Pothuajse të gjithë e dinë për furnizimet amerikane në BRSS gjatë Luftës së Madhe Patriotike. "Studebakers" dhe zierja amerikane, e mbiquajtur "fronti i dytë" nga ushtarët sovjetikë, u shfaqën menjëherë në kujtesën time. Por këto janë, më tepër, simbole artistike dhe emocionale, të cilat në fakt janë maja e ajsbergut. Qëllimi i këtij artikulli, autori synon të krijojë një ide të përgjithshme të Lend-Lease dhe rolit të saj në Fitoren e Madhe.
Në periudhën fillestare të Luftës së Dytë Botërore, i ashtuquajturi akt neutraliteti ishte në fuqi në Shtetet e Bashkuara, sipas të cilit mënyra e vetme për të ofruar ndihmë për cilindo nga luftëtarët ishte shitja e armëve dhe materialeve ekskluzivisht për para të gatshme, dhe transporti gjithashtu iu besua klientit - sistemi "paguaj dhe merr" (para dhe bartje). Në atë kohë, Britania e Madhe u bë konsumatori kryesor i produkteve ushtarake në Shtetet e Bashkuara, por shumë shpejt ajo ezauroi monedhën e saj të fortë. Në të njëjtën kohë, Presidenti Franklin Roosevelt ishte i vetëdijshëm se në këtë situatë, mënyra më e mirë për të dalë për Shtetet e Bashkuara është mbështetja e gjithanshme ekonomike për vendet që luftojnë kundër Gjermanisë naziste. Prandaj, ai në fakt "shtyu" më 11 mars 1941 në Kongres "Aktin e Mbrojtjes së Shteteve të Bashkuara", i referuar gjithashtu si Akti i Qiramarrësit. Tani, çdo vend, mbrojtja e të cilit u njoh si jetike për Shtetet e Bashkuara, armët dhe lëndët e para strategjike u siguruan me kushtet e mëposhtme:
1. Armët dhe materialet e humbura gjatë luftimeve nuk i nënshtrohen pagesës.
2. Prona e lënë pas përfundimit të luftës, e përshtatshme për qëllime civile, duhet të paguhet plotësisht ose pjesërisht në bazë të huave afatgjata të dhëna nga Shtetet e Bashkuara.
3. Pajisjet e humbura pas luftës duhet të kthehen në Shtetet e Bashkuara.
Joseph Stalin dhe Harry Hopkins, 1941
Pas sulmit gjerman në BRSS, Roosevelt dërgoi ndihmësin e tij më të afërt Harry Hopkins në Moskë, pasi ai donte të zbulonte "sa kohë Rusia do të durojë". Kjo ishte e rëndësishme, pasi në Shtetet e Bashkuara në atë kohë mendimi mbizotërues ishte se rezistenca e BRSS nuk do të ishte në gjendje të siguronte rezistencë të konsiderueshme për gjermanët, dhe armët dhe materialet e furnizuara thjesht do të binin në dorë të armikut. Më 31 korrik, Harry Hopkins u takua me Vyacheslav Molotov dhe Joseph Stalin. Pas rezultateve të tyre, politikani amerikan u nis për në Uashington me bindjen e fortë se gjermanët nuk do të kishin një fitore të shpejtë dhe se furnizimi i armëve në Moskë mund të kishte një ndikim të rëndësishëm në rrjedhën e armiqësive.
Sidoqoftë, BRSS u përfshi në programin Lend-Lease vetëm në tetor-nëntor 1941 (deri në këtë pikë, vendi ynë pagoi për të gjitha furnizimet ushtarake amerikane). Rooseveltit iu desh një periudhë kaq e gjatë kohore për të kapërcyer rezistencën e një numri mjaft të madh të politikanëve amerikanë.
Protokolli i parë (Moskë), i nënshkruar më 1 tetor 1941, parashikonte furnizimin e avionëve (luftëtarë dhe bombardues), tanke, armë anti-tank dhe kundërajrore, kamionë, si dhe alumin, toluen, TNT, produkte nafte, grurë dhe sheqer. Më tej, numri dhe gama e furnizimeve po zgjerohej vazhdimisht.
Dorëzimi i mallrave u zhvillua përgjatë tre rrugëve kryesore: Paqësorit, Trans-iranian dhe Arktik. Rruga më e shpejtë, por në të njëjtën kohë e rrezikshme ishte rruga e Arktikut për në Murmansk dhe Arkhangelsk. Anijet u shoqëruan nga flota britanike, dhe në afrimet me Murmansk, siguria u përforcua nga anijet e Flotës Veriore Sovjetike. Në fillim, gjermanët praktikisht nuk i kushtuan vëmendje kolonave veriore - besimi i tyre në një fitore të hershme mbeti aq i madh, por ndërsa armiqësitë u zgjatën, komanda gjermane tërhoqi gjithnjë e më shumë forca në bazat në Norvegji. Rezultati nuk vonoi shumë.
