Siç thamë në artikullin e mëparshëm, logjikisht, rivaliteti midis luftëtarëve të betejës duhet të kishte përfunduar në anijet e llojeve "Tiger" - "Derflinger". Britanikët braktisën zhvillimin e mëtejshëm të anijeve të kësaj klase dhe u përqëndruan në anije luftarake me shpejtësi të lartë me artileri 381 mm, duke vendosur pesë anije beteje të klasës Mbretëresha Elizabeth sipas programit të 1912 (në fakt, hedhja u zhvillua në 1912-1913). Pastaj ishte radha për të rimbushur forcat kryesore të flotës me luftanije 381 mm, dhe programi i ardhshëm, 1913, përfshinte pesë anije luftarake të klasës sovrane mbretërore të reduktuara në 21 nyje. shpejtësia. Dhe pastaj erdhi koha e programit të vitit 1914, sipas të cilit britanikët vendosën të vendosnin jo pesë, por vetëm katër anije - tre sipas projektit Royal Sovran dhe një sipas llojit të Mbretëreshës Elizabeth. Pas zbatimit të këtij programi, flota britanike do të kishte tetë Sovranë Mbretërorë relativisht të ngadaltë dhe një pararojë të shpejtë të gjashtë Mbretëreshës Elizabeth, ndërsa numri i përgjithshëm i anijeve luftarake me topa 381 mm do të kishte arritur në katërmbëdhjetë.
Sidoqoftë, kjo nuk ndodhi: pothuajse menjëherë pasi u lëshuan urdhrat për ndërtimin e katër të lartpërmendurve, të cilët morën emrat "Rinaun", "Ripals", "Rezistenca" dhe "Edginkort", Lufta e Parë Botërore shpërtheu jashtë Sigurisht, në 1914, askush nuk mund ta imagjinonte atë makth afatgjatë në të cilin do të zhytet Evropa - besohej se lufta do të përfundonte jo më shumë se gjashtë muaj ose një vit më vonë, dhe për këtë arsye anijet e programit të 1914 nuk kam kohë për të, kështu që ndërtimi i tyre u ngri … Por … jo në të njëjtën kohë.
Fakti është se Rezistenca dhe Edgincourt do të ndërtoheshin në kantieret shtetërore të Portsmouth dhe Devnoport, dhe me shpërthimin e luftës, çdo përgatitje për vendosjen e tyre u ndërpre menjëherë - britanikët konsideruan me kujdes që ata të përqëndroheshin në duke përfunduar shumë anije të ndryshme të vendosura në një shkallë të lartë gatishmërie. Por dy anije të tjera luftarake të klasit Sovran Mbretëror u urdhëruan nga firmat private: Repals ndërtuan Palmers në Greenock (afër Newcastle) dhe Rhynown ndërtoi Fairfield në Gowen (Glasgow). Dhe Admiraliteti nuk e ndërpreu punën për ta për ca kohë, si rezultat i së cilës "Repals" megjithatë u përcaktuan, dhe disa qindra tonë materiale strukturore u përgatitën për "Rhinaun". Sidoqoftë, së shpejti ndërtimi i tyre u ngadalësua për shkak të daljes së punës, dhe më pas u ndalua plotësisht.
Kujtojmë që në atë kohë Ministri i Marinës, ose më mirë, siç quhej në Angli, Zoti i Parë i Admiralitetit ishte Winston Spencer Churchill, ndërsa Princi i Detit të Parë Princi Louis Battenberg komandoi Marinën Mbretërore. Menjëherë pas fillimit të luftës, një breshër kritikash ra mbi të (larg të justifikuarit në gjithçka), por duket se arsyeja e vërtetë e dorëheqjes së tij ishte se ai mbante një mbiemër gjermanik dhe ishte pothuajse një gjerman i pastër. Në përputhje me rrethanat, posti i Lordit të Detit të Parë ishte vakant dhe W. Churchill nuk mungoi të kujtonte mikun dhe mësuesin e tij John "Jackie" Fisher. Megjithë moshën shtatëdhjetë e tre vjeç, admirali ende zotëronte një energji krejtësisht të paepur dhe ishte politikisht e pranueshme të kthehej në pozicionin e tij, të cilin e mbajti deri në vitin 1910.
Edhe një herë duke u bërë Zoti i Parë i Detit, D. Fischer zhvilloi aktivitetin më të fuqishëm, duke tërhequr vëmendjen e Admiralitetit në mungesën e anijeve të lehta - nëndetëse, shkatërrues, etj. dhe e gjithë kjo ishte sigurisht e saktë dhe e dobishme. Por D. Fisher kishte një dashuri të pakuptueshme, të paarsyeshme për kryqëzorët e betejës të tipit britanik, të cilin ai vetë e krijoi - anije shumë të shpejta dhe të armatosura rëndë me forca të blinduara të dobësuara. Ai u mërzit shumë nga refuzimi i Admiralitetit nga kryqëzorët e betejës, dhe tani, pasi erdhi përsëri në pushtet, ai ishte i etur për të rifilluar ndërtimin e tyre. Kjo ishte shumë e vështirë, pasi anëtarët e Parlamentit Britanik kishin deklaruar prej kohësh se luftëtarët luftarakë si një klasë e anijeve luftarake kishin tejkaluar plotësisht dobinë e tyre dhe Marinës Mbretërore nuk i duhej më. Por kur u ndal John Arbuthnot Fisher nga ndonjë vështirësi atje?
