Periudha e shërbimit të paraluftës së kryqëzorit "Novik" nuk u shënua nga ndonjë ngjarje e jashtëzakonshme. Pas përfundimit të kursit të plotë të testeve, "Novik" më 18 maj 1902 mbërriti në Kronstadt, dhe në mëngjesin e 14 shtatorit u nis për në Lindjen e Largët. Gjatë këtyre 4 muajve të kaluar në Baltik, kryqëzori mori pjesë dy herë në festimet në Neva (nisja e Shqiponjës dhe Princit Suvorov), u nderua nga vëmendja e personave të kurorëzuar - Perandori Nikolla II dhe Mbretëresha Greke Olga Konstantinovna dhe djali i saj shkoi në bord dhe vëllai, iu nënshtruan të gjitha llojeve të testeve dhe kaluan nëpër makina para fushatës.
Fushata në vetvete gjithashtu nuk ishte e mbushur me diçka të jashtëzakonshme, askush nuk i ngiste kuajt, ndoshta do të ishte më e saktë të thuhet se kryqëzori nuk u nis për në Lindjen e Largët, por për në Detin Mesdhe, ku qëndroi për një kohë të drejtë, dhe vetëm atëherë u transferua në Port Arthur. Duke u larguar nga Kronstadt më 14 shtator, "Novik" kaloi Kanalin e Kiel vetëm një javë më vonë, dhe më pas vizitoi shumë vende: Cadiz, Algjeri, Napoli, Pire, pastaj shkoi në Poros, ku mbërriti vetëm më 19 nëntor 1902. Atje kryqëzori u angazhua në stërvitje luftarake. si dhe duke pritur komandantin e ri, Nikolai Ottovich von Essen, me mbërritjen e të cilit u kthye në Pire më 5 dhjetor të të njëjtit vit. Dhe vetëm pasi komandanti i sapo bërë u prezantua me mbretëreshën greke Olga, më 11 dhjetor 1902, N. O. von Essen e çoi anijen në det, duke e dërguar në Port Said - nga ai moment, në fakt, filloi kalimi në Lindjen e Largët, dhe, me një rastësi interesante, dita e nisjes përkoi me ditëlindjen e komandantit të ri të Novikun.
Shtë interesante të krahasohet kalimi në Lindjen e Largët të kryqëzorit "Novik" me një fushatë të ngjashme të kryqëzorit të blinduar "Varyag", i cili u zhvillua vetëm një vit më parë: ky i fundit u largua nga Pireu më 6 dhjetor 1901, "Novik" mbërriti në Port Arthur më 2 Prill 1903, "Varyag"- 25 Shkurt 1902, kështu kalimi i "Novik" zgjati 112 ditë, dhe "Varyag"- 111 ditë. Sigurisht, është e pamundur të krahasohen aftësitë e anijeve bazuar në shifrat e mësipërme - atyre nuk iu dha detyra të mbërrinin në Port Arthur sa më shpejt të ishte e mundur, dhe për më tepër, atyre iu dhanë detyra të ndryshme që duhej të përfundonin përgjatë mënyrë. Pra, "Varyag" bëri një "lundrim" në shumë porte të Gjirit Persik për të demonstruar flamurin, si dhe një thirrje për Nagasaki, e cila, natyrisht, e zgjati udhëtimin e tij. E njëjta gjë ndodhi me "Novik" - për shembull, pasi kishte ardhur në Aden, kryqëzori ishte angazhuar në inspektimin dhe përshkrimin e gjireve afër këtij porti, dhe më parë, në Xhibuti, ai qëndroi për pjesëmarrje në ngjarje zyrtare. Por nëse përshkrimet e fushatës së Varyag janë të shumta në listën e riparimeve të shumta në termocentralin e saj, atëherë asgjë e këtij lloji nuk thuhet për Novik. Vonesat në Novik ishin zakonisht të një natyre të ndryshme: për shembull, anija mbërriti në Manila më 9 mars 1903 dhe e la atë 6 ditë më vonë, më 15 mars, por gjatë gjithë kësaj kohe Novik ishte i angazhuar në stërvitje luftarake. Kryqëzori qëndroi në Xhibuti për 2 javë, por kjo ishte për shkak jo vetëm të domosdoshmërisë dhe zyrtarisë politike, por edhe faktit që N. I. von Essen nuk donte të linte oficerin e tij, i cili u sëmur shumë (gjaku i vërshonte në fyt) derisa u dërgua në Evropë me avulloren e parë që ndoqi atje.
Në të njëjtën kohë, gjendja teknike e Varyag dhe Novik deri në kohën kur këto anije mbërritën në Port Arthur ishte thelbësisht e ndryshme. Një përpjekje për t'i dhënë "Varyag" shpejtësinë e plotë gjatë kalimit nga Nagasaki në Arthur çoi në faktin se makinat tronditën në 20, 5 nyje dhe shpejtësia duhej të zvogëlohej në 10 nyje. Tre ditë pasi mbërriti në Arthur, Varyag shkoi përsëri në det, kreu një praktikë të shtënat, u përpoq të zhvillonte përsëri shpejtësi të plotë: trokitje dhe ngrohje të kushinetave, këputje të disa tubave dhe shpejtësia nuk i kalonte 20 nyje. Rezultati ishte tërheqja e anijes në rezervën e armatosur dhe riparime serioze - mjerisht, vetëm e para në një seri të pafund të tyre në Port Arthur.
