Ndoshta nuk ka asnjë temë më të diskutueshme në historinë moderne ushtarake të vendit tonë sesa roli i Marinës së BRSS në Luftën e Madhe Patriotike dhe në rezultatet përfundimtare të Luftës së Dytë Botërore për vendin tonë në tërësi.
Çfarë mendimesh për këtë çështje ndonjëherë nuk duhet të dëgjohen. "Flota është mënyra më e shtrenjtë e prodhimit të këmbësorisë", evakuimi i Talinit me humbje të mëdha në miniera, humbja e tre anijeve luftarake menjëherë në 6 tetor 1943 nga veprimet e aviacionit gjerman, të cilat mund të ishin shmangur lehtësisht - kjo është ajo që zakonisht mbajnë mend tifozët e historisë ushtarake. Qytetarë më eruditë do të kujtojnë sulmin e pasuksesshëm në Constanta, çetat e zbarkimit në Baltik që u vranë padobishëm në 1941, barrierat e rrjetit në dalje nga Gjiri i Finlandës, vapori "Armenia", fakti i shpeshtë që nuk ka informacion në lidhje me granatimet nga deti në shkrimet e operacioneve ushtarake të formacioneve gjermane, në rastin kur, sipas informacionit tonë, u krye një granatim i tillë. Historia e flotës në Luftën e Dytë Botërore, sipas disa shifrave, duket të jetë historia e rrahjes së formacioneve të mëdha dhe të shumta, por budallaqe nga forcat e vogla të pilotëve gjermanë të stërvitur mirë dhe madje edhe aleatë më të vegjël të Gjermanisë: Italianët Deti i Zi, finlandezët në Balltik.
Dikush e di se nëndetëset gjermane funksionuan të papenguara në Veri pranë brigjeve sovjetike deri në fund të luftës, dhe ishte e pamundur të bëje diçka me ta.
Më të përparuarit do të mbajnë mend se si flota shmangu mundësinë për të sulmuar një shkëputje të anijeve sipërfaqësore japoneze në 1945 dhe për të fituar të paktën një përvojë luftarake në betejat detare. Edhe figura mjaft serioze publike, punonjës dhe drejtues të instituteve vendase (le të mos i shtyjmë gishtat tek njerëzit e respektuar tani për tani), me seriozitet mbrojnë tezën se Marina ishte një barrë në atë luftë. Vërtetë, më shpesh pas deklaratave të tyre janë përplasje të interesave të grupeve në Ministrinë e Mbrojtjes që lidhen me ndarjen e buxhetit ushtarak. Pse ka figura publike, madje edhe shumë marinarë, të pikëlluar, pajtohen me këtë këndvështrim. Dhe fillon: "Flota ruse nuk i ka ndihmuar kurrë me të vërtetë të gjitha paratë për forcat tokësore, ne nuk mund të konkurrojmë me kombet detare të zhvilluara" dhe kështu me radhë derisa të ngrihet teza për pamundësinë e rusëve për të pasur forca efektive detare në përgjithësi Me Rreth inferioritetit kulturor de facto.
Ndërkohë, historia e vërtetë e Luftës së Madhe Patriotike flet për gjëra pikërisht të kundërta. Thjesht duhet të heqësh qorrit nga sytë. Për më tepër, ai mësim historik është ende shumë i rëndësishëm.
Për të filluar, ia vlen të shikoni gjendjen objektive të Marinës para luftës. Së pari, në BRSS deri në 1941 thjesht nuk ekzistonte në një numër të mjaftueshëm të personelit kompetent të komandës detare. Pas vitit 1937 dhe paaftësia e zbuluar e Marinës për të siguruar dërgimin e sigurt të ngarkesave në Spanjë (urdhri për vendosjen e forcave të flotës në Mesdhe u dha nga IV Stalin, por në fakt u sabotua), si dhe paaftësia masive e personeli komandues në flotat që u shfaqën gjatë një sërë ushtrimesh, Stalini organizoi një operacion madhështor "pastrimi" në Marinën, i shoqëruar me shtypje masive dhe promovim në postet komanduese të të emëruarve politikë të cilët nuk kishin ide për aktivitetet detare fare Natyrisht, kjo nuk ndihmoi. Niveli i trajnimit të personelit komandues vazhdoi të binte, shkalla e aksidenteve u rrit. Në fakt, flota filloi të ekzistonte si një flotë dhe, të paktën, të përgatitej për armiqësi vetëm në pranverën e vitit 1939, kur Stalini vendosi për herë të parë të emërojë N. G. Kuznetsov si Komisar Popullor i Marinës, dhe së dyti, kur volanti i shtypjes në Marinën kaloi në punë, dhe detarët pushuan së qeni në ethe me arrestime masive dhe të papritura. Vetëm nga maji 1939 filloi rregullimi i dokumenteve normative në lidhje me stërvitjen luftarake, rregulloret dhe udhëzimet.
N. G. Për një kohë të gjatë ishte zakon të idealizohej Kuznetsov. Pastaj, vitet e fundit, përkundrazi, filloi të vërehet një valë botimesh kritike dhe përpjekje për të prishur pothuajse kultin e personalitetit të admiralit. Duhet të them që një komandant i shkëlqyer detar sipas standardeve botërore N. G. Kuznetsov, natyrisht, nuk u shfaq. Por kontributi i tij në zhvillimin detar të paraluftës është rreptësisht pozitiv. Idetë e tij të pasluftës për zhvillimin detar nuk ishin plotësisht të përshtatshme për situatën. Sidoqoftë, ai ishte, për shembull, mbështetësi më i qëndrueshëm dhe kompetent i krijimit të një flote transportuesi avionësh në BRSS. Në tërësi, ai ishte një udhëheqës i talentuar, roli i të cilit në zhvillimin e flotës sonë është padyshim pozitiv. Ai nuk u tregua si një udhëheqës i rëndësishëm ushtarak që ishte përgjegjës për rrjedhën e armiqësive, por, sinqerisht, ai nuk kishte mundësi të tilla, përfshirë gjatë luftës. Por nuk ishte faji i tij, tek i cili do të kthehemi.
Kështu, faktori i parë - flota kishte vetëm dy vjet për të vënë veten në rregull pas epokës së udhëheqësve të paaftë dhe shtypjes brutale. Në të njëjtën kohë, përvoja e së kaluarës nuk mund të përdoret nga flota - revolucioni çoi në një thyerje të vazhdimësisë historike, përfshirë me kuadrot. Të gjitha dështimet e përmendura shpesh të komandantëve detarë - nga pamundësia për të siguruar mbrojtje ajrore për anijet në Detin e Zi, deri në pamundësinë për të shtypur zjarrin e artilerisë gjermane nga deti në 1945 në Baltik - ato janë prej andej.
