Disa vjet më parë, programi i ndërtimit të anijeve i përfshirë në GPV 2011-2020 u diskutua me interes të madh, dhe veçanërisht versioni i tij i rishikuar (2012), sipas të cilit, deri në vitin 2020, flota duhet të përfshijë:
1) 10 kryqëzues nëndetësorë strategjikë të projektit 955 (SSBN);
2) 10 nëndetëse bërthamore me shumë qëllime të Projektit 885 me raketa lundrimi (SSGN);
3) 20 nëndetëse jo-bërthamore, përfshirë gjashtë nëndetëse dizel-elektrike të tipit 636.3 Varshavyanka (mjaft të përmirësuara) dhe 14 të tjerat-projekti i rishikuar 677 Lada;
4) 14 fregata, përfshirë 6 anije të projektit 11356 (seria e "admiralit" për Flotën e Detit të Zi) dhe 8 fregata të projektit të fundit 22350;
5) 35 korvet, përfshirë 18 projekte 20380 dhe 20385, dhe pjesa tjetër - një projekt krejtësisht i ri;
6) 4 kanaçe të anijes universale të klasit Mistral (UDC), përfshirë dy të ndërtuara në Francë, dhe të njëjtin numër në kantieret e brendshme të anijeve;
7) 6 anije të mëdha ulëse (BDK) të tipit 11711 "Ivan Gren";
8) 6 anije të vogla artilerie të projektit 21630 "Buyan";
9) një numër anijesh të vogla raketash (MRK) të projektit 21631 "Buyan-M".
Programi dukej shumë serioz. Sigurisht, nuk kishte asnjë dyshim për ndonjë ringjallje të flotës bërthamore oqeanike të krijuar në BRSS dhe të shkatërruar me shpërbërjen e saj - theksi ishte në anijet në zonën e afërt të detit, të cilat ishin nëndetëse jo -bërthamore, korveta dhe, në fakt, fregata. Sigurisht që ishte zbavitëse të dëgjoje sesi fregata e Projektit 22350, me gamën e saj prej 4.000 milje detare në 14 nyje, u quajt në mënyrë universale një anije që shkonte në oqean. Këtu janë kryqëzorët sovjetikë të projektit 26 -bis, të aftë për të mbuluar 4,880 milje me 18 nyje (dhe ato të Paqësorit edhe deri në 5,590 milje me të njëjtën shpejtësi) - këto janë, siç njihet botërisht, anije me një lundrim shumë të kufizuar diapazoni i mjaftueshëm për Detet e Zi dhe Baltik, por i papërshtatshëm për teatrot e Veriut dhe Paqësorit. Dhe fregata 22350 është një fregatë oqeanike.
Në thelb, programi i ndërtimit të anijeve GPV për 2011-2020 është një program për ndërtimin e një flote bregdetare të fokusuar në mbrojtjen e kufijve detarë të Atdheut. Duhet pranuar se ky ishte opsioni i vetëm i arsyeshëm për zhvillimin e Marinës në atë kohë. Që nga rënia e Bashkimit Sovjetik, industria ruse e ndërtimit të anijeve nuk kishte pothuajse asnjë urdhër të ri, duke përfunduar ato të përcaktuara në fund të viteve 80 dhe 1990-91. anijet dhe u detyruan të kënaqen me një rrjedhë lypsare të parave të shtetit, të furnizuar në mënyrë të parregullt për fabrikat. Industria u ndihmua shumë nga kontratat e eksportit, të cilat bënë të mundur ruajtjen e të paktën një pjese të prodhimit dhe personelit, por kjo ishte e papërfillshme për zhvillimin e ndërtimit të anijeve ushtarake. Dhe për këtë arsye, në periudhën 1990-2010. industria nuk jetoi, por mbijetoi, pasi mori një goditje, ndoshta edhe më të fuqishme sesa në periudhën 1917 - 1927, kur revolucioni dhe lufta civile pothuajse i dhanë fund ndërtimit të anijeve shtëpiake. Këtë herë periudha e përjetësisë doli të ishte edhe më e gjatë, e cila pothuajse shkatërroi gjënë më të rëndësishme - kuadrot. Të moshuarit dolën në pension, burrat "në fillimin e tyre" braktisën industrinë e mbytjes në kërkim të mundësive për të ushqyer familjet e tyre, dhe të rinjtë thjesht nuk donin të shkonin në punë me rroga lypsare. Por proceset e krijimit të anijeve luftarake, në krahasim me të tretën e parë të shekullit të kaluar, janë bërë më të ndërlikuara as herë, por sipas urdhrave të përmasave, dhe për këtë arsye deri në vitin 2010 "pika pa kthim", pas së cilës Federata Ruse më në fund do të humbiste aftësinë për të krijuar armë moderne detare, doli të ishte më afër se kurrë.
Shkatërruesi "Boevoy" i vendosur në Gjirin Abrek
Për fat të mirë, Federata Ruse nuk arriti në vijën e fundit. Fondet për rindërtimin e flotës u gjetën, por tani udhëheqja e Marinës, si dhe Ministria e Mbrojtjes e Federatës Ruse, kanë një detyrë të ndryshme - të disponojnë siç duhet mundësitë që u jepen atyre. Ne do të përpiqemi të kuptojmë se sa ishte e mundur kjo.
