Në sfondin e analogëve
Në kohën tonë, ka vetëm tre vende të afta për të krijuar bomba strategjikë. Këto janë Shtetet e Bashkuara, Kina dhe Rusia. Për më tepër, Perandoria Qiellore deri më tani vetëm pretendon të jetë në një nivel me udhëheqësit. i vetmi "strateg" kinez Xian H-6 nuk është asgjë më shumë se një modernizim i thellë i bombarduesit Sovjetik Tu-16, dhe kinezët ende nuk kanë ndërtuar avionët e tyre të këtij lloji.
Nëse shikoni edhe më nga afër, do të vini re se situata me Rusinë dhe Shtetet e Bashkuara është gjithashtu larg shkëlqimit. Amerikanët u përpoqën për dekada të tëra për të krijuar një zëvendësim për B-52, por nuk arritën ta bëjnë këtë. Të paktën në formën në të cilën ishte planifikuar: as B-1B, aq më pak B-2, nuk u bë një alternativë e plotë për Stratofortress, ndërsa ishte furnizues i vazhdueshëm i llojeve të ndryshme të problemeve. Sa i përket Rusisë, pas rënies së BRSS, ajo mbeti me një flotë të konsiderueshme avionësh të vjetëruar Tu-95MS, si dhe një numër të vogël Tu-160 (për fat të mirë, Ukraina më vonë ktheu disa nga avionët), të cilët janë qartë nuk mjafton për të zgjidhur problemet e mundshme me të cilat ballafaqohen.
Nëse flasim për automjete luftarake premtuese, atëherë situata është e paqartë. Deri në vitin 2017, bombarduesi premtues amerikan B-21 në përgjithësi mbeti "gjysmë mitik", por vitet e fundit çështja ka filluar të sqarohet. Pra, vitin e kaluar, Revista Air Force raportoi se fluturimi i parë i një avioni premtues mund të pritet në fillim të dhjetorit 2021: të paktën kjo datë u njoftua nga Zëvendës Shefi i Shtabit të Forcave Ajrore të SHBA, gjenerali Stephen Wilson.
De facto, Shtetet e Bashkuara u bënë të preferuarat e këtij konkursi, ndërsa askush nuk e mbante mend bombarduesin e gjeneratës së re ruse për një kohë të gjatë. Sidoqoftë, në fund të majit të këtij viti, u bë e ditur se inxhinierët rusë po ndërtonin tashmë bombarduesin e parë eksperimental të zhvilluar nën programin PAK DA ("Kompleksi i Avancimit të Avancimit me Rreze të Largët"). "Një nga fabrikat e avionëve në strukturën e Korporatës së Aeroportit të Bashkuar do të angazhohet në prodhimin e elementeve të kornizës ajrore të avionit të parë, zhvillimi i dokumentacionit të projektimit të punës ka përfunduar, furnizimi i materialeve ka filluar," njëra thanë burimet e TASS. "Montimi përfundimtar i të gjithë makinës duhet të përfundojë në 2021," i tha një tjetër agjencisë, duke vënë në dukje se kabina e avionit tashmë është duke u prodhuar.
Isshtë e vështirë të thuhet saktësisht se cila do të jetë makina e re - tani ne mund të flasim pak a shumë me besim vetëm për konceptin. Prej kohësh dihet nga burime të shumta që Rusia ka braktisur prej kohësh krijimin e një analogu supersonik të Tu-160: Bomberi i ri do të jetë nën-zërit, i padukshëm dhe i bërë sipas skemës aerodinamike të "krahut fluturues". Kjo do të thotë, ajo shihet si një analog i kushtëzuar i bombarduesve amerikanë B-2 ose B-21. Dhe ka shumë të ngjarë e para sesa e dyta. Të paktën kur bëhet fjalë për madhësinë dhe karakteristikat themelore të performancës. Kujtojmë që B-21, sipas të dhënave të paraqitura më herët, do të jetë më i vogël se B-2 dhe do të marrë karakteristika më modeste, në veçanti, një rreze më të vogël luftarake dhe një ngarkesë më të ulët luftarake.
Një ide e përgjithshme se si do të duket aeroplani u dha më parë nga revista franceze Air & Cosmos: megjithatë, imazhi është mjaft i ashpër, dhe vetë pajisja i ngjan paqartë avionëve zbulues pa pilot të Lockheed Martin RQ-170 Sentinel. Ju mund të injoroni pjesën tjetër të imazheve që "ecin" në internet: ato, ka shumë të ngjarë, nuk kanë të bëjnë fare me realitetin.
