Anija e Madhërisë së Tij "E pathyeshme" është krijimi më i mahnitshëm i gjeniut detar britanik. Ai u bë kryqëzori i parë i betejës në botë dhe themeluesi i një klase të re të anijeve luftarake. Pamja e saj pati një ndikim të jashtëzakonshëm në doktrinat detare të shteteve të tjera në botë, përfshirë strategjinë dhe taktikat e përdorimit të kryqëzorëve. E Pamposhtshmja me siguri u bë po aq e rëndësishme në mesin e kryqëzorëve, sa Dreadnought në betejat.
Por është shumë e vështirë të kuptohet se si e gjithë kjo arriti në një anije kaq të pasuksesshme në çdo aspekt.
"Të pamposhturit" dhe "anijet simotra" të tij "Jo fleksibile" dhe "të paepur" i nënshtrohen kritikave të shumta dhe, në përgjithësi, të drejta: mbrojtja e tyre konsiderohet qesharake, vendndodhja e armëve të kalibrit kryesor është nën optimale dhe shpejtësia, edhe pse shumë e lartë, është ende e pamjaftueshme për kryqëzorin e luftës të Luftës së Parë Botërore. Prandaj, lind një pyetje e natyrshme: si arriti vendi, i cili deri vonë ishte udhëheqësi teknik i epokës, "zonja e deteve" dhe posedonte flotën më të fuqishme në botë, të krijojë një anije kaq të dështuar? Çfarë lloj eklipsi ka gjetur dizajnerë dhe inxhinierë kaq brilantë britanikë?
Në këtë seri artikujsh, ne do të përpiqemi të kuptojmë arsyet e këtij dështimi.
Për një kohë të gjatë, flota britanike krijoi kryqëzorët e saj të blinduar, duke e lidhur ndërtimin e tyre me anije luftarake: për shembull, seria e fundit e kryqëzorëve të blinduar britanikë "Minotaur" kishte shumë të përbashkëta me betejat "Lord Nelson". Prandaj, nuk duhet të habitemi që pas zhvillimit dhe miratimit të një projekti të ri dhe në çdo aspekt revolucionar "Dreadnought", britanikët menduan për një kryqëzor të blinduar që mund të korrespondonte me betejën më të re.
Për të siguruar cilësitë më të mira të mundshme të anijeve më të reja britanike, një komitet special u formua në Angli më 22 dhjetor 1904. Formalisht, ai vetë nuk vendosi asgjë, pasi ai ishte vetëm një organ këshillues në menaxhimin e ndërtimit të anijeve ushtarake. Por praktikisht aty u përcaktuan karakteristikat e anijeve britanike, sepse vetë John Arbuthnot Fisher kryesoi atë, i cili sapo kishte marrë postin e Lordit të Detit të Parë, dhe kreu i Drejtorisë së Ndërtimit të Anijeve Detare ishte vetëm një nga anëtarët e kësaj komitet. Përveç tij, komiteti përfshinte specialistët më të kualifikuar në Angli në punën e artilerisë dhe minierës, inxhinierë kryesorë të ndërtimit të anijeve, përfaqësues të industrisë dhe, interesant, kreun e inteligjencës detare. Në përgjithësi, Fischer u përpoq të mblidhte të gjithë specialistët më të mirë në këtë komitet, me ndihmën e të cilëve ishte e nevojshme të merreshin vendime për projektet e anijeve të ardhshme.
Siç dihet prej kohësh, mënyra më e saktë për të krijuar një anije përfshin përcaktimin e gamës së detyrave që do të duhet të kryejë dhe përcaktimin e karakteristikave teknike që do të sigurojnë zgjidhjen e detyrave të synuara. Ky proces quhet zhvillimi i specifikimeve teknike, mirë, në të ardhmen fillon dizajni paraprak i anijes.
