shpërthenin kur ta kapërcenin atë, dhe fragmente të predha të tilla nuk mund të depërtonin më në kuvertën e dytë 20 mm. Në të njëjtën kohë, rripi i sipërm 25 mm, megjithëse nuk mund të përballonte një goditje të drejtpërdrejtë, ishte akoma mjaft i aftë të mbronte nga fragmentet e predhës që shpërthyen në ujë pranë kryqëzorit.
Por kishte një nuancë tjetër shumë interesante. Sidoqoftë, një kuvertë e blinduar prej 20 mm nuk është shumë, dhe një predhë shpërthyese e lartë 152 mm që shpërtheu mbi të mund ta prishë atë, duke goditur hapësirën e shpimit të armaturës me të dy fragmentet e vetë predhës dhe fragmentet e pllakës së blinduar Me A nuk do të ishte më mirë, në vend të dy kuvertave prej 20 mm secila, të bënim një 40 mm, e cila është pothuajse e garantuar të mbrojë kundër predhave gjashtë inç?
Por këtu është ajo që është interesante: nëse, të themi, e njëjta predhë shpërthyese e lartë 152 mm godet rripin e sipërm të armaturës 25 mm, ajo shpërthen ose në procesin e thyerjes së një forca të blinduara të tilla, ose menjëherë pasi ta kapërceni atë. Në këtë rast, shpërthimi do të ndodhë midis kuvertave të sipërme dhe të poshtme - dhe mund të jeni të sigurt se fragmentet e predhës nuk do të zbresin as poshtë as lart, pasi shpërthimi do të ndodhë në kutinë e blinduar, të mbuluar nga pllaka të blinduara 20 mm nga lart. dhe më poshtë. Pse të mbroni pjesën e poshtme, është e qartë, sepse ka bodrumet e artilerisë, dhomat e motorit dhe kazanit, mekanizmat. Por ka armë të shumta në krye, dhe nëse bëni kuvertën e sipërme prej çeliku të zakonshëm strukturor 8-10 mm, atëherë fragmentet e një predhe që shpërtheu në byk, duke shpuar kuvertën e sipërme, janë në gjendje të prishin gjërat, duke prerë ekuipazhet e artilerisë. Dy kuvertë të blinduara përjashtojnë plotësisht telashe të tilla, dhe ky është një avantazh shumë i rëndësishëm i projektit të anijes ruse.
Po në lidhje me kryqëzorët e vendeve të tjera?
Le të fillojmë me skautisten britanike Caroline.
Anët e saj ishin të mbrojtura nga forca të blinduara 76, 2 mm, e cila ishte holluar drejt hundës, së pari në 57, 2, dhe më pas në 38 mm. Në pjesën e ashpër, rripi u hollua në 50, 8-63, 5 mm, por nuk arriti në fund të ashpër. Caroline nuk kishte një rrip të blinduar të sipërm, por në zonën e motorit dhe dhomave të bojlerit pllakat e blinduara 76.2 mm nuk u ngritën në kuvertën e poshtme, si në Svetlana, por në pjesën e sipërme, dmth. hapësira midis kuvertave të poshtme dhe të sipërme kishte një mbrojtje prej 76, 2 mm dhe jo 25 mm, si në një kryqëzor të brendshëm. Por vetëm mbi dhomat e motorit dhe kazanit, pjesa tjetër e anës mbi rripin e armaturës nuk kishte mbrojtje.
Sa i përket blinduar të kuvertës, gjithçka nuk ishte mirë këtu, sepse nuk ishte e fortë, por fragmentare: dhomat e motorit dhe bojlerit dhe ndarja e drejtimit në pjesën e pasme ishin të mbuluara me pllaka të blinduara 25 mm. Pjesa tjetër e kuvertës nuk kishte mbrojtje.
Po mbrojtja e kryqëzorëve të klasës Caroline? Duhet të theksohet se është shumë e detajuar për një anije me një zhvendosje normale prej 4,219 ton (në kohën e komisionimit). Pa dyshim, britanikët bënë shumë përpjekje për të mbrojtur skautët e tyre dhe arritën rezultate të jashtëzakonshme: por, natyrisht, ishte e pamundur të sigurohej një nivel rezervimi i krahasueshëm me një kryqëzor rus në një anije të kësaj madhësie.