Faktori i dytë i rëndësishëm që përcaktoi specifikën e rrugës luftarake të Marinës në luftë ishte paaftësia e shkencës ushtarake ruse për të përcaktuar saktë formën e luftës së së ardhmes. Me sa duket, nuk ka nevojë të stigmatizoni teoricienët rusë. Ai, kjo pamje, nuk mund të përcaktohej nga askush, përveç gjermanëve, të cilët ishin në gjendje të kombinonin saktë teorinë dhe praktikën e "luftës së rrufesë", dhe, duke pasur burime shumë të kufizuara, vendosën Perandorinë Britanike dhe BRSS në prag të humbjes ushtarake në të njëjtën kohë, njëkohësisht "duke u dridhur në binarë" Franca, e konsideruar gjithashtu atëherë një fuqi botërore, dhe disa vende më të vogla.
Dhe kjo paaftësi për të përcaktuar me çfarë do të mbushej lufta e ardhshme luajti një rol vërtet fatal. Por nga ana tjetër, kush më 21 qershor 1941 mund të përcaktonte se ushtria gjermane do të arrinte në Moskë, Vollga dhe Novorossiysk? Si mund të përgatiteshit për këtë? Dikush mund të argumentojë se ka pasur një përvojë të Luftës Civile dhe ndërhyrje, por fakti është se në fillim të dyzetave realiteti politik në vend dhe vlerësimi i Ushtrisë së Kuqe nga udhëheqja politike dhe shoqëria e bënë të pamundur një mënyrë të tillë të të menduarit Me
Kështu, vetë natyra e luftës së ardhshme a priori përjashtoi mundësinë që Marina të përgatitej për të: ishte pothuajse e pamundur të imagjinohet rrjedha e vërtetë e ngjarjeve edhe pas fillimit të luftës, që do të thotë se ishte e pamundur të përgatitesh për këto ngjarje Me Ky është një fakt shumë i rëndësishëm që zakonisht anashkalohet. Marina nuk po përgatitej për llojin e luftës në të cilën duhej të hynte. Një nga pasojat e kësaj ishte përbërja e anijes që ishte absolutisht e papërshtatshme për detyrat e vërteta. Si rezultat, detyrat që Marina kryente gjatë gjithë luftës shpesh kryheshin me mjete padyshim të papërshtatshme.
Faktori i tretë ishte zhvillimi i ulët teknik dhe teknologjik si i flotës ashtu edhe i vendit në tërësi. Pra, as nëndetëset sovjetike, as silurët sovjetikë në vendet e zhvilluara thjesht nuk do të konsideroheshin si armë të përshtatshme për luftë. Pyetja e vetme që një nëndetëse gjermane ose britanike mund të bënte kur të njihej me nëndetëset dhe armët sovjetike është: "Si mund të luftosh për këtë?"
Me anijet sipërfaqësore, situata ishte disi më e mirë, ato, të paktën, nuk ishin aq më të këqija se mesatarja botërore … por akoma më keq. Vlen të kujtohet se BRSS në fillim të vitit 1941 ishte një vend teknikisht i prapambetur. Vetëm gjatë luftës u krijuan mostra individuale të armëve, në një numër parametrash superiorë ndaj atyre perëndimorë - por pikërisht, ato mostra individuale, dhe pikërisht, ato për një numër parametrash. Flota në këtë rast nuk ishte me fat. Ai e kaloi tërë luftën me teknologji të vjetëruar. Vetëm në aviacionin detar, me kalimin e kohës, filluan ndryshimet pozitive, të lidhura kryesisht me furnizimet e huadhënies (megjithëse jo vetëm me to, natyrisht).
Gjermanët në atë luftë, edhe pse jo në masë, përdorën avionë jet, raketa anti-tank, raketa balistike dhe lundruese, bomba të drejtuara; me anë të luftës nëndetëse, i njëjti BRSS u kap me Kriegsmarine shumë vite pas 1945. Në përgjithësi, niveli teknik i Gjermanisë ishte shumë më i lartë se ai Sovjetik. Në përgjithësi ishte e njëjtë me aleatët - për shembull, aftësi të tilla amfibe që çdo anije amerikane e uljes së tankeve posedonte në 1942, nuk i kishim deri në ngritjen e Shën Ushtrisë Sovjetike, në parim, nuk e prisnim kurrë, personel të blinduar transportuesit u shfaqën vetëm në vitet pesëdhjetë, më shumë se dhjetë vjet më vonë se Wehrmacht dhe Ushtria Amerikane, dhe kështu me radhë, kishte shumë shembuj të tillë. Dhe ishte në kushte të tilla që ata duhej të luftonin. Dhe jo vetëm për marinarët.
Kjo pa dyshim ndikoi si në rrjedhën e armiqësive ashtu edhe në rezultatet e tyre.
Faktori i katërt dhe shumë i rëndësishëm, i cili kishte një rëndësi vërtet fatale, ishte se as para luftës, as gjatë tij, vendi i Marinës në sistemin e përgjithshëm të kontrollit të forcave të armatosura nuk ishte përcaktuar.
Pra, për gjysmën e parë të vitit 1941, Marina mori vetëm një direktivë nga Shtabi i Përgjithshëm i Ushtrisë së Kuqe - "Për përgatitjen e komunikimeve për ndërveprimin e njësive dhe formacioneve të Ushtrisë së Kuqe dhe Marinës" të datës 11 Mars 1941 Me Dhe kjo eshte! Kishte një ndjenjë se vendi po përgatitej për mbrojtje veçmas nga flota.
Disa ditë pas fillimit të luftës, flotat u transferuan në varësi të komandës së drejtimeve strategjike, dhe pas likuidimit të tyre, flotat filluan t'i binden fronteve. Në fakt, Shtabi kryesor Detar "ra" nga sistemi i menaxhimit të flotës. Por komandantët tokësorë nuk mund t'u caktonin detyra detarëve detarëve.
