Duke folur rreptësisht, në këtë vend duhet të kishte një artikull kushtuar kryqëzorit britanik të betejës "Tiger", por për shkak të faktit se krijimi i tij u ndikua shumë nga "Kongo" që po ndërtohej në kantierin detar Vickers, ka kuptim të japësh është një artikull më vete.
Historia e anijeve luftarake japoneze daton në Betejën e Yalu, gjatë së cilës krahu i shpejtë i kryqëzorit luajti një rol të rëndësishëm, nëse jo vendimtar. Sidoqoftë, bazuar në rezultatet e analizës së kësaj beteje, japonezët arritën në përfundimin se kryqëzorët e tyre të vegjël të blinduar nuk i përmbushën plotësisht detyrat e një beteje skuadrile me anije beteje, dhe se për këtë ata kishin nevojë për anije krejtësisht të ndryshme. Pa dyshim, kryqëzorët e rinj duhej të ishin të shpejtë, të armatosur me artileri të zjarrit të shpejtë prej 8 inç përfshirëse, por në të njëjtën kohë ata gjithashtu duhet të mbrohen nga forca të blinduara të afta për të përballuar predha të të njëjtit kalibër. Si rezultat i këtij vendimi, flota japoneze mori gjashtë kryqëzorë të blinduar shumë të fuqishëm, dhe më pas, në prag të luftës me Rusinë, ishte në gjendje të blinte me çmimin më të arsyeshëm dy anije të tjera italiane, të cilat morën emrat "Nissin" dhe "Kasuga" në Flotën e Bashkuar.
Siç e dini, fuqia detare e Perandorisë Ruse në luftën e 1904-1905. ishte shtypur. Japonezët ishin shumë të kënaqur me veprimet e kryqëzorëve të tyre të blinduar, dhe të gjitha programet e tyre të mëvonshme të ndërtimit të anijeve siguronin domosdoshmërisht praninë e anijeve të tilla në flotë.
Për të qenë i sinqertë, ky vendim i japonezëve është, për të thënë më së paku, i diskutueshëm. Në fund të fundit, nëse mendoni për këtë, atëherë çfarë kanë arritur kryqëzorët e tyre të blinduar? Pa dyshim, gjuajtësit e Asama, të mbrojtur nga forca të blinduara mjaft të mira, e kishin të lehtë të qëllonin kryqëzorin e blinduar Varyag, edhe nëse pushkatarët rusë mund të futnin disa predha të tyre në kryqëzorin japonez të blinduar.
Por "Varyag" në çdo rast ishte i dënuar, pavarësisht nëse Chemulpo kishte "Asam" apo jo - epërsia në numër midis japonezëve ishte kolosale. Në betejën e 27 janarit, kryqëzorët e blinduar të Japonisë nuk u shfaqën në asnjë mënyrë. Katër kryqëzorë japonezë të blinduar luftuan në Detin e Verdhë, por si? "Nissin" dhe "Kasuga" u vendosën në një kolonë me luftanije, domethënë, japonezët me qëllim refuzuan përfitimet që përdorimi i kryqëzorëve të blinduar u dha atyre si një krah me shpejtësi të lartë. Në vend të kësaj, Nissin dhe Kassuga u detyruan të portretizojnë beteja klasike, por ata ishin të blinduar dhe të armatosur shumë dobët për këtë rol. Dhe vetëm të shtënat e dobëta të gjuajtësve rusë i shpëtuan këta kryqëzorë nga dëmtimet e rënda.