Fatkeqësisht, në rastin e Pamposhtur, ky proces u përmbys. Kur anëtarëve të komitetit iu paraqitën projekt -modelet e kryqëzorit të ardhshëm të betejës, ata e vunë re këtë
“… Funksionet e kryqëzorit ende nuk janë vendosur qartë, por besohet se, në teori, këto përfshijnë:
1) kryerja e zbulimit;
2) mbështetje për kryqëzorët më të vegjël të zbulimit;
3) një shërbim i pavarur për mbrojtjen e tregtisë dhe shkatërrimin e kryqtarëve-sulmuesve armik;
4) mbërritja urgjente dhe mbulimi i çdo veprimi të flotës;
5) ndjekja e flotës së linjës së armikut që tërhiqet … duke e vënë atë, nëse është e mundur, në një ngërç, duke e përqendruar zjarrin në anijet e vonuara."
Kështu, problemi i parë i kryqëzorit të ardhshëm të betejës ishte mungesa e detyrave të kuptueshme për zgjidhjen e të cilave u krijua kjo anije. Anëtarët e komitetit e panë këtë dhe, natyrisht, u përpoqën të korrigjojnë situatën, duke marrë parasysh projektet e paraqitura atyre për pajtueshmërinë me funksionalitetin e kryqëzorëve të blinduar. Kjo qasje është logjike dhe mund të konsiderohet e saktë … nëse britanikët kishin ndonjë ide të qartë pse kishin nevojë për anije të kësaj klase.
Çfarë është një kryqëzor anglez i blinduar? Para së gjithash, është një mbrojtës i tregtisë, i krijuar për të mbrojtur komunikimet britanike në det që kanë ngatërruar botën nga shkeljet e sulmuesve armiq. Dhe cilët ishin sulmuesit e armikut?
Ato mund të ndahen në tri kategori: kryqëzorë të blinduar, të blinduar dhe ndihmës. Më efikasja prej tyre ishin, natyrisht, të blinduara. Por edhe me ta, natyrisht, fuqia e artilerisë, shpejtësia dhe mbrojtja u sakrifikuan kryesisht për cilësitë thjesht të lundrimit, të tilla si vlera e detit dhe distanca e lundrimit. Një ilustrim klasik është krahasimi i sulmuesve vendas të Oqeanit Rurik dhe Rusisë me kryqëzorët japonezë të blinduar të llojeve Asama dhe Izumo. Ky i fundit, duke pasur një vlerë detare dhe një gamë shumë më të keqe, kishte përparësi të konsiderueshme në fuqinë e salvës anësore dhe mbrojtjes.
Ne do të rendisim shkurtimisht kryqëzorët e blinduar të fuqive të tjera kryesore detare të afta për të sulmuar në oqean. Kryqëzorët francezë të klasës "Gloire", të cilët u bënë pjesë e Marinës Franceze në 1900-1902, megjithëse zotëronin një rrip të blinduar 152 mm shumë mbresëlënës dhe një shpejtësi mjaft të mirë prej 21-21, 5 nyje, ishin të armatosur me vetëm dy armë 194-mm dhe tetë armë 164-mm me një zhvendosje prej 9,500-10,200 ton. Seria tjetër e kryqëzorëve të blinduar, Leon Gambetta, mori dy herë armatim më të fuqishëm (armë 4,194 mm dhe 16,164 mm) dhe një shpejtësi u rrit me një nyjë me një nivel të ngjashëm të blinduar, por çmimi për këtë ishte rritja e zhvendosjes në 12-13 mijë ton.
Amerikanët 1901-1902 vendosi kryqëzorë të blinduar të tipit "Pensilvania" me një zhvendosje prej 15 mijë ton, armatim prej 4 203 mm dhe 14 152 mm dhe një shpejtësi prej 22 nyje me rrip forca të blinduara 127 mm. Gjermanët në fillim të shekullit nuk ndërtuan sulmues të specializuar të blinduar të oqeanit, por kryqëzorët e tyre Princi Adalbert dhe York, të cilët u vendosën në 1901-1902, të paktën teorikisht mund të sulmonin komunikimet britanike. Këta kryqëzorë kishin një zhvendosje prej rreth 10.000 tonë dhe ishin të armatosur me 4 armë 210 mm dhe 10 armë 150 mm me një shpejtësi prej 20.5-21 nyje.
