Rrethanat e dizajnit të kryqëzorëve të betejës "Derflinger" dhe "Tiger" janë interesante kryesisht nga fakti se para këtyre anijeve, gjermanët dhe britanikët, në fakt, krijuan kryqëzorët e tyre të betejës "me sy mbyllur", sepse as njëra dhe tjetra nuk kishin ndonjë informacion të besueshëm në lidhje me anijet e ngjashme të armikut. Kështu, për shembull, duke krijuar Luanin, britanikët ishin absolutisht të sigurt se luftëtarët gjermanë të tipit Moltke, të armatosur me 10 armë 280 mm, mbanin jo më shumë se 178 rripa forca të blinduara. Isshtë e qartë se nëse do të ishte kështu, "Luani" do të ishte bërë një përgjigje vërtet dërrmuese, por prapë rripi i blinduar "Moltke" në pjesën e tij më të trashë arriti në 178 mm, dhe 270 mm. Sidoqoftë, kur hartuan Derflinger dhe Tiger, të dy gjermanët dhe britanikët kishin një ide mjaft të mirë se me çfarë do të përballeshin në betejë. Një nga inxhinierët gjermanë të ndërtimit të anijeve "me çmimin më të arsyeshëm" i shiti planet e Seydlitz tek britanikët, por gjermanët më në fund vërtetuan se luftëtarët më të rinj britanikë mbanin armë 343 mm, megjithëse ata "humbën" pak me rripin e armaturës, duke besuar se "macet e Admiral Fischer" mbajnë forca të blinduara 250 mm.
Historia e krijimit të kryqëzorit të betejës "Derflinger" filloi në prill 1910, kur zyra e projektimit kërkoi kërkesa teknike për anijet luftarake dhe kryqëzorët e planifikuar për ndërtim sipas programit të vitit 1911.
Ai deklaroi se aktualisht është e pamundur të parashtrohen kërkesa të tilla, sepse ka dy, të themi, novacione jashtëzakonisht të rëndësishme për të ardhmen e ndërtimit të anijeve ushtarake gjermane: këto janë frëngji me tre armë (!) Dhe motorë me naftë (!!), por studimi i mundësive të përdorimit të tyre do të zgjasë deri në dimrin e vitit 1910
Sidoqoftë, nën-admiral Pashen kishte një mendim të veçantë për këtë çështje dhe tregoi një risi të detyrueshme për kryqëzorin e betejës 1911-kalimi në kalibrin 305 mm. Paschen besonte me të drejtë se ndryshimi i dyfishtë në peshën e predhave ("302 kg kundrejt 600 kg", natyrisht, pesha e saktë e armës angleze 343 mm në Gjermani nuk ishte ende e njohur) ishte plotësisht e papranueshme. Prandaj, ai e konsideroi të nevojshme instalimin e 10 armëve 305 mm në kryqëzorin tjetër të betejës, ose në rrafshin qendror, ose në një model diagonale a la Seydlitz. Sidoqoftë, Paschen gjithashtu mbrojti instalimin e motorëve me naftë (autori i këtij artikulli nuk është plotësisht i sigurt për përkthimin, por, me siguri, nuk kishte të bënte me një zëvendësim të plotë, por vetëm për instalimin e motorëve me naftë ekonomike).
Pastaj Sekretari i Shtetit von Tirpitz nisi një seri takimesh se cilat duhet të jenë anijet më të reja gjermane, e para prej të cilave u zhvillua më 11 maj 1910. Kundëradmirali Gerdes, duke folur në emër të departamentit të armatimit, tha se, sipas hulumtimit, Topat gjermanë 280mm nuk do të jenë armë efektive në rreze 8,000-10,000m (43-54kbt) kundër luftëtarëve britanikë me forca të blinduara 250mm. Në të njëjtën kohë, admirali i pasëm i kujtoi takimit se kryqëzorët luftarakë gjermanë, në fakt, kishin për qëllim jo vetëm dhe jo aq kundër "shokëve të klasës" britanikë sa si një krah me shpejtësi të lartë të flotës. Dhe në këtë kapacitet ata do të duhej të takoheshin me luftanije britanike, seria e fundit e të cilave kishte tashmë forca të blinduara anësore 305 mm. Bazuar në sa më sipër, Gerdes bëri një përfundim mjaft të qartë se kalibri 280 mm e ka tejkaluar dobinë e tij: në të njëjtën kohë, Admirali i Pasëm tregoi se zëvendësimi i 10 armëve 280 mm me 8 305 mm do të shkaktojë një rritje të peshës të artilerisë me vetëm 36 tonë.