Sa i përket dy kryqëzorëve të tjerë të blinduar, ata gjithashtu nuk fituan asnjë dafinë - Asama "e shpejtë" nuk ishte kurrë në gjendje të bashkohej me betejat e Togos dhe nuk mori pjesë në betejë, por Yakumo prapë ia doli, por vetëm në gjysmën e dytë të Lufta. Disa arritje serioze nuk janë të listuara për të, dhe predha e vetme ruse 305 mm që ra në të shkaktoi dëme të konsiderueshme në Yakumo, e cila konfirmoi rrezikun e përdorimit të kryqëzorëve të këtij lloji në betejë kundër betejave të skuadriljes së plotë. Në Tsushima, Nissin dhe Kassuga u detyruan përsëri të paraqiteshin si "luftanije", dhe skuadra Kamimura, megjithëse kishte një pavarësi të caktuar, gjithashtu nuk veproi si një "krah i shpejtë", por thjesht veproi si një shkëputje tjetër e betejës. Sa i përket betejës në Ngushticën Koreane, këtu japonezët pësuan një fiasko të vërtetë - pasi një goditje e suksesshme rrëzoi "Rurik", katër kryqëzorë të blinduar Kamimura, duke pasur para tyre një armik të dyfishtë të numëruar ("Thunderbolt" dhe "Russia "), gjatë orëve të shumta të betejës, ata as nuk mund të shkatërronin as edhe të rrëzonin të paktën njërën nga këto anije, dhe kjo përkundër faktit se kryqëzorët rusë të blinduar që i kundërshtonin ata nuk ishin menduar kurrë të përdoreshin në një betejë skuadrilesh.
Pa dyshim, çdo kryqëzor japonez i blinduar kushtoi shumë më pak se një betejë e plotë prej 15,000 ton, dhe mund të supozohet se dy anije luftarake të tipit Asahi ose Mikasa kushtojnë afërsisht të njëjtë me tre kryqëzorë të blinduar. Sidoqoftë, nuk ka dyshim se nëse japonezët në fillim të luftës kishin 4 anije luftarake në vend të 6 kryqëzorëve të blinduar, flota e tyre mund të kishte arritur sukses më të madh. Në përgjithësi, sipas mendimit të autorit të këtij artikulli, kryqëzorët e blinduar të Flotës së Bashkuar si një klasë anije luftarake nuk e justifikuan veten fare, por japonezët padyshim kishin një mendim të ndryshëm për këtë çështje.
Sidoqoftë, admiralët japonezë bënë disa përfundime, domethënë, ata kuptuan pamjaftueshmërinë absolute të armëve 203 mm për një betejë skuadroni. Të gjitha anijet luftarake dhe kryqëzorët e blinduar Togo dhe Kamimura u ndërtuan jashtë vendit, dhe pas Luftës Ruso-Japoneze, dy anije të tjera luftarake të ndërtuara në Angli u bashkuan me Flotën e Bashkuar: Kasima dhe Katori (të dy u vendosën në vitin 1904). Sidoqoftë, më pas, Japonia ndaloi këtë praktikë dhe filloi të ndërtojë anije luftarake të rënda në kantieret e saj. Dhe kryqëzorët e parë japonezë të blinduar të ndërtimit të tyre (lloji "Tsukuba") ishin të armatosur me sisteme artilerie 305 mm - të njëjta me ato të anijeve luftarake. Të dy anijet e klasës Tsukuba, dhe Ibuki dhe Kurama që i ndoqën, ishin anije me kalibrin kryesor, si ato të anijeve luftarake, ndërsa një shpejtësi më e madhe (21.5 nyje kundrejt 18.25 nyjeve) u arrit për shkak të dobësimit të kalibrit të mesëm (nga 254 mm në 203 mm) dhe forca të blinduara (nga 229 mm në 178 mm). Kështu, japonezët ishin të parët në botë që kuptuan nevojën për të armatuar kryqëzorë të mëdhenj me të njëjtin kalibër kryesor si beteja, dhe Tsukuba dhe Ibuki e tyre së bashku me Kasimami dhe Satsuma dukeshin shumë organike.
Por më pas britanikët tronditën botën me "Të pamposhturit" e tyre dhe japonezët menduan për përgjigjen - ata donin të kishin një anije që nuk ishte aspak inferiore ndaj anglezëve. Gjithçka do të ishte mirë, por në Japoni ata nuk i dinin karakteristikat e sakta taktike dhe teknike të Invincible, dhe për këtë arsye u krijua një projekt për një kryqëzor të blinduar me një zhvendosje 18 650 ton me armatim 4 305 mm, 8 254 mm, 10 120 mm dhe 8 armë të kalibrit të vogël, si dhe 5 tuba torpedo. Rezervimet mbetën në të njëjtin nivel (rrip i blinduar 178 mm dhe kuvertë 50 mm), por shpejtësia duhej të ishte 25 nyje, për të cilat fuqia e termocentralit duhej të rritet në 44,000 kf.