Kryqëzorët e blinduar të fuqive kryesore detare në pjesën më të madhe ishin inferiorë ndaj kryqëzorëve të blinduar si në mbrojtje ashtu edhe në armatim, pa e tejkaluar këtë të fundit në shpejtësi. Kryqëzorët ndihmës ishin anije të armatosura jo-ushtarake dhe, në përputhje me rrethanat, ishin edhe më të dobëta, por kishin një avantazh: nëse një anije oqeanike ishte e armatosur, atëherë ajo kishte shpejtësi të lartë dhe vlerë detare të shkëlqyeshme, më të lartë se ato të anijeve luftarake në mot të freskët.
Si iu përgjigjën britanikët këtyre kërcënimeve?
Në 1901-1902. Britanikët vendosën gjashtë kryqëzorë të blinduar të klasës Devonshire, të cilët ata arritën t'i pajisin me vetëm 4 armë 190 mm dhe 6 152 mm. Shpejtësia e tyre ishte 22 nyje, trashësia maksimale e rripit të armaturës ishte 152 mm me një zhvendosje relativisht të moderuar, 10,850-11,000 ton. Anijet hynë në shërbim pothuajse njëkohësisht me francezin Leon Gambetta, ndaj të cilit ata ishin inferior në pothuajse të gjitha aspektet, por edhe më parë britanikët kuptuan se për mbrojtjen e besueshme të rrugëve të tyre detare ata do të kenë nevojë për anije shumë më të fuqishme dhe të mëdha.
Si rezultat, britanikët u kthyen në kryqëzorë të mëdhenj të shpejtë të armatosur me artileri 234 mm. Në 1899, ata tashmë vendosën katër anije të tilla (të tipit Drake), të cilat, me një zhvendosje prej 13.920 ton, mbanin forca të blinduara 152 mm, dy topa 234 mm dhe 16 152 m, duke zhvilluar një shpejtësi prej 23 nyje. Por më vonë britanikët braktisën këtë lloj në favor të kryqëzorëve të blinduar më të lehtë dhe më të lirë të tipit "Kent": kjo duhet të konsiderohet si një gabim, sepse këto të fundit ishin të mjaftueshme vetëm kundër kryqëzorëve të blinduar të armikut. Në thelb, "Devonshires" e pasuksesshëm sapo u zgjeruan dhe u forcuan "Kents", por ato ende mbetën të pamjaftueshme.
Por në vitin 1903 Britania e Madhe filloi të ndërtojë dy seri kryqëzorësh të blinduar të mëdhenj Duka i Edinburgut (12,595 ton) dhe Warrior (13,240 ton). Anijet ishin shumë të shpejta, zhvillonin 22.5-23 nyje dhe kishin një armatim shumë të fuqishëm prej gjashtë armësh 234 mm të vendosura në frëngji me një armë, të montuara në atë mënyrë që të kishin 4 fuçi në një salvë anësore dhe 3 kur qëllonin në hark dhe i ashpër. Në të njëjtën kohë, anijet e tipit Duka i Edinburgh gjithashtu kishin 10 armë 152 mm në kazamatë të ulët, dhe Warriors-katër armë 190 mm në frëngji me një armë. Armatura e Dukës së Edinburgut dhe Luftëtarit, sipas mendimit të britanikëve, siguroi mbrojtje të pranueshme kundër predhave 194 mm-203 mm.
