Artikulli i mëparshëm shqyrtoi tanket amerikane në periudhën e mesluftës. Gjermania gjatë Luftës së Parë Botërore, ndryshe nga Anglia dhe Franca, nuk mori përvojë serioze në zhvillimin e tankeve. Ajo ishte në gjendje të prodhonte vetëm një grumbull të vogël (20 copë), më shumë si një kamionçinë e blinduar me tanke të mesëm A7V dhe kopje të vetme të tankeve të lehta LK-I dhe LK-II, rezervuar të rëndë A7VU dhe rezervuar të rëndë "Kolossal". Asnjë nga këto koncepte për zhvillimin e tankeve në Gjermani nuk u mor.
Pas përfundimit të Luftës së Parë Botërore, Gjermanisë, sipas kushteve të Traktatit të Versajës, iu ndalua të zhvillonte tanke dhe të kishte njësi tanke në ushtri. Përkundër të gjitha ndalimeve, komanda e ushtrisë gjermane i kuptoi në mënyrë të përsosur perspektivat e një lloji të ri të armëve për forcat tokësore dhe u përpoq të vazhdonte me konkurrentët e tyre.
Komanda ushtarake, duke argumentuar për rolin e tankeve në kategoritë e Luftës së Parë Botërore, në 1925 lëshoi tre firma (Rheinmetall, Krupp dhe Daimler-Benz) kërkesa për zhvillimin e një tanku të ri, për arsye të fshehtësisë, të quajtur "Grosstraktor "(" Traktor i madh ").
Firmat mund të prodhonin tanke nën këtë emër, por nuk kishte ku t'i provonte, pasi Gjermania ishte nën kontrollin e vendeve fituese. Udhëheqja politike dhe ushtarake gjermane ra dakord për të përfunduar një marrëveshje me Bashkimin Sovjetik, pasi këto dy vende, edhe pse për arsye të ndryshme, ishin të izoluara nga vendet perëndimore.
Në vitin 1926, Gjermania nënshkroi një marrëveshje me Bashkimin Sovjetik për krijimin e një shkolle tanke dhe një vend testimi Kama pranë Kazanit për trajnimin e cisternave sovjetikë dhe gjermanë dhe testimin e tankeve gjermane, të cilat funksionuan deri në vitin 1933.
Një marrëveshje e tillë ishte gjithashtu e dobishme për Bashkimin Sovjetik, pasi shkolla e saj e ndërtimit të tankeve nuk ekzistonte ende dhe ishte e mundur të njiheshin me zhvillimet më të fundit gjermane. Në vitin 1933, marrëveshja u ndërpre, pasi udhëheqja naziste erdhi në lidershipin në Gjermani dhe nuk kërkoi më të fshihte planet e saj revanshiste.
Tre firma prodhuan dy tanke në 1928-1930, dhe të gjashtë tanket Grosstraktor u dërguan në Bashkimin Sovjetik për testim.
Rezervuari "Grosstraktor"
Tanket e prodhuara nuk ndryshonin thelbësisht nga njëra -tjetra. Për sa i përket paraqitjes, ata gravituan drejt "rombëve" klasikë anglezë me mbulim vemje të të gjithë trupit të rezervuarit. Atëherë besohej se një dizajn i tillë lejon një aftësi më të lartë ndër-vend të rezervuarit.
Përpara bykut kishte një ndarje kontrolli, në çatinë e së cilës u instaluan dy frëngji cilindrike me vrima shikimi. Pas tij ishte ndarja kryesore e luftimit me frëngjinë kryesore, e krijuar për 3 persona, pastaj ndarja e motorit dhe transmetimit ndihmës me një frëngji mitralozi në pjesën e ashpër. Pesha e rezervuarit, në varësi të prodhuesit, ishte (15-19, 3) ton, ekuipazhi ishte 6 persona.