Japonezët ishin tashmë gati për të hedhur një kryqëzor të ri të blinduar, por në atë kohë, më në fund, u shfaqën të dhëna të besueshme mbi kalibrin kryesor të të Pamposhturve. Admiralët Mikado kapën kokat e tyre - anija e projektuar ishte qartë e vjetëruar edhe para hedhjes, dhe projektuesit filluan menjëherë punën. Zhvendosja e kryqëzorit të blinduar u rrit me 100 tonë, fuqia e termocentralit dhe rezervimi mbetën të njëjta, por anija mori dhjetë armë 305 mm / 50, të njëjtin numër armësh gjashtë inç, katër topa 120 mm dhe pesë tuba torpedo. Me sa duket, japonezët "përlotuan" siç duhet mbi konturet e anijes, sepse me të njëjtën fuqi tani ata prisnin të merrnin 25.5 nyje me shpejtësi maksimale.
Japonezët hartuan disa projekte për një anije të re - në të parën prej tyre artileria e kalibrit kryesor ishte e vendosur si Moltke gjermane, në pesë kullat e ardhshme u vendosën në rrafshin qendror, dy në skajet dhe një në mes të bykNë vitin 1909, projekti i kryqëzorit të parë betejë të Japonisë u përfundua dhe u miratua, të gjitha vizatimet dhe specifikimet e nevojshme për fillimin e ndërtimit të tij u zhvilluan, dhe fondet për ndërtimin u ndanë nga buxheti. Por në atë moment nga Anglia erdhën mesazhe për vendosjen e kryqëzorit luftarak "Lion" … Dhe projekti i përfunduar plotësisht ishte i vjetëruar përsëri.
Japonezët kuptuan se përparimi në krijimin e armëve detare ishte akoma shumë i shpejtë për ta, dhe se, duke u përpjekur të përsërisnin projektet e Anglisë, ata nuk ishin në gjendje të krijonin një anije moderne - ndërsa po përsëritnin atë që kishte ndërtuar Britania (megjithëse me disa përmirësime), inxhinierët anglezë krijojnë diçka krejt të re. Prandaj, kur zhvilluan projektin tjetër, japonezët përdorën gjerësisht ndihmën angleze.
Firma "Vickers" propozoi të krijojë një kryqëzor beteje sipas projektit të përmirësuar "Lion", "Armstrong" - një projekt krejtësisht i ri, por pas disa hezitimeve japonezët u prirën ndaj propozimit "Vickers". Kontrata u nënshkrua më 17 tetor 1912. Në të njëjtën kohë, japonezët, natyrisht, llogaritën jo vetëm në ndihmën në projektimin, por në marrjen e teknologjive më të fundit britanike për prodhimin e termocentraleve, artilerisë dhe pajisjeve të tjera të anijeve.
Tani kryqëzori i betejës për Flotën e Bashkuar u krijua si një Luan i përmirësuar, dhe zhvendosja e tij shpejt "u rrit" në 27,000 ton, dhe kjo, natyrisht, përjashtoi mundësinë e ndërtimit të kësaj anije në kantieret japoneze. Sa i përket kalibrit të armëve, pas diskutimeve të gjata në lidhje me përfitimet e rritjes së kalibrit, japonezët ishin akoma të bindur se zgjidhja më e mirë për anijen e tyre do të ishte arma 305mm / 50. Pastaj britanikët organizuan një "rrjedhje" informacioni - atasheu detar japonez mori të dhëna sekrete nga testet krahasuese, gjatë të cilave doli që sistemet e artilerisë 343 mm të instaluara në kryqëzorët më të fundit britanikë, përsa i përket shkallës së zjarrit dhe mbijetesa, tejkalojnë ndjeshëm armët angleze 305 mm / 50.
Pas rishikimit të rezultateve të testit, japonezët ndryshuan rrënjësisht qasjen e tyre ndaj kalibrit kryesor të anijes së ardhshme-tani ata as nuk ishin të kënaqur me topin 343 mm, dhe ata donin një sistem artilerie 356 mm. Sigurisht, për kënaqësinë e Vickers, e cila kishte për detyrë të zhvillonte një armë të re 356 mm për kryqëzorin japonez të betejës.