Në 1998, një libër nga një ekip autorësh u botua nën redaktimin e përgjithshëm të Komandantit të Përgjithshëm të atëhershëm të Marinës Ruse, Admiral V. I. Kuroyedova "Selia kryesore e Marinës: historia dhe moderniteti. 1696-1997 " … Ajo, në veçanti, tregon:
Në praktikë, komandës së Marinës iu ofrua roli i një vëzhguesi pasiv të zhvillimit të situatës në flotat, megjithëse me fillimin e armiqësive, Shtabi i Përgjithshëm mori rregullisht raporte operacionale nga flotat dhe flotiljet. N. G. Kuznetsov e konsideroi detyrën e tij të kontrollonte sa saktë komanda e formacioneve, në varësi operative të grupeve bregdetare të Ushtrisë së Kuqe, kuptoi detyrat që u ishin caktuar atyre nga këshillat ushtarak përkatës dhe të monitoronte se si po zgjidheshin këto detyra. Urdhrat operacionalë, direktivat në emër të Komisarit Popullor të Marinës dhe kreut të Shkollës së Shtabit të Përgjithshëm nuk u lëshuan pothuajse kurrë. Duke vepruar sipas udhëzimeve të Komisarit Popullor, udhëheqja e Shtabit të Përgjithshëm u përpoq të merrte paraprakisht informacion nga Shtabi i Përgjithshëm në lidhje me planet për përdorimin e forcave detare në operacionet e përbashkëta me qëllim orientimin e ekzekutuesve para se të nxirrte direktivën Stavka. Sidoqoftë, ky zell nuk u takua gjithmonë me mirëkuptim, për më tepër, nën pretekstin e arritjes së fshehtësisë në përgatitjen e operacioneve me përfshirjen e forcave detare, punonjësit e Shtabit të Përgjithshëm me qëllim e kufizuan qasjen e përfaqësuesve të Marinës në informacionin përkatës. Ndonjëherë kishte incidente të ngjashme me atë që ndodhi në 1941 në Ishujt Moonsund, kur trupat mbrojtëse në ishull. Ezel, me urdhër të Shtabit të Përgjithshëm ishin në varësi të një fronti, dhe në rreth. Dago është ndryshe. Rezultati i pasuksesshëm i veprimeve mbrojtëse përfundimisht varej nga zhvillimi i situatës strategjike në të gjithë frontin sovjeto-gjerman, por përvoja e luftës sugjeron që në këtë rast do të ishte më e saktë, edhe në kohë paqeje, të caktohej përgjegjësia për mbrojtjen të arkipelagut në Këshillin Ushtarak të Flotës Baltike të Flamurit të Kuq. Mundësitë për ndikimin e drejtpërdrejtë të Komisarit Popullor të Marinës në vendimmarrjen në fushën e udhëheqjes operacionale të forcave u ngushtuan ndjeshëm pasi Shtabi i Komandës së Lartë u shpërbë më 10 korrik 1941 dhe nuk u përfshi në Selia e Komandës së Lartë Supreme.
* * *
Në 1943, natyra e veprimtarisë luftarake të flotave dhe flotillave aktive ndryshoi në mënyrë cilësore. Me kalimin e Forcave të Armatosura të Bashkimit Sovjetik në një ofensivë strategjike, ai fitoi një karakter të planifikuar, u bë e mundur të caktoheshin detyra për formacionet për periudhën e të gjithë fushatës ose operacionit strategjik, duke lënë komandën e operacional-strategjisë, dhe, në disa raste, niveli operacional i udhëheqjes për të vendosur detyra për trupat dhe forcat vartëse. … Në këtë drejtim, u shfaqën kushtet për transferimin e kontrollit në çështjet e përdorimit të forcave të flotave përgjatë vijës së Shtabit të Komandës Supreme - Komisari Popullor i Marinës - Marinës. Sidoqoftë, inercia e sistemit të kontrollit operacional që u zhvillua në periudhën e parë të luftës e bëri veten të ndihej për një kohë të gjatë. Komisari Popullor i Marinës ende nuk kishte të drejtat e komandantit të përgjithshëm dhe për këtë arsye nuk mund të menaxhonte plotësisht aktivitetet e flotave. Kjo u shtua nga fakti se ai ende nuk ishte pjesë e Shtabit të Komandës së Lartë të Lartë. Që nga fundi i vitit 1942 N. G. Kuznetsov, duke përfshirë Shtabin e Përgjithshëm të Marinës, u përpoq ta ndryshojë këtë situatë. Direktiva e parë operacionale e Komisarit Popullor të Marinës në Këshillin Ushtarak të Flotës Baltike të Kuqe u nënshkrua vetëm më 13 gusht 1943. Para kësaj, flota po zgjidhte detyrat që i ishin caktuar me urdhra të veçantë të komandantit -kryetari i drejtimit Veri-Perëndim ose komanda e fronteve. Në Prill 1943, kreu i OU GMSH të Marinës, Admirali i Vogël V. L. Bogdenko shkroi në një memorandum: "Gjatë luftës, Shtabi i Përgjithshëm i Shtabit të Përgjithshëm nuk u drejtua kurrë nga Shtabi i Përgjithshëm për rrjedhën e mëtejshme të armiqësive dhe detyrat e reja të flotave dhe flotillave. Pa këtë, selia ishte në një situatë të vështirë kur vendosi misione në flota, llogarit numrin e kërkuar të anijeve dhe armëve, duke llogaritur zhvillimin e ndërtimit të bazës dhe aeroportit. " Shënimi gjithashtu vuri në dukje se të gjitha përpjekjet e Shtabit të Përgjithshëm të Marinës për të marrë nga Shtabi i Përgjithshëm të paktën të dhëna të përafërta për planet e operacioneve të ardhshme dhe përdorimin e forcave të Marinës në to ishin të pasuksesshme. Në të njëjtën kohë V. L. Bogdenko argumentoi se shpesh punonjësit përgjegjës të Shtabit të Përgjithshëm as nuk i imagjinonin aftësitë operacionale të flotave dhe nuk dinin si t'i përdorin saktë forcat e tyre, duke marrë parasysh vetëm aftësitë e dukshme të forcave të flotës për të siguruar mbështetje të drejtpërdrejtë të zjarrit në tokë forcat (numri i fuçive të anijeve dhe artilerisë bregdetare, numri i bombarduesve të shërbueshëm, avionët sulmues dhe luftëtarët). Nga memorandumi i V. L. Bogdenko filloi punën për të justifikuar riorganizimin e sistemit të komandës dhe kontrollit detar.
Në fillim, Shtabi i Përgjithshëm nuk mbështeti propozimet e komandës së Marinës.
Kështu, në vitet kur Marina po kryente operacione luftarake me intensitet të lartë, ishte jashtë një sistemi komandues të qartë dhe të menduar mirë.