Factshtë një fakt i mirënjohur se deri në vitin 2010 Marina Ruse ishte një pamje jashtëzakonisht e trishtuar. Jo, nëse numëroni anijet që përfshihen zyrtarisht në të katër flotat, pa harruar Flotiljen Kaspike, atëherë merrni një forcë mjaft të fuqishme, e dyta vetëm pas Marinës Amerikane, por (megjithëse me një diferencë të madhe nga hegjemoni) duke u mbajtur fort vendin e dytë të nderuar në botë. Por nëse marrim parasysh gjendjen aktuale të anijeve, disa janë nën riparim, disa janë në një pritje të zgjatur, dhe disa thjesht janë shkatërruar, rezulton se të katër flotat e Marinës Ruse kishin vetëm 23 anije aktive sipërfaqësore të Renditja 1 dhe 2 -të:
1) 1 kryqëzor me aeroplanë të rëndë "Admirali i Flotës së Bashkimit Sovjetik Kuznetsov" (projekti 1143.5);
2) 1 kryqëzor raketash me energji bërthamore "Pjetri i Madh" (projekti 1144);
3) 3 Projekti 1164 kryqëzorë raketash Atlant;
4) 3 shkatërrues (EM) të projektit 956 "Sarych";
5) 10 anije të mëdha anti -nëndetëse (7 - projekti 1155, 1 - projekti 1155.1, 1 - projekti 1134 -B dhe 1 - projekti 61);
6) 5 anije patrullimi (2 - Projekti 11540 "Yastreb" dhe 3 - Projekti 1135).
Shënim: autori nuk garanton për saktësinë absolute të figurave të paraqitura dhe do të jetë i lumtur për çdo sqarim.
Doli të ishte edhe më e vështirë për të rivendosur numrin e nëndetëseve. Me sa duket, Marina Ruse kishte në shërbim (pa llogaritur ato në riparim, rezervë / konservim):
1) 8 SSBN (5 projekte 667BDRM: "Tula", "Yekaterinburg", "Bryansk", "Karelia" dhe "Verkhoturye", kjo e fundit po riparohet në gusht 2010, 3 projekte 667BDR: "Shën Gjergji Fitimtar", " Podolsk "dhe" Ryazan "). (Kishte një nëndetëse më shumë të Projektit 941 "Akula", por nuk kishte raketa standarde balistike për të);
2) 5 Projekti 949A SSGN "Antey" ("Smolensk", "Chelyabinsk", "Tver", "Orel" dhe "Omsk");
3) 16 nëndetëse bërthamore me shumë qëllime (më saktësisht, MPLATRK, e cila nënkupton nëndetësen Torpedo bërthamore me shumë qëllime me raketa Cruise, ndryshon nga SSGN në atë që nuk ka kapanone të veçanta raketash, dhe nga PLAT (torpedo nëndetëse bërthamore) në aftësinë për të lëshuar raketa përmes pajisjeve silur), duke përfshirë: 9 projekte 971 "Pike-B": "Kashalot", "Magadan", "Samara", "Panther", "Wolf", "Leopard", "Tiger", "Vepr", "Cheetah "", 2 projekte 945A: "Pskov", "Nizhny Novgorod", 1 projekt 945 ("Kostroma") 4 projekte 671RTM (K) "Shchuka";
4) 13 nëndetëse dizel-elektrike të tipit 887, përfshirë një tip 887V "Alrosa".
Por edhe këto shifra (edhe nëse janë reale dhe jo të mbivlerësuara) nuk pasqyrojnë plotësisht pamjen e gjendjes së flotës, sepse edhe ato anije që u renditën zyrtarisht si "gati për një fushatë dhe betejë", jo të gjitha ishin Për shkak të gjendjes së dobët të termocentralit, asnjë nga shkatërruesit e projektit 956 nuk mund të shkonte në udhëtime të gjata, dhe i vetmi kryqëzor që mbante avionë, përveç problemeve me termocentralin, nuk kishte një grup ajror, i cili është pse kjo e fundit mund të kryente vetëm funksione përfaqësuese dhe trajnuese.
Një pamje po aq e trishtuar ishte aviacioni detar, i cili deri në vitin 2011 u zvogëlua në pothuajse një vlerë nominale.
Për më tepër, duhet të kihet parasysh se situata me stërvitjen luftarake nuk është më e mira. Përkundër faktit se, në përgjithësi, situata është përmirësuar ndjeshëm në krahasim me "vitet e nëntëdhjeta të egra" dhe fillimi i dy të mijtave, numri i fushatave dhe kompleksiteti i stërvitjeve të Marinës Ruse nuk iu afruan standardeve të BRSS.
Në tërësi, mund të thuhet se rënia katastrofike e numrit të anijeve luftarake dhe avionëve / helikopterëve, e kombinuar me stërvitje të pamjaftueshme luftarake, çoi në një rënie të cilësive luftarake të flotës së brendshme në një gjendje krejtësisht të papranueshme. Megjithë praninë e një numri të anijeve të mëdha dhe të fuqishme të rangut të parë, Marina Ruse padyshim ka humbur statusin e saj oqeanik, por edhe në brigjet e veta vështirë se mund të prisni shumë prej saj. Edhe përmbushja e detyrës së parë të flotës: sigurimi i veprimit të forcave strategjike detare me qëllim të kryerjes së një sulmi me raketa bërthamore nga këto të fundit në një konflikt bërthamor në shkallë të plotë, ishte nën kërcënim.
Çfarë ka ndryshuar që nga miratimi i programit GPV 2011-2020?