Por me "Novik" gjithçka ishte krejtësisht e ndryshme: 11 ditë pasi erdhi te Arthur, ai shkoi në miljen e matur për të shkatërruar devijimin, kryqëzori u rrit në 23.6 nyje. Duket se është në sfondin e një shpejtësie dorëzimi prej 25, 08 nyje. ky rezultat nuk duket aspak, por nuk duhet të harrojmë se Novik tregoi 25 nyjet e tij në një zhvendosje afër normales, ndërsa në testet në Port Arthur ai shkoi me ngarkesë të plotë ose afër tij. Gjatë testeve të pranimit, gjermanët ngarkuan kryqëzorin në mënyrë që Novik të merrte edhe një prerje të lehtë në pjesën e ashpër: skica e shtyllës së poshtme ishte 4.73 m, rrjedha - 4.65 m. Por në funksionimin e përditshëm, duke pasur një zhvendosje më të madhe, u ul me të hark. Pra, gjatë kalimit në Lindjen e Largët, drafti i tij u luhat: pas 4, 8-4, 9 m, hark-5-5, 15 m, dhe gjatë periudhës së luftës, tërheqja arriti në 4, 95 dhe 5, 3 m, respektivisht
Kështu, mund të themi se rritja e zhvendosjes dhe zbukurimit në hark në mënyrë të konsiderueshme (por mjerisht, nuk dihet në çfarë mase) ndikoi në uljen e shpejtësisë së anijes, por mekanizmat duket se ishin në gjendje të përsosur. Autori nuk është në dijeni të ndonjë ankese për to gjatë kësaj periudhe kohore, dhe ngjarjet pasuese flasin vetë. Më 23 shtator, kryqëzori kreu teste progresive me shpejtësi të plotë, pastaj u stërvit me skuadron, pas së cilës, së bashku me Askold, shkuan në Vladivostok, duke demonstruar flamurin rus në Mazanpo gjatë rrugës. Më 16-17 maj, "Novik" po mban gjeneral-ndihmës A. N. Kuropatkin në Posiet Bay, më 26 maj ai u nis me "Askold" për në Shimonoseki, pastaj - në Kobe, më 12-13 maj - në Nagasaki, pas së cilës u kthye në Port Arthur. Me fjalë të tjera, kryqëzori menjëherë mori pjesë aktive në jetën e Skuadronit të Paqësorit, duke shërbyer me të saktësisht siç ishte planifikuar gjatë ndërtimit të tij.
Ndoshta e meta e vetme e projektimit ishte dridhja e trupit, e cila ndodh gjatë goditjes së mesme, me sa duket diku në intervalin midis 16 dhe 18 nyjeve. Por ishte e lehtë për ta luftuar atë - ju duhej të ecnit ose më shpejt ose më ngadalë se një interval i caktuar kritik, i cili mund të shkaktonte disa shqetësime, por në përgjithësi nuk ishte kritike.
Duke përfunduar krahasimin e gjendjes teknike të "Novik" me kryqëzorin "Varyag", nuk mund të mos vërehet një anekdotë e tillë. Siç e dini, mosmarrëveshjet nëse drejtuesit e Varyag u shkatërruan gjatë betejës në Chemulpo vazhdojnë edhe sot e kësaj dite - ne bëmë supozimin se nuk ishin vetë drejtuesit që u vranë ose thjesht jashtë funksionit (japonezët, pasi ekzaminuan kryqëzorin pas ngritjes, ata pretenduan se gjithçka ishte në rregull me ta), dhe disqet që çonin nga kolona drejtuese në kullën lidhëse në postën qendrore. Një dëm i tillë (kontaktet janë larguar, për shembull), sipas mendimit tonë, mund të ketë ndodhur si rezultat i një këputje të ngushtë të një predhe të rëndë.
Epo, "Novik" nuk kishte nevojë për asnjë predhë armike - gjatë njërit prej qitjeve të stërvitjes, të kryer nga ai gjatë kalimit në Lindjen e Largët, të shtëna të armës së harkut të vendosura në 125 gradë. në të ashpër, çoi në faktin se telat e timonit të timonit elektrik që kalonin në tubin e blinduar … u thyen. Më pas, ky mosfunksionim u korrigjua nga ekuipazhi: për fat të keq, nuk ka informacion se sa kohë u desh.
Një shqetësim tjetër teknik ndodhi me kryqëzorin më 24 shtator 1903.në Port Arthur, kur, nën ndikimin e motit të stuhishëm, "Novik", i ankoruar, u përkul përpara në skajin e transportit të minierës "Amur". Sidoqoftë, dëmi ishte aq i parëndësishëm saqë u riparua me mjete anije, kështu që më 25 shtator anija bëri kalimin në sulmin Talienvan, dhe më 26-28 shtator "iku" në Chemulpo për të parë nëse kishte anije japoneze atje.
