Në këtë artikull do të shqyrtojmë pjesëmarrjen e "Novik" në betejën e 28 korrikut 1904 (në Shantung), si dhe ngjarjet që pasuan.
Gjëja e parë që bie menjëherë në sy kur studioni dokumentet përkatëse: kryqëzori bëri një përparim në Vladivostok larg nga të qenit në formën më të mirë, dhe kjo kishte të bënte me gjendjen teknike të vetë anijes dhe gjendjen fizike të ekuipazhit të saj. M. F. von Schultz vuri në dukje në raportin e tij se kryqëzori që nga maji 1904 "nuk ndaloi kurrë avullin, sepse ishte vazhdimisht në 40 minuta gatishmëri". Nuk mund të mos kujtojmë kujtimet e toger A. P. Stehr:
[citim] "Ne duhet të pranojmë se autoritetet, si ato detare ashtu edhe ato ushtarake, abuzuan me Novik ndonjëherë pa ndonjë kuptim: pavarësisht se çfarë ndodhi, ata japin një sinjal: Novik për të ndarë çiftet; anijet e zjarrit po vijnë - "Novik" për t'u bërë gati për fushatën; tymi u shfaq në horizont - "Novik" për të shkuar në det; admirali kishte një ëndërr të keqe - "Novik" për të hequr spirancën. Në një masë të tillë, këto sinjale ishin të shpeshta dhe, në shumicën e rasteve, të papritura, saqë as njerëzit as oficerët nuk mund ta mbanin ritmin mjaft shpejt; atëherë ata vendosën të na japin një direk në Malin e Artë, i cili mund të shihet nga kudo. Sapo u shfaq nevoja për "Novik", shenjat e tij të thirrjes u ngritën në këtë direk; pastaj hidhni gjithçka dhe vraponi drejt anijes. Një herë më ndodhi ta shihja këtë sinjal nga dritarja e banjës, kështu që pothuajse pa hequr sapunin më duhej të vishesha dhe të ikja në shtëpi.”[/Citimi]
Kështu, mund të themi se kryqëzori shërbeu për konsum dhe kur nuk kishte ndonjë nevojë të veçantë për këtë: është e qartë se ata preferuan ta mbanin Novikun "në luftime të plota" për çdo rast. Kjo tregon mirë rëndësinë e kryqëzorëve të vegjël për shërbimin me skuadron, por si rezultat i këtij qëndrimi, natyrisht, edhe riparimi aktual i kaldajave, për të mos përmendur makinat, ishte jashtëzakonisht i vështirë, ndërsa burimi i tyre u konsumua në një masë të madhe normë. Dhe, natyrisht, më 28 korrik, Novik nuk ishte më ai kryqëzor i paraluftës i aftë të zhvillonte me lehtësi 23.6 nyje në zhvendosjen e tij karakteristike karakteristike të shërbimit të përditshëm të anijes.
Sa i përket lodhjes së ekuipazhit, të mos harrojmë se kryqëzori, para se të hynte në përparimin në Vladivostok, doli të gjuante në pozicionet tokësore japoneze për dy ditë rresht. Për më tepër, më 27 qershor "Novik" u kthye në vendkalimin e brendshëm në orën 16.00, një orë më vonë M. F. von Schultz ishte tashmë në "Askold", në një takim të komandantëve të kryqëzorëve, i cili u kryesua nga N. K. Reitsnenstein dhe në të cilën u urdhërua të përgatisnin anijet për përparimin dhe të ishin në gatishmëri të plotë luftarake deri në orën 05.00 të mëngjesit. Si rezultat, ishte e nevojshme që urgjentisht të ngarkohej thëngjill në kryqëzor, i cili filloi menjëherë, menjëherë pas kthimit të komandantit në Novik. Ishte e mundur të përfundohej vetëm në 02.00 të mëngjesit të 28 korrikut, tre orë para datës së caktuar.