Kishte probleme të ngjashme furnizimi. Pra, gjatë evakuimit të trupave gjermane nga Krimea, aviacioni detar ndonjëherë ulej për disa ditë pa karburant dhe municion. Nuk është për t'u habitur që gjermanët arritën të nxjerrin një pjesë të konsiderueshme të trupave nga Krimea - thjesht nuk kishte asgjë për t'i mbytur ata. Deri në atë kohë, anijet sipërfaqësore jo vetëm që ishin lidhur me zinxhirë në portet me urdhër të selisë, por ato ishin tashmë teknikisht në një gjendje pothuajse të paaftë, me makina "të vrara" dhe anije me armë zjarri. Dhe aviacioni papritmas u vu në një "racion të uritur". Të njëjtat probleme u shfaqën në Flotën Baltike.
Difficultshtë e vështirë të gjykosh se çfarë mund të ishte arritur me forcat në dispozicion nëse do të ishin manipuluar në një mënyrë tjetër.
Sistemi i kontrollit të Marinës u vendos në rregull vetëm më 31 Mars 1944.
Në librin e tij të kujtimeve "Kthesa e mprehtë" N. G. Kuznetsov jep një shembull shumë të gjallë se si komanda e Ushtrisë së Kuqe e trajtoi vërtet flotën. Kur, natën e 21-22 qershor 1941, Kuznetsov iu drejtua Zhukov për udhëzime, ai thjesht u pushua nga puna.
Çfarë mund të ishte arritur duke hyrë në luftë me parakushte të tilla?
Shumë njerëz mbajnë mend dështimet e listuara në fillim të artikullit. Por le të hedhim një vështrim se nga çfarë dështojnë këto dështime.
Dita e parë e tmerrshme më 22 qershor 1941, Marina u takua në gatishmëri të plotë luftarake. Përballë mungesës së ndonjë urdhri dhe duke kuptuar se kishin mbetur vetëm disa orë para fillimit të luftës, N. G. Kuznetsov telefonoi në mënyrë banale flotat dhe i futi në luftime të plota me një urdhër të thjeshtë verbal me telefon. Një kontrast kolosal me ushtrinë që humbi menjëherë kontrollin! Si rezultat, sulmet që gjermanët kryen kundër bazave detare sovjetike atë ditë përfunduan në asgjë.
Në ditët e para të luftës, avionët detarë iu kundërpërgjigjen Rumanisë. Bombardimi i Berlinit në 1941 u krye gjithashtu nga avionët detarë. Nga pikëpamja ushtarake, këto ishin injeksione, por ato kishin një rëndësi të madhe morale për trupat sovjetike dhe popullsinë.
Flota ishte gjithmonë e fundit që u largua. Ushtria u largua nga Odessa, por Grupi i Forcave Primorsky (më vonë - Ushtria Primorsky) vazhdoi të luftonte në rrethim, për më tepër, Marina menjëherë i siguroi asaj një mbështetje serioze, duke ofruar përforcime dhe dërguar furnizime, dhe në një moment kritik për mbrojtja e Odessa, duke ulur një sulm të madh taktik në Grigorievka. Dhe ky nuk ishte një incident i izoluar. A mund të ishte në gjendje të luftonte Ushtria Detare nëse do të ishte prerë nga deti?
Kur rezistenca doli të ishte absolutisht e pashpresë, më shumë se 80,000 mbrojtës të Odessa u evakuuan në Krime.
Këto operacione u bënë një lloj "prologu" për atë që flota po bënte gjatë gjithë luftës. Në mungesë të një armiku të rëndësishëm në det, Marina, siç pritej, vendosi veprimet e saj kundër bregdetit - veçanërisht pasi ushtria po kthehej me shpejtësi, duke e lënë armikun njëri pas tjetrit një qytet me rëndësi strategjike.
Kjo është një pikë shumë e rëndësishme në vlerësimin e efektivitetit të veprimeve të Marinës - forcat tokësore nuk ishin në gjendje të mbronin qytetet bregdetare nga një ofensivë nga toka, e cila çoi në humbjen e bazave të flotës (përveç Veriut), riparimin dhe prodhimin kapacitetet. Flota nuk e dorëzoi Odessën ose Krimesë.
Ngjashëm me ushtrinë, Forcat Ajrore të Ushtrisë së Kuqe nuk ishin në gjendje të ndalonin Luftwaffe dhe të gjitha operacionet e flotës u zhvilluan me epërsinë e plotë ajrore të armikut.
Nuk ka kuptim të përshkruajmë në detaje rrjedhën e armiqësive në 1941-1945 - shumë libra dhe artikuj janë shkruar për këtë. Për të vlerësuar rolin e Marinës në mbrojtjen e vendit, ne thjesht do të përshkruajmë shkurtimisht atë që bëri, veçanërisht pasi ne i dimë kushtet në të cilat u bë.
Flota e Detit të Zi. Pas evakuimit të mbrojtësve të Odessa, Marina kreu operacione për të furnizuar grupin e shkëputur nga forcat kryesore të Ushtrisë së Kuqe në Krime. Pas rënies së mbrojtjes së gadishullit, forcat e Marinës kryen operacionin e uljes Kerch-Feodosia, të rëndësishme strategjike për të gjithë rrjedhën e luftës. 33,000 personel sulmues amfib u ulën, dhe më vonë sollën në Krime gati 50,000 njerëz të tjerë me pajisje dhe armë. Kjo ishte e një rëndësie vendimtare - pa këtë operacion, Sevastopol do të ishte marrë shpejt dhe, në mes të betejës së parë për Rostov, komanda e Grupit të Ushtrisë Jug do të kishte marrë një ushtri të plotë fushore të 11 -të me përvojë serioze luftarake dhe komandë me përvojë në asgjësimin e tij. E cila në realitet nuk ndikoi në betejat për Rostov.
Quiteshtë fare e qartë se e gjithë rrjedha e armiqësive në krahun jugor të frontit sovjeto-gjerman do të kishte qenë ndryshe në fund. Për shembull, gjermanët mund të kishin filluar ofensivën e tyre verore në Kaukaz në 1942 nga një pozicion shumë më i favorshëm. Si rezultat, ato mund të lëvizin më tej sesa në realitet. Kjo e fundit, nga ana tjetër, mund të çojë në humbjen e Kaukazit dhe në hyrjen në luftë në anën e "boshtit" të Turqisë … dhe madje pa këtë, aviacioni gjerman në 1942 bombardoi portet në Detin Kaspik. Humbja e Kaukazit do të çonte në humbjen e naftës dhe humbjen e të paktën një të tretës së furnizimeve aleate të pajisjeve dhe materialeve strategjike. Kjo do të vinte në dyshim mundësinë e vazhdimit të luftës në parim.
