Frigata e projektit 22350 "Admirali i Flotës së Bashkimit Sovjetik Gorshkov"
Pra, një nga problemet kryesore në ndërtimin e flotës sipërfaqësore të brendshme ishin gabimet e konceptit: për të kursyer para, ishte planifikuar të ndërtonin anije të klasave të gabuara që mund të zgjidhnin në mënyrë efektive detyrat që i ishin caktuar flotës. Në këtë artikull ne do të përpiqemi të kuptojmë se çfarë nuk shkon me fregatat e klasës "Admiral Gorshkov".
Deri në kohën e planifikimit të GPV 2011-2020. Federata Ruse nuk kishte as burime financiare as industriale për të ndërtuar një flotë të balancuar oqeanike, por, megjithatë, një prani në oqean duhej të sigurohej. Ky funksion u krye dhe kryhet nga disa anije të mbetura të rangut të parë dhe të dytë, të ndërtuar në pjesën më të madhe gjatë viteve të BRSS. Por ka shumë pak prej tyre për detyrat që udhëheqja e vendit vendosi sot për Marinën Ruse: edhe prania e një shkëputjeje të vogël të anijeve në Mesdhe në baza të vazhdueshme është bërë një ngarkesë pothuajse e padurueshme për përbërjen ekzistuese të anijeve. Ndërtimi i 15-20 fregatave të afta për të vepruar në oqean mund ta zgjidhin këtë problem, por këtu ishte e nevojshme të zgjidhej:
1. Ose ne po ndërtojmë anije që mund të tregojnë praninë tonë në oqean, por që nuk janë në gjendje të luftojnë në zona të largëta detare me një armik serioz.
2. Ose ne po ndërtojmë anije që jo vetëm që mund të demonstrojnë flamurin, por edhe të kryejnë operacione të suksesshme ushtarake në oqean, të paktën kundër fuqive të vogla detare, si dhe të "kujdesen" për AUG të "miqve" tanë jashtë shtetit - dhe të shkatërrojnë ata me fillimin e një konflikti në shkallë të gjerë …
Interesante, rruga e parë nuk është aspak aq e keqe sa mund të duket në shikim të parë. Siç u përmend më herët, detyra kryesore e Marinës sonë në rast të një Armagedoni në shkallë të plotë është të sigurojë sigurinë e zonave të patrullimit SSBN, e cila mund të arrihet duke "pastruar" nëndetëset bërthamore armiqësore të armikut në zonën tonë pranë detit. Dhe për një "pastrim" të tillë ne kemi nevojë për sisteme të palëvizshme për monitorimin e situatës nënujore, avionë të mirë anti-nëndetësorë me bazë tokësore, nëndetëset tona bërthamore me shumë qëllime, nëndetëset jo-bërthamore me VNEU dhe, natyrisht, anije relativisht të vogla sipërfaqësore kundër nëndetëseve me bazimin e detyrueshëm të helikopterëve mbi to. Një "seinë" e tillë është e aftë të zbulojë vendosjen e nëndetëseve bërthamore armike edhe para fillimit të konfliktit, gjë që do të sigurojë shkatërrimin e tyre edhe para se këto të fundit të fillojnë të kryejnë detyrat e tyre.
Në të njëjtën kohë, kërkesat për anijet sipërfaqësore të "seines" janë relativisht të ulëta: duhet të ketë një kompleks hidroakustik me cilësi të lartë (SAC) dhe armë anti-nëndetëse të afta për të goditur nëndetëset në gamën e zbulimit SAC. Një anije e tillë nuk ka nevojë për një lloj mbrojtjeje ajrore super të fuqishme-ajo ende nuk mund të luftojë nga një sulm në shkallë të plotë, kështu që ne po flasim vetëm për SAM (ose edhe ZRAK) të vetëmbrojtjes. Armët goditëse, nëse është e nevojshme t'i instaloni ato fare, mund të kufizohen në një numër të caktuar të raketave të lehta anti-anije Uranium. Me këto kërkesa, është mjaft e mundur të plotësohet zhvendosja standarde e rendit prej 2, 5-2, 7 mijë ton.
Një anije e tillë do të jetë e vogël, por kjo nuk do të thotë aspak se do të jetë e përshtatshme ekskluzivisht për operacionet në zonën e afërt detare. Le t'i drejtohemi përvojës së BRSS - Projekti 1135 anije patrullimi, e famshme "Petrel", me një zhvendosje standarde prej 2 835 ton, lundruan në të gjithë oqeanet e planetit. Zgjidhni detyrat e caktuara në Atlantikun Qendror ose Jugor, ndërsa vizitoni Guinenë? Ju lutemi … Shërbimet luftarake në 5 OPESK (Skuadrilja Mesdhetare e Marinës së BRSS) nuk u konsideruan aspak diçka e zakonshme për ta. Dhe po, këto TFR -të dinin të ngriheshin për nderin e vendit të tyre!