Siç e dini, ngarkimi i qymyrit ishte ndoshta operacioni më shumë kohë nga të gjitha operacionet e tjera të anijeve, në të cilat ishte e nevojshme të përfshihej pothuajse i gjithë ekuipazhi, dhe i cili ishte shumë i lodhur nga kjo. Këtu, megjithëse kjo nuk thuhet drejtpërdrejt askund, ishte e nevojshme jo vetëm për të ngarkuar qymyrin, por edhe për të rregulluar anijen pas kësaj. Fakti është se kur ngarkoni qymyr, kuvertat (dhe jo vetëm) të anijes janë shumë të ndotura, dhe është shumë e vështirë të imagjinohet që kryqëzori "Novik" të hyjë në betejë në këtë formë - ka shumë të ngjarë, pas ngarkimit të qymyrit, ekuipazhi duhej të bënte një kryqëzor "pastrimi të përgjithshëm". Për më tepër, ishte vërtet e nevojshme: në një epokë kur antibiotikët ende nuk ekzistonin, hyrja e papastërtisë edhe në një plagë të lehtë mund të shkaktonte nevojën për amputim të një gjymtyre, apo edhe të shkaktonte vdekjen.
Kështu, duke marrë parasysh ngjarjet e 28 korrikut 1904, ne shohim se ekuipazhi i Novikut ishte lodhur nga dy dalje të mëparshme në ditët që i paraprinë përparimit në Vladivostok, dhe një pjesë e konsiderueshme e ekuipazhit u detyrua të kryente punë të rënda një natë para përparim, dhe nuk kishte pas kësaj mundësie për të fjetur mirë.
Rrjedha e kësaj beteje me flotën japoneze u përshkrua në detaje nga autori i këtij artikulli në ciklin "Beteja në Detin e Verdhë më 28 korrik 1904", dhe nuk ka kuptim ta ritregojmë këtu. Prandaj, ne do të përqendrohemi vetëm në ato episode në të cilat Novik ishte përfshirë drejtpërdrejt.
Në orën 05.00, kryqëzori doli në rrugën e jashtme, duke pasur tashmë avull në të gjithë kaldaja (domethënë gjatë natës, pas ngarkimit të qymyrit dhe pastrimit, gjithashtu më duhej ta bëja këtë) dhe filloi të shkatërrojë devijimin, pas së cilës ankoruar në vendin e caktuar për të. Në orën 08.45, e gjithë skuadrilja hyri në pjesën e jashtme të rrugës, formoi një zgjim dhe ndoqi karvanin e trawling. Në orën 09.00, Novik pa një sinjal nga Tsarevich: "Afrohuni në anijen", e cila u ekzekutua dhjetë minuta më vonë. Kryqëzori mori … një urdhër mjaft të pazakontë: të shkonte përpara karvanit me trawling dhe të tregonte rrugën. Kjo ishte për shkak të faktit se anijet me trawie humbën rrugën dhe gradualisht u shndërruan në një nga fushat tona të minuara, por … Çfarë do të ndodhte nëse Noviku do të binte mbi një minierë? Në përgjithësi, beteja nuk ka filluar ende, dhe anija dhe ekuipazhi i saj tashmë kanë qenë në rrezik serioz.
Pasi fushat e minuara u kaluan dhe forcat kryesore të Flotës së Bashkuar u shfaqën në horizont, "Novik" u urdhërua të zinte vendin e caktuar në "bishtin" e skuadriljes, e cila ishte MF. von Schulz performoi në 11.50. Një shkëputje e kryqëzorëve u caktua të ndiqte anijet luftarake, ndërsa "Askold" drejtonte, e ndjekur nga "Novik", "Pallada" dhe "Diana" duke u mbyllur.
Një formacion i tillë mund të shkaktojë një surprizë, pasi që, në teori, kryqëzorët duhet të kishin kryer zbulime përpara betejave, por në asnjë mënyrë nuk ishin pas tyre: megjithatë, duke marrë parasysh situatën në 28 korrik, urdhri i anijeve ruse duhet të njihet si e saktë. Fakti është se anijet ruse u monitoruan vazhdimisht, dhe kur anijet luftarake, ende në portin e brendshëm të Port Arthur, filluan të prodhojnë tym, tymi i fortë nxiti vëzhguesit japonezë se diçka po përgatitej.