Trajnimi i personelit është duke u intensifikuar. Anijet "shkëputen" nga muri dhe fillojnë të kalojnë shumë kohë në det. Për autorin, si një person që nuk ka shërbyer në marinë, është e pamundur të përcaktohet se deri në çfarë mase niveli i trajnimit të sotëm të flotave plotëson kërkesat e luftimeve moderne detare. Me sa duket, ne ende nuk jemi rritur në praktikat më të mira sovjetike (kur flota jonë ishte në gjendje të merrte Aport, Atrina, etj.), Por në çdo rast, trajnimi i ekuipazhit tani po kryhet në mënyrën më intensive për të gjithë periudhën e historia e fundit e Federatës Ruse …
U miratua një program ushtarak i ndërtimit të anijeve, i cili mund të karakterizohet në mënyrën më pozitive:
Së pari, ajo është jashtëzakonisht ambicioze. Jo në kuptimin që pas zbatimit të tij, Federata Ruse do të bëhet një stuhi e njohur përgjithësisht e oqeaneve - kjo është ende shumë larg. Në fakt, zbatimi i GPV 2011-2020 në pjesën e tij "detare" do të zgjidhë vetëm pjesërisht problemin e mbrojtjes së zonës së afërt të detit. Ambicioziteti i programit të ndërtimit të anijeve detare është i ndryshëm - në kohën e miratimit të tij, ai tejkaloi ndjeshëm aftësitë e industrisë vendase dhe mund të përmbushej vetëm duke forcuar ndërmarrjet tona të ndërtimit të anijeve me të gjithë aleatët e tyre në mënyrën më domethënëse. Në përputhje me rrethanat, miratimi i këtij programi supozohej të siguronte një rritje të konsiderueshme industriale, por edhe duke e marrë parasysh këtë, një furnizim i tillë masiv i anijeve në flotë në periudhën vetëm deri në vitin 2020 dukej i dyshimtë. Sidoqoftë, këtu nuk ka erë "manilovizmi", kjo është qasja e duhur, e cila duhet mirëpritur në çdo mënyrë të mundshme. Si mund të dështojë të kujtojë një personazh të caktuar të kinemasë kombëtare, i cili, në përgjigje të vërejtjes "Ju doni shumë, do të merrni pak!" me të drejtë vërejti: "Por kjo nuk është një arsye për të kërkuar pak dhe për të mos marrë asgjë."
Së dyti, programi u hartua duke marrë parasysh aftësitë reale të industrisë vendase të ndërtimit të anijeve: theksi kryesor është vënë në nëndetëset dhe anijet relativisht të vogla - korvetet dhe fregatat. Kështu, ndërtimi i anijeve ruse ka aftësinë të zhvillohet "nga e thjeshta në komplekse".
Së treti, klasat dhe numri i anijeve të përcaktuara për ndërtimin e GPV 2011-2020 zgjidhën në masë të madhe detyrat më prioritare të flotës së brendshme: u sigurua rinovimi i përbërësit detar të Forcave Strategjike Bërthamore dhe u krijuan grupimet e anijeve, nëse jo duke përjashtuar plotësisht, atëherë së paku duke ndërlikuar në mënyrë të konsiderueshme zbulimin dhe shkatërrimin e nëndetëseve strategjike të nëndetëseve raketore para se të nisnin ICBM.
Së katërti, u siguruan kushtet e nevojshme për trajnimin e personelit të kualifikuar komandues të flotës, dhe unë do të doja të ndalem në këtë në më shumë detaje.
Në Rusinë cariste, një kualifikim detar u praktikua për një kohë të gjatë. Cfare eshte? Në thelb, kjo është një grup kërkesash, pa të cilat një oficer nuk mund të promovohet në prodhim në rangun tjetër. Kushti kryesor ishte koha e kaluar nga oficeri në anije në muaj, ditë ose kompani detare.
Në literaturën sovjetike (dhe jo vetëm), kualifikimi detar u qortua shumë herë. Në të vërtetë, kërkesat shpesh ishin të tilla që ishte e mundur të arriheshin poste të larta vetëm në pleqëri, dhe rritja e karrierës nuk varej në asnjë mënyrë nga aftësitë dhe talentet e oficerit. Për më tepër, ekziston një ndryshim i madh se ku dhe si e ka kryer një person kualifikimin e tij, sepse në raste të tjera një vit mund të llogaritet me siguri si tre. Por shumë autorë anashkalojnë diçka tjetër: natyrisht, nga njëra anë, kualifikimi detar ishte një e keqe që pengoi zhvillimin e karrierës së oficerëve të denjë. Por nga ana tjetër, deri diku, ai mbrojti "kafshët shtëpiake" dhe njerëzit që ishin të rastësishëm në marinë nga promovimi i shpejtë. Në fund të fundit, si funksionon kualifikimi? Dikush kishte dëshirën për të vënë në krye të Ministrisë së Mbrojtjes një person që nuk kishte asnjë lidhje me çështjet ushtarake, i cili më parë (vetëm me lejen e Zotit) kishte qenë në krye të Shërbimit Federal të Taksave. Por jo, nuk është aspak e mundur - së pari të diplomoni në Akademinë e Shtabit të Përgjithshëm, atëherë nëse ju lutemi komandoni një kompani për një vit, atëherë … pastaj … pastaj … pas kësaj … … dhe pastaj - jeni të mirëpritur në karrigen ministrore!