Çuditërisht, von Tirpitz nuk ishte plotësisht dakord me Gerdes. Sipas Sekretarit të Shtetit, edhe nëse beteja fillon në 45-55 kabllo, distanca do të zvogëlohet shumë shpejt, dhe atje dhjetë armë 280 mm do të ishin më efektive në krahasim me tetë armë 305 mm. Çuditërisht, von Tirpitz mbështeti Paschen, i cili më parë kishte justifikuar në memorandumin e tij nevojën për të kaluar në një kalibër dymbëdhjetë inç. Njëmbëdhjetë centimetra u mbështetën nga departamenti i ndërtimit të anijeve. E gjithë kjo lejoi që von Tirpitz të njoftonte se ai ende po ndalet në kalibrin 280 mm, pavarësisht faktit se tmerret më të reja gjermane tashmë kanë kaluar në topa 305 mm. Por edhe më e rëndësishme se armët, ai e konsideron nevojën për të ndryshuar termocentralin, domethënë, kalimin nga turbinat në naftë. Ndërtimi i anijeve luftarake me naftë dhe kryqëzatave të betejës sipas programit të vitit 1911 është ajo që, sipas Sekretarit të Shtetit, ishte e nevojshme të përpiqeshim me gjithë forcën tonë, sepse kjo do të lejonte që Kaiserlichmarin të bënte një hap të madh përpara në krahasim me pjesën tjetër të marinat e botës.
Me fjalë të tjera, në fazat e para të zhvillimit, personat kryesorë përgjegjës e panë kryqëzorin e ardhshëm luftarak të Gjermanisë krejtësisht të ndryshëm nga ajo që doli të ishte në fund: ata donin të merrnin një anije me naftë me artileri 280 mm!
Për fat të mirë, sensi i shëndoshë gradualisht mbizotëroi. Byroja e projektimit nuk i konsideroi opsionet me artileri 280 mm optimale dhe "shpërtheu pluhur" nga projektet e kryqëzorit betejë 305 mm të programit të ndërtimit të anijeve të vitit 1910. Atëherë nuk ishte e mundur (Seidlitz 280 mm u vendos), por tani ndërtuesit e anijeve ishin më të suksesshëm. Dizajni i një kryqëzori beteje me katër frëngji me artileri 305 mm, i krijuar deri në fund të majit, dhe, një muaj më vonë, një tjetër, me vendndodhjen e kullave në rrafshin qendror, më në fund gjeti një rrugë drejt zemrës së von Tirpitz: ai nuk këmbënguli më në dhjetë armë 280 mm …
Sidoqoftë, sekretari i shtetit vazhdoi të kërkonte instalimin e motorëve me naftë, por këtu çështja u zgjidh vetë - në shtator 1910 doli që MAN nuk ishte ende në gjendje të krijonte motorë me naftë për anije kaq të mëdha, kështu që ata duhej të ktheheshin te turbinat.
Pasi vendosi vetë për çështjen e nevojës për të kaluar në një kalibër 305 mm, von Tirpitz vazhdoi të ishte një mbështetës i dhjetë armëve në një kryqëzor beteje, dhe për këtë arsye në një takim më 1 shtator 1910, ai propozoi të rishikojë projektet ekzistuese për të shtuar një frëngji të pestë me armë 305 mm … Por nuk ishte e mundur për ta bërë këtë - zhvendosja e anijes u rrit shumë. Ne u ndalëm në katër kulla, por lindi çështja e vendosjes së tyre - si rezultat, takimi arriti në përfundimin se rregullimi i katër kullave sipas skemës lineare të ngritur (domethënë, si në Derflinger) ka një preferencë, por vetëm nëse kulla e dytë mund të ndizet mbi të parën, dhe e treta, përkatësisht, mbi të katërtën. Në këtë rast, do të jetë e mundur të përqendroheni në zjarr të fortë në hark / stern - por nëse gjuajtja mbi kullë është e pamundur, atëherë duhet të ktheheni në skemën diagonale dhe të vendosni kullat ashtu siç ishin instaluar në "Von der Tann" Me
Dizajni i mëtutjeshëm i anijes shkoi pa probleme, përgjatë rrugës së përmirësimit të vazhdueshëm të projektit. Në përgjithësi, mund të themi sa më poshtë - pasi krijuan "Von der Tann", gjermanët bënë një hap cilësor, por anijet e serisë Moltke dhe Seidlitz që e ndoqën atë përfaqësuan zhvillimin evolucionar të kryqëzorit të parë betejë të plotë gjerman. Duke krijuar Derflinger, gjermanët, mund të thuhet, kanë krijuar brezin e ardhshëm të anijeve gjermane të kësaj klase.
