Jo shumë kohë më parë, marina japoneze u rimbush me një anije të re. Shkatërruesi Shiranui (DD-120), i ndërtuar në kantierët e anijeve Mitsubishi Heavy Industries në Nagasaki, u pranua në flotë në fund të shkurtit 2019. Kjo është anija më e fundit anti-nëndetëse e pajisur me një sistem shtytës të kombinuar COGLAG, i krijuar posaçërisht për drejtimin ekonomik dhe të qetë. Vetëm dy anije në flotën japoneze janë të pajisura me një instalim të tillë: Shiranui dhe paraardhësi i tij i ngjashëm Asahi (DD-119), i cili u përfshi në flotë në Mars 2018.
Shkatërruesi është i pajisur me një lëshues universal 32 qelizash Mk 41 VLS. Armatimi i shkatërruesit përfshin raketa speciale anti-nëndetëse RUM-139 VL-ASROC dhe Type 07 VL-ASROC (këto të fundit u zhvilluan dhe u prodhuan në Japoni). Ekzistojnë dy tuba torpedo me tre tuba HOS-303. Një anije e tillë mund të gjurmojë një nëndetëse, të vidhet mbi të dhe ta godasë me silurë ose raketa anti-nëndetëse. Për më tepër, anija ka 8 raketa anti-anije Type 90 SSM.
Në shikim të parë, ky është lajmi i zakonshëm i ushtrisë japoneze, e cila po ndërton intensivisht marinën e saj dhe në të njëjtën kohë nuk devijon nga traditat e saj. Shkatërruesi i ri u emërua pas një shkatërruesi japonez të Luftës së Dytë Botërore që u fundos menjëherë pas Betejës së Gjirit Leyte më 27 tetor 1944.
Sidoqoftë, nëse i shikoni lajmet e tilla në një kontekst disi më të gjerë, do të gjeni një rrethanë interesante. Shtë interesante që seria e anijeve luftarake më të reja japoneze, të cilat janë ndërtuar gjatë njëzet viteve të fundit, përbëhen nga dy ose katër anije.
Anija e mbrojtjes ajrore të klasës Atago me sistemin AEGIS, 2 njësi, anija kryesore u vendos në 2004. Anija e mbrojtjes ajrore e klasit Akizuku, 4 njësi, anija kryesore u vendos në 2009. Anija anti-nëndetëse e klasit Asahi, 2 njësi, anija kryesore ishte hedhur në vitin 2015. Anije e mbrojtjes ajrore të klasës Maya, me sistemin AEGIS, 2 njësi, anija kryesore ishte hedhur në vitin 2017.
Në total - dhjetë anije, pothuajse të gjitha të cilat u ndërtuan dhe u bashkuan me flotën, me përjashtim të serisë së fundit. Diçka shumë e çuditshme është angazhimi i komandës japoneze për një seri anijesh me një numër çift anijesh, dhe një shumëfish të dy. Pse jo tre, jo pesë, jo shtatë anije në seri?
Nuk ka gjasa që ky ndërtim i anijeve të reja luftarake në seri të tilla të jetë aksidental. Prapa kësaj, përkundrazi, ekziston një plan i caktuar që lidhet me krijimin e grupeve të goditjeve të transportuesve të avionëve. Programet e ndërtimit të anijeve në vendet që po përgatiten seriozisht për një luftë të mundshme, në një masë të caktuar, pasqyrojnë pikëpamjet e komandës detare për atë lloj flote që u duhen. Nga kjo është e mundur, në veçanti, të kuptohet se cilat detyra do të zgjidhin gjatë kësaj lufte të mundshme.
Pse grupet goditëse të transportuesit të avionëve? Fakti është se Marina Japoneze tashmë ka dy transportues aeroplanësh të klasës Izumo (anija kryesore u vendos në 2012). Edhe pse ata konsiderohen zyrtarisht transportues të helikopterëve, megjithatë ato mund të bazohen në avionët amerikanë F-35B, me ngritje dhe ulje vertikale, gjë që i kthen ato në transportues avionësh të plotë. Kjo çështje u diskutua në detaje në një nga artikujt e mëparshëm, dhe unë i referoj lexuesit tek ajo për detaje.