Në vend të kësaj, pati beteja për Gadishullin Kerch dhe qindra ditë mbrojtje të Sevastopol, furnizimi i të cilave ra plotësisht mbi supet e flotës.
Kujtojmë që në fund qyteti humbi. Si rezultat i betejave më të vështira, duke pësuar humbje të mëdha në njerëz (Manstein kujtoi një kompani në të cilën ishin nëntë persona, me stafin e një kompanie gjermane të këmbësorisë prej njëqind e nëntëdhjetë njerëz), gjermanët megjithatë morën qytetin.
Por ishte vetëm një disfatë ushtarake, por lirimi i Ushtrisë së 11 -të gjatë betejave vendimtare në fund të vitit 1941 do të kishte qenë një katastrofë.
Isshtë e zakonshme të kritikosh flotën për rezultatin e mbrojtjes së Sevastopol. Por a është e drejtë kjo kritikë? Vlen të shtrohet pyetja - cilat forca detare kanë të njëjtin operacion në asetet e tyre? Për të furnizuar një enklavë të izoluar, me dhjetëra mijëra mbrojtës, qindra ditë rresht, kundër një armiku që dominon ajrin? Kush tjetër mund ta bëjë këtë? Kush ka provuar ndonjëherë të bëjë diçka të tillë?
Për më tepër, nëse Stavka do të kishte dhënë urdhrin për të evakuuar Sevastopolin pas rënies së Frontit të Krimesë, atëherë ndoshta kjo do të ishte bërë, ashtu siç ishte bërë më parë në Odessa. Deri në një pikë të caktuar, kjo ishte e mundur.
Operacioni Kerch-Feodosia dhe operacionet për furnizimin e garnizonit të Sevastopol ishin strategjikisht të rëndësishëm për të gjithë rezultatin e luftës në tërësi. Ato do të ishin edhe më të rëndësishme nëse ushtria do të ishte në gjendje të ndërtonte mbi suksesin pas zbarkimit në Gadishullin Kerch. Por ushtria nuk e përmbushi këtë detyrë.
Në të ardhmen, uljet dhe transporti ushtarak u bënë detyra kryesore e flotës. Pra, sulmi në Novorossiysk do të ishte kthyer në një "Verdun Sovjetik", nëse jo për sulmin e njëkohshëm të trupave nga koka e urës "Toka e Vogël", dhe, në momentin "më të nxehtë" të betejës - zbarkimi direkt në port, çorganizimi i mbrojtjes gjermane në qytet. Si mund të bëhej e gjithë kjo pa Marinën? Një pyetje retorike. Kapja e një ure pa flotë do të kishte qenë absolutisht e pamundur.
Dhe gjatë çlirimit të Krimesë, Marina gjithashtu luajti një rol të rëndësishëm. Megjithëse operacioni i uljes Kerch-Eltigen ishte i pakrahasueshëm në shkallë me atë Kerch-Feodossiysk, dhe megjithëse zbarkimi në Eltigen u mund, dhe mbetjet e tij duhej të evakuoheshin, forcat kryesore të uljes përfundimisht ishin në gjendje të fitonin një terren në Krime dhe tërhoqi katër divizione nga nëntë në dispozicion të armikut.
Si rezultat, detyra e trupave sovjetike që sulmonin nga veriu, të cilët në të vërtetë çliruan Krimesë, u thjeshtësua me rreth gjysmën. A mund ta nënvlerësoni disi këtë?
Në total, flota kreu operacionet kryesore të mëposhtme të uljes (kronologjikisht) në teatrin e Detit të Zi:
1941: Ulja e Grigorievsky, operacioni i uljes Kerch-Feodosia
1942: Ulje Evpatoria, ulje Sudak
1943: Ulje në Spit Verbyanoy, ulje Taganrog, ulje Mariupol, operacion ulje Novorossiysk, Ulje në Osipenko, Ulje në zonën Blagoveshchenskaya-Solyanoye, ulje Temryuk, Ulje në pështymë Tuzla, operacion ulje Kerch-Eltigen
1944: Ulje në Kepin Tarkhan, Ulje në portin Kerch, Ulje në portin Nikolaev, ulje në Konstancë.
Dhe kjo nuk po llogarit granatimet e trupave gjermane nga deti, dhe transporti ushtarak, dhe në fakt gjatë këtyre të fundit u transportuan dy milion njerëz! Përveç evakuimit të Odessa.
Nuk mund të kundërshtohet jo vetëm që operacioni Kerch-Feodosia dhe furnizimi i Sevastopol në total ishin strategjikisht të rëndësishëm, dhe, për shembull, operacionet e uljes në Novorossiysk, Kerch-Eltigen ose evakuimi i Odessa ishin të një rëndësie më të rëndësishme operacionale, por gjithashtu fakti që, në përgjithësi, këto përpjekje ushtruan presion të jashtëzakonshëm mbi armikun dhe patën një ndikim të rëndësishëm në rrjedhën e luftës në tërësi.
Në shikim të parë, Flota Baltike nuk është aq e thjeshtë. Që në fillim, përveç të gjitha problemeve të qenësishme në Marinën, Flota Baltike gjithashtu vuajti nga një komandë jashtëzakonisht e paaftë. Kjo është ajo që shkaktoi, për shembull, evakuimin e dështuar të Talinit. Por duke kujtuar Talin, ne gjithashtu duhet të kujtojmë evakuimin e garnizonit të Gadishullit Hanko, i kryer në kushtet e një rreziku të madh nga minat, por në përgjithësi, pavarësisht gjithçkaje, i suksesshëm.
Sidoqoftë, armiku arriti të bllokojë me sukses flotën Baltike, dhe përpjekjet e nëndetëseve baltike herë pas here për të thyer barrierat e minave dhe të rrjetit u kushtuan atyre shtrenjtë. Dhe kjo është në kushtet kur nëndetëset, në çdo rast, nuk mund të shkaktojnë dëme të konsiderueshme në komunikimet e armikut. Dhe uljet e para në 1941 dhe 1942 u shkatërruan pothuajse plotësisht nga gjermanët. Fati i uljes së Narva në 1944 nuk ishte më i mirë …
Sidoqoftë, ia vlen ta kuptoni këtë. Edhe në një shtet të bllokuar, Marina luajti rolin e një pengese për gjermanët. Për të kuptuar se si, duhet të bëni një supozim dhe të imagjinoni se si do të ishte sikur të mos kishte flotë në Baltik.