Prandaj, tashmë në 10.40, deri në 20 shkatërrues japonezë të shpërndarë në horizont u vëzhguan nga anijet ruse, dhe u shfaqën kryqëzorë, përfshirë ato të blinduar. Në këto kushte, nuk kishte kuptim të parashtrohej një shkëputje e kryqëzorëve rusë për zbulim, pasi skuadrilja ruse ishte nën një kapak të ngushtë: në të njëjtën kohë, dukshmëria ishte mjaft e mirë, në mënyrë që anijet luftarake të skuadronit të parë të Paqësorit nuk mund të merrej në befasi. Me fjalë të tjera, nuk kishte nevojë të veçantë të zbulohej paraprakisht nga do të vinin forcat kryesore japoneze. Kursi relativisht i qetë i skuadriljes, i detyruar të vazhdojë me Sevastopol dhe Poltava, nuk lejoi që të priste të shmangte një betejë, dhe shikueshmëria e mirë i dha kohë rindërtimit dhe kryerjes së manovrave të nevojshëm pas shfaqjes së betejave të H. Togos brenda shikimi i forcave kryesore. Në të njëjtën kohë, një përpjekje për të dërguar kryqëzorin përpara do të çonte në një betejë me një forcë superiore lundrimi japoneze, e cila ishte plotësisht e pakuptimtë.
Sidoqoftë, për shkak të konsideratave të mësipërme, "Novik" përsëri nuk u përdor për qëllimin e tij të synuar, por u detyrua të "mbetet pas ngjarjeve". Në fazën e parë të betejës, kryqëzori praktikisht nuk mori pjesë, megjithëse me siguri qëlloi në anijet japoneze, gjatë një divergjence në kundërsulm, kur anijet luftarake ruse dhe japoneze u afruan mjaftueshëm. Sidoqoftë, kryqëzorët shpejt u urdhëruan të lëviznin në traversën e majtë të kolonës së betejave ruse, në mënyrë që të mos i rrezikonin ato më kot, duke i ekspozuar ndaj zjarrit të anijeve të rënda japoneze. Atje ata qëndruan gjatë gjithë fazës së dytë: jashtë betejës, por jo aq sa të ishin plotësisht të sigurt, pasi predhat japoneze që bënë fluturimin periodikisht ranë në afërsi të N. K. Reitenstein.
Puna luftarake e kryqëzorit filloi shumë më vonë, pas vdekjes së V. K. Vitgefta, kur skuadrilja po kthehej në Port Arthur dhe përpara, pranë kursit të saj, u gjet një shkëputje japoneze e përbërë nga beteja Chin-Yen, kryqëzorët Matsushima, Hasidate dhe kryqëzori i blinduar Asama, që do të bashkohej me ta, dhe gjithashtu shumë shkatërrues. Anijet luftarake ruse hapën zjarr mbi ta. Pastaj M. F. von Schultz drejtoi kryqëzorin përgjatë anës së majtë të betejave ruse, lëvizi përpara "në krahun e shkëputjes japoneze të shkatërruesve" dhe qëlloi mbi ta, duke i detyruar këta të fundit të ndryshonin drejtim. Shtë interesante që kur "Askold" shkoi në përparim, duke lëvizur përgjatë skuadriljes sonë në të djathtë, "Novik" e kuptoi manovrën e tij sikur N. K. Reitenstein vendosi të qëndrojë në krah të shkëputjes japoneze dhe të godasë shkatërruesit japonezë në të njëjtën mënyrë siç kishte bërë Novik. Për më tepër, M. F. von Schultz, duke vëzhguar manovrat e "Askold", "pa" që "Askold" jo vetëm që sulmoi, por nxitoi në ndjekje, dhe madje u shkëput fort nga skuadrilja në ndjekje të shkatërruesve të armikut. E gjithë kjo na tregon se sa të gabuara mund të jenë vëzhgimet e dëshmitarëve okularë: është mjaft e qartë se von Schultz nuk kishte arsye për të zbukuruar disi veprimet e "Askold", dhe ne po flasim për një mashtrim të ndërgjegjshëm.
Por pastaj "Askold" u kthye dhe, "duke prerë" betejat, shkoi në krahun e majtë të skuadronit rus. Në orën 18.45 në Novik pamë sinjalin e N. K. "Kryqëzorët" e Reitenstein -it do të jenë në formacion "dhe menjëherë e ndoqën atë, veçanërisht pasi në rendin e sekuencës së anijeve, Novik thjesht duhej të ndiqte Askold. Për ta bërë këtë, "Novik" duhej të rrisë shpejtësinë e saj, pasi në atë moment ishte mjaft larg nga kryqëzori kryesor.