Sipas botimeve të hapura, Japonia nuk ka ende një F-35B për këto dy transportues avionësh. Ministri japonez i Mbrojtjes Takeshi Iwai tha në Nëntor 2018 se Japonia po konsideron blerjen e avionëve të këtij lloji dhe modifikimin e anijeve për përdorimin e tyre. Por kjo do të thotë pak. Japonezët tashmë mund të blejnë avionët që u nevojiten dhe t'i mbajnë në bazat ajrore në Shtetet e Bashkuara, të trajnojnë pilotët për ta. Avionë të tillë mund të fluturojnë për në Japoni nëse është e nevojshme. Mundësia e një qasjeje të tillë tregohet, për shembull, nga fakti i mëposhtëm. Në Japoni, ata folën për një kohë të gjatë për shqyrtimin e mundësisë së blerjes së konvertiplanëve V-22 Osprey, gjë që publikut japonez nuk i pëlqen shumë. Por kohët e fundit, falë analistëve ushtarakë amerikanë, doli që japonezët i blenë ato, madje u pikturuan dhe aplikuan shenjat e tyre të identifikimit, por ata i mbajnë ato në Shtetet e Bashkuara, në Stacionin Ajror të New River (Jacksonville, Karolina e Veriut) dhe përdorin ata të trajnojnë pilotët e tyre. Pra, ata mund të kenë tashmë aeroplanë në magazinë.
Transportuesit e avionëve nuk funksionojnë pa mbulesë. Përveç një aeroplanmbajtëse, një grup sulmues tipik amerikan i aeroplanëmbajtësit përfshin gjithashtu: një divizion të mbrojtjes ajrore - një ose dy kryqëzues raketash me sistemin AEGIS, një divizion mbrojtës anti -nëndetës - 3 ose 4 shkatërrues, një divizion nëndetësorë - një ose një dy nëndetëse bërthamore dhe një ndarje e anijeve të furnizimit. Kështu, përcjellja e transportuesit të avionëve e mbron atë nga sulmi nga avionët armikë, anijet sipërfaqësore dhe nëndetëset.
Përbërja e shkatërruesve më të rinj japonezë të serisë së listuar më sipër lejon secilin aeroplanmbajtës japonez të sigurojë një përcjellje të tillë: një ose dy anije të mbrojtjes ajrore me sistemin AEGIS, dy anije të mbrojtjes ajrore dhe një anije anti-nëndetëse. Ndarja nëndetëse mund të përbëhet nga anije të klasës Soryu (11 njësi u ndërtuan në total), nga të cilat dy janë më të rejat, të pajisura me bateri të fuqishme litium-jon.
Një varkë e tipit Soryu me bateri litium-jon është diskutuar gjithashtu. Pajisja e një nëndetëse me bateri të tilla, të cilat janë shumë të pasigurta në një betejë të vërtetë detare, ngjalli pyetje dhe diskutime. Sidoqoftë, nëse marrim parasysh që anijet me bateri litium-jon i caktohen përcjelljes së transportuesve të avionëve, atëherë ato bëhen jashtëzakonisht të përshtatshme. Varka e shoqërimit ka shanset më të ulëta për t'u goditur nga akuzat e thella të një shkatërruesi të armikut, atëherë për arsyen e thjeshtë që thjesht nuk do t'i lejohet transportuesit të avionëve. Koha e shtuar e kaluar nën ujë dhe aftësia për të rimbushur shpejt bateritë litium-jon përmirësojnë ndjeshëm aftësitë luftarake të nëndetëses përcjellëse, veçanërisht kur ajo do të veprojë kundër nëndetëseve armike me naftë-elektrike.
Duke gjykuar nga përbërja e vlerësuar e përcjelljes, komanda detare japoneze është më e shqetësuar për avionët e armikut, dhe për shkak të kësaj ata janë duke u përqëndruar në mbrojtjen ajrore. Në programin e ndërtimit të anijeve, duke pasqyruar pikëpamjet e komandës së Marinës Japoneze mbi natyrën e një lufte të mundshme, përparësia u jepet qartë anijeve të mbrojtjes ajrore.