Në tërësi, mund të thuhet se pas mbërritjes në Lindjen e Largët, Novik ishte plotësisht operacional për sa i përket gjendjes së tij teknike. Trajnimi i tij luftarak, falë N. O. von Essen, i cili trajnoi ekuipazhin mjaft intensivisht gjatë kalimit në Port Arthur, ishte në një nivel krejtësisht të pranueshëm, i cili, natyrisht, u rrit vetëm gjatë rrjedhës së manovrave të mëtejshme të përbashkëta me anijet e skuadriljes. Sigurisht, përfundimi i hershëm i stërvitjes luftarake në lidhje me rishikimin e shpallur nga Guvernatori dhe rezervën e armatosur që e pasoi atë pati një ndikim negativ në efektivitetin luftarak të kryqëzorit. Por nuk ka arsyen më të vogël për të besuar se në kohën kur filloi lufta ruso-japoneze, stërvitja luftarake e Novik ishte të paktën disi inferiore ndaj anijeve të tjera të skuadriljes.
Fillimi i luftës - një sulm me mina natën e 27 janarit 1904
Duke qenë një kryqëzor me shpejtësi të lartë të rangut të 2-të, "Novik" mund të kishte luajtur një rol të rëndësishëm në zmbrapsjen e një sulmi nga minat që ndodhi natën e 27 janarit, por për arsye objektive nuk ishte në gjendje ta bënte këtë. Siç e dini, oficerët e skuadriljes dhe nën admirali O. V. Stark ishte i bindur me zell se lufta nuk pritej në të ardhmen e afërt, masat parandaluese u morën vetëm pjesërisht. "Novik" ishte vendosur, ndoshta, në vendin më të pasuksesshëm për të zmbrapsur një sulm: ai ishte ankoruar praktikisht në hyrje nga rruga e jashtme në atë të brendshme. Kështu, kryqëzori në fakt u rrethua nga shkatërruesit sulmues japonezë nga pothuajse të gjitha anijet e skuadriljes: si rezultat, shumë as nuk e dëgjuan fillimin e të shtënave në Novik. Në kujtimet e tij, toger A. P. Stehr, i cili ishte në vëzhgim në atë kohë, i përshkruan ngjarjet e asaj nate si më poshtë:
“Më 26 janar, unë isha në detyrë nga ora 12 deri në 4 të mëngjesit; në goditjen e parë, urdhërova bateristin që ishte pranë meje të jepte alarmin, për çdo rast, komandanti dhe oficerët vrapuan lart në habi, duke mos kuptuar pse vendosa të bëja një zhurmë gjatë natës. Duke dëgjuar të shtënat, komandanti urdhëroi të ndaheshin çiftet, kështu që kur komandanti i skuadriljes na dha një sinjal, çiftet tashmë ishin gati dhe ne u rënduam për të ndjekur armikun, por gjurma e tij ishte zhdukur.
Ndoshta, në fakt, me çiftet, gjithçka ishte pak më ndryshe: natyrisht, N. O. von Essen menjëherë dha urdhrin për tërheqjen e tyre sapo u bë e qartë se skuadrilja u sulmua, dhe, me sa duket, kjo filloi në kryqëzor menjëherë pas 23.45 më 26 janar, kur u bë "zgjimi". Por ata arritën të ndanin çiftet në gjashtë kaldaja vetëm në 01.05, domethënë pak më shumë se një orë më vonë, dhe deri në atë kohë Zëvendës Admirali O. V. Stark tashmë i ka dhënë dy sinjale Novikut. E para prej tyre u ngrit në betejën luftarake në 00.10, komandanti urdhëroi të mbarështonte çifte, e dyta - në 00.35: "moreshtë më e shkathët të mbarështosh çifte, të dobësosh spirancën dhe të ndjekësh shkatërruesit e armikut". Siç mund ta shihni, "Novik" ishte në gjendje të përmbushte këtë udhëzim vetëm pas gjysmë ore. Sigurisht, dhe kjo ishte shumë më shpejt sesa nëse Novik nuk kishte filluar të shpërndajë avull menjëherë, por priste urdhrat e komandantit, por prapëseprapë, deri në marrjen e urdhrit, kryqëzori nuk mund të jepte asnjë lëvizje. Sidoqoftë, ishte "Novik" ai që ishte i pari që shkoi në ndjekje të armikut.
