Në dy artikujt e mëparshëm, ne përshkruam gjendjen e punëve në trupat bregdetare të Marinës Ruse, e cila përfshin trupat bregdetare të raketave dhe artilerisë dhe marinsat. Në artikullin e ofruar për vëmendjen tuaj, ne do të përmbledhim dhe do të përpiqemi të nxjerrim përfundime të përgjithshme në lidhje me gjendjen e këtij lloji të forcave të flotës.
Në tërësi, mbase, mund të thuhet se në sfondin e një panoramë sinqerisht të zymtë të shkatërrimit gradual të flotës (ritmi aktual i "rimëkëmbjes" së tij, në fakt, vetëm po vonon të pashmangshmen, dhe jo gati duke kompensuar për humbjen në anije), gjendja aktuale dhe perspektivat e BV të Marinës Ruse duken mesatarisht optimiste … Në njësinë BRAV, ky optimizëm bazohet në një ri-pajisje në shkallë të gjerë të trupave nga "Frontiers" dhe "Redoubts" të vjetër në brigadat mjaft moderne "Bastions" dhe "Bali", gjysma e të cilave do të armatosen me "Bastions" "(me raketa kundër anijeve" Onyx ", dhe, ndoshta, në të ardhmen," Zirkon "), dhe gjysma tjetër-" Balami "me Kh-35 dhe Kh-35U. Sado e habitshme të duket, nëse zbatohet një program i tillë, BRAV i Marinës Ruse do të tejkalojë patjetër BRAV të kohës së BRSS në sasinë dhe cilësinë e armëve të tij raketore.
Fatkeqësisht, sasia dhe cilësia e raketave është larg nga komponenti i vetëm i fuqisë luftarake të BRAV. Siç kemi thënë më herët, megjithëse diapazoni i fluturimit të Onyx është i panjohur, është praktikisht e pamundur që ai të kalojë 500 km, pasi në këtë rast, duke vendosur Bastions, Rusia shkel masivisht Traktatin INF, i cili, në përgjithësi, nuk është në interesin e tij. Kështu, "krahu i gjatë" i BRAV është ende larg arritjes së plotë, dhe për të qenë në gjendje të godasë armikun, duhet të vendoset në kohën e duhur në vendin e duhur. E cila përsëri na kthen në problemet e zbulimit dhe përcaktimit të objektivit mbi horizont, të cilat, siç e dimë, ende nuk janë zgjidhur.
Formalisht, Federata Ruse posedon të gjitha pajisjet e nevojshme për të krijuar Sistemin e Unifikuar Shtetëror për Ndriçimin e Situatës Sipërfaqësore dhe Nënujore, i cili do të siguronte kontroll të plotë mbi objektet sipërfaqësore (nënujore - më të vështira) në një distancë prej të paktën 1.500 km nga vendi ynë vija bregdetare. Ne gjithashtu kemi satelitë zbulimi, radarë mbi horizont, avionë paralajmërues dhe zbulues të hershëm, si dhe pajisje elektronike të zbulimit dhe shumë më tepër. Por e gjithë kjo ose është e pamjaftueshme në numër, ose (si, për shembull, avionët AWACS, avionë të specializuar zbulimi) nuk është pjesë e Marinës dhe nuk është "e lidhur" me marrjen e informacionit të nevojshëm, pasi ka për qëllim zgjidhjen e problemeve të tjera dhe do të përdoret në rajone të tjera. Në përgjithësi, UNDISP nuk po punon sot, dhe, mjerisht, është e paqartë kur do të funksionojë - nëse vlerësojmë ritmin e ndërtimit të tij, nuk ka gjasa ta marrim atë, jo vetëm deri në vitin 2030, por edhe deri në 3030.
Nga ana tjetër, është e pamundur të thuhet se gjithçka është krejtësisht e pashpresë, sepse të paktën dy elementë të UNUSPO janë aktualisht të zhvilluar mjaft mirë. E para janë radarët mbi horizont, të cilët sot janë të aftë të zbulojnë caqe sipërfaqësore në një distancë prej 3000 km ose më shumë.
