Ndërsa kryqëzori i betejës Moltke ishte duke u zhvilluar dhe hedhur në Gjermani, revolucioni tjetër detar po përgatitej në Angli, përkatësisht kalimi në armë 13.5 inç (343 mm). Pa dyshim, ky ishte një hap gjigant përpara, duke hapur epokën e superdreadnoughts për botën. Por ka arsye për të dyshuar se, ndryshe nga Dreadnought, në këtë rast revolucioni u zhvillua sipas parimit "nuk do të kishte lumturi, por fatkeqësia ndihmoi".
Fakti është se ekzistonin dy metoda për të bërë mjete në botë në atë kohë. Gjermania dhe Rusia përdorën metodën "cilindër të lidhur", kur tyta e armës u mblodh nga disa cilindra që përputheshin shumë saktësisht me njëri -tjetrin. Në të njëjtën kohë, Anglia, në mënyrën e vjetër, përdori teknologjinë "tela". Kuptimi i tij ishte se u mor një tub i brendshëm, disa shtresa tela çeliku të kalibruar me forcë të lartë u mbështollën rreth tij, dhe më pas u vendosën në një tub tjetër dhe një shtresë cilindrike në krye. Avantazhi i këtij sistemi ishte se mjeti ishte relativisht i lirë për t'u prodhuar, pasi çeliku më pak i shtrenjtë i karbonit mund të përdoret për tubat dhe veshjet e jashtme. Por sistemi "tela" gjithashtu kishte të meta: për shembull, armët britanike ishin shumë më të rënda. Arma britanike 305 mm / 50 Mark XI kishte një masë 67 770 kg, dhe më e dobët 305 mm / 45 Mark X - 58 626 kg. Në të njëjtën kohë, gjermani shumë më i fuqishëm 305 mm / 50 SK L / 50 peshonte 51 850 kg, sistemi rus i artilerisë 305 mm / 52 - 50 700 kg.
Sidoqoftë, rritja e peshës nuk ishte pengesa kryesore e sistemeve të artilerisë "tela". Shumë autorë rusë, si B. V. Kozlov, V. L. Kofman, vini re forcën e ulët gjatësore të armëve të tilla, të cilat çuan në devijimin dhe dridhjen e fuçisë kur qëlluan, gjë që rriti shpërndarjen e predhave. Me sa duket, ky pengesë praktikisht nuk u shfaq (megjithëse … a nuk ishte për këtë arsye që ra saktësia e qitjes së anijeve luftarake britanike dhe kryqëzatave luftarake me armë 305 mm në distanca të gjata?) Në kalibër relativisht të shkurtër me kalibër 40-45 sisteme artilerie, por u bë e dukshme me zgjatjen e armës mbi 45 kalibra.
Në të njëjtën kohë, O. Parks vëren se 305 mm / 50 Mark XI ishte më pak i saktë në krahasim me armët 343 mm, por nuk shtjellon arsyet. Por një armë e kalibrit më të madh mund të ketë epërsi në saktësinë ndaj një të vogël thjesht për shkak të energjisë më të madhe kinetike të predhës, e cila, për shkak të kësaj, ka më pak shpërndarje në të njëjtën distancë. Kështu, O. Parks nuk konfirmon, por nuk hedh poshtë as autorët tanë. Nga ana tjetër, një konfirmim indirekt i këndvështrimit të tyre mund të jetë fakti se pas Markut XI 305-mm / 50, britanikët kurrë nuk krijuan armë të kalibrit të madh mbi kalibrin 45 në gjatësi.
Prandaj, autori i këtij artikulli sugjeron që historia e shfaqjes së superdreadnoughts dukej kështu. Menjëherë pas Luftës Ruso-Japoneze, për shkak të rritjes graduale të madhësisë së anijeve luftarake, si dhe (e cila ishte ndoshta edhe më e rëndësishme) diapazoni i luftimit të zjarrit, flotat e të gjithë botës filluan të ndiejnë nevojën për më të fuqishme sisteme artilerie se sa kishin më parë. Shumë vende morën rrugën për krijimin e sistemeve më të fuqishme të artilerisë 280-305 mm me një gjatësi të shtuar të fuçisë-Gjermania, SHBA, Rusia e rritën gjatësinë e armëve të tyre në 50 kalibra. Anglia gjithashtu bëri një përpjekje të ngjashme, duke miratuar Markën XI 305 mm / 50, por nuk ishte shumë e suksesshme. Në të njëjtën kohë, një kthim në armë të kalibrit 455 mm 305 do ta vinte qëllimisht Britaninë e Madhe në një pozicion të vonuar. Në pamundësi për të krijuar armë me fuçi të gjata, Britania mund ta kompensojë këtë vetëm duke rritur kalibrin e armëve-dhe kështu u shfaq sistemi i artilerisë 343 mm / 45.