Ngjarjet e mëvonshme komandanti i "Novik" pa si më poshtë - në të majtë të rrjedhës së dy kryqëzorëve rusë ishin "qen", domethënë "Kasagi", "Chitose" dhe "Takasago", si dhe një kryqëzor i blinduar i klasa "Izumo" (ndoshta - "Izumo" vetë) dhe tre të tjera të blinduara: Akashi, Akitsushima dhe Izumi. Me të gjithë ata, kryqëzorët rusë duhej të duronin një betejë të shkurtër por të ashpër, pasi rrjedha e përparimit i afroi njësitë ruse dhe japoneze shumë pranë njëra -tjetrës. Sidoqoftë, kryqëzorët japonezë shpejt mbetën prapa, dhe vetëm "qentë" kishin akoma shpejtësi të mjaftueshme për të ndjekur përparimin e anijeve ruse.
Në fakt, dy kryqëzorët rus luftuan "qentë" të mbështetur nga Yakumo, por në përgjithësi, përshkrimi i këtij fragmenti të betejës më 28 korrik 1904 është jashtëzakonisht konfuz. Ka shumë të ngjarë, megjithatë, që në fillim "Askold" dhe "Novik" të kalonin pranë "Yakumo" dhe "qenve", dhe këta të fundit, për arsye jo krejt të qarta, nuk kishin ngut t'i afroheshin kryqëzorëve rusë, megjithëse shpejtësia, teorikisht, lejohet, dhe të tre ata dukshëm superiorë ndaj "Askold" dhe "Novik" në fuqi zjarri. Pastaj në rrugën e "Askold" ishte një "Suma" e vetme, mbi të cilën u hap zjarri. Ky kryqëzor i vogël japonez, natyrisht, nuk mund t'i rezistonte Askoldit dhe Novikut dhe u tërhoq, dhe detashmenti i 6 -të (Izumi, Akashi, Akitsushima) që nxitoi për ta mbështetur nuk arriti në vendngjarje, dhe, nëse ata qëlluan mbi anijet ruse, ishte nga një distancë relativisht e gjatë. Dhe pastaj "Askold" dhe "Novik" ende shpërthyen.
Shtë interesante që komandanti i "Novik" M. F. von Schultz besonte se gjatë përparimit, kryqëzori i tij zhvilloi deri në 24 nyje, ndërsa në "Askold" ata ishin të sigurt se nuk shkonin më shumë se 20 nyje dhe, duke marrë parasysh dëmin që kryqëzori kryesor N. K. Reitenstein e mori më herët, nuk ka gjasa që ai të mund të zhvillonte shpejtësi të madhe. Në të njëjtën kohë, pasi Novik pa sinjalin Askold kur ishte tashmë mjaft larg, Novik, duke arritur me Askold, me të vërtetë shkoi me një shpejtësi prej më shumë se 20 nyje. Sidoqoftë, duke pasur parasysh faktin se duke arritur me flamurin e tyre M. F. von Schultz pati sukses vetëm pas betejës, shifra prej 24 nyjesh ende duket shumë e dyshimtë: është ende e mundur të supozohet se anija dha një lëvizje të tillë për një kohë të shkurtër, por shumicën e kohës ajo akoma vazhdoi me një shpejtësi shumë më të ulët.
Beteja me kryqëzorët japonezë përfundoi në orën 20.30, dhe dhjetë minuta më vonë qentë, që ndiqnin anijet ruse, më në fund u zhdukën në muzg. Në atë kohë, Novik mori dëmin e mëposhtëm nga predhat 120-152 mm:
1. Një vrimë nënujore pranë urës përpara në anën e portit;
2. Pjesët e një predhe shpërthyese thyen llambën e betejës së tankeve dhe vranë sulmuesin e armës Zyablitsyn, në urë - nxënësi sinjalist Chernyshev u vra dhe mjeku i anijes Lisitsyn, i cili ishte rastësisht atje, u plagos lehtë;
