Shumica dërrmuese e qytetarëve të vendit tonë do t'i përgjigjen kësaj pyetjeje mjaft të parashikueshme - Bashkimi Sovjetik dha një kontribut vendimtar në fitoren mbi fashizmin. Dhe kjo është përgjigja e saktë. Ishte BRSS ai që mori barrën më të madhe të luftës me Gjermaninë naziste, duke vendosur numrin më të madh të viktimave në altarin e Fitores. Por a do të thotë kjo se pjesëmarrja e aleatëve tanë në koalicionin anti-Hitler në atë luftë u reduktua në ndihmë të parëndësishme, ndonjëherë thjesht zyrtare, pa të cilën BRSS mund të kishte bërë mirë? Kjo është pikërisht ajo që mendojnë sot shumica e pjesëmarrësve në diskutimet në internet në të gjitha faqet patriotike në Rusi. Dhe kjo nuk është rastësi. Kjo pikëpamje promovohet fuqimisht, para së gjithash, nga popullariteti i sapo fituar i stalinistëve, të cilët, nën maskën e luftimit të falsifikimit të historisë, duke përdorur entuziazmin patriotik midis rusëve, ngrenë përsëri figurën e idhullit të tyre "të pagabueshëm" mbi piedestali, duke paraqitur kohën e mbretërimit të tij në "epokën e artë" të Rusisë dhe të gjithë ish -BRSS. Por sa të vërteta janë deklarata të tilla? Le të përpiqemi ta kuptojmë.
Pilotët e Regjimentit të 2-të të Aviacionit luftarak të Gardës të Forcave Ajrore të Flotës Veriore Ivan Grudakov dhe Nikolai Didenko në aeroplanin R-39 "Airacobra" para nisjes
Argumenti kryesor në favor të parëndësisë së pjesëmarrjes së aleatëve perëndimorë të BRSS në fitoren mbi Hitlerin konsiderohet të jetë një përqindje relativisht e vogël e furnizimeve perëndimore në krahasim me prodhimin e produkteve ushtarake të BRSS gjatë viteve të luftës. Kjo tezë bazohet në këndvështrimin e të gjithë historiografisë sovjetike, e cila u formua në epokën e Stalinit, në fillim të Luftës së Ftohtë. Besohej se furnizimi i përgjithshëm i aleatëve ishte atëherë vetëm 4% e të gjitha produkteve të prodhuara në BRSS, nga e cila u arrit në përfundimin se një ndihmë e tillë nuk mund të ndikonte ndjeshëm në rrjedhën dhe rezultatin e luftës. I pari që futi këtë figurë në qarkullim ishte N. A. Voznesensky në librin e tij "Ekonomia Ushtarake e BRSS gjatë Luftës Patriotike", botuar në 1947.
Pa u përpjekur të kundërshtojmë raportin e sasisë së përgjithshme të ndihmës perëndimore dhe prodhimit të saj sovjetik (mjaft të dyshimtë, siç u tregua mjaft bindshëm në veprat e historian-publicistit B. Sokolov në vitet '90), le të përqëndrohemi në pikërisht vlerësimi i rolit të tij në Luftën e Madhe Patriotike. Ky rol mund të përcaktohet vetëm duke ditur se cilat produkte dhe në çfarë sasie erdhën në BRSS nga vendet perëndimore gjatë Luftës së Dytë Botërore. Brenda kuadrit të këtij artikulli, ne do të analizojmë vetëm disa nga shembujt më domethënës. Le të fillojmë me teknikën.
Mbi të gjitha, BRSS u sigurua nga aleatët perëndimorë të makinave. Sipas dëshmisë së Mikhail Baryatinsky, specialisti më i madh në historinë e pajisjeve ushtarake në vendin tonë, 477 785 njësi mbërritën në vendin tonë (Tanket Lend-Lease në betejë. M.: Yauza: Eksmo, 2011. S. 234). Itshtë shumë apo pak? Sipas të njëjtit M. Baryatinsky, me fillimin e luftës, Ushtria e Kuqe kishte 272,600 automjete të të gjitha llojeve, që ishte vetëm 36% e shteteve të kohës së luftës. Shumica e tyre ishin kamionë, dhe pjesa tjetër kryesisht kishte një kapacitet mbajtës prej 3-4 ton. Kishte shumë pak automjete 5 dhe 8 ton. Pothuajse nuk kishte automjete jashtë rrugës (Po aty, f. 229-230).