Rrezja e funksionimit të transportuesve avionë japonezë është e panjohur, por praktikisht e pakufizuar (një shoqëruese zakonisht përfshin një cisternë karburanti). Por, meqenëse të gjithë kundërshtarët e mundshëm të Japonisë janë të vendosur në pjesën perëndimore të Oqeanit Paqësor (Kina, Koreja e Veriut dhe Rusia), ka shumë të ngjarë, grupet japoneze të transportuesve të avionëve mund të përgatiten për operacione në ujërat e Kinës Jugore, Kinës Lindore, Japonisë, dhe Deti i Okhotsk (domethënë, duke mos përjashtuar Ishujt Kuril). Për operacionet në këto dete, dhe nuk kërkon një rreze shumë të madhe operacionale, pasi grupet e goditjes së transportuesit të avionëve në pjesën më të madhe do të operojnë pranë bazave të tyre.
Dy grupe aeroplanmbajtëse, të cilat mund të përfshijnë deri në 28 avionë F-35B në total, janë një argument serioz ushtarak që ndryshon shumë në ekuilibrin e fuqisë në rajonin e Paqësorit.
Së pari, ka shumë të ngjarë, e gjithë kjo bëhet me dijeninë dhe pëlqimin e komandës ushtarake amerikane, e cila është e vetëdijshme për truket me "shkatërruesit që mbajnë avionë". Unë mendoj se edhe më shumë, transportuesit japonezë të avionëve dhe shoqëruesit e tyre tashmë kanë një vend në orarin luftarak të Marinës amerikane në rast të një lufte në shkallë të gjerë në Paqësorin Perëndimor. Armiku kryesor i mundshëm për flotën amerikane-japoneze është, natyrisht, Kina. Duke përdorur transportuesit japonezë të avionëve, amerikanët po përpiqen të ndryshojnë ekuilibrin e forcave ajrore në zonën e Tajvanit - vendi i betejës më të mundshme midis flotave dhe flotave ajrore - në favor të tyre. Për shembull, tre transportues avionësh amerikanë dhe dy avionë japonezë në total do të japin rreth 300 avionë (298 avionë, për të qenë më të saktë), gjë që tashmë bën të mundur veprimin në kushte të barabarta kundër aviacionit kinez, bazuar në këtë zonë kryesisht në fushat ajrore tokësore Me
Së dyti, grupet goditëse të transportuesve japonezë mund të veprojnë në mënyrë të pavarur kundër kundërshtarëve dytësorë, përfshirë Flotën Ruse të Paqësorit. Përbërja aktuale e Flotës së Paqësorit është mjaft e dobët: kryqëzori i raketave Varyag, një shkatërrues, tre anije të mëdha anti-nëndetëse, dy korveta dhe 12 anije të vogla anti-nëndetëse. Me një përbërje të tillë, Flota e Paqësorit nuk mund të kundërshtojë asgjë për dy grupet japoneze të transportuesve të avionëve. Regjimenti 865 i Aviacionit Luftarak në MiG-31 mund të mbulojë bazat dhe të përpiqet të kapë krahët e ajrit japonez, por në fakt, veprimet e Flotës së Paqësorit, nëse grupet goditëse të aeroplanëve japonezë dalin kundër tyre, do të jenë jashtëzakonisht të vështira apo edhe e pamundur. Kjo bën të mundur që ushtria japoneze, për shembull, të kapë Ishujt Kuril.
Kjo rrethanë tani mund të shkaktojë indinjatë dhe, në përgjithësi, një sulm të emocioneve patriotike. Por në përgjithësi, duket se ka ardhur koha për të paguar për gjithçka që është bërë në të kaluarën me marinën dhe aviacionin. Armiku i mundshëm në këtë kohë nuk flinte, veproi dhe tani ai ka një avantazh të prekshëm ushtarak, i cili mund të realizohet në rrethana të përshtatshme.
Në Japoni, ata mund të mohojnë se kanë plane për të krijuar grupe goditëse të transportuesve të avionëve. Sidoqoftë, sipas mendimit tim, fizibiliteti teknik për krijimin e tyre është tashmë atje; ajo u shfaq me adoptimin e shkatërruesit Shiranui në flotë. Për të formuar grupe të tilla, nëse është e nevojshme, vetëm një urdhër do të jetë i mjaftueshëm.