Përkundër faktit se D. Fischer u dallua nga impetuoziteti dhe ashpërsia e gjykimeve, si dhe mosmbajtja gjithnjë e më shumë, ai mbeti një politikan i shkëlqyer dhe zgjodhi me shumë delikatesë momentin për propozimin e tij, por thelbi i tij zbriti në sa vijon. D. Fischer propozoi të ndërtonte dy kryqëzorë beteje me një shpejtësi prej 32 nyje dhe topat më të rëndë në dispozicion (në atë kohë ishte padyshim rreth artileria 381 mm), ndërsa mbrojtja e blinduar duhej të mbetej në nivelin e të Pamposhturit. Në kushte normale, një propozim i tillë nuk mund të pranohej në asnjë mënyrë, sepse nuk kishte asnjë pikë në ndërtimin e anijeve të tilla - ata nuk kishin një vend taktik që ata mund të zinin. Me fjalë të tjera, nuk kishte asnjë detyrë të vetme për zgjidhjen e së cilës flota do të kishte nevojë vetëm për anije të tilla. Vetëm një person në të gjithë Britaninë e Madhe kishte nevojë për to - vetë John Arbuthnot Fischer. Edhe Sir Winston Churchill, i prirur hapur për aventura - dhe pastaj në fillim i kundërshtoi ato!
Sidoqoftë, siç thamë më lart, koha ishte e shkëlqyeshme. Së pari - sulmi i gushtit i britanikëve në Gjirin Heligoland, në të cilin mbështetja e pesë kryqëzorëve betejë Beatty siguroi shkatërrimin e tre kryqëzorëve të lehtë gjermanë dhe fitoren në betejë. Duhet të them që para se kryqëzorët e betejës të hynin në betejë, britanikët nuk po bënin shumë mirë … Pastaj - disfata në Coronel që goditi Anglinë në zemër, ku Scharnhorst dhe Gneisenau shkatërruan forcat kryesore të skuadronit të Admiral Cradock. Dhe pastaj - triumfi i "Të pathyeshëm" dhe "të papërkulshëm" në Falklands, të cilët, pa humbje dhe pa dëme serioze ndaj vetes, shkatërruan skuadrën e pakapshme dhe fitimtare të Maximilian von Spee. Këto ngjarje lavdëruan kryqëzorët e betejës të Anglisë dhe, siç ishte, konfirmuan korrektësinë e konceptit të tyre.
Dhe kështu, menjëherë pas betejës në Falklands, John Fisher fton Winston Churchill të paraqesë një propozim në Kabinetin e Ministrave për diskutim mbi rifillimin e ndërtimit të kryqëzorëve betejë. Sidoqoftë, Sir Winston refuzoi. Ai i tha mikut të tij se këto anije do të devijonin burimet e nevojshme për qëllime të tjera, më të rëndësishme, dhe ende nuk do të ishin gati deri në fund të luftës. Epo, D. Fischer gjeti menjëherë argumente të tjera.
Së pari, ai tha se anijet me siguri do të ishin në kohë për luftën, se herën e fundit ai ndërtoi revolucionarin "Dreadnought" në vetëm një vit dhe merr përsipër të krijojë kryqëzorët më të rinj të betejës në të njëjtën kohë. Së dyti, John Fischer tërhoqi vëmendjen e W. Churchill në faktin se kryqëzori i betejës "Lutzov" së shpejti do të hyjë në shërbim në Gjermani, i cili do të jetë në gjendje të zhvillojë të paktën 28 nyje, ndërsa Anglia nuk ka anije të tilla. Dhe, së fundi, së treti, Zoti i Detit të Parë nxori "asin e atit" - planin e operacionit të uljes në Detin Baltik.
Siç e dini, ideja e këtij operacioni ishte krejtësisht ekstravagante - sipas planit të përgjithshëm, Marina Mbretërore duhej të kapërcente mbrojtjen gjermane të ngushticave Skagerrak dhe Kattegat dhe të pushtonte Detin Baltik, duke vendosur dominimin e saj atje. Pas kësaj, anijet britanike do të kishin siguruar zbarkimin e trupave britanike ose ruse në bregdetin e Pomeranisë, domethënë më pak se 200 km nga vetë Berlini. John Fisher argumentoi se për një operacion të tillë, Marinës Mbretërore do t’i duheshin anije të shpejta dhe të armatosura rëndë me një tërheqje relativisht të cekët, të cilat nuk ishin në dispozicion.
Plani i operacionit dukej jashtëzakonisht tërheqës (në letër) dhe për këtë arsye propozimet e D. Fischer u pranuan. Vetëm 10 ditë pas Betejës së Falklands, qeveria britanike miratoi ndërtimin e dy kryqëzorëve betejë.