Dhe pastaj një pamje krejtësisht e ndryshme i hapet imagjinatës - Luftwaffe dominon në qiell, Kriegsmarine dominon detin, Wehrmacht e çon Ushtrinë e Kuqe në verilindje nga toka dhjetëra kilometra në ditë. Gjermanët në përgjithësi nuk do të kufizoheshin nga asgjë në aktivitetin e tyre në Baltik, dhe kjo do të përfundonte në mënyrë të pashmangshme me operacionet e tyre amfibë kundër Ushtrisë së Kuqe - në kushtet kur kontigjentet gjermane të zbarkuara mund të mbështeteshin në mbështetjen dhe furnizimet ajrore nga deti, dhe rezervat e Ushtrisë së Kuqe do të kufizoheshin nga goditjet nga përpara. Sigurisht, operacione të tilla do të kishin përshpejtuar përparimin e njësive të Wehrmacht edhe më shumë, dhe është gjithashtu e qartë se Ushtria e Kuqe nuk do të kishte asgjë për t'i kundërshtuar në atë kohë. Dhe kjo është një pyetje e madhe, ku në një version të tillë të realitetit do të ndalej Grupi i Ushtrisë "Veri", i cili, me koston e super-përpjekjeve dhe humbjeve të mëdha, në të vërtetë u ndalua pranë Leningradit.
Sidoqoftë, Flota Baltike ende erdhi në jetë. Edhe nëse efektiviteti i veprimeve të tij ishte më i ulëti midis të gjitha flotave sovjetike.
Pas zbarkimit katastrofik (edhe një tjetër) në Narva, pati operacione të suksesshme për të kapur ishujt Bjork dhe ishujt në Gjirin Vyborg, flota dhe ushtria kryen një operacion të rëndësishëm për të kapur Ishujt Moondzund, megjithëse i shoqëruar gjithashtu me një tragjedi me një zbarkimi pranë Vintri, pas së cilës trupat zbarkuan nga deti në Frische Spit -Nerung dhe Danish Bornholm.
Edhe kur bllokimi u hoq nga Leningradi, anijet e flotës siguruan të gjithë transportin e nevojshëm ushtarak, përfshirë në urën Oranienbaum, i cili luajti një rol vendimtar si në mbrojtjen e Leningradit ashtu edhe në lëshimin e tij. Trupat që sulmuan gjermanët nga ky urë në janar 1944 u dorëzuan nga marinarët detarë dhe u sulmuan me mbështetjen e artilerisë detare.
Si do të dukej operacioni për heqjen e bllokadës së Leningradit pa një sulm nga kjo pjesë toke? Vlen të merret parasysh kjo, si dhe fakti që pa flotën nuk do të ishte mbajtur.
Në përgjithësi, duhet pranuar se nga të gjitha flotat, ajo baltike "performoi" në mënyrën më të keqe. Vetëm mos harroni se ai gjithashtu mori teatrin më të vështirë të operacioneve, dhe për të gjitha disavantazhet e punës së tij luftarake, vlera zero e Flotës Baltike nuk ishte kurrë, si dhe afër zeros. Edhe pse shumë më tepër mund të ishte bërë.
Merita e Flotës Veriore përshkruhet me fjalën e thjeshtë dhe të përmbledhur "kolona". Ishte Flota Veriore që siguroi "lidhjen" e BRSS luftarake me britanikët, dhe, në një masë të madhe, me amerikanët. Konvojet polare ishin mjetet kryesore për dhënien e ndihmës materiale dhe teknike në BRSS, dhe kjo ishte me rëndësi jetike. Pas luftës, për të mos "tundur" propagandën perëndimore, e cila u bë menjëherë armiqësore, miti i dërgesave aleate si diçka joparimore për Fitoren u hodh në "shkencën" historike vendase (pa thonjëza, në këtë rast, mjerisht) dhe vetëdija masive. Natyrisht, nuk ka asgjë më larg nga realiteti. Për shembull, le të japim faktin se Bashkimi Sovjetik humbi 70% të prodhimit të aluminit deri në tetor 1941. Çfarë do të ishte bërë nga blloqe alumini (deri në mesin e vitit 1943) të motorëve me naftë V-2, të instaluar në T-34 dhe KV të famshëm? Motorët e avionëve? Dhe ju ende mund të ngrini listën e pilotëve më të mirë të aceve sovjetikë dhe të shihni se çfarë fluturuan. Vetëm dhjetë pilotët kryesorë "kryesorë" sovjetikë i kushtuan Gjermanisë rreth 1% të të gjithë avionëve të prodhuar prej saj gjatë luftës. Dhe pothuajse të gjithë këta njerëz fluturuan, në shumicën e rasteve, në "Airacobras", dhe jo në Lugg-3, aq çuditërisht.
Ishte Flota Veriore ajo që kreu detyrën për të siguruar sigurinë e kolonave aleate në zonën e saj të përgjegjësisë, dhe më e rëndësishmja, dha një kontribut të rëndësishëm në mbrojtjen e Arktikut. Veçanërisht vlen të përmendet ulja në Zapadnaya Litsa, në bregun perëndimor, të kryer në korrik 1941. Pastaj 2,500 ushtarë dhe komandantë nga regjimenti i pushkëve 325 dhe marinsat penguan ofensivën e korrikut të gjermanëve në Murmansk, duke i detyruar ata të tërhiqnin trupat nga fronti dhe t'i zhvendosnin në urën e kapur nga zbarkimi. Operacioni i suksesshëm në fakt i kushtoi fitores gjermanëve në Arktik - ata nuk mund të "fitonin përsëri" kohën e humbur, ata humbën kundërsulmin e Ushtrisë së Kuqe dhe kur Wehrmacht nisi përsëri një ofensivë në vjeshtë, nuk kishte forcë të mjaftueshme për të thyer deri në Murmansk. "Rruga e jetës" për të gjithë BRSS u ruajt. Në të ardhmen, sulmet e marinsave vazhduan me sukses të ndryshëm, anijet dhe avionët siguruan shoqërim për kolonat aleate, dhe autokolona më të vogla vendase përgjatë NSR dhe ujërave të brendshme. Gjithashtu, aviacioni i flotës sulmoi sistematikisht kolona të vogla gjermane. Çdo episod i tillë veç e veç nuk nënkuptonte asgjë, por së bashku ata komplikuan seriozisht aktivitetet e gjermanëve. Duke i parandaluar ata të qetësohen mes sulmeve britanike.