Këto stacione bëjnë një punë të mirë për të kontrolluar situatën e ajrit dhe sipërfaqes, por ata nuk mund të kontrollojnë "mikun ose armikun", dhe më e rëndësishmja, ato janë objekte stacionare masive që mund të çaktivizohen ose shkatërrohen me fillimin e një konflikti. Elementi i dytë është prania në përbërjen e forcave tona bregdetare të njësive të shumta të luftës elektronike, të cilat gjithashtu kryejnë, ndër të tjera, zbulime elektronike.
Pa dyshim, Forcat Bregdetare janë një nga komponentët më të rëndësishëm të marinës, por duhet kuptuar se edhe sikur të kishim një EGSONPO plotësisht funksionale, BV e Marinës Ruse në formën e saj aktuale nuk do të ishte ende një mbrojtje absolute kundër sulmeve nga deti. Sigurisht, raketat e afta për të goditur objektivat në një distancë prej 300 (500?) Km janë një kërcënim jashtëzakonisht i rrezikshëm për çdo operacion amfib. Por "Bastionet" dhe "Topat" nuk mund të ndërhyjnë plotësisht në veprimet e AUG (thjesht i bëni ata të qëndrojnë në një distancë të caktuar nga bregu, i cili, në përgjithësi, tashmë është shumë) dhe anijet sipërfaqësore të armikut të pajisura me raketa lundrimi, si "Tomahawks", me një gamë fluturimi deri në 2.500 km. Kështu, për shembull, "Topat" dhe "Bastionet", të vendosura në Krime, janë në gjendje të "përfundojnë të shtënat" pothuajse në bregdetin turk, por janë të pafuqishëm kundër një transportuesi avionësh të vendosur në Detin Egje dhe duke përdorur rrjetin e aeroporteve turke si kërcejnë aeroportet.
Sa i përket numrit të lëshuesve të raketave, atëherë, nga njëra anë, një mundësi shumë reale për të "arritur" në nivelin e BRSS është e mrekullueshme. Por ne nuk duhet të harrojmë se BRAV i BRSS ishte menduar të siguronte sigurinë e brigjeve tona në prani të Marinës më të fuqishme Sovjetike, nga e cila sot praktikisht nuk ka mbetur asgjë. Dhe nëse arrijmë, dhe madje tejkalojmë BRAV -in e kohës së Bashkimit Sovjetik, atëherë … a do të jetë e mjaftueshme?
Sa i përket Trupave Detarë, atëherë, natyrisht, duhet të theksohet se vitet e fundit, rritja e aftësive të tij është mjaft e dukshme. Duke ruajtur standardet më të larta të trajnimit të personelit, marinsat janë të armatosur me pajisje të reja ushtarake (të njëjtat transportues të blinduar të personelit), municion ("Luftëtar"), kontrolle ("Strelets") dhe shumë më tepër. Tanket po kthehen në brigadat e Trupave Detare, megjithëse jo T-90 ose "Armata", por vetëm T-80BV dhe T-72B3, por çdo tank është më i mirë se mungesa e tij, etj.
Sidoqoftë, aftësitë e marinsave vendas për të kryer detyrat kryesore të këtij lloji të trupave janë sot në pikëpyetje. Siç kemi thënë më herët, misionet kryesore të marinsave janë:
1. zbarkimi i forcave sulmuese amfib taktike për të zgjidhur detyra të pavarura dhe për të ndihmuar formacionet e forcave tokësore;
2. mbrojtja e pikave bazë dhe objekteve të tjera nga uljet e ajrit dhe detit, pjesëmarrja, së bashku me njësitë tokësore, në mbrojtjen antiamfibike.