Artileri
Duhet thënë se kalibri kryesor i luftëtarëve të klasit Kongo nuk është më pak misterioz se topi britanik 343 mm. Siç thamë më herët, artileria e "Luanit" dhe dreadnoughts të llojit "Orion" morën 567 kg predha, anijet e mëvonshme britanike me armë 13, 5-inç morën municion më të rëndë që peshonin 635 kg. Sa i përket shpejtësisë fillestare, nuk ka të dhëna të sakta - sipas autorit, shifrat më realiste janë V. B. Muzhenikov, duke dhënë 788 dhe 760 m / s për predha "të lehta" dhe "të rënda", respektivisht.
Por çfarë dihet për topin 356 mm / 45 të flotës japoneze? Natyrisht, ajo u krijua në bazë të sistemit të artilerisë britanike, ndërsa dizajni i saj (tela) përsëriti modelin e armëve të rënda britanike. Por praktikisht asgjë nuk dihet për predhat për ta: ne vetëm e dimë se britanikët, pa dyshim, i dhanë Japonisë një sasi të caktuar predhash të blinduara dhe shpërthyese 356 mm, por më vonë japonezët zotëruan prodhimin e tyre në ndërmarrjet vendase Me
Ekziston një qartësi vetëm me municionet e pasluftës-predha japoneze e tipit 91 të blinduar kishte një masë prej 673.5 kg dhe një shpejtësi fillestare prej 770-775 m / s. Me një eksploziv të lartë është tashmë më e vështirë - supozohet se Tipi 0 kishte 625 kg me një shpejtësi fillestare prej 805 m / s, por disa publikime tregojnë se masa e tij ishte më e lartë dhe arriti në 652 kg. Sidoqoftë, do të doja të vëreja se në sfondin e 673.5 kg dhe 775 m / s të një predhe shpuese, 625 kg dhe 805 m / s të një predhe me eksploziv të lartë duken mjaft organike, por 852 kg dhe 805 m / s jo, gjë që na bën të dyshojmë për një gabim banal banal (në vend të 625 kg - 652 kg).
Kështu, mund të supozojmë se fillimisht armët 356 mm / 45 të luftëtarëve të klasit Kongo morën një predhë të barabartë në masë me predhën britanike 343 mm 635 kg, të cilën kjo armë e dërgoi në fluturim me një shpejtësi fillestare prej rreth 790- 800 m / s, ose për këtë. Nga rruga, karakteristika të ngjashme shumë mirë "rezonojnë" me armët amerikane 356 mm / 45 të montuara në betejat e llojeve të New York, Nevada dhe Pensilvania - ata gjuajtën një predhë 635 kg me një shpejtësi fillestare prej 792 m / s. Fatkeqësisht, nuk ka të dhëna për mbushjen e predhave shpërthyese të furnizuara nga Anglia, por mund të supozohet se përmbajtja e eksplozivit nuk e tejkalonte atë të predhave të ngjashme 343 mm nga Britanikët, domethënë 20.2 kg për shpimin e armaturës dhe 80.1 kg për eksploziv të lartë, por këto janë vetëm supozime.
Pa dyshim, japonezët morën një armë të shkëlqyer, e cila në cilësitë e saj balistike nuk ishte inferiore ndaj asaj amerikane, ndërsa tejkalonte pak topin 343 mm të britanikëve, dhe përveç kësaj, ajo kishte një burim të madh - nëse armët britanike ishin projektuar për 200 raunde predhash 635 kg, pastaj japoneze - për 250-280 goditje. Ndoshta e vetmja gjë që mund të qortohet për ta janë predhat britanike të blinduara, të cilat dolën të ishin me cilësi shumë të dobët (siç tregohet nga Beteja e Jutland), por më pas japonezët e eliminuan këtë mangësi.
Duhet të them që japonezët u urdhëruan britanikëve armët 356 mm "Kongo" edhe para se të mësonin për kalimin e flotës amerikane në kalibrin 14 inç. Prandaj, lajmi i kalibrit 356 mm në Nju Jork u prit nga admiralët japonezë me kënaqësi - më në fund ata arritën të parashikojnë saktë drejtimin e zhvillimit të anijeve të artilerisë së rëndë, Flota e Bashkuar nuk u bë e huaj.
