Procesi i krijimit të anijeve që transportojnë avionë në BRSS u zhvillua në kushte të vështira të opinioneve kontradiktore në qarqet e udhëheqjes ushtarake dhe politike të vendit. Prandaj, i pari në klasën e anijeve që transportonin aeroplanë-kryqëzori i rëndë i transportit të avionëve (TAKR) të projektit 1143 "Kiev" kishte detyra të kufizuara dhe u krijua si një anije anti-nëndetëse duke i dhënë asaj funksionet e një kryqëzori raketash në zhvillimin e kryqëzorëve anti-nëndetëse të projektit 1123 me aviacion me bazë në grup të tipit "Moska".
Kryqëzori kryesor nën-nëndetës me armë avionësh "Kiev" u vendos në kantierin detar të Detit të Zi në Nikolaev më 21 korrik 1970, u nis më 26 dhjetor 1972 dhe iu dorëzua flotës më 28 dhjetor 1975.
Një ngjarje në flotë ishte mbërritja e parë në Sevastopol e kryqëzorit të rëndë avion "Kiev" pas ndërtimit të tij në uzinën e Detit të Zi në Nikolaev dhe përfundimit të testeve të ankorimit atje. Vendi në zonën e Ugolnaya dhe fuçitë e pestë ishte përgatitur paraprakisht. Por së pari, kryqëzori u vendos në rrugën e jashtme. Ai ruhej nga të paktën dy anije të divizionit të 30 -të, duke përfshirë të gjithë sistemin e sigurisë dhe mbrojtjes të brigadës 68 të anijeve për mbrojtjen e zonës së ujit (OVR).
Në shtator, selisë së divizionit iu dha detyra të përgatiste dhe zhvillonte një "Stërvitje taktike speciale me transportuesin e avionëve" Kiev "për të identifikuar vetitë taktike të anijes." Vladimir Samoilov, atëherë zëvendës komandanti i parë i Flotës së Detit të Zi (Flota e Detit të Zi), u emërua kreu, zëvendësi i tij ishte komandanti i divizionit, dhe selia e divizionit të 30 -të ishte selia për zhvillimin e planit të stërvitjes vetë, fazat dhe episodet e tij, caktimet për forcat dhe shkrimi i raporteve.
Selia e divizionit nën udhëheqjen time u transferua në anije dhe ne u ndamë nga punët e divizionit për gati një muaj. Për sa i përket stërvitjes, ishte e nevojshme të ndërtoheshin marrëdhënie me komisionin qeveritar të testimit, i cili drejtohej nga Yevgeny Volobuev, zëvendës komandanti i parë i Flotës Veriore (SF).
Duke planifikuar episodet individuale të stërvitjes dhe duke i lidhur ato me një sfond të vetëm taktik, ne kemi kryer të gjithë ciklin e nevojshëm të përgatitjes dhe kemi arritur të futemi dy herë në stërvitjen përgatitore. Ne morëm disa ekuipazhe luftarake nga anijet e divizionit të gatishmërisë së përhershme (operatorët e VO, sistemet e mbrojtjes ajrore, akustikë, artilerët, BIPovtsev). Sigurisht, kishte disa mospërputhje në këtë ushtrim: anija e fabrikës lundroi në një formacion të vetëm me anije të gatishmërisë së vazhdueshme, dhe madje kreu ushtrime luftarake në nivelin e detyrave K-3 dhe S-1. Një çështje serioze ishte se, njëkohësisht me testet shtetërore të armëve, u testuan sisteme të automatizuara për kontrollin e formacionit, shkëmbimin e ndërsjellë të informacionit, etj., Për të cilat duheshin anije me sisteme të njëjta. "Plotësisht" mobilizoi të gjithë ata që kishin këtë teknikë.
Më 13-14 tetor, një stërvitje taktike speciale e planifikuar u mbajt në dalje në det. Komandanti i Flotës së Detit të Zi, admirali Nikolai Khovrin, gjithashtu mbërriti në anije. Ai duhej të dëgjonte katër anë: Yevgeny Volobuev, komandanti i divizionit Yuri Stadnichenko, komandant i brigadës 70, i cili komandonte anije të tjera dhe, natyrisht, uzinën. Të gjithë ekuipazhet luftarake nga anijet e divizionit u lejuan dhe taktikisht (kush mund dhe kur të qëllojë), të gjithë ishim të përgatitur mirë. Ushtrimi u mbajt në përputhje me dokumentet e zhvilluara, të gjitha "konturet" e anijes u përpunuan. Pas stërvitjes, kryqëzori u nis përsëri për në Nikolaev në uzinë. Dhe përvoja e fituar në këtë ushtrim ishte e dobishme për selinë e divizionit më vonë, sepse më pas "Kiev" mbërriti në Sevastopol disa herë dhe u caktua menjëherë në selinë e divizionit të 30 -të.