Kornizë
Trupi i Derflinger u dallua nga disa risi, dhe e para prej tyre ishte një grup gjatësor, i përdorur së pari nga gjermanët në anije të rënda luftarake. Ky dizajn siguroi forcë të pranueshme duke kursyer peshë. Ndoshta për këtë arsye, distanca midis hapësirave është zvogëluar - në vend të asaj klasike për flotën gjermane prej 1, 2 m, kjo distancë në Derflinger ishte 0, 64 m. Në të gjithë artikujt e mëparshëm të ciklit nuk i kushtuam vëmendje për detaje të tilla, por fakti është se në literaturën e huaj (dhe jo vetëm në të), gjatësia ose vendndodhja e një ose një elementi tjetër strukturor (për shembull, një rrip i blinduar) shpesh matet me distancë, kështu që ky ndryshim midis Derflinger dhe anijet e tjera gjermane duhet të njihen.
Anija kishte një lartësi të madhe metacentrike, dhe kjo kishte përparësitë e saj - për shembull, kur rrotullohej, këndi i rrotullimit ishte relativisht i vogël, kështu që skaji i poshtëm i rripit të armaturës nuk dilte nga uji, duke ekspozuar anën e pambrojtur. Por kishte edhe një pengesë të rëndësishme - një periudhë të shkurtër rrotullimi, e cila do ta bënte atë shumë më pak të qetë në krahasim me të njëjtën anije me një lartësi më të ulët metacentrike. Në të njëjtën kohë, cilësitë e një anije luftarake si një platformë artilerie përcaktohen kryesisht nga butësia e rrotullimit - është e qartë se sa më pak ndikimi i tij, aq më e lehtë është të drejtosh armët në objektiv. Prandaj, "Derflinger" ishte e pajisur me një sistem të stabilizimit të rrotullave - Cisternat Fram. Në parim, ajo ishte vënë në kryqëzorët e betejës më parë, por, me aq sa mund të kuptoni përshkrimet në burime, nuk u përdor për qëllimin e synuar në Seidlitz, por dukej se punonte në Derflinger.
Nëse shikoni fotografitë ose vizatimet e "Derflinger" dhe "Seydlitz", atëherë e para duket më e ulët, por kjo nuk është kështu - thellësia e mesditave "Derflinger" ishte 14.75 m, e cila me një mesatare të tërheqjes prej 9.38 m (9, 2 m - hark, 9, 56 m - ashpër) dha një thellësi mbi vijën ujore prej 5, 37 m. Në "Seydlitz" thellësia e mesit ishte 13, 88 m, tërheqje përpara / ashpër - 9, 3/9, 1 m, respektivisht, tërheqja mesatare është 9, 2 m dhe thellësia mbi vijën e ujit është 4, 68 m, domethënë edhe më pak se ajo e Derflinger. Natyrisht, ky është një mashtrim i vogël vizual - fakti është se Seydlitz kishte një parashikues, të cilit i ishte ngjitur nga një kazamate e vendosur në kuvertën e sipërme. Si rezultat, kazamati Seydlitz perceptohet vizualisht si pjesë e anës, ndërsa në parashikimin e privuar Derflinger, kazamati duket si një superstrukturë e veçantë që nuk ka asnjë lidhje me lartësinë e anës.