Përveç superioritetit të vetë sistemeve të artilerisë, "Kongo" mori një avantazh në vendndodhjen e artilerisë. Siç e dini, kulla e tretë e kryqëzorëve betejë të klasës Luan ishte e vendosur midis dhomave të bojlerit, domethënë midis oxhaqeve, gjë që kufizoi këndet e qitjes së tij. Në të njëjtën kohë, kulla e tretë e "Kongos" u vendos midis dhomave të motorit dhe kazanit, gjë që bëri të mundur vendosjen e të tre tubave të kryqëzorit të betejës në hapësirën midis kullave të dyta dhe të treta, gjë që bëri anijen " tërhiquni "zjarri në asnjë mënyrë inferior ndaj atij" vrapues ". Në të njëjtën kohë, ndarja e kullave të treta dhe të katërt nuk lejoi që të dyja të nxirreshin me një goditje, nga e cila kishin frikë gjermanët dhe si ndodhi në të vërtetë me "Seidlitz" në betejën në Dogger Bank. Ndoshta, njëlloj, vendndodhja e kullës midis dhomave të motorit dhe dhomave të bojlerit kishte të metat e saj (po, të paktën nevoja për të tërhequr tuba avulli pranë bodrumeve të artilerisë), por Lioni ishte i njëjtë, kështu që në përgjithësi, natyrisht, vendndodhja e kalibrit kryesor "Kongo" ishte dukshëm më progresive sesa ajo e miratuar në kryqëzorët britanikë të betejës. Gama e qitjes së armëve 356 mm për flotën japoneze, me sa duket, tejkaloi anijet britanike-konfuzioni është i mundur këtu, pasi kullat e kryqëzorëve betejë të klasës Kongo u modernizuan në mënyrë të përsëritur, por me sa duket, këndi i tyre maksimal i drejtimit vertikal arriti 25 gradë tashmë në krijim.
Sa i përket artilerisë mesatare të "Kongos", atëherë këtu ka disa çudira. Nuk ka asnjë mister në vetë sistemet e artilerisë - kryqëzori i parë luftarak në Japoni ishte i armatosur me 16 armë 152 mm / 50, të zhvilluara nga të njëjtët Vickers. Këto armë ishin mjaft në nivelin e analogëve më të mirë botërorë, duke dërguar predha 45, 36 kg në fluturim me një shpejtësi fillestare prej 850-855 m / s.
Burimet zakonisht tregojnë se japonezët nuk miratuan idetë e Fischer për një kalibër minimal të veprimit ndaj minave, sepse ata e dinin shumë mirë nga përvoja e luftës ruso-japoneze se armë më të rënda nevojiten për të mposhtur me besueshmëri shkatërruesit sulmues sesa sistemet e artilerisë 76-102 mm instaluar në anijet luftarake britanike dhe kryqëzorët e betejës. Por kjo pikëpamje, në dukje krejtësisht logjike, nuk i përshtatet kategorikisht pranisë së një kalibri të dytë të veprimit ndaj minave në kryqëzorët e betejës të Japonisë-gjashtëmbëdhjetë instalime 76 mm / 40, të vendosura pjesërisht në çatitë e kullave të kalibrit kryesor, dhe pjesërisht në mes të anijes. E gjithë kjo ju lejon të dyshoni japonezët për një qasje thjesht gjermane, sepse në Gjermani ata nuk panë ndonjë arsye pse koncepti i "vetëm armëve të mëdha" duhet të përjashtojë praninë e një kalibri të mesëm. Si rezultat, drednoughts gjermanë dhe kryqëzorët luftarakë ishin të armatosur me kalibra të mesëm (15 cm) dhe të veprimit ndaj minave (8, 8 cm), dhe ne shohim diçka të ngjashme në kryqëzorët luftarak të tipit Kongo.
Armatimi i silurit të anijeve japoneze u forcua gjithashtu - në vend të dy tubave torpedo 533 mm "Lion", "Kongo" mori tetë.