Në jetë, doli që anijet britanike vuajnë nga një numër defektesh të padukshme, por përshkrimi i tyre do të na çojë përtej fushëveprimit të këtij artikulli. Por në letër, britanikët morën kryqëzorë mbrojtës të shkëlqyeshëm tregtarë. Ata mund të kapnin pothuajse çdo sulmues të blinduar ose të blinduar, përveç se linjat e shndërruara në kryqëzorë ndihmës kishin një shans t'i linin ato në mot të freskët. Në të njëjtën kohë, armët e tyre 234 mm ishin dukshëm më të fuqishme se armët 194-210 mm të kryqëzorëve francezë, gjermanë, rusë dhe amerikanë. Niveli i mbrojtjes ishte i krahasueshëm, por, natyrisht, duke poseduar artilerinë më të fortë, britanikët kishin një avantazh mbi çdo kryqëzor të blinduar në botë.
Por me çfarë kostoje u arritën të gjitha këto përparësi? Zhvendosja e kryqëzorëve të blinduar britanikë iu afrua betejave luftarake: për shembull, betejat e mbretit Edward VII të vendosura në vitet 1902-1904 kishin një zhvendosje normale prej 15,630 ton. Fuqia e zjarrit e kryqëzorëve të blinduar u vlerësua shumë. Për shembull, Philip Watts, kreu i departamentit të ndërtimit të anijeve detare, kishte një mendim jashtëzakonisht të lartë për aftësitë e topit 234 mm. Me sa duket, atij i bëri shumë përshtypje të shtënat e betejës së vjetër (zakonisht tregohet se ishte "Orion", por duket se ky është një lloj gabimi). Predhat 305 mm nuk shkaktuan dëme të konsiderueshme në betejën, por më pas anija u qëllua nga kryqëzori i klasës Drake, i cili hyri nga ana e ashpër. Predha e tij 234 mm shpoi kuvertën e blinduar në zonën e kullës së pasme, kaloi nëpër dhomat e motorëve në barbetin e harkut të betejës dhe shpërtheu atje, duke shkaktuar shkatërrim të madh. Në betejë, një goditje e tillë do të çonte në dëmtim të rëndë të anijes dhe dështim të saj.
Për më tepër, rezultatet e manovrave të flotës britanike të ndërmarra në 1901-1903 duhet të merren parasysh. Në tre "beteja" stërvitore, skuadrillat u konverguan, dhe në secilin rast britanikët formuan një skuadron të betejave më të reja dhe më të shpejta, dhe ato më të vjetrat duhej t'u rezistonin atyre. Siç doli, epërsia në shpejtësinë prej 1, 5 - 2 nyje praktikisht garantonte fitoren - në të tre rastet, skuadrilja më e shpejtë i vuri armikut "një shkop mbi T" dhe fitoi mbi "slugs" me një rezultat shkatërrues.
Në këto kushte, është absolutisht e pamundur të imagjinohet që admiralët britanikë, duke u rritur në një frymë ofenduese, Nelsoniane, do të braktisnin idenë e formimit të një "krahu me shpejtësi të lartë" të flotës nga kryqëzorë të mëdhenj të blinduar për të marrë pjesë një betejë të përgjithshme. Ata nuk refuzuan: kështu, gjatë manovrave të vitit 1903, nën -admirali Wilson, me një dorë të palëkundur, dërgoi kryqëzorët e tij të blinduar për të sulmuar kundër tre luftëtarëve të betejave "armike".
Por çfarë do të rezultonte e gjithë kjo në një betejë të vërtetë?
