Siç thamë më herët, "Von der Tann" për kohën e tij doli të ishte një anije e jashtëzakonshme, afër standardit të një kryqëzori beteje. Prandaj, nuk është për t'u habitur që vitin tjetër (dhe ndërtuesit e anijeve gjermane, në përputhje me "Ligjin për Flotën" vendosën një kryqëzor të madh në vit), gjermanët nuk dolën me një projekt të ri, por ndoqën rrugën e duke përmirësuar atë të mëparshëm. Por mendimet se në cilën mënyrë duhet përmirësuar projekti u shprehën mjaft interesante dhe në disa mënyra edhe të papritura: është interesante që ata filluan të shprehen edhe para themelimit të Von der Tann.
Kështu, më 23 Prill 1907, von Tirpitz njoftoi (me gojë) se kryqëzori i ri duhet të bëhet një Von der Tann i zgjeruar. Në përgjigje të kësaj, byroja e projektimit paraqiti një memorandum të tërë më 2 maj 1907, i cili vërtetoi një vizion paksa të ndryshëm të kryqëzorit të ri të betejës. Duhet të them që G. Staff kurrë nuk pretendon se Tirpitz propozoi të ndërtonte një kryqëzor të ri me tetë topa 305 mm, por, duke gjykuar nga argumentet e kundërshtarëve të tij, ai donte të thoshte pikërisht atë.
Byroja e projektimit pranoi se, brenda buxhetit të caktuar, ishte mjaft e mundur të krijohej një kryqëzor beteje me tetë nga armët më të fundit 305 mm, por sugjeroi të mos e bënte këtë. Motivimi për këtë ishte si më poshtë-megjithëse, pa dyshim, betejat e fundit kërkojnë armë dymbëdhjetë inç, por kryqëzori do të ketë mjaft 280 mm, mbase jo mjaft optimale, por gjithsesi mjaft i përshtatshëm për betejat me luftanije. Në vend që të rritet kalibri, numri i armëve duhet të rritet - kjo do të lejojë që kryqëzori "i madh" të qëllojë në disa objektiva njëkohësisht, gjë që është jashtëzakonisht e rëndësishme në një betejë detare kundër forcave superiore britanike. Prandaj, u propozua të lini armë 280 mm në kryqëzorin e ri, por të rrisni numrin e tyre në dymbëdhjetë. Rezervimi duhej të korrespondonte me "Von der Tann", shpejtësia - jo më pak se 24, 5 nyje.
Në përgjigje të kësaj, Ministria Perandorake Detare u përgjigj se argumentet e Byrosë së Projektimit në lidhje me nevojën për të rritur numrin e fuçive të kalibrit kryesor janë të patëmetë (!), Por megjithatë dymbëdhjetë armë nuk janë të nevojshme për objektivat e shëndoshë, dhjetë janë mjaft. Në të njëjtën kohë, Admirali von Heeringen vuri në dukje se topat 305 mm në luftanije nuk u shfaqën për një trill, por sepse ato i përmbushin më së miri detyrat e luftimit të skuadriljes, dhe nëse është kështu, atëherë kryqëzorët "e mëdhenj" duhet të armatosen me 305- topat mm … Admirali gjithashtu theksoi se llogaritjet e fundit për një nga projektet e një anije luftarake me shpejtësi të lartë të armatosur me armë 10.280 mm treguan se një anije e tillë është e mundur në një zhvendosje prej 20,300-20,700 ton. Tani është e mundur të ndërtohet një kryqëzor më i madh, kështu që zhvendosja shtesë është mjaft e mundshme të shpenzohet në topa 305mm.
Në përgjithësi, Ministria Perandorake Detare propozoi të ndërtonte një kryqëzor beteje me 10 armë 305 mm, të vendosura sipas skemës "Dreadnought", ndërsa mbrojtja duhej të korrespondonte me "Von der Tann", shpejtësia - jo më pak se 24, 5 nyje.
Si rezultat, më 17 maj 1907, u morën vendimet përfundimtare për kryqëzorin e ardhshëm. Ne u ndalëm në 10 armë 280 mm, të njëjtat që ishin instaluar në Von der Tann, shpejtësia supozohej të ishte nga 24 në 24.5 nyje, zhvendosja nuk do të ishte më e madhe se ajo e një beteje moderne, domethënë 22,000 ton (kështu u panë atëherë frikësimet më të reja të tipit "Helgoland"). Në takim, në prani të të gjithë personave të interesuar, ata gjithashtu skicuan një diagram të vendndodhjes së artilerisë së kryqëzorit të ardhshëm "të madh".