SKR "Vetëmohues" bën një pjesë të madhe të kryqëzorit amerikan URO "Yorktown", duke e zhvendosur atë nga forcat terroriste sovjetike
Homologët e tyre modernë, të përmirësuar mund të mbështesin orën e oqeanit të kryqëzorëve dhe bordeve tona të raketave, dhe në të ardhmen, me ardhjen e anijeve të plota të zonës së largët të oqeanit, "shkoni në hije", duke u përqëndruar në detyrat "bregdetare" Me Ose për të mos u larguar … Në përgjithësi, autori nuk merr përsipër të pohojë se flota sipërfaqësore e Marinës Ruse ishte menduar të zhvillohej në këtë mënyrë, dhe vetëm në këtë mënyrë, por si një opsion, dhe një opsion buxhetor, i tillë një rrugë ishte mjaft e arsyeshme.
Por nëse udhëheqja jonë vendosi të marrë rrugën e dytë, nëse anijet GPV-2011-2020. ne po përgatiteshim për të luftuar në oqean me zell, pa pritur për zbatimin e programeve të mëvonshme të ndërtimit të anijeve, atëherë … Në këtë rast, flotës i duhen anije universale të raketave dhe artilerisë të pajisura me armë goditëse dhe mbrojtëse të fuqishme dhe të shumta. Në të vërtetë, në oqean ato mund të shoqëroheshin vetëm nga disa atomarë tanë, por mund të ëndërronim vetëm për një mbulesë ajri. Prandaj, "luftëtari" premtues i oqeanit GPV 2011-2020. kërkohet:
1. Ngarkesë e mjaftueshme e municioneve të raketave kundër-anijeve me rreze të gjatë për të "thyer" mbrojtjen raketore të një urdhri të fortë të anijes armike.
2. Mbrojtje e fuqishme dhe e shtresuar kundërajrore dhe kundër raketave (me ABM, autori nënkupton një sistem mbrojtjeje kundër raketave kundër anijeve, jo balistike), i cili do t'i jepte atij një shans për të jetuar aq gjatë sa të godiste.
3. SAC i fuqishëm për zbulimin e nëndetëseve që përpiqen të sulmojnë anijen tonë, si dhe armë anti-nëndetëse me rreze të gjatë të afta për të shkatërruar një nëndetëse sulmuese menjëherë pas zbulimit.
4. Një palë helikopterë për PLO dhe misione zbulimi ajror.
5. Dimensione mjaft të mëdha për të siguruar që gjithçka e shënuar në paragrafë. 1-4 e kësaj liste mund të "funksionojnë" në kushtet e erërave të oqeanit dhe rrotullimit.
Me fjalë të tjera, sipas opsionit të dytë, flota kërkonte shkatërrues të plotë, por jo fregata.
Çfarë mund t'i ofrojnë zhvilluesit tanë flotës këtu? Siç e dini, koncepti i çifteve të specializuara ishte në fuqi në BRSS për ca kohë: supozohej se sistemi i raketave anti-anije Moskit dhe sistemi raketor i mbrojtjes ajrore Uragan të shkatërruesit Project 956, së bashku me mjetet e fuqishme të zbulimit dhe shkatërrimi i nëndetëseve, të cilat i posedonte Projekti 1155 Udaloy BOD, do të kishte një efikasitet më të madh luftarak sesa armatimi i dy shkatërruesve të stacioneve të klasës Spruence. Por megjithatë, më pas u bë një përpjekje për të lëvizur nga "ndarja e punës" në një anije të vetme universale, të cilën ata u përpoqën të krijonin në bazë të BOD Udaloy. Projekti i ri 1155.1 u shfaq pak para rënies së Bashkimit Sovjetik, nga katër anijet e porositura dhe dy të vendosura të këtij projekti, vetëm Admirali Chabanenko u përfundua. Ky projekt u konsiderua më i suksesshëm se 1155 origjinal, dhe ankesa e vetme kundër "Chabanenko" ishte mungesa e një sistemi të mbrojtjes ajrore me rreze të gjatë të aftë për të kërcënuar transportuesit e avionëve të raketave të lundrimit dhe armëve të tjera të drejtuara. Allshtë edhe më befasuese që versioni origjinal i shkatërruesit të Projektit 21956, i cili në fakt u bë zhvillimi i Admiral Chabanenko, parashikonte të njëjtin sistem të mbrojtjes ajrore Kinzhal si sistemi kryesor i mbrojtjes ajrore.
Edhe pse … versioni tjetër i shkatërruesit 21956 me sistemin e mbrojtjes ajrore Rif-M (në fakt, Fort-M, domethënë sistemi më modern i mbrojtjes ajrore të familjes S-300 në flotë, i instaluar vetëm në Peter i Madh) nuk duket optimale: ata arritën të vendosin vetëm një radar për gjurmimin dhe ndriçimin e objektivit, madje edhe ai ndodhet drejtpërdrejt para direkut, i cili i siguron atij "këndin e vdekur" më të gjerë në skajin e anija. Duket se kryqëzorët e radarit të projektit 1164 "Atlant", duke kryer detyra të ngjashme, ndodhen shumë më racionalisht. Por në versionin "kamë", anija ka dy radarë drejtues të raketave - një në hark dhe një në pjesën e ashpër, kjo është arsyeja pse ajo ka mbrojtje 360 gradë dhe mund të zmbrapsë sulmet nga drejtimet e kundërta … kështu, pavarësisht nga dukshmëria përparësitë në rangun e "Rif" M ", ende nuk është e qartë se cili nga variantet e paraqitura të shkatërruesit mbrohet më mirë.