Por "Derflinger" nuk kishte një parashikues - për të ndriçuar strukturat e bykut, në vend të tij, u përdor kuverta në hark dhe ashpër, e cila u dha kryqëzorëve të këtij lloji një siluetë shumë të bukur dhe të paharrueshme. Vërtetë, nuk është një fakt që shtoi vlefshmërinë e detit (ne do të flasim për këtë më poshtë), por në çdo rast, një tregues i tillë si lartësia e tabelës së lirë në rrjedhin e Derflinger nuk ishte pothuajse inferior ndaj atij të Seydlitz - 7, 7 m kundrejt 8 m.
Rezervim
Rezervimi vertikal i Derflinger -it ka qenë tradicionalisht i fuqishëm. Vetëm 4, 5 metrat e fundit të sternit ishin të pambrojtur nga forca të blinduara - prej tyre drejt harkut për 33, 3 m, ana mbrohej nga 100 mm forca të blinduara, e cila ishte afër kështjellës. Vetë kështjella, e gjatë 121.5 m, përbëhej nga një seksion 300 mm me një lartësi prej 2.2 m, nga të cilat 40 cm ishin nën vijën e ujit, dhe në skajin e poshtëm trashësia e pllakave të blinduara tradicionalisht u ul në 150 mm.
Mbi 300 mm të seksionit, bordi në lartësi prej 3550 mm ishte i mbrojtur me 270 mm forca të blinduara, vetëm në skajin e sipërm trashësia ra në 230 mm. Kështu, lartësia totale e anës së blinduar të Derflinger në zonën e kështjellës ishte 5.750 mm, nga të cilat 400 mm ishin nën vijën e ujit. Sigurisht, kalaja tradicionalisht mbulonte jo vetëm dhomat e bojlerit dhe dhomat e motorit, por edhe bodrumet e kullave 305 mm, përfshirë ato të jashtme. Nga kështjella në hundë për 19, 2 m, ana ishte e blinduar me pllaka 120 mm dhe më pas në kërcell - 100 mm.
Kështjella u mbyll nga traversat, 226-260 mm të trasha në hark dhe 200-250 mm në pjesën e pasme, ndërsa në fund të brezit 100 mm në pjesën e pasme (siç thamë më lart, ajo la rreth 4.5 m anash i pambrojtur), u instaluan traversa 100 mm.
Kuverta e blinduar brenda kështjellës kishte 30 mm në pjesën horizontale, por në zonat e kullave të kalibrit kryesor u trash në 50 mm - pjerrësitë kishin të njëjtën trashësi (50 mm). Jashtë kështjellës, kuverta e blinduar ishte e vendosur nën vijën e ujit dhe kishte një trashësi prej 80 mm në pjesën e ashpër dhe 50 mm në hark.
Përveç, në fakt, forca të blinduara, një mbrojtje e caktuar ishte kuverta e sipërme (e trashë 20-25 mm), si dhe çatia e kazamateve, e cila kishte një trashësi të ndryshueshme të armaturës 30-50 mm (për fat të keq, autori mund të nuk e kuptoj se ku ishte saktësisht 50 mm).
Mbrojtja e blinduar e artilerisë u përforcua edhe një herë: balli i frëngjive të Derflinger -it mbrohej me forca të blinduara 270 mm (për Seydlitz - 250 mm), anët - 225 mm (200), pjesa e përparme e pjerrët e çatisë - 110 mm (100), pjesa horizontale e çatisë - 80 mm (70). Trashësia e barbeteve u rrit nga 230 në 260 mm në të njëjtat vende ku barbet ishte prapa rripit të armaturës, trashësia e tij u ul në 60 mm (30 mm për Seydlitz). Lexuesi i vëmendshëm do të kujtojë se Seydlitz kishte seksione barbete 80 mm, por ato ishin përtej armaturës 150 mm të kazamatit, ndërsa barbetet e Derflinger nuk ishin të mbrojtura nga kazmat. Kazematët ishin të mbrojtur me forca të blinduara 150 mm, brenda tyre armët u ndanë nga njëra -tjetra me ndarëse gjatësore 20 mm. Për më tepër, armët 150 mm kishin mburoja 80 mm.