Shtë interesante, edhe atëherë kishte shqetësim për vendosjen lineare të ngritur të kullave të pasme - me të drejtë u vu re se pasi ato janë të vendosura shumë afër njëra -tjetrës, ato mund të çaktivizohen nga një goditje e vetme e suksesshme.
Dizajni i kryqëzorit tregoi se këto risi do të kërkonin një rritje të zhvendosjes së Von der Tann me 3,600 ton, përfshirë 1,000 ton për një rritje në lartësinë anësore, 900 ton për një frëngji shtesë 280 mm dhe një zgjatje përkatëse të kështjellës, 450 t - peshë shtesë e makinave dhe mekanizmave, 230 t - nevoja të tjera dhe 1.000 t - rritje në dimensionet gjeometrike të kasës në mënyrë që të gjitha sa më sipër të përshtaten në të. Sidoqoftë, kjo iu duk e tepërt von Tirpitz, pasi shkoi përtej 22,000 ton zhvendosjes të treguar më parë. Në përgjigje të kësaj, pati një "trazirë të projektuesve", të cilët propozuan të braktisnin krejtësisht risitë dhe të ndërtonin një kryqëzor "të madh" në imazhin dhe ngjashmërinë e "Von der Tann". U deklarua se ishte e pamundur të "futeshin" inovacionet e kërkuara në 22,000 ton, se zyrat e projektimit ishin të mbingarkuara me punë, se tre të pathyeshëm u ndërtuan në Angli dhe nuk vendosën të reja, me sa duket në pritje të rezultateve të testimit të seria e parë e kryqëzorëve të betejës dhe vetëm Gjermania ndërton çdo vit kryqëzor të madh jashtë serisë, çdo herë sipas një projekti të ri.
Sidoqoftë, natyrisht, admiralët këmbëngulën më vete, dhe anija u ndërtua sipas një projekti të ri. Zhvendosja normale (e plotë) e kryqëzorit të betejës Moltke ishte 22,979 (25,400) ton.
Artileri.
Siç thamë më herët, Von der Tann ishte i pajisur me tetë armë 280 mm / 45 në katër frëngji binjake. Projekti supozoi instalimin e dhjetë topave të tillë në Moltka, por në fakt anija mori sisteme më të fuqishme artilerie 280 mm / 50. Topat Von der Tann dërguan 302 kg predha në fluturim me një shpejtësi fillestare prej 850 m / s, ndërsa topat Moltke - 895 m / s. Pa dyshim, depërtimi i armaturës në kalibrin kryesor të Moltke është rritur, dhe diapazoni i qitjes mund të ishte rritur në të njëjtën mënyrë. Por mjerisht - nëse këndi maksimal i ngritjes së armëve Von der Tann ishte 20 gradë, atëherë Moltke - 13 gradë. Si rezultat, diapazoni i qitjes u ul nga 18,900 m në 18,100 m dhe vetëm në 1916, pasi rriti këndin e ngritjes në 16 gradë. arriti në 19.100 m. Municioni mbeti në të njëjtin nivel: Moltke kishte 81 predha për secilën armë kundër 82-83 në Von der Tann, por municioni total, për shkak të shtimit të një frëngji me dy armë, natyrisht, u rrit-nga 660 deri në 810 predha. Sigurisht, të 10 armët e kalibrit kryesor të Moltke mund të qëllonin nga njëra anë.
Kalibri i mesëm përfaqësohej nga të njëjtat topa 150mm / 45 që ishin instaluar në Von der Tann. Ngarkesa e tyre e municionit përfshinte 50 forca të blinduara dhe 100 predha me eksploziv të lartë 45, 3 kg, të cilat këto armë ishin në gjendje t'i dërgonin në fluturim me një shpejtësi fillestare prej 835 m / s në një distancë prej 13 500 (73 kabina), dhe pas azhurnimit, diapazoni i qitjes u rrit në 16 800 m (91 kabina). Dallimi i vetëm ishte numri i këtyre armëve: Von der Tann mbante 10 armë 150 mm / 45, ndërsa Moltke mbante dy të tjera.
Kalibri anti-minierë përfaqësohej nga një duzinë armësh 88 mm / 45, duke qëlluar me predha që peshonin 10, 5 kg me një shpejtësi fillestare prej 750 m / s në 10 700 m (58 kabina). Von der Tann ishte i pajisur me të njëjtat armë, por ishin gjashtëmbëdhjetë prej tyre në kryqëzorin e parë luftarak gjerman.