Në korrik 1942, flota gjermane, në bashkëpunim të ngushtë me aviacionin, praktikisht mposhti konvojin PQ-17: 22 nga 35 anije transporti u vranë. Afrika e Veriut detyroi britanikët të ndalonin shoqërimin e kolonave veriore para fillimit të natës polare. Duke filluar në 1943, balanca e fuqisë në ujërat e Arktikut gradualisht filloi të zhvendosej drejt Aleatëve. Numri i kolonave u rrit dhe shoqërimi i tyre u shoqërua me më pak humbje. Në përgjithësi, 4027 mijë tonë ngarkesë përgjatë rrugës Arktike për në BRSS. Humbjet nuk i kaluan 7% të totalit.
Më pak e rrezikshme ishte rruga e Paqësorit, përgjatë së cilës u dorëzuan 8376 mijë ton. Transporti mund të kryhej vetëm me anije që mbanin flamurin sovjetik (BRSS, ndryshe nga Shtetet e Bashkuara, nuk luftoi me Japoninë në atë kohë). Më tej, ngarkesa e marrë duhej të transportohej me hekurudhë praktikisht në të gjithë territorin e Rusisë.
Rruga Trans-iraniane shërbeu si një alternativë e caktuar për konvojet veriore. Anijet amerikane të transportit dërguan ngarkesa në portet e Gjirit Persik, dhe më pas ato u dërguan në Rusi duke përdorur transport hekurudhor dhe rrugor. Për të siguruar kontroll të plotë mbi rrugët e transportit në gusht 1941, BRSS dhe Britania e Madhe pushtuan Iranin.
Për të rritur kapacitetin, ne kemi kryer një modernizim në shkallë të gjerë të porteve të Gjirit Persik dhe Hekurudhës Trans-Iraniane. Gjithashtu, General Motors ka ndërtuar dy fabrika në Iran, të cilat montuan makina të destinuara për dorëzim në BRSS. Në total, gjatë viteve të luftës, këto ndërmarrje prodhuan dhe dërguan në vendin tonë 184,112 automjete. Trafiku i përgjithshëm i ngarkesave përmes porteve të Gjirit Persik për të gjithë periudhën e ekzistencës së itinerarit Trans-Iranian arriti në 4227 mijë ton.
Avionët nën programin Huadhënie-Qira
Nga fillimi i vitit 1945, pas çlirimit të Greqisë, filloi të funksionojë edhe rruga e Detit të Zi. Në këtë mënyrë, BRSS mori 459 mijë ton ngarkesë.
Përveç atyre të cekura më lart, kishte edhe dy rrugë ajrore përgjatë të cilave avionët transportoheshin vetë në BRSS. Më e famshmja ishte ura ajrore Alsib (Alaska - Siberia), mbi të cilën u transportuan 7925 avionë. Gjithashtu, aeroplanët fluturuan nga SHBA në BRSS përmes Atlantikut të Jugut, Afrikës dhe Gjirit Persik (993 aeroplanë).
Për shumë vite, veprat e historianëve rusë treguan se furnizimet nën Lend-Lease përbënin vetëm rreth 4% të vëllimit të përgjithshëm të prodhimit të industrisë dhe bujqësisë sovjetike. Dhe, megjithëse nuk ka asnjë arsye për të vënë në dyshim besueshmërinë e kësaj figure, megjithatë, "djalli është në detaje".
Dihet mirë se forca e një zinxhiri në tërësi përcaktohet nga forca e lidhjes më të dobët. Prandaj, duke përcaktuar gamën e furnizimeve amerikane, udhëheqja sovjetike u përpoq para së gjithash të mbyllte "pikat e dobëta" në ushtri dhe industri. Kjo mund të shihet veçanërisht qartë kur analizohen vëllimet e lëndëve të para strategjike të furnizuara në BRSS. Në veçanti, 295.6 mijë ton eksplozivë të marrë nga vendi ynë përbënin 53% të të gjitha të prodhuara në ndërmarrjet vendase. Një raport i tillë për bakrin - 76%, aluminin - 106%, kallajin - 223%, kobaltin - 138%, leshin - 102%, sheqerin - 66%, dhe mishin e konservuar - 480%duket edhe më mbresëlënës.
Gjenerali A. M. Korolev dhe Gjeneral Major Donald Connelly shtrëngojnë duart para një treni që mbërrin si pjesë e furnizimit me Qiramarrës.
Analiza e furnizimeve të pajisjeve të automobilave meriton jo më pak vëmendje. Në total, BRSS mori 447,785 makina nën Lend-Lease.
Significantshtë domethënëse që gjatë viteve të luftës industria sovjetike prodhoi vetëm 265 mijë makina. Kështu, numri i makinave të marra nga aleatët ishte më shumë se 1.5 herë më i lartë se prodhimi i tij. Për më tepër, këto ishin automjete të vërteta të ushtrisë, të përshtatura për operim në kushtet e vijës së parë, ndërsa industria vendase furnizoi ushtrinë me automjete të zakonshme kombëtare ekonomike.
Roli i automjeteve Lend-Lease në luftime vështirë se mund të mbivlerësohet. Në një masë të madhe, ata siguruan suksesin e operacioneve fitimtare të vitit 1944, të cilat hynë në histori si "dhjetë goditjet staliniste".