Problemi është se nëse sot, për një mrekulli dhe krejtësisht falas, pesë aeroplanë transportues të klasit Storm të pajisur plotësisht me të gjithë materialet e nevojshme dhe njëzet shkatërrues të klasës Leader shfaqen në shtretërit tanë dhe kuvertat e tyre do të mbushen me mijëra shufrat e arit (për të paguar për funksionimin e tyre) atëherë ne akoma (dhe për një kohë shumë të gjatë) nuk do të jemi në gjendje t'i përdorim ato (anijet, natyrisht, jo shufra). Edhe nëse do të ketë shumë para, dhe bazat janë të pajisura, por ne nuk kemi komandantë kompetentë të të gjitha niveleve të cilët janë në gjendje të udhëheqin ekuipazhet e këtyre anijeve dhe nuk ka ku t'i marrë.
Marina e BRSS -së së re mësoi shumë mirë se çfarë është mungesa e personelit komandues. Në vitet 1930, industria lëshoi një cunami çeliku të anijeve të reja mbi ushtarakët - disa kryqëzorë, dhjetëra varka patrullimi dhe shkatërrues, qindra nëndetëse … Por ku i gjetën ata njerëz që mund të organizonin shërbim mbi ta dhe t'i komandonin me mjeshtëri ne beteje? Kështu që ata duhej të vozisnin me një galop në të gjithë Evropën - nëse një oficer i ri tregonte ndonjë shpresë, ai tërhiqej menjëherë. Ne i detyrohemi shumë përvojës së komandantëve tanë, jo gjithmonë, veprimeve të suksesshme të flotave tona në Luftën e Madhe Patriotike.
Vdekja e udhëheqësit "Moska"
Dhe është nga kjo pikëpamje që programet e ndërtimit të anijeve të pasluftës të Marinës Sovjetike duhet të vlerësohen, kur anijet e vjetëruara u vunë në lëvizje. Po, ata vështirë se mund të mbronin kufijtë detarë të BRSS në vitet 1950-60, u shfaq një nevojë e tillë, por ata u bënë një "falsifikues personeli" i vërtetë, dhe pa to flota e fuqishme oqeanike e BRSS në vitet 1970 dhe 80 do të ishte thjesht e pamundur.
Pra, ngopja e Marinës Ruse me një numër të madh, megjithëse jo anijet më të mëdha, por moderne të pajisura me teknologjitë më të fundit, BIUS dhe armë, thjesht ju lejon të parandaloni një mungesë të tillë. Dhe do t'i japë vendit një numër të mjaftueshëm personeli me përvojë për flotën oqeanike të Federatës Ruse, ndërtimi i së cilës supozohej të fillonte pas vitit 2020.
Kështu, mund të themi se programi i ndërtimit të anijeve ushtarake, i përcaktuar në GPV 2011-2020, edhe në rastin e zbatimit të tij jo të plotë, kishte një shans të vërtetë për t'u bërë një nga programet më të nevojshëm dhe të dobishëm të ndërtimit të anijeve në të gjithë historinë e shteti rus. Për këtë, nuk kishte "asgjë fare" - për të përcaktuar saktë klasat dhe karakteristikat e performancës së anijeve të përfshira në program, duke i lidhur ato me aftësitë e byrove të dizajnit vendas zhvilluesit e armëve detare dhe pajisjeve dhe pajisjeve të tjera. Dhe industria, natyrisht.
Mjerisht, sa më afër që jemi me vitin e dashur 2020, aq më e fortë është ndjenja se në këtë çështje ne kemi arritur të "rrëshqisim" në mënyrë që të kemi shpërdoruar pjesën më të madhe të potencialit të GPV 2011-2020.
Sidoqoftë, për sa i përket projektimit dhe ndërtimit të nëndetëseve, ne bëmë një numër minimal gabimesh, dhe ato që ekzistojnë u bënë shumë kohë para formimit të programit të ndërtimit të anijeve për 2011-2020. Edhe pse, me drejtësi, duhet pranuar se meritat e programit tonë burojnë gjithashtu nga vendimet e marra shumë kohë para vitit 2010.
Forcat strategjike bërthamore
Në fund të ekzistencës së Bashkimit Sovjetik, situata me SSBN -të tona (të cilat autori do t'i quajë të gjitha nëndetëset bërthamore të armatosura me raketa balistike) ishte disi anekdotike. Përpjekja për të kaluar në raketat balistike me lëndë të ngurta në përgjithësi duhet të konsiderohet e saktë, pasi karburanti i ngurtë i siguron raketës një numër përparësish të rëndësishme. Një trajektore më e ulët e fluturimit, një pjesë trajektore aktive disa herë më e vogël (dmth. Pjesa ku raketa fluturon me motorët e ndezur), përgatitje e shkurtër për lëshim, më pak zhurmë (nuk ka nevojë të mbushni minierat me ujë deti para fillimit), etj. Për më tepër, karburanti i lëngshëm është i rrezikshëm gjatë ruajtjes, megjithëse, duke folur rreptësisht, karburanti i ngurtë gjithashtu nuk është një dhuratë - aksidenti në uzinën Votkinsk në 2004 është një shembull i kësaj. Prandaj, puna në një shtytës të fortë "ballista" ishte më se e justifikuar. Por asgjë nuk mund të justifikojë lëshimin e R -39 - një raketë monstruoze që peshon 90 tonë dhe peshon 16 metra në gjatësi. Sigurisht, asaj i duhej një transportues po aq ciklopik, dhe u krijua - Projekti 941 "Shark" me një zhvendosje sipërfaqësore prej 23,200 ton. Kjo është praktikisht ajo e tmerrshme e Sevastopol, e fshehur nën ujë!
