Nga mesi i viteve 1950, u bë e qartë se bombarduesit amerikanë me rreze të gjatë në të ardhmen e afërt nuk mund të garantoheshin se do të dërgonin bomba atomike në objektivat në BRSS dhe vendet e bllokut lindor. Në sfondin e forcimit të sistemit të mbrojtjes ajrore sovjetike dhe shfaqjes së armëve të tij bërthamore në BRSS, Shtetet e Bashkuara filluan krijimin e raketave balistike ndërkontinentale, të paprekshme nga sistemet e mbrojtjes ajrore, dhe gjithashtu filluan kërkimet për krijimin e anti -sistemet raketore.
Në Shtator 1959, vendosja e skuadronit të parë të raketave SM-65D Atlas-D ICBM filloi në Bazën e Forcave Ajrore Vandenberg. Raketa me një peshë lëshimi prej 117,9 ton ishte e aftë të dërgonte një koka termonukleare W49 me një kapacitet 1.45 Mt në një rreze prej mbi 9,000 km. Edhe pse Atlasi ishte superior në një numër parametrash ndaj ICBM-së të parë sovjetike R-7, ashtu si në Shtatë, një përgatitje e gjatë para nisjes dhe karburant me oksigjen të lëngshëm u kërkuan për lëshim. Për më tepër, ICBM -të e para amerikane në vendin e lëshimit u ruajtën në një pozicion horizontal dhe ishin të mbrojtur shumë dobët në aspektin inxhinierik. Megjithëse më shumë se njëqind raketa Atlas ishin në gatishmëri në kulmin e vendosjes së tyre, rezistenca e tyre ndaj një sulmi të papritur çarmatues bërthamor u vlerësua si e ulët. Pas vendosjes masive në territorin amerikan të ICBM-ve HGM-25 Titan dhe LGM-30 Minuteman, të vendosura në lëshues silo të mbrojtur shumë, çështja e stabilitetit luftarak u zgjidh. Sidoqoftë, në kushtet e rritjes së garës së armëve bërthamore të armëve, Shtetet e Bashkuara kishin nevojë për kartë atu shtesë. Në vitin 1956, Presidenti amerikan D. Eisenhower miratoi një plan për krijimin e një sistemi raketor bërthamor strategjik detar. Në të njëjtën kohë, në fazën e parë, vendosja e raketave balistike ishte parashikuar si në nëndetëset ashtu edhe në kryqëzorët e raketave.
Në vitet 1950, kimistët amerikanë arritën të krijojnë formulime efektive të karburantit të ngurtë të avionëve të përshtatshëm për përdorim në raketa për qëllime të ndryshme. Përveç raketave kundërajrore dhe anti-nëndetëse, Shtetet e Bashkuara kanë punuar në mënyrë aktive në raketat balistike me lëndë të ngurta shtytëse që në fillim. Siç e dini, raketat me një motor jet që punojnë me karburant të ngurtë, në krahasim me një motor të lëngshëm, i cili përdor dy përbërës të ruajtur veçmas nga njëri -tjetri: karburant i lëngshëm dhe një oksidues, janë shumë më të lehtë dhe më të sigurt për t'u përdorur. Rrjedhja e karburantit të lëngshëm të raketës dhe oksiduesi ka të ngjarë të çojë në një emergjencë: zjarr, shpërthim ose helmim të personelit. Ekspertët e Marinës Amerikane rekomanduan braktisjen e opsionit të krijimit të një rakete balistike për nëndetëset (SLBM) bazuar në një raketë me rreze të mesme veprimi PGM-19 Jupiter, pasi prania e raketave me shtytës shpërthyes të paqëndrueshëm dhe një oksidues në varkë ishte konsiderohet një rrezik i tepërt. Në këtë drejtim, udhëheqja e Marinës Amerikane iu drejtua Departamentit të Mbrojtjes për leje për të urdhëruar në mënyrë të pavarur zhvillimin e një rakete për flotën.