Sidoqoftë, pavarësisht nga arsyet që i shtynë britanikët të kalojnë në kalibrin 343 mm, duhet pranuar se ky sistem artilerie ishte dukshëm superior në fuqinë e zjarrit ndaj çdo arme 305 mm në botë. Por sa? Këtu, mjerisht, gjithçka është shumë e vështirë.
Së pari, armët britanike 343 mm / 45 ishin të pajisura me të ashtuquajturat predha "të lehta" dhe "të rënda", e para peshonte 567 kg (megjithëse 574.5 kg janë gjithashtu të pranishëm në të njëjtën linjë), e fundit 635 kg. Linja e predhave "të lehta" dhe "të rënda" përfshinin predha të blinduara, gjysmë të blinduara dhe shpërthyese të larta. Por pse britanikët kishin nevojë të prezantonin një "çekuilibër" të tillë?
Për aq sa autori i këtij artikulli mund ta kuptonte këtë, ishte kështu. Fillimisht, armët 343 mm / 45 Mark V u krijuan me një predhë 567 kg secila, dhe ishte me predha të tilla që u pajisën superdreadnoughts e parë të serisë Orion dhe kryqëzorit betejë Lion. Por më vonë, predha më efektive 635 kg u krijuan për armë 13.5 inç-ne vërejmë diçka të ngjashme në zhvillimin e armës së brendshme 305 mm / 52, e cila fillimisht u krijua për një predhë të lehtë 331.7 kg, por më vonë u miratua për armatim i rëndë 470, 9 kg "valixhe".
Sidoqoftë, në kohën kur britanikët ishin gati të kalonin në predha 635 kg, puna në Orions dhe Lyon ishte në një fazë të tillë që u konsiderua e papërshtatshme të ribëheshin mekanizmat e tyre të ushqimit. Me fjalë të tjera, doli që topat 343 mm të Orions dhe Lyons, pa dyshim, mund të qëllonin 635 kg predha, por sistemet e tyre të furnizimit me armë nuk mund t'i përmbysnin ato. Si rezultat, anijet e reja luftarake dhe kryqëzorët britanikë, duke filluar me Mbretin George V dhe Princeshën Royal, morën 635 kg predha, ndërsa Orions dhe Lyon duhej të ishin të kënaqur me 567 kg. Në të njëjtën kohë, kur pas Betejës së Jutland u bë e qartë se diçka nuk ishte në rregull me predhat britanike të blinduara, britanikët krijuan municion të ri Greenboy, i cili peshonte 574.5 kg për Orion dhe Lyon dhe 639, 6 kg për superdreadnoughts të mëvonshëm të armatosur me armë 343 mm.
Por me çfarë shpejtësie fillestare shkrepën armët angleze 13.5 inç, autori i këtij artikulli nuk e kuptoi.
899 m / sek dhe 863 m / sek të cituara në disa botime për predha "të lehta" dhe "të rënda" janë qëllimisht të gabuara. Kjo ishte shpejtësia fillestare e topave hekurudhor britanikë 343 mm, por jo ato detarë. O. Parks (dhe shumë monografi pas tij) tregojnë 823 m / s për predha "të lehta" dhe për "të rënda", por kjo ka shumë të ngjarë të jetë e pasaktë.
Dihet mirë se me një ngarkesë të barabartë, një predhë më e rëndë do të ketë një shpejtësi më të ulët të surrat, dhe se për të barazuar shpejtësitë e surrat me një më të lehtë, do të ketë nevojë për një ngarkesë pluhuri shumë më të fuqishme. Në këtë rast, natyrisht, presioni i rritur do të zvogëlojë burimin e fuçisë. Prandaj, zakonisht kalimi në predha më të rënda shoqërohet me një rënie të shpejtësisë së tij fillestare, por O. Parks pretendon se kjo nuk ndodhi. Por këtu përballemi me një çuditshmëri të tillë: sipas O. Parks, ngarkesa për 635 kg të predhës ishte vetëm 1.8 kg më e rëndë (132.9 kg për "të lehta" dhe 134.7 kg për predhat "e rënda"). Shtrohet pyetja, a mundet që ngarkesa, me një rritje të masës së barutit me më pak se 1, 4%, të dërgojë në fluturim me të njëjtën shpejtësi fillestare një predhë që ishte pothuajse 12% më e rëndë? Kjo duket tejet e dyshimtë.