"Severstal" i projektit 941 dhe (i vogël i tillë, në një qoshe) - nëndetëse bërthamore me shumë qëllime "Gepard" e projektit 971 "Shchuka -B"
Duke krijuar këtë "fitore të teknologjisë mbi sensin e shëndoshë", ushtria sovjetike ende e siguroi veten nga fiaskoja e raketave me lëndë të fortë, dhe paralelisht me ndërtimin e "Peshkaqenë" vendosën një seri SSBN të Projektit 667BDRM "Dolphin", të armatosur me raketa në karburant të lëngshëm R-29RM. Shtatë nga këto anije u shtuan në flotën e BRSS në 1984-90, megjithatë, njëra prej tyre më pas u shndërrua në një transportues të automjeteve nënujore në det të thellë. Por R-39 doli të ishte një armë mjaft e gatshme për luftime, kështu që puna në këtë temë vazhdoi në kuadrin e temës R-39UTTKh "Lëvorja". Këto raketa do të ri-pajisnin "Sharks" pasi skadoi R-39, dhe, përveç kësaj, ata hartuan SSBN të reja të projektit 955 "Borey". Duhet të them që raketat për të gjitha llojet e SSBN-ve (të dyja R-29RM dhe R-39 dhe R-39UTTKh) u krijuan nga Byroja e Dizajnit im. Makeeva është një zyrë me përvojë projektimi që ka krijuar tre breza të raketave balistike për nëndetëset.
Por me "Bark" Makeyevites pësuan një dështim, me siguri, rënia e BRSS luajti një rol të rëndësishëm në këtë, për shkak të së cilës ishte e nevojshme të ndryshohej lloji i karburantit të raketave (prodhuesi përfundoi në afërsi jashtë vendit). Ndoshta, raketa ende mund të mbahej në mend, por tani u desh shumë para dhe kohë. Federata Ruse kishte ende kohë, por paratë … Pjesa tjetër dihet: një vendim shumë i diskutueshëm u mor për të krijuar një qendër të vetme për zhvillimin e raketave balistike detare dhe tokësore në bazë të Institutit të Inxhinierisë Termike të Moskës (MIT)
Borey i parë u vendos përsëri në 1996 për raketat Bark, por në 1998 projekti u rindërtua plotësisht për idejen e MIT - Bulava, avantazhi i vetëm (por i padiskutueshëm) i të cilit ishte madhësia dhe pesha e tij relativisht e vogël (36, 8 ton)…
Në tërësi, Borey doli të ishte një varkë jashtëzakonisht e suksesshme, duke kombinuar zhvendosje të moderuar, armatim mjaft të fuqishëm (16 SLBM) dhe nivele jashtëzakonisht të ulëta të zhurmës. Federata Ruse ka vënë në punë tre SSBN të tillë, dhe shtatë të tjerat po ndërtohen sipas projektit të përmirësuar 955A, dhe drejtimet e modernizimit u zgjodhën në mënyrë të përsosur - numri i raketave u rrit nga 16 në 20, ndërsa nivelet e zhurmës dhe të tjerët që demaskojnë nëndetësen do të zvogëlohen. Cilat janë, në fakt, parametrat kryesorë për SSBN -të.
Projekti SSBN 995 "Borey"
Nëndetëset e klasës Borey janë anije shumë të mira dhe, në përgjithësi, ato kanë një pengesë (por çfarë!) - kjo është arma e tyre kryesore, Bulava SLBM. E cila, për arsye të paqarta, ende nuk dëshiron të funksionojë në mënyrë të qëndrueshme. Në një kohë madje dukej se Bulava do të ishte një projekt plotësisht katastrofik dhe nuk do të fluturonte fare, disa sugjeruan që Borei të ribëhej për gjuajtjen e raketave të lundrimit … Sidoqoftë, Bulava disi fluturoi, por si? Duket se lëshimet normale janë të suksesshme, atëherë për disa arsye ndodhin dështime dhe raketa nuk arrin objektivin. Sigurisht, po punohet për të përmirësuar Bulavën, por a do të çojnë ata drejt suksesit? Nga rruga, nëse nuk e bëjnë, nuk do të ketë asnjë fjalë për këtë në shtypin e hapur.
Ka vetëm një ngushëllim në gjithë këtë. As tani as në të ardhmen e parashikueshme nuk ka një forcë politike që është aq e çmendur sa të kontrollojë në lëkurën e vet se sa Bulava SLBM të lëshuara nga nëndetëset ruse do të godasin me sukses objektivat e tyre të caktuar. Personat e prirur për vetëvrasje priren të shmangin politikën, dhe ata që arrijnë në perandoritë politike janë çmendurisht të dashuruar me jetën dhe absolutisht nuk duan të ndahen me të. I gjithë BRSS duhej të bindte një "dashnor të jetës" të tillë për 4 vjet, nga vera e vitit 1941 deri në 1945 përfshirë.