Në verën dhe vjeshtën e vitit 1941, trupat sovjetike humbën në mënyrë të pakthyeshme 159 mijë automjete (58, 3% të numrit origjinal). Në atë kohë, 166.3 mijë rubla u morën nga ekonomia kombëtare.makina, dhe prodhimi i ri në vjeshtë dhe dimër u ul shumë herë për shkak të evakuimit të uzinës së automobilave në Moskë në Urals dhe kalimit të pjesshëm të GAZ në prodhimin e tankeve. Kështu, mungesa e makinave në ushtri mbeti dhe madje u rrit ndjeshëm, pasi numri i njësive dhe formacioneve u rrit ndjeshëm (për shkak të atyre të sapoformuara) (Po aty, f. 232-233). Kjo i vendosi trupat sovjetike nga pikëpamja e manovrimit në një pozicion të pafavorshëm të qëllimshëm para ushtrisë gjermane, shkalla e motorizmit të së cilës ishte, në fillim të luftës, më e larta në botë. Prandaj bollëku i kaldajave, dhe i lidhur me to shumë herë më i madh, në krahasim me gjermanët, humbjet në dy vitet e para të luftës.
Por në të ardhmen, prodhimi ynë i automobilave në vendin tonë nuk mund të sigurojë as nevojat më minimale të Ushtrisë së Kuqe për automjete. Për të gjitha vitet e luftës, ai mori nga industria vetëm 162.6 mijë automjete të reja (rreth 268.7 mijë të tjerë u mobilizuan nga n / x), dhe 55% e kamionëve ishin kamionë (Po aty, f. 233). Kështu, ishin makinat perëndimore që vërtet bënë të mundur vendosjen e ushtrisë sonë në rrota. Deri në fund të luftës, ata përbënin një pjesë të madhe (dhe më të mirë) të flotës së automjeteve të forcave të armatosura sovjetike. Sidomos kur merrni parasysh kapacitetin e tyre mbajtës dukshëm më të lartë dhe aftësinë ndër-vendore. Karburant, goma dhe riparime për këtë flotë u siguruan gjithashtu nga aleatët tanë perëndimorë.
A mund të kryenin me sukses trupat sovjetike operacionet e tyre kryesore sulmuese në 1943-45? (përfshirë rrethimin) pa teknologjinë perëndimore të automobilave? Nuk ka gjasa Në një luftë motorësh, siç ishte Lufta e Dytë Botërore, kjo ishte pothuajse e pamundur. Në rastin më të mirë, do të ishte e mundur që gradualisht të tërhiqej armiku frontalisht, me koston e humbjeve shumë herë më të mëdha. Do të ishte e vështirë të bllokosh shpejt sulmet e forta hakmarrëse të armikut.
Një lloj tjetër transporti, pa të cilin BRSS nuk mund të kishte zhvilluar një luftë me një armik të fortë në një front gjigant për gati katër vjet, dhe aq më tepër për të fituar në të, është hekurudha. Pa një numër të mjaftueshëm të mjeteve lëvizëse hekurudhore, ishte e pamundur të transferohej në distanca të gjata një sasi e madhe e mallrave dhe njerëzve, njësoj të nevojshme në ofensivë dhe në mbrojtje, për të mos përmendur transportin civil.