Në përgjithësi, shkatërruesi i Projektit 21956 ka marrë një pozicion të ndërmjetëm midis BOD të Projektit 1155.1 dhe kryqëzuesit të raketave të Projektit 1164. interestingshtë interesante që anija jonë korrespondon afërsisht në madhësi me shkatërruesin amerikan Arleigh Burke, sa i përket karakteristikave luftarake, është disi më e ndërlikuar. Nga njëra anë, shkatërruesi ynë ka më pak municion-72 raketa (8 tuba torpedo për raunde-torpedo të kompleksit Caliber-PLE, 16 lëshues të kalibrit dhe 48 kapanone SAM) kundrejt 94 lëshuesve universal Arleigh Burk (plus 8 raketa kundër anijeve Harpoon "në modifikimet e vjetra), por" Amerikani "nuk ka asgjë si raketat kundër anijeve dhe PLUR" Caliber ". Nga pikëpamja e aftësive kundër anijeve, "Arlie Burke" humbet në të gjitha aspektet, dhe pika nuk është vetëm në cilësinë e raketave, por edhe në një stacion radari shumë interesant të quajtur "Mineral-ME", analogu i të cilat (sipas të dhënave të autorit) sot amerikanët nuk e bëjnë. Ky stacion është një sistem përcaktimi i synuar mbi horizontin, i përbërë nga:
1. Stacioni i radarit aktiv "Mineral-ME1", i aftë për të zbuluar dhe gjurmuar një objektiv me madhësinë e një shkatërruesi në një distancë prej 250 km në rrethana të caktuara (kushte mbi-thyerje).
2. Stacioni radar pasiv "Mineral-ME2", i aftë të përcaktojë pozicionin e sistemeve të emetimit të radarit (në varësi të rrezes) në një distancë prej 80 deri në 450 km.
Kështu, në kushte të caktuara, një anije ruse mund të zbulojë dhe zhvillojë në mënyrë të pavarur përcaktimin e synuar për një objektiv mbi horizont, dhe rëndësia e këtij fakti vështirë se mund të mbivlerësohet-para kësaj, vetëm avionët dhe helikopterët AWACS mund ta bënin këtë, madje edhe (me një vonesë të njohur në transmetimin e të dhënave) disa satelitë zbulues (si "Legjenda" e famshme). Sidoqoftë, aftësitë e Mineral-ME janë larg nga absolute, dhe prania e pajisjeve të tilla nuk mund të zëvendësojë plotësisht përcaktimin e synuar të jashtëm.
Sa i përket mbrojtjes ajrore / mbrojtjes raketore, kombinimi i sistemit të mbrojtjes ajrore Rif-M, i aftë të gjuajë njëkohësisht në 8 objektiva ajrorë me 16 raketa, me radarin e ri Fregat-MAE-4K, i cili, sipas disa raporteve, është një zëvendësim për radarin Podkat, dhe i shkëlqyeshëm sheh çdo objektiv me fluturim të ulët, ka shumë të ngjarë, t'i sigurojë shkatërruesit rus aftësi shumë më të mira të mbrojtjes ajrore sesa homologu i tij amerikan AN / SPY-1 i çdo modifikimi që mund të japë. Edhe pse, natyrisht, një radar i vetëm për gjurmimin dhe ndriçimin e synuar, anija jonë nuk pikturon dhe nuk lejon të pasqyrojë sulmet nga drejtime të ndryshme. Nga ana tjetër, shkatërruesi ynë ka ZRAK Kortik, ndërsa amerikanët nuk i kanë vënë Vulcan-Phalanxes në Berks e tyre për një kohë të gjatë, dhe ky Vulcan nuk është i barabartë me ZRAK-un tonë. Arleigh Burke ka dy tuba torpedo me tre tuba 324 mm, të cilat nuk janë dhënë në anijen tonë, por këto janë armë të dyshimta kundër nëndetëseve, dhe nëse silurët amerikanë 324 mm mund të përdoren si armë anti-silur, autori nuk e di. Si shkatërruesit tanë ashtu edhe ata amerikanë mund të mbajnë 2 helikopterë.
Në të njëjtën kohë, shkatërruesi i projektit 21956 ka dy avantazhe të rëndësishme për ndërtimin e anijeve shtëpiake- ai ishte projektuar për një instalim të turbinave me gaz-gaz, të cilin ne e bëmë mirë, dhe, megjithëse jo të gjitha armët e tij ishin më moderne ("Rif- M "), por ato u zotëruan nga industria … Kështu, rreziqet teknologjike gjatë krijimit të tij u minimizuan. Në përgjithësi, flotës sonë të oqeanit i duhej afërsisht një anije e tillë.
Për herë të parë, modeli i shkatërruesit të projektit 21956 u shfaq në IMMS-2005 (atëherë me sistemin e raketave të mbrojtjes ajrore Kinzhal), dhe në 2007-me sistemin e raketave të mbrojtjes ajrore Rif-M.