Pothuajse njëkohësisht me hartimin e ICBM të karburantit të ngurtë LGM-30 Minuteman, Lockheed filloi punën në një raketë balistike me rreze të mesme të destinuar për vendosje në nëndetëset bërthamore. Kontrata për krijimin e një sistemi shtytës me lëndë të fortë ngushtë u lidh me kompaninë Aerojet-General. Duke marrë parasysh ngarkesat e rritura gjatë lëshimit të "llaçit" nga pozicioni nënujor, trupi i raketës ishte bërë prej çeliku inox rezistent ndaj nxehtësisë. Motori i fazës së parë, duke punuar në një përzierje poliuretani me shtimin e pluhurit të aluminit (karburant) dhe perkloratit të amonit (oksidues), zhvilloi një goditje prej 45 ton. Motori i fazës së dytë zhvilloi një shtytje prej më shumë se 4 ton dhe ishte e pajisur me një përzierje poliuretani me një kopolimer polibutadien, acid akrilik dhe një agjent oksidues. Koha e funksionimit të motorit të fazës së parë - 54 s, faza e dytë - 70 s. Motori i fazës së dytë kishte një pajisje të ndërprerjes së goditjes, për shkak të së cilës ishte e mundur të rregullonte gamën e lëshimit. Raketa u kontrollua duke përdorur deflektorë unazorë të montuar në secilën prej grykave dhe të artikuluar me drejtues hidraulikë. Raketa është 8, 83 m e gjatë dhe 1, 37 m në diametër, peshonte rreth 13 ton kur u ngarkua.
Testet e fluturimit të një prototipi të SLBM të parë amerikan filluan në shtator 1958 në vendin e lëshimit të Range Raketave Lindore, të vendosura në Cape Canaveral. Në fillim, testet ishin të pasuksesshme dhe u deshën pesë lëshime që raketa të fluturonte normalisht. Vetëm më 20 Prill 1959, misioni i fluturimit u përfundua plotësisht.
Transportuesi i parë i raketave UGM-27A Polaris A-1 ishin nëndetëse bërthamore të ndërtuara posaçërisht të tipit "George Washington". Varka kryesore në seri, USS George Washington (SSBN-598), iu dorëzua Marinës në Dhjetor 1959. Në total, Marina Amerikane nga 30 Dhjetori 1959 deri më 8 Mars 1961 mori pesë anije raketash bërthamore të këtij lloji. Paraqitja e përgjithshme e nëndetëseve të klasës George Washington që mbanin raketa me bërthamore me kapanone vertikale të vendosura prapa timonit doli të ishte shumë i suksesshëm dhe u bë një klasik për nëndetëset strategjike.
Ndërtimi i shpejtë i nëndetëseve të para amerikane të raketave balistike me energji bërthamore (SSBNs) u lehtësua nga fakti se George Washington u bazua në projektin e anijeve me silur bërthamore të klasës Skipjack. Kjo qasje bëri të mundur shkurtimin e kohës së ndërtimit të serisë SSBN dhe kursimin e burimeve të konsiderueshme financiare. Dallimi kryesor nga "Skipjack" ishte ndarja e raketave prej 40 metrash, e futur në byk pas dhomës së timonit, e cila strehonte 16 kapanone të lëshimit të raketave. SSBN "George Washington" kishte një zhvendosje nënujore pak më shumë se 6700 ton, gjatësia e bykës - 116, 3 m, gjerësia - 9, 9 m. Shpejtësia maksimale nënujore - 25 nyje. Thellësia e punës e zhytjes është 220 m.
20 korrik 1960 nga SSBN "George Washington", e cila ishte në atë kohë në një pozicion të zhytur, pranë Cape Canaveral, për herë të parë në botë, një raketë balistike u lëshua me sukses. Më pak se dy orë më vonë, një raketë e dytë u lëshua me sukses. Raketat mund të lëshohen nga një thellësi prej jo më shumë se 25 m, me një shpejtësi prej jo më shumë se pesë nyje. Përgatitja paraprake për lëshimin e raketës së parë zgjati rreth 15 minuta pasi mori urdhrin e duhur. Intervali midis lëshimeve të raketave ishte 60-80 sekonda. Përgatitja e raketave për gjuajtje dhe monitorimi i gjendjes së tyre teknike u sigurua nga sistemi i automatizuar i kontrollit Mk.80. Gjatë lëshimit, raketa u hodh nga boshti i lëshimit me ajër të ngjeshur me një shpejtësi deri në 50 m / s, në një lartësi prej rreth 10 m, pas së cilës u ndez motori shtytës i fazës së parë.
