Artikulli i mëparshëm shikoi tanket e lehta gjermane gjatë periudhës së luftës. Duke fituar përvojë në procesin e zhvillimit në gjysmën e dytë të viteve 20 të tankut të parë gjerman të pasluftës "Grosstraktor", i krijuar si tanket britanikë "në formë diamanti" të Luftës së Parë Botërore, dhe duke marrë parasysh shumë komente në rezultatet e testeve të tij në terrenin stërvitor sovjetik "Kama" në vitet 1929-1932, udhëheqja ushtarake gjermane në 1933 filloi projektin Neubaufahrzeug për zhvillimin e një rezervuari të mesëm me shumë frëngji. Tanke të ngjashme me shumë frëngji po zhvilloheshin në këtë kohë në Angli, Francë dhe Bashkimin Sovjetik.
Baza për krijimin e një tanku me shumë frëngji ishte koncepti i një tanku me armë të fuqishme topi dhe mitralozi, të vendosur në disa kulla, duke siguruar zjarr të pavarur rrethor nga lloje të ndryshme të armëve. Tanku duhej të kishte lëvizshmëri të mjaftueshme dhe të luftonte kundër tankeve, fortifikimeve të armikut, artilerisë dhe këmbësorisë.
Rezervuar i mesëm Neubaufahrzeug (Nb. Fz.)
Një urdhër për zhvillimin e rezervuarit Nb. Fz. ishte vendosur në Krupp dhe Rheinmetall. Secila kompani propozoi projektin e vet, dhe u bënë mostrat e para të tankeve, të cilat nuk ndryshuan rrënjësisht. Bazuar në rezultatet e testeve të tyre, u vendos që të prodhohen trupat e tankeve Rheinmetall. kulla nga Krupp. Në 1935, u prodhuan tre mostrat e para të rezervuarit, dhe brenda dy vitesh tanket u testuan me sukses.
Tanku ishte një tre-frëngji e paraqitjes klasike me armë mitralozi dhe forca të blinduara antiplumb. Pesha e rezervuarit arriti në 23.4 ton, ekuipazhi ishte 7 persona (komandant, shofer, gjuajtës, ngarkues, dy armët në frëngjitë e mitralozit dhe një operator radio).
Përpara bykut kishte një ndarje kontrolli, ku shoferi ishte vendosur në të majtë. Ndarja e luftimeve ishte e vendosur në mes të bykut dhe përfshinte frëngjinë kryesore dhe dy frëngji mitralozësh pak të modifikuar nga rezervuari i lehtë Panzer I, një në hark para frëngjisë kryesore dhe i dyti në pjesën e pasme. Ndarja e motorit ishte e vendosur në pjesën e pasme.
Dy topa binjake u instaluan në frëngji: një top 75 mm KwK L / 24 dhe një top 37 mm Tankkanone L / 45. Në mostrat Rheinmetall ato ishin instaluar njëra mbi tjetrën, në mostrat Krupp ato ishin instaluar me radhë. Tre mitralozë 7, 92mm MG13 u përdorën si armë shtesë. Njëra në dy frëngji të mitralozit dhe një në montimin e topit të frëngjisë.
Trupi i rezervuarit ishte i një strukture të ngjitur me thumba të një konfigurimi kompleks, pllakat e blinduara të përparme të sipërme dhe të poshtme të bykut kishin kënde të konsiderueshme të pjerrësisë. Pllaka e sipërme e armaturës ballore ishte 15 mm e trashë dhe e poshtme 20 mm, dhe pllakat e blinduara të anëve, të ashpra, të poshtme dhe të kulmit ishin 13 mm.
Motori "Maybach" HL 108 TR me një kapacitet 280 kf u përdor si termocentral, duke siguruar një shpejtësi prej 30 km / orë dhe një rezervë energjie prej 120 km.
Mbathja e rezervuarit, e aplikuar në njërën anë, përbëhej nga dhjetë rrota të dyfishta të gomës me diametër të vogël, të ndërthurura në çifte në pesë karrocë. Karrocat ishin të varura në trup me anë të balancuesve. Roli i elementeve elastikë u luajt nga burimet spirale. Për të eleminuar rënien e pista, u instaluan katër rrotulla mbështetëse, rrota e makinës ishte e vendosur në pjesën e pasme dhe rrota udhëzuese përpara.