Tanku përdori parimin e përhapjes së armëve në dy kulla të instaluara në pjesë të ndryshme të rezervuarit. Armatimi përbëhej nga një top 75 mm KwK L / 24 me tytë të shkurtër të instaluar në frëngjinë kryesore, dhe tre mitralozë 7.92 mm, njëra në frëngjinë kryesore, frëngji e pasme dhe byk.
Armatura e rezervuarit ishte e dobët, pjesa e përparme e bykut ishte 13 mm, anët ishin 8 mm, çatia dhe fundi ishin 6 mm. Të gjashtë mostrat nuk janë bërë nga forca të blinduara, por prej çeliku të butë.
Një motor Mercedes DIV 260 kf u përdor si termocentral, duke siguruar një shpejtësi prej 40 km / orë dhe një distancë lundrimi prej 150 km.
Mbathja e tankeve, në varësi të prodhuesit, ishte disi e ndryshme, përbëhej nga rrota rrugore me diametër të vogël të ndërthurur në karrocë, tre rrotulla mbështetëse, një udhëzues para dhe një timon të pasëm.
Deri në vitin 1933, tanket u testuan në terrenin stërvitor Sovjetik Kama. Armatimi dhe mbrojtja e blinduar e tankeve nuk u testuan. Procesi i ndezjes u ndal vazhdimisht për shkak të prishjeve të motorit, transmetimit dhe shasisë, të cilat treguan besueshmëri të ulët. Bazuar në rezultatet e testit, u vendos të braktiset shasia në formë diamanti, dhe gjithashtu u morën përfundime në lidhje me mundësinë e zhvillimit të një termocentrali të specializuar për rezervuarin dhe për transferimin e timonit të lëvizjes në pjesën e përparme të bykut për të shmangur rënien pista kur ngasni në terren të butë. Më pas, rrota e përparme e lëvizjes u përdor në pothuajse të gjitha tanket gjermane.
Ata gjithashtu vendosën të braktisin idenë e armëve të ndara, ndarja e ndarjes luftarake në kryesore dhe ndihmëse me një mitraloz në pjesën e ashpër shpesh çoi në izolimin e tij, pasi ai vështirë se mund të bashkëvepronte me pjesën tjetër të ekuipazhit.
Pas kthimit të tankeve në Gjermani, ato u përdorën si tanke stërvitore deri në vitin 1937 dhe më pas u fshinë. Tanket me një aranzhim të tillë nuk u zhvilluan më tej në Gjermani.
Leichttraktor. Rezervuar i lehtë
Pas zhvillimit të "Grosstraktor" në 1928, komanda ushtarake urdhëroi zhvillimin e një rezervuari të lehtë me peshë deri në 12 ton. Katër prototipe të rezervuarit u prodhuan në vitin 1930 dhe u dërguan gjithashtu në Bashkimin Sovjetik për testim në vendin e provës Kama, ku u testuan deri në vitin 1933.
Rezervuari u zhvillua në një bazë konkurruese nga Rheinmetall dhe Krupp. Ata nuk ndryshuan në parim, dallimet ishin kryesisht në shasi.
Tanku peshonte 8, 7 (8, 9) ton me një ekuipazh prej 3 personash në fillim (shofer, komandant, operator radio). Pastaj ekuipazhi u rrit në 4 persona - ngarkuesi u prezantua, pasi ata arritën në përfundimin se kombinimi i funksioneve të komandantit dhe ngarkuesit nuk i siguron komandantit kryerjen e funksioneve të tij.
Sipas paraqitjes, në pjesën e përparme ishte ndarja e transmetimit të motorit, në pjesën e mesme në të majtë ishte një mekanik - shoferi, në të djathtë të tij operatori i radios. Një frëngji e vogël me vrima shikimi u instalua mbi kokën e shoferit, duke i siguruar komandantit një përmbledhje të terrenit.