Në fakt, natyrisht, të gjitha argumentet e D. Fischer nuk ia vlenin fare. Beteja e Heligoland Bight sigurisht që konfirmoi faktin e padiskutueshëm se anijet gjigante me armë të rënda, të tilla si kryqëzorët, ishin të aftë të shkatërronin kryqëzorë të lehtë, por çfarë nga kjo? Anijet luftarake ishin shumë të mëdha dhe të shtrenjta për t'u marrë me anijet e lehta të armikut. Sigurisht, askush nuk do ta mohonte dobinë e përdorimit të kryqëzorëve të betejës si mbulesë për forcat e lehta, mirë, britanikët tashmë kishin deri në dhjetë anije të kësaj klase kundër pesë (nëse llogaritni së bashku me "Luttsov") në Gjermani! Pa dyshim, kryqëzorët e betejës dëshmuan cilësitë e tyre të shkëlqyera të kundër-sulmuesit, por fakti është se pas fundosjes së Scharnhorst dhe Gneisenau, gjermanëve u mbaruan kryqëzorët e blinduar të krijuar për të vepruar në oqean. Fuerst Bismarck ishte tashmë plotësisht i vjetëruar, Blucher pak a shumë modern ishte i bashkangjitur me kryqëzorët e betejës, dhe pjesa tjetër e kryqëzorëve të blinduar të Gjermanisë u krijuan si skautë për skuadriljet e linjës dhe nuk ishin shumë të përshtatshme për sulmet në oqean. Sigurisht, teorikisht, kishte akoma mundësinë e dërgimit të tyre në oqean, por për t’iu rezistuar atyre do të kishte më shumë se mjaftueshëm kryqëzorë të blinduar britanikë të tipave Warrior dhe Minotaur, të cilët tejkaluan të njëjtin Roon pothuajse aq sa tejkaloi Pamposhtja "Scharnhorst". Dhe kjo nuk do të përmendë faktin se britanikët gjithmonë mund të dërgonin në komunikim disa kryqëzorë betejë të llojeve të Pamposhtur dhe të Pafundshëm, dhe ata do të kishin akoma një avantazh numerik ndaj anijeve të së njëjtës klasë në Gjermani.
Sa i përket "Luttsov" gjerman "të tmerrshëm", Marina Mbretërore kishte të paktën një anije ("Tiger"), e cila e tejkaloi atë në shpejtësi, dhe tre të tjerë kryqëzorë betejë britanikë "343-mm", nëse ishin inferior ndaj tij, ajo është mjaft e parëndësishme. Në çdo rast, "Luttsov" do të kishte funksionuar si pjesë e një formacioni kryqëzor beteje, i cili do të kishte neutralizuar "superioritetin" e tij, pasi çdo skuadron detyrohet të mbështetet në anijen e tij më të ngadaltë. Dhe nevoja për një kryqëzor beteje të cekët për operacionet në Detin Baltik duket shumë e çuditshme - pse? Për të "ndjekur" forcat e lehta të armikut, kryqëzori i betejës është tepër i madh dhe i fuqishëm, dhe anijet e rënda të armikut nuk do të hyjnë në ujë të cekët - për më tepër, nëse supozojmë një betejë me anije të rënda në ujë të cekët, atëherë na duhet jo shpejtësia, por mbrojtja e armaturës. Pse tjeter? Mbështetje nga zjarri për uljen? Pra, monitorët shumë më të lirë do të përballojnë në mënyrë të përkryer një detyrë të ngjashme.
Edhe analiza më e përciptë e një operacioni të tillë çoi në sa vijon - çdo përpjekje për të shpërthyer flotën britanike në Baltik çoi automatikisht në një betejë të përgjithshme midis flotave gjermane dhe britanike - në varësi të forcave të përfshira në operacion, gjermanët do të ose afrohuni armikut nga deti, ose transferoni anije të rënda në Kanalin Hochseeflotte Kiel. Një përpjekje e tillë nga Anglia do t'u jepte gjermanëve atë që ata ëndërronin që nga fillimi i luftës - mundësinë për të rraskapitur së pari forcat kryesore të flotës britanike (në këtë rast, gjatë përparimit të fundit të fushave të minuara që bllokojnë hyrjet në Baltik), dhe pastaj, kur forcat pak a shumë barazohen - për të dhënë një betejë të përgjithshme. Prandaj, për një operacion të tillë, britanikët do të kishin shumë më të dobishëm një palë beteja standarde sesa të mbrojtura dobët dhe të paafta për të luftuar në vijën e një kryqëzori.
Sidoqoftë, presioni dhe energjia e pafund e D. Fischer bëri punën e tyre dhe ai mori një leje ndërtimi. Sidoqoftë, Zoti i Detit të Parë ishte i vetëdijshëm se ai kishte fituar vetëm raundin e parë - në fund të fundit, projekti i një anije të re të madhe luftarake duhej të kalonte nëpër fazat e miratimeve të ndryshme, të cilat mund të "godisnin për vdekje" këtë në çdo aspekt ekstravagant ide. Por këtu shpejtësia e ndërtimit e premtuar prej tij i erdhi në ndihmë D. Fischer. Me fjalë të tjera, ai, duke u fshehur pas nevojës për të filluar ndërtimin sa më shpejt të jetë e mundur (dhe ai premtoi të ndërtojë kryqëzorë beteje në vetëm 15 muaj!) Kishte mundësinë të detyronte procedurën e projektimit aq sa të përjashtonte nga ajo në maksimum çdo miratimet që përndryshe do të ishin të detyrueshme.
