"Transportuesit e avionëve nuk do të na dëmtonin, por besoj se kjo nuk është një detyrë prioritare për Rusinë. Forca goditëse e transportuesit përfshin vetë transportuesin e aeroplanëve, një anije bartëse të armëve bërthamore, rreth 12 anije të shoqërimit të ngushtë të transportuesit të avionëve, anije të barrierës anti-raketore, dy ose tre nëndetëse dhe avionë anti-nëndetës. Kjo do të thotë, ne po flasim jo vetëm për miliarda të shpenzuar në vetë anijen, por edhe për miliarda të shpenzuara për mbështetjen e saj."
- V. P. Valuev, ish -komandant i Flotës Baltike të Federatës Ruse.
Ndoshta, do të ishte mjaft e arsyeshme të filloni këtë artikull me fjalët e një komandanti detar rus, i cili konfirmon edhe një herë të vërtetën e njohur prej kohësh: flota është e shtrenjtë.
Flota e transportuesve është shumë e shtrenjtë
Sigurisht, ka këndvështrime alternative që ofrojnë "transportues avionësh për të varfërit": ndërtimi i transportuesve të avionëve trampolinë me zhvendosje të vogla, përdorimi i avionëve padyshim të vjetëruar në formën e MiG-29K, formimi i grupeve të goditjes përreth fregata me shumë qëllime, etj.
Teza kryesore e këtyre ideve është ndërtuar, megjithatë, rreth një ideje krejtësisht të ndryshme - postulatit se flota supozohet se është zgjidhja për shumicën e problemeve të politikës së jashtme ruse.
Në këtë material, unë propozoj të përpiqem të kuptoj sa e vërtetë dhe e drejtë është kjo pikëpamje.
Flota dhe politika. Politika dhe marina
Sigurisht, do të duhet të fillojmë duke thënë se një temë e tillë gjithëpërfshirëse nuk është e përshtatshme për një bisedë brenda kuadrit të një artikulli të vetëm. Ne do të përpiqemi të marrim parasysh problematikat e çështjes sa më shkurt dhe shkurtimisht të jetë e mundur, por, mjerisht, kjo do të duhet të bëhet pa detajet e dëshiruara.
Shumë shpesh ne hasim deklarata në faqet e Rishikimit Ushtarak, të cilat thonë se flota është një njësi e pavarur, pothuajse mbikombëtare, e aftë të ndikojë në mirëqenien e përgjithshme të shtetit. Grupet goditëse të anijeve luftarake quhen përcjellëse të interesave shtetërore, duke nxitur kështu deluzionet e lexuesve syleshë, të cilët tashmë vuajnë nga një kuptim i dobët i realiteteve të konfrontimeve moderne ndërshtetërore.
Argumentet janë kaq të thjeshta dhe të qarta - jepini vendit anije, dhe anijet do t'i japin fuqi …
E thjeshte E kuptueshme. E gabuar.
Fatkeqësisht, politika ndërkombëtare ka pushuar prej kohësh të jetë një vend për zbatimin e zgjidhjeve të thjeshta dhe të kuptueshme. Për shembull, nëse për Pjetrin e Madh flota ushtarake, si faktor, në vetvete ishte një avantazh i madh strategjik, atëherë në kohën tonë, për të arritur qëllimet e tij, Peter Alekseevich do të duhej të përdorte një arsenal kaq të madh diplomatik, politik, ekonomik dhe mjetet kulturore të ndikimit që grupet e goditjes së anijeve kundër sfondit të tyre, ato praktikisht do të humbnin, duke u bërë pothuajse të parëndësishme.
Realiteti rreth nesh është i tillë që vetë koncepti "lufta" praktikisht vdiq si një faktor i pavarur në politikën ndërkombëtare. Tendencat po ndryshojnë me shpejtësi. Dhe të argumentosh se rritja e fuqisë ushtarake është e barabartë me arritjen e përparësisë strategjike është një mashtrim i rrezikshëm.
Mbështetja në precedentët historikë duket e ngjashme - ne jetojmë në një epokë të paparë bashkimi ushtarak-civilqë nuk ka të bëjë as me Luftën e Ftohtë. Në kushte të tilla, referencat ndaj përvojës së kaluar mund të bëhen një faktor i vonesës strategjike, dhe më pas humbje.
Le të themi se kemi një shembull të Republikës Popullore të Kinës. Ajo, nga ana tjetër, ka një marinë moderne shumë mbresëlënëse, që tejkalon madhësinë dhe fuqinë e asaj të një republike tjetër kineze, e njohur më mirë tek ne si Tajvani.