Britanikët u detyruan të braktisin, në fakt, forca të blinduara, duke përdorur në vend të saj çelikun HT (Çeliku i Tensionit të Lartë - çeliku me rezistencë të lartë). Avantazhi ishte se kjo "forca të blinduara" ishte në të njëjtën kohë lëkura e kryqëzorit, për analogji me rripin e sipërm 25 mm të "Svetlana". Kështu, për shembull, siç mund të kuptohet nga përshkrimi, brezi 76, 2 mm përbëhej nga dy shtresa të HTS - 25, 4 mm, të cilat, në fakt, luajtën rolin e mbështjellësit dhe 50, 8 mm mbi të parën.
Kështu, duhet të kihet parasysh se rripi i blinduar 75 mm "Svetlan" nuk mund të krahasohet drejtpërdrejt me rripin 76, 2 m të britanikëve - megjithatë, kryqëzori ynë kishte veshur 9-10 mm prapa armaturës, ndërsa kryqëzori britanik nuk kishte asgjë "nën forca të blinduara". Dhe përveç kësaj, megjithëse mund të supozohet se HTS ishte afër armaturës së pakontrolluar të Krupp në cilësitë e tij mbrojtëse, ai ende nuk ishte ekuivalenti i tij. Fatkeqësisht, autori i këtij artikulli nuk ka të dhëna të sakta mbi përbërjen dhe rezistencën e blinduar të HTS, por sipas të dhënave të tij, STS (Çeliku i Trajtimit Special) ishte një analog i caktuar i armaturës homogjene në Angli, dhe HTS ishte vetëm pak i përmirësuar çeliku i ndërtimit të anijeve.
Me shumë mundësi, pjesët e anëve të Caroline, të cilat kishin trashësi 76, 2 mm, ishin plotësisht të pathyeshme për predha me eksploziv të lartë në pothuajse çdo distancë luftarake, por kjo nuk mund të thuhet për skajet, veçanërisht pasi, sipas disa të dhënave, rripi i blinduar në vijën ujore më afër rrjedhës nuk kishte 38 mm, por vetëm 25.4 mm të trashë. Kuverta e blinduar nuk mbronte shumë nga asgjë fare - meqenëse kuverta e sipërme ishte e blinduar, një predhë me shpërthim të lartë (ose fragmentet e saj) që hynte nga qoshe të mprehta ose qoshe të ashpra mund të kalonte në motor ose në dhomën e bojlerit duke anashkaluar armaturën. Dhe të njëjtat ekstremitete, pa mbrojtje horizontale, mund të shpoheshin nga shrapneli përmes dhe përmes, përfshirë pjesën e poshtme të anijes.
Sa i përket mbrojtjes tjetër, ajo ishte shumë mbresëlënëse: kulla lidhëse 152 mm dhe mburoja armësh 76 mm. Veryshtë shumë e vështirë të thuhet se sa të justifikuara janë mburojat e kësaj trashësie - ndoshta nuk është aq e lehtë të drejtosh një armë me një masë të tillë forca të blinduara. Por gjëja më e rëndësishme është se duke i kushtuar vëmendje të madhe trashësisë së mbrojtjes, britanikët për disa arsye nuk u shqetësuan fare me zonën e saj, gjë që la një hendek të madh midis mburojës dhe kuvertës, përmes së cilës fragmentet goditën ekuipazhet e armëve duke anashkaluar mburojën "e pathyeshme".
Megjithatë, pavarësisht nga të gjitha mangësitë, Caroline duhet të konsiderohet një kryqëzor shumë i mbrojtur për madhësinë e saj.
"Qytetet" e fundit, kryqëzorët e lehtë "Chester" dhe "Birkenhead".
Fatkeqësisht, skema e rezervimit të tyre nuk u gjet dhe përshkrimet në dispozicion mund të mos jenë plotësisht të sakta. Fakti është se prenotimi i kryqëzorëve-"qytete" është përmirësuar gradualisht nga një lloj në tjetrin, dhe këtu konfuzioni është i mundur. Sipas të dhënave të autorit, mbrojtja e këtyre kryqëzorëve dukej kështu: një rrip i blinduar i zgjatur, duke filluar nga rrjedha dhe duke përfunduar, pak më i shkurtër, kishte një trashësi prej 51 mm, dhe përgjatë dhomave të motorit dhe kazanit - 76, 2 mm (në hark, ndoshta, vetëm 38 mm). Në zonën e dhomave të bojlerit dhe dhomave të motorëve deri në kuvertën e sipërme, por kryqëzori kishte një parashikim shumë të zgjeruar, kështu që kishte akoma një hapësirë të paarmatosur ndërkufitare midis skajit të sipërm të rripit të armaturës dhe armëve.
