Wunderwaffe për Panzerwaffe, "Mouse"

2024 Autor: Matthew Elmers | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 22:34

Megjithë numrin e madh të projekteve të tankeve super të rënda të zhvilluara në Gjermani (të tilla si E-100, K 7001 (K), "Bear" dhe "Mouse"), vetëm "Mouse" u mishërua plotësisht në metal dhe u testua. Prodhimi i rezervuarit super të rëndë E-100 u ndal në fund të vitit 1944 në fazën e montimit të shasisë. Punoni në VK. 7001 (K) dhe "Bear" nuk e lanë fare fazën e projektimit paraprak

Kështu, "Mouse" është aktualisht tanku i vetëm super i rëndë, i sjellë në skenën e një prototipi. (Përkthimi fjalë për fjalë i "Mauschen" - "Mouse" (në kuptimin pakësues të kësaj fjale), i cili karakterizon një sens të drejtë humori të specialistëve gjermanë.

Rezervuar super i rëndë "Mouse"

Në Dhjetor 1942, F. Porsche, në raportin e tij për A. Hitlerin, njoftoi përfundimin e të gjitha fazave përgatitore të organizimit të prodhimit të rezervuarit super të rëndë Tour 205 në kompaninë Krupp me një lëshim mujor deri në pesë automjete a muaj dhe për gatishmërinë për të paraqitur prototipin e parë deri në verën e vitit 1943 …

Një maket druri me madhësi të plotë të rezervuarit të miut 1 iu tregua Hitlerit në 1943. Kjo demonstratë ishte arsyeja për thirrjen e një takimi në Berlin më 21 janar, ku projektet e tankeve super të rënda nga Porsche dhe Krupp u diskutuan në hollësi. Si rezultat, pasoi një vendim - të përfundonte montimin e dy prototipeve të rezervuarit Porsche deri në fund të vitit 1943 dhe, në rast të testeve të suksesshme, të fillonte prodhimin e tij serik me një normë prodhimi prej dhjetë automjetesh në muaj.

Më 2 shkurt 1943, kur puna në Mouse ishte në lëvizje të plotë, OKN bëri ndryshime të rëndësishme në projekt. Si një armë shtesë, u propozua të përdorni një instalim flakës në rezervuar, i cili shkaktoi një protestë të mprehtë nga projektuesit, pasi kjo shkaktoi një rritje të kohës së prodhimit të makinave. Por OKN jo vetëm që këmbënguli në zbatimin e kësaj pike, por tre ditë më vonë kërkoi që një top automatik 20 mm MG151 / 20 të instalohej në tank si armatim kundërajror.

Sidoqoftë, në mes të shkurtit 1943, edhe para përfundimit të punës së projektimit në rezervuar, u vendos të fillojë prodhimin e tij serik. Firma "Krupp" mori një urdhër për prodhimin e 120 bykave dhe frëngjive për rezervuarin "Mouse". Sipas orarit të rënë dakord, lëshimi mujor i mëposhtëm u supozua: Nëntor 1943 - dy ndërtesa, Dhjetor 1943 - katër, Janar 1944 - gjashtë, Shkurt 1944 - tetë dhe pastaj dhjetë ndërtesa në muaj. Prodhimi i kullave do të kryhej sipas një skeme të ngjashme, por me një zhvendosje një muaj më vonë.

Nga disa opsione, ne zgjodhëm një skemë për rregullimin e ashpër të dy flakadanëve në anët e djathtë dhe të majtë të bykut. Instalimi i flakadanëve siguroi flakjen e flakës në një distancë deri në 60 m. Përzierja e zjarrit u hodh nga një pompë centrifugale, e drejtuar nga një motor autonome me dy goditje me një fuqi prej 30 kf. (22 kW) me një zhvendosje prej 1100 cm3. Flakëtarët u kontrolluan nga vendi i operatorit të radios. Masa totale e instalimit, e cila përbëhej nga një rezervuar për një përzierje zjarri me një kapacitet 1000 litra, një pompë me një motor, një sistem kontrolli, tubacione dhe dy topa uji të blinduar, ishte 4900 kg.