Në fakt, "detyra teknike" e parë që D. Fischer i dha ndërtuesit kryesor të anijeve d'Eincourt tregon se Zoti i Detit të Parë e kuptoi në mënyrë të përsosur vlerën e "argumenteve" të tij në favor të ndërtimit të kryqëzorëve luftarakë. Ai kërkoi që d'Eincourt të hartonte një anije si Invincible e përmirësuar me artilerinë kryesore më të rëndë të baterisë, 102 mm të kalibrit anti-minë, 32 nyje, dhe një nga kërkesat kryesore ishte lartësia maksimale e bykut në rrjedhin, në mënyrë që të siguronte anije me aftësinë detare më të mirë … Në fakt, projekti u quajt: "Kryqëzor i betejës së Oqeanit" Radamantus "", dhe për draftin u tha vetëm se: "zvogëloni sa më shumë që të jetë e mundur". Siç mund ta shihni, ishte e nevojshme vetëm për të marrë "përparimin" për ndërtimin e kryqëzorëve të betejës, kërkesat për ta për operacionin Baltik kanë humbur seriozisht rëndësinë e tyre.
D'Eincourt u përpoq të plotësonte dëshirat e Zotit të Detit të Parë në maksimum, dhe ditën tjetër ai i paraqiti atij një skicë të anijes së ardhshme - me një zhvendosje prej 18,750 ton dhe një shpejtësi prej 32 nyje, kryqëzori i betejës kishte Rrip i blinduar 152 mm, një kuvertë 32 mm dhe armatim nga dy armë me dy turne 381 mm, si dhe 20 armë 102 mm. Kryqëzori i betejës doli të ishte dukshëm i dobët, kështu që D. Fischer, pasi ishte njohur me projektin, urdhëroi shtimin e një frëngji tjetër 381 mm. Pikërisht kështu u krijua projekti Rinauna.
Duhet të them që D'Eyncourt nuk e pëlqeu këtë kryqëzor beteje dhe ai u përpoq në çdo mënyrë të mundshme për ta përmirësuar atë, duke i ofruar D. Fischer mundësi më të mbrojtura, por Zoti i Detit të Parë ishte i pamëshirshëm. Pastaj ndërtuesi i anijeve shkoi për të thyer dhe ofroi të instalonte një frëngji tjetër 381 mm - me armë të tilla, edhe një anije plotësisht prej kartoni do të përbënte ende një rrezik serioz për kryqëzorët gjermanë të betejës. Por edhe këtu, asgjë nuk doli, sepse vetëm 6 kulla mund të prodhoheshin në kohë, por jo 8, dhe D. Fischer la kryqëzorë të rinj beteje me tre kulla të kalibrit kryesor secila dhe në çdo mënyrë të mundshme përshpejtoi përgatitjet për ndërtim. Si rezultat, anijet u vendosën pak më shumë se një muaj pas fillimit të projektimit, më 25 janar 1915 - në ditëlindjen e "babait" të tyre, John Arbuthnot Fisher.
Disa botime tregojnë se "Repals" dhe "Rhinaun" janë beteja të tipit "Royal Soverin", të përfunduara sipas një modeli të ri, por ky nuk është rasti. Siç thamë më herët, urdhrat për ndërtimin e anijeve luftarake "Ripals" dhe "Rhinaun" u morën përkatësisht nga firmat "Palmers" dhe "Fairfield". Por vetëm Palmers arriti të vendosë anijen, por firma nuk mund të ndërtonte një kryqëzor beteje - thjesht nuk kishte një rrëshqitje të gjatësisë së kërkuar. Prandaj, kontrata për ndërtimin e kryqëzorit "Repulse" iu dorëzua kantierit të anijeve "John Brown". Të gjitha materialet e përgatitura nga firma Palmers, të cilat mund të përdoren në ndërtimin e anijes së projektit të ri, gjithashtu u transferuan në të. Rhinaun ndërtoi Fairfield, por duket se ishte vendosur fillimisht si një kryqëzor beteje.
Artileri
Siç kemi thënë tashmë, kalibri kryesor i anijeve të reja britanike përfaqësohej nga topat 381 mm, të të njëjtit lloj me ato të instaluar në betejat Mbretëresha Elizabeth dhe Royal Soverin dhe që përfaqësonin një kryevepër të artilerisë detare. Ankesa e vetme për "Ripals" dhe "Rhinaun" ishte mungesa e frëngjisë së katërt, pasi, duke pasur vetëm 6 armë baterie kryesore, anijet kishin vështirësi me zero në distanca të gjata. Por në përgjithësi, "armët e mëdha" të "Ripals" dhe "Rinaun" meritojnë vlerësimin më të lartë.
Por kthimi në artilerinë 102 mm kundër minave duket se është qartë një gabim. Pa dyshim, predha katër inç ishte dukshëm inferiore në efektin goditës të atij gjashtë inç-supozohej se me një goditje të këtij të fundit ishte e mundur të çaktivizohej një shkatërrues me një zhvendosje deri në 1.000 ton në një breshëri Por numri i armëve me një armë 102 mm nuk mund të rritet pafundësisht, dhe një zgjidhje u gjet në krijimin e instalimeve me tre armë 102 mm. Kjo zgjidhje teorike gjeniale, e kombinuar me një vendndodhje të mirë (nga pesë instalime me tre armë dhe dy armë të instaluara në secilën anije, katër tre armë dhe një armë e vetme mund të qëllonin në njërën anë) siguroi qitje nga 13 fuçi në bord - më shumë se dy herë më shumë se luftanije me një duzinë armë 152 mm në kazma. Sidoqoftë, vetë instalimet dolën të ishin shumë të rënda - duke pasur një peshë prej 17.5 ton, ato, në të njëjtën kohë, nuk ishin të pajisura me drejtues energjie, kështu që dikush mund të simpatizonte vetëm sulmuesit e këtyre përbindëshave.