Flotiljet e lumenjve dhanë një kontribut të veçantë në luftën kundër gjermanëve. Vëllimi i artikullit thjesht nuk lejon zbulimin e kontributit të tyre në rezultatin e luftës, si dhe përbërjen dhe operacionet më të profilit të lartë. Le të deklarojmë sa vijon. Personeli i flotillave u rekrutua nga Marina, mori trajnime të mëparshme në Marinë. Një pjesë e rëndësishme e anijeve në flotilla ishin krijuar më parë për Marinën dhe nuk ishin mobilizuar anije civile. Pa flotiljen ushtarake Ladoga, Leningrad mund të kishte humbur. Operacioni më i suksesshëm i uljes sovjetike, i cili kishte një rëndësi të rëndësishme taktike, Tuloksinskaya, u krye nga punëtorët e lumit. Shkalla e tij tejkaloi shkallën e shumicës së forcave sulmuese amfibë dhe raporti i humbjeve dhe rezultateve të arritura, vetë "çmimi i fitores", do t'i kishte bërë nder çdo ushtrie dhe marine të atyre viteve. Në përgjithësi, flotat e lumenjve kanë zbarkuar më shumë se çdo flotë. Punëtorët e lumit luftuan në Detin Azov, Don dhe Vollgë, shkuan me beteja pothuajse përgjatë gjithë Danubit, në Ballkan dhe lumin Spree, dhe përfunduan duke luftuar në Berlin.
Teatri i fundit i operacioneve në të cilat Marinës iu desh të luftonte ishte Lindja e Largët. Në kohën kur BRSS hyri në luftë në anën e Shteteve të Bashkuara dhe aleatëve të saj, flota japoneze u mund pothuajse plotësisht dhe nuk mund të ofronte rezistencë të konsiderueshme. Ashtu si gjatë Luftës së Madhe Patriotike, lloji kryesor i armiqësive ishte zbarkimi. Duke shoqëruar ofensivën e Ushtrisë së Kuqe, Marina zbarkoi rresht pesë ulje në Kore, tre forca lumore të Flotiljes Amur, zbarkuan dy ulje taktike në Sakhalin dhe kryen operacionin e uljes Kuril, i cili është strategjikisht i rëndësishëm për BRSS atëherë dhe për Rusinë tani
Sigurisht, uljet në Kore dhe në lumenjtë e Kinës Veriore nuk ishin të një rëndësie themelore për rezultatin e ofensivës së Ushtrisë së Kuqe. Sidoqoftë, kishte një përjashtim që zakonisht anashkalohet.
Ju duhet të kuptoni - atëherë nuk keni BRSS, atëherë jo vetëm ato anije të brishta në të cilat u kryen këto operacione, por edhe komandantët dhe shtabet e aftë për t'i kryer ato, nuk kanë përvojë në kryerjen e operacioneve të tilla, duke folur përafërsisht, të mos ketë të paktën diçka nga flota në teatrin e operacioneve të Paqësorit, dhe me dorëzimin e Japonisë, amerikanët mund të hyjnë në Kuriles. Simplyshtë thjesht e pamundur të përshkruhet se cilat do të ishin implikimet strategjike për vendin tonë në këtë rast. Ata do të ishin të papërshkrueshëm.
Le të përmbledhim.
Gjatë Luftës së Madhe Patriotike, Marina, që vepronte kundër bregdetit, kreu operacione amfibe dhe i siguroi ushtrisë transport ushtarak, duke përfshirë mbajtjen e komunikimit me aleatët. Detyrat e tjera, të tilla si sulmet ndaj kolonave të armikut me avionë, anije të vogla dhe nëndetëse, nuk kishin ndikim strategjik, megjithëse, në përgjithësi, ato kishin një ndikim serioz tek ai. Fatkeqësisht, formati i kufizuar i artikullit detyroi veprimet e aviacionit detar dhe nëndetëse të lihen prapa skenave, megjithëse kjo është me sa duket e padrejtë.
Veprimet e Marinës kundër bregdetit kishin një ndikim të rëndësishëm në rrjedhën e armiqësive dhe në përfundimin e luftës në tërësi. Në një numër rastesh, operacionet e flotës ishin strategjikisht të rëndësishme për mbijetesën ose të ardhmen e vendit (Krimea, Ishujt Kuril).
Sigurisht, si në planet e operacioneve amfibe ashtu edhe në mënyrën se si u zbatuan këto plane, kishte shumë të meta, të cilat çuan në humbje të mëdha të pajustifikuara te njerëzit. Por kjo nuk e zvogëlon rëndësinë e operacioneve amfibike. 80% e të gjitha uljeve sovjetike ishin të suksesshme, nëse flasim për ulje që kishin një rëndësi të madhe operacionale, atëherë pothuajse të gjitha.
Kuptimi i atyre ngjarjeve të vjetra nga historianët rusë dhe amatorët e historisë ushtarake është, për fat të keq, paradoksal dhe disi patologjik. Pa kundërshtuar vetë faktin e ngjarjeve historike që ndodhën, duke mos kundërshtuar shkallën e tyre, duke mos kundërshtuar dëmin e drejtpërdrejtë të shkaktuar ndaj armikut (të vrarë, të plagosur, etj.), Shkrimtarët rusë, publicistët dhe njerëzit e zakonshëm nuk janë në gjendje të shohin tërësinë foto, nuk janë në gjendje të vlerësojnë "integralin" Efekti i aktiviteteve të Marinës në luftën me Gjermaninë dhe luftën me Japoninë. Askush nuk e bëri kurrë pyetjen: "Po sikur flota të mos ishte atje?" Askush nuk ka humbur kurrë në një nivel serioz, profesional, "alternativa", në të cilat, për shembull, Ushtria e 11 -të mori pjesë në Betejën e Rostov, ose u transferua në Qendrën e Grupit të Ushtrisë për të ndaluar kundërsulmin sovjetik pranë Moskës, ose afër Leningrad, por jo në kohën e ofensivës Meretskovo, por gjashtë muaj më parë. Çfarë do të kishte ndodhur atëherë? Dhe nëse gjermanët, të cilët e përfunduan fushatën në krahun jugor në 1941 më me sukses sesa në realitet, do të kishin arritur në Poti një vit më vonë? Si do të reagonte Turqia, për shembull? Si do të tregoheshin ata trupa që zbarkuan në Krimesë gjysmë të zbrazët në fund të vitit 1941 dhe shokët e tyre që ishin atëherë në Sevastopol të rrethuar, nëse do të ishin hedhur nën tanket gjermane pak më në veri? A mund të kishin qenë ata në gjendje të "ngrinin" një ushtri të tërë me të njëjtën sasi, duke parandaluar që ajo të përdoret në sektorë të tjerë të frontit të madh? Apo do të digjeshin shpejt në kazan dhe sulme të pafrytshme, si miliona të tjerë si ata?