Ndoshta shpejtësia fillestare prej 823 m / s kishte një predhë "të lehtë", 567 kg, dhe një "të rëndë" ishte disi më e ulët, por autori nuk mund të gjente të dhëna të tilla. V. B. Muzhenikov tregon përkatësisht 788 dhe 760 m / s. Enciklopedia elektronike e njohur navweaps.com jep një shpejtësi fillestare prej 787 m / s për 567 kg një predhë dhe 759 m / s për 635 kg, por, për fat të keq, nuk jepen lidhje me burimin e informacionit. Dhe pa lidhjet e duhura, është akoma më mirë të mos përdorni të dhënat e navweaps.com, pasi kjo enciklopedi përmban një numër të mjaftueshëm gabimesh dhe nuk mund të konsiderohet një burim i besueshëm.
Por edhe nëse marrim më të ultën nga të gjitha shpejtësitë fillestare të mësipërme (787 m / s për një predhë "të lehtë"), atëherë në këtë rast, 567 kg municion, duke lënë armën, kishte një energji kinetike që është rreth 20% më e lartë sesa ajo e veglave gjermane 305-mm / 50. Por përveç energjisë, fuqia e municionit gjithashtu duhet të merret parasysh, dhe këtu predha 343 mm gjithashtu ka një epërsi të prekshme. Një predhë gjermane 305 mm e shpuar me forca të blinduara ishte e pajisur me 11, 5 kg eksploziv, një me eksploziv të lartë-26, 4 kg. Predha britanike "e lehtë" e shpimit të blinduar kishte fillimisht 18.1 kg, dhe ajo "e rëndë" - 20.2 kg eksploziv, por këtu lind pyetja e korrektësisë së krahasimit, sepse, siç e dini, predhat britanike, kur godasin të trasha pllaka të blinduara (të cilat, megjithatë, ata, në teori, duhet të kishin shpuar) kishin një tendencë për shpërthim ose shkatërrim para, ose në kohën e kalimit të pllakës së blinduar. Por predhat e plota të shpimit të blinduara "Greenboy", të cilat në cilësi ishin mjaft të qëndrueshme me municionet gjermane për të njëjtin qëllim, kishin një përmbajtje pak më të ulët të eksplozivëve-përkatësisht 13, 4 dhe 15 kg. Kështu, ata tejkaluan predhat gjermane 305 mm në përmbajtje shpërthyese me 16, 5-30, 55%, dhe kjo, natyrisht, është jashtëzakonisht domethënëse.
Sa i përket predhave me eksploziv të lartë, këtu epërsia e "valixheve" britanike 343 mm ishte thjesht dërrmuese-dhe "minat" tokësore "të lehta" dhe "të rënda" mbanin 80, 1 kg liddite, që është më shumë se tre herë (!) Më e lartë se përmbajtja e eksplozivëve të predhës gjermane 305 mm. Sigurisht, mund të themi se gjermanët, në përgjithësi, nuk kanë qenë kurrë udhëheqës në përmbajtjen e eksplozivëve në municion të këtij lloji, por edhe predha jashtëzakonisht e fuqishme ruse me eksploziv të lartë 470.9 kg kishte një maksimum prej 61.5 kg eksploziv.
Në përgjithësi, duhet të thuhet se britanikët kanë krijuar një armë shumë të fuqishme, për sa i përket cilësive të saj padyshim superiore ndaj çdo sistemi artilerie 280-305 mm në botë dhe ishin të parët që pajisën anijet e tyre me armë të tilla: përfshirë kryqëzor i ri, i gjeneratës së tretë betejë, "Lion".
Duhet të them që "Luani" në përgjithësi është bërë në shumë mënyra një anije revolucionare, dhe jo vetëm për shkak të vendosjes së armëve të rënda 343 mm mbi të. Fakti është se deri vonë, shumë nga idetë e Admiralitetit Britanik nuk gjetën mishërim në metal për shkak të nevojës për të kursyer para. Por deri në vitin 1909, rrethanat ishin zhvilluar në atë mënyrë që ata e detyruan qeverinë britanike të harrojë kursimin.
Deri kohët e fundit, Anglia ishte qartë në krye në ndërtimin e klasave më të reja të anijeve luftarake që përcaktojnë fuqinë detare të shtetit, të tilla si dreadnoughts dhe cruisers betejë. "Dreadnought", tre anije të klasës "Bellerophon", pastaj - tre dreadnoughts të klasës "Shën Vincenti" dhe përveç tyre - tre kryqëzorë betejë të klasës "Të pamposhtur", dhe në total - dhjetë anije të mëdha, të cilat Gjermania kundërshtoi gjysmën e forcave - katër anije luftarake të klasës Nassau dhe kryqëzorin e betejës Von der Tann (natyrisht, ne nuk do të marrim parasysh Blucher në këtë listë). Me fjalë të tjera, deri në vitin 1908 Britania e Madhe hodhi anije të mëdha në avantazh dy me një kundër armikut të saj kryesor kontinental, dhe Foggy Albion i lejoi vetes të qetësohej - sipas programit të vitit 1908, u vendosën vetëm dy anije të mëdha, beteja Neptun dhe kryqëzori i betejës i palodhur.