Pajisjet autonome të kontrollit inercial Mk I që peshojnë rreth 90 kg siguruan daljen e "Polaris" në një trajektore të caktuar, stabilizimin e raketës në fluturim dhe fillimin e motorit të fazës së dytë. Një sistem udhëzues inercial plotësisht autonome me një gamë lëshimi prej 2200 km siguroi një devijim të mundshëm rrethor (CEP) prej 1800 m. Megjithatë, për një numër arsyesh, raketat e serisë së parë nuk u rekomanduan të përdoren kundër objektivave të vendosur në një distancë prej më shumë se 1800 km. Kjo, kur goditi në thellësitë e territorit sovjetik, detyroi anijet raketore me energji bërthamore të hynin në zonën e veprimit të forcave anti-nëndetëse të Marinës së BRSS.
Si një ngarkesë luftarake, raketa mbante një kokë luftarake termobërthamore W47-Y1 me peshë 330 kg dhe një kapacitet prej 600 kt, e cila, duke marrë parasysh CEP, e bëri atë efektive kundër objektivave të zonave të mëdha. Duke marrë parasysh gamën relativisht të shkurtër të fluturimit të raketave Polaris A-1, patrullat luftarake të anijeve të pajisura me këto raketa u zhvilluan kryesisht në Detin Mesdhe dhe në Atlantikun e Veriut. Për të zvogëluar kohën e kërkuar për mbërritjen e SSBN -ve amerikane në zonën e pozicionit dhe për të optimizuar kostot e funksionimit, u nënshkrua një marrëveshje me qeverinë britanike në 1962 për të krijuar një bazë të përparuar në Holy Lough në Gjirin e Detit Irlandez. Në përgjigje, amerikanët u zotuan të sigurojnë raketa Polaris të dizajnuara për të armatosur nëndetëset Britanike të klasës Rezolucion.
Përkundër disa mangësive, anijet e tipit "George Washington" kanë forcuar seriozisht potencialin e raketave bërthamore amerikane. SSBN-të amerikane dukeshin shumë më të favorshme në krahasim me kryqëzorët e parë nëndetësorë të raketave strategjike me fuqi bërthamore sovjetike (SSBNs), projekti 658, i cili fillimisht strehonte tre raketa balistike me lëndë djegëse R-13 me një rreze lëshimi prej 600 km. Për më tepër, raketat e këtij lloji mund të lëshoheshin vetëm në sipërfaqe, gjë që uli ndjeshëm shanset për të përfunduar një mision luftarak. Të tejkalojë SSBN-në amerikane "George Washington" me SLBM "Polaris A-1" ishte në gjendje të SSBN pr. 667A me 16 SLBM R-27. Varka kryesore sovjetike e këtij lloji hyri në shërbim në 1967. Raketa R-27 ishte e pajisur me një koka termonukleare monoblok 1 Mt dhe kishte një rreze lëshimi deri në 2500 km nga një KVO prej 1, 6-2 km. Sidoqoftë, ndryshe nga shtytësi solid amerikan SLBM Polaris, motori i raketave sovjetike punonte me lëndë djegëse toksike të lëngshme dhe një oksidues kaustik që ndizte substanca të ndezshme. Në këtë drejtim, gjatë operacionit, aksidentet me viktima njerëzore nuk ishin të rralla, dhe një varkë e Projektit 667AU vdiq si rezultat i një shpërthimi të raketës.