Askush nuk bën pyetje të tilla dhe nuk dëshiron të mendojë për to, në rastin më të mirë, thjesht duke hequr dorë nga opsionet që nuk kanë ndodhur, duke mos kuptuar se ato nuk kanë ndodhur për një arsye. Dhjetëra e qindra mijëra njerëz vdiqën për mos ofendimin e tyre …
Po, Marina pati shumë dështime sinqerisht të turpshme. Por kush nuk i kishte? SHBA filloi luftën në Pearl Harbor. Britanikët kanë një betejë në Kuantan, ka fundosjen e transportuesit të avionëve "Glories" dhe braktisjen "për t'u gllabëruar" nga kolona PQ-17. Ekziston një paaftësi për të ndaluar veprimet e flotës italiane deri në momentin e tërheqjes së Italisë nga lufta, dhe nuk ishin forcat detare aleate që e detyruan atë të dorëzohej, mirë, ose jo vetëm ata. A është kjo një arsye për të dyshuar në kuptimin e ekzistencës së Marinës Mbretërore?
Historia është një mësues i mirë, por ju duhet të kuptoni saktë mësimet e saj. Le të përmbledhim shkurt atë që duhet të mësojmë nga përvoja e Luftës së Madhe Patriotike dhe operacionet ushtarake kundër Japonisë.
1. Flota është e nevojshme. Edhe në një luftë mbrojtëse në tokë, në territorin e vet. Në parim, nuk mund të ketë një "ushtri detare" të opozitës, për të cilën Rusia shpesh graviton.
2. Duhet të jetë i fuqishëm. Jo fakti që është domosdoshmërisht oqeanik, varet nga detyrat aktuale politike dhe ushtarake, por domosdoshmërisht të shumta, të forta dhe të përgatitura mirë. Struktura, forca, përbërja detare dhe fokusi i stërvitjes luftarake duhet të bazohen në realitetin adekuat të "modelit të kërcënimit", flota nuk mund të ndërtohet si një "flotë në përgjithësi".
3. Shkenca ushtarake duhet të punojë intensivisht në përcaktimin e formës së një lufte të ardhshme, duke përfshirë domosdoshmërisht një luftë në det. Kjo është mënyra e vetme për të "supozuar" llojin e anijeve luftarake të ardhshme. Përndryshe, do të duhet të përdorni kryqëzorët si transporte dhe trupa tokësore nga anije kënaqësie, pontone dhe peshkarexha peshkimi dhe në përgjithësi të zgjidhni problemet me mjete padyshim të papërdorshme me humbje të larta të pajustifikueshme. Siç ishte tashmë në të kaluarën.
4. Komandantët e ushtrisë nuk mund të komandojnë në mënyrë efektive flotën. Eshte e pamundur. Operacionet në det janë shumë të ndryshme nga ato në tokë. Sistemi komandues duhet të përpunohet para luftës dhe pastaj të funksionojë pa probleme. Detyra dhe përgjegjësia e udhëheqjes ushtarako-politike është krijimi dhe "akordimi" i këtij sistemi në kohë paqeje.
5. Kur kryeni një operacion amfib, përgjegjësia për sjelljen e tij duhet t'i kalojë komandantëve dhe shtabeve të ushtrisë vetëm pas uljes së nivelit të parë të uljes, ose më vonë, por kurrë më parë. Shembuj të së kundërtës në Luftën e Madhe Patriotike ishin dhe përfunduan në mënyrë tragjike.
6. Kur armiku sulmon territorin e vendit nga toka dhe dobësinë e forcave të tij detare (nuk ka rëndësi, në përgjithësi ose "këtu dhe tani"), rëndësia e goditjeve nga deti në bregdet rritet ndjeshëm - në ato vite këto ishin ulje (përfshirë bastisjet) dhe granatime, sot metodat dhe mjetet e arsenalit janë shumë më të larta.
7. Disponueshmëria e aviacionit detar, e furnizuar dhe trajnuar mirë, është një faktor kritik në suksesin e çdo operacioni detar. Ky duhet të jetë aviacioni i specializuar, të paktën në drejtim të trajnimit të personelit, dhe më mirë në karakteristikat teknike të avionëve.
8. Anijet, çuditërisht, mund të luftojnë kundër një armiku me epërsi ajrore - kjo është e mundur, por shumë e vështirë dhe e rrezikshme.
9. Përdorimi i armëve të minave nga armiku dhe operacionet agresive të fushës së minuar mund të zvogëlojnë madhësinë dhe forcën e flotës në zero. Plotësisht. Në të njëjtën kohë, armiku do të ketë nevojë për forca minimale për këtë. Minat janë një nga llojet më shkatërruese të armëve detare. Kjo konfirmohet nga përvoja amerikane e Luftës së Dytë Botërore. Me shumë mundësi, në një luftë të madhe të ardhshme, humbjet nga minat do të tejkalojnë ato nga raketat kundër anijeve, dhe në mënyrë të konsiderueshme. Duhen mjetet e minierave dhe vetë minierat, si dhe masa të zhvilluara mirë për mbështetjen e veprimit ndaj minave.
10. Çelësi i suksesit në luftën detare janë veprimet sulmuese ose kundërsulmuese jashtëzakonisht agresive dhe shumë të përgatitura mirë. Detyrat thjesht mbrojtëse për anijet janë një oksimor; ato mund të ekzistojnë vetëm si një pikënisje për përgjimin e iniciativës dhe kundërsulmin. Në të njëjtën kohë, epërsia e përgjithshme e armikut në forca nuk ka rëndësi. Në çdo rast, ju duhet të kërkoni një mundësi për një sulm, për një seri sulmesh të kufizuara, për bastisje, bastisje, etj.
11. Asnjë nga numri i flotës luftarake nuk do të jetë i mjaftueshëm. Ne kemi nevojë për një rezervë mobilizimi nga anijet civile, e cila më pas mund të përdoret për qëllime ushtarake - si transport dhe si anije ndihmëse të armatosura. Po kështu, keni nevojë për një rezervë te njerëzit. Këshillohet që të keni anije luftarake në ruajtje, siç ishte rasti në të kaluarën. Të paktën pak.
12. Shembulli i armikut tregon se edhe një anije ose anije e improvizuar mund të jetë një rrezik i madh për armikun (maune zbarkimi me shpejtësi të madhe të gjermanëve). Në disa raste, anije të tilla mund të përbëjnë një kërcënim për anijet luftarake. Këshillohet që të keni mundësi të tilla paraprakisht.
Easyshtë e lehtë të shihet se shumë nga kjo listë, e cila nuk është e plotë, meqë ra fjala, është injoruar në vendin tonë.
Shume.