Por Gjermania tregoi se është e aftë të "shfrytëzojë ngadalë, por të ngasë shpejt" dhe, sipas programit të së njëjtës, në 1908 hodhi katër anije të mëdha - tre mendime të tmerrshme të klasës "Helgoland" dhe kryqëzorit luftarak "Moltke". Programi anglez i vitit të ardhshëm, 1909, supozoi hedhjen e tre drednoughts të tjerë dhe një kryqëzor beteje, por gjermanët po përgatiteshin të përgjigjeshin në një mënyrë të ngjashme me pasqyrën, me të njëjtin numër luftanije dhe një kryqëzor beteje.
E gjithë kjo emocionoi shumë Britaninë e Madhe - deri vonë, epërsia e dyfishtë në anijet e mëdha disi u shndërrua në 16 në 13 kundër 13, të cilat, natyrisht, nuk i përshtaten aspak "Zonjës së Deteve". Për më tepër, në Angli ata besonin se gjërat po shkonin drejt luftës dhe prandaj bënë një "lëvizje kalorësi": ata dyfishuan programin e vitit 1909, duke gjetur fonde për 6 dreadnoughts dhe dy kryqëzorë beteje, por më e rëndësishmja, ata anuluan kufizimet ekonomike në projektet e reja të anije të mëdha. Me fjalë të tjera, për herë të parë në historinë e garës së frikshme, admiralët dhe projektuesit e Britanisë së Madhe ishin në gjendje të mos shikonin prapa tek financuesit e qeverisë kur hartonin lloje të reja të anijeve (brenda kufijve të arsyeshëm, natyrisht).
Si rezultat, superdreadnoughts të klasës Orion u bënë 2.500 ton më të mëdha se betejat e tipit të mëparshëm Colossus dhe Hercules (megjithëse, ndoshta, këtu O. Parks përdori teknikën e "rrumbullakimit") dhe ndryshimi ishte disi më i vogël - 2,275 ton), por, në çdo rast, ishte me të vërtetë një hap i madh përpara - para kësaj, rritjet në zhvendosjen e anijeve "kapitale" britanike nga seritë në seri ishin shumë më modeste.
Por Lioni … theu çdo rekord të imagjinueshëm. Zhvendosja aktuale e "Indefatigebla" ishte 18,470 ton, dhe kryqëzori më i ri britanik me armë 343 mm kishte 26,600 ton, domethënë, rritja e zhvendosjes ishte 8,130 ton! Nëse krahasojmë zhvendosjen e projektimit të kryqëzorëve (përkatësisht 18,750 dhe 26,350 ton), atëherë ndryshimi do të jetë pak më i vogël, por është akoma kolosal - 7,600 ton. Le të shohim se ku kanë shkuar tonët shtesë duke krahasuar raportet e peshës së këto kryqëzorë (në kllapa - peshat "Indefatigebla"):
Pajisjet - 760 (680) ton;
Artileri - 3 260 (2 580) ton;
Makinat dhe mekanizmat - 5,840 (3,655) ton;
Furnizimi normal me karburant - 1.000 (1.000) ton;
Armatura - 5,930 (3,735) ton;
Hull - 9,460 (7,000) ton;
Stoku i zhvendosjes - 100 (100) t;
Zhvendosja totale, normale - 26 350 (18 750) ton.
Rritja më e madhe është termocentrali (59, 8%), i ndjekur nga dhe pothuajse i barabartë me të forca të blinduara (58, 8%), byk - 35, 1%, artileri - vetëm 26, 4%. Rritja më e vogël në pajisje (më pak se 12%), por ajo, në fakt, nuk ndikoi në asgjë - ndryshimi ishte vetëm 80 tonë. Por, natyrisht, ne do ta konsiderojmë "Luanin" në më shumë detaje.
Armatim
Ne kemi thënë tashmë shumë për baterinë kryesore të gjeneratës së tretë të kryqëzorëve britanikë të betejës dhe nuk do të përsërisim veten. Ne do të përmendim vetëm se tetë armë 343 mm ishin të vendosura në aeroplanin qendror, por të ngritur në mënyrë lineare - vetëm dy kulla harku, dhe e treta ishte e vendosur midis dhomave të motorit. Si rezultat i vendosjes së tillë të sektorit të granatimit të armëve "Luani" ishin si më poshtë (në njërën anë): 0-30 gradë (ku zero është pikërisht përgjatë rrjedhës së anijes)-4 armë, 30-150 gradë Me - 8 armë, 150-180 gradë - 2 armë.