Madhësia dhe fuqia e kryqëzorëve të blinduar britanikë thjesht mjegulluan faktin se mbrojtja e tyre ishte plotësisht e papërshtatshme për luftimet e skuadriljes. Le të shikojmë të njëjtin "Luftëtar"
Rripat e blinduar 152 mm mbronin vetëm dhomat e motorit dhe kazanit, dhe përballë kullave të harkut dhe të ashpër 234 mm ishin vetëm rripa të blinduar 102 mm dhe 76 mm, respektivisht! Dhe do të ishte mirë prapa tyre të kishte një kuvertë të fuqishme karapace, të ngjashme me atë të Asama dhe Iwate me pjerrësi të trasha 51 dhe 63 mm. Në vend të kësaj, skajet e Luftëtarit u mbrojtën nga një kuvertë 19.1 mm në hark dhe 38 mm në pjesën e pasme, dhe është e paqartë nëse kjo kuvertë kishte një pjerrësi. Por edhe nëse do të kishte, nuk kishte gjasa që kjo të ishte e mjaftueshme edhe për të mbrojtur kundër predhave të blinduara prej 203 mm, dhe kundër 305 mm forca të blinduara të tilla nuk mbronin fare.
Britanikët nuk ishin kurrë budallenj dhe i kuptuan plotësisht dobësitë e kryqëzorëve të tyre të blinduar. Prandaj paqartësia e formulimit të detyrave të tyre, si "mbulimi i çdo veprimi të flotës". Por në fakt, shpërthimet e tre kryqëzorëve britanikë të betejës në Jutland bubullimuan aq fort saqë vdekja e kryqëzorit të blinduar të Mbrojtjes së Admiralit të Pasëm Arbuthnot thjesht nuk kaloi pa u vënë re nga publiku i gjerë. Por, duke gjykuar nga përshkrimet në dispozicion, ndodhi kjo: salvoja e parë e armëve gjermane 305 mm nga një distancë prej 40 kbt goditi pjesën e pasme të blinduar dobët dhe një flakë e fortë u ngrit mbi anije. Voleji tjetër goditi harkun, duke bërë që kryqëzori të shpërthejë. Ka të ngjarë që goditjet e para të çojnë në një zjarr në bodrumin e pasmë, dhe breshëria e dytë çoi në një shpërthim në bodrumet e kullës së harkut. Sigurisht, mund të themi se kryqëzorët e blinduar të Arbuthnot u goditën nga anijet më të reja të rënda gjermane, dhe kjo është ajo që paracaktoi fatin e tyre. Por çështja është se nëse betejat luftarake të Kaiserit me armët e tyre 280 mm do të kishin qenë në vendin e tyre, rezultati do të ishte i njëjtë.
Kundëradmirali Britanik qortohet për ekspozimin e kryqëzorëve të tij ndaj një sulmi gjerman, por me drejtësi, ne vërejmë se Arbuthnot nuk bëri asgjë të dënueshme - ai veproi në pararojë të flotës, duke përfshirë kryerjen e një kërkimi për armikun, i cili, sipas britanikëve pikëpamjet, ishte pikërisht pjesë e detyrave të kryqëzorëve të tij. Sigurisht, nëse Beteja e Jutland u zhvillua diku në Oqeanin Paqësor ose në Detin Mesdhe, ku dukshmëria e shkëlqyer është normë dhe jo përjashtim nga rregulli, atëherë kryqëzorët e blinduar mund ta përmbushin disi këtë detyrë, duke vëzhguar armikun nga larg. Por për të caktuar funksione zbulimi në anije të mëdha, të mbrojtura dobët në Detin e Veriut me mjegullat e saj, ku anijet luftarake të armikut mund të gjenden papritur 5 kilometra larg anijes tuaj?
Por çfarë ka anije luftarake … Kujtoni "Shpresa e mirë", një kryqëzor i blinduar i tipit "Drake", i cili kishte një forca të blinduara të ngjashme me "Luftëtarin" e skajit të harkut: një rrip forca të blinduara 102 mm në hundë dhe 25 kuvertë e blinduar mm më e ulët me forca të blinduara 152 mm të frëngjisë dhe barbetit. Në fillim të betejës në Coronel, i pakënaqur për britanikët, kryqëzori u godit nga një predhë 210 mm nga kryqëzori i blinduar Scharnhorst nga një distancë prej rreth 50-60 kabllove. Predha nuk ishte as e blinduar, por shpërthyese, por ishte e mjaftueshme për ta bërë kullën e harkut të anijes jashtë funksionit dhe një gjuhë e lartë e flakës u ngrit në harkun e kryqëzorit. Me shumë mundësi, baruti u ndez pa një shpërthim në bodrumet e kullës së harkut. Në të njëjtën kohë, sistemi gjerman i artilerisë 210 mm kishte karakteristika mjaft mesatare dhe nuk ishte aspak një wunderwaffe super i fuqishëm. E gjithë kjo ngre dyshime për rezistencën e mbrojtjes së ekstremiteteve të kryqëzorëve të blinduar britanikë edhe kundër predhave 203 mm.