Sidoqoftë, në 01.05 kryqëzori dha rrugën, dhe pas 20 minutash 4 shkatërrues japonezë u panë në të. Novik nuk kishte shansin më të vogël për të arritur me ta, sepse avulli nuk u ngrit në të gjitha kaldaja, por prapë N. O. von Essen i ndoqi ata, me shpresën se një nga shkatërruesit u godit gjatë sulmit dhe nuk mund të arrinte shpejtësinë e plotë. Njëra pas tjetrës, 5 kaldaja të tjera u vunë në punë në kryqëzor, duke përfshirë 2 kaldaja në 01.25 dhe tre të tjerët në 0200, por akoma në 02.35, pas një ore ndjekje, shkatërruesit japonezë u shkëputën nga Novik. Nuk kishte kuptim t'i ndiqnim më tej, dhe von Essen u kthye përsëri në skuadron, në të cilën u kthye në 03.35, pa i shkaktuar ndonjë dëm armikut dhe pa pësuar ndonjë dëm të tillë vetë - vetëm në dy kaldaja, nga shumimi i tyre urgjent, plasën gotat e matësit. Në 05.45, Pobeda dhe Diana hapën përsëri zjarr, duke besuar se ata kishin pësuar një sulm tjetër nga shkatërruesit, por deri në këtë kohë japonezët tashmë ishin larguar. Sidoqoftë, Novik shkoi përsëri në det dhe, duke mos gjetur askënd atje, u kthye në 06.28 përsëri në rrugën e jashtme.
Luftoni më 27 janar 1904
Rrjedha e përgjithshme e kësaj beteje përshkruhet nga ne në artikullin "Beteja e 27 Janarit 1904 në Port Arthur: Beteja e Mundësive të Humbura", dhe ne nuk do të përsërisim veten, me përjashtim, ndoshta, vetëm të disa nuancave. I pari që shkoi në skuadrilën ruse ishte detashmenti i 3 -të luftarak - kryqëzori i Admiralit të Pasëm Dev, detyra e të cilit ishte të zbulonte dhe vlerësonte dëmin që skuadrilja ruse mori gjatë një sulmi të minave të natës. Për më tepër, me fat, "Chitose", "Kasagi", "Takasago" dhe "Yoshino" duhet të kishin marrë anijet ruse në jug të Encounter Rock, në mënyrë që forcat kryesore të H. Togo t'i ndërpresin ato nga Port Arthur dhe shkatërro …
Ajo që ndodhi më pas nuk është plotësisht e qartë, ka prova që pasi japonezët u vunë re në anijet ruse, sinjali "Cruisers për të sulmuar armikun" u ngrit në anijen, por mund të mos ketë ndodhur. Shtë gjithashtu e mundur që Novik të kërkojë leje nga komandanti i skuadronit për të sulmuar armikun, por kjo, përsëri, nuk është e saktë. Dihet vetëm me siguri se "Bayan" dhe "Askold" shkuan në kryqëzorin Deva, por pas një çerek ore ata u thirrën përsëri - Zëvendës Admirali O. V. Stark vendosi të shkonte në ndjekje të tyre me të gjithë skuadriljen.
Në 08.15 të mëngjesit "Novik" u vu në lëvizje dhe ndoqi japonezët, duke qenë në traversën e djathtë të anijes "Petropavlovsk" - ndjekja zgjati një orë, pastaj skuadrilja u kthye prapa dhe në 10:00 u ankorua përsëri në të njëjtin vend. Në të njëjtën kohë, O. V. Stark u largua nga kryqëzori, përfshirë "Novik" me skuadron, duke dërguar një "Boyar" për zbulim, i cili zbuloi forcat kryesore të armikut.
Në orën 10.50, anija urdhëroi kryqëzorët e rangut të parë të shkojnë në shpëtim të Boyarin me një sinjal, dhe semafori u dërgua në Novik: "Shkoni për përforcime në Boyarin, mos lini zonën e operacioneve të kalasë”. Vetëm në atë kohë, forcat japoneze ishin mjaft të dukshme: në Novik ata u identifikuan si 6 luftanije skuadrile, 6 kryqëzorë të blinduar dhe 4 kryqëzorë të blinduar të klasës së 2 -të. Këtu një gabim u fut në vëzhgimet e marinarëve tanë - kishte vetëm 5 kryqëzorë të blinduar, pasi "Asama" ishte në atë kohë në Chemulpo.
Më tej në burimet zakonisht ndjek një përshkrim të afrimit të "Novik" me "Mikasa", por ne do ta ndërpresim për të tërhequr vëmendjen e lexuesve të dashur në një nuancë interesante që shpesh anashkalohet. Fakti është se në kohën kur u shfaqën forcat kryesore japoneze, Zëvendës Admirali O. V. Stark mungonte në skuadron, pasi ai u thirr nga guvernatori E. I. Alekseev. Urdhrat iu kaluan kryqëzorëve me iniciativën e komandantit të betejës "Petropavlovsk" A. A. Eberhard, i cili gjithashtu urdhëroi që të ankorohej e gjithë skuadrilja. Ishte mjaft e qartë se, duke mbetur në spiranca, skuadrilja mund të pësonte një humbje monstruoze, kështu që A. A. Eberhard vendosi të veprojë në rrezikun dhe rrezikun e tij dhe i çoi anijet në betejë, megjithëse ai nuk kishte të drejtë ta bënte këtë. Fakti është se sipas statutit, kapiteni i flamurit, në mungesë të admiralit, mund të merrte komandën e skuadronit, por vetëm në kohë paqeje, dhe beteja më 27 janar 1904, padyshim, nuk ishte e tillë. Në betejë, anija e re ishte menduar të merrte komandën, por vetëm nëse drejtuesi i skuadrilës ishte plagosur ose vrarë, dhe O. V. Stark ishte gjallë dhe mirë. Si rezultat, doli që armiku po afrohej dhe asnjë nga oficerët e vendosur në të nuk kishte të drejtë të komandonte skuadronin. Natyrisht, hartuesit e statutit detar e konsideruan situatën në të cilën admirali do të gjendej diku tjetër gjatë betejës, dhe jo në anijet e skuadronit që iu besuan, si një oksimoron dhe ata nuk e rregulluan atë.