Draft propozimi i firmës "Krupp" për vendosjen në frëngjinë e armës kundërajrore të tankeve "Mouse" me një top automatik 20 mm MG151 / 20

Një nga opsionet për instalimin e armëve në frëngjinë e rezervuarit të miut

Në fillim, sistemi i pezullimit të një rezervuari 179 t supozohej të përdorte pezullimin e testuar më parë të VK.4501 me përvojë (P), por pas instalimit të flakadarit, masa e përgjithshme luftarake e rezervuarit u rrit me 5.5%. Kjo kërkoi futjen e dy kuvendeve shtesë të pezullimit dhe, për këtë arsye, çoi në një rritje të gjatësisë së trupit të automjetit. Prandaj, së bashku me Skoda, u vendos të instaloni një pezullim spiral-pranverë. Për më tepër, vendosja e pajisjeve të flakadarit çoi në rishikimin e pjesës së ashpër të bykut të blinduar të rezervuarit, dhe problemet që u shfaqën gjatë ndryshimit të paraqitjes kërkonin një reduktim të masës totale të sistemit të flakadanëve në 2 tonë.

Në fillim të marsit 1943, kompania Krupp përfundoi një projekt-projekt për instalimin e një topi automatik anti-ajror 20 mm në frëngjinë e rezervuarit. Ajo ishte e vendosur para frëngjisë në të majtë të topit 128 mm dhe ishte e lidhur ngushtë me sistemin e artilerisë. Kështu, këndet vertikale të drejtimit të armës kundërajrore korrespondonin me këndet udhëzuese të armatimit kryesor, dhe në planin horizontal, udhëzimi u sigurua duke e kthyer frëngjinë. Municioni i armës kundërajrore ishte fillimisht 250 fishekë, por më vonë u zvogëlua në 80 fishekë. Për të shtënat me qëllim, supozohej të përdorej periskopi i komandantit të tankeve, për të cilin u kërkua të rrisë fushën e tij të shikimit nga 10 në 30 '.

Më 6 Prill 1943, Ministri i Armatimeve A. Speer mbërriti në një vizitë inspektimi në Shtutgart dhe shqyrtoi modelin prej druri të rezervuarit me ndryshimet e paraqitura. Më 10 Prill, pasoi një urdhër për ta dërguar atë në Berchtesgaden. Paraqitja u çmontua dhe u përgatit për dërgesë, por më 16 prill u mor një urdhër i ri për të mbledhur paraqitjen.

Kulla e blinduar e rezervuarit super të rëndë "Mouse"

Në fillim të majit 1943, në selinë kryesore në Rastenburg, Hitleri ekzaminoi një maket prej druri të një rezervuari me një instalim flakatar. Nga ne-

U vendos që të braktiset instalimi i flakadanëve dhe një armë kundërajrore 20 mm. Kërkesa e mëvonshme për të vendosur një frëngji rrethore autonome me një armë kundërajrore 37 mm në tank gjithashtu u refuzua për shkak të mungesës së hapësirës. Numri i përgjithshëm i tankeve për prodhim masiv u rrit nga 120 në 135 njësi. Nga ai moment "Mouse" u shndërrua në një mi të rritur - emri i tij u shkurtua në "Mouse" (Mans).

Deri në korrik 1943, puna e zhvillimit në projektin e tankeve Tur 205 ("Mouse") përfundoi, gjatë së cilës u morën parasysh opsione të ndryshme për armë me montime binjake:

-105 mm armë kundërajrore dhe 75 mm tank;

-armë tankesh detare 127 mm dhe 75 mm;

-armë tank 128 mm dhe 75 mm;

Tanke speciale -150 mm (ose det) dhe armë tank 75 mm.