Ne do të kthehemi në pikën e parë pak më vonë, por tani për tani le t'i kushtojmë vëmendje të dytës. Problemi këtu është se Rusia është pronari i lumtur i një bregdeti shumë të gjatë: për shembull, bregdeti i Detit të Zi të Federatës Ruse shtrihet në më shumë se 1,171 km. Dhe nuk është e mundur të sigurohet mbrojtja e tij vetëm nga marinsat, thjesht për shkak të numrit relativisht të vogël të këtyre të fundit.
Duhet të them që ky problem u realizua në BRSS, prandaj, kur u formuan Forcat Bregdetare, përveç formacioneve ekzistuese BRAV dhe MP, katër divizione pushkësh të motorizuara dhe katër brigada artilerie të marra nga Forcat Tokësore u përfshinë gjithashtu në to përbërja. Kështu, secila flotë mori një divizion të pushkëve të motorizuar të përforcuar, e cila, përveç regjimentit të tankeve në mbarë shtetin dhe tre batalione të veçanta tankesh (një për secilin regjiment), kishte gjithashtu një batalion tankesh shtesë të përbërë nga 5 kompani (51 T -80, T - 72, T-64, T-62). Sa i përket brigadave të artilerisë, secila prej tyre ishte e armatosur me 120 armë 152 mm. Në total, Forcat Bregdetare të BRSS kishin rreth 1.500 tanke, më shumë se 2.500 automjete të blinduara luftarake (transportues personeli të blinduar, BRDM), më shumë se 1.000 armë të kalibrit 100 mm, etj.
Diçka e shkëlqimit të mëparshëm mbetet sot. Kështu, Forcat Bregdetare të Flotës së Detit të Zi kanë brigadën e 126 -të të mbrojtjes bregdetare të veçantë, Flota Baltike ka një brigadë pushkësh të motorizuar dhe një regjiment të veçantë, Flota Veriore ka dy brigada pushkësh të motorizuara Arktike. Por, natyrisht, edhe pas pajisjes së formacioneve të Trupave Detare me tanke (siç pritej - 40 tanke për brigadë), ata as nuk do të arrijnë nivelin e BV të Marinës së BRSS. Flota e Paqësorit është ndoshta një shqetësim i veçantë. Gjatë viteve të BRSS, Forcat e saj Bregdetare kishin një divizion detar, një divizion pushkësh të motorizuar, një brigadë të veçantë artilerie; sot, këto janë dy brigada detare.
Sigurisht, mund të supozohet se Ministria e Mbrojtjes e Federatës Ruse synon të zgjidhë detyrat e mbrojtjes bregdetare, duke përfshirë Forcat Tokësore për këtë. Por ju duhet të kuptoni se sot Forcat Tokësore të Federatës Ruse përfshijnë rreth 280 mijë njerëz. dhe rreth 2,300 tanke (sipas shtetit, duke marrë parasysh ringjalljen e divizioneve, numri i tyre mund të jetë rritur, por, natyrisht, jo me urdhra të madhësisë). Për sa i përket numrit, kjo korrespondon afërsisht me atë të forcave të armatosura turke (260,000 njerëz dhe afërsisht 2,224 tanke në ushtri). Sigurisht, për sa i përket cilësive dhe armatimit, trupat e brendshme janë shumë më superiore se ato turke, por le të krahasojmë territorin e Turqisë dhe Rusisë … Me fjalë të tjera, ushtria tokësore ruse nuk është aspak e madhe dhe, pa dyshim, nuk është as plotësisht e qartë se si mund të zgjidhet një numër i tillë detyrash.konflikt në shkallë të gjerë. Dhe ata me siguri nuk kanë formacione "shtesë" në mënyrë që të ofrojnë ndihmë për Forcat Bregdetare.
Kështu, mund të thuhet se, përkundër trajnimit tradicionalisht të lartë të marinsave dhe pajisjes së vazhdueshme të tyre me pajisje të reja, aftësitë e mbrojtjes antiamfibike janë të kufizuara thjesht për shkak të numrit të vogël të njësive të Forcave Bregdetare.