Rezervimi i kullës së harkut në krahasim me "Seidlitz" u rrit disi: 300-350 mm të murit dhe 150 mm të çatisë kundrejt 250-350 mm dhe 80 mm, respektivisht. Mbrojtja e shtëpisë së pasme të kuvertës mbeti e pandryshuar - 200 mm e murit dhe 50 mm e çatisë. Mburoja anti-silur ishte 45 mm e trashë (kundrejt 30-50 mm për Seidlitz).
Në përgjithësi, nëse, pa hyrë në detaje, shpejt kaloni nëpër trashësinë e armaturës së Derflinger, mund të duket se mbrojtja e tij është vetëm pak më e lartë se ajo e Seydlitz. Por kjo nuk është absolutisht kështu - në fakt, "Derflinger" mori, le të mos kemi frikë nga kjo fjalë, një rritje kardinale e rezervimit.
Këtu, për shembull, merrni kështjellën e kryqëzorëve të betejës: gjatësia e saj në Derflinger vetëm pak e tejkaloi atë të Seydlitz - 121 m kundrejt 117 m. Kryqëzorëve, pastaj 230 mm në Seidlitz dhe 270 mm (deri në 230 mm në skajin e sipërm) në Derflinger. Por…
Rezervimi "Seydlitz" përbëhej nga dy rreshta pllaka forca të blinduara të vendosura përgjatë anës, njëra prej të cilave (rripi i blinduar kryesor) kishte një trashësi prej 300 mm me një rënie në 150 mm përgjatë skajit të poshtëm dhe deri në 230 mm - përgjatë majës. Me Mbi pllakat e blinduara të rripit të armaturës kryesore ishte rreshti i dytë i pllakave të armaturës së sipërme (gjermanët e quajtën brezin e dytë të armaturës "kështjellë"). Por me Derflinger, nuk ishte aspak kështu. Pllakat e tij të blinduara u rrotulluan 90 gradë, ato ishin të vendosura jo horizontalisht, por vertikalisht. Kjo do të thotë, si seksioni 300 mm ashtu edhe seksioni 270 mm me pjerrësitë e tyre në skajin e poshtëm deri në 150 mm dhe në skajin e sipërm deri në 230 mm ishin një pllakë forca të blinduara monolite, dhe ato nuk ishin të lidhura me njëra-tjetrën "fund- deri në fund ", si më parë, por me metodën, që të kujton shumë" bishtin e bardhë "të brendshëm, kur një pllakë forca të blinduara me skajet e saj hynte në brazdat e të tjerëve. Me një rregullim dhe fiksim të tillë të pllakave të blinduar, forca e mbrojtjes së armaturës ishte dukshëm më e lartë se ajo e "Seidlz".
Por gjëja më e rëndësishme ishte ndryshe - siç thamë më herët, "Seydlitz" (dhe kryqëzorët e tjerë të betejës në Gjermani) kishin një vend shumë të prekshëm - pjesa e tyre më e trashë e rripit të blinduar nuk arriti nivelin e kuvertës së blinduar horizontale. Për shembull, rripi i blinduar 300 mm "Seydlitz" me një zhvendosje normale u tërhoq mbi ujë me 1, 4 m, ndërsa pjesa horizontale e kuvertës së blinduar ishte e vendosur në një lartësi prej 1, 6 m mbi vijën e ujit. Në përputhje me rrethanat, kishte një pjesë të rëndësishme të anës, kur u godit nga një predhë armike duke goditur rripin e armaturës 230 mm dhe më pas goditi kuvertën e armaturës 30 mm. Dhe kjo pjesë, natyrisht, ishte shumë më e gjerë se diferenca 20 centimetra, sepse, siç e dini, predhat godasin anën jo rreptësisht paralele me sipërfaqen e ujit, por në një kënd me të.
Por në "Derflinger" ky seksion u zvogëlua ndjeshëm, sepse lartësia prej 300 mm e mbrojtjes së armaturës u rrit nga 1.8 m në 2.2 m, nga të cilat 1.8 m ishin mbi ujë. Kjo do të thotë, kufiri i seksionit 300 mm nuk ishte 20 cm më i ulët, por 20 cm mbi nivelin e kuvertës së blinduar horizontale. Si rezultat, ku për të shkatërruar dhomat e bojlerit dhe dhomat e motorit të "Seydlitz" ishte e mjaftueshme për të shpuar anën 230 mm dhe pjerrësinë 30 mm, Derflinger mbrojti 300 mm (në rastin më të keq - 270 mm) forca të blinduara dhe 50 mm pjerrësi, sepse pjerrësitë në krahasim me "Seidlitz" gjithashtu u forcuan.