Por ka edhe konsiderata të tjera - Delfinët e vjetër, por të besueshëm të Projektit 667BDRM me raketa Sineva (dhe tani Liner) do të jenë në gjendje të sigurojnë sigurinë tonë deri në 2025-2030. Dhe nëse papritmas gjithçka rezulton të jetë vërtet e keqe me Bulava, atëherë ne ende kemi kohë për të reaguar disi. Sipas disa informacioneve nga shtypi i hapur, GRKT i bën ato. Makeeva tashmë ka filluar zhvillimin e një rakete të re balistike për të zëvendësuar Bulava, dhe ka çdo arsye për të shpresuar për suksesin e këtij projekti. Dhe megjithëse tani po thuhet se këto janë raketa për nëndetëset e ardhshme Husky, ka shumë të ngjarë që Borei të mund të përshtatet për to.
Nëndetëset bërthamore me shumë qëllime.
Projekti 885 "Hiri". Me të gjithçka është e shkurtër dhe e qartë, kjo është kurora e ndërtimit të anijeve nëndetëse të BRSS … por jo vetëm. Anijet e këtij lloji filluan të projektohen pothuajse 40 vjet më parë, kur u vendos që të përpiqeshin të largoheshin nga larmia e flotës nëndetëse (raketa kundërajrore "Antei", silur "Shchuks", "Shchuki-B" me shumë qëllime) dhe të krijojë një lloj të vetëm të nëndetëses universale për qëllime jo-strategjike. Ideja dukej shumë tërheqëse, por, megjithatë, puna u vonua goxha: koka "Ash" u hodh përsëri në 1993, dhe në 1996 ndërtimi u ndal.
Puna në SSGN u rifillua vetëm në 2004 në një dizajn të përmirësuar. Ndoshta, petulla e parë në një farë mase doli të ishte një gungë - megjithatë, "Severodvinsk" u ndërtua në kushtet e nënfinancimit më të egër, duke përdorur rezerva për nëndetëset e papërfunduara, dhe krijimi i tij u vonua "pak". I vendosur në 1993, SSGN iu dorëzua flotës vetëm në 2014 pas tre vitesh testesh dhe përmirësimesh. Sidoqoftë, nga anijet e mëvonshme të këtij lloji duhet pritur një efektivitet shumë të lartë luftarak, mjaft i krahasueshëm me nëndetëset bërthamore më të mira me shumë qëllime në botën perëndimore - Deti i Marinës Amerikane.
Fatkeqësisht, aftësitë e larta luftarake sjellin koston e pahijshme të produktit. Deri më tani, sipas shtypit të hapur, është çmimi që është pretendimi kryesor për anijet e projektit 885 dhe 885M. Seria e "Ash" u zvogëlua në 7 njësi, dhe madje edhe atëherë - prezantimi i fundit të planifikuar për ndërtimin e SSGNs është planifikuar për 2023. Dhe nëse kostoja e projektit 885M mbetet një problem i pazgjidhshëm, atëherë nuk mund të mbështeteni në ndonjë seri të madhe të pemëve të Ashit. Por sapo njoftoi planet për të transferuar 30 anije të tilla në Marinën! Në të njëjtën kohë, fillimi i ndërtimit serik të një lloji të ri të nëndetëses, "Husky", duhet të pritet jo më herët se 2030. Në përputhje me rrethanat, mund të thuhet se Marina Ruse në dekadën e gjysmë të ardhshme do të ketë nëndetëse shumëfunksionale jashtëzakonisht të fuqishme bërthamore, por a mund të ndërtojmë mjaft prej tyre që të paktën të mbajmë numrin e përgjithshëm të atomarinave tona jo-strategjike niveli? Nuk ka gjasa
Deri diku, situata mund të korrigjohet me ndërtimin masiv të nëndetëseve jo-bërthamore, por …
Nëndetëset dhe nëndetëset me naftë me VNEU.
Baza e forcave të sotme nëndetëse jo-bërthamore janë anijet e projektit 877 "Halibut", nga të cilat (në riparim dhe në lëvizje), sipas burimeve të hapura, ka 16 njësi, përfshirë ato të ndërtuara sipas projekteve të modernizuara "Alrosa" dhe "Kaluga". Një numër mbresëlënës mbështetet nga cilësia e lartë e nëndetëseve tona, të cilat ishin një nga nëndetëset më të mira jo-bërthamore në botë në çerekun e fundit të shekullit XX. Por megjithatë, këto anije u krijuan sipas projektit të viteve 70 të shekullit të kaluar dhe u vunë në punë në periudhën 1980-1995. Ata janë ende gati për luftime dhe të rrezikshme, por, natyrisht, ata nuk kanë qenë në ballë të përparimit ushtarak për një kohë të gjatë.