Rezervuari Nb. Fz. nuk u prodhua në masë dhe praktikisht nuk mori pjesë në beteja, karakteristikat e tij nuk kënaqën ushtrinë, por u bë një "armë e propagandës gjermane" shumë e suksesshme. Me fillimin e Luftës së Dytë Botërore, ai ishte një nga tanket më të diskutueshëm gjermanë, mori pjesë vazhdimisht në stërvitje dhe parada, fotografitë e tij u botuan rregullisht nga të gjitha gazetat e famshme të asaj kohe. Tre tanke Nb. Fz. në 1940 ata u dërguan në Norvegji, ku u demonstruan vazhdimisht për të gjithë dhe propaganda krijoi pamjen se Gjermania kishte shumë tanke të rënda në Norvegji.
Rezervuari Nb. Fz. paraqitja e tij ishte afër tankeve me shumë frëngji të asaj kohe-Britanikët Vickers "Independent", T-35 Sovjetik dhe Char-2C Francez, të cilët gjithashtu dolën të ishin shumë të ndërlikuar dhe të ngathët dhe nuk kishin karakteristikat e kërkuara në luftën e ardhshme.
Në mesin e viteve 30, udhëheqja e Wehrmacht rishikoi pikëpamjet e saj mbi rolin e tankeve në luftën e ardhshme dhe filloi të dalë nga strategjia "blitzkrieg", në përputhje me të cilën ushtrisë i duheshin tanke krejtësisht të ndryshme të manovrueshme, ndërsa më shumë rëndësi iu kushtua lëvizshmëria e rezervuarit sesa fuqia dhe siguria e tij. Bazuar në këtë strategji, tanket me shumë frëngji të tipit Neubaufahrzeug nuk u përshtatën në formacionet e betejës në asnjë mënyrë, ato nuk ishin të nevojshme nga Wehrmacht dhe puna në këto tanke u ndal. Vëmendja kryesore iu kushtua punës në krijimin e tankeve të mesme Pz. Kpfw. III dhe Panzer IV (dhe i fundit) u bënë rezervuari kryesor i Wehrmacht.
Rezervuar i mesëm Pz. Kpfw. III
Paralelisht me zhvillimin e rezervuarit të lehtë Pz. Kpfw. II, të armatosur me një top 20 mm, i pamjaftueshëm për të luftuar në mënyrë efektive mbrojtjet dhe artileritë e fortifikuara të armikut, duke marrë parasysh përvojën në krijimin e Nb. Fz. në 1934, filloi zhvillimi i një tanku më të fuqishëm të mesëm Pz. Kpfw. III, të armatosur me një top 37 mm.
Rezervuari kishte një plan urbanistik me vendndodhjen e ndarjes së motorit në pjesën e pasme, ndarjen e transmetimit në pjesën e përparme, dhe ndarjen e kontrollit dhe ndarjen e luftimeve në mes të rezervuarit. Rezervuari, në varësi të modifikimit, peshonte 15, 4-19, 8 ton. Ekuipazhi i tankeve përbëhej nga pesë persona: një shofer-mekanik, një operator radio-gjuajtës, të cilët ishin në ndarjen e komandës dhe kontrollit, një gjuajtës dhe një ngarkues, të vendosur në një frëngji me tre persona.
Trupi i rezervuarit ishte ngjitur nga pllaka të blinduara të mbështjella, pjesët individuale të bykut ishin ngjitur së bashku. Në pjesën e përparme të sipërme të anëve të bykut, blloqe xhami u instaluan për vëzhgim, të cilat u mbyllën me përplasje të blinduara. Në fletën ballore të bykut në të majtë kishte një pajisje shikimi për shoferin, e cila përfshinte një bllok qelqi të mbyllur nga një qepen i blinduar dhe një pajisje vëzhgimi periskop binokular.