Mund të themi se projektet 21956 dhe 22350 janë praktikisht të njëjtën moshë, dhe është e mundur që projekti i fregatës të shfaqet edhe më herët, pasi modeli paraprak i 22350 është zhvilluar nga specialistë të PKB Veriore në 2003.
Dhe ja çfarë është interesante: me një nomenklaturë shumë të ngjashme të armatimit kryesor (16 "kalibra" dhe 48 raketa për shkatërruesin kundrejt 16 kalibrave dhe 32 raketa për fregatën), zhvendosja totale e fregatës përgjysmohet! Shtë e qartë se një dhe i njëjti zhvillues në të njëjtën kohë nuk mund të krijojë një anije që është gjysma e madhësisë dhe është ekuivalente me një shkatërrues. Çfarë duhej të sakrifikonit për të arritur një rezultat të tillë?
E para është termocentrali. Për të zvogëluar konsumin e karburantit, u vendos që të përdoren motorë dizel jo shumë të fuqishëm për shtytje ekonomike, gjë që bëri që shpejtësia e këtyre të fundit të binte në 14 nyje, por rezervat e karburantit duhej të shkurtoheshin gjithashtu - në 14 nyje fregata mundet vetëm mbulojnë 4.000 kilometra, dmth pothuajse një herë e gjysmë më e vogël se shkatërruesi. A është bërë problem ky?
Siç u përmend më herët, një nga detyrat e Marinës Ruse është të monitorojë transportuesin e avionëve dhe grupet e tjera të goditjes me anije të një armiku të mundshëm. Në oqeanin pas të njëjtit "Nimitz", një anije me një termocentral jo-bërthamor nuk mund të vazhdojë, por AUG do të shkojë me shpejtësinë e anijeve përcjellëse, dmth. të gjithë të njëjtë "Arleigh Burke". Shtë interesante që amerikanët në shkatërruesit e tyre ("Arlie Burke", "Zamvolt") përdorin ekskluzivisht turbina me gaz pa asnjë motor nafte, dhe i njëjti "Arlie Burke" ka 4 njësi të së njëjtës fuqi. Kjo i jep atij një shpejtësi shumë të lartë ekonomike - 18-20 nyje, ndërsa me një shpejtësi prej 18 nyje shkatërruesi është në gjendje të kapë 6,000 milje. Projekti ynë 21956 në fakt do të bëhej i barabartë i tij në këta tregues, por fregata jo. Një përpjekje për të vazhduar me shkatërruesin në 18 nyje do të çojë në nevojën për të ndezur turbinat pas djegies, të cilat shpejt do të "hanë" furnizimin tashmë të vogël të karburantit, dhe nëse fregata ndjek AUG në 14 nyjet e saj ekonomike, ajo do të jetë më shumë se 175 kilometra prapa në një ditë të tillë "ndjekjeje" … Pra, aftësitë taktike të anijes sonë janë zvogëluar ndjeshëm, ndërsa fuqia totale e termocentralit të projektit 22350 fregata (65,400 kf) është e krahasueshme me atë të shkatërruesit të projektit 21956 (74,000 kf), pajisja është më e ndërlikuar, besueshmëria është më e ulët, dhe kostoja (për shkak të kompleksitetit të saj) do të jetë mjaft e krahasueshme me shkatërruesin 21956.
Një çmim i mirë për të paguar për "miniaturizimin" e një anijeje?
Tjetra është armatimi. Për lumturinë tonë të madhe, puna në Onyx / Yakhont, e cila u krijua kryesisht me paratë indiane, dhe sistemi i mrekullueshëm i raketave Kalibr (të cilin autori sot e konsideron kulmin e raketave taktike detare botërore) u përfundua me sukses, dhe, për më tepër, - nga fillimi i planifikimit për GPV 2011-2020. ishte e qartë se të dy komplekset kishin ndodhur. Prandaj, UKSK 3S14, i aftë për të përdorur llojet e mësipërme të raketave, nuk ka alternativë për anijet tona. Frigata 22350 mori dy UKSK për 8 kapanone secila, dhe vetëm 16 raketa, aq sa shkatërruesi. Por shkatërruesi supozohej të vendoste 8 tuba të tjerë silur - torpedot me raketa dhe silurët në to ishin të aftë të mbronin shkatërruesin nga nëndetëset. Fatkeqësisht, ata nuk mund të gjenin hapësirë për tubat torpedo 533 mm në fregatat e Projektit 22350, prandaj, nëse një shkatërrues mund të "mbushë" të gjitha 16 kapanonet e tij me raketa kundër anijeve, një fregatë … gjithashtu mund ta bëjë këtë, por pastaj do të mbetet pothuajse e pambrojtur kundër nëndetëseve. Kështu që ju ende do të duhet të vendosni raketa-silur në UKSK dhe kështu të zvogëloni municionin e raketave kundër anijeve.
Por me sistemin e raketave kundërajrore, gjithçka është plotësisht e gabuar, dhe këtu përsëri duhet të bëni një tërheqje të vogël.