Për të kuptuar rolin e Lend-Lease në sigurimin e punës së hekurudhës. transportit, mjafton të shikojmë raportin e lokomotivave me avull dhe karrocave të prodhuara gjatë luftës nga industria jonë dhe të dërguara nga jashtë. Sipas historianëve ushtarakë sovjetikë, 1860 lokomotiva me avull dhe 11,300 karroca dhe platforma u sollën nga SHBA dhe Britania e Madhe (Lyutov IS, Noskov AMC Koalicioni bashkëpunimi i aleatëve: nga përvoja e luftërave të para dhe të dyta botërore. - M.: Nauka, 1988. F. 91). Prodhimi i vet i BRSS nga 1940 deri në 1945, siç shkruan M. Baryatinsky, arriti në 1714 lokomotiva me avull, nga të cilat në 1940-1941. -1622 (Lend-huazoni tanke në betejë. S. 279-280). Kështu, gjatë Luftës së Dytë Botërore, u prodhuan vetëm pak më shumë se 100 lokomotiva me avull, domethënë rreth 15-18 herë më pak furnizime nën Lend-Lease. Vagonët gjithashtu u prodhuan 10 herë më pak se sa u morën nga aleatët. Pajisjet dhe pjesët rezervë për riparimin e mjeteve lëvizëse u furnizuan gjithashtu nga jashtë, si dhe shina, tonazhi i përgjithshëm i të cilave arriti në 83.3% të prodhimit të tyre të përgjithshëm sovjetik gjatë viteve të luftës (po aty).
Kushti i tretë më i rëndësishëm për kryerjen e suksesshme të armiqësive në luftën moderne është një lidhje e mirë, domethënë një numër i mjaftueshëm i stacioneve radio dhe telefonave, si dhe një kabllo telefonike që lidh këtë të fundit. Të gjitha këto, gjithashtu, i kishim nga viti 1942 deri në fund të luftës, kryesisht dhurata nga Britania e Madhe dhe Shtetet e Bashkuara (deri në 80%). Sipas vlerësimeve të ekspertëve të atëhershëm të tregtisë së jashtme sovjetike, me fillimin e luftës BRSS ishte prapa aleatëve në këtë fushë për gati 10 vjet. Sa i përket radarëve, ato u prodhuan në Bashkimin Sovjetik gjatë Luftës së Dytë Botërore, pothuajse 3 herë më pak se sa ishin marrë nën Lend-Lease (775 kundrejt më shumë se 2 mijë). (Po aty. Fq. 268-272).
Një rol po aq i rëndësishëm në luftën e motorëve luhet nga disponueshmëria e karburantit, pa të cilën pajisjet ushtarake më të frikshme janë, në rastin më të mirë, një pikë fikse mbrojtjeje, dhe në rastin më të keq, një objektiv ose trofe i pafuqishëm për armikun. Sigurimi i pajisjeve ushtarake sovjetike me karburant ishte mjaft i varur nga Lend-Lease. Kjo është veçanërisht e vërtetë për aviacionin. Sipas M. Baryatinsky, pjesa e furnizimeve të benzinës në aviacion nga aleatët arriti në 57.8% të prodhimit të saj sovjetik të kohës së luftës (Po aty. F. 278-279). Në total, gjatë viteve të luftës, edhe sipas historianëve sovjetikë, 2 milion 599 mijë tonë karburant dhe lubrifikantë u furnizuan në BRSS, dhe me një cilësi më të lartë se sa ishte prodhuar atëherë në BRSS (Lyutov IS, Noskov AM Koalicioni bashkëpunimi i aleatët. P. 91).
Dhe një gjë tjetër: si të luftojmë pa municion? Aleatët na dërguan 39.4 milion predha dhe 1282.4 milion fishekë nën Lend-Lease (Po aty, f. 90). Për më tepër, për prodhimin e tyre në BRSS, ata furnizuan 295, 6 mijë ton eksploziv dhe 127 mijë ton barut (Tanke Lend-Lease në betejë. P. 277). Për më tepër, u mor nga Shtetet e Bashkuara dhe Britania (sipas historianëve sovjetikë) 2 milion e 800 mijë tonë çelik, 517 e gjysmë mijë metale me ngjyra (përfshirë 270 mijë ton bakër dhe 6.5 mijë ton nikel), e nevojshme, ndër të tjera, për prodhimin e fishekëve dhe predhave), 842 mijë tonë produkte kimike, 4 milionë e 470 mijë tonë ushqim (drithëra, miell, ushqime të konservuara, etj.), 44, 6 mijë makina metalprerëse dhe shumë produkte të tjera (Lyutov IS, Noskov A. M. Dekreti.p. f. 90-91). Kjo është për pyetjen e arsyeve për një rimëkëmbje kaq të shpejtë dhe rritje të mëtejshme në BRSS në prodhimin e pajisjeve ushtarake, armëve dhe municioneve (si dhe veglave të makinerisë dhe pajisjeve të tjera teknike për qëllime industriale) pas humbjes në 1941-1942 nga shumica e rajoneve kryesore industriale të vendit. Unë nuk do të mohoj suksesin e punës së njerëzve tanë gjatë viteve të luftës, por kontributi i aleatëve, pa të cilët një rezultat i tillë i jashtëzakonshëm nuk mund të ishte arritur, nuk duhet të harrohet.