Sa i përket uljes, këtu, mjerisht, gjithçka është edhe më keq. Gjëja e parë që do të doja të tërhiqja vëmendjen tuaj është gjendja e mjerueshme e anijeve të uljes të Marinës Ruse. Ne listuam në detaje llojet dhe karakteristikat kryesore të performancës së uljes së anijeve dhe varkave në artikullin e mëparshëm, kështu që ne nuk do të përsërisim veten: vërejmë vetëm se sot baza e forcave amfibike të flotave është 15 anije të mëdha ulëse të projektit 775 Me
Duket se është një vlerë domethënëse, por BDK -ja më e re e këtij projekti (nën -seritë III) - "Korolev" dhe "Peresvet" këtë vit mbushi 27 vjeç, "Azov" - 28, dhe ata janë larg nga të rinjtë, edhe pse me të duhurin kujdes ata janë mjaft të aftë të shërbejnë edhe 12-15 vjet të tjera.
Por mosha e 9 anijeve të tjera të këtij lloji (nën-seritë II) sot është nga 30 në 39 vjeç, kështu që ato padyshim duhet të zëvendësohen brenda 10 viteve të ardhshme. Anijet më të vjetra të mëdha të uljes në flotën e brendshme janë tre anije të nën-serisë së parë të projektit 775 (njëra është dyzet vjeç, dy anije të tjera hynë në shërbim 42 vjet më parë) dhe, natyrisht, katër anije të projektit 1171, të cilat sot janë 43 deri në 52 vjeç. - këto shtatë anije të mëdha ulëse kërkojnë zëvendësim "dje". Dhe çfarë do të zëvendësojë ato?
Po, në përgjithësi, pothuajse asgjë. Në Federatën Ruse, u vendosën dy BDK të Projektit 11711 Tapir, nga të cilët i pari, Ivan Gren, i cili filloi të ndërtohej në 2004, më në fund hyri në flotë në qershor të këtij viti. Anija e dytë e këtij lloji, "Petr Morgunov", premtohet se do të vihet në punë vitin e ardhshëm, 2019. Edhe duke injoruar zakonin kombëtar të zhvendosjes së datave të dorëzimit në flotë "në të djathtë", marrim 2 BDK në vend të 7, të cilat në një të ardhme shumë të afërt duhet të tërhiqet nga flota. Edhe duke marrë parasysh faktin se anijet e tipit "Ivan Gren" në kapacitetin e tyre të uljes janë ndoshta dy herë më të mëdha se Projekti 775 BDK, kjo nuk duket të jetë një zëvendësim ekuivalent. Dhe nuk u vendosën ose u ndërtuan më anije të mëdha ulëse në Federatën Ruse, dhe se si do të kompensojmë largimin e 9 anijeve të tjera të mëdha të uljes të projektit 775, të cilat gradualisht do të largohen nga sistemi, është kategorikisht e paqartë.
Duhet të them që sipas GPV 2011-2020. supozohej se do të zgjidhej kjo çështje në mënyrë radikale - ishte planifikuar të ndërtoheshin katër anije universale të uljes të tipit Mistral, nga të cilat dy do të ndërtoheshin për ne nga Franca, dhe dy të tjera - nga ne vetë, nën një licencë të siguruar nga francezët Me
Ne nuk do të shqyrtojmë në detaje mundësinë e porosisë së anijeve të tilla jashtë vendit: me sa duket, përveç përbërësit të korrupsionit, ky vendim luajti një rol në "shlyerjen" e francezëve për pozicionin e tyre besnik në lidhje me luftën e 08.08.08, por mund të ketë kanë qenë konsiderata të tjera të arsyeshme. Në çdo rast, ky ishte një gabim i madh, dhe këtu jeta vendosi gjithçka në vendin e vet: duke shpenzuar kohë dhe para, Rusia nuk mori anijet që i duheshin. Sidoqoftë, paratë u kthyen më vonë.