Nga burimi në burim endet një frazë nga libri vjetor detar "Brassay":
"Por kjo është e gjitha. se admirali, i cili ka një kryqëzor të klasës së pamposhtur me artileri kryesore 305 mm në flotën e tij, pa dyshim që do të vendosë t'i vendosë ato në një linjë beteje, ku mbrojtja e tyre e blinduar relativisht e dobët do të dëmtojë, dhe shpejtësia e lartë nuk do të ketë vlerë."
Sidoqoftë, duhet kuptuar që kjo frazë vlen plotësisht për kryqëzorët e blinduar të britanikëve. Nuk ka dyshim se nëse britanikët do të duhej të luftonin në det në epokën e para-frikës me një armik të fortë, kryqëzorët e tyre të blinduar do të kishin pësuar humbje të mëdha, siç ndodhi më vonë me kryqëzorët. Mospërputhja midis goditjes dhe aftësive mbrojtëse të kryqëzorëve të parë britanikë të betejës nuk lindi nga e para - ishte rezultat i një gabimi sistematik të britanikëve në përcaktimin e detyrave për kryqëzorët e tyre të blinduar.
Të gjithë këta "Drakes", "Warriors" dhe "Diefens" kishin një specializim të caktuar, ata ishin mbrojtës të mirë të tregtisë - kështu që britanikët duhet t'i kishin kufizuar aktivitetet e tyre në këtë rol. Por britanikët nuk mund t'i rezistonin tundimit për të përdorur anije të mëdha dhe të fuqishme për luftime me skuadrilje, megjithëse ata nuk ishin menduar aspak për këtë. Britanikët nuk mund të forconin seriozisht mbrojtjen e kryqëzorëve të tyre të blinduar. Në këtë rast, për të ruajtur zhvendosjen ekzistuese, ishte e nevojshme të "prerë" distancën, armatimin ose shpejtësinë e lundrimit, por e gjithë kjo ishte e papranueshme, sepse do të parandalonte kryqëzorin të kryente funksionin e një mbrojtësi tregtar. Metoda e dytë ishte një rritje shtesë e zhvendosjes, por atëherë kryqëzorët e blinduar do të bëheshin më të mëdhenj se anijet luftarake, dhe për këtë britanikët nuk ishin ende gati.
Pra, duhet kuptuar që kur hartuan kryqëzorin e parë të betejës në botë, britanikët menjëherë bënë dy gabime kryesore:
Së pari, ata thjesht nuk e kuptuan që po krijonin një anije të një klase të re dhe, në përputhje me rrethanat, nuk formuluan detyra për të. Në fakt, britanikët ishin të angazhuar në hartimin e kryqëzorit të blinduar të radhës dhe vlerësimin e varianteve të ndryshme të projekteve të pathyeshme nga pikëpamja e detyrave që u ishin caktuar kryqëzorëve të blinduar të Marinës Mbretërore.
Së dyti, detyrat për kryqëzorët e blinduar u vendosën gabimisht, sepse ata supozuan përdorimin e kryqëzorëve të destinuar për të luftuar në komunikime, jo vetëm për qëllimin e tyre të synuar, por edhe si skuadrilje. Me fjalë të tjera, britanikët vendosën plotësisht pa arsye detyra universale për anijet e specializuara.