Para luftës, municioni në kohë paqeje ishte 80 fishekë. në armë dhe përfshinte 24 shpime të blinduara, 28 gjysmë të blinduara, 28 shpërthyese të larta dhe 6 predha. Në kohën e luftës, ngarkesa e municionit u rrit në 110 predha, duke përfshirë 66 forca të blinduara, 22 gjysmë të blinduara dhe 22 shpërthyese të larta. Sidoqoftë, pas Betejës së Jutland, numri i predhave me eksploziv të lartë u rekomandua së pari të ulet në 10 dhe më pas të eliminohen krejtësisht, duke lënë 55 predha të blinduara të blinduara dhe 55 predha gjysmë të blinduara. Versioni përfundimtar, pas shfaqjes së "Greenboy"-77 predha të blinduara dhe 33 predha gjysmë të blinduara.
Artileria e minave përbëhej nga 16 armë 102-mm / 50 Mark VII, që gjuanin predha 14, 06 kg me një shpejtësi fillestare prej 873 m / s. Ato u vendosën në superstrukturat e anijes, tetë secila në hark dhe në skaj. Vetë britanikët e konsideruan një aranzhim të tillë të suksesshëm, pasi superstrukturat kishin një formë që bëri të mundur xhirimin nga 6 armë në hark, 4 në ashpër dhe 8 në çdo anë. Municioni ishte 150 fishekë për armë (sipas disa burimeve, gjatë kohës së luftës u rrit në 200).
Për më tepër, katër topa përshëndetës 47 mm u instaluan në Lyon gjatë ndërtimit. Armatimi i silurit nuk ndryshonte nga ai i "Pafatigeble" dhe përbëhej nga dy automjete nënujore 533 mm të vendosura pingul në anën para barbetit të frëngjisë së harkut të kalibrit kryesor (e para). Municioni përbëhej nga 14 silurë.
Termocentrali
Zakonisht, kur analizojmë karakteristikat e një anije, së pari marrim parasysh forca të blinduara, dhe vetëm atëherë - performancën e drejtimit, por sot do të bëjmë një përjashtim, pasi që për të kuptuar veçoritë e armaturës së Luanit, është shumë e rëndësishme të dini veçoritë e termocentralit të tij.
Para Lionit, standardi i shpejtësisë së një kryqëzori britanik të betejës mund të konsiderohej 25-25.5 nyje, por anija më e re ishte vendosur një qëllim më ambicioz - duhej të zhvillonte 27 nyje (me një zhvendosje normale, natyrisht). Për ta bërë këtë, një anije prej më shumë se 26 mijë ton kërkoi një termocentral super të fuqishëm prej 70,000 kf. - Kujtoni që fuqia e vlerësuar e makinave të padepërtueshme ishte "vetëm" 43,000 kf, domethënë, kërkohej një rritje prej 62.8%.
Sigurisht, ishte absolutisht e pamundur të "futeshin" makinat dhe kaldaja me fuqi të ngjashme në dimensionet e "Pafatogjen". Si rezultat, bykja e Lyonit doli të ishte shumë më e madhe - ishte 33.6 m më e gjatë se e Papatigjen, 2.6 m më e gjerë dhe tërheqja me 45 cm.
Testet e shpejtësisë së plotë të Luanit u kryen në kushte të vështira të motit, kjo është ndoshta arsyeja pse rezultati i kërkuar nuk u arrit. Gjatë vrapimit 8 orësh, kryqëzori i betejës zhvilloi një shpejtësi mesatare prej 27 nyje, por me një fuqi pak më shumë se vlerësuar të makinave - 73,800 kf. Në të njëjtën kohë, Princesha Royal e të njëjtit lloj me 78,600 kf. zhvilloi një shpejtësi mesatare prej 28, 5 nyje, dhe "Queen Mary" në 78,700 kf. - 28 nyje, kështu që është mjaft e mundur të supozohet se nëse jo ndikimi i motit të keq, atëherë kushtet e kontratës për shpejtësinë "Luan" do të ishin përmbushur. Sidoqoftë, Admiraliteti mbeti i pakënaqur me rezultatin: me sa duket, nën ndikimin e serisë së parë të kryqëzorëve të betejës, të cilët arritën shpejtësi mbi 27 nyje kur detyronin makinat, jo më pak se 29 nyje priteshin nga anijet e klasës Luan.
Furnizimi normal me karburant ishte 1.000 ton, i plotë ishte 3.500 ton qymyr dhe 1.135 ton naftë. Gama e lundrimit tregohet në 4,935 milje në 16,75 nyje dhe 5,610 milje në 10 nyje.
Rezervim
Padyshim, admiralët dhe stilistët britanikë i kushtuan vëmendjen më të madhe armaturës së llojit të ri të kryqëzorëve të betejës - kjo dëshmohet nga rritja e masës së blinduar me gati 60% në krahasim me projektin e mëparshëm. Ata, pa dyshim, arritën të përmirësojnë diçka, por këtu, në përgjithësi, kosa e gjetur në gur - fakti është se zhvendosja shtesë që mund t'i ndahej armaturës nuk mund të "vazhdojë" me rritjen gjeometrike dimensionet e asaj që duhej mbrojtur - dhe mbi të gjitha kështjellat.