Ndarja e kontrollit të rezervuarit super të rëndë "Mouse" (model druri në madhësi të plotë)

Preferenca iu dha sistemit të artilerisë binjake, i cili përbëhej nga një top 128 mm KwK 44 L / 55 dhe një 75 mm KwK40 L / 36, 6. Në të ardhmen, ishte planifikuar të kalonte në një sistem që përfshinte 150 topat -mm dhe 75-mm. Në të njëjtën kohë, prodhimi i transmetimit elektromekanik u përfundua.

Përveç kërkesave të diskutueshme në aspektin e armëve ndihmëse, puna e projektimit

tank "Mouse" u ndërlikua nga pasojat e sulmeve të bombardimeve nga aviacioni anglo-amerikan. Në fillim të marsit 1943, si rezultat i bombardimit të Essen, departamenti i projektimit të kompanisë Krupp u dëmtua seriozisht. Dokumentacioni i projektimit u dëmtua nga zjarri. Një muaj më vonë, si rezultat i një bastisjeje të re, një bedel prej druri me madhësi të plotë u dogj. Këto ngjarje e shtynë prodhimin e bykave të blinduara dhe frëngjive me një muaj.

Trupi i blinduar i rezervuarit super të rëndë "Mouse"

Nga 1 gushti deri më 23 dhjetor 1943, në uzinën Alkett në Berlin, e cila kishte pajisjet e nevojshme të montimit dhe trajtimit, prototipi i parë i rezervuarit Mouse Tur 205/1 u mblodh pa instaluar një frëngji me armë. Pas përfundimit të testeve të fabrikës, rezervuari në një platformë të krijuar posaçërisht me një kapacitet mbajtës prej 180 ton u dërgua për përfundimin e punës dhe korrigjimin në firmën Porsche. Për shkak të madhësisë së tepërt të rezervuarit, transporti në vetvete ishte një eksperiment shumë i rrezikshëm, por ishte mjaft i suksesshëm.

Kompanitë e mëposhtme morën pjesë në prodhimin e rezervuarit Tour 205:

- "Krupp" (Friedrich Krupp AG, Essen) - byk dhe frëngji me armë;

- "Skoda" (Skoda, Plzen) - shasi (rrotat e rrugës, pezullimi, gjurmët) dhe pjesa mekanike e transmetimit (ngasjet dhe kitarat përfundimtare);

- "Daimler-Benz" (Daimler-Benz AG, Shtutgart)- termocentrali;

- "Siemens-Schuckert" (Siemens-Schuckert, Berlin)- njësi gjeneruese elektrike, motorë tërheqës dhe pajisje komutuese elektrike për kontrollin e transmetimit elektromekanik;

- Fabrika e ingranazheve Friedrichshafen (Zahnradfabrik Friedrichshafen, Friedrichshafen) - kuti ingranazhi e ndërmjetme me drejtues për tifozët e ftohjes;

- "Ber" (Ber, Stuttdart) - radiatorë uji dhe vaji të sistemit të ftohjes së motorit dhe radiatorë të ujit të sistemit të ftohjes së kolektorëve të shkarkimit;

- "Mann dhe Hummel" (Mann und Hummel, Ludwigsburd) - pastrues ajri.

Një tank prototip "Mouse" Tour 205/1 me një frëngji të ngarkuar të ngarkuar gjatë testeve në kompaninë "Alquette". Dhjetor 1943

Prototipi i rezervuarit "Mouse" Tour 205/1 me një frëngji të ngarkuar me ngarkesë, 1944

Nisja e rezervuarit Tour 205/1 për provat e fabrikës. Parku i shkollës së tankeve në zonën e Beblingen, pranverë 1944

Por barra kryesore e punës në rezervuar ra mbi supet e stilistëve të Porsche. Sfida ishte zhvillimi i një motori me naftë të veçantë të ftohur me ajër 1800 kf. (1324 kW). Për të kursyer kohë, motori i karburatorit të aviacionit DB-603A2 me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit, i destinuar për luftëtarin Focke-Wulf Ta-152C dhe i modifikuar posaçërisht nga Daimler-Benz, u përdor si termocentrali i mostrës së parë të rezervuarit.