Pra, në "Novik" (si, nga rruga, në "Bayan" dhe "Askold") gjendja shpirtërore e komandantëve ishte e tillë që ata zbatuan urdhrin, i cili, duke folur rreptësisht, ishte i parëndësishëm për ta, pasi komandanti i "Petropavlovsk" nuk kishte të drejtë t'u jepte atyre. Por atëherë ishte edhe më interesante - është e qartë se E. I. Alekseev nuk mund të lejonte që kapiteni i rangut të parë të drejtonte skuadronin në betejë, kështu që ai urdhëroi të ndalonte të shtënat nga spiranca derisa O. V. Stark të kthehej në flamurin e tij. Prandaj, në "Petropavlovsk" ata u detyruan të ngrinin në 11.10 "Anijet luftarake për t'u ankoruar papritmas anulohen" dhe pas 2 minutash të tjera: "Qëndroni në vend."
Urdhri i fundit padyshim u shtri në kryqëzorët e skuadriljes, por këtu kapitenët e rangut të parë Grammatchikov ("Askold"), Viren ("Bayan") dhe von Essen ("Novik") u goditën edhe një herë nga një sëmundje. Njëzet minuta më parë, ata papritmas humbën kujtesën e tyre aq shumë sa që harruan plotësisht statutin dhe nxituan në betejë, duke zbatuar urdhrin e një personi që nuk kishte të drejtë ta jepte atë. Tani, të tre u goditën papritmas me verbëri, kështu që asnjëri prej tyre nuk pa sinjalin për të anuluar sulmin.
"Novik" shkoi drejtpërdrejt në "Mikasa" - nga njëra anë, një hov i tillë i një kryqëzori të vogël, krejtësisht jo i destinuar për luftime me skuadrilje, duket si vetëvrasje e plotë, por von Essen kishte çdo arsye për të bërë pikërisht këtë. Duke kuptuar që skuadriljes i duhet kohë për të pritur kthimin e komandantit, për të dobësuar spirancën dhe rreshtuar në formimin e betejës, gjithçka që mund të bënte Nikolai Ottovich ishte të përpiqej të tërhiqte vëmendjen japonezët vetë. Sigurisht, forca të blinduara të Novikut nuk mbronin aspak kundër predhave të rënda japoneze 203-305 mm, dhe 152 mm mund ta bënin punën, por von Essen u mbështet në shpejtësinë dhe manovrimin. Në raportin e tij, ai përshkroi taktikat e tij si më poshtë:
"Duke u kthyer në të djathtë, dhe duke u dhënë makinave 135 revolucione (22 nyje), unë shkova në anijen kryesore të armikut (Mikasa), që do të thotë se për shkak të kësaj lëvizjeje kryqëzori është objektivi më i vogël i armikut, ndërsa shpejtësia e lëvizjes së objektivit e bën të vështirë për të zero në; përveç kësaj, duke qenë në krahun e djathtë të skuadriljes sime, unë nuk ndërhyra me të në të shtënat nga spiranca dhe manovrat."
"Novik" shkoi direkt në "Mikasa", dhe iu afrua asaj me 17 kabllo, pastaj u kthye dhe, duke thyer distancën në 27 kabllo, përsëri u kthye në anijen japoneze. Në atë kohë, zjarri intensiv u qëllua në kryqëzor, por nuk pati goditje të drejtpërdrejta, vetëm fragmente dëmtuan varkën e gjatë dhe gjashtë (anijet) dhe shkatërruan varkën. Për më tepër, në tubin e mesëm të anijes kishte dy goditje me pllaka, në të cilat më pas u zbuluan dy vrima me një sipërfaqe prej 2 dhe 5 inç (5 dhe 12, 5 cm2). Pastaj "Novik" përsëri iu afrua "Mikasa", tani me 15 kabllo dhe u kthye përsëri, por në momentin e kthesës u godit nga një predhë e kalibrit të madh, besohet se ishte 203-mm. Predha goditi kryqëzorin rreth orës 11.40, domethënë në kohën kur goditën japonezët, Novik tashmë kishte vallëzuar për gjysmë ore para gjithë linjës së tyre të anijeve luftarake.
