Artikulli i mëparshëm foli për tanketën T-27. Në të metat që u identifikuan gjatë funksionimit të këtij automjeti dhe përpjekjet për t'i eleminuar ato, lindi një klasë e re e tankeve të vegjël amfibë si vazhdim i ideve të një tanke zbulimi të blinduar me gjurmë të lehta.
Gjëja kryesore është arma. Për përdorim thjesht efektiv të armëve (edhe nëse është vetëm një mitraloz 7, 62 mm), ai duhet të vendoset në një kullë rrotullimi rrethore. Epo, në të njëjtën kohë ata vendosën që automjeti i zbulimit thjesht duhet të jetë në gjendje të notojë.
Dhe po, në 1933, një makinë krejtësisht e re u miratua nga forcat e blinduara të Ushtrisë së Kuqe nën emrin "tank i vogël amfib T-37A".
Tanku kishte një byk të mbyllur (ose të ngjitur) të mbyllur të bërë nga pllaka të blinduara të mbështjellë. Transmetimi ishte vendosur në pjesën e përparme të bykut, shoferi ishte vendosur në të majtë, komandanti (i njohur edhe si qitës) ishte në të djathtë në drejtim të udhëtimit.
Motori-i njëjti automobil "Ford-AA" si në T-27, ishte vendosur në pjesën e pasme, përgjatë boshtit të rezervuarit.
Për të rritur lundrueshmërinë, notat e mbushura me tapë ishin bashkangjitur në parakolpët.
Lëvizja në det u sigurua nga një helikë, duke manovruar - nga një timon. Në këtë rast, tehet e helikës mund të rrotullohen, duke siguruar kështu një goditje të kundërt në det.
Gjatë prodhimit serik, u prodhuan tanke të linjës 1909, 643 tanke radio T-37 TU me stacione radio, si dhe 75 tanke të ashtuquajtur "kimikë" me një instalim flakës.
Sa shpejt projektuesit tanë ishin në gjendje të dorëzonin një automjet të ri në ushtri?
Këtë herë ndihmuan edhe britanikët tinëzar.
Në fund të vitit 1930, kompania britanike Vickers Armstrong, e njohur tashmë për ne, zhvilloi një projekt për një rezervuar amfib të lehtë. Fillimisht, automjeti i ri u emërua në dokumente si "tank amfib Vickecrs-Carden-Loyd". Rezervuar amfib.
Rezervuari kishte një byk të thurur në formë lugi dhe një frëngji me një mitraloz, të huazuar nga modeli Vickers 6-tonësh. Tërheqja e makinës u sigurua për shkak të zhvendosjes së bykut dhe notave masive balsa të instaluara përgjatë anëve të saj. Po, e njëjta lëndë druri nga Amerika e Jugut, nga e cila, 20 vjet më vonë, Thor Heyerdahl ndërtoi trapin e tij të famshëm Kon-Tiki.
Por tanku nuk arriti në gjykatën e Madhërisë së Tij. Prandaj, firma Vickers, si në rastin e rezervuarit 6-ton Vickers Model A, po llogariste në porositë e huaja nga vendet e "botës së dytë". Dhe blerësit u gjetën, megjithëse jo në një sasi të tillë sa do të donim.
Tetë tanke u blenë nga udhëheqja e Departamentit të Mekanizimit dhe Motorizimit të Ushtrisë së Kuqe, dhe në 1932 tanket mbërritën në BRSS. Dhe me të mbërritur, ata u caktuan në deponinë NIBT në Kubinka dhe në fabrikat. Me qëllim të studimit të menduar.
Duhet të theksohet këtu se blerja e tankeve britanike duket si një lloj sigurimi sot. "Në Angli, nuk mund t'i pastrosh armët me tulla," sepse gjithçka është më mirë atje.
Në fakt, kur Vickers arriti në Bashkimin Sovjetik, ne ishim tashmë në lëvizje të plotë duke testuar mostra të TRI tankeve në këtë drejtim, T-33, T-41 dhe T-37. Prandaj, të thuash që shumica e zgjidhjeve teknike të tankeve të parë amfibë vendas u kopjuan nga "Vickers" është disi pa kuptim. Dhe ne nuk do të bëhemi si budallenj.
Në fakt, makina e re ishte një simbiozë e tre modeleve. U vendos që rezervuari të ishte i ngjashëm në paraqitje me T-41, por me një pezullim nga T-37. Pjesa lundruese u huazua nga Vickers.