Artileri
[/qendra]
Derflinger më në fund ka marrë 305 mm SK L / 50, të cilat janë instaluar në dreadnoughts Hochseeflotte që nga Heligoland. Për kohën e tyre, këto ishin armë jashtëzakonisht të fuqishme, që gjuanin predha 405 kg me një shpejtësi fillestare prej 875 m / s. Sigurisht, ju duhet të paguani për gjithçka - arma gjermane mund të përballojë 200 fishekë, dhe kjo nuk ishte shumë. Nga ana tjetër, topi britanik 343 mm me një predhë "të rëndë" kishte një burim prej 220 raundesh.
Në burimet e huaja, nuk ka konsensus se sa peshonte predha gjermane me eksploziv të lartë - 405 kg ose 415 kg (kjo e fundit tregohet nga G. Stafi), por nuk ka mospërputhje në përmbajtjen e eksplozivit në të - 26, 4 kg Përmbajtja relativisht e ulët e eksplozivëve në "minierën tokësore" gjermane është me interes, por ndoshta shpjegimi qëndron në faktin se predha gjermane e këtij lloji ishte më tepër gjysmë-forca të blinduara sesa thjesht shpërthyese. Siguresa e tij kishte një ngadalësim të lehtë, i cili do të lejonte që predha të shpërthente në momentin e kalimit nëpër forca të blinduara - nëse predha godiste, të themi, në një anë ose superstrukturë të paarmatosur, atëherë ajo shpërtheu 2-6 metra pasi theu një barrierë të lehtë. Predha të blinduara u përfundua me 11, 5 kg eksploziv.
Këndi maksimal i ngritjes ishte 13.5 gradë, ndërsa u sigurua një distancë qitjeje prej 19 100 m ose rreth 103 kabllo. Më pas (pas Betejës së Jutland), këndi u rrit në 16 gradë, pasi mori një gamë prej 110 kbt. Ngarkesa e municionit u rrit pak në krahasim me kryqëzorët e llojeve të mëparshëm dhe arriti në 90 fishekë për armë, me 65 predha që shponin forca të blinduara dhe 25 shpërthyese të larta.
Kalibri i mesëm "Derflinger" u përfaqësua nga dymbëdhjetë SK L / 45 150 mm, duke gjuajtur predha 45, 3 kg me një shpejtësi fillestare prej 835 m / s. Fillimisht, supozohej të instalonte 14 armë të tilla në anije, por më vonë, për shkak të nevojës për të ndarë hapësirë për tanket Fram, ato u kufizuan në 12 armë. Në parim, armët në vetvete nuk ishin të ndryshme nga topat Seydlitz, dhe ekuipazhet (tetë persona) mbetën të njëjtin numër, por kishte ndryshime në "punët" e tyre, gjë që i bëri armëtarët të kryenin punën e tyre disi ndryshe nga sa kishin më parë - megjithatë, me të njëjtin rezultat. Ngarkesa e municionit ishte 160 fishekë për armë.
Armatimi kundër minave përbëhej nga tetë 88 mm SK L / 45, të vendosura pas mburojave, katër topa të tjerë 88 mm L / 45 ishin kundërajrorë, këto të fundit ndodheshin pranë tubit të parë. Armatimi i Torpedos u përfaqësua nga katër automjete nënujore 500 mm, ngarkesa e municionit ishte 12 silurë.
Termocentrali
Dallimi thelbësor nga kryqëzorët e mëparshëm të betejës gjermane ishte se në Derflinger, nga 18 kaldaja Schulz-Thornycroft, 14 u ndezën me qymyr, dhe 4 të mbetur ishin naftë. Gjermanët "rezistuan" kalimin në naftë për një kohë shumë të gjatë dhe argumentet e tyre ishin të rëndësishme: besohej se vendosja e naftës në një anije ishte e rrezikshme, ndërsa gropa qymyri krijonin mbrojtje shtesë, ndërsa Gjermania gjatë luftës nuk mund të llogariste në rimbushjen e para -rezervat e naftës të luftës, të cilat e kërcënuan atë me një deficit. Sidoqoftë, inovacionet e Derflinger kërkonin kompensim të peshës, dhe arsyeja kryesore pse kryqëzori më i ri i betejës mori katër kaldaja me ngrohje të naftës ishte dëshira për të kursyer në zhvendosjen e tij.