Si rezultat, anija mori një vrimë në anën e djathtë pak më poshtë vijës ujore me një sipërfaqe prej 1.84 sq. M. dhe lëndime të tjera të rënda - edhe pse ka disa mospërputhje në përshkrimin e këtij të fundit në burime. Pra, N. I. von Essen dha përshkrimin e mëposhtëm në raportin e tij:
“Predha shpërthyese dogji plotësisht dhe shkatërroi kabinën Nr.5 dhe përmes vrimës që rezultoi prej 18 metrash katrorë. uji i këmbëve u shfaq në dhomë, duke mbushur në të njëjtën kohë ndarjet e sipërme të blinduara të anës së djathtë: ndarja e ruskut dhe ndarja nën lagjet e komandantit. Në të njëjtën kohë, u zbulua se uji vërshoi në ndarjen e drejtimit, pse të gjithë njerëzit u hodhën nga atje, duke u rrahur poshtë qafës së daljes pas tyre."
Por në të njëjtën kohë, në një memorandum për betejën më 27 janar 1904, i bashkangjitur në një letër drejtuar gruas së tij, Nikolai Ottovich tregoi disi ndryshe - se predha goditi direkt në dhomë, dhe se si rezultat i këtij goditjeje, kabinat e tre oficerëve u shkatërruan, si dhe shpuan kuvertën e blinduar, kjo është arsyeja pse, në fakt, ndarja e drejtimit u përmbyt.
Me sa duket, megjithatë, më e besueshme është përshkrimi i dëmit në Novik, i dhënë në veprën zyrtare "Lufta Ruso-Japoneze e 1904-1905", pasi mund të supozohet se komisioni që e shkroi atë u njoh në detaje me raportet përkatëse mbi punën e riparimit në kryqëzor. Ajo pretendon se anija mori një vrimë që shtrihej në 4 fletë pllaka deri në kuvertën e blinduar - kjo e fundit, megjithatë, përmbushi plotësisht funksionin e saj dhe nuk u shpua. Sidoqoftë, si rezultat i prishjes së predhës, Kingston i bodrumit të fishekut, i vendosur në një distancë prej më pak se 2 metra nga vrima, u dëmtua, si rezultat i të cilit uji hyri në ndarjen e drejtimit, duke e përmbytur plotësisht atë.
Pse është e rëndësishme? Fakti është se shumica e burimeve pohojnë se një predhë e kalibrit të madh, jo më pak se tetë inç, goditi Novikun. Në të njëjtën kohë, natyra e dëmit tregon, përkundrazi, rreth një predhë 120-152 mm-mbani mend se goditja e betejës Retvizan nën vijën e ujit me një predhë 120 mm çoi në formimin e një vrimë me një sipërfaqe prej 2.1 metra katrorë, që është edhe më shumë se ajo e Novikut. Në të njëjtën kohë, një predhë tetë inç duhet të kishte lënë pas dëme më të mëdha: për shembull, goditja në kuvertën e Varyag të një predhe 203 mm çoi në formimin e një vrimë prej 4.7 sq. M. Pra, nëse forca të blinduara të Novikut do të ishin shpuar, do të ishte pranuar pa kushte që një predhë 203 mm të godiste kryqëzorin, sepse predha e blinduar prej 152 mm nuk ishte në gjendje të "mposhtte" një pjerrësi të blinduar 50 mm, madje në ato distanca të vogla në të cilat po zhvillohej beteja, por 203-mm ishte mjaft i aftë për të. Por, me sa duket, forca të blinduara nuk ishin thyer, kështu që nuk mund të përjashtohet që një predhë prej gjashtë inçësh nga një prej betejave japoneze ose kryqëzatave të blinduara të godiste Novikun. Kjo hipotezë mund të kundërshtohet me të dhëna për fragmentet e guaskës, nëse ato gjenden dhe ekzaminohen, dhe kalibri i guaskës u rivendos prej tyre, por autori i këtij artikulli nuk hasi në prova të tilla.
Në tërësi, përshkrimi më i besueshëm i dëmit duket se paraqitet në burimin zyrtar "Lufta Ruso-Japoneze e 1904-1905". Një vrimë midis kornizave 153 dhe 155 me një sipërfaqe prej "rreth 20 sq. ft "(1.86 sq.m.), buza e sipërme e së cilës ishte vetëm mbi vijën e ujit, ndarjet e drejtimit dhe ruskut dhe ndarja nën dhomat e komandantit u përmbytën, një kabinë u shkatërrua, e dyta u dëmtua, surrat dhe mburoja e armës 120 mm Nr. 3 u thyen nga shrapnel, e cila, megjithatë, ruajti plotësisht aftësinë e saj luftarake. Ndoshta, humbja e vetme njerëzore në Novik u shkaktua nga një fragment i së njëjtës predhë - sulmuesi i armës 47 mm Ilya Bobrov u plagos për vdekje, i cili vdiq në të njëjtën ditë.