Siç e dini, kështjella atëherë përmbush plotësisht funksionin e saj nëse mbron jo vetëm dhomat e motorit dhe bojlerit, por gjithashtu mbulon tubat e furnizimit të kullave fundore të kalibrit kryesor, por kjo distancë për kryqëzorët britanikë të betejës u rrit nga projekti në projekt. Distanca midis akseve të kullave fundore të të Pamposhturit ishte 91 m, por në projektin e Jo -fleksibil, për shkak të nevojës për të vendosur kullat traversale më afër gjymtyrëve, ajo ishte tashmë 112 m. Përveç kësaj, barbet e kullave nga armët 343 mm ishin më të gjera se 305 mm, por kjo nuk do të jepte një rritje të madhe në gjatësinë e kështjellës. Arsyeja kryesore për nevojën për ta rritur atë ishte rritja gjigante e fuqisë së mekanizmave, e cila kërkonte një rritje të gjatësisë së motorit dhe dhomave të bojlerit. Si rezultat, distanca midis akseve të kullave fundore të Luanit ishte përkatësisht 128.4 m, gjatësia e kështjellës (në mënyrë që rripi i armaturës të mbulonte anën brenda shiritave të harkut dhe kullave të ashpra) duhet të ishte në të paktën 137 metra! Dhe kjo është një gjatësi kolosale për anijet e atyre viteve.
Luani më në fund mori rripin e blinduar 229 mm që marinarët britanikë do të donin ta shihnin në të Padeshur. Ishte shumë e lartë (3.5 m) dhe e gjatë (116 m), por në të njëjtën kohë mbulonte vetëm motorët dhe dhomat e kaldajave të kryqëzorit të betejës - për ta "shtrirë" atë për 21 metra të tjerë në mënyrë që të mbronte tubat e furnizimit dhe bodrumet e artilerisë së dy turneve të harkut dhe të ashpër të kalibrit kryesor, projektuesit britanikë nuk mundën.
Nga 229 mm të rripit në hundë, anët mbroheshin nga pllaka të blinduara me të njëjtën lartësi, 3.5 m, por trashësia e saj gradualisht u ul. Përgjatë 14 m të parë (nga karroca e përparme, që mbulon tubin e ushqimit të kullës së dytë dhe deri në barbetin e kullës së parë të kalibrit kryesor), trashësia e tij ishte 152 mm, pastaj, gjatë 8, 5 m të ardhshëm, përballë barbetit të kullës së parë - 127 mm dhe më tej, mbi 26 m - 102 mm. Brezi i blinduar nuk arriti në rrjedhën prej 15.2 m, dhe aty ku përfundoi, u instalua një traversë me një trashësi prej 102 mm.
Në pjesën e ashpër të brezave të blinduar 229 mm shkuan së pari 127 mm, dhe më pas pllaka forca të blinduara 102 mm, ata mbrojtën një tjetër 11, 3 m nga ana përballë kullës së pasme të kalibrit kryesor. Mbi këtë, rripi i armaturës përfundoi me të njëjtën traversë 102 mm si në hundë, pjesët e mbetura 22, 3 m në shtyllën e ashpër nuk kishin mbrojtje forca të blinduara. Kështu, gjatësia e përgjithshme e rripit të armaturës ishte shumë mbresëlënëse 175.8 m, megjithatë, brenda kullës së harkut rripi i armaturës kishte një trashësi prej 127 mm, i dyti - 152 mm, dhe i katërti - 102-127 mm.
Për dallim nga i pathyeshëm dhe i papërkulshëm, mbrojtja vertikale e Lionit nuk ishte e kufizuar në rripin e blinduar kryesor - një rrip i lartë i blinduar me të njëjtën gjatësi ishte vendosur në krye të tij. Mbronte hapësirën midis kuvertave kryesore dhe të sipërme dhe ishte me trashësi të ndryshueshme. Mbi seksionin 229 mm të rripit të blinduar kryesor, pllakat e blinduara të rripit të armaturës së sipërme kishin një trashësi prej 152 mm, mbi pjesën prej 152-127 mm në hundë - 127 mm dhe më tej, mbi seksionin 102 mm - e njëjtë 102 mm. Në pjesën e ashpër, trashësia e rripit të armaturës së sipërme përkoi me atë kryesore - 127-102 mm. Si dhe ajo kryesore, rripi i sipërm i armaturës ishte i mbuluar me traversa 102 mm në hark dhe në pjesën e ashpër.