Më 28 Dhjetor 1975, një akt i pranimit shtetëror të anti-nëndetëses, siç quhej atëherë, kryqëzori "Kiev" u nënshkrua në Marinën. Prapa kësaj ishte puna e madhe e të gjithë Flotës së Detit të Zi, dhe selia e divizionit të 30 -të shpalli përparësinë e saj në zhvillimin e një transportuesi avioni të gjeneratës së re.
SHIKONI PIR SHEFIN
Një nga ngjarjet domethënëse në gjysmën e parë të 1976 ishte një ekspozitë e anijeve, armëve moderne dhe pajisjeve ushtarake në Sevastopol nën udhëheqjen e Komandantit të Përgjithshëm të Marinës. Pika kryesore e shfaqjes ishte transportuesi i avionëve "Kiev" me pajisjet e tij teknike dhe kompleksin e aviacionit. Anijet më të reja dhe anijet ndihmëse të Marinës u përqendruan në Minnaya dhe Kurinnaya, dhe pajisjet më të reja, instrumentet, llojet e ndryshme të pajisjeve të të gjitha drejtorive dhe departamenteve të Marinës u vendosën në çadra të mëdha të gomuara me fryrje. Pas një njohjeje tre-ditore të pjesëmarrësve me njësinë bregdetare, ishte planifikuar të kryente një njësi detare: dalja në det në transportuesin e avionëve të Kievit me një demonstrim të anijeve dhe avionëve modernë kur kryejnë stërvitje luftarake dhe detyra specifike. Planifikuar duke marrë parasysh mbylljen e zonës së veprimit të forcave deri në 55 anije dhe avionë. Divizioni ishte gati për të kryer një dalje në det nën udhëheqjen e Komandantit të Përgjithshëm të Marinës në bordin e një kryqëzori që mbante avionë. Kishte 10 aeroplanë dhe 12 helikopterë në "Kiev".
Vendosja e forcave filloi natën e 5-6 majit. Sidoqoftë, në agim, kur disa anije ishin tashmë në det, zona e stërvitjes ishte e mbuluar me mjegull të dendur. Një ngjarje e tillë madhështore u kërcënua me përçarje. Të gjithë ishin të shqetësuar për respektimin e masave të sigurisë. Divizioni ishte përgjegjës për këto çështje, pasi ishte ajo që organizoi njësinë detare. Komandanti i saj, Yuriy Stadnichenko, ishte në urë pranë komandantit të përgjithshëm, dhe unë isha poshtë në qendrën e Kievit. Me të gjitha mjetet dhe metodat, ne e morëm situatën. Por, meqenëse zona e stërvitjes mbulonte pothuajse të gjithë pjesën perëndimore të Detit të Zi, marrja e situatës ishte jashtëzakonisht e vështirë. Edhe pse të gjitha kompanitë e transportit detar dhe departamentet e tjera civile konfirmuan ndalimin e lundrimit në zonë atë ditë, situata duhej të kontrollohej dhe të sigurohej vazhdimisht që zona të ishte e pastër. Gjëja kryesore është se askush nuk do të shtyjë ose anulojë mësimin e planifikuar.
Duke parë përpara, dua të them se mësimi ishte gjithsesi i suksesshëm. Të gjitha fluturimet e aviacionit nga Kievi dhe gjuajtja me raketa u kryen. Dhe jo sepse mjegulla u pastrua pas tre orësh, por sepse ishte planifikuar t'u tregohej pjesëmarrësve të kampit stërvitor avioni strategjik anti-nëndetës Tu-142, i cili ishte vendosur në Qendrën e 33-të të Përdorimit Detar të Luftës në Nikolaev. Ajo u ngrit katër orë më parë në lidhje me kohën e H dhe, duke qenë në zonë, filloi të na jepte situatën detare, të cilën menjëherë e komplotuam në pllakat dhe instrumentet e sistemit "Rrënjë". Siç doli më vonë, avioni u pilotua nga komandanti i regjimentit, nënkolonel Vladimir Deineka.
