Tani bëhet e qartë pse për shumë vite anija kozmike Soyuz, Legjenda Mbretërore Shtatë, mori një monopol absolut në dërgimin e astronautëve në ISS. Difficultshtë e vështirë të gjesh epitete për këtë anije. "Soyuz" është "Kallashnikov hapësinor", "orbitale T-34".
Kombinimi i cilësive të tilla si thjeshtësia fenomenale (prodhimi, mirëmbajtja, funksionimi), një gamë e madhe e funksionalitetit, besueshmërisë, sigurisë, ka krijuar nga "Shtatë" anijen numër 1 në historinë e kozmonautikës botërore. Duke përdorur R-7 si shembull, nuk do të dëmtonte homologun amerikan të mësonte se si parimet e përcaktuara fillimisht të sakta për hartimin e kësaj rakete ishin në gjendje t'i siguronin asaj jetëgjatësi fantastike (madje as sipas standardeve të hapësirës). R-7 "Soyuz" na ka bërë të lumtur me fluturimet e tij për 57 vjet tani! Dhe unë nuk shoh asnjë kufi në këtë "epokë aridiane".
Në kapitujt e mëposhtëm, ne do të kuptojmë se si raketa Angara, sikur lumi i saj emri me ujërat e saj të stuhishëm, do të gëlltiste shumicën e familjeve të automjeteve të lëshimit, si në botë ashtu edhe në Rusi. Kjo është veçanërisht e vërtetë për ato raketa që do të përpiqen të "notojnë në ujërat e trazuar të ekonomisë së tregut". Për më tepër, transportuesit e klasave ultra të lehta, të lehta, të mesme dhe të rënda bien në zonën e përmbytur.
Sidoqoftë, Angara nuk do t'i afrohet Soyuz. "Shtatë" ka zënë një vend të tillë që vetëm një anije që ka zbritur nga faqet e trillimeve shkencore do të jetë në gjendje ta çrrënjosë prej andej (në të ardhmen e largët). Cili është fenomeni i krijimit të Sergei Pavlovich? Korolev, si pasardhës i shkollës së madhe të projektimit rus, iu përmbajt pa ndryshim postulatit kryesor të krijuesit-projektuesit, nga i cili buruan të gjitha parimet e mëvonshme të projektimit. Ky postulat i atribuohet babait të legjendarit "tridhjetë e katër" Mikhail Ilyich Koshkin. Tingëllon diçka si kjo: edhe një budalla mund të krijojë një strukturë komplekse, ndërsa një shkencëtar i shkëlqyer është i detyruar të krijojë strukturën më të THJESHT, e cila në fund do të bëhet më EFEKTIVE.
Gjithçka është elementare. Një dizajn i thjeshtë bën të mundur thjeshtimin e prodhimit të tij, domethënë futjen e metodave të lira, me konsum të ulët të energjisë për prodhimin e pjesëve përbërëse të tij. Le t'i shtojmë kësaj mundësinë e tërheqjes së njëkohshme të një numri të madh të punës me aftësi të ulët, e cila nuk ka nevojë për paga të tepruara dhe nevojë për krijimin e institucioneve arsimore. Kjo, nga ana tjetër, çon në një rritje të mprehtë të njësive të prodhimit dhe, anasjelltas, në një ulje të kohës së shpenzuar për krijimin e tij. Dhe koha, siç e dini, është para.
Kështu, njësia e prodhuar e pajisjeve merret me një rezervë të madhe konstruktive dhe teknologjike. Kjo rezervë mund të përdoret në mënyra të ndryshme, për shembull, për të bërë një modifikim funksional. Në shembullin e luftëtarit Yak-9, kjo është qartë e dukshme. Ky luftëtar ka pësuar 15 modifikime (dhe ato u prodhuan në masë).
Në të vërtetë, pse është e nevojshme të krijohet një bombardues me rreze të shkurtër, interceptues në lartësi të madhe, shkatërrues tankesh (me një top 45 mm), kur është e mundur të modifikohet funksionalisht një luftëtar ekzistues me një rezervë konstruktive në dispozicion? Si rezultat, avionët dhe përbërësit prodhohen në një seri edhe më të madhe dhe, natyrisht, me një çmim edhe më të ulët.
Teorikisht, ky proces është i pafund, por në praktikë dukej diçka si kjo: një bletar kolektiv i pasur, shet 70 kg mjaltë dhe vrapon në fabrikë për të blerë djalin-pilotin e tij Yak-9, sepse ai ekzistues, sipas mendimit të tij, është "i lodhur".