Sipas disa raporteve, rripi i armaturës ishte 25, pllaka forca të blinduara 4-51 mm në HTS "bazë" 25, 4 mm, d.m.th. 76, 2-51 mm iu caktua "në total" trashësia e lëkurës dhe forca të blinduara. Në krye të skajit të sipërm të saj ishte një kuvertë forca të blinduara mjaft origjinale, e cila kishte 19 mm mbi motorin dhe dhomat e bojlerit, 38 mm mbi pajisjen drejtuese, dhe në vende të tjera - vetëm 10 mm forca të blinduara (apo ishte HTS përsëri?). Në çdo rast, mund të argumentohet vetëm se për një anije me një zhvendosje normale prej 5,185 ton, forca të blinduara nuk godasin aspak imagjinatën dhe është padyshim inferiore ndaj Svetlana, veçanërisht për sa i përket mbrojtjes horizontale.
Sidoqoftë, "Chester" u konsiderua një kryqëzor i lehtë i mbrojtur shkëlqyeshëm dhe do të demonstrojë aftësitë e tij në luftime të vërteta. Në Betejën e Jutland, ai "u ngrit" nën zjarrin e grupit të dytë të zbulimit, duke përfshirë kryqëzorët "Frankfurt", "Wiesbaden", "Pillau" dhe "Elbing", dhe beteja filloi në një distancë prej jo më shumë se 30 kabllo. Në më pak se 20 minuta, kryqëzori mori 17 predha shpërthyese të larta 150 mm, megjithatë, mbrojtja bëri punën e saj. Vërtetë, disa pllaka të blinduara 76, 2 mm duhej të ndryshoheshin pasi u goditën nga predha gjermane, por në çdo rast, ata përmbushën detyrën e tyre kryesore - për të parandaluar shkatërrimin e dhomave të bojlerit dhe dhomave të motorit dhe për të parandaluar përmbytjet serioze.
"Danae". Ndër të gjithë kryqëzorët britanikë, ky është më racionalisht i mbrojtur: një rrip i zgjatur pothuajse përgjatë gjithë gjatësisë së tij, 38 mm në hark, 57 mm kundër bodrumeve të artilerisë, 76, 2 mm kundër dhomave të motorit dhe bojlerit (dhe këtu rripi u ngrit në kuvertë e sipërme), dhe në vende të tjera 50, 8 mm. Por, mjerisht, jo nga forca të blinduara, por përsëri nga HTS. Kuverta e blinduar më në fund mori inçin e dëshiruar (25.4 mm), të paktën mbi dhomat e bojlerit, dhomat e motorit dhe bodrumet e artilerisë (dhe gjithashtu, ndoshta, mbi pajisjet drejtuese), por … duket se pjesa tjetër e kuvertës ishte aspak i blinduar. Përveç sa më sipër, mbrojtja "kuti" e bodrumeve - 12.7 mm vertikale dhe 25.4 mm horizontale është me interes të padyshimtë. Sa i përket armëve, mburojat e tyre u përmirësuan ndjeshëm, duke rritur zonën, por duke zvogëluar trashësinë në 25.4 mm.
"Konigsbergs" gjerman. Gjithçka është pak a shumë e thjeshtë këtu. Gjermanët konsideruan se skema që ata përdorën në Magdeburg ishte ideale për kryqëzorët e lehtë dhe e përsëritën atë në të gjitha seritë pasuese, përfshirë Emdenin e pasluftës.
Një rrip i blinduar 60 mm i trashë mbronte pjesën më të madhe të vijës ujore, prapa tij ishte një kuvertë e blinduar me pjerrësi. Në të njëjtën kohë, pjesa e saj horizontale, e cila kishte trashësi 20 mm, ishte e vendosur në nivelin e skajit të sipërm të rripit të armaturës (niveli i kuvertës së poshtme) dhe kthesat ishin ngjitur me skajin e poshtëm. Në të njëjtën kohë, pjesa horizontale e kuvertës së blinduar kishte vetëm 20 mm (ndoshta në zonën e bodrumeve - 40 mm), por pjerrësitë - 40 mm. Në pjesën e ashpër, kjo mbrojtje përfundoi me një traversë 80 mm nga buza e poshtme e së cilës, në nivelin e vijës ujore në pjesën e pasme, vazhdoi një kuvertë e re e blinduar me pjerrësi, e cila kishte një rezervim uniform prej 40 mm. Në hark, kështjella përfundoi para përfundimit të rripit të armaturës, me një traversë 40 mm, dhe pastaj një kuvertë e blinduar 20 mm (ndoshta edhe me pjerrësi) hyri në hundë. Shtëpia e kuvertës kishte mure 100 mm dhe çati 20 mm, artileri - mburoja 50 mm.