Në BRSS, u krijua një sistem jashtëzakonisht i suksesshëm i mbrojtjes ajrore S-300, i cili hyri në seri në 1975. Më pas, kompleksi u përmirësua vazhdimisht, gjë që e lejoi atë të mbetet një armë e frikshme edhe sot e kësaj dite, megjithatë, pavarësisht nga të gjitha modernizimet, parimi i sistemit të tij udhëzues mbeti i njëjtë - strehimi gjysmë aktiv. Kjo do të thotë, përveç një radari vëzhgimi të aftë për të zbuluar një objektiv, ishte i nevojshëm edhe një stacion radari për "ndriçimin" e objektivave, dhe kërkuesi i raketave u udhëzua, i udhëhequr nga rrezja e reflektuar. Kjo qasje kishte avantazhet dhe disavantazhet e saj, dhe në fillim të viteve '90, u bë një përpjekje për të kaluar në një skemë udhëzuese aktive. Për këtë, u zhvilluan raketat 9M96E dhe 9M96E2, të cilat kishin një kërkues aktiv, një distancë të moderuar fluturimi (përkatësisht 40 dhe 120 km) dhe ndryshonin nga familja e raketave S-300 në peshë të lehtë. Nëse lëshimi 48N6E 1992 kishte një rreze maksimale prej 150 km, një masë koka luftarake prej 145 kg dhe një peshë rakete deri në 1.900 kg, atëherë 9M96E2, jo shumë inferior në rreze, kishte një peshë prej vetëm 420 kg (megjithëse koka e luftës pesha u zvogëlua në 24 kg) - mund të supozohet se kërkuesi aktiv do të siguronte saktësi më të mirë, kështu që një ngarkesë shpërthyese veçanërisht e fuqishme nuk do të ishte e nevojshme.
Ideja ishte në të gjitha aspektet e suksesshme dhe premtuese, kështu që u vendos që të krijoheshin sisteme raketash kundërajrore si detare ashtu edhe tokësore. E para u quajt "Redut", e dyta - S -350 "Vityaz", por sot ne jemi të interesuar vetëm për sistemin e mbrojtjes ajrore detare.
Në fregatat e projektit 22350 "Redoubt" supozohej të punonte së bashku me radarin më të ri "Polyment", me katër grila AFAR-nga jashtë ata i ngjanin AN / SPY-1 amerikan "Spy", i cili është pjesë e sistemit amerikan " Aegis ". Në të njëjtën kohë, "Polyment" vendas supozohej të kombinonte funksionet e kontrollit të situatës sipërfaqësore dhe ajrore dhe kontrollin e sistemit të mbrojtjes raketore "Redut", d.m.th. nuk kërkoheshin stacione të specializuara për ndriçimin e objektivave për sistemin e mbrojtjes ajrore. E gjithë kjo - pesha e ulët, mungesa e radarëve "shtesë" të kontrollit të zjarrit, aftësia për të ndërtuar mbrojtje të nivelit të lartë (9M96E dhe 9M96E2 u plotësuan me një 9M100 me një kërkues infra të kuqe, dhe 4 pjesë të 9M100 u vendosën në një bosht të së njëjtës 9M96E2) e bëri sistemin Polyment-Redut një zgjedhje të shkëlqyeshme për një anije me zhvendosje të mesme. Mund të vendoset në një shkatërrues të Projektit 21956, dhe një zgjidhje e tillë, sipas autorit, do të ishte shumë më efektive sesa sistemi i raketave të mbrojtjes ajrore Rif-M (i cili është më i përshtatshëm për një kryqëzor). Natyrisht, zhvilluesit e fregatës Projekti 22350 e pajisën fëmijën e tyre me Polyment -Redut - asnjë alternativë e arsyeshme për këtë kompleks thjesht nuk ekzistonte. Dhe gjithçka do të ishte mirë nëse …
… nëse ky kompleks do të ndodhte. Por që nga sot, as sistemi i mbrojtjes ajrore Redut dhe as radari Poliment nuk janë në gjendje të kryejnë detyrat që u janë caktuar. Dhe, me gjithë sinqeritetin, vërejmë se është plotësisht e panjohur se kur do të korrigjohet kjo situatë dhe nëse do të korrigjohet fare.
"Siç shpjegoi për Gazeta. Ru një burim i rangut të lartë në Komisionin Ushtarak-Industrial, shqetësimi Almaz-Antey, i cili përfshin uzinën Fakel, prishi urdhrin e mbrojtjes shtetërore vitin e kaluar" për shkak të grumbullimit katastrofik të tij në temën Polyment-Redut., kryesisht e lidhur me dështimin për të arritur karakteristikat teknike të raketave të drejtuara kundërajrore 9M96, 9M96D, 9M100 ".
"Ne i kemi rrëzuar të gjitha temat. Sistemi i mbrojtjes ajrore duhet të instalohet në korveta dhe fregata, dhe për shkak të dërgimit të parakohshëm të tij në të djathtë, datat e dorëzimit të anijeve, në veçanti, Admiral Gorshkov, për shkak të këtij sistemi, nuk mund të autorizohet tashmë për disa vjet, megjithëse është në lëvizje, por nuk ka raketë, dhe anija e Ministrisë së Mbrojtjes nuk mund ta marrë atë, "tha burimi për Gazeta. Ru.