Gjatë prodhimit të rezervuarit, vëmendje e veçantë iu kushtua sigurimit të funksionimit pa dështim të përbërësve dhe mekanizmave të tij. Të gjitha njësitë iu nënshtruan testeve të shumta edhe para se të instaloheshin në rezervuar. Pra, pas testeve të fabrikës, njësia gjeneruese e energjisë u transportua në Stutt-Tgart, në uzinën Daimler-Benz, në laboratorin e Profesor Kamm, ku u kryen teste shtesë të stolit në lidhje me një motor karburator.

Prototipi i parë i rezervuarit "Mouse" Tour 205/1 me një frëngji të ngarkuar

Përkundër faktit se urdhri zyrtar parashikonte organizimin e prodhimit në masë, udhëheqja e komisionit të tankeve kishte një mendim të fortë - të kufizoheshin në fazën e parë në prodhimin e pesë mostrave për testimin dhe vlerësimin e projektimit. Në korrik 1943, programi i prodhimit u zvogëlua në pesë makina në muaj. Situata që ishte zhvilluar deri në fund të verës së vitit 1943 në frontin sovjeto-gjerman kërkonte përqendrimin e të gjitha forcave dhe burimeve të Gjermanisë për të rivendosur humbjet e shkaktuara. Në Tetor 1943, kompania Krupp u informua për nevojën për të përfunduar të gjithë punën në lidhje me prodhimin e rezervuarit Mouse deri në Nëntor 1943 dhe për të drejtuar mundësitë e liruara për të kryer programe të tjera prodhimi. Urdhri i lëshuar më parë u reduktua në dy byka dhe një frëngji.

Testet e një prototipi të rezervuarit super të rëndë "Mouse" Tour 205/1 me një frëngji të ngarkuar. Për shkak të veprimeve të gabuara të shoferit, tanku u gjend në një terren të pakalueshëm edhe për tanket e lehta. Pasi u lirua nga toka dhe vendosi dyshemenë prej druri, makina u hoq nën fuqinë e vet. Pranvera 1944

Në total, dy prototipe të rezervuarit Mouse u prodhuan dhe u dërguan në Stuttgart në uzinën Alquette në Berlin. Njëri prej tyre, Tour 205/1, kishte një kullë ngarkimi të hedhur posaçërisht, ndërsa Tour 205/2 nuk kishte kullë. Frëngji standarde me armë iu dorëzua Shtutgartit dhe u instalua në automjetin e dytë më vonë. Testet përfundimtare të fabrikës të prototipeve u kryen nën drejtimin e projektuesit kryesor Profesor F. Porsche në gamën e fabrikave Porsche, në territorin e shkollës së tankeve në Boeblingen pranë Shtutgartit.

Për të kryer teste gjithëpërfshirëse të rezervuarit, të dy prototipet u transportuan në gamën e tankeve kërkimore eksperimentale të departamentit ushtarak në Kummersdorf, të vendosura në afërsi të Zossen.

Skema e vendosjes së porosive për prodhimin e përbërësve dhe montimeve të rezervuarit super të rëndë "Mouse"

Prototipi i dytë i rezervuarit super të rëndë "Mouse" Tour 205/2 në një platformë hekurudhore të krijuar posaçërisht. Gjatë shkarkimit, Tour 205/1 u përdor si traktor

Në qershor 1944, filluan provat në det të mostrës së parë të rezervuarit "Mouse" me një frëngji ngarkimi. Në shtator të të njëjtit vit, një mostër e dytë me armë të instaluara u dorëzua në vendin e provës për teste vrapimi dhe artilerie.