Përparësitë e mbrojtjes gjermane ishin në një kështjellë plotësisht "të pathyeshme" - është e dyshimtë që një predhë 152 mm të kapërcejë një rrip të blinduar 60 mm dhe një pjerrësi 40 mm edhe në distancë të afërt, kështu që dhomat e motorit dhe kazanit ishin të mbrojtura " në mënyrë të përkryer "nga zjarri i sheshtë. Por vetëm 20 mm të pjesës horizontale të kuvertës së blinduar mund të depërtoheshin ende në një distancë të madhe. Sigurisht, mund të themi se gjermanët po përgatiteshin për luftë në Detin e Veriut, ku, për shkak të kushteve të motit, distancat e betejës së artilerisë janë relativisht të ulëta dhe është e nevojshme, para së gjithash, për të mbrojtur anijet e tyre nga rrafshi, dhe jo nga zjarri lart. Por ekziston një "por" domethënëse - në fund të fundit, britanikët krijuan kryqëzorë me qëllim të dyfishtë, të aftë jo vetëm për të shërbyer me një skuadron, por edhe për të piratuar në komunikimet e oqeanit - dhe këtu, në sulmet në oqeanet Indiane ose Paqësorë, horizontale mbrojtja do të ishte shumë e dobishme …
Dhe përveç kësaj, sistemi gjerman i rezervimit kishte një të metë tjetër - duke siguruar lundrimin e anijes me një brez të zgjatur përgjatë vijës ujore dhe duke mbrojtur në mënyrë të përkryer atë që është nën këtë vijë ujore, gjermanët lanë pjesën tjetër të anijes me vetëm mbrojtjen më të fragmentuar, e cila iu dha me mburoja armësh dhe një xhaketë të blinduar. Kjo do të thotë, pothuajse çdo kryqëzor gjerman mund të shtypet nga predha me eksploziv të lartë në një humbje të plotë të efektivitetit luftarak, dhe mbrojtja e tij e blinduar pothuajse nuk ndërhyri me këtë.
Sa i përket "Admiral Brown" austro-hungarez, e gjithë mbrojtja e tij është një rrip i blinduar 60 mm që mbulon motorin dhe dhomat e bojlerit dhe një kuvertë të blinduar 20 mm mbi të: me sa duket, ekstremitetet jashtë kështjellës nuk ishin të mbrojtura me forca të blinduara në te gjitha Burimet kanë mendime të ndryshme në lidhje me prerjen - 50 ose 20 mm. Sigurisht, armët ishin prapa mburojave, por autori i këtij artikulli nuk ishte në gjendje të zbulonte trashësinë e tyre. Pa dyshim, "Admiral Brown" është kryqëzori më pak i mbrojtur nga të gjithë, i marrë për krahasim me "Svetlana", por le të jemi të drejtë: ishte shumë e vështirë të sigurohej edhe një nivel i tillë mbrojtjeje forca të blinduara për një anije të shpejtë prej vetëm 3.500 ton normal zhvendosje.
Të gjitha dyshimet, midis të gjithë kryqëzorëve të mësipërm, mbrojtja më e mirë u mor nga anijet vendase të tipit "Svetlana".
Termocentrali i shpejtësisë dhe energjisë
Britanikët kishin një pamje shumë interesante të shpejtësisë së kryqëzorëve. Ata besuan se për "mbrojtësit e tregtisë" që vepronin në komunikime, një shpejtësi prej 25-25.5 nyje do të ishte e mjaftueshme, ndërsa një kryqëzori kishte nevojë për një shpejtësi prej të paktën 30 nyje për të udhëhequr shkatërruesit.