Si rezultat i goditjes, anija mori 120 tonë ujë, pasi kishte marrë një prerje serioze në pjesën e pasme, dhe përveç kësaj, megjithëse kontrolli i drejtimit vazhdoi të funksiononte, ai mund të dështojë në çdo moment, dhe N. O. von Essen vendosi të tërhiqte anijen nga beteja. Kjo ishte absolutisht e saktë: siç e kemi thënë tashmë, goditja në Novik ndodhi rreth orës 11.40, në momentin kur kryqëzori po kthehej për të thyer distancën me japonezët, dhe rreth 5 minuta pas kësaj, Mikasa u largua nga Port Arthur në det - përpjekja për ta sulmuar atë dhe më tej nuk kishte shumë kuptim, pasi skuadrilja ruse arriti të dobësojë spirancat dhe të formojë një formacion beteje. Ishte e rëndësishme të tërhiqnim vëmendjen e japonezëve ndërsa skuadrilja jonë nuk ishte formuar ende, por tani veprime të tilla, dhe madje edhe në një kryqëzor të dëmtuar, ishin padyshim një rrezik i tepërt.
Kështu von Essen urdhëroi një tërheqje dhe në 11.50 kryqëzori u ankorua në vendin e tij në pjesën e jashtme të rrugës. Deri në atë kohë, ishte e mundur të sillni suva, por nuk ishte e mundur të pomponi ujin, sepse valvula me të cilën ishte e mundur të derdhej uji në mbajtëse në mënyrë që pompat të mund ta pomponin atë ishte vetëm në ndarja e përmbytur e drejtimit, ku ishte e pamundur të depërtohej. Në këtë drejtim, Nikolai Ottovich i kërkoi komandantit të skuadriljes leje për të hyrë në portin e brendshëm, i cili u dha. Sigurisht, veprimet vendimtare dhe të guximshme të kryqëzorit të vogël nuk mund të dështojnë të shkaktojnë admirim dhe entuziazëm tek njerëzit që shikuan dhe morën pjesë në betejë, kështu që ky kthim ishte triumfues për Novik. Kështu e tha toger A. P. Shter:
"Kur Novik u kthye në port me një himn pas betejës, brohoritjet u dëgjuan nga kudo, veçanërisht nga bateritë bregdetare, nga ku të gjitha veprimet e të dy flotave ishin qartë të dukshme. Sipas këtyre dëshmitarëve okularë, "Novik" ishte aq afër skuadriljes së armikut, në krahasim me pjesën tjetër të anijeve, saqë ata sugjeruan një sulm nga minat në anën tonë. Imagjinata e spektatorëve ishte aq e fortë sa ata ishin gati të betoheshin se panë se si u përmbys një nga kryqëzorët armik ".
Gjendja në vetë kryqëzorin pas betejës … ndoshta më së miri e përshkruar nga i njëjti A. P. Shter:
"Drejtuesi i pavarur i orkestrës sonë u mor aq shumë nga lufta saqë ai refuzoi kategorikisht të largohej nga Novik dhe kërkoi t'i jepte atij një armë herën tjetër, ndoshta në vend të shkopit të dirigjentit."
Le të përpiqemi të kuptojmë se çfarë dëmi i shkaktoi Novik flotës armike - duhet të them që kjo nuk është aq e lehtë për t'u bërë.
Në total, tre anije ruse të armatosura me artileri 120 mm morën pjesë në atë betejë, këto janë kryqëzorët e blinduar Boyarin dhe Novik, si dhe transporti Angara. Mjerisht, konsumi i besueshëm i predhave është i njohur vetëm për Novik - armët e tij gjuajtën 105 predha 120 mm në drejtim të armikut. E gjithë ajo që dihet për Boyarin është se, pasi zbuloi forcat kryesore të japonezëve, ai u kthye dhe, duke u kthyer në skuadron që qëndronte në rrugën e jashtme, gjuajti tre herë mbi japonezët nga topi i pasmë 120 mm, dhe jo aq shumë për të goditur (distanca tejkaloi 40 kabllo), aq shumë për të tërhequr vëmendjen dhe paralajmëruar skuadronin për afrimin e forcave kryesore të armikut. Atëherë komandanti i "Boyarin", duke mos dashur të rrezikojë kryqëzorin e tij, e "fshehu" atë pas krahut të majtë të skuadrilës ruse, ku bëri qarkullim të vazhdueshëm në mënyrë që, duke qëndruar në vend, të mos përfaqësonte një objektiv të shijshëm për Japoneze, dhe më në fund hyri në prag "Askold" që kaloi pranë tij. Në të njëjtën kohë, distancat ndaj japonezëve ishin shumë të mëdha, dhe "Boyarin" qëllonte rrallë, por, mjerisht, nuk ka informacion në lidhje me konsumin e municioneve nga ky kryqëzor.
Sa i përket transportit "Angara", të dhënat ndryshojnë këtu. Regjistri i anijes tregon konsumin e 27 predhave 120 mm, por për ndonjë arsye komandanti Angara tregoi një shifër të ndryshme në raport - 60 predha të këtij kalibri, dhe është e vështirë të thuhet se cila është e saktë. Sidoqoftë, përpiluesit e "Luftës Ruso-Japoneze të 1904-1905". pranuan konsumin e predhave në ditar, domethënë 27 - ata ndoshta kishin disa informacione shtesë për t'u siguruar që kjo shifër ishte e saktë.