Sa i përket armatimit të silurit, Moltke kishte katër tuba torpedo 500 mm (në Von der Tann-450 mm), dy prej tyre ishin të vendosura në harqet dhe kunjat e ashpër, dy të tjera-para harkut 280 mm kullat e kryqëzorëve. Ngarkesa e përgjithshme e municioneve ishte 11 silurë.
Rezervim.
Skema e rezervimit të kryqëzorit të betejës Moltke përsëriti kryesisht atë të Von der Tann, megjithëse kishte disa dallime. Përveç kësaj, burimet, mjerisht, nuk përmbajnë disa informacione për "Von der Tann", ndërsa ato përmbajnë për "Moltke".
Baza e armaturës së trupit të Moltke ishte e përbërë nga dy rripa forca të blinduara. E poshtme kishte një lartësi prej 3,100 mm. Nga buza e sipërme dhe mbi 1,800 mm rripi ishte 270 mm i trashë, dhe mbi 1,300 mm e mbetur gradualisht u hollua në 130 mm. Në të njëjtën kohë, seksioni 270 mm kaloi nën vijën ujore me 40 (sipas burimeve të tjera - me 60 cm) dhe, në përputhje me rrethanat, u ngrit mbi ujë me vetëm 1, 2 - 1, 4 m. Dallimi nga "Von der Tann "ishte se, me sa duket, pjesa" e trashë "e rripit të armaturës në Moltke ishte më e lartë (1.8 m kundrejt 1, 22 ose 1.57 m), ndërsa trashësia e saj tejkaloi atë të Von der Tann me 20 mm (270 mm kundrejt 250 mm), por përgjatë skajit të poshtëm rripi Moltke "humbi" të njëjtën 20 mm (130 mm kundrejt 150 mm).
Në krye të rripit të armaturës së poshtme, e sipërmja ishte e vendosur - kjo kishte një lartësi prej 3,150 mm dhe të njëjtën trashësi prej 200 mm përgjatë gjithë gjatësisë së saj. Dallimi nga "Von der Tann" këtu është se përballë kullave "tërthore" të kalibrit kryesor, brezi i blinduar "Moltke" nuk kishte një rritje të trashësisë në 225 mm.
Prandaj, përgjatë gjithë gjatësisë së kështjellës, bordi Moltke ishte i mbrojtur në lartësi me 6,250 mm, dhe i pari 3,150 mm kishte një trashësi prej 200 mm, pastaj 1,800 mm - 270 mm dhe pjesa e poshtme 1, 3 m u hollua gradualisht nga 270 mm në 130 mm. Kështjella mbulonte jo vetëm dhomat e motorit dhe kazanit, por edhe tubat e ushqimit dhe bodrumet e kullave të kalibrit kryesor, përfshirë kullat e harkut dhe të ashpër, por prapë kulla e ashpër nuk ishte e mbuluar plotësisht. Jashtë kështjellës, ana ishte e blinduar në të njëjtën mënyrë, por kishte mbrojtje të lehtë - 120 mm (më afër rrjedhin - 100 mm) në hark dhe 100 mm në ashpër, ndërsa trashësia 100-120 mm e pllakave të blinduara u zvogëlua në 80 mm në skajin e sipërm. Në të njëjtën kohë, 3 metrat e fundit të sternit mbetën të pa armatosur, por kishte traversa 100 mm, duke mbyllur rripin e armaturës 100 mm. Në krye të kështjellës (por jo përgjatë gjithë gjatësisë së saj) kishte kazamatë të armëve 150 mm, të cilat, si "Von der Tann", ishin të blinduara me pllaka të blinduara 150 mm. Nuk ka të dhëna të sakta për traversat, duke gjykuar nga përshkrimet e G. Staff, ato kishin një trashësi të ndryshueshme nga 140 në 200 mm.
Kuvertë e blinduar "Moltke" kishte të njëjtën trashësi të blinduar (25 mm në pjesën horizontale dhe kthesat 50 mm), por forma ishte paksa e ndryshme nga "Von der Tann": pjesa horizontale zinte një zonë të madhe, dhe kornizat ishin të vendosura në një kënd të madh (jo 30, dhe 37 gradë). Si rezultat, barbet e të gjitha kullave Moltke "u ngritën" në pjesën horizontale të kuvertës së blinduar, por një kënd më i madh i pjerrësisë së pjerrësisë në raport me kuvertën dhe një më i vogël në lidhje me mbrojtjen vertikale çoi në më pak forca të blinduara rezistenca nga ndikimi i predhave gjatë qitjes së sheshtë. Sidoqoftë, ndryshimet këtu ishin të parëndësishme, nëse jo të papërfillshme. Ne gjithashtu vërejmë se pjesa horizontale e kuvertës së blinduar kalonte në një lartësi prej 1.6 m mbi vijën e ujit.