Edhe pse UGM-27A Polaris A-1 SLBM ishte superiore ndaj homologëve të tij sovjetikë në kohën e shfaqjes së tij, kjo raketë nuk i kënaqi plotësisht admiralët amerikanë. Tashmë në vitin 1958, njëkohësisht me fillimin e testeve të fluturimit të modifikimit të parë serik, filloi zhvillimi i versionit UGM-27B Polaris A-2. Theksi kryesor në krijimin e kësaj rakete u vendos në rritjen e gamës së lëshimit dhe hedhjes së peshës duke ruajtur vazhdimësinë maksimale me Polaris A-1, gjë që uli ndjeshëm rrezikun dhe kostot teknike. Risia më radikale e përdorur në modifikimin e ri të Polaris ishte përdorimi i tekstil me fije qelqi të përforcuar me një rrëshirë të përbërë në krijimin e strehimit të motorit të fazës së dytë. Kjo, nga ana tjetër, bëri të mundur lehtësimin e fazës së dytë. Rezerva masive që rezultoi bëri të mundur vendosjen e një furnizimi më të madh të karburantit të ngurtë në bordin e raketës, e cila nga ana tjetër e rriti gamën e lëshimit në 2800 km. Për më tepër, UGM-27B Polaris A-2 u bë SSBN e parë amerikane që përdori mjete të depërtimit të mbrojtjes nga raketat: gjashtë koka të rreme dhe reflektorë dipole-të përdorura në një pjesë të trajektores jashtë atmosferës dhe në kalimin në pjesën atmosferike të degë zbritëse, si dhe bllokues të përfshirë në pjesën fillestare të seksionit atmosferik. Gjithashtu, për të kundërshtuar mjetet e mbrojtjes nga raketat, pas ndarjes së kokës së luftës, u përdor një sistem i tërheqjes së fazës së dytë në anën. Kjo bëri të mundur shmangien e synimit të anti-raketave në sistemin shtytës të fazës së dytë, i cili ka një EPR të rëndësishme.
Në fillim, raketa u hodh nga miniera jo me ajër të ngjeshur, si në rastin e Polaris A-1, por me një përzierje avulli-gaz të prodhuar nga një gjenerator gazi që ishte individual për secilën raketë. Kjo thjeshtoi sistemin e lëshimit të raketave dhe bëri të mundur rritjen e thellësisë së lëshimit në 30 m. Megjithëse mënyra kryesore e lëshimit ishte një lëshim nga një pozicion i zhytur, mundësia e lëshimit nga një varkë në sipërfaqe u konfirmua në mënyrë eksperimentale.
Një raketë me një gjatësi prej 9, 45 m, sipas burimeve të ndryshme, kishte një peshë lëshimi prej 13,600 deri në 14700 kg. Ajo mbante një kapelë termonukleare W47-Y2 me një rendiment deri në 1.2 Mt. Sipas informacionit të publikuar nga Korporata Lockheed Martin, KVO "Polaris A-2" ishte 900 m, sipas burimeve të tjera, saktësia e goditjes ishte në nivelin e "Polaris A-1".
Nëndetëset e klasës Etienne Allen ishin të armatosur me raketa Polaris A-2; secila nga pesë SSBN-të e këtij projekti kishte 16 kapanone me SLBM. Ndryshe nga nëndetëset e tipit "George Washington", transportuesit e raketave nëndetëse të projektit të ri u zhvilluan si një model i pavarur dhe nuk ishin ndryshime nga nëndetëset bërthamore të silurit. SSBN "Etienne Allen" u bë më e madhja, e cila bëri të mundur përmirësimin e kushteve të jetesës së ekuipazhit. Gjatësia e saj është 124 m, gjerësia - 10, 1 m, zhvendosja nën ujë - 8010 ton. Shpejtësia maksimale në pozicionin e zhytur është 24 nyje. Thellësia e punës e zhytjes është deri në 250 m. Maksimumi i arritur gjatë provave është 396 m. Rritja e konsiderueshme e thellësisë së zhytjes të arritur në krahasim me SSBN "George Washington" ishte për shkak të përdorimit të notave të reja të çelikut me një forcë e lartë e rendimentit për ndërtimin e një byk të fortë. Për herë të parë në Shtetet e Bashkuara, nëndetëset e klasës Etienne Allen me energji bërthamore kanë zbatuar masa për të zvogëluar zhurmën e një termocentrali.
Nëndetësja e raketave me plumb USS Ethan Allen (SSBN-608) hyri në shërbim më 22 nëntor 1960-domethënë më pak se një vit pasi flota mori nën kontroll USS George Washington SSBN (SSBN-598). Kështu, në fund të viteve 50 dhe në fillim të viteve 60, Shtetet e Bashkuara po ndërtonin njëkohësisht dy transportues strategjikë nëndetësorë të raketave, gjë që demonstron shtrirjen me të cilën u bënë përgatitjet për një luftë bërthamore me Bashkimin Sovjetik.