Por shpejtësia e drejtimit këndor është shumë e rëndësishme për artilerinë, duke gjuajtur ndaj shkatërruesve të shkathët dhe duke ndryshuar vazhdimisht. Për më tepër, një ekuipazhi prej 32 personash kërkohej të shërbente çdo instalim. Duke marrë parasysh faktin se llogaritja e kullës 381 mm ishte 64 persona, numri i përgjithshëm i shërbëtorëve të artilerisë së minave ishte pothuajse i barabartë me llogaritjet e topave të kalibrit kryesor.
Dimensionet kompakte të instalimit nuk lejuan që llogaritjet të shërbenin në mënyrë efektive të tre fuçive (megjithëse secila prej tyre kishte djepin e vet) - pushkatuesit thjesht ndërhynin me njëri -tjetrin, kështu që shkalla reale e zjarrit të montimit me tre armë ishte vetëm pak më e lartë se ajo e dy armëve. Vlen gjithashtu të përmendet siguria e dobët e ekuipazheve - ata qëndronin plotësisht të hapur, duke pasur vetëm mburoja, të cilat, natyrisht, nuk mund të mbulonin 32 persona në asnjë mënyrë. E gjithë kjo së bashku e bëri artilerinë e veprimit ndaj minave "Repalsa" të nominuar për titullin "kalibri më i keq i veprimit ndaj minave të Flotës së Madhe".
Sistemi i artilerisë 102 mm siguroi një predhë 10 kg me një shpejtësi fillestare prej 800 m / s, e cila në një kënd lartësie 30 gradë. lejohet të xhirojë në 66, 5 kbt. Sidoqoftë, sipas dëshmisë së marinarëve, një distancë e tillë ishte edhe e tepërt, pasi rënia e skuadrave 102 mm në një distancë prej më shumë se 40 kbt nuk ishte më e dukshme.
Përveç sistemeve të lartpërmendura të artilerisë, dy anti-aeroplan 76 mm dhe katër armë përshëndetëse 47 mm u instaluan në "Repals" dhe "Rinaun" gjatë ndërtimit. Ata gjithashtu morën dy tuba torpedo nëndetëse 533 mm me ngarkesë municioni prej 10 torpedo, të vendosura, për më tepër, shumë pa sukses - përpara barbetit të frëngjisë së harkut të kalibrit kryesor.
Rezervim
Mbrojtja e blinduar e luftëtarëve të klasit Rhinaun nuk është aq e pamjaftueshme, është absolutisht e papërfillshme. Zakonisht pretendohet se ishte në të njëjtin nivel me luftëtarët e parë luftarakë në botë - anije të klasës së Pamposhtur, por kjo nuk është e vërtetë, sepse, në fakt, Rhinaun mbrohej shumë më keq se të Pamposhtshmit.
Përshkrimet e mbrojtjes së armaturës "Rhinauns" ndryshojnë pak në burime të ndryshme. Baza e armaturës së trupit të tij ishte një rrip 152 mm 141 m i gjatë, i cili filloi në mes të barbetit të kullës së harkut dhe përfundoi në mes të barbetit të kullës së pasme. Këtu, nga rripi i blinduar në barbet në një kënd në rrafshin diametrik, kishte 102 mm traversë, domethënë, ata shkuan nga ana e anijes, duke u mbyllur në barbet e harkut dhe kullave të ashpra (ato mungojnë në diagramin e mësipërm). Në të njëjtën kohë, ana mbrohej me 102 mm forca të blinduara në hark nga 152 mm të rripit të armaturës, dhe 76 mm në pjesën e ashpër. Sidoqoftë, këto rripa të blinduar shtesë nuk arritën në rrjedhën dhe shtyllën e ashpër, duke u mbyllur me traversa 76-102 mm të vendosura përkatësisht në pjesën e ashpër dhe në hark. Në të njëjtën kohë, traversa e ashpër ishte e vendosur pingul me rrafshin diametrik, por harku ishte i paqartë, dhe ndoshta i njëjtë me atë të ashpër, por sipas disa të dhënave të tjera, pllakat e tij të blinduara u konverguan nga ana e majtë dhe e djathtë në rreth një kënd prej 45 gradë, i cili ndoshta siguroi mundësinë e një rikosheti të një predhe të kalibrit të madh kur predha godet harkun e anijes.