Japonezët, në përshkrimin e dëmtimit të anijeve të tyre të marra në betejën më 27 janar 1904, treguan tre goditje me predha 120 mm. Njëri prej tyre u prit nga "Mikasa" - predha la një gropë në gropë, në zonën e anës së majtë të anijes. Hatsuse mori dy goditje të tjera, njëra prej të cilave ra në mburojën e artilerisë, dhe e dyta - në sallonin e admiralit, dhe predha shpërtheu, duke goditur pjesën më të madhe të dhomës së gjumit.
Me fuqinë e tij modeste, autori përpiqet të mos "luajë së bashku" me anijet që përshkruan, por bazuar në sa më sipër, mund të supozohet se të tre goditjet e treguara u arritën nga artilerët Novik. Të dy "Boyarin" dhe "Angara" qëlluan nga një distancë shumë më e madhe se "Novik", përveç kësaj, "Angara" konsumoi mjaft predha, dhe "Boyarin", me sa duket, gjithashtu. Për më tepër, sipas "Luftës Ruso-Japoneze të 1904-1905". "Boyarin" bëri të shtënat e tij të para jo në luftanije, por në kryqëzorët japonezë. Mund të jetë vetëm për t'u habitur që në të gjitha përshkrimet e betejës, "Novik" sulmoi "Mikasa", dhe si atëherë dy predhat e tij mund të godisnin "Hatsusa", e cila ishte e fundit në radhët e betejave? Sidoqoftë, nuk ka asnjë kontradiktë këtu: fakti është se Novik, ose duke sulmuar ose duke u tërhequr nga anija japoneze, padyshim që mund të qëllojë mbi të vetëm nga një ose dy armë me hark (të ashpër) 120 mm, ndërsa pjesa tjetër nuk mund të lejohet bëni të njëjtën gjë duke kufizuar këndet e zjarrit. Por gjuajtësit nuk mund të rrinin duarkryq, dhe ata me siguri qëlluan në objektiva të tjerë në të cilët mund të drejtonin armët e tyre.
Por sa i përket sulmit me mina, me sa duket nuk ndodhi. Me dëshirën e N. O. von Essen tregoi në kujtimet e tij SP Burachek, i cili shërbeu në Novik, për të nisur një sulm me silur, por fakti është se, së pari, ai i shkroi këto kujtime rreth gjysmë shekulli pas ngjarjeve të përshkruara, dhe gjatë asaj kohe (dhe në këtë mosha) kujtesa njerëzore mund të bëjë gjëra të ndryshme. Dhe së dyti, S. P. Burachek citon fjalët e Nikolai Ottovich si një justifikim: "Përgatitni tuba torpedo. Unë do të sulmoj! " - megjithatë, duke folur rreptësisht, nuk ka asnjë dëshmi të drejtpërdrejtë në to se von Essen po planifikonte një sulm me minë. Ato gjithashtu mund të kuptohen në atë mënyrë që komandanti Novik urdhëroi që tubat e silurit të ngarkoheshin me shpresën se gjatë sulmit që po planifikonte, ai mund të kishte një shans për t'i përdorur ato. Përsëri, kujtoni se diapazoni i "minierës vetëlëvizëse" 381 mm të "Novik" ishte vetëm 900 m, ose pak më pak se 5 kabllo, dhe është absolutisht e pamundur të imagjinohet që N. I. von Essen mund të llogariste në afrimin e kryqëzorit të tij aq pranë anijes japoneze.
Japonezët gjithashtu shkruan për përdorimin e minave nga Novikom, duke pretenduar në historinë e tyre zyrtare se kryqëzori ka qëlluar një silur që kaloi pikërisht nën hundën e Iwate. Siç e kuptojmë, kjo nuk mund të jetë - përkundër faktit se Novik, midis anijeve të tjera ruse, ishte më afër japonezëve, por gjithashtu nuk iu afrua një distancë prej më pak se 15 kabllove në Mikasa, dhe në Iwate, natyrisht, ajo ishte edhe më tej. Por edhe 15 kabllo tejkaluan gamën e qitjes së silurëve Novik tri herë - dhe kjo nuk po llogarit faktin se N. O. von Essen kurrë nuk e përmendi një sulm ndaj minierës dhe askund nuk raportoi një minierë të shpenzuar.
Në tërësi, mund të thuhet se Novik luftoi në një mënyrë shembullore - duke sulmuar anijen japoneze, ai u përpoq ta devijonte zjarrin drejt vetes në momentin më të vështirë për skuadrilën tonë, madje edhe japonezët vunë re guximin e tij. Në të njëjtën kohë, është e qartë se ai ende arriti t'i shkaktojë disa dëme armikut. Edhe nëse hipoteza e autorit se të tre predhat 120 mm goditën anijet japoneze "fluturuan" nga Novik është e pasaktë, është akoma absolutisht e pamundur të supozohet se Angara dhe Boyarin goditën, por Novik nuk goditi asnjë. Por vetëm një goditje, dhe as nuk përjashtohet që një predhë 152 mm, të çojë në dëmtime serioze të anijes dhe të detyrojë N. O. von Essen largoni kryqëzorin nga beteja.