Ne gjithashtu mund të përmendim furnizimin me pajisje ushtarake dhe armë për ne. Sipas historianëve sovjetikë, ata përbënin rreth 8% të prodhimit tonë, i cili në vetvete tashmë është shumë. Sidoqoftë, në lidhje me avionët, kjo përqindje u rrit me ta në 12, dhe në tanke dhe armë vetëlëvizëse - deri në 10 (Lyutov IS, Noskov AMS 93) (Sipas të dhënave të historianit modern rus M. Baryatinsky, Tanket Lend -Lease përbënin 13%të atyre të prodhuar në BRSS (armë vetëlëvizëse - 7%), dhe avionët luftarak - 16%(përfshirë luftëtarët - 23%, bombarduesit - 20%, avionët sulmues ishin kryesisht të prodhimit të tyre). na furnizoi pothuajse ekskluzivisht me armë kundërajrore, të cilat përbënin 25% të prodhimit të tyre sovjetik (tanket Lend-Lease në betejë. f. 59, 264-265).
Pra, le të përmbledhim. Duke marrë parasysh rrethanat e mësipërme, si dhe faktin që Shtetet e Bashkuara dhe Britania e Madhe po tërhiqnin forca të konsiderueshme armike (deri në 40%, përfshirë pjesën më të madhe të aviacionit të saj), Bashkimi Sovjetik Stalinist nuk mund ta fitonte vetëm luftën me nazistët Gjermania, e cila përdori burimet e të gjithë Evropës kontinentale (si dhe aleatët tanë perëndimorë nuk mund ta fitonin në mënyrë të pavarur atë luftë). A është njohja e këtij fakti një poshtërim për Rusinë? Aspak. E vërteta nuk poshtëron askënd, ajo ndihmon vetëm për të parë gjithçka me sy të matur, duke mos i ekzagjeruar arritjet e dikujt, por edhe duke mos i nënvlerësuar ato. Aftësia për të vlerësuar me maturi situatën është një virtyt, jo një disavantazh, veçanërisht kur bëhet fjalë për një fuqi kaq të madhe si Rusia.
Si mund të na ndihmojë njohja e këtij fakti në situatën e sotme, kur ekziston një kërcënim real i një përplasjeje ushtarake me NATO -n? Ne, rusët, duhet të kuptojmë qartë se një luftë me forcat e bashkuara të Perëndimit (jo-bërthamore, natyrisht) vetëm Rusia sot nuk është në lartësinë e detyrës. Shansi i vetëm për sukses, ashtu si 70 vjet më parë, është të kërkosh mbështetjen e fuqisë më të madhe industriale në botë. Kina tani është një fuqi e tillë. Edhe pa pjesëmarrjen e forcave të armatosura kineze në luftë, ndihma e tij ekonomike, e ngjashme me ndihmën nën Lend-Lease gjatë Luftës së Dytë Botërore, është në gjendje të na sigurojë një avantazh në kufijtë tanë ndaj çdo armiku të forcës. Mattershtë një çështje tjetër nëse Kina është gati të na ofrojë një mbështetje të tillë. Marrëdhënia jonë me të vitet e fundit na lejon të shpresojmë për një përgjigje pohuese. Nëse Kina nuk ndihmon ose gjendet në anën tjetër të barrikadave, atëherë vështirë se do të jetë e mundur të bëhet pa përdorimin e armëve bërthamore, dhe kjo tashmë është një katastrofë për të gjithë planetin Tokë.