Ndarja luftarake me një frëngji rrotulluese u zhvendos mbrapa, komandanti dhe ngarkuesi u vendosën në frëngji. Për vëzhgim, dy periskopë vëzhgimi u instaluan në çatinë e kullës dhe kishte një kapak evakuimi në pjesën e pasme të kullës. Ekuipazhi u fut në rezervuar përmes një kapaku në pjesën e pasme të rezervuarit. Trupi i rezervuarit ishte ngjitur-ngjitur dhe montuar nga fletë çeliku të blinduara me një trashësi prej 4 deri në 10 mm.
Armatimi i rezervuarit përbëhej nga një top 37 mm KwK L / 45 dhe një mitraloz Dreyse 7, 92 mm të çiftuar me të, të montuar në frëngji.
Termocentrali ishte një motor Daimler-Benz M36 me një kapacitet 36 kf, duke siguruar një shpejtësi prej rreth 40 km / orë dhe një distancë lundrimi prej 137 km.
Në mostrat e rezervuarit Rheinmetall, u përdor nënshartesa nga një traktor vemje, e përbërë nga 12 rrotulla të dyfishta, të ndërthurura nga dy në gjashtë karroca, një rul tensioni dhe dy rrotulla mbështetëse, një bosht para dhe një rrotë të pasme. Për të mbrojtur elementët e shasisë, u instalua një ekran i blinduar në bord. Në mostrat e tankeve Krupp, karroca e brendshme përbëhej nga gjashtë rrota dyshe me diametër të vogël rrugor me amortizim vertikal të pranverës, dy rrotulla mbështetëse, një bosht para dhe një timon të pasëm.
Pas testimit të tankeve në terrenin stërvitor Sovjetik Kama, u zbuluan shumë mangësi, kryesisht në shasi. Vendndodhja e rrotave të makinës në pjesën e pasme nuk konsiderohej një zgjidhje e mirë, pasi kjo shpesh çonte në rënien e shinave, kishte pretendime për shinën prej gome-metali dhe modelin e pezullimit.
Pas likuidimit të shkollës së tankeve Kama në 1933, tanket u dërguan në Gjermani, ku u përdorën si tanke stërvitore dhe projekti Leichttraktor nuk u zhvillua më tej.
Rezervuar i lehtë Pz. Kpfw. I
Pasi nazistët erdhën në pushtet në 1933, ata nuk i fshehën më qëllimet e tyre për të zhvilluar tanke dhe për të armatosur ushtrinë me ta. Theksi kryesor nuk ishte në fuqinë e zjarrit të tankeve, por në manovrimin e tij për të siguruar përparime të thella, rrethim dhe shkatërrim të armikut, i cili më vonë u bë baza e konceptit të "blitzkrieg".
Me urdhër të ushtrisë në 1931-1934, kompanitë "Krupp" dhe "Daimler-Benz" zhvilluan një rezervuar të lehtë Pz. Kpfw. I. Ishte tanku i parë gjerman që u prodhua në masë pas përfundimit të Luftës së Parë Botërore. Ajo u prodhua nga viti 1934 deri në 1937; u prodhuan gjithsej 1,574 mostra të këtij rezervuari.
Paraqitja e rezervuarit ishte me një transmetim para, një termocentral në pjesën e pasme të rezervuarit, një ndarje kontrolli të kombinuar me një ndarje luftimi në mes të rezervuarit dhe një frëngji të vendosur mbi ndarjen e luftimit. Pesha e rezervuarit është 5, 4 ton, ekuipazhi është dy persona-një shofer-mekanik dhe një top-komandant.
Një superstrukturë u instalua mbi trupin e rezervuarit, e cila shërbeu si një kuti frëngji për frëngjinë në të cilën ndodhej komandanti. Selia e shoferit ishte e vendosur në anën e majtë të bykut. Superstruktura e bykut përbëhej nga një kuti frëngji tetëkëndëshe, e vendosur mbi ndarjet e luftimit dhe motorit. Dukshmëria për shoferin sigurohej nga kapakët me mbulesa të blinduara në fletën ballore të superstrukturës dhe në pllakat e blinduara të pjerrëta të anës së majtë. Për uljen e shoferit, një çelës me dy fletë ishte menduar në anën e majtë të kutisë së frëngjisë. Frëngji e rezervuarit kishte një formë konike dhe ishte e vendosur në anën e djathtë të ndarjes së luftimit në një mbështetës rul.