Sidoqoftë, duhet pranuar (pavarësisht nga meritat dhe të metat e një projekti të veçantë francez) se riorientimi nga BDK në UDC sigurisht që do të ishte hapi i duhur në aspektin e azhurnimit të flotës sonë amfibe. Fakti është se metoda kryesore e uljes nga një anije e madhe ulëse është një devijim, në të cilin mjetet e mëdha të uljes duhet të afrohen pranë bregut.
Shtë e qartë se jo kudo bregdeti e lejon këtë të bëhet - për shembull, mjeti i madh ulës i projektit 1174 "Rhino", i cili kishte një zhvendosje totale prej mbi 14,000 ton, kishte një gjatësi devijimi që tejkalonte 30 metra, por ata mund të gjithashtu zbarkojnë trupa vetëm në 17% të bregdetit botëror … Ekzistonte një metodë tjetër e uljes së trupave, e cila nuk kërkonte që BDK të afrohej pranë bregut: portat e harkut u hapën, dhe më pas transportuesit e personelit të blinduar arritën në tokë vetë, por është e qartë se një metodë e tillë është në dispozicion vetëm me valë dhe sërf të parëndësishme, dhe gjithashtu vetëm për automjete të blinduara lundruese - tanket nuk mund të shkarkohen në këtë mënyrë.
Në BRSS, ata e kuptuan këtë problem, prandaj, në BDK të projektit 1174, përveç devijimit të zakonshëm, kishte edhe një dhomë dok, në të cilën ishin vendosur ose 6 anije ulëse të projekteve 1785 ose 1176, ose tre jastëkë ajri anije të projektit 1206, i cili bëri të mundur transportin dhe uljen në breg të pa pajisur automjete të blinduara të rënda-tanke T-64 dhe T-72. Sidoqoftë, "Rhinoceroses" nuk u konsideruan anije të suksesshme në BRSS, dhe ato duhej të zëvendësoheshin nga anijet universale të uljes të projektit 11780 "Ivan Rogov", të njohur gjithashtu me nofkën "Ivan Tarava" (për ngjashmërinë e tyre të rëndësishme me UDC amerikane). Me një zhvendosje prej rreth 25,000 ton, këto anije duhej të merrnin një kuvertë fluturimi të vazhdueshëm (grupi ajror-12 helikopterë transporti Ka-29 në versionin e uljes, ishte e mundur të përdorej avioni Yak-38 VTOL) dhe një hapësirë mjaft të bollshme dhoma e ankorimit për katër anije ulëse të Projektit 1176 ose 2 anije ulëse në një jastëk ajri, projekt 1206, pavarësisht nga fakti se, sipas disa burimeve, "Ivan Tarava" ishte në gjendje të transportonte deri në 40 tanke dhe 1000 parashutistë (ndoshta mbi relativisht distanca të shkurtra).
Sigurisht, UDC kishte përparësi të konsiderueshme mbi anijet tradicionale sovjetike të mëdha të uljes. Kjo është aftësia për të ulur trupat në bregdetin ku BDK nuk do të ishte në gjendje të afrohej pranë bregdetit, kjo është aftësitë e shkëlqyera logjistike të siguruara nga grupi ajror i helikopterëve të transportit dhe aftësia për të zbarkuar amfibë mbi horizont, kur vetë UDC nuk rrezikohet nga armët e zjarrit nga bregu. Ndoshta avantazhi i vetëm i anijes së madhe të uljes ishte vetëm shpejtësia e uljes - është e qartë se në vendet ku ishte e mundur të zbresësh nga devijimi, shkarkimi i marinsave dhe pajisjeve të tyre nga mjetet e mëdha të uljes do të ishte më i shpejtë sesa përdorimi helikopterë dhe anije ulëse, të cilat duhej të bënin shumë fluturime në mënyrë që të transportonin të gjitha pajisjet në breg.