Testet e fabrikës të një prototipi tank "Mouse" Tour 205/1 në territorin e terrenit të trajnimit të shkollës së tankeve në zonën Beblingen pranë Shtutgartit, pranverë 1944

Një prototip i tankut "Mouse" Tour 205/2 me një frëngji të instaluar me armë

Terreni provues i Kummersdorf

Fushat provuese të Kummersdorf meritojnë përmendje të veçantë. Ndodhej 50 km në jug të Berlinit dhe ishte pjesë e një kompleksi të tërë të krijuar për testimin e pajisjeve të ndryshme ushtarake: artileri, tanke, inxhinierike, armë kimike dhe lloje të tjera. Vendi i provës kishte dy degë: në Thuringia (makina testimi në kushte malore) dhe në Alpet e Tirolit (testimi në kushtet e borës së thellë). Aktiviteti kryesor i vendit të testimit u përqëndrua në kryerjen e provave në shkallë të plotë të automjetit në tërësi. Testet laboratorike të përbërësve dhe montimeve u kryen në një vëllim shumë më të vogël.

Ishte e mundur të kryheshin teste për të përcaktuar karakteristikat teknike të çdo lloji të tankeve. Prania e një vinçi 100-ton dhe peshore direkte të peshimit 100-ton bëri të mundur përcaktimin e masës së rezervuarit dhe vendndodhjen e qendrës së gravitetit. Për të përcaktuar thellësinë e shiritit që duhet kapërcyer, u përdor një pishinë me një nivel të rregullueshëm uji. Testet për të përcaktuar madhësinë e murit vertikal që duhet kapërcyer u kryen në gërryerje të veçanta betoni. Dizajni i hendekut ishte i gjithanshëm dhe lejoi testimin e tankeve të rënda dhe të lehta. Nëse dëshironi, ishte e mundur të ndryshoni gjerësinë e hendekut duke vendosur trarë shtesë.

Rruga e profilit të veçantë prej betoni dhe profili i saj

Pamje e përgjithshme e nisjes në vendet e provës

Një pjesë e një rruge prej betoni me shpejtësi të lartë me një kuvertë prej druri të shtruar për testimin e pezullimeve

Ndërtimi i papërfunduar i një kutie për tanke të rënda

Pishinë vallëzimi

Studimet e pjesës së poshtme të rezervuarit kur lëvizni me një rrotull u kryen në një rrugë të poshtër të përgatitur posaçërisht. Rrotullimi anësor i rezervuarit kur lëvizte përgjatë tij arriti në 15 '. Për testimin për të përcaktuar injektueshmërinë dhe shpejtësinë maksimale të rezervuarit, kishte një rrugë të veçantë betoni të gjatë 300 m.

Rruga prej betoni u përdor gjithashtu për të testuar pezullimin e rezervuarit. Në të njëjtën kohë, ishte planifikuar të shtrohej një dysheme e veçantë e bërë nga dërrasa. Në njërën nga pjesët e rrugës, dërrasat u vendosën në mënyrë të tillë që të merrnin një profil sipërfaqësor në formën e një sinusoidi. Për të shmangur zhvendosjen e dyshemesë, të gjitha dërrasat u fiksuan së bashku.

Testet për të përcaktuar ngjitjen që duhet kapërcyer në ingranazhe të ndryshme dhe karakteristikat tërheqëse të rezervuarit u kryen në ngritje 5, 10, 15, 20, 25, 30, 35, 40, 45, 55 dhe 65%. Veshja e sipërme e këto ngritje kontribuan në tërheqjen e duhur të shinave të rezervuarit. Ngritjet prej 45%, 55% dhe 65% ishin të veshura me klinker, me klinker të gdhendur posaçërisht për të përmirësuar tërheqjen. Zona e deponisë, e lënë mënjanë për përcaktimin e shpejtësisë mesatare të lëvizjes, lehtësinë e kontrollit në një rrugë të poshtër dhe në terren të ashpër të ashpër, ishte një seri kreshtash të larta 15-20 m.