Meritë e konsiderueshme e furnizimeve aleate dhe në funksionimin e suksesshëm të transportit hekurudhor sovjetik gjatë viteve të luftës. BRSS mori 1,900 lokomotiva me avull dhe 66 lokomotiva me naftë (këto shifra duken veçanërisht qartë në sfondin e prodhimit të tij në 1942-1945 në 92 lokomotiva), si dhe 11,075 makina (prodhimi vetjak-1,087 makina).
Paralelisht, funksionoi "huadhënia e kundërt". Gjatë luftës, Aleatët morën nga BRSS 300 mijë tonë krom dhe 32 mijë tonë xehe mangani, si dhe lëndë drusore, ar dhe platin.
Gjatë diskutimeve me temën "A mund të bëjë BRSS pa Qiramarrës?" shumë kopje janë thyer. Autori beson se, ka shumë të ngjarë, ai mund. Një gjë tjetër është se tani nuk është e mundur të llogaritet se cili do të ishte çmimi i kësaj. Nëse vëllimi i armëve të furnizuar nga aleatët mund, në një shkallë ose në një tjetër, të kompensohet plotësisht nga industria vendase, atëherë në lidhje me transportin, si dhe prodhimin e një sërë llojesh të lëndëve të para strategjike pa furnizime nga aleatët, situata shumë shpejt do të kthehej në një kritike.
Mungesa e transportit hekurudhor dhe rrugor mund të paralizojë me lehtësi furnizimin e ushtrisë dhe ta privojë atë nga lëvizshmëria, dhe kjo, nga ana tjetër, do të zvogëlojë ritmin e operacioneve dhe do të rrisë rritjen e humbjeve. Mungesa e metaleve me ngjyra, veçanërisht aluminit, do të çonte në një ulje të prodhimit të armëve, dhe pa furnizime ushqimore, do të ishte shumë më e vështirë të luftosh urinë. Me siguri vendi ynë mund të kishte rezistuar dhe fituar edhe në një situatë të tillë, por nuk është e mundur të përcaktohet se sa do të ishte rritur çmimi i fitores.
Programi Lend-Lease u përfundua me iniciativën e qeverisë amerikane më 21 gusht 1945, megjithëse BRSS kërkoi të vazhdonte dërgesat me kushte kredie (ishte e nevojshme të rivendoset vendi i shkatërruar nga lufta). Sidoqoftë, në atë kohë F. Roosevelt nuk ishte më në mesin e të gjallëve dhe një epokë e re e Luftës së Ftohtë po trokiste me zë të lartë në derë.
Gjatë luftës, pagesat për furnizimet sipas Lend-Lease nuk u bënë. Në 1947, Shtetet e Bashkuara vlerësuan borxhin e BRSS për dërgesat në 2.6 miliardë dollarë, por një vit më vonë shuma u zvogëlua në 1.3 miliardë dollarë. Ishte planifikuar që shlyerja të bëhej brenda 30 vjetësh me akumulimin e 2.3% në vit. I. V. Stalini i hodhi poshtë këto llogari, duke thënë se "BRSS i pagoi borxhet e Qiramarrësit me gjak në tërësi". Si një vërtetim i këndvështrimit të tij, BRSS citoi precedentin e fshirjes së borxheve për furnizimet nën huadhënien me qira për vendet e tjera. Përveç kësaj, I. V. Stalini në mënyrë të arsyeshme nuk donte t'i jepte fondet e vendit të shkatërruar nga lufta një armiku të mundshëm në Luftën e Tretë Botërore.
Një marrëveshje për procedurën e shlyerjes së borxheve u lidh vetëm në 1972. BRSS u zotua të paguajë 722 milion dollarë deri në 2001. Por pas transferimit të 48 milion dollarëve, pagesat u ndaluan përsëri në lidhje me miratimin e ndryshimit diskriminues Jackson-Vanik nga Shtetet e Bashkuara.
Kjo çështje u ngrit përsëri në 1990 në një takim midis presidentëve të BRSS dhe Shteteve të Bashkuara. Një shumë e re u vendos - 674 milion dollarë - dhe një datë përfundimtare e maturimit 2030. Pas rënies së BRSS, detyrimet për këtë borxh i kaluan Rusisë.
Duke përmbledhur, mund të konkludojmë se për Shtetet e Bashkuara, Lend-Lease ishte kryesisht, sipas fjalëve të F. Roosevelt, "një investim fitimprurës i kapitalit". Për më tepër, nuk duhet të vlerësohet fitimi direkt nga furnizimet, por përfitimet e shumta indirekte që mori ekonomia amerikane pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore. Historia ishte e kënaqur të urdhëronte që mirëqenia e pasluftës e Shteteve të Bashkuara në një masë të madhe të paguhej me gjakun e ushtarëve sovjetikë. Për BRSS, Lend-Lease u bë praktikisht mënyra e vetme për të zvogëluar numrin e viktimave në rrugën drejt Fitores. Këtu është një "martesë e komoditetit" …