Kuverta e blinduar e treguar mbrojti Moltke brenda kështjellës, por, siç vijon nga përshkrimi i G. Staff, ajo përfundoi duke mos arritur 12 m para përfundimit të 270 mm të rripit të armaturës në pjesën e pasme. Nga këtu në pjesën e ashpër, në një lartësi prej 45 cm nën vijën e ujit, kishte një kuvertë të blinduar horizontale pa pjerrësi. Kishte një trashësi prej 40 mm në rajonin prej 270 mm të rripit të armaturës dhe 80 mm më tej. Në harkun e kështjellës, kuverta e blinduar vraponte në vijën e ujit në një lartësi prej 50 mm, duke u përkulur poshtë më afër rrjedhin.
Mbi kuvertën e blinduar të Von der Tann, vetëm kuvertat në zonën e kazamateve ishin të blinduara (ose thjesht kishin një trashësi të shtuar - 25 mm secila). Me sa mund të kuptohet, në Moltke ishte e njëjtë, përveç se "tavani" i kazamatit ishte akoma 35 mm.
Trashësia e armaturës së kullës lidhëse arriti 350 mm, por nuk ishte uniforme, muret anësore ishin 300 mm, pjesa e pasme - 250 mm, çatia - 80 mm. Mbrojtja e kullave përputhej saktësisht me "Von der Tann", pllakat ballore dhe murin e pasmë 230 mm, muret anësore 180 mm, fletë e prirur para çatisë 90 mm, pjesa horizontale e kulmit 60 mm, dysheme në pjesën e pasme të kulla 50 mm. Por rezervimi i barbeteve kishte disa dallime. Në frëngjitë e jashtme të të dy kryqëzorëve betejë, gjysma e barbetit, përballë harkut dhe ashpërsisë, përkatësisht, kishte 230 mm forca të blinduara, pjesa tjetër e barbetit - 170 mm. Kullat e tërthortë "Von der Tann" kishin barbete 200 mm deri në kuvertë deri në 25 mm, dhe poshtë saj - vetëm 30 mm. Kullat "Moltke" deri në kuvertën 35 mm kishin të njëjtën 200 mm, por më të ulëta - në "dyshemenë" e kazamatit, dmth. ku ana mbrohej me 150 mm forca të blinduara, trashësia e barbetit ishte 80 mm nga ana e anës më të afërt dhe 40 mm nga ana e anës së kundërt.
Von der Tann ishte e pajisur me një ndarje të blinduar anti-silur të trashë 30 mm. "Moltke" mori të njëjtën gjë, por në zonën e bodrumeve të artilerisë trashësia e saj u rrit në 50 mm.
Në përgjithësi, rezervimi i Moltke ishte disi më racional dhe më i fuqishëm se ai i Von der Tann.
Termocentrali.
Makinat dhe kaldaja u instaluan në Moltke, të aftë për të zhvilluar një fuqi nominale prej 52,000 kf, ndërsa supozohej se do të arrihej një shpejtësi prej 25.5 nyje. Në testet, fuqia u tejkalua ndjeshëm dhe arriti në 85 782 kf, ndërsa shpejtësia arriti në 28, 074 nyje. Shpejtësia maksimale e regjistruar ishte 28.4 nyje (në çfarë fuqie - mjerisht, nuk raportohet). Gjatë vrapimit gjashtë orësh, shpejtësia mesatare e kryqëzorit të betejës ishte 27.25 nyje.
Stoku i qymyrit ishte 1.000 ton në zhvendosje normale dhe 2.848 ton në zhvendosje të plotë. Fatkeqësisht, testet e Moltke për shpejtësinë ekonomike (12 nyje) nuk u kryen, por mund të supozohet se ato ishin mjaft ekuivalente me të njëjtin lloj Goeben, diapazoni i lundrimit të të cilit u përcaktua nga rezultatet e testit si me llogaritjen ashtu edhe me një shpejtësia:
27, 2 nyje - 1,570 milje;
20 nyje - 3,200 milje;
17 nyje - 4,230 milje;
12 nyje - 5,460 milje.
Një pikë interesante - autori i këtij artikulli për një kohë të gjatë nuk e kuptoi pse fundi i kryqëzorëve gjermanë të betejës në zonën e rrjedhin ishte "prerë", si të thuash, duke formuar diçka që mbi të gjitha i ngjan një rrjedhe akullthyese. Siç doli, kjo "ngritje" e mprehtë në kërcell i shërbente një qëllimi të vetëm - të siguronte kthim më të mirë të anijeve kur zhvendosnin timonët.