"Alrosa" (projekti 877B) në portin e Sevastopol
"Halibuts" do të zëvendësoheshin nga nëndetëset "Lada", zhvillimi i të cilave filloi në fund të viteve 80 të shekullit të kaluar. Nëndetëset e reja duhej të ishin dukshëm më të vogla dhe më të lira se Projekti 877 dhe, për më tepër, shumë më pak të dukshme (për shembull, niveli i zhurmës supozohej të ishte vetëm 50% e nivelit të "Halibuts"). Një nivel i lartë automatizimi, një BIUS modern, një kompleks i ri sonar dhe pajisje të tjera, dhe për sa i përket armëve, përveç tubave të silurit, varka mori 10 kapanone për raketat moderne të lundrimit "Onyx" ose "Caliber". Në fakt, nëndetëset e këtij lloji (sipas projektit) kishin vetëm një pengesë serioze - një central elektrik me naftë. Kjo e fundit, për shkak të shpejtësisë së ulët dhe diapazonit të zhytur të siguruar prej saj, kufizoi aftësitë taktike të anijeve tona, në krahasim me anijet me VNEU që u shfaqën në fund të shekullit të kaluar. Por deri në vitin 2012, puna në motorin e brendshëm të pavarur nga ajri dukej se kishte avancuar shumë, gjë që lejoi komandën e flotës të llogariste në përfundimin e Projektit 677 me ta në të ardhmen shumë të afërt. Prandaj, programi ynë i ndërtimit të anijeve parashikonte ndërtimin e 6 nëndetëseve - të modernizuara "Varshavyanka" sipas projektit 636.3 dhe 14 nëndetëse të projektit 677 sipas një projekti të përmirësuar me VNEU. "Lada" premtoi të ishte optimale për teatrot e mbyllura detare dhe zonën pranë detit të Veriut dhe Lindjes së Largët të Federatës Ruse. Ata u konceptuan si një lloj "pushkë sulmi kallashnikov" nënujor: i vogël, i lehtë për t'u përdorur, i lirë dhe që nuk kërkon kosto të mëdha vendosjeje, shumë "të qetë", por me një autonomi të madhe, shpejtësi të lartë nënujore dhe armë moderne. Varkat e këtij lloji mund të bëhen një dhimbje koke e tmerrshme për çdo grup anijesh që guxuan të fusin kokën në brigjet tona.
Nëndetëset me naftë-elektrike të tipit "Lada"
Por ata nuk e bënë. Sipas shtypit të hapur, është e vështirë të kuptohet se faji i kujt është - zhvilluesi kryesor i Zyrës Qendrore të Dizajnit Rubin ose një nga kontraktorët e tij. Shumë pretendime janë bërë kundër nëndetëseve Lada, më e famshmja është mungesa kronike e energjisë nga sistemi i shtytjes, i cili zakonisht doli jashtë funksionit, duke zhvilluar 60-70% të fuqisë së plotë. Kishte gjithashtu mangësi serioze në funksionimin e një numri sistemesh kryesore, të tilla si SJSC "Lira" dhe BIUS "Lithium", dhe është e paqartë nëse ato mund të eliminohen. Dhe megjithëse më 28 korrik 2016, Igor Ponomarev, nënkryetar për ndërtimin e anijeve ushtarake të Korporatës së Bashkuar të Ndërtimit të Anijeve, njoftoi se nuk kishte asnjë vendim përfundimtar për të përfunduar ose rifilluar ndërtimin e nëndetëses Projekti 677, ka shumë shenja që nëndetësja nuk e bëri punoj
Nëndetësja kryesore "Shën Petersburg" ka qenë në operacion provë që nga viti 2010, dhe ende nuk është pranuar përfundimisht nga flota. Dhe nuk është pa arsye që në 2013, Byroja Qendrore e Dizajnit Rubin mori një urdhër për të zhvilluar pamjen e nëndetëses jo-bërthamore të gjeneratës së 5-të Kalina: ekziston një mendim se kjo nëndetëse mund të hyjë në prodhim që në 2018 në vend të Projektit 677 varka.
Por ka shumë pyetje edhe për Kalinën. Përkundër një numri raportesh fitimtare, zhvillimi i VNEU vendas u vonua, dhe sot ne nuk kemi ndonjë motor të pavarur nga ajri për nëndetëset. Tani, disa ekipe janë të angazhuara në zhvillimin e VNEU, përfshirë Byronë Qendrore të Dizajnit Rubin, dhe VNEU e këtij të fundit do t'i nënshtrohet provave në det në 2016. Por duhet kuptuar që mund të kalojë më shumë se një vit midis testeve të tilla dhe prodhimit serik.
Ky opsion është gjithashtu i mundur - disa kohë më parë kishte botime në lidhje me krijimin e baterive litium -jon. Nga njëra anë, kjo nuk është aq teknologji premtuese sa VNEU, por megjithatë aplikimi i tyre mund të rrisë ndjeshëm gamën e lundrimit (përfshirë lundrimin e plotë) të një nëndetëseje me naftë-elektrike. Ekzistojnë gjithashtu disa shpresa që zhvillimi i baterive litium-jon ishte një sukses për zhvilluesit vendas më mirë se VNEU. Prandaj, nuk mund të përjashtohet që në rast të një dështimi të plotë të zhvillimit të VNEU në Federatën Ruse, Kalina do të marrë energji konvencionale dizel-elektrike, por me bateri litium-jon, të cilat akoma do të rrisin ndjeshëm aftësitë e tyre në krahasim me termocentralet e nëndetëses së projektit 877 ose 636.3.
E gjithë kjo, natyrisht, është e shkëlqyeshme, por: nëndetëset jo-bërthamore të Marinës Ruse janë të nevojshme tani, dhe Kalina e parë mund të vendoset jo më herët se 2018. Dhe ka më shumë të ngjarë që periudha e treguar të "rrëshqasë" "në të djathtë më shumë se një herë … njësoj si kapiteni i famshëm Vrungel tha:" Siç e emërtoni jahtin, ashtu do të notojë ". Epo, kush erdhi me idenë e emërtimit të nëndetëseve më të reja nga industria e brendshme e automobilave?