Në periudhën nga gjysma e dytë e vitit 1962 deri në verën e vitit 1963, të gjitha SSBN-të e klasës Aten Allen u bënë pjesë e skuadronës së 14-të nëndetëse të Marinës amerikane. Ata kryen patrullime luftarake kryesisht në Detin Mesdhe. Nga këtu, ishte e mundur të kryheshin sulme bërthamore kundër qyteteve në pjesën evropiane dhe rajoneve jugore të BRSS. Gjithashtu, ULM-27B Polaris A-2 SLBM ishin të pajisura me 8 anijet e para Lafayette.
Versioni evolucionar i zhvillimit të nëndetëseve të klasës Aten Allen ishte SSBN i klasës Lafayette. Ata arritën të zvogëlojnë ndjeshëm nënshkrimin akustik, si dhe të përmirësojnë stabilitetin dhe kontrollueshmërinë gjatë lëshimeve të raketave.
Nëndetësja USS Lafayette (SSBN-616) hyri zyrtarisht në shërbim më 23 Prill 1963. Gjatësia e saj ishte pothuajse 130 m, gjerësia e bykut ishte 10.6 m, zhvendosja nënujore ishte 8250 ton. Shpejtësia maksimale nënujore ishte 25 nyje, thellësia e zhytjes ishte 400 m.
Dallimi midis anijeve të këtij projekti nga nëndetëset Eten Allen ishte një dizajn më i përpunuar dhe një potencial i rëndësishëm modernizimi, i cili më pas bëri të mundur pajisjen e SSBN-ve të klasës Lafayette me raketa balistike më të përparuara. Sidoqoftë, përkundër fluturimit relativisht të lartë dhe karakteristikave operacionale, probleme serioze u shfaqën me gatishmërinë luftarake të raketave UGM-27A Polaris A-1 dhe UGM-27B Polaris A-2. Pas disa vitesh funksionimi, u bë e qartë se për shkak të të metave të projektimit të kokat termonukleare W47-Y1 dhe W47-Y2, ekziston një probabilitet i lartë i dështimit të tyre. Në vitet '60, ishte një moment kur deri në 70% të kokave luftarake të vendosura në raketat Polaris A-1/2 duhej të hiqeshin nga detyra luftarake dhe të dërgoheshin për rishikim, gjë që natyrisht uli seriozisht potencialin e goditjes së përbërësit detar të Forcat Strategjike Bërthamore Amerikane (SNF) …
Për të konfirmuar karakteristikat luftarake të Polaris SLBM dhe besueshmërinë operacionale të kokave termonukleare më 6 maj 1962, si pjesë e Operacionit Fregat, i cili nga ana e tij ishte pjesë e një sërë testesh të armëve bërthamore Dominique, nga barka Etienne Alain, e vendosur në në pjesën jugore të Oqeanit Paqësor, u lëshua raketa balistike UGM-27B Polaris A-2. Një raketë me pajisje ushtarake, pasi kishte fluturuar më shumë se 1890 km, shpërtheu në një lartësi prej 3400 m, disa dhjetëra kilometra nga Atoli Johnson Pacific, i cili kishte një kompleks kontrolli dhe matjeje me radarë dhe mjete optike. Fuqia e shpërthimit ishte 600 kt.
Përveç pajisjeve të vendosura në atol, nëndetëset amerikane nga anijet Medregal (SS-480) dhe USS Carbonero (SS-337), të cilat u zhytën në një distancë prej më shumë se 30 km nga epiqendra, vëzhguan testet përmes periskopi.
Meqenëse raketat Polaris A-1 / A-2 për to u krijuan me një nxitim të madh, kishte një numër të metash teknike në hartimin e tyre. Për më tepër, zhvilluesit nuk kishin mundësinë të zbatonin menjëherë arritjet e fundit teknike plotësisht. Si rezultat, UGM-27C Polaris A-3 u bë raketa më e përparuar në familjen SLBM të Polaris. Fillimisht, udhëheqja e Ministrisë së Mbrojtjes kundërshtoi krijimin e këtij modifikimi, por për shkak të tipareve të projektimit të kapanoneve të raketave, nëndetëset e llojeve George Washington dhe Etienne Alain ishin të papërshtatshme për t'u pajisur me raketa premtuese UGM-73A Poseidon-C3.