Sa i përket mbrojtjes horizontale, ajo përfaqësohej nga një kuvertë e blinduar, e cila kishte 25 mm në pjesën horizontale dhe 51 mm në shtresat. ("I pathyeshëm", respektivisht, 38 dhe 51 mm). Avantazhi i vetëm i "Rhinaun" ishte se në zonat e frëngjive të kalibrit kryesor, trashësia e pjesës horizontale të kuvertës së blinduar u rrit nga 25 në 51 mm. Jashtë kështjellës (tejkalon 102 mm traversa), kuverta e blinduar e Rhinaun kishte 63 mm si në hark ashtu edhe në pjesën e ashpër. "I pathyeshmi" kishte një mbrojtje të tillë vetëm në pjesën e ashpër, dhe në hark kuverta e armaturës në trashësi nuk ndryshonte nga ajo që mbronte kështjellën (38-51 mm).
Kështu, ne shohim se trashësia e mbrojtjes së blinduar të "Rhinaun" dhe "Invincible" duket të jetë e njëjta trashësi, dhe "Rhinaun" madje ka një avantazh të vogël - pse, atëherë, mbrojtja e tij është më e keqe?
Gjë është se rripi i pamposhtur kishte një lartësi prej 3.43 m, dhe Rhinauna - vetëm 2.44 m. Në të njëjtën kohë, termocentrali Rhinauna, natyrisht, ishte shumë më i fuqishëm se ai që ishte në të pathyeshëm…. Me Dhe këtu është rezultati - nëse kujtojmë skemën e rezervimit të Invincible, do të shohim që pjesa horizontale e kuvertës së blinduar ishte e vendosur në mënyrë të konsiderueshme nën skajin e sipërm të rripit të blinduar 152 mm.
Në të njëjtën kohë, pjesa horizontale e kuvertës së blinduar të Rhinaun ishte saktësisht në nivelin e skajit të sipërm të rripit të blinduar 152 mm, dhe madje e tejkaloi atë në zonën e dhomës së motorit! Me fjalë të tjera, në një numër rastesh dhe duke marrë parasysh trajektoren e sheshtë të predhave gjermane, ata së pari do të duhet të shpojnë 152 mm të rripit të armaturës dhe vetëm atëherë të arrijnë 38 mm të seksionit të kuvertës së blinduar (ose pjerrësi 51 mm). Në të njëjtën kohë, "Rinaun" nuk kishte një seksion të tillë - guaska e saj, e cila kaloi përgjatë të njëjtës trajektore, goditi menjëherë një pjerrësi 51 mm ose një kuvertë 25-51 mm.
Kështu, përkundër barazisë formale të trashësisë së pllakave të blinduar, mbrojtja e kështjellës në "Rhinaun" në të vërtetë doli të ishte edhe më e keqe se ajo e kryqëzorëve të parë të betejës të Marinës Mbretërore!
Vërtetë, këtu është e nevojshme të përmendet një avantazh i mbrojtjes horizontale të "Rhinaun" - fakti është se, përveç kuvertës së blinduar, "Rhinaun" mori edhe mbrojtje të përforcuar të kuvertës së parashikimit - fletët e çelikut STS ishin shtruar mbi të, e cila ishte pothuajse e njëjta forca të blinduara homogjene … Në zonën e barbeteve të kullave të harkut të kalibrit kryesor, parashikuesi kishte një 19 mm të parëndësishëm, por më tej, në zonën e dhomave të bojlerit dhe dhomave të motorit, ai arriti në 28-37 mm. Sidoqoftë, duke folur rreptësisht, e gjithë kjo nuk ndryshonte shumë nga kuverta e sipërme 25 mm e të Pamposhturit.
Në parim, nëse një predhë e rëndë gjermane godiste kuvertën e parashikuar, në zonën e dhomave të motorit ose dhomave të bojlerit, ka shumë të ngjarë që të shpërthente, dhe në këtë rast ekziston një shpresë për të mbajtur fragmentet e tij në kuvertën e blinduar më të ulët 25 mm (aq më tepër - 51 mm në zonat e kullave të kalibrit kryesor) ishte. Por problemi ishte se distanca midis kuvertës së blinduar dhe kuvertës parashikuese ishte sa dy hapësira ndër -kuvertë - një predhë që godiste këto "porta" do të "kalonte" me siguri nivelin e sipërm të mbrojtjes horizontale dhe do të shtypte lehtë atë të poshtëm. Vetë britanikët e kuptuan në mënyrë të përsosur se ata po bënin diçka të gabuar, kështu që ata u përpoqën të forcojnë disi anët mbi rripin e armaturës, duke i bërë ato nga dy shtresa prej çeliku 19 mm (gjithsej - 38 mm). Por, natyrisht, një mbrojtje e tillë dha shpresë vetëm për të zmbrapsur fragmentet e predhave të rënda që shpërthyen nga goditja e ujit pranë anijes dhe nuk krijuan ndonjë mbrojtje nga vetë predhat.
Në përgjithësi, dikush mund të marrë një rrezik, duke argumentuar se si rezultat i kufizimeve të vendosura nga D. Fisher, Marina Mbretërore mori dy nga kryqëzorët më të dobët të betejës në historinë e anijeve britanike të kësaj klase. Por Zoti i Detit të Parë nuk mund të fajësohet vetëm për këtë - duhet thënë se ndërtuesit e anijeve kishin dorën në këtë. Pra, për shkak të refuzimit të "rezervimit" të anës mbi rripin e armaturës dhe mbrojtjes shtesë të kuvertës së parashikuar, do të ishte mjaft e mundur të forcohej kuverta e blinduar në vlera të pranueshme, ose të rritej lartësia e rripit të armaturës, i cili do të kishte një efekt shumë pozitiv në nivelin e përgjithshëm të mbrojtjes së tij.