Rezervim
Fatkeqësisht, rezervimi fillestar i luftëtarëve të klasit Kongo është shumë i diskutueshëm. Ndoshta elementi i vetëm i mbrojtjes së anijes, sipas të cilit burimet erdhën në një mendim unanim, është rripi i tij kryesor i blinduar. Japonezëve nuk u pëlqeu aspak sistemi britanik i mbrojtjes "mozaik", në të cilin dhomat e motorit dhe bojlerit të luftëtarëve të klasit Luan mbroheshin me 229 mm, por zonat e bodrumeve të artilerisë së harqeve dhe kullave të ashpra ishin të mbrojtura. me vetëm forca të blinduara 102-152 mm. Prandaj, japonezët zgjodhën një rrugë të ndryshme - ata zvogëluan trashësinë e kështjellës në 203 mm, por në të njëjtën kohë ajo mbrojti anën, përfshirë zonat e frëngjive të kalibrit kryesor. Më saktësisht, rripi i blinduar nuk arriti në skajin e barbetit të katërt të kullës përballë ashpër, por një traversë e trashë 152-203 mm shkoi prej tij (nga buza e brezit të blinduar përmes bykut deri në barbet). Në hark, kështjella ishte e mbuluar nga një travers me të njëjtën trashësi, por e vendosur pingul në anën.
Pra, duke i dhënë 229 mm mbrojtjes së "Luanit" në trashësi, rripi i blinduar kryesor "Kongo" kishte një gjatësi të madhe, si dhe një lartësi, e cila ishte 3, 8 m kundrejt 3.5 m për "Luanin". Me një zhvendosje normale, pllakat e blinduara 203 mm të "Kongos" u zhytën në ujë me rreth gjysmën, gjë që gjithashtu dalloi në mënyrë të favorshme mbrojtjen e anijes japoneze nga "paraardhësit" e saj anglezë (brezi i blinduar 229 mm) Luani "u thellua me 0, 91 m). Në të njëjtën kohë, nën 203 mm të rripit të armaturës përgjatë gjithë gjatësisë nga harku në kullat e pasme, përfshirëse, pjesa nënujore e bykut mbrohej gjithashtu nga një rrip i ngushtë (65 cm në lartësi) prej 76 mm forca të blinduara Me
Jashtë kështjellës, ana mbrohej nga forca të blinduara 76 mm, të cilat kishin të njëjtën lartësi në hark si rripi i blinduar 203 mm, por në pjesën e ashpër lartësia e pllakës së armaturës 76 m ishte dukshëm më pak. Ekstremitetet e "Kongos" ishin të blinduara pothuajse gjatë gjithë rrugës, mbrojtja vetëm pak nuk arriti në rrjedhën dhe shtyllën e ashpër. Mbi rripin e blinduar kryesor, ana mbrohej me forca të blinduara 152 mm deri në kuvertën e sipërme, duke përfshirë kazmat e armëve 152 mm të vendosura në trupin e anijes.
Mbrojtja horizontale e "Kongos" është subjekt i shumë polemikave dhe, mjerisht, asgjë nuk dihet me siguri në lidhje me të. O. A. Rubanov, në monografinë e tij kushtuar luftëtarëve të luftës të klasës "Kongo", shkruan:
"Kështu, për shembull, Jane's, Brassey dhe Watts tregojnë trashësinë e kuvertës kryesore në 2.75 dm (60 mm), dhe Breeder thotë 2 dm (51 mm). Tani, bazuar në krahasimin e "Kongos" me "Luanin" dhe "Tigrin", shumë ekspertë të huaj besojnë se të dhënat e mësipërme janë më të mundshme."
Unë do të doja të vëreja menjëherë një gabim gabimi - 2.75 inç është afërsisht 69.9 mm, por është jashtëzakonisht e dyshimtë që kuverta e blinduar të ketë një trashësi të ngjashme ose të ngjashme. Thjesht duhet të mbani mend se Luani kishte disa kuvertë, disa prej të cilave (kuvertë kryesore, kuvertë parashikuese) kishin trashësi të shtuar. Për shembull, trashësia e kuvertës së blinduar të Luanit si në pjesën horizontale ashtu edhe në kthesat ishte 25.4 mm (domethënë një inç), por kuverta e sipërme brenda kështjellës u trashësua gjithashtu në 25.4 mm, kështu që teorikisht, ka arsye për të kërkuar një mbrojtje vertikale 50 mm për Luanin. Dhe në një zonë të vogël, kuverta parashikuese në zonën e oxhakut kishte trashësi 38 mm - dhe kjo, përsëri, mund të "numërohet" përveç 50 mm të llogaritur më parë. Por edhe pa iu drejtuar manipulimeve të tilla, është e lehtë të mbahet mend se në hark dhe ashpër, jashtë kështjellës, kuvertat e blinduara të Luanit arritën në trashësi 64.5 mm.