Frëngji ishte ngjitur gjashtëkëndor dhe ishte vendosur në mënyrë simetrike rreth boshtit gjatësor të rezervuarit. Një armë, dy mitralozë dhe një pamje teleskopike u instaluan në fletën ballore të kullës në një maskë. Në të djathtë dhe të majtë për vëzhgim, u instaluan blloqe xhami, të cilat u mbyllën me përplasje të blinduara. Kishte çelje në anët e frëngjisë për të hipur në anëtarët e ekuipazhit. Kupola e një komandanti me një çelës ishte instaluar në pjesën e pasme të çatisë së frëngjisë.
Armatura e rezervuarit në mostrat e para ishte e pamjaftueshme. Në modifikimet A, B, C, D, trashësia e armaturës së ballit dhe anët e bykut dhe frëngjisë ishte 15 mm, çatia ishte 10 mm dhe pjesa e poshtme ishte 5 mm. Në modifikimet T, F, trashësia e armaturës së ballit dhe anëve të bykut dhe frëngjisë ishte 30 mm, çatia ishte 12-17 mm dhe pjesa e poshtme ishte 16 mm.
Armatimi i tankeve përbëhej nga një top 37 mm KwK L / 45 nga Rheinmetall-Borsig dhe dy mitralozë 7, 92 mm MG 34 nga Rheinmetall-Borsig të shoqëruar me të. Mitralozi i tretë MG 34 u instalua në fletën ballore të bykut.
Termocentrali ishte një motor Maybach HL 108TR 250 kf. ose Maybach HL 120TR 300 kf, duke siguruar një shpejtësi prej 35 (70) km / orë dhe një distancë lundrimi prej 165 km. Shasia e rezervuarit u ndryshua seriozisht gjatë procesit të modernizimit.
Nga viti 1938 deri në vitin 1940, u krijuan dhe prodhuan disa modifikime të këtij rezervuari: A, B, C, D, E, F. Pz. Kpfw. III Ausf. Një modifikim paraqiste një shasi me pesë rrota rrugore me diametër të madh me pezullim individual në burime vertikale dhe dy rrotulla mbështetëse në secilën anë. Pesha e rezervuarit ishte 15.4 ton, shpejtësia ishte më e ulët se kërkesat e klientit dhe ishte vetëm 35 km / orë.
Modifikimi PzIII Ausf. B kishte një shasi që kishte 8 rrota rrugore me diametër të vogël në secilën anë, të kyçura në çifte në karroca, të varura në dy grupe burimesh gjethesh dhe të pajisura me amortizues hidraulikë. Një numër ndryshimesh më pak të rëndësishme u bënë gjithashtu në hartimin e rezervuarit.
Modifikimi i PzIII Ausf. Me një pezullim të modifikuar, 8 rrotulla në secilën anë ishin rregulluar në tre karrocë - dy rrotullat më të jashtme dhe një i mesëm nga katër rrotullat e pezulluara në burimet e gjetheve, karrocat e jashtme ishin në amortizatorë. Për më tepër, njësitë e termocentralit u përmirësuan, kryesisht mekanizmi i lëkundjes dhe drejtimet përfundimtare.
Modifikimi i Pz. Kpfw. III Ausf. D u dallua nga një byk i modifikuar i pasmë dhe një kupolë e re komandanti, si dhe ndryshimet në termocentralin.
Modifikimi Pz. Kpfw. III Ausf. E paraqiste një karrocë të re, e cila përfshinte gjashtë rrota të dyfishtë të rrugës të gomuar për anë dhe një pezullim të shiritit rrotullues. Amortizatorët u instaluan në pezullimet e rrotave të para dhe të gjashta të rrugës. Rezervuari mundësohej nga një motor i ri Maybach HL 120TR 300 kf. me dhe një kuti ingranazhi me dhjetë shpejtësi, si dhe një mitraloz kursi në një montim topi. Çeljet e evakuimit u shfaqën në pllakat anësore të poshtme të bykut midis degës së sipërme të shinave dhe rrotave të rrugës.