Në të njëjtën kohë, "qytetet", domethënë kryqëzorët e llojeve të Bristol, Weymouth dhe, natyrisht, "Chatham", konfirmuan në praktikë karakteristikat e tyre të planifikuara, duke siguruar 25-25, 5 nyje me shpejtësi të plotë, ndërsa fuqia bimët e këtyre anijeve punonin kryesisht thëngjill. Kryqëzorët e fundit - "Towns", "Chester" dhe "Birkenhead", morën ngrohje të naftës dhe demonstruan një shpejtësi prej një nyje më shumë.
Skautët duhej të ishin më të shpejtë, kështu që Caroline mori kaldaja me naftë. Katër turbina duhej të zhvillonin 7,500 kf pa djegës pas. secila, shpejtësia supozohej të ishte 28 nyje, por gjithashtu u sigurua një djegës pas, në të cilin kryqëzori duhej të shkonte deri në tetë orë. Fuqia e secilës turbinë në djegien e mëvonshme supozohej të ishte 10,000 kf. por në praktikë asgjë nuk funksionoi - shpejtësia maksimale e kryqëzorëve të klasës Caroline mezi arriti në 28.5 nyje. Kryqëzorët e klasës Danae dolën të ishin disi më të shpejtë, duke zhvilluar nga 28 në 29, 184 nyje. Vetë Danae dikur ishte në gjendje të zhvillonte edhe një rekord 30.4 nyje, me një fuqi makine prej 40,463 kf. por ky rezultat nuk u regjistrua, sepse anija, më pas, nuk mund ta përsëriste atë në një milje të matur.
Sa për "Konigsbergs" gjerman, ata, në kontrast me "skautët" britanikë, mbajtën pjesërisht qymyr, pjesërisht ngrohje me naftë. Kjo mund të duket si një anakronizëm i çuditshëm, por vetëm nëse harrojmë një nga funksionet më të rëndësishme të kryqëzorëve të lehta gjermanë - luftën kundër komunikimit. Në ato vite, sulmuesit shpesh plotësonin rezervat e qymyrit duke i mbingarkuar ato nga anijet që kishin kapur. Kjo nuk ishte zgjidhja më e mirë, sepse cilësia e qymyrit nga anijet konvencionale të transportit, natyrisht, nuk mund të krahasohet me kardifin për anijet luftarake. Sigurisht, komandantët e sulmuesit ishin shumë më të preferuar për të përdorur shërbimet e minatorëve të veçantë të qymyrit për të siguruar operacionet e tyre, por kjo nuk ishte gjithmonë e mundur. Por sulmuesi mund të mbante një furnizim urgjent të qymyrit me cilësi të lartë në rast të ndjekjes së anijeve luftarake të armikut dhe betejës, dhe të përdorte rezervat e "shpronësuara" nga anijet e kapura.
Sigurisht, një kryqëzor në ngrohjen e pastër të naftës u privua nga një mundësi e tillë. Në ato vite, vetëm qymyri ishte i kudogjendur, dhe ishte pothuajse e pamundur të rimbushni furnizimet me karburant të lëngshëm. Prandaj, gjermanët u detyruan të vazhdojnë të përdorin qymyr në kryqëzorët e tyre. Ndoshta ishte për shkak të sa më sipër që kryqëzorët gjermanë nuk ishin super të shpejtë, por ata ende zhvilluan një shpejtësi që ishte mjaft e mirë për kohën e tyre-27, 5-27, 8 nyje. Kryqëzorët austro-hungarezë zhvilluan pak më shumë se 27 nyje, por ingranazhet e tyre të drejtimit ishin aq të pasigurta saqë kjo vendosi kufizime në pjesëmarrjen e tyre në operacionet luftarake.
Në përputhje me rrethanat, kryqëzorët e lehtë të tipit "Svetlana", të aftë të zhvillojnë 29.5 nyje (dhe të konfirmojnë cilësitë e tyre me shpejtësi të lartë pas përfundimit), doli të ishin më të shpejtë nga të gjitha anijet që ne i konsideruam.
Pra, midis kryqëzorëve britanikë, gjermanë dhe austro-hungarezë, "Svetlans" vendas mbanin armët më të tmerrshme të artilerisë, ishin armaturat më të shpejta dhe më të mira. Por çfarë çmimi ju është dashur të paguani për të gjitha këto avantazhe?
Artikujt e mëparshëm në seri:
Kryqëzorë të lehtë të klasës "Svetlana"
Kryqëzorët e klasës Svetlana. Pjesa 2. Artileria
Kryqëzorë të lehtë të klasës "Svetlana". Pjesa 3. Fuqia e zjarrit kundrejt bashkëmoshatarëve