Më 11 gusht 1932, edhe para prodhimit të një prototipi, një tank i ri amfib i lehtë u miratua nga Ushtria e Kuqe, e cila mori përcaktimin T-37A.
Natyrisht, kishte disa probleme. Prodhuesit tashmë kishin përvojë me T-27, por dikush mund të pajtohet që T-37A ishte shumë më i komplikuar sesa tanketa.
Pothuajse menjëherë, që nga fillimi i prodhimit, tanket filluan të pësojnë azhurnime. Për shembull, makinat e serisë së dytë dhe të mëvonshme kishin një mburojë reflektuese të valës në hundë, dhe noton mbi shinat zëvendësoi mbrojtësit e sheshtë me mbushës tape.
Armatura anësore u rrit nga 8 mm në 10 mm. Duke filluar në vitin 1935, tanket T-37A filluan të përdorin një fletë të bykut të pasmë të stampuar (para kësaj ajo ishte e përkulur në një shtyp të veçantë), fleta e përparme e kullës filloi të mbyllet me bulona, dhe mbrojtjet filluan të bëhen bosh, pa mbushja e tyre me një tapë (lëvore të tilla në dokumentet e asaj kohe nganjëherë quheshin "jo-notuese").
Gjatë prodhimit serik, tanket T -37A ishin të pajisura me dy lloje të bykëve dhe kullave - të thurura dhe të salduara. Lloji i parë u prodhua në uzinën e plasaritjes elektrike Ordzhonikidze Podolsk dhe ishte më i përhapuri. Gjatë testeve të pranimit, të gjithë tanket, të ngarkuar në peshë të plotë luftarake dhe me një ekuipazh prej dy vetësh, bënë një marshim 25 kilometra drejt Liqenit të Ariut pranë Moskës, ku u testuan në det.
Nga rruga, disa çështje të pajisjes së T-37A u trajtuan më seriozisht sesa T-27. Për shembull, frekuenca e radios. Tanket ishin të pajisura me një radio 71-TK.
Dy T-37A e parë me stacione radio ishin gati në vjeshtën e vitit 1933 dhe morën pjesë në paradën e Nëntorit në Sheshin e Kuq. Antena e parmakut ishte instaluar në mbrojtëset.
Janë prodhuar gjithsej 643 tanke radiumi T-37A. Për atë kohë - një numër!
Në vitin 1935, në zyrën e projektimit të uzinës së Kompresorit, në të njëjtin vend ku ata punuan me T-27, ata zhvilluan një sërë pajisjesh kimike të lëvizshme për rezervuarin T-37A.
Nuk ishte më vetëm një flakëhedhës i shpinës i përshtatur për një tank, por një grup i plotë që lejonte të hidhte zjarr dhe të vinte një ekran tymi, në varësi të asaj që të mbushnin kontejnerët e grupit.
Kompleti kimik përbëhej nga një rezervuar 37 litra, një cilindër ajri të ngjeshur (3 litra), një zvogëlues, një zorrë me një zorrë gome, një pajisje ndezëse dhe një ndezës dhe një tub dalës tymi. Pesha e të gjitha pajisjeve ishte 89 kg. Kur rezervuari u mbush plotësisht me një përzierje zjarri, 15 të shtëna mund të qëllonin në një distancë deri në 25 metra.
Zorra e instalimit u vendos në fletën e sipërme të prirur të përparme të bykut në të djathtë dhe për shkak të lidhjes së artikuluar kishte kënde drejtimi nga -5 në +15 gradë vertikalisht dhe 180 gradë horizontalisht. Për prodhimin e një goditjeje ose lëshimi të tymit, u prezantua një pedale këmbësh, e cila ishte tek komandanti i tankut.
Të gjitha pajisjet u bënë të lëvizshme, mund të instaloheshin në T-37A me ndryshime minimale. Pas testimit, 75 nga këto tanke u prodhuan (34 në 1935 dhe 41 në 1936). Në dokumentet e asaj kohe, këto tanke ngjanin me "kimike T-37". Sidoqoftë, funksionimi i kimikatit T -37A ishte jetëshkurtër -tashmë në 1938 -1939 shumica e pajisjeve u çmontuan prej tyre. Që nga 1 Prilli 1941, Ushtria e Kuqe kishte vetëm 10 kimikate T-37, nga të cilat 4 ishin në magazina.