Modifikimi i Pz. Kpfw. III Ausf. F kishte mbrojtje për unazën e frëngjisë nga plumbat dhe fragmentet, pajisjet shtesë të ndriçimit në natyrë dhe kupolën e një komandanti të ri. Një grumbull prej 10 tanke u armatos me një top të ri 50 mm KwK 38 L / 42, dhe pjesa ballore e frëngjisë u ridizajnua dhe një mitraloz koaksial u instalua në vend të dy.
Ndryshimet e serisë Pz. Kpfw. III G, H, J, L, M u zhvilluan dhe prodhuan gjatë Luftës së Dytë Botërore.
Nga mesi i vitit 1941 deri në fillim të vitit 1943, PzIII ishte shtylla kurrizore e forcave të blinduara të Wehrmacht dhe, përkundër faktit se ishte inferior ndaj tankeve moderne të vendeve të koalicionit anti-Hitler, dha një kontribut të rëndësishëm në suksesin e Wehrmacht të atë periudhë.
Për sa i përket lëvizshmërisë, sigurisë dhe komoditetit të ekuipazhit, Pz. Kpfw. III ishte në të njëjtin nivel në klasën e tij të peshës (16-24 ton). Në tërësi, Pz. Kpfw. III ishte një automjet i besueshëm, lehtësisht i kontrollueshëm me një nivel të lartë komoditeti për ekuipazhin, por në konceptin e tankeve të miratuar nuk ishte e mundur të instalohej një top më i fuqishëm, dhe si rezultat, Pz. Kpfw. III ishte më i mirë se Pz. Kpfw. IV.
Rezervuar i mesëm Pz. Kpfw. IV
Rezervuari Pz. Kpfw. IV u zhvillua përveç rezervuarit Pz. Kpfw. III, si një tank mbështetës zjarri me një armë anti-tank, i aftë të godiste mbrojtjet anti-tank përtej mundësive të tankeve të tjerë. Në 1934, ushtria lëshoi kërkesa për krijimin e një makinerie të tillë me një peshë që nuk tejkalon 24 ton, dhe në 1936 u bënë prototipet e rezervuarit.
Rezervuari Pz. Kpfw. IV kishte një plan urbanistik që u bë "klasik" për të gjitha tanket gjermane me një kuti ingranazhi frëngji dhe një transmetim dhe një timon të vendosur përpara. Pas transmetimit kishte një ndarje kontrolli, një ndarje luftimi në mes dhe një ndarje motori në pjesën e pasme. Ekuipazhi i tankeve përbëhej nga pesë persona: një shofer-mekanik dhe një operator radio-pushkës, të vendosur në ndarjen e kontrollit, dhe një gjuajtës, ngarkues dhe komandant tanku, të cilët ishin në një frëngji me tre persona. Pesha e rezervuarit, në varësi të modifikimit të serive A, B, C, të prodhuara para Luftës së Dytë Botërore, ishte 18, 4 - 19 ton.
Trupi i rezervuarit ishte ngjitur dhe nuk ndryshonte në një pjerrësi racionale të pllakave të blinduara. Një numër i madh i çeljeve e bëri më të lehtë për ekuipazhin të hipte dhe të hynte në mekanizma të ndryshëm, por në të njëjtën kohë zvogëloi forcën e bykut. Shoferi dhe operatori i radios kishin pajisje vëzhgimi që u siguronin atyre një shikueshmëri të kënaqshme.
Në modifikimin e tankeve Pz. Kpfw. IV Ausf. A, rezistenca e armaturës ishte e ulët. Trashësia e armaturës së ballit dhe anëve të bykut dhe frëngjisë ishte 15 mm, kulmi ishte 10-12 mm, dhe pjesa e poshtme ishte 5 mm. Në modifikimet PzIV Ausf. B dhe Ausf. C, trashësia e armaturës së bykut dhe ballit të frëngjisë u rrit në 30 mm, dhe anët në 20 mm. Mbrojtje shtesë u sigurua nga ekranet anti-kumulative të instaluar në anët e rezervuarit.