Rezervimi i kuvertës është pak më i komplikuar. Për të filluar, le të shohim kuvertat e Luanit - kuverta e sipërme është një parashikues, i cili, megjithë gjatësinë e tij të madhe, ende nuk arriti në skajin e anijes. Kuverta tjetër është ajo e sipërme, ajo shtrihej nga rrjedha përgjatë skajit të sipërm të rripit të sipërm të blinduar. Një hapësirë interdeck poshtë (përgjatë skajit të poshtëm të sipërm dhe përgjatë skajit të sipërm të rripave të blinduar kryesor) ishte kuvertë kryesore, e cila ishte edhe kuvertë e blinduar. Dhe, së fundi, kuverta e poshtme ishte e vendosur në nivelin e skajit të poshtëm të rripit të armaturës kryesore.
Sipas përshkrimeve ekzistuese dhe disi të ndryshme, parashikuesi nuk kishte forca të blinduara, por në një hapësirë të vogël në zonën e oxhaqeve dhe kullës së tretë të kalibrit kryesor, çeliku strukturor u trash në 38 mm. Kuverta tjetër e sipërme nën të, brenda 175.8 m nga rripi i armaturës, kishte një trashësi prej 25.4 mm. Kuverta kryesore brenda kështjellës kishte pjerrësi, në skajin e poshtëm të rripit të armaturës kryesore, por, ndryshe nga Invincible dhe Indefatigebla, trashësia e saj në pjesën horizontale dhe në kthesat ishte e njëjtë - 25.4 mm. Kuverta e poshtme brenda kështjellës nuk kishte mbrojtje, por jashtë saj ishte e blinduar me pllaka të blinduara 64.5 mm.
Çuditërisht, por në sfondin e "Të pamposhturit" dhe "të papërkulshëm" me kuvertën e tyre të blinduar 38 mm në pjesën horizontale dhe kthesat 50 mm, rezervimi horizontal i "Luanit" duket si një hap prapa. Rathershtë mjaft e vështirë të japësh ndonjë shpjegim për këtë, por ne do të përpiqemi. Me shumë mundësi, prania e një rripi të dytë të sipërm të armaturës luajti një rol në dobësimin e armaturës. "I pathyeshëm" dhe "i papërkulshëm" nuk kishin një, dhe një predhë që godiste anën midis kuvertave kryesore dhe të sipërme, domethënë, në majë të rripit 152 mm, vetëm kuverta e poshtme e blinduar do të takohej. Në të njëjtën kohë, predha që goditi të njëjtin vend të "Luanit" duhej të kapërcejë rripin e blinduar 102-152 mm dhe vetëm atëherë goditi kuvertën e blinduar të anijes.
Artileria kryesore e baterisë ishte më e mbrojtur sesa në kryqëzorët e mëparshëm. Në ato, 178 m pllaka të blinduara sunduan shfaqjen, por balli dhe anët e kullave të Luanit mbroheshin nga forca të blinduara 229 mm, çatia kishte 82-108 mm, dhe vetëm në kthesat e pasme - 64 mm. Por me barbet ishte pak më e vështirë.
Tre kulla (me përjashtim të sternit) u ngritën mbi parashikuesin dhe u mbrojtën kështu - barbeti nga baza e kullës në parashikues ishte 229 mm, nga parashikuesi në kuvertën e sipërme - 203 mm dhe nga lart në kryesore kuvertë - 76 mm. Kështu, mbi parashikuesin, armiku u kundërshtua me forca të blinduara 229 mm, nga parashikuesi në kuvertën e sipërme - barbet 203 mm dhe veshje anësore 25.4 mm (të pa armatosura), dhe madje edhe më të ulëta, nga pjesa e sipërme në kuvertën kryesore - 102-152 pllaka mm të rripit të armaturës së sipërme dhe barbet 76 mm. Por barbeti i frëngjisë së katërt, të pasme të armëve 343 mm ndryshonte nga të tjerat. Fakti është se kjo kullë në vetvete nuk ishte e vendosur në parashikues, por një hapësirë midis kuvertave më poshtë, domethënë në kuvertën e sipërme. Prandaj, barbeti nga baza e kullës në kuvertën e sipërme kishte një trashësi prej 229 mm, dhe më poshtë, midis kuvertave të sipërme dhe kryesore, kishte mbrojtje të diferencuar nga 76 në 102 mm (me sa mund të kuptoni, 76 mm - në zonën e pllakave të blinduara anësore 127 mm, 102 mm - në zonën e rripit të armaturës 102 mm). Në letër, një mbrojtje e tillë dukej mjaft mbresëlënëse.