Ne gjithashtu kemi punuar në T-37A për sa i përket shpërndarjes së tankeve në ajër. Kështu, supozohej të përdorej këto makina si pjesë e njësive ajrore, për të kapur objekte të ndryshme në pjesën e pasme të armikut. Dorëzimi i tankeve duhej të kryhej duke i varur nën avionin e bombarduesve TB-3. Duhet të theksohet se gjatë fluturimit, ekuipazhet e T-37A nuk ishin në tanke, siç shkruajnë disa burime, por në aeroplan. Pas uljes, cisternat e shkëputën automjetin nga pezullimi dhe shkuan në betejë.
Ne gjithashtu u përpoqëm të hedhim tanke direkt në ujë. Për të mbrojtur rezervuarin kur godet uji, pajisje të posaçme për thithjen e goditjeve të llojeve të ndryshme u montuan nën pjesën e poshtme të automjetit: trarëve të lisit, një ekran prej gomuar me pllaka pishe dhe degë bredh. Gjatë provave, tre tanke T-37A u hodhën në ujë me mundësi të ndryshme amortizimi, nga të cilat më i suksesshmi ishte versioni me degë bredh.
Sidoqoftë, të tre tanket pësuan dëme serioze në fund kur goditën ujin dhe u fundosën. Prandaj, eksperimentet e mëtejshme mbi shkarkimin e T-37A në ujë u ndërprenë.
Karakteristikat e performancës së rezervuarit amfib të lehtë T-37A.
Pesha luftarake, t: 3, 2
Ekuipazhi, njerëzit: 2
Numri i lëshuar, copë: 2566
Përmasat (redakto)
Gjatësia e trupit, mm: 3730
Gjerësia, mm: 1940
Lartësia, mm: 1840
Rezervim
Lloji i blinduar çeliku i mbështjellë homogjen
Balli i trupit, mm: 8
Fundi, mm: 4
Kulmi i trupit, mm: 4
Balli i kullës, mm: 8
Maskë për armë, mm: 8
Armatimi:
Mitraloz DT 7, 62 mm
Lëvizshmëria
Fuqia e motorit, kf nga: 40
Shpejtësia në autostradë, km / orë: 40
Shpejtësia e ujit, km / orë: 6
Lundrimi në autostradë, km: 230
Tanket u pagëzuan me zjarr gjatë konflikteve në Lindjen e Largët. Por ato u përdorën atje shumë të kufizuara dhe nuk mund të thuhet se ishin efektive. Gjatë betejave në lumë. Khalkhin-Gol nga maji deri në tetor 1939, 17 automjete u humbën.
T-37A mori pjesë në fushatën "çlirimtare" të Ushtrisë së Kuqe në Ukrainën Perëndimore dhe Bjellorusinë si pjesë e njësive të pushkëve dhe kalorësisë si automjete mbështetëse dhe zbuluese. Në përplasjet e herëpashershme me trupat polake, tanket nuk u shfaqën shumë mirë. U tha për veprimet e tankeve amfibë gjatë fushatës polake se ata, si automjete zbulimi, nuk korrespondonin me detyrat që u ishin caktuar. Gjatë gjithë operacionit, ata nuk vazhduan me tanket T-26, të cilat nuk mund të quhen të shpejta. Tanket T-37A gjatë marshimeve shpesh dështuan, duke mbetur edhe pas njësive të këmbësorisë.
T-37A duhej të merrte pjesë në armiqësitë me Finlandën. Më e rëndësishmja, nga këndvështrimi im, përpjekja budallaqe për të përdorur tanke amfibë, pasi sezoni thjesht anuloi të gjithë dinjitetin e një rezervuari lundrues.
Në përgjithësi, në kushtet e një teatri specifik të operacioneve në Isthmusin Karelian, tanket amfibë me fuqi të ulët, të blinduar dobët dhe të armatosur lehtë u treguan të parëndësishëm. Trupat e tankeve u shkatërruan nga shpërthimi i minave anti-personel, forca të blinduara u depërtuan nga zjarri i pushkëve antitank. Pothuajse kudo tanket amfibë pësuan humbje të mëdha dhe shpesh ishin jashtë veprimit për arsye teknike.
Dhe pastaj ishte Lufta e Madhe Patriotike …
Vlen të kujtojmë, ndoshta, se trupat e blinduara të Ushtrisë së Kuqe u takuan atë luftë me trupa të mekanizuar. Të rëndë dhe të kontrolluar dobët, por secila trupë duhej të ishte e pajisur me 17 tanke amfibë. Edhe pse diku nuk ishin fare, por diku më shumë seç duhej.