Përndryshe, forca të blinduara të Rhinaun gjithashtu nuk ishin të jashtëzakonshme - frëngjitë e kalibrit kryesor ishin të ngjashëm në dizajn me ato të instaluar në Royal Soverin, por trashësia e armaturës u zvogëlua - balli i frëngjive ishte vetëm 229 mm (kundër 330 mm të origjinalit). Pllaka anësore - 178 mm (280 mm). Barbet ishin gjithashtu të mbrojtur me vetëm 178 mm forca të blinduara (domethënë, si të Pamposhtshmit). Avantazhi i vetëm mbi "Të Pamposhturit" ishte se prapa rripit të blinduar barbet ishin holluar në 102 mm, ndërsa në kryqëzorët e parë të betejës - gjysma, 51 mm. Por kjo u kompensua më shumë nga disavantazhi që, përtej 38 mm, barbet gjithashtu kishin vetëm 102 mm, domethënë, në këtë zonë, mbrojtja totale e tubave të ushqimit nuk arriti as 152 m … Mbërthimi i harkut kulla mbrohej me forca të blinduara 254 mm, e ashpra - vetëm 76 mm, dhe oxhaqet gjithashtu ishin të mbuluara me pllaka forca të blinduara 38 mm. Kjo, në përgjithësi, ishte e gjitha.
Kornizë
Duhet të them që në seksionin "Rezervimi", ne nuk raportuam asgjë në lidhje me pjesën e përparme anti-silur, por kjo ndodh sepse nuk ishte në "Rhinaun" dhe "Ripals". Por për herë të parë në Marinën Britanike, anija mori tufa të integruara në strukturën e bykut. Duhet të them që një dizajn i tillë, sipas admiralëve, nuk siguroi mbrojtje më të keqe, dhe ndoshta edhe më të mirë sesa pjesa kryesore kundër torpedos: vëllimi shtesë që rezulton i bykut u përdor për të ruajtur ngarkesa të lëngshme (përfshirë vajin), pavarësisht faktit se ishte e ndarë në disa ndarje … Si rezultat, megjithëse pjesët kryesore ishin 8-19 mm të trasha me çelik konvencional të ndërtimit të anijeve, trashësia e tyre totale ishte 50 mm. Epo, duke marrë parasysh faktin se kishte një lëng midis tyre, duke thithur energjinë e shpërthimit, efektiviteti i një mbrojtjeje të tillë tejkaloi ndjeshëm atë të zakonshëm, me një ndarje të blinduar. Boules gjithashtu bënë të mundur zvogëlimin e tërheqjes së anijes, por duhet të them që këtu britanikët nuk arritën shumë sukses - nëse tërheqja e Tigrit në zhvendosjen normale ishte 8.66 m, atëherë Repals dhe Rhinaun - brenda 8, 1 m. Hartimi i cituar shpesh prej 7.87 m dhe i referohet kështu një anijeje të zbrazët.
Termocentrali
Projekti supozohej të përdorte një termocentral të lehtë me parametra të shtuar të avullit, por për shkak të nxitimit për të ndërtuar anije, ai duhej të braktisej. Si rezultat, makinat dhe kaldaja ishin strukturore të ngjashme me ato të instaluara në Tiger, dhe kjo nuk ishte një zgjidhje e mirë, sepse një termocentral i tillë ishte shumë i rëndë për kapacitetin e tij. Kaldaja më moderne do të çlironin të paktën 700 tonë për të rritur të njëjtën rezervë … megjithatë, një instalim i tillë kishte avantazhet e tij, sepse makinat dhe kaldaja Tiger rezultuan të ishin njësi shumë të besueshme.
Fuqia e vlerësuar e mekanizmave supozohej të ishte 110,000 kf, fuqia e detyruar - 120,000 kf, ndërsa në fuqinë e vlerësuar dhe zhvendosjen normale (26,500 ton), pritej të arrinte 30 nyje, me pas djegës - 32uz. Në fakt, "Repals" me një zhvendosje afër të plotë (29,900 ton) dhe një fuqi prej 119,025 kf. zhvilluar 31.7 nyje, dhe "Rhinaun" me një peshë prej 27.900 ton dhe një fuqi prej 126.300 kf. - 32, 58 nyje
Vlerësimi i projektit
"Ripals" përfunduan testet më 21 shtator, dhe "Rhynown" - më 28 nëntor 1916, kur W. Churchill dhe D. Fisher kishin humbur tashmë postet e tyre. Siç e dini, koncepti i kryqëzorit britanik të betejës nuk i qëndroi testit të Betejës së Jutland, kështu që qëndrimi i marinarëve ndaj anijeve të reja ishte i përshtatshëm: atyre iu dha statusi i "urgjentisht në nevojë për modernizim" dhe, me këtë pretekst të besueshëm, nuk u përfshinë në Flotën e Madhe. Në rrethana të tjera, ata ndoshta do të ishin lënë në mur deri në fund të luftës, por britanikëve nuk u pëlqeu kategorikisht që ata, në fakt, u lanë me tre kryqëzorë "343 mm" (anijet që u paraprinë atyre Armët 305 mm u konsideruan se kishin humbur praktikisht vlerën luftarake) kundër katër kryqëzorëve betejë të gjermanëve. Në të njëjtën kohë, hochseeflotte do të merrte Hindenburgun në vend të Luttsov të mbytur në të ardhmen shumë të afërt, dhe në Angli ata ishin të sigurt se Mackensen i parë ishte gati të hynte në shërbim. Prandaj, britanikët konsideruan se ata ende kishin nevojë për "Repals" dhe "Rhinaun", dhe anijet e sapokrijuara u nisën menjëherë për modernizimin e parë (por larg nga i fundit) në jetën e tyre, i cili u përfundua në fund të pranverës së vitit 1917 - ata e përfunduan atë zyrtarisht më herët, por deri në këtë kohë puna u krye.