Seksioni i deponisë i destinuar për testim për të përcaktuar ngjitjen që duhet kapërcyer

Gjurmët e klinkerit me një rritje prej më shumë se 45%

Mure vertikale. Pjesa e sipërme e murit ishte prej trarëve prej druri për lehtësinë e zëvendësimit. Zona para murit është e shtruar me gurë shtrimi të hollë prej betoni

Ngritja e vinçit 110-ton në oborrin e ngarkimit hekurudhor të deponisë

Një tank prototip "Mouse" Tour 205/2 në terrenin e trajnimit Kummersdorf. 1944 Tregu "Mouse" Tour 205/1 dhe Tour 205/2 në terrenin e trajnimit Kummersdorf. Prill 1945

Një tank prototip "Mouse" Tour 205/2 në terrenin e trajnimit Kummersdorf. Viti 1944

Një rrugë 10 km u shtrua përgjatë këtyre kreshtave, kishte ulje-ngritje deri në 25% dhe një numër të madh kthesash. Për më tepër, ngjitjet dhe zbritjet alternoheshin çdo 80-150 m, duke krijuar kushte jashtëzakonisht të vështira për makinat e testuara.

Një dhomë pluhuri, e cila ishte një ndërtesë e zgjatur me një shtresë të madhe pluhuri të thatë të derdhur në dysheme, u përdor për të studiuar funksionimin e pastruesve të ajrit në deponi. Gjatë provave, rezervuari hyri nga një skaj i ndërtesës, kaloi nëpër dhomën e pluhurit dhe doli në oborr, duke vazhduar rrugën rrethore. Prania e një kamere të tillë bëri të mundur kryerjen e testeve në çdo kohë të vitit në kushtet që korrespondojnë me lëvizjen e një rezervuari në një kolonë në një rrugë me pluhur.

Testet e veshjes, që kërkojnë një largësi të madhe, u kryen jo vetëm përgjatë rrugës së poshtër të deponisë, por edhe përgjatë rrugëve shtetërore ngjitur (vendndodhja e deponisë në një zonë relativisht të rrallë të populluar e bëri të mundur). Rrugët individuale arritën një gjatësi prej 445 km dhe përfshinin lloje të ndryshme të rrugëve (autostrada të poshtra dhe betoni).

Në fund të vitit 1942, ndërtimi i një trupi të veçantë për tanke të rënda filloi në vargun Kummersdor-Fe.

Kështu, terreni provues i Kummersdorf ishte një nga më të mirët për sa i përket pajisjes së tij me struktura të veçanta rrugore dhe bëri të mundur kryerjen e testeve gjithëpërfshirëse të automjeteve të blinduara. Disponueshmëria e materialeve për testimin e një numri të madh të tankeve të modeleve të ndryshme (përfshirë vendet që kundërshtojnë Gjermaninë) bëri të mundur bërjen e një vlerësimi krahasues plotësisht të justifikuar të një rezervuari të veçantë.

Rezultatet e provave në det të rezervuarit "Mouse" treguan se dyshimet në aftësinë e tij për të kapërcyer pengesa të ndryshme ishin të pabazuara. Sipas dëshmisë së një punonjësi të kompanisë Alket, inxhinierit kryesor La-Ube, i cili është përgjegjës për instalimin e rezervuarit, testet treguan rezultate të mira në aftësinë, manovrueshmërinë dhe kontrollueshmërinë në vend.

Një tank prototip "Mouse" Tour 205/1, i gjetur në terrenin e stërvitjes Kummersdorf, në përgatitje për evakuimin. Verë 1945

Një tank i mbledhur nga dy automjete të shkatërruara Tour 205/1 (byk) dhe Tour 205/2 (kullë) dhe i instaluar në një platformë të veçantë hekurudhore para se të dërgohej në BRSS. Verë 1945

Fundi

Kur trupat sovjetike u afruan, për shkak të pamundësisë së evakuimit të tankeve, gjermanët u përpoqën t'i shkatërrojnë ato. Pas dorëzimit të Gjermanisë, njësitë e Ushtrisë së Kuqe gjetën të dy automjetet në territorin e terrenit të stërvitjes Kummersdorf. Turneu 205/1 me një kullë ngarkimi ishte vendosur në zonën e baterive perëndimore të rangut të artilerisë Kummersdorf, dhe Tour 205/2 - në vendin e Stamm Camp pranë Zossen, 14 km nga Kummersdorf. Të dy tanket ishin të paaftë, dhe trupi i rezervuarit të vendosur në Stammlager u shkatërrua pjesërisht nga shpërthimi. Inspektimi paraprak dhe studimi i automjeteve të zbuluara në vend, të kryera nga departamenti i A. P. Pokrovsky2, zbuloi praninë e karakteristikave të projektimit - përdorimi i një transmetimi elektrik dhe një instalimi binjake të armëve: kalibër të madh (128 mm) dhe kalibër 76 mm.