Mbaj mend episodin e fundit të stërvitjes në det: një avion i madh Tu-142 me helika rrotulluese të katër motorëve në një lartësi prej 100 m, diku në 50 m nga "ishulli" i kryqëzorit në kursin e kundërt kaloi pranë nesh, i cili çoi në kënaqësinë e papërshkrueshme të të gjithë pjesëmarrësve në daljen në det. Analiza përfundimtare, e kryer nga vetë Sergei Gorshkov, kaloi në një mënyrë të qetë, pasi gjëja kryesore në të gjitha këto çështje ishte, natyrisht, njësia detare.
KURSIMI PORBASHKT
Një ngjarje e paharrueshme ishte udhëtimi i përbashkët i dy transportuesve avionë sovjetikë, "Kiev" dhe "Minsk", në Mesdhe në 1978 dhe një stërvitje për të luftuar grupet e transportuesve të avionëve armik. Transportuesi i helikopterëve "Moskva" me anije shoqëruese veproi si grupi shumë qëllimesh i transportuesit të avionëve armik (AMG). Për herë të parë nga "Kiev" një grup avionësh, i përbërë nga tetë Yak-38, goditën "AMG të armikut".
Në Janar 1980, lundrimi nën flamurin e Shefit të Shtabit kryesor të Marinës, Georgy Yegorov, u zhvillua në Detin e Zi. Egorov, në drejtimin e Gorshkov, zhvilloi një tubim operacional në Sevastopol. Ngjarja kryesore e këtij tubimi ishte nisja në det e transportuesit të avionëve "Kiev" dhe demonstrimi i organizimit të angazhimit të ardhshëm të grupeve të goditjes detare duke përdorur raketa aviacioni dhe lundrimi. Përkundër faktit se të gjithë komandantët e flotave ishin pjesëmarrës në kuvend, situata ishte e qetë. Selia e divizionit të 30-të, e vendosur në transportuesin e avionëve, ishte organizatori i kësaj beteje dhe "luajti" kundër Akademisë Detare, përfaqësuesit e së cilës u vendosën në kryqëzorin anti-nëndetës (ASC) "Leningrad", të kryesuar nga një marinar i talentuar Admirali i kundërt Lev Vasyukov. Në zhvillimin e kësaj beteje, u shfaq një betejë anti-ajrore e formimit të anijeve të ruajtura nga transportuesi i avionëve "Kiev". Të gjitha objektivat u rrëzuan nga anijet e divizionit dhe ishte e nevojshme të qëllonin përmes anijeve të rendit. Tërheqja e gatishmërisë luftarake numër 1 ende nuk ka dëgjuar, vetë Sergei Gorshkov e quajti "Kiev". Kur isha në urë, Georgy Yegorov raportoi rezultatet e kësaj beteje tek komandanti i përgjithshëm me telefon. Ai raportoi jashtëzakonisht me kompetencë sipas skemës së analizës së shpejtë, të cilën unë ia dhashë menjëherë në duart e tij pothuajse menjëherë pas të shtënave. Komandanti i përgjithshëm ishte i kënaqur.
DEMONSTRIMI I FUQIS S ushtrisë dhe të naftës
Në 1981, u planifikua stërvitja Zapad-81, ku Bashkimi Sovjetik "përplasi armët" dhe i tregoi edhe një herë NATO-s fuqinë e ushtrisë dhe marinës së saj. Flota e Detit të Zi gjithashtu mori pjesë në një numër episodesh. Për herë të parë, "Kiev" duhej të vinte në këtë stërvitje në Baltik. Anija edhe një herë mbërriti në Sevastopol. Selia e brigadës së Flotës Veriore, ku hyri anija, u zhduk menjëherë (ky ishte, meqë ra fjala, gjithmonë), dhe ne u urdhëruam të përgatisim transportuesin e avionëve për stërvitjen e ardhshme. Kjo nënkuptonte shkarkimin, dërgimin e tij te Nikolaev, vendosjen e kontrollit mbi riparimin e tij në uzinën e Detit të Zi, kthimin e tij, ngarkimin, matjen e fushave, kontrollimin dhe dërgimin e tij në Baltik.
Komandanti i Flotës së Detit të Zi mori të gjitha pyetjet në lidhje me përgatitjen e kryqëzorit për stërvitjen nën kontroll personal, sepse, si gjithmonë, afatet ishin të ngushta. Personalisht, ai më tha: "Ju jeni përgjegjës për përgatitjen e Kievit me kokën tuaj!" Nuk ishte hera e parë që selia e divizionit të 30-të kishte një ngarkesë të tillë, dhe më e rëndësishmja, Flota e Detit të Zi në atë kohë kishte një të pasme të zhvilluar mirë. Çdo gjë që lidhej me të u zgjidh shpejt dhe me një cilësi mjaft të lartë.