Sipas tij, kjo çështje u ngrit disa herë në takimet presidenciale në Soçi, dhe këtë vit u dha paralajmërimi i fundit. Oraret e arritjes janë formuar dhe Zëvendëskryeministri Dmitry Rogozin, i cili është përgjegjës për industrinë e mbrojtjes, është përgjegjës për to.
"Testet e fundit u bënë fjalë për fjalë në qershor, përsëri ata gjetën një gabim, përsëri nuk u konfirmua, përsëri lëshime të pasuksesshme. Ministria e Mbrojtjes pezulloi testet, përfshirë sepse ata qëlluan të gjitha objektivat dhe municionet e destinuara për testim. Nuk ka kuptohet, është planifikuar të krijohet një komision ndër -departamental dhe ta kuptojë atë. sepse këto eksperimente nuk po shkojnë askund."
Këto janë citate nga një artikull në "VPK News" të datës 19 korrik 2016. Dhe këtu është një lajm tjetër, tashmë në "VO", i datës 12 gusht 2016:
Bordi i drejtorëve të NPO Almaz (pjesë e shqetësimit VKO Almaz-Antey) shkarkoi kreun e kompanisë Vitaly Neskorodov nga posti i tij të martën për "dështim sistematik në përmbushjen e udhëzimeve të drejtorit të përgjithshëm të shqetësimit (Almaz-Antey), mosveprim në punë dhe humbje besimi "…
Çfarë ka të keqe me gjithë këtë? Epo, përveç faktit të dukshëm se sot fregatat tona më të reja nuk kanë fare mbrojtje ajrore, përveç dy ZRAK "Broadsword", dhe nuk është aspak e qartë kur "drita në fund të tunelit"?
Para së gjithash, fakti që situata me "Polyment-Redut" në fillim të GPV 2011-2020. ishte më se e parashikueshme. Puna për këtë temë filloi në fillim të viteve '90, dhe është e qartë se në ato kohë të egra, financimi nuk ishte mjaftueshëm i mjaftueshëm, por në fillim të viteve 2000 situata ndoshta ndryshoi. Megjithatë, në 2009-2010. kompleksi mbeti i papërfunduar. Sigurisht, krijimi i një sistemi të mbrojtjes ajrore është një biznes i gjatë dhe i vështirë, por në atë kohë puna në këtë temë kishte vazhduar për më shumë se 15 vjet! FA e AKP -së, në të cilën filloi puna në 2002 (dhe fondet u morën në 2005), bëri fluturimin e saj të parë në 2010, dhe luftëtari i gjeneratës së 6 -të, çfarëdo që mund të thuhet, është "pak" më i komplikuar se raketat!
Autori nuk do ta dramatizonte situatën nëse nuk do të ishte për sistemin kryesor të mbrojtjes ajrore si për flotën (ku Redoubt supozohej të siguronte mbrojtje ajrore si për fregatat ashtu edhe për korvetat), por edhe për forcat tokësore, ku S-350 Vityaz duhet të zëvendësonte S-300PS dhe Buk-M1-2. Krijimi i armëve të kësaj shkalle të rëndësisë duhej të monitorohej nga afër nga klienti, puna duhej të ndahej në faza dhe ekzekutimi i tyre duhej të kontrollohej rreptësisht, si dhe arsyet e dështimeve dhe ndërrimet e kohës në të djathtë kishin të identifikohen. Me përfundime organizative personale. Po, autori kujton, "ne nuk jemi 37 vjeç", por të gjitha mundësitë janë atje për shumë kohë para fillimit të formimit të programit GPV për 2011-2020. për të kuptuar se sa të këqija ishin punët tona në temën e "Polyment-Redut".
Dikush mund të thotë: është e lehtë të flasësh për të në prapambetje. Por për shumë vite, dëshmitë e njerëzve "të njohur me çështjen" kanë rrjedhur në rrjet, të cilët me sugjerime (për zbulimin e sekreteve ushtarake nuk e godasin kokën, edhe pse jo për 37 vjet) e bënë të qartë se sa e mjerueshme dhe e rrezikshme ishte situata në temën "Polyment-Redoubt" … Me pak fjalë, siç tha Iosif Vissarionovich, "kuadrot vendosin gjithçka". Dhe nëse këto të shtëna shpërndahen masivisht për bukë falas … Dhe nëse dyshimet (siç doli, më shumë se të justifikuara) shfaqeshin edhe tek njerëzit aq larg nga deti sa autori i artikullit, atëherë me të gjithë 200% mund të supozohet që personat e interesuar me lejen e duhur mund të kuptojnë situatën shumë vite më parë.
Si rezultat, mungesa e një niveli adekuat të kontrollit nga ana e përfaqësuesve të shtetit, nga njëra anë, dhe ngurrimi i personave përgjegjës nga ana e zhvilluesve për të raportuar me ndershmëri mbi gjendjen aktuale të punëve, çoi në faktin se anijet e brendshme sipërfaqësore të GPV 2011-2020. u privuan nga mbrojtja ajrore.