3. Një vrimë në mes të kryqëzorit, predha nuk shkaktoi dëme të konsiderueshme, nuk pati humbje;
4. Një vrimë në ndarjen e dinamos së harkut, për më tepër, ana u shpua nga shrapnel dhe ura e komandës u mbulua me ujë.
Lidhur me dëmet Nr 1-2, raporti i M. F. von Schultz është i paqartë, dhe ka dyshime të konsiderueshme se të dy ata u shkaktuan nga goditja e të njëjtit predhë, dhe se vrima nënujore ishte copëzim. Fakti është se goditja e një predhe të kalibrit të madh do të shkaktonte dëme dhe përmbytje të konsiderueshme, eleminimi i të cilave me siguri do të ishte përmendur në raport, ndërkohë, ne nuk shohim diçka të tillë atje. Prandaj, rrjedhja ishte e parëndësishme, dhe nëse supozojmë se predha e armikut shpërtheu në anën e kryqëzorit, atëherë kjo do të shpjegonte mirë si humbjet në urë dhe në armën e harkut, ashtu edhe madhësinë e vogël të vrimës nënujore, e cila nuk ka shkaktuar pasoja të rënda.
Në anijet japoneze, nuk u regjistrua asnjë goditje e vetme me një kalibër 120 mm, dhe megjithëse ka një numër goditjesh nga predha të kalibrit të panjohur, është e dyshimtë që të paktën njëra prej tyre ishte merita e artilerisë Novik. Gjashtë predha të tilla goditën Mikasa, një ose dy në Sikishima, tre në Kasuga dhe dy në Chin-Yen, por ka shumë të ngjarë që të gjitha u qëlluan nga luftanije, ndoshta (edhe pse të dyshimta) në "Chin-Yen" të marra nga "Askold", "Pallada" ose "Diana". Sa i përket goditjeve në shkatërruesit japonezë, ata morën dëmin e tyre më vonë, gjatë sulmeve të natës, në zmbrapsjen e të cilave Novik nuk mori pjesë. Kështu, me sa duket, artilerët e kryqëzorit tonë në këtë betejë nuk ishin me fat dhe nuk mund t'i shkaktonin dëm armikut.
Pra, në orën 20.40, anija e fundit japoneze u zhduk nga sytë, megjithëse, natyrisht, negociatat telegrafike pa tel japoneze ishin ende duke u regjistruar. Në orën 21.00 "Novik" më në fund kapi "Askold", dhe, pasi hyri në prag, e zvogëloi shpejtësinë në 20 nyje.
Gjatë gjithë kësaj kohe, karroca e Novikut funksionoi, në përgjithësi, pa asnjë ankesë, por tani po vinte shpagimi për neglizhimin e gjatë të mirëmbajtjes së anijes. Në orën 22.00 u vu re se frigoriferët gradualisht "heqin dorë", dhe pompat e ajrit fillojnë të ngrohen, kjo është arsyeja pse ata iu drejtuan Askold me një kërkesë për të zvogëluar shpejtësinë. Dhe këtu filloi përsëri gjëja e çuditshme: fakti është se rezultatet e negociatave të natës midis këtyre dy anijeve u interpretuan në mënyra krejtësisht të ndryshme në Askold dhe në Novik. M. F. von Schultz e përshkruan atë në atë mënyrë që pas sinjaleve të bëra në orën 22.00, "Askold" e zvogëloi lëvizjen, kështu që "Novik" vazhdoi me të për ca kohë. Sidoqoftë, në orën 23.00 kripësia në kaldaja u rrit ndjeshëm, kjo është arsyeja pse ishte e nevojshme që përsëri të kërkohej nga Askold të ulte shpejtësinë, por Askold nuk iu përgjigj kërkesës së përsëritur. Novik u detyrua të ngadalësojë dhe shpejt humbi shikimin e kryqëzorit kryesor.