Federata Ruse ka lehtësira prodhimi dhe para, por tani dhe për vitet e ardhshme ne do të jemi në gjendje të ndërtojmë vetëm Varshavyanka të përditësuar, ende të frikshëm, por të vjetëruar të Projektit 636.3, i cili është një modernizim i thellë i të njëjtit Projekt 877 (më saktësisht, modifikimi i eksportit të tij 636). Kjo nuk është inkurajuese, por sot një ndërtim i tillë është mënyra e vetme për të siguruar të paktën një madhësi të pranueshme të forcave tona nëndetëse jo-bërthamore.
Në tërësi, flota nëndetëse ruse u gjend në prag të një ekuilibri të paqëndrueshëm. Duke mos llogaritur nëndetëset e porositura sipas programit GPV 2011-2020. Marina Ruse që nga viti 2016 ka (në shërbim, nën riparim, në pritje të riparimit):
1) 6 SSBN të projektit 667BDRM;
2) 25 nëndetëse bërthamore jo-strategjike (8 SSGN të projektit 949A "Antey", dhe 17 MPLATRK: 10 të projektit 971 "Shchuka-B", 3-të projektit 671RTM (K) "Pike", 2 të projektit 945 "Barracuda ", 2 të projektit 945A" Condor ");
3) 16 nëndetëse dizel-elektrike të projektit 887.
Në fakt, kjo është një figurë krejtësisht e pakët, për më tepër, ajo është gjithashtu e njollosur në të katër flotat e Federatës Ruse, dhe nëse marrim parasysh se një pjesë e konsiderueshme e këtyre anijeve nuk janë në shërbim, atëherë fotografia është krejtësisht e shëmtuar. Edhe më keq, pothuajse të gjitha anijet e listuara më sipër janë autorizuar në vitet 80 dhe në fillim të viteve 90, dhe pothuajse të gjitha do të duhet të largohen nga Marina Ruse deri në vitin 2030. Dhe çfarë mund të vendosim në shërbim në vend të tyre? Ndërsa pritet përparim i pakushtëzuar në pjesën e SSBN-ve (8-10 Boreev dhe Boreev-A), për sa i përket nëndetëseve me shumë qëllime, fotografia nuk është aspak optimiste. Sipas planeve aktuale, deri në vitin 2023 duhet të marrim vetëm 7 SSGN të projektit 885 dhe 885M "Ash". Ndoshta në periudhën 2020-2030 do të porositen disa nga këto anije. Por tani një nëndetëse e tillë po ndërtohet deri në 6 vjet (e vendosur në 2016 "Perm" në flotë pritet vetëm në 2022) dhe edhe nëse në të ardhmen e afërt koha e ndërtimit të tyre mund të reduktohet në 4 vjet, atëherë a mund të mbështetemi në vendosjen e 18 SSGNs "Ash" në periudhën 2021-2026? Natyrisht jo, që do të thotë se kohët më të këqija për atomarinat jo-strategjikë rusë janë ende përpara.
Situata mund të korrigjohet disi nga anijet jo-bërthamore, tani është mjaft e mundur të pritet që sipas GPV-2011-2020, Marina Ruse do të përfshijë 12 nëndetëse dizel-elektrike të projektit 636.3 (gjashtë secila për Detin e Zi dhe Paqësorin flotat) dhe tre nëndetëse me naftë-elektrike të projektit 667 Lada. Për më tepër, këto të fundit, ndoshta, nuk do të bëhen kurrë anije luftarake të plota, dhe projekti 636.3 nuk është më i miri që lëron thellësitë e oqeanit. Por megjithatë, kjo është sa 15 anije, dhe nëse në periudhën 2020-2030 fillon ndërtimi i nëndetëseve më të reja të projektit Kalina, atëherë deri në vitin 2030 ne do të jemi në gjendje të rrisim seriozisht numrin e nëndetëseve jo-bërthamore në krahasim me atë që kemi sot. Dhe të paktën kështu për të korrigjuar situatën vërtet të mjerueshme me nëndetëset bërthamore me shumë qëllime. Por në përgjithësi, as deri në vitin 2020 dhe as deri në vitin 2030 nuk pritet një përparim serioz në numrin e forcave nëndetëse të Marinës Ruse.
Por është pjesa e nëndetëseve në programin GPV 2011-2020 që është bërë numri më i vogël i gabimeve. Llojet e nëndetëseve bërthamore dhe jo-bërthamore janë identifikuar saktë, dhe puna në armatimin e tyre raketor është relativisht e suksesshme: Onyx dhe Caliber ishin pa dyshim të suksesshëm, por Bulava, natyrisht, është e diskutueshme. Quiteshtë mjaft e mundur (këtu burimet e hapura nuk kënaqen me të dhëna) që silurët më të fundit "Fizikanti" dhe "Rasti" të paktën do të zvogëlojnë vonesën tonë në armët e silurit, dhe ndoshta edhe atë jashtë. Por edhe përkundër gjithë kësaj, dështimet në zhvillimin e nëndetëseve të vogla jo-bërthamore dhe në uljen e kostos së SSGN-ve më të fundit kanë çuar në faktin se gjatë 15 viteve të ardhshme, në rastin më të mirë, do të stabilizojmë situatën aktuale.
Çfarë mund të themi atëherë për flotën sipërfaqësore, në ndërtimin e së cilës Marina Ruse, me sa duket, vendosi të bëjë çdo gabim të imagjinueshëm, pa humbur asnjë të vetëm …
Vazhdon.