Nëse e marrim situatën jashtë kontekstit, duke e konsideruar atë ekskluzivisht nga pikëpamja e konfrontimit detar (kjo është teknika, për fat të keq, e përdorur nga autorët e Rishikimit Ushtarak, të cilët lobojnë në mënyrë aktive interesat e Marinës), atëherë ajo bëhet e qartë: një PRC e fortë mund të shtypë Tajvanin rebel në një çast.
Në fund, çfarë e pengon një vend që ka flotën e dytë në botë dhe një arsenal mbresëlënës bërthamor kundër një shteti që është inferior ndaj tij në absolutisht gjithçka nga zbatimi i një skenari të tillë?
Për fat të mirë për Tajvanin (dhe për fat të keq për lobistët e ndërtimit të anijeve), politika botërore nuk funksionon në një vakum. Ekzistojnë një numër faktorësh strategjikë që pengojnë Pekinin të realizojë skenarin ushtarak - në përputhje me rrethanat, flota dhe forcat e armatosura në tërësi nuk janë aktorë të pavarur që mund të ndjekin politikën shtetërore.
Situata duket e ngjashme për Shtetet e Bashkuara - fuqia e parë detare në botë, ekonomia e parë në botë, mbajtësi i një prej arsenaleve më të mëdhenj bërthamorë për disa arsye nuk mund të mbledhë thjesht qindra anije luftarake të saj dhe të mposhtë me shpejtësi PRC. Në vend të kësaj, Shtetet e Bashkuara dhe aleatët e saj po zhvillojnë luftëra hibride me Pekinin dhe satelitët e tij në Afrikën e largët, Azinë Qendrore dhe Qendrore dhe Lindjen e Mesme.
Në betejë, herë pas here, nuk janë armada të shkatërruesve të raketave dhe transportuesve të fuqishëm të avionëve që konvergojnë, por militantë të stërvitur me nxitim në kamionët e marrjes, forcat e operacioneve speciale dhe dronët e lirë. Dhe lufta kryesore po zhvillohet në zyrat e analistëve, makro-strategëve, diplomatëve, antropologëve, orientalistëve dhe ekonomistëve të cilët po punojnë me përpikmëri për të zgjeruar sferën e ndikimit të shtetit përmes përdorimit të të ashtuquajturës "fuqi të zgjuar". Si do të vendoset rezultati i kësaj përballjeje? Dhe a do të ketë, në përgjithësi, një vend për forcat detare në të? Këto janë pyetje, siç kuptohet lehtë, me një përgjigje të panjohur.
Vetëm një gjë mund të thuhet me siguri - flota, edhe në konfrontimin midis dy superfuqive të varura nga komunikimet detare, zë, në rastin më të mirë, pozicione dytësore.
Kështu, vetë fakti që ne kemi forca të armatosura jashtëzakonisht të fuqishme ose flotë në izolim nuk është një faktor strategjik që mund ta kthejë situatën në favor të një ane më të fortë. Ashtu si prania e muskujve dhe aftësia fizike nuk na lejon të zgjidhim të gjitha çështjet e përditshme përmes përdorimit të forcës fizike ose shantazhit, kështu që fuqia ushtarake në shkallën e politikës ndërkombëtare nuk na lejon ta përdorim atë kundër ndonjë rivali.
Siç u përmend më lart, vetë koncepti i "luftës" mbart gjithnjë e më pak kuptimin e vjetër. Sinqerisht, as profesionistët nuk mund të ndjekin trendet aktuale - vetëm në dekadën e fundit kanë ndryshuar të paktën disa terma që tregojnë konfrontimet ndërshtetërore.
Nga përcaktimet më të plota dhe të vendosura mirë për luftën në vitet e fundit, ekziston një term i mrekullueshëm "Konkurrenca sistemike".
Pa dyshim, ju do të bëni një pyetje të arsyeshme - pse lufta ka pushuar së qeni një akt i pavarur i veprimtarisë shtetërore, nëse operacionet ushtarake po zhvillohen kudo në botë?
Epo, le të përpiqemi ta kuptojmë.
Pra, gjëja e parë që duhet të dimë është se kufiri midis luftës, politikës dhe ekonomisë në botën moderne është thjesht i paqartë. Si një shembull i mirë, ne mund të marrim veprimet e Republikës së Turqisë në territorin e Sirisë (ato janë pasqyruar më plotësisht në artikullin "Mbërthimi i çelikut i" fuqisë së butë ": Turqia në Siri").