Në të njëjtën kohë N. K. Reitenstein e pa situatën në një mënyrë krejtësisht të ndryshme. Fakti është se menjëherë pasi humbi kontaktin me kryqëzorët japonezë "Askold" hoqi dorë nga lëvizja: atëherë ata panë në kryqëzor se "rreth orës 22.00" "Novik" po kërkonte diçka nga një vlerësues, por sinjali nuk u dëgjua. N. K. Reitenstein besonte se "Novik" kërkoi leje për të vepruar në mënyrë të pavarur, sepse, sipas mendimit të tij, kryqëzori i vogël ishte në gjendje të zhvillonte shumë më tepër shpejtësi sesa "Askold", i cili tani përfaqësonte një barrë për "Novik". N. K. Reitenstein dhe e liroi atë pa asnjë frikë, duke treguar në justifikimin e veprimeve të tij se komandanti i "Novik" ishte me vrull, dhe urdhri për të depërtuar në Vladivostok iu dha atij, dhe nuk kishte asnjë arsye të supozohej se M. F. von Schultz do të tërhiqet qoftë edhe një pikë nga urdhri i marrë. Përveç kësaj, sipas N. K. Reitenstein, do të jetë më e përshtatshme për kryqëzorët të depërtojnë në Vladivostok në "formacion të lirshëm". Pas kësaj, "Askold" humbi nga shikimi "Novik".
Termocentrali "Novik" ishte me tre boshte, dhe tani duhej të ndalonte ekstremin në anën e makinës, duke lënë vetëm mesataren në lëvizje, natyrisht, shpejtësia e kryqëzorit në të njëjtën kohë ra në mënyrë dramatike, dhe ai mund vështirë se japin më shumë se 10 nyje. Nëse japonezët do të kishin zbuluar Novik tani, do të ishte bërë pre e lehtë për ta, por M. F. von Schultz ishte zhdukur.
Frigoriferët u hapën, duke zbuluar barin (algat?) Dhe rrjedhjen e tubave. Tubat u mbytën, bari u hoq, por në orën 02:00 disa tuba shpërthyen në kaldaja Nr. 1-2, gjë që i detyroi ata të ndalen, dhe në 03:00 të njëjtat dëmtime u konstatuan në një kazan tjetër. Në orën 05.40 filloi të agojë, dhe tymi u gjet në horizont, duke u larguar menjëherë prej tij, por në orën 07:40 pamë edhe dy tym të tjerë. Vetëm në këtë kohë, tubat shpërthyen në dy kaldaja të tjera, por M. F. von Schultz e konsideroi të pamundur, pasi në këtë rast ai rrezikoi të ishte në sy të armikut me 5 kaldaja jo operative nga 12 në dispozicion në kryqëzor.
Në atë kohë, sasia e mbetur e qymyrit u llogarit dhe u bë e qartë se nuk do të kishte mjaft para Vladivostok, kështu që M. F. von Schultz vendosi të shkonte në Kiao Chao. Duhet thënë se gjendja e kaldajave ishte e tillë që edhe nëse kishte qymyr të mjaftueshëm për të përfunduar përparimin, përsëri dukej mjaft e arsyeshme të vizitoje një port neutral, ku do të ishte e mundur, pa frikë, të kryheshin riparime urgjente.
"Novik" iu afrua Kiao-Chao në 17.45, gjatë rrugës u takua me kryqëzorin "Diana" dhe shkatërruesin "Grozovoy", i cili po lundronte me "Diana", dhe, duke iu afruar "Novik", pyeti se çfarë synon për të bërë. Për këtë M. F. von Schultz u përgjigj se ai do të shkonte në Kiao-Chao për qymyr, pas së cilës ai do të depërtonte në Vladivostok duke anashkaluar Japoninë. Pastaj anijet u ndanë - secila në mënyrën e vet.
Në Kiao-Chao "Novik" gjeti shkatërruesin "Silent", dhe, 45 minuta pas mbërritjes së kryqëzorit, anija luftarake "Tsesarevich" mbërriti atje. Sa i përket Novikut, pasi kishte përmbushur të gjitha formalitetet e kërkuara për rastin (një vizitë te guvernatori), ai filloi të ngarkonte thëngjill, të cilin e vazhdoi deri në 03.30 më 30 korrik, dhe më pas, në orën 04.00, u nis për në det. Kryqëzori dha një kurs prej 15 nyjesh, të cilat shkuan në brigjet e Japonisë, dhe më pas e ulën shpejtësinë në 10 nyje, duke kursyer karburant.