Kulla kishte një formë të shumëanshme dhe bëri të mundur përmirësimin e armatimit të rezervuarit. Kupola e një komandanti me pesë pajisje vëzhgimi me kapëse të blinduara ishte instaluar në çatinë e kullës në pjesën e pasme. Kishte gjithashtu vrima vëzhgimi në kapakët anësorë të frëngjisë dhe në të dy anët e maskës së armës. Çeljet në anët e frëngjisë përmirësuan përshtatshmërinë e ekuipazhit, por ulën rezistencën e armaturës. Kulla mund të rrotullohet manualisht dhe elektrikisht. Vendi i komandantit ishte i vendosur direkt nën kupën e komandantit, sulmuesi ishte vendosur në të majtë të brezit të armës, ngarkuesi - në të djathtë. Tanku siguroi kushte të mira për banueshmëri dhe dukshmëri për ekuipazhin e rezervuarit, kishte pajisje perfekte vëzhgimi dhe synimi në atë kohë.
Një top 75 mm KwK.37 L / 24 me tytë të shkurtër u instalua si armatimi kryesor në të gjitha modifikimet e rezervuarit, si një armatim shtesë në Ausf. Një seri kishte dy mitralozë 7, 92 mm MG-34, një koaksial me topi, kursi tjetër në byk. Në modifikimet Ausf. B dhe Ausf. C vetëm një mitraloz koaksial.
Motori ishte i vendosur në ndarjen e motorit në mënyrë gjatësore, me një zhvendosje në anën e djathtë. Modifikimi Ausf. A u mundësua nga motori Maybach HL 108TR 250 kf. sek., duke siguruar një shpejtësi prej 31 km / orë dhe një rezervë energjie prej 150 km. Versionet Ausf. B dhe Ausf. C kishin një motor Maybach HL 120TR 300 kf. sek., duke siguruar një shpejtësi prej 40 km në orë dhe një rezervë energjie prej 200 km.
Shasia e Pz. Kpfw. IV, e aplikuar në njërën anë, përbëhej nga tetë rrota të dyfishtë të gomuar të rrugës, katër rrotulla të dyfishta, një rrotë të përparme dhe një përtac. Rrotat e rrugës ishin të ndërthurura në çifte në balancues me pezullim në burimet eliptike të gjetheve.
Ndryshimet e serisë Pz. Kpfw. IV D, E, F, G, H, J u zhvilluan dhe prodhuan gjatë Luftës së Dytë Botërore.
Pz. Kpfw. IV u krijua si një tank mbështetës i këmbësorisë dhe një armë efektive anti-tank, u provua të ishte një mëlçi e gjatë dhe mbijetoi jo vetëm tanke të tjera të paraluftës, por edhe një numër tankesh të zhvilluar dhe prodhuar në masë gjatë Lufta e Dytë Botërore. Doli të ishte tanku më masiv në Wehrmacht; në total, nga viti 1937 deri në 1945, u prodhuan 8686 nga këto tanke të modifikimeve të ndryshme.
Duhet të theksohet se Pz. Kpfw. IV u zhvillua në kuadrin e konceptit "blitzkrieg" dhe vëmendja kryesore iu kushtua lëvizshmërisë së tij, ndërsa fuqia e zjarrit dhe mbrojtja ishin të pamjaftueshme tashmë në kohën e krijimit të rezervuarit. Një armë me tytë të shkurtër me një shpejtësi të ulët fillestare të një predhe të blinduar nuk siguroi një luftë efektive kundër tankeve të një armiku të mundshëm, dhe trashësia e dobët e armaturës frontale, vetëm 15 (30) mm, e bëri PzIV një të lehtë pre e artilerisë antitank dhe tankeve armike.
Gjatë armiqësive, përvoja u grumbullua në përmirësimin e rezervuarit, një top 75 mm me fuçi të gjatë me një fuçi prej 48 kalibrash u instalua në modifikimet e viteve të luftës, dhe mbrojtja e tankeve u përmirësua seriozisht, forca të blinduara frontale arriti në 80 mm, por karakteristikat e lëvizshmërisë u përkeqësuan ndjeshëm. Si rezultat, deri në fund të luftës, Pz. Kpfw. IV ishte seriozisht inferior në karakteristikat e tij ndaj tankeve të mesme kryesore të vendeve të koalicionit anti-Hitler.