Siç mund ta kuptojmë lehtë, suksesi mahnitës i Ankarasë shpjegohet pikërisht nga kuptimi i realiteteve moderne - për shembull, territoret e sekuestruara të SAR u përfshinë shpejt në jetën ekonomike të Turqisë. Veprimet e ushtrisë turke, analistët, ekonomistët, biznesmenët dhe punonjësit e organizatave humanitare shfaqen para nesh si një sistem i vetëm dhe monolit që ishte në gjendje të frenonte afro 5 milionë refugjatë, duke i kthyer ata në një burim burimesh të reja.
Arritjet e ushtrisë, aparatit administrativ dhe strukturave tregtare absolutisht e pandashme - ata mbështesin dhe përforcojnë njëri -tjetrin, duke formuar konkurrencën shumë sistemike që e detyron kundërshtarin të veprojë në fushat humanitare, politike, ekonomike, dhe së fundmi, por jo më pak të rëndësishme, në veprimtaritë shtetërore (armiqësitë përbëjnë një pjesë mjaft të vogël të konfrontimit vetë - për shembull, e njëjta Siri dhe në Turqi, mund të themi se shpërthimi i përplasjeve zgjati vetëm disa javë, dhe, për shembull, operacionet humanitare dhe puna me popullsinë do të vazhdojnë me vite: dhe ato përfundimisht do të jenë përcaktuese faktorët e arritjes).
Sidoqoftë, duhet thënë se në botën moderne edhe fuqi të tilla të fuqishme si Shtetet e Bashkuara dhe Kina po përpiqen të minimizojnë ndërhyrjen e drejtpërdrejtë ushtarake. Shumica e "betejave të kontaktit" sigurohen nga "ushqim topi" i lirë në formën e mercenarëve, bandave të militantëve, organizatave terroriste, etj.
Pas humbjes së Shteteve të Bashkuara në betejën e Mogadishu (1993), të gjitha vendet bënë përfundimet e duhura: prania e trupave të tyre duhet të zvogëlohet.
Për shembull, Kina siguron interesat e saj në rrugët logjistike me ndihmën e Grupit Anglo-Amerikan të Shërbimeve Kufitare PMC (FSG). Organizata, e themeluar nga Princi famëkeq Eric, ka dy baza operacionesh në Rajonin Autonom Xinjiang Uygur dhe Provincën Yunnan në Kinë. Detyra kryesore e PMC FSG është zbulimi, siguria dhe logjistika e Rrugës së Madhe të Mëndafshit, e cila gjithashtu kalon nëpër Rusi.
I lirë. Fitimprurës. Praktike
A është flota një shpëtim për Rusinë?
Epo, përsëri në Atdheun tonë.
Unë propozoj që ta konsiderojmë situatën sa më objektivisht të jetë e mundur. Çfarë janë forcat e armatosura (e cila përfshin marinën)? Shtë një mjet politikash. Çfarë është politika? Kjo është kuintesenca e ekonomisë. Çfarë është me rëndësi parësore për realizimin e potencialit ekonomik?
Logjistika. Infrastruktura. Komunikimet e transportit.
Më poshtë mund të gjeni një infografikë shumë interesante të paraqitur nga Rosstat.
Cfare shikon? Pjesa e ngarkesave detare në vendin tonë (kjo, nga rruga, përfshin treguesit e importit dhe eksportit) është inferiore edhe ndaj pjesës së automobilave! Nëse injorojmë transportin e naftës dhe gazit nga statistikat, bëhet e qartë se sa të rëndësishme janë hekurudhat për Rusinë.
Po, me të vërtetë, miq, fuqitë tokësore nuk ekzistojnë - ekzistojnë vetëm fuqitë, komunikimet e të cilave janë të lidhura me tokën, jo me rrugët detare të komunikimit.
Fjalët për kufijtë e mëdhenj detarë të Atdheut tonë tingëllojnë jashtëzakonisht të bukur, ndërsa e vetmja arterie transporti detare e kontrolluar nga Rusia dhe të paktën disa arterie të rëndësishme të transportit detar është Rruga e Detit Verior.