Ne përgatitëm "Kievin" për stërvitje në Flotën Baltike, dhe për herë të parë një dajak i tillë shkoi në Baltik.
Divizioni ynë u udhëzua të përgatisë për këto ushtrime skuadron e saj me anijen kryesore të RCC "Leningrad". Ne gjithashtu e përgatitëm me kujdes së bashku me dy anije të mëdha kundër nëndetëse të projektit 61 dhe dy anije patrullimi të projektit 1135. Ngarkesa në divizion ishte shumë e madhe, sepse njëra prej brigadave ishte tashmë në shërbim luftarak. Çdo javë, duke arritur në selinë e flotës me të gjitha oraret dhe dokumentet mbështetëse, unë i raportova komandantit të flotës për përparimin e përgatitjeve për "Kiev" dhe një shkëputje të anijeve të Flotës së Detit të Zi.
Pas shkarkimit të plotë, transportuesi i avionëve nën komandën time u nis për në Nikolaev natën. Duke kaluar fuçitë e katërt, ku ishte vendosur kryqëzori "Admiral Ushakov" (projekti 68-bis), nga lartësia e urës së transportuesit të avionëve, ne ndjemë një ndryshim të madh me veteranin e flotës në gjithçka, nga madhësia në armatimin dhe radarin e raketave antenat.
Herët në mëngjes, kur hynë në kanalin e grykëderdhjes Bugsko-Dnestrovsky, moti ishte i mirë, dhe deri në mbrëmje transportuesi i avionëve u ankorua në murin e uzinës, ku u kryen riparimet e nevojshme.
Në daljen e kontrollit të anijes nën drejtimin tim, para se të nisej për në Baltik, kryqëzori iu afrua anijes komplekse të furnizimit Berezina shumë bukur. Kjo u bë në kohën më të shkurtër të mundshme me një shpejtësi prej 14 nyjesh në Berezina. Të gjitha "rrugët" u siguruan shpejt për pranimin e furnizimeve për kryqëzorin me metodën e traversës. Dy anije të tjera u afruan nga ana e djathtë e Berezina dhe përgjatë skajit të saj. Fotografitë e këtij urdhri shkuan në të gjithë flotën dhe të gjithë vendin.
1 gusht 1981 transportuesi i avionëve "Kiev" u ankorua në rrugicën e jashtme të Baltiysk. Pas një kohe, kryqëzori "Leningrad" mbërriti atje me siguri. Sa i përket domosdoshmërisë operacionale, ardhja e anijeve të tilla në Baltik nuk kishte kuptim, megjithëse nga pikëpamja e shfaqjes, qëllimi u arrit. Të gjithë ministrat e mbrojtjes të vendeve të Traktatit të Varshavës vizituan "Kievin". Ministri kuban i Mbrojtjes Raul Castro ishte gjithashtu atje.
Ushtrimi Zapad-81 ishte një sukses. Rezultatet e tij, veprimet e forcave, përfshirë gjatë njësisë detare, u përsëritën nga media. Anijet e divizionit të 30 -të zgjidhën detyrën e tyre, pastaj u kthyen të sigurt në Sevastopol. Përveç shfaqjes së stërvitjeve luftarake, Sergei Gorshkov, duke përdorur momentin, i paraqiti ministrit propozime të mëtejshme për anije premtuese që mbanin aeroplanë, dhe Dmitry Ustinov lejoi që zhvendosja e anijes së pestë të transportit të avionëve të rritet me 10 mijë tonë në krahasim me i katërti "Baku" në ndërtim, i cili bëri të mundur marrjen e avionëve të ngritjes horizontale … Ishte një zbulim i vërtetë.
Më 6 qershor 1985, ekuipazhit të transportuesit të parë sovjetik të avionëve Kiev iu dha Flamuri i Flamurit të Kuq dhe Urdhri i Flamurit të Kuq.
Fatkeqësisht, "Kiev" u çmontua para afatit, pasi kishte shërbyer vetëm 19 vjet të plota dhe ishte më gjatë se transportuesit e tjerë të avionëve. Kjo ndodhi në Flotën Veriore në kantierin e 35 -të të anijeve më 28 gusht 1994, kur komanda u dëgjua në kryqëzor për herë të fundit: "Flamuri, foleja, flamujt e lartë dhe flamujt me ngjyra - më të ulët!"
Më 25 maj 2000, anija filloi të lëvizte në bregdetin kinez, gjoja për skrap. Tani gjendet në qytetin Tianjin, ku përdoret si qendër argëtimi.