Sa i përket kalibrit kundër minave, siç mund t'i kuptoni burimet e tyre, ai nuk kishte mbrojtje forca të blinduara, megjithatë, më vonë instalimet 102 mm / 50 morën mburoja të blinduara (ndoshta vetëm në superstrukturën e harkut), dhe më pas, sipas disa raporteve, armët në superstrukturën e harkut morën një pamje të një kazamati (ndoshta muret u përforcuan me pllaka të blinduara që ofrojnë mbrojtje kundër copëzimit)
Kulla lidhëse ishte ovale dhe kishte 254 mm pjesë të përparme dhe anësore, dhe 178 mm mur drejt skajit. Kulmi mbrohej me forca të blinduara 76 mm, dyshemeja - 102 mm. Posta e kontrollit të zjarrit (e vendosur në majë të kullës lidhëse) kishte mbrojtje forca të blinduara 76 mm. Kulla lidhëse për kontrollin e zjarrit të silurit, e vendosur në superstrukturën e pasme, kishte forca të blinduara kundër copëzimit prej 25.4 mm. Përveç sa më sipër, oxhaqet (deri në 44 mm) dhe bodrumet e artilerisë të kalibrit kryesor ishin të mbuluara me 64 mm, dhe posta qendrore e vendosur brenda trupit të anijes ishte e mbuluar me "ekrane të blinduara" 38 mm.
Në përgjithësi, në vijim mund të thuhet për mbrojtjen e armaturës së Luanit. Formalisht, ishte, natyrisht, më e fuqishme se ajo që kishin të pathyeshmit dhe të padepërtueshmit. Për shembull, në të pathyeshmen, pjesa më e trashë, 152 mm e rripit të armaturës kishte një gjatësi prej 95 m me një lartësi prej 3.43 m. Në Indefatigebla, rripi 152 mm kishte 91 m dhe 3, 36 m, respektivisht. Dhe "Luani" kishte seksionin më të qëndrueshëm 229 mm, dhe u shtri në 116 m, në një lartësi prej 3.5 m!
Por me gjithë këtë, madhësia e rritur e anijes mohoi kryesisht avantazhet që mori. Sigurisht, dhomat e motorit dhe kazanit të Lyonit morën mbrojtje më të mirë, por tubat e furnizimit dhe bodrumet e dy kullave të harkut dhe të ashpër u mbuluan nga anët nga e njëjta forca të blinduara 102-152 mm, dhe kjo ishte plotësisht e pamjaftueshme. Armatosja e barbeteve u rrit - nga 178 mm në 203-229 mm, por mbrojtja e tubave të furnizimit mbeti seriozisht e prekshme. Fakti është se një predhë që godet anën e kryqëzorit mbi brezin e sipërm të blinduar mund të depërtojë një inç çeliku strukturor, pastaj një kuvertë 25.4 mm, dhe pastaj vetëm një barbet 76 mm ishte një pengesë për të, e cila vështirë se do të ishte e mjaftueshme kundër një municion i kalibrit të madh 280-305 mm.
Përveç rezervave, O. Parks vëren se ka tre të meta të mëdha për Luanin:
1. Siç e dini, britanikët ndërtuan kryqëzorët e tyre të blinduar "në çift" me lloje të reja të anijeve luftarake, duke përdorur zgjidhje të ngjashme teknike për të dyja aty ku ishte e mundur. "Luani" ishte një "variant" i luftanijeve të klasës "Orion", dhe O. Parks shkruan se projekti i kryqëzorit të betejës duhet të kishte braktisur kullën e tretë të "Orionit", dhe jo të katërtën. Në këtë rast, kryqëzori i betejës do të merrte një pozicion artilerie të ngritur në mënyrë lineare, si anijet luftarake të ardhshme "Mbretëresha Elizabeth", domethënë dy kulla në hark dhe në pjesën e ashpër. Këtu është e vështirë të mos pajtohesh me O. Parks, sepse një transferim i tillë ishte mjaft i mundshëm, dhe nuk do të kërkonte ndonjë rritje të zhvendosjes, por do t'i siguronte kullës së tretë të Lyonit kënde qitjeje shumë më të mira;
2. Vendndodhja e direkut me tre këmbë në imazhin dhe ngjashmërinë e "Orin", domethënë midis oxhakut të parë dhe të dytë. Edhe pa një dreadnought, kjo zgjidhje e projektimit vështirë se mund të konsiderohet optimale, por atje tubi i harkut "shërbeu" gjashtë kaldaja, por në një kryqëzor beteje - 14. Si rezultat, përdorimi i shtyllës në direk nuk ishte aq i vështirë, por plotësisht i pamundur - direk ishte aq i nxehtë sa ishte e pamundur të ngjitesh në të. Kjo mangësi u korrigjua më pas, me një kosto për qeverinë britanike prej 60,000. Art.;
3. Për herë të fundit në anijet britanike, ura u instalua mbi kullën lidhëse.
Fatkeqësisht, nuk ka vend në artikull për krahasimin e Luanit dhe Moltke, dhe për këtë arsye …