Megjithë deklaratat e shumta entuziaste, NSR kurrë nuk do të jetë në gjendje të bëhet as një alternativë e largët, për shembull, Kanali i Suezit. Pjesa më e madhe e itinerarit të saj kalon nëpër territore të pabanuara ku nuk ka porte të ujërave të thella, por më e rëndësishmja, anijet kontenierë me një kapacitet më shumë se 4500 TEU (Njësia Ekuivalente Njëzet Këmbësh është një njësi konvencionale e matjes së kapacitetit të automjeteve të mallrave. shpesh përdoret për të përshkruar kapacitetin e anijeve me kontejnerë dhe anijeve me kontejnerë). Bazohet në vëllimin e një kontejneri ISO 20modës (6.1 m), ndërkohë që lloji më i zakonshëm i anijeve me kontejnerë në botë është i quajtur "klasa Panamax" me një kapacitet prej 5,000 deri në 12,000 TEU.
Për më tepër, regjimi i temperaturës dhe kushtet e vështira të Veriut nuk lejojnë transportin e një game të madhe të mallrave. Si pjesë e aktivitetit aktual ekonomik, NSR nuk kërkon ndonjë investim domethënës dhe mbrojtje të veçantë - nevojat e vendit tashmë janë përmbushur plotësisht.
Në kulmin e tij në 2020, transporti në Transsib u rrit me 15%. Në këtë drejtim, Linja kryesore Baikal-Amur ishte gjithashtu e përfshirë në mënyrë aktive, ndërtimi i degës së dytë të së cilës po vazhdon tani.
Pra, për hir të mbrojtjes se sa korsi të mëdha detare i duhen Rusisë për të sakrifikuar interesat e saj reale dhe për të ndërtuar një flotë edhe më të madhe, e cila në fakt nuk ka asgjë për të mbrojtur?
Kjo shpjegon përvojën historike të vendit tonë: mbani mend, një fakt shumë interesant - me çdo ndryshim domethënës (revolucion, ndryshim i pushtetit, etj.), Ishte flota që ishte e para që ra nën thikë. Në zemër të kësaj qëndron pikërisht artificialiteti i tij brenda kornizës së jetës ekonomike të vendit - shteti ndërton pa pushim Marinën për të kënaqur ambiciet dhe prestigjin politik, por në fakt flota nuk ka asgjë për të justifikuar ekzistencën e saj.
Statistikat e mësipërme të transportit të ngarkesave vetëm një herë konfirmojnë këtë të vërtetë të njohur prej kohësh.
Nuk ka interesa ekonomike - prandaj, nuk ka asgjë për të mbrojtur.
Kështu, Marina Sovjetike u ndërtua në mënyrë aktive në emër të promovimit të interesave sovjetike duke forcuar praninë ushtarake. Siç ka treguar praktika, kjo qasje doli të ishte absolutisht joefektive: pavarësisht rritjes së fuqisë detare të Bashkimit deri në vitet 1980, zona sovjetike e ndikimit në botë po ngushtohej me shpejtësi, duke u shembur në prag të zhdukjes.
Pavarësisht nga rivali ynë kryesor, Shtetet e Bashkuara, zhvilluan në mënyrë aktive lidhjet kryesisht ekonomike, duke forcuar kështu pozicionin dhe rëndësinë e saj. Shtetet e Bashkuara kërkuan të siguronin një prani ushtarake me një rrjet bazash, të cilat, nga ana tjetër, gjithashtu kontribuan në zgjerimin e ndërveprimit ekonomik me satelitët.
Flota dhe transportuesit e fuqishëm të avionëve amerikanë në këtë skemë luajtën rolin e një mjeti ndikim në rritje në drejtime të rrezikshme, por në asnjë mënyrë jo një mjet për ta promovuar atë.
Parimi i mjaftueshmërisë së arsyeshme
Në këtë pjesë, unë propozoj që të përdor përvojën e një vendi tjetër, por çuditërisht të ngjashëm me vendin tonë.
Për përvojën e Izraelit.
Megjithë zemërimin e mundshëm, unë shpjegoj se Izraeli, ashtu si Rusia, është i rrethuar nga fqinjë mjaft armiqësorë dhe gjatë gjithë ekzistencës së tij u detyrua të luftojë në mënyrë aktive për ekzistencën e tij. As lufta detare nuk qëndroi mënjanë - shteti hebre u detyrua të përballej me armiqtë e tij në ujë.
Ndër të tjera, Izraeli pretendon në mënyrë aktive të paktën udhëheqje rajonale (si vendi ynë) - dhe e përballon me sukses këtë, duke pasur burime jashtëzakonisht modeste demografike, ekonomike, ushtarake dhe natyrore.