Krijimi i sistemeve premtuese të mbrojtjes ajrore në Federatën Ruse, natyrisht, nuk u kufizua në punën në Polyment-Redut dhe Vityaz S-350. S-400 janë vënë në punë, S-500 është "i dukshëm" pas tij … efektiviteti i lartë luftarak i këtyre sistemeve të mbrojtjes ajrore është pa dyshim. Dhe dëshira e marinarëve për të parë të njëjtin S-400 në anijet e flotës oqeanike është e kuptueshme. Long Arm, një raketë kundërajrore 40N6E e aftë të godasë 400 km, është jashtëzakonisht interesante për flotën tonë. Taktikat e përdorimit të avionëve modernë të bazuar në transportues supozojnë praninë e 1-2 avionëve AWACS, të cilët, duke qenë të vendosur 250-300 km nga urdhri i armikut, "shohin" në mënyrë të përsosur gjithçka nga një distancë e paarritshme dhe mund të kryejnë funksionet e "përçuesve”, Dmth kontrolli i pjesës tjetër të grupeve (mbrojtja ajrore, demonstrata, grupet e shtypjes së mbrojtjes ajrore, grupet e goditjes). Në këtë rast, avionët me bazë transportuesi janë të aftë, për shembull, të sulmojnë pa lënë horizontin e radios, d.m.th. pa hyrë fare në zonën e mbrojtjes ajrore të porosisë së anijes. Taktika të shkëlqyera, por prania e raketave kundërajrore me rreze të gjatë të afta për të kërcënuar "selinë fluturuese", d.m.th. Avionët AWACS, mund të bëjnë rregullimet më serioze në të.
Nisësit S-300FM në bordin e shkatërruesit kinez Type 051C.
Sidoqoftë, S-400 nuk është aq e lehtë për t'u "pushtuar". Përveç masave dhe dimensioneve, ka edhe kërkesa për rrotullimin gjatësor / anësor të anijes, i cili do të përmbushet vetëm në diçka mjaft të madhe - në një kohë, "Fort" (një analog detar i S -300P) ishte jo aq e lehtë për t'u "regjistruar" në kuvertën e kryqëzuesve sovjetikë të raketave.
Sidoqoftë, instalimi i "Fort", "Fort-M" në anije me madhësinë e të njëjtit shkatërrues 21956 është mjaft i mundshëm dhe ndoshta e njëjta gjë vlen edhe për S-400, por në fregatën … Jo, teorikisht asgjë nuk ndërhyn- te lutem! Shtë interesante që në versionin eksportues të fregatës 22350 (po flasim për projektin 22356), instalimi i "Rif-M" ishte i lejuar (çdo tekë për paratë tuaja!). Por nga një fregatë, ajo do të jetë në gjendje të punojë vetëm me eksitimin më të vogël.
Nëse Federata Ruse do të përfshijë në GPV 2011-2020. shkatërruesit e projektit 21956 ose të ngjashëm në vend të fregatave, dështimi i temës Polyment-Redut nuk do të ishte një vendim për mbrojtjen ajrore të anijeve të tilla, thjesht sepse shkatërruesit mund të kishin instaluar të njëjtin Rif-M ose "të ftohur" S-400 … Shtë interesante që sistemi i mbrojtjes nga raketat Reduta duhej të ishte pjesë e kompleksit S-400 (dhe raketat 9M96E do të përfshiheshin në armatimin standard të Rif-M), d.m.th. një vonesë arbitrare e gjatë në Redoubt do të çonte vetëm në faktin se anija Rif-M / S-400 nuk do të kishte disa nga raketat e saj, por mund të përdorte ato ekzistuese 48N6E, 48N6E2, 48N6E3. Shtë interesante që një qasje e tillë rriti shumë aftësitë e shkatërruesit në drejtim të gjurmimit të grupimeve të sipërfaqes së armikut (dhe përfshirë transportuesit e aeroplanëve), kur anijet janë në vijën e shikimit - raketat me një kërkues gjysmë aktiv drejtohen në mënyrë të përsosur në një objektiv sipërfaqësor, dhe një seri raketash 7, 5 metra që peshojnë pothuajse dy tonë, me një kokë luftarake 185 kg, duke u përshpejtuar në një shpejtësi prej 2,100 m / s …
SAM "Rif"
Por për anijet e klasës "fregata", ne aktualisht kemi vetëm sistemin e mbrojtjes ajrore "Shtil". Kjo është një armë e frikshme, por prapëseprapë, rrezja e kufizuar (50 km) dhe mungesa e potencialit të modernizimit (kompleksi përdor raketa analoge të sistemit raketor të mbrojtjes ajrore tokësore Buk) nuk lejojnë konsiderimin e kompleksit si premtues. Edhe pse, sot aftësitë e tij janë ende mjaft të mëdha.
Këtu, natyrisht, mund të mbani mend faktorin e kostos. Cila është pika e spekulimit se cila është më mirë - një shkatërrues apo një fregatë, nëse paratë ishin mezi të mjaftueshme vetëm për fregatat? Por këtu është gjëja - nuk ka asnjë arsye për të besuar se shkatërruesi i Projektit 21956 do të na kushtonte shumë më shtrenjtë se fregata 22350. Në fund të fundit, kostoja e një anije luftarake nuk përcaktohet nga zhvendosja, por nga sistemet që "mbushin" këtë zhvendosje. Dhe këtu ne jemi të befasuar kur zbulojmë se shkatërruesi i Projektit 21956 nuk është shumë i ndryshëm nga fregata 22350.