Moltke u ndërtua sipas programit të vitit 1908 dhe u përcaktua në prill 1909, u lansua më 7 prill 1910 dhe u autorizua më 30 shtator 1911 - një rezultat shumë i jashtëzakonshëm, edhe nëse nuk marrim parasysh grevën 2.5 -mujore të punëtorët e kantierit të anijeve (4 gusht - 20 tetor 1910), gjatë së cilës nuk u krye asnjë punë ndërtimi në kryqëzorin e betejës. Kryqëzori tjetër luftarak në Gjermani - "Goeben" u krijua tashmë nën programin e vitit 1909 dhe ishte një anije e të njëjtit lloj "Moltke". Goeben u përcaktua më 28 gusht 1909, u nis më 28 shkurt 1911 dhe u autorizua më 2 korrik 1912.
Po në lidhje me kryqëzorët e betejës së dytë dhe të tretë të Gjermanisë? Pa dyshim, gjermanët kishin anije të fuqishme dhe të mbrojtura mirë. Por, çuditërisht, është shumë më e vështirë të vlerësosh projektin Moltke sesa Von der Tann që i parapriu. Nga njëra anë, gjithçka duket të jetë e thjeshtë. Në artikujt e mëparshëm, ne krahasuam "Von der Tann" dhe britanikun "të padepërtueshëm" dhe arritëm në një avantazh të qartë, të pamohueshëm të "Von der Tann" mbi kryqëzorin anglez të betejës. Por duhet kuptuar se një krahasim i tillë, në përgjithësi, nuk është plotësisht i saktë. Fakti është se Von der Tann u hodh në 21 Mars 1908, pothuajse një vit para të Pandehshmes, hedhja e të cilit u bë më 23 Shkurt 1909. seria nuk duhet të krahasohet me Von der Tann, por me Moltke, e cila u lançua rreth 2 muaj pas Padepërtueshmërisë.
Sigurisht, krahasimi i "Pafundshëm" dhe "Moltke" është disi i pahijshëm, sikur të vlerësosh shanset e një luftëtari dymbëdhjetë vjeçar kundër një kampioni olimpik të boksit. Mund të thuhet vetëm se marina gjermane dhe modeli menduan kolosalisht përpara britanikëve në krijimin e kryqëzorëve të betejës. Dhe si mund të mos i kujtojmë fjalët mburrëse të D. Fisher, të shprehura prej tij në një letër drejtuar Zotit Asher, të datës shtator 1908:
"Unë kam Philip Watts, i cili në filmin e ri" Pafatigeble "do t'ju bëjë të merrni ujë në gojë kur shihni anijen, dhe gjermanët - për të kërcëllitur dhëmbët tuaj."
Duke marrë parasysh faktin se gjermanët menjëherë pas "Pafatshëm" dhe shumë para "Zelanda e Re" me "Australinë" vendosën kryqëzorët e betejës, të cilët ishin pothuajse 4400 ton më të rëndë se britanikët, kishin dhjetë armë shumë të fuqishme 280 mm, superior në depërtimin e armaturës armë 305-mm / 45 dhe, me të njëjtën shpejtësi, posedonte një rrip të blinduar prej 200-270 mm ku britanikët kishin vetëm 102-152 mm, atëherë marinarët gjermanë mund të kërcinin dhëmbët vetëm për të mos qeshur me zë të lartë.
Sigurisht, Anglia pothuajse kurrë nuk aspiroi të ndërtojë anije "që nuk kanë analoge në botë", duke preferuar lirëësinë relative dhe ndërtimin masiv ndaj karakteristikave të larta të performancës individuale, por, çuditërisht, në kohën e vendosjes së Moltke dhe Goeben dhe numrin e britanikët, gjërat nuk ishin aq të nxehta. Deri në kohën kur Goeben u vendos, britanikët kishin 3 kryqëzorë beteje të klasës së pamposhtur në shërbim dhe një (të pakapshëm) në ndërtim, ndërsa gjermanët kishin në ndërtim tre anije luftarake.
Por nga ana tjetër, menjëherë pasi u vendos Goeben, ndërtimi i brezit të dytë të kryqëzorëve luftarak filloi në Angli - në Nëntor 1909, Luani u shtrua me armë 343 mm dhe rrip forca të blinduara 229 mm. Dhe ky ishte një armik krejtësisht i ndryshëm.