Që nga 1 qershor 1941, Ushtria e Kuqe kishte 2,331 tanke T-37A. Jo të gjitha këto makina ishin në gatishmëri luftarake, një numër i konsiderueshëm ishin në riparim ose në rezervë. Pjesa më e madhe e tankeve humbi në muajin e parë të luftimeve. Kryesisht, tanket hodhën ose minuan ekuipazhin e tyre për shkak të prishjeve dhe keqfunksionimeve. Vetëm në disa raste, me përdorimin e duhur, këto automjete ishin në gjendje të siguronin mbështetje efektive për këmbësorin tonë.
I gjithë problemi ishte pikërisht në faktin se ishte e nevojshme të ishte në gjendje të përdorte me ndjeshmëri rezervuarin amfib. Nëse lexoni kujtimet tona (dhe gjermane), bëhet e qartë se hedhja e T-37A në një kundërsulm, mbështetja e këmbësorisë, është thjesht idiotësi. T-37A është i mirë kundër këmbësorisë dhe motoçikletave, për shembull, por absolutisht i padobishëm nëse armiku kishte të paktën një top 37 mm ose një tank me një top 20 mm.
Pra, nuk është për t'u habitur që deri në pranverën e vitit 1942, shumë pak T-37A mbetën në njësitë luftarake. Por në frontin e Leningradit, T-37A u mbajt për një kohë të gjatë, deri në fund të vitit 1943. Atje, në Leningrad, ishte e mundur të riparoni makina në ndërmarrjet lokale.
Në Frontin e Leningradit, një nga dy operacionet e kryera gjatë gjithë luftës u krye (i dyti u krye në 1944 në Frontin Karelian), në të cilin tanket amfibë u përdorën për të detyruar një pengesë uji dhe për të kapur një urë në anën e kundërt. bankë.
Një nga dy operacionet e lartpërmendura - operacioni për të kaluar Nevën, filloi natën e 26 shtatorit 1942. Në shkallën e parë kishte një kompani OLTB - 10 automjete. Në orën 4.30 tanket zbritën në ujë, ndërsa njëri prej tyre u prish, dhe dy të tjerëve u binin gjurmët gjatë manovrimit (më vonë ata u evakuuan në pjesën e pasme). Shtatë automjetet e mbetura hynë në Neva dhe nxituan në bregun e majtë.
Gjermanët, duke vënë re kalimin, ndezën lumin me raketa dhe hapën zjarr të fortë artilerie, mortajash dhe mitralozësh mbi tanket. Si rezultat, vetëm tre tanke erdhën në bregun e majtë. Por për shkak të faktit se këmbësoria e Divizionit të 70 -të të Këmbësorisë u vonua me kalimin, të tre automjetet u rrëzuan shpejt. Ekuipazhet e tyre u përpoqën të notonin në bregun e djathtë, por në ujë ata u qëlluan nga armiku dhe vdiqën.
T-37A luftoi më gjatë në frontin Karelian. Deri në verën e vitit 1944, të gjithë T-37A të mbetur në radhët, si dhe automjetet e transferuara nga Fronti i Leningradit, u konsoliduan në regjimentin e 92-të të veçantë të tankeve. Në përgatitje për një ofensivë në Karelia, komanda e frontit vendosi të përdorte këtë regjiment "për të kaluar lumin Svir dhe për të kapur një urë në mënyrë që të siguronte kalimin e pjesës tjetër të trupave". Ky operacion ishte episodi i dytë (dhe më i suksesshëm) në të cilin tanket amfibë u përdorën për të kaluar një barrierë uji.
Së bashku me Regjimentin e 92-të të Tankeve, i cili kishte 40 T-37A dhe T-38 deri më 18 korrik 1944, duhej të vepronte Batalioni i 275-të i Veçantë i Motorizuar me Qëllim Special (OMBON), i cili përbëhej nga 100 automjete amfibe Ford GPA të marra nga Shtetet e Bashkuara. nga programi huadhënie me qira.
Operacioni filloi në mëngjesin e 21 korrikut 1944. Fillimit të kalimit të lumit Svir i parapriu një përgatitje e fuqishme artilerie, e cila zgjati 3 orë e 20 minuta. 40-50 minuta para përfundimit të zjarrit të artilerisë, Regjimenti i 92-të i Tankeve mori pozicionet e tij fillestare.