Termocentrali Derflinger kishte një fuqi nominale prej 63,000 kf. Me fjalë të tjera, përkundër faktit se zhvendosja normale e Derflinger supozohej të ishte 26,600 ton, që është 1,612 ton më shumë se zhvendosja e projektuar e Seydlitz, fuqia e termocentralit mbeti e pandryshuar. Shumë burime tregojnë se "Derflinger" ishte projektuar për 26.5 nyje, G. Stafi pretendon se nën 25.5 nyje. Isshtë e vështirë të thuhet se kush ka të drejtë këtu, sepse, nga njëra anë, një rënie e shpejtësisë me një rritje të zhvendosjes duket mjaft logjike, por nga ana tjetër, gjermanët mund të bëjnë përpjekje shtesë për të ruajtur shpejtësinë, siç është optimizimi i vizatim teorik, etj.
Evenshtë edhe më e vështirë të thuhet se çfarë bënë gjermanët në fund, sepse Derflinger, mjerisht, nuk e kaloi ciklin e testimit të përcaktuar. Fakti është se shpejtësia e anijeve të mëdha në Gjermani u përcaktua tradicionalisht në miljen matëse Neurug, e cila plotësonte plotësisht të gjitha kërkesat për teste të tilla, por me fillimin e luftës ajo u konsiderua e pasigurt. Si rezultat, "Derflinger" u dërgua në miljen e matur Belte, ku thellësia e detit ishte vetëm 35 m. Dihet se lëvizja në thellësi të cekët zvogëlon ndjeshëm shpejtësinë e anijes dhe nuk është për t'u habitur që, duke dhënë fuqia e makinave 76.034 kf, Derflinger arriti vetëm 25.8 nyje. shpejtësia. E llogaritur, ky rezultat korrespondonte me 28 nyje në "ujë të thellë". Vetë gjermanët i konsideruan kryqëzorët betejë të klasës Derflinger si më të shpejtët nga të gjithë të ndërtuar.
Furnizimi i përgjithshëm i karburantit ishte 3.500 ton qymyr dhe 1.000 tonë naftë. Gama e vlerësuar në këtë rast duhet të ishte:
3,100 milje me një shpejtësi prej 24, 25 nyje;
5,400 milje në 16 nyje;
5,600 milje në 14 nyje
Vlefshmëria e anijes … këtu, më duhet të them, ka pyetje. Sigurisht, vetë gjermanët folën për të ekskluzivisht në një shkallë të shkëlqyeshme. Sidoqoftë, autori i këtij artikulli hasi në pohime se me shpejtësi të plotë kufiri i Derflinger ishte fshehur plotësisht nën ujë, kështu që uji i detit u spërkat në barbet e kullave të ashpra të kalibrit kryesor. Në konfirmim të kësaj, në një nga monografitë e tij, V. B. Hubby jep një fotografi të adhurueshme të kryqëzorit të ashpër:
Megjithatë, me sa duket, aftësia detare e Derflinger ishte e mjaftueshme për operacionet në Detin e Veriut, të paktën asnjë provë për të kundërtën nuk u gjet nga autori.
Në përgjithësi, në vijim mund të thuhet për Derflinger. Megjithë ndryshimet në dukje të parëndësishme nga "Seydlitz" e mëparshme (trashësia maksimale e rripit të armaturës është e njëjtë 300 mm, i njëjti termocentral, armë, më të mëdha për një inç me një numër më të vogël të tyre, zhvendosja rritet vetëm 1, 6 mijë tonë) për gjermanët arritën të krijojnë madje as në mënyrë të konsiderueshme, por rrënjësisht anijen më të mirë. "Derflinger" mund të konsiderohet me siguri një përfaqësues i brezit të ardhshëm, të dytë të luftëtarëve gjermanë - mirë, ne do të bëjmë një krahasim me të me rivalët britanikë pak më vonë.