Duhet gjithashtu të theksohet se UDC mund të përshtatet shumë më mirë për shërbimet luftarake, të cilat u kryen nga flota sovjetike - kur anijet zbarkuan "në luftime të plota" dhe me marinsat në bord shkuan në të njëjtin Det Mesdhe dhe ishin atje në gatishmëri të vazhdueshme për ulje. Fakti është se UDC është shumë më i madh se BDK ("Ivan Gren" - 5,000 ton, zhvendosja e plotë e të njëjtave anije të projektit 775 ka rreth 4,000 ton, por i njëjti "Ivan Rogov", siç thamë më lart - 25,000 ton), në mënyrë që mbi to të krijohen kushte shumë më të mira për ulje - si në aspektin e jetesës ashtu edhe në ofrimin e kujdesit mjekësor, etj. Dhe në tërësi, nuk ka dyshim se të njëjtët Mistral, me të gjitha mangësitë e tyre, do të ishin të dizajnuar shumë më mirë për shërbime të tilla ushtarake sesa Projekti 775 BDK apo edhe Ivan Greni më i ri.
Por … një nuancë e rëndësishme lind këtu. Fakti është se operacioni i uljes nuk ka të bëjë vetëm me marinsat dhe anijet që i transportojnë ato. Zbritja e një force sulmuese në një konflikt modern në shkallë të gjerë është një operacion kompleks që kërkon alokimin e forcave të ndryshme të një numri të madh: është e nevojshme të "pastrohet" bregdeti, i cili duhet të kryhet në një gjendje jo të plotë -mbijetesa e forcave që e mbrojnë atë, anijet luftarake për të formuar një urdhër amfib, mbulojnë kalimin nga ndikimi i flotës dhe armikut të aviacionit … Dhe, le të jemi të sinqertë, gjendja aktuale e personelit detar dhe aviacionit të Marinës është i tillë që përjashton plotësisht mundësinë e kryerjes së ndonjë operacioni të madh amfib në një luftë në shkallë të plotë me NATO-n, ose në një konflikt të armatosur me ndonjë nga vendet e zhvilluara. Me fjalë të tjera, ne thjesht nuk kemi fonde të mjaftueshme për të siguruar kushtet për ulje dhe sigurinë e anijeve me forca sulmi amfib. Si shembull: natyrisht që mund të flisni për një kohë të gjatë për "zbarkimin në Kuriles", domethënë transportin e përforcimeve në ishujt "e diskutuar" duke përdorur të njëjtat "Mistrals" në rast të një konflikti hipotetik me Japoninë. Por e vërteta e jetës është se e gjithë Flota jonë e Paqësorit nuk është në gjendje të sigurojë mbrojtje ajrore për forcën e uljes brenda rrezes së Forcave Ajrore Japoneze, e cila ka rreth 350 avionë goditës, duke përfshirë rreth 200 F-15 të modifikimeve të ndryshme. Ne nuk kemi asgjë për të kundërshtuar flotën nëndetëse japoneze, e cila ka pothuajse dy duzina (18, për të qenë të sakta) nëndetëse shumë moderne në përbërjen e saj. Kujtojmë që Flota e Paqësorit ka 4 BOD, një nëndetëse me shumë qëllime bërthamore të tipit Shchuka-B dhe gjashtë Halibuts të vjetër. Katër anije sipërfaqësore të sulmit të Flotës së Paqësorit - dy nëndetëse Anteya, kryqëzori i raketave Varyag dhe shkatërruesi i Projektit 956 Bystry nuk janë qartë të barabartë me 4 transportuesit japonezë të helikopterëve, 38 shkatërrues dhe 6 fregata.
Në fakt, në një përplasje të armatosur me një nga vendet e zhvilluara ose në një konflikt global, mundësia e zbarkimit në territorin e armikut zvogëlohet pothuajse në zbarkimin e grupeve të zbulimit dhe sabotimit. Nga rruga, anijet e uljes me shpejtësi të lartë Dugong dhe Serna që kanë hyrë në shërbim janë vetëm për veprime të tilla.