Sigurisht, ky arsyetim do të shtrembërohet nga shkalla territoriale e vendeve tona, por parimi është mjaft i qartë: Izraeli, pavarësisht ambicieve dhe sukseseve të tij, nuk vrapon për të ndërtuar një "Armada të pathyeshme" të re. Jeta ekonomike e vendit dhe kërcënimi ushtarak për ekzistencën e tij qëndrojnë pikërisht në tokë, dhe strategët izraelitë kanë përparësi me kompetencë: aviacionin dhe armët bërthamore, mbrojtjen nga raketat, forcat tokësore, strukturat e inteligjencës dhe analitike, njësitë logjistike, dhe vetëm atëherë, diku në fund të lista është flota.
Një flotë që është e mjaftueshme për të mbrojtur bregdetin e vet - dhe për gjithçka tjetër, ka armë dhe avionë raketash.
Në të njëjtën kohë, Izraeli nuk mund të quhet një figurë e vogël politike - për shembull, vlen të përmendet se kreu i ri i Pentagonit bëri vizitën e tij të parë pasi pranoi fuqitë në Tel Aviv, dhe vetëm atëherë në Londër, Berlin, etj.
A është marina kaq e rëndësishme për një politikë të suksesshme në vendet e afërta dhe të largëta? Apo ky është vetëm një faktor që nuk është parakusht për sukses?
Flota nuk është gjëja kryesore
Siç e kanë kuptuar tashmë shumë, ekzistenca e flotës qëndron kryesisht në planin e përfitimeve ekonomike.
Sigurisht, do të ishte e mundur të investohej në mënyrë aktive në ndërtimin e një analoge të Marinës Sovjetike, por në momentin aktual në kohë kjo nuk mbart absolutisht ndonjë përshtatshmëri.
Së pari, siç u përmend më lart, Rusia nuk ka ndonjë komunikim të rëndësishëm detar, për mbrojtjen e të cilit do të kërkohej një flotë ushtarake transportuese avionësh.
Së dyti, të gjitha sfidat dhe problemet aktuale të Rusisë qëndrojnë pranë kufijve tanë tokësorë - me tërheqjen e SHBA nga Afganistani, rreziku i "inflamacionit" të Azisë Qendrore dhe Qendrore, i cili tashmë është shfaqur gjatë përplasjeve në Taxhik -Kirgiz kufiri i vendosur në prag për Ukrainën dhe bllokun e NATO -s.
Së treti, arsenali i mjeteve për promovimin e ndikimit ndërkombëtar në epokën e "bashkimit ushtarak-civil" është zgjeruar ndjeshëm dhe kërkon një qasje shumë më delikate, në të cilën prania e armadës së shkatërruesve të mbrojtjes raketore nuk është një parakusht.
Së katërti, paradoksalisht, kërcënimi detar ndaj Rusisë praktikisht mungon: Shtetet e Bashkuara dhe Britania e Madhe janë angazhuar në mënyrë aktive në kontrollin e Kinës dhe planifikojnë të mbajnë shkëputjen kryesore të forcave në rajonin Indo-Paqësor, Afrikë dhe Lindjen e Mesme. Për vendin tonë, tashmë ka më shumë se kërcënime të mjaftueshme nga toka - si nga kufiri evropian ashtu edhe nga ai kinez.
Për detyrat aktuale të sigurimit të mbrojtjes, para së gjithash, nevojitet një aviacion i zhvilluar detar, një infrastrukturë ushtarake e përgatitur mirë dhe një rrjet i gjerë satelitësh zbulues.
Prandaj, investimet e vendit tonë duhet të qëndrojnë kryesisht në zhvillimin e industrisë së aviacionit dhe raketave (vlen të përmendet se kërkesat për ndërtimin e transportuesve të avionëve në mungesë të transportit modern civil dhe avionëve të pasagjerëve janë sabotim), astronautikë, struktura të pavarura analitike, infrastruktura ushtarake dhe civile. Isshtë e nevojshme të investoni në krijimin e një strategjie qeveritare në shkallë të plotë si për të punuar me vendin tuaj ashtu edhe për zhvillimin e marrëdhënieve të besueshme ndërkombëtare me të tjerët.
Rusia duhet të vazhdojë me kohën dhe nevojat reale, të vërteta të vendit - dhe retorika e militaristëve të tërbuar që ëndërrojnë ta kthejnë vendin në një Kore të Veriut gjigande me një flotë transportuesi avionësh është haptazi në kundërshtim me arsyen e shëndoshë.
Politikë e madhe nuk kërkon flotë e madhe, miq.
Politika e madhe kërkon shumë inteligjencë.