Andrey Pavlovich Pokrovsky (19 nëntor 1902-tetor 1976), u diplomua në Institutin e Makinerisë në Kiev në 1929. Gjatë punës së tij në Institutin e Aviacionit Kërkimor të Naftës në Kërkime (UNIADI, Kharkov, 1931-1939), ai kaloi rrugën nga një inxhinier-projektues i nënkryetarit të stacionit të provës. Ai ishte i përfshirë drejtpërdrejt në zhvillimin, testimin, rregullimin e imët dhe prodhimin serik të motorit me naftë V-2. Në vitin 1939.u dërgua në Uzinën Leningrad Kirov për të ndihmuar në futjen e motorit të specifikuar në një rezervuar të rëndë KV.

Nga viti 1941 - zëvendës projektuesi kryesor për ndërtimin e motorëve në uzinën Chelyabinsk Kirov. Në 1942 ai u dërgua në Stalingrad, dhe më pas në Frontin e Parë të Ukrainës për të organizuar riparimin e motorëve dhe tankeve direkt në njësitë ushtarake dhe stërvitjen e personelit.

Në periudhën 1945-1948. Në gradën e inxhinier-nënkolonel, ai u emërua shef i departamentit teknik në Drejtorinë e Shkencës dhe Teknologjisë të Administratës Sovjetike në Gjermani. Materialet e mbledhura dhe të përmbledhura nën udhëheqjen e tij kontribuan në zhvillimin e kërkimit shkencor në fushën e automjeteve të blinduara në BRSS.

Pasi përfundoi punën e tij në Gjermani si kreu i departamentit të motorëve të VNII-YuO (VNIITransMash), ai dha një kontribut të madh në përmirësimin e njësive të motorit. Për meritat e tij në krijimin dhe zhvillimin e motorëve për automjete të blinduara luftarake, atij iu dha Urdhrat e Yllit të Kuq (1942), Urdhri i Flamurit të Kuq të Punës (1945). iu dha titulli laureat i Çmimit Sgalin të BRSS të shkallës III (1951).

Një prototip i rezervuarit "Mouse Tour 205/2", i gjetur në terrenin e trajnimit Kummersdorf. Tanku u hodh në erë nga gjermanët gjatë tërheqjes. Tifozët e ndarjes së luftimeve janë qartë të dukshme në çatinë e frëngjisë. Verë 1945

Për ta përkulur kullën 55-ton në një pozicion të përshtatshëm për ngarkim dhe transport, u deshën gjashtë traktorë të fuqishëm me gjysmë pistë. Kushtojini vëmendje fiksimit të kabllove në kullë. Në foton në fund të djathtë, mund të shihni që kulla është përmbysur në një kafaz me gjumë. Verë 1945

Me drejtimin e komandantit të BT dhe MB të Forcave të Armatosura, një nga tanket e shkatërruar u mblodh në vend, i cili u dërgua në BRSS për një studim dhe analizë të hollësishme të modelit. Më 4 maj 1946, tanku arriti në vendin e provës NIIBT të anijes GBTU (vendbanimi Kubinka). Tani ajo është e ekspozuar në Muzeun Historik Ushtarak të Armëve dhe Pajisjeve të blinduara.

Sa i përket fatit të rezervuarit super të rëndë E-100, pas dorëzimit, një pjesë e territorit të Gjermanisë ra nën kontrollin e administratës anglo-amerikane. Në këtë zonë, në uzinën Henschel, aleatët gjetën një prototip të papërfunduar të kësaj makinerie. Më pas, E-100 u dërgua në MB për studime dhe kërkime të hollësishme.