Në të njëjtën kohë, rojet e 338-të, 339-të dhe 378-të, regjimentet e artilerisë së rëndë vetëlëvizëse (63 ISU-152) erdhën në bregun e lumit. Tanket dhe automjetet amfibë me një ulje të mitralierëve dhe sapierëve filluan të kalojnë edhe para përfundimit të përgatitjes së artilerisë. Duke gjuajtur mitralozë në lëvizje, automjetet arritën shpejt në bregun e kundërt. Me mbështetjen e zjarrit të regjimenteve të rënda vetëlëvizëse, duke gjuajtur zjarr të drejtpërdrejtë në bunkerët dhe pikat e qitjes së armikut, tanket amfibë kapërcenin barrierat prej tela, tre rreshta llogore dhe, me mbështetjen e forcave sulmuese amfibë, u përfshinë në betejë në thellësitë e kapakut të kapur.
Përgatitja e fuqishme e artilerisë dhe sulmi i befasishëm nga tanket amfibë dhe automjetet amfibë nuk e lejuan armikun të përdorë të gjithë fuqinë e zjarrit dhe siguroi një kapje të shpejtë të bregut të djathtë të lumit Svir në një front deri në 4 kilometra. Në të njëjtën kohë, humbjet e regjimentit të 92 -të të tankeve arritën në vetëm 5 automjete. Më vonë, ndërsa njësitë e këmbësorisë kaluan dhe koka e urës u zgjerua, deri në mbrëmjen e 23 korrikut, një brigadë tanke, një regjiment tank dhe katër regjimente artilerie vetëlëvizëse u transportuan në bregun e djathtë të Svir, i cili zgjeroi dhe thelloi përparimin.
Operacioni për të detyruar lumin Svir ishte episodi i fundit i njohur i pjesëmarrjes së tankeve amfibë sovjetikë në Luftën e Madhe Patriotike.
Linja e fundit. Rezultati, le të themi, nuk është i lumtur. Ideja ishte e mirë. Rezervuari doli. Por ishte e mundur që të përdoren tanket amfibë vetëm dy herë në 4 vitet e luftës. Njëri prej tyre ishte i suksesshëm.
Si përfundim, do të kem një pyetje të tillë. Unë kam qenë në gjendje të dëgjoj disa histori të ushtarëve që sulmuan Dnieper (nuk ka fjalë tjetër). Sa mund të lehtësonin njëqind tanke amfibë këtë operacion të Shtatorit në 1943?
Njëqind mitralozë dhe njëqind kuti të blinduar rreth të cilave mund të ndërtohej një mbrojtje në bregun tjetër të Dnieper. Për më tepër, forca të blinduara dhe mitralozë ishin në gjendje të kalonin në anën tjetër vetë.
Mjerisht, kjo nuk ndodhi, dhe operacioni Svir u bë i vetmi i suksesshëm gjatë luftës.
Në opinionet moderne (veçanërisht në ato moderne), T-37A dhe tanke të tjera të ngjashme kritikohen shumë shpesh për forca të blinduara të holla dhe armë të dobëta. Epo, nuk mund të thuhet se sa është ora, të tillë janë "ekspertët".
Avantazhi kryesor i T-37A është aftësia për të detyruar pengesat e ujit pa ndihmë. Preciselyshtë pikërisht të notosh përtej një lumi / liqeni, të kapësh në bregun e kundërt me vemje, të mbështesësh këmbësorinë me zjarr dhe forca të blinduara (po, jo mjaftueshëm, por shumë më mirë se asgjë) - kjo është detyra kryesore, sipas mendimit tim të një rezervuari të vogël amfib.
Pse këto tanke nuk u bënë armë në duart e komandantëve të Ushtrisë së Kuqe, mendoj, nuk duhet të përhapet. Ata thjesht nuk e kuptuan se cila ishte vlera dhe si mund të përdoret në mënyrë efektive. Mjerisht.
Prandaj, në vend që të hidheshin mbi një barrierë uji me qasje në pjesën e pasme, tanket nxituan në sulmet frontale tokësore kundër armikut. Pastaj ata përfunduan mjaft shpejt.
Dhe kur filluan pikërisht operacionet ofenduese, nëpër lumenjtë e shumtë të pjesës evropiane, do të ishte këtu për të përdorur amfibët, por ata nuk ishin më atje.
Këtu është historia e një rezervuari në dukje të dobët dhe të pasuksesshëm në tym. Në fakt, është mjaft normale për veten, por në duar të drejta dhe nën kontrollin e një koka të ndritshme.