Kjo krijon një përplasje interesante. Nëse flasim nga pikëpamja e zhvillimit të anijeve sulmuese amfibë vendas, atëherë, natyrisht, është e nevojshme të hartohen dhe ndërtohen UDC të plota. Por ky biznes është shumë i shtrenjtë, dhe ne mund t'i krijojmë ato vetëm në dëm të forcave të tjera të flotës: në të njëjtën kohë, në rast të një konflikti serioz, ne nuk do të jemi në gjendje t'i përdorim këto anije për qëllimin e tyre të synuar Me Anije të tilla të Marinës Ruse në gjendjen e tyre të tanishme mund të përdoren vetëm në operacionet "policore", si të njëjtat në Siri, por edhe atje ato, përkundrazi, kanë statusin e "dëshirueshme" dhe jo "të nevojshme". Kjo është arsyeja pse krijimi i UDC sot (projekti Priboy dhe të ngjashme), me të gjithë dobinë e tij për forcat amfibe vendase, duhet të konsiderohet i dëmshëm dhe i parakohshëm për flotën - sot, avionët detarë, minaweerët, nëndetëset, korvetat dhe fregatat janë shumë më të rëndësishme për ne.
Nga ana tjetër, është e pamundur të harrosh plotësisht forcat amfibë të flotës, ose të kufizohesh ekskluzivisht në anije ulëse me shpejtësi të lartë. Ndoshta seria Ivan Gren duhet të ishte vazhduar, duke hedhur disa anije të tjera për të zëvendësuar anijen e madhe të uljes së Projektit të plakur 775. Ose të shkoni pak më ndryshe: fakti është se operacioni sirian zbuloi një dobësi tjetër të flotës (sikur të ishte atje nuk ishin të mjaftueshme prej tyre gjithsesi) - anijet në dispozicion të Marinës nuk mund të siguronin dërgimin në kohë të mallrave në kontigjentin tonë ushtarak në Siri në vëllimet e nevojshme. Anijet e mëdha të uljes janë të afta të kryejnë rolin e transportit ushtarak, por, natyrisht, zhvendosja relativisht e vogël e anijeve të projektit 775 luajti një rol negativ këtu - ato nuk mund të mbanin një sasi të mjaftueshme ngarkese. "Ivan Gren" është shumë më i madh, dhe, ndoshta, do të ishte më i përshtatshëm për rolin e transportit ushtarak. Dhe nëse jo, atëherë ndoshta ia vlen të merret parasysh ideja e krijimit të një anije-transporti, i cili, "në kombinim" mund të luajë rolin e një anije sulmi amfib: anije të tilla nuk do të humbasin rëndësinë e tyre edhe nëse një ditë do të dalim të jetë mjaft i pasur për ndërtimin e UDC.
Në përgjithësi, duke përfunduar serinë e shkurtër kushtuar Forcave tona Bregdetare, do të doja të vëreja se, përkundër faktit se gjendja e tyre sot shkakton shqetësimin më të vogël në krahasim me degët e tjera të flotës, ne shohim që sot ata ende nuk mund t'i zgjidhin ato detyrat plotësisht, edhe pse për arsye që nuk lidhen drejtpërdrejt me BV të Marinës Ruse. Forcave bregdetare të raketave dhe artilerisë u mungon shumë EGSONPO, e cila mund të zbulojë lëvizjen e anijeve të armikut në ujërat tona dhe të sigurojë vendosjen në kohë të sistemeve të raketave të lëvizshme, si dhe përcaktimin e synuar për to. Për më tepër, në sajë të Traktatit INF, BRAV nuk ka një "krah të gjatë" të vërtetë për t'iu kundërvënë grupeve të goditjeve të transportuesve të avionëve të "miqve tanë të betuar". Marinsat nuk kanë numër të mjaftueshëm për mbrojtjen anti-amfibe të bregdetit, dhe përveç kësaj, për shkak të plakjes fizike të anijeve të uljes dhe pamundësisë së flotës për të ndarë forcat e mjaftueshme për t'i mbuluar ato, duke kryer ndonjë shkallë të gjerë operacionet amfibe bëhen jashtëzakonisht të rrezikshme dhe vështirë se justifikohen në konflikt me disi një kundërshtar serioz.