Në modifikimin e tretë serik të Polaris, falë analizës së përvojës së funksionimit të raketave gjatë patrullimeve luftarake dhe aplikimit të një numri përmirësimesh themelore teknologjike: në elektronikë, shkencën e materialeve, ndërtimin e motorit dhe kiminë e karburantit të ngurtë, ishte e mundur jo vetëm të përmirësojë besueshmërinë e raketës, por edhe të rrisë ndjeshëm karakteristikat e saj luftarake. Modifikimi i ri i SSBNs ka demonstruar një rritje në rreze, saktësi të qitjes dhe efektivitet luftarak në teste. Për modifikimin e Polaris A-3, në bazë të hulumtimit nga specialistë të Institutit të Teknologjisë në Massachusetts, General Electric dhe Hughes krijuan një sistem të ri kontrolli inercial, i cili kishte 60% më pak masë sesa pajisjet e Polaris A-2 SLBM. Në të njëjtën kohë, shumë vëmendje iu kushtua përmirësimit të rezistencës së elektronikës ndaj rrezatimit jonizues dhe impulseve elektromagnetike.
Polaris A-3 SLBM trashëgoi kryesisht tiparet e projektimit dhe paraqitjen e Polaris A-2. Raketa ishte gjithashtu me dy faza, por trupi i saj ishte bërë prej tekstil me fije qelqi duke mbështjellë tekstil me fije qelqi me ngjitje rrëshirë epoksi. Përdorimi i karburantit me një formulim të ri dhe karakteristika të rritura të energjisë, si dhe një rënie në peshën e motorit dhe pajisjeve në bord të raketës, çuan në faktin se praktikisht pa ndryshuar dimensionet gjeometrike në krahasim me modelin e mëparshëm, ishte e mundur të rritej ndjeshëm diapazoni i qitjes duke rritur njëkohësisht peshën e hedhjes.
Me një gjatësi prej 9, 86 m dhe një diametër prej 1, 37, raketa peshonte 16.200 kg. Gama maksimale e lëshimit ishte 4600 km, KVO -1000 m. Pesha e hedhjes - 760 kg. Raketa UGM-27C ishte e para në botë që ishte e pajisur me një kapelë të shumëfishtë të një lloji shpërndarës: tre koka luftarake Mk.2 Mod 0, secila prej të cilave kishte një koka termonukleare 200kt W58. Kështu, kur goditi një objektiv të zonës, efekti shkatërrues i tre kokat luftarake prej 200 kt ishte dukshëm më i madh se nga një 600 kt. Siç e dini, për të rritur zonën e prekur në një shpërthim bërthamor me 2 herë, fuqia e ngarkesës duhet të rritet me 8 herë. Dhe në rastin e përdorimit të kokave luftarake shpërndarëse, kjo u arrit për shkak të mbivendosjes reciproke të zonës së tyre të prekur. Për më tepër, ishte e mundur të rritej gjasat e shkatërrimit të objektivave shumë të mbrojtur siç janë lëshuesit e silove për raketat balistike. Përveç kokave të luftës, raketa mbarti përparime në mbrojtjen e raketave: reflektorë dipole dhe mashtrime të fryra.
Testet e fluturimit të prototipeve Polaris A-3 filluan në Prill 1963 në Gama e Raketave Lindore. Nisjet testuese nga SSBN zgjatën nga maji 1964 deri në prill 1968. Kohëzgjatja e konsiderueshme e fazës së provës u shoqërua jo vetëm me dëshirën për të "sjellë në mendje" raketën e re sa më shumë që të jetë e mundur, por edhe me një numër të madh të nëndetëseve raketore të pajisura me SLBM të re. Kështu, raketat UGM-27C u riarmatosën me të gjitha SSBN të tipit "Jord Washington", të tipit "Etienne Allen" dhe 8 nëndetëse të tipit "Lafayette". Një varkë USS Daniel Webster (SSBN-626) ka qenë e armatosur me Polaris A-3 që nga momenti i ndërtimit. Për më tepër, SSBN-të e klasës Rezoluta Britanike ishin të armatosur me modifikimin e tretë Polaris.