Ajo që dihet me siguri është se në vitin 2018, një shpallje e një tenderi për zhvillimin e punës në një motor për një kompleks premtues të aviacionit me rreze të gjatë u botua në faqen e internetit të prokurimit publik. Sipas të dhënave të paraqitura, sistemet elektronike kryesore dhe rezervë të motorit duhet të sigurojnë fluturimin e avionit deri në 30 orë. Sistemet e furnizimit me karburant dhe sistemet rregulluese hidromekanike duhet të mbeten funksionale në afërsi të zeros dhe mbingarkesat negative deri në 2, 7 g dhe në temperatura nga minus 60 në plus 50 gradë Celsius. Jeta minimale e motorit duhet të jetë 12 vjet. Kjo është shumë sipas standardeve ruse.
Sa i përket armëve, avionët do të duhet të mbajnë raketa lundrimi me rreze të gjatë, bomba me precizion të lartë, si dhe armë me të cilat mund të qëndrojë në luftën ajrore (ndoshta, ne po flasim për ajër me rreze të mesme ose të shkurtër) -raketa ajrore) … Kjo, rastësisht, e dallon bombarduesin e ri nga të gjithë "strategët" ekzistues, me përjashtim të B-21, i cili gjithashtu duhet të jetë në gjendje të rrëzojë avionët e armikut. Të paktën, ky informacion është shfaqur më parë në deklaratat e ushtrisë amerikane.
Të jetë në kohë
Sipas të dhënave të Tupolev të publikuara në faqen e internetit të prokurimit publik, ata synojnë të ndërtojnë tre prototipe fluturimi PAK DA me fillimin e testeve paraprake në 2023. Testet shtetërore duhet të fillojnë në 2026, makina duhet të dalë në prodhim në 2027. Nga rruga, më parë Zëvendës Ministri i Mbrojtjes Yuri Borisov thirri kushte krejtësisht të ndryshme. "Ka një probabilitet të lartë që ne ta shohim atë në 2018," tha ai në 2016. Fluturimi i parë, sipas Zëvendës Ministrit të Mbrojtjes, duhet të kryhet në 2021: padyshim, tani kjo nuk është më e rëndësishme. Peshtë e rëndësishme të kujtojmë se faza e testimit të motorit në kuadër të programit PAK DA në avionët e transportit ushtarak Il-76 do të përfundojë jo më herët se 2021. "Sipas kontratës, testimi tokësor i motorit PAK DA në avionin Il-76 do të fillojë në fund të vitit 2020 dhe do të përfundojë deri në fund të vitit 2021. Pas kësaj do të jetë e mundur të fillosh fluturimin, "citoi Interfax një burim të informuar në janar të këtij viti.
Një fakt i rëndësishëm: në prill 2018, blogu i Qendrës për Analizën e Strategjive dhe Teknologjive raportoi, duke iu referuar një botimi të caktuar Aéronautique Militaire, se testet e prototipeve të para të bombarduesit u zhvendosën jashtë programit të ri të armatimit shtetëror dhe tani pritet jo më herët se viti 2030. Për aq sa mund të tregojë vetë postimi në blog, lajmi ishte një shaka e një Prilli. Siç thonë ata, në çdo shaka …
Problemi është se programi në vetvete është aq kompleks, i shtrenjtë dhe i mbushur me të gjitha llojet e rreziqeve saqë asgjë nuk mund të përjashtohet. Ekziston një arsye tjetër pse datat e gjykimit mund të shtyhen. Tani Rusia po zbaton një program shumë kompleks dhe jashtëzakonisht ambicioz (veçanërisht sipas standardeve moderne) për të rivendosur prodhimin e transportuesve të raketave Tu-160: prototipi i një automjeti të ndërtuar së pari u ngrit për herë të parë në qiell më 2 shkurt 2020. Siç u bë e njohur më vonë, luftëtari Tu-160 "Igor Sikorsky" (bishti numër 14 "i kuq") veproi si bazë. Difficultshtë e vështirë të thuhet nëse vendi ka mjaft burime njerëzore, teknike dhe materiale për të zbatuar dy "programet e shekullit". Secila prej tyre është shumë e kushtueshme, madje mund të thuhet - shumë.
Megjithatë, nëse përpiqemi të përmbledhim të dhënat e disponueshme, atëherë situata me DA të AKP -së shihet në një mënyrë më pozitive sesa mund të imagjinohet. Nëse të dhënat për fillimin e prodhimit të prototipit të parë janë të sakta, atëherë me një shkallë të lartë probabiliteti do të jemi në gjendje të shohim avionin e ri rreth viteve 2021-2023, dhe fluturimi i parë mund të bëhet përafërsisht në 2025-2027.
Sa i përket kohës së miratimit të kompleksit për shërbim, atëherë, siç tregon përvoja e automjeteve të tjera moderne luftarake, kjo duhet të pritet jo më herët se 2030. Sigurisht, pas fluturimit të parë, do të emërohen data shumë më optimiste, por këto fjalë vështirë se duhet të merren me vlerën nominale: mjafton të kujtojmë se Su-57 u ngrit për herë të parë në 2010. Dhe akoma nuk është në shërbim. Por "strategu" i ri si një kompleks do të jetë shumë më i komplikuar sesa luftëtari i gjeneratës së pestë.