Me interes të veçantë është analiza e konsumit të qymyrit në Novik. Furnizimi i përgjithshëm i qymyrit të kryqëzorit ishte 500 ton, ndërsa, siç e dimë, Novik u largua nga Port Arthur me një ngarkesë prej 80 ton, domethënë, stoku i tij ishte 420 ton. Në Kiao-Chao, kryqëzori mori 250 ton qymyr, pak duke mos arritur rezervën e plotë-nëse supozojmë se kjo mungesë ishte 20-30 ton, rezulton se "Novik" mbërriti në portin neutral me vetëm 220-230 ton qymyr. Si pasojë, gjatë betejës në 28 korrik 1904 dhe lëvizje të mëtejshme, kryqëzori konsumoi 200-210 ton qymyr.
Fatkeqësisht, do të jetë shumë e vështirë të llogaritet gjatësia e itinerarit të mbuluar nga Novik në 28-29 korrik me ndonjë saktësi, por rruga direkte nga Port Arthur në Kiau-Chau (Qingdao) është rreth 325 milje. Natyrisht, është e qartë se kryqëzori nuk shkoi në një vijë të drejtë, por gjithashtu duhet të merret parasysh fakti që shumicën e kohës së betejës më 28 korrik, ajo shkoi me një shpejtësi shumë të ulët jo më shumë se 13 nyje, të detyruara të "përshtaten" me betejat tona, por të plota, dhe afër kësaj lëvizjeje ishte ndoshta një maksimum diku nga 18.30-18.45 dhe deri në 22 orë, domethënë nga forca, 3, 5 orë. Dhe për të gjitha këto, kryqëzori u detyrua të shpenzojë rreth 40% të furnizimit të tij të përgjithshëm me qymyr.
Në të njëjtën kohë, e njëjta rrugë "e drejtpërdrejtë" nga Kiao-Chao në Vladivostok përmes Ngushticës së Koresë është rreth 1.200 kilometra, dhe duhet kuptuar se në këtë ngushticë, "Novik" do të kishte pritur shumë vëzhgues që do të duhej të shmangnin ose madje vraponi me shpejtësi të madhe. Kështu, mund të thuhet se me gjendjen ekzistuese të kaldajave dhe makinave, madje edhe me furnizimin maksimal të qymyrit, Novik nuk mund të priste që të hynte drejtpërdrejt në Vladivostok. Kalimi i saj rreth Japonisë konfirmon plotësisht këtë tezë: frigoriferët ishin të gabuar, në njërën ose tjetrën tubat e bojlerit shpërthyen, në makina kishte "dalje avulli", dhe e gjithë kjo rriti konsumin e karburantit nga 30 ton të planifikuar në ditë në 54 ton Me Sigurisht, M. F. von Schultz mori të gjitha masat e mundshme për të zvogëluar konsumin e qymyrit, por edhe pas kësaj ishte akoma 36 ton / ditë, dhe u bë e qartë se kryqëzori nuk do të ishte në gjendje të arrinte në Vladivostok me rezervat e qymyrit në dispozicion. Pastaj M. F. von Schultz vendosi të hyjë në postin e Korsakov.
Deri në këtë pikë, komandanti i "Novik" shkroi raportin e tij sipas të dhënave të ditarit, gjithçka tjetër - nga kujtesa.
Në tërësi, kalimi nga Qingdao në postën Korsakov la një përshtypje të dhimbshme në ekuipazhin. Ndërsa, më vonë, A. P. Shter:
[citimi] "Ky kalim ishte kujtimi më i pakëndshëm në të gjithë luftën: dhjetë ditë pasiguri dhe pritje, dhjetë ditë gatishmëri të plotë për t'u përfshirë në betejë ditë e natë, duke e ditur se mund të mos ketë qymyr të mjaftueshëm për të arritur në brigjet tona dhe se mund të jetë e nevojshme të qëndroni në një pozicion të pafuqishëm në mes të oqeanit, ose të hidheni në bregdetin japonez ".
Novik mbërriti në postën Korsakov më 7 gusht në 7 të mëngjesit dhe menjëherë filloi të ngarkonte qymyr. Denimi po afrohej.