Prandaj, duhet thënë se "Repals" dhe "Rhinaun" hynë në flotë në pranverën e vitit 1917. Duhet të them se modernizimi i nxituar, gjatë të cilit anijeve iu shtuan 504 tonë forca të blinduara secila, natyrisht, nuk e zgjidhi problemin e sigurisë së tyre. Seksioni i armaturës horizontale mbi dhomat e motorit (por jo dhomat e bojlerit) u përforcua nga 25 mm në 76 mm. Kuvertat e blinduara nga barbeta e kullës së harkut dhe traversa deri në 102 mm (në hark) dhe nga barbeti i kullës së pasme në traversën 76 mm (pas) u përforcuan nga 25 mm në 63 mm. Kuverta në pjesën e pasme jashtë kështjellës u rrit nga 63 mm në 88 mm., Mbrojtja horizontale mbi bodrumet e kullave të kalibrit kryesor u forcua gjithashtu, por jo forca të blinduara, por kuverta e poshtme - trashësia e saj u rrit në 51 mm Me
Pa dyshim, këto masa forcuan disi mbrojtjen e armaturës të Ripals dhe Rinaun, por, natyrisht, ishte "pak më mirë se asgjë". Mbrojtja e këtyre dy luftëtarëve luftarakë dukej e pamjaftueshme edhe kundër predhave 280mm, e lëre më predhave 305mm. Me fjalë të tjera, ata mund të luftonin Seidlitz, Derflinger ose (edhe më shumë!) Mackensen deri në goditjet e para në zonat ku ishin vendosur mekanizmat kryesorë (termocentrali, kullat, barbet, bodrumet e kalibrit kryesor, etj.), Pas së cilës ata ishin pothuajse të garantuar për të marrë lëndime serioze apo edhe fatale. Pa dyshim, anijet gjermane ishin të prekshme ndaj predhave 381 mm, por në përgjithësi mbrojtja e tyre e blinduar siguronte rezistencë shumë më të madhe luftarake sesa forca të blinduara të kryqëzuesve të klasës Rhinaun.
Me fjalë të tjera, gjatë viteve të luftës, britanikët ndërtuan dy anije që nuk i plotësonin detyrat e tyre fare.
Por ja çfarë është interesante … Vitet kaluan, dhe në të ardhmen, gjatë Luftës së Dytë Botërore, "Ripals" dhe "Rhinaun" u bënë një nga anijet më të dobishme në flotë. Sidoqoftë, këtu nuk ka asgjë të çuditshme. Shpejtësia shumë e madhe që ata morën "në lindje" u dha luftëtarëve të betejës një furnizim të mirë të modernizimit - megjithë rritjen e konsiderueshme të mbrojtjes së armaturës, ata qëndruan mjaft shpejt për të luftuar kryqëzorët modernë. Në të njëjtën kohë, shumica e anijeve të Gjermanisë, të cilat ajo mund t'i dërgonte për të luftuar në oqean - kryqëzorë të lehtë dhe të rëndë, betejat "xhep" ishin "lojë ligjore" për "Ripals" dhe "Rhinaun", dhe falë përforcimit mbrojtje nga forca të blinduara dhe armë shumë të fuqishme 381 mm, ato mbetën jashtëzakonisht të rrezikshme edhe për "Scharnhorst" dhe "Gneisenau". Në fakt, anijet e vetme të Hitlerit për të cilat Repals dhe Rhinaun ishin "lojë ligjore" ishin Bismarck dhe Tirpitz, por kjo ishte e gjitha. Në Mesdhe, ata nuk mund të luftonin vetëm me betejat më të fundit italiane të klasës "Vittorio Veneto", por ata patën mundësinë për t'iu shmangur betejës,në Oqeanin Paqësor do të përfaqësonte një përgjigje të denjë për luftëtarët e modernizuar japonezë të klasës Kongo.
Mund të thuhet se koncepti i gabuar dhe mospërputhja absolute me detyrat e vendosura nga Lufta e Parë Botërore nuk i bëri aspak anijet e padobishme Ripals dhe Rhinaun, por kjo ndodhi në të ardhmen dhe vetëm për shkak të kufizimeve të reja të forcave detare, prania e së cilës ishte e pamundur të parashikohej paraprakisht. Me fjalë të tjera, "Repals" dhe "Rhynown", pavarësisht nga të gjitha mangësitë e tyre, i kanë bërë një shërbim të lavdishëm Anglisë së mirë të vjetër, por merita e krijuesve të tyre nuk është në këtë.