Si pjesë e zgjerimit të modifikimit të raketave "parandaluese bërthamore" Polaris Mk.3 planifikoi të pajiste anijet e Marinës Amerikane dhe vendeve të NATO -s. Në total, strategët amerikanë donin të vendosnin deri në 200 raketa në transportuesit sipërfaqësor. Në periudhën nga 1959 deri në 1962, gjatë riparimit të anijeve të vjetra dhe gjatë ndërtimit të atyre të reja, 2-4 kapanone raketash u instaluan në kryqëzorët amerikanë dhe evropianë. Pra, 4 kapanone për Polaris Mk.3 morën kryqëzorin italian të paraluftës Giuseppe Garibaldi. Në vjeshtën e vitit 1962, Polaris u nis nga kryqëzori, por italianët kurrë nuk morën raketa luftarake me koka termonukleare. Pas "krizës raketore kubane", amerikanët rishqyrtuan pikëpamjet e tyre mbi vendosjen e armëve strategjike bërthamore jashtë territorit të tyre dhe braktisën planet për të vendosur raketa balistike në anijet sipërfaqësore.
Sipas të dhënave amerikane, shërbimi luftarak i Polaris A-3 SLBM në Marinën Amerikane zgjati deri në tetor 1981. Pas kësaj, anijet transportuese të këtij sistemi raketash u tërhoqën nga flota ose u shndërruan në torpedo ose nëndetëse me qëllim të veçantë. Edhe pse komisionimi i anijeve të raketave bërthamore me UGM-73 Poseidon C-3 SLBM filloi në fillim të viteve 70, raketa UGM-27C Polaris A-3 është një shembull i suksesshëm i zhvillimit evolucionar me një përmirësim të ndjeshëm në karakteristikat luftarake.
Në total, nga viti 1959 deri në 1968, Korporata Lockheed ndërtoi 1,153 raketa Polaris të të gjitha modifikimeve. Përfshirë: Polaris A -1 - 163 njësi, Polaris A -2 - 346 njësi, Polaris A -3 - 644 njësi. Raketat që u hoqën nga shërbimi u përdorën për të testuar sistemet amerikane për zbulimin e radarit të lëshimeve SLBM, duke imituar raketat sovjetike R-21 dhe R-27. Në fund të viteve 60 dhe në fillim të viteve 70, një rrjet radarësh i krijuar për të regjistruar lëshimet e raketave nga nëndetëset u vendos në brigjet lindore dhe perëndimore të Shteteve të Bashkuara. Gjithashtu, në bazë të Polaris A-3 SLBM, u krijua një automjet lëshimi STARS (Sistemi Strategjik i Synimit) me një fazë të tretë me lëndë djegëse të ngurta ORBUS-1A. Sistemi Infrared i Bazuar-sistemi infra të kuqe i bazuar në hapësirë).
Automjeti i lëshimit STARS më 17 nëntor 2011 u përdor gjithashtu në testet e fluturimit të trupit të rrëshqitjes hipersonike të HGB (Hypersonic Glide Body) si pjesë e programit AHW (Armë Hipersonike e Avancuar) për krijimin e armëve hipersonike. Rrëshqitësi hipersonik u nda me sukses nga faza e tretë e transportuesit dhe, duke lëvizur në atmosferën e sipërme mbi Oqeanin Paqësor përgjatë një trajektore rrëshqitëse jo-balistike, më pak se 30 minuta më vonë ra në zonën e pikës së synimit të vendosur në territor të Terrenit të Provës Reagan (Atolli Kwajalein), 3700 km nga vendi i nisjes. Sipas informacioneve të pakonfirmuara, gjatë fluturimit, u arrit një shpejtësi prej rreth 8. M. Qëllimi i programit për krijimin e armëve hipersonike është mundësia e shkatërrimit nga kokat konvencionale të objekteve të vendosura në një distancë deri në 6,000 km, pas 30 -35 minuta nga momenti i lëshimit, ndërsa saktësia e goditjes së objektivit duhet të jetë jo më shumë se 10 metra. Një numër ekspertësh besojnë se shkatërrimi i një objektivi me ndihmën e AHW do të kryhet si rezultat i efektit kinetik të një koka luftarake që fluturon me shpejtësi të lartë hipersonike.