Central elektrik? Për të njëjtat para, mbase 15 përqind do të jenë më të shtrenjta për shkak të pak më shumë fuqisë. UKSK "Caliber"? Ata janë të njëjtë si në shkatërruesin ashtu edhe në fregatën. Radari i shënjestrimit Mineral-ME mbi horizont-si atje ashtu edhe atje. Një radar i mirë me pamje të përgjithshme dhe një S-400 i mbingarkuar (ose Rif-M) nuk ka gjasa të jenë thelbësisht më të shtrenjta se Polyment-Redut. Top 130 mm? E njëjta gjë për fregatën dhe shkatërruesin. Kompleksi hidroakustik? Përsëri një me një. Tubat e silurit 533 mm të shkatërruesit kundër fregatës "Paket-NK"? Ju mund t'i vendosni të dyja në shkatërruesin, tubat tanë të silurit nuk janë aq të shtrenjtë. ZRAK-dhe? Dhe atje, dhe atje - në mënyrë të barabartë. BIUS? Dhe atje, dhe atje - "Sigma".
Në fakt, rritja e zhvendosjes së shkatërruesit të projektit 21956 shoqërohet si me nevojën për të transportuar rezerva shumë më të mëdha të karburantit (por gjithashtu ka një gamë më të lartë), ashtu edhe me sigurimin e vlefshmërisë detare të oqeanit. Në të njëjtën kohë, duhet kuptuar që shkatërruesi do të jetë në gjendje të përdorë armë në më shumë valë / erë se sa një fregatë, dhe kushtet e banimit të ekuipazhit në të mund të bëhen shumë më të mira, gjë që nuk është gjëja e fundit për një oqean- anije duke shkuar. Kjo është, në thelb, përfitimi kryesor në masë për një shkatërrues janë strukturat e bykut, por fakti është se vetë byk (në krahasim me njësitë që mbart në vetvete) është aq i lirë sa të bëhet. Dhe ekziston një ndjenjë se shkatërruesi i Projektit 21956 do t'i kushtonte thesarit rus 20 përqind, ndoshta 25 përqind më shumë se fregata e Projektit 22350. Ose edhe më pak. A është e vështirë të besosh? Le të kujtojmë motivimin për refuzimin e ndërtimit të zgjeruar të korvetave 20385 (https://izvestia.ru/news/545806):
… Kostoja e vlerësuar e një anijeje është rreth 14 miliardë rubla, por në realitet mund të arrijë në 18 miliardë dollarë. Për një korvete me një zhvendosje prej 2, 2 mijë ton, edhe pse e bërë duke përdorur teknologji vjedhurazi, kjo është shumë. Frigatat po aq moderne të projektit 11356R / M, të cilat tani po ndërtohen për Flotën e Detit të Zi, kanë një zhvendosje pothuajse dy herë më shumë - 4 mijë ton, dhe ato kushtojnë të njëjtën.
Nëse një nga lexuesit e dashur nuk e kupton shumë mirë se si mund të kishte ndodhur kjo, atëherë këtu është një shembull i thjeshtë i përditshëm. Nëse vijmë në një dyqan elektronik dhe shohim një kompjuter të palëvizshëm dhe një kompjuter portativ të barabartë me të për sa i përket aftësive, a mund të presim që një laptop të kushtojë më pak se një i palëvizshëm, me arsyetimin se është më i lehtë?
Dhe duke u kthyer në flotë … nëse në vend të 8 frigatave të projektit 22350, ne mund të ndërtonim 4 shkatërrues, atëherë, natyrisht, ishte e nevojshme të ndërtoheshin fregata. Por nëse në vend të 8 fregatave mund të ndërtojmë 6 shkatërrues, dhe do të mbeten para për gjysmën e shkatërruesit, do të jetë një aritmetikë krejtësisht e ndryshme.
Në përgjithësi, mund të thuhet më poshtë. Severnoye PKB krijoi një dizajn të shkëlqyer të fregatës. Dhe nëse zhvilluesit vendas, në fund, janë në gjendje të sjellin në mendje "Polyment-Redut" në mënyrë që karakteristikat e tij të vërteta të korrespondojnë me ato të deklaruara, atëherë flota ruse do të marrë një nga fregatat më të mira në botë (dhe në të zhvendosja, ndoshta, më e mira). Por fondet që do të shpenzohen për këto fregata mund të ishin shpenzuar me përfitim shumë më të madh në ndërtimin e shkatërruesve të Projektit 21956.
Frigata "Admiral Gorshkov" u bë, në fakt, një anije eksperimentale. Çdo gjë në të është e re: termocentrali, artileria, armët kundërajrore dhe BIUS. Pas kaq vitesh neglizhimi të ndërtimit të anijeve ushtarake, Projekti 22350 është bërë tepër novator në mënyrë që të mbështetet në ndërtimin serik në një kohë të shkurtër - dhe kjo në një kohë kur vendi është i dëshpëruar për anije sipërfaqësore. Ndërtimi i shkatërruesve të projektit 21956 do të mbartte shumë më pak rreziqe në aspektin teknik, por më shumë efikasitet në aspektin ushtarak.