Me fjalë të tjera, ne shohim që rezervimi i Luanit është plotësisht i pamundur të karakterizohet duke emëruar një trashësi të veçantë, sepse nuk do të jetë e qartë se çfarë përfshihet në të. Quiteshtë mjaft e mundur, për shembull, që kuverta e blinduar e Kongos të ketë arritur vërtet 70 mm - jashtë kështjellës, ku Luani kishte forca të blinduara 64.5 mm, por çfarë mund të na thotë kjo për mbrojtjen horizontale të Kongos në tërësi? Asgjë.
Sidoqoftë, autori është i prirur të mendojë se brenda kështjellës "Kongo" mbrohej nga forca të blinduara 50 mm, pasi kjo trashësi është mjaft e qëndrueshme me mbrojtjen që japonezët siguruan në projektet paraprake të kryqëzorëve të betejës. Për më tepër, Flota e Kombinuar supozoi se betejat e saj të ardhshme do të zhvilloheshin në distanca të mëdha dhe do të ishte e mençur nëse kërkesat e saj të blinduara horizontale do të ishin më të larta se ato të Britanikëve. Në të njëjtën kohë, kuverta e blinduar 50 mm nuk duket shumë e rëndë për një kryqëzor beteje të madhësisë së "Kongos". Por, natyrisht, nuk mund të përjashtohet që kryqëzori i betejës, si "kolegët" e tij anglezë, të kishte një kuvertë të blinduar 25 mm dhe një kuvertë të sipërme 25 mm.
Fatkeqësisht, nuk ka të dhëna të plota për mbrojtjen e kullave, tregohet se kullat dhe barbet ishin të mbrojtura me forca të blinduara 229 mm (megjithëse një numër burimesh tregojnë 254 mm), por është e qartë se barbet mund të kenë një mbrojtje të tillë vetëm mbi kuvertën e sipërme - poshtë, përballë anëve, të mbrojtura së pari me 152 mm, dhe më pas, ndoshta, me 203 mm forca të blinduara (për fat të keq, është plotësisht e panjohur në cilën lartësi ishte kuverta e blinduar nga vija e ujit), barbet, padyshim, duhet të kishte një trashësi më të vogël.
Fatkeqësisht, autori i këtij artikulli nuk di asgjë për kullën lidhëse, mund të supozohet vetëm se trashësia e saj maksimale, në analogji me "Luanin", nuk kalonte 254 mm.
Termocentrali
Kapaciteti nominal i makinave të Kongos, i cili përbëhej nga 4 turbina Parsons dhe 36 kaldaja Yarrow, ishte 64,000 kf, që ishte edhe pak më pak se 70,000 kf të Luanit. Në të njëjtën kohë, "Kongo" ishte më e rëndë, zhvendosja e saj normale ishte 27,500 ton kundrejt 26,350 ton të kryqëzorit britanik të betejës, por prapë projektuesi kryesor D. Thurston besonte se anija japoneze do të arrinte 27.5 nyje, domethënë gjysmë nyjë mbi shpejtësinë e kontratës "Luani". Rezerva maksimale e karburantit arriti 4.200 ton qymyr dhe 1.000 ton mazut, me këtë rezervë diapazoni i "Kongos" supozohej të ishte 8,000 kilometra me një shpejtësi prej 14 nyje.
Në përgjithësi, mund të themi se "Kongo" është bërë një kryqëzor beteje në stilin tradicional britanik - forca të blinduara të vogla dhe shumë shpejtësi me armët më të mëdha. Por me gjithë këtë, ai ishte superior ndaj anijeve të "Luanit" dhe "Mbretëreshës Mari" - artileria e tij ishte më e fuqishme, dhe mbrojtja - më racionale. Prandaj, është zhvilluar një situatë qesharake - një anije më e përsosur po ndërtohet në kantierët britanikë për fuqinë aziatike sesa për flotën e Madhërisë së Tij. Sigurisht, kjo ishte e papranueshme, dhe kryqëzori i katërt i betejës në Britaninë e Madhe, që mbante armë 343 mm, i cili fillimisht ishte menduar të ndërtohej me një kopje të Mbretëreshës Mari, u krijua sipas një projekti të ri, të përmirësuar.