Tanku Pz. Kpfw. I kishte forca të blinduara antiplumb, duke siguruar mbrojtje vetëm kundër armëve të vogla dhe fragmenteve të predhave. Trupi i rezervuarit ishte ngjitur; pjesë dhe kuvende individuale ishin ngjitur në byk me bulona dhe thumba.
Anët vertikale të bykut dhe platformës së frëngjisë, pllakat ballore dhe pjesa e pasme e trupit ishin 13 mm të trasha. Pllaka e përparme e armaturës së mesme dhe çatia e superstrukturës ishin të trasha 8 mm, dhe pjesa e poshtme e rezervuarit ishte 5 mm e trashë. Në këtë rast, pllaka e përparme e armaturës së poshtme ishte e vendosur në një kënd prej 25 gradë, dhe mesatarja 70 gradë. Armatura e frëngjisë ishte gjithashtu e trashë 13 mm dhe çatia e frëngjisë ishte e trashë 8 mm.
Armatimi i Pz. Kpfw. I përbëhej nga dy mitralozë 7, 92 mm MG13. Në modelet e mëvonshme, u instaluan mitralozë të rinj Rheinmetall-Borsig MG 34. Mitralozët u instaluan në një instalim të dyfishtë në një maskë të blinduar të lëkundur në trunionet në pjesën e përparme të frëngjisë, ndërsa synimi i mitralozëve të duhur mund të zhvendosej relativisht në të majtë duke përdorur një pajisje të veçantë.
Modifikimi i rezervuarit Pz. Kpfw. I Ausf. A ishte i pajisur me një motor Krupp M305 me 57 kf, duke siguruar një shpejtësi prej 37 km / orë dhe një distancë lundrimi prej 145 km. Modifikimi Pz. Kpfw. I Ausf. B ishte i pajisur me një motor Maybach NL 38 Tr me një kapacitet deri në 100 kf. me dhe sigurimin e karakteristikave më të mira të funksionimit të rezervuarit.
Mbathja e rezervuarit në secilën anë përbëhej nga një rrotë e përparme, katër rrota të vetme të gomës të rrugës, një përtacë e gomuar e ulur në tokë dhe tre rrotullues bartës të gomuar. Pezullimi i rulit të rrugës ishte i përzier, rrotulla e parë e rrugës u pezullua individualisht nga një shirit bilanci i lidhur me një burim dhe një amortizues hidraulik. Rrotat e dyta, të treta, të katërta të rrugës dhe përtaci u ndërthurën në çifte në karroca me një pezullim në burimet e gjetheve.
Në gjysmën e dytë të viteve 1930, Pz. Kpfw. I formoi shtyllën kurrizore të forcave të blinduara gjermane dhe qëndroi në këtë rol deri në vitin 1937, kur u zëvendësua me tanke më të përparuara. Tanku u përdor në luftime në 1936 gjatë Luftës Civile Spanjolle, më vonë tanku u përdor në mënyrë aktive në fazën fillestare të Luftës së Dytë Botërore deri në 1940. Para sulmit ndaj BRSS në 1941, Wehrmacht kishte 410 tanke Pz. Kpfw. I të gatshme për luftime.
Rezervuar i lehtë Pz. Kpfw. II
Përveç rezervuarit të mitralozit të lehtë Pz. Kpfw. I, kërkesat u lëshuan në 1934 për zhvillimin e një rezervuari të lehtë që peshonte deri në 10 ton, të pajisur me një top 20 mm dhe forca të blinduara të përforcuara. U propozua të zhvillohej një "lloj kalimtar tankesh" si një masë e përkohshme deri në shfaqjen e modeleve më të përparuara.
Rezervuari u zhvillua në 1934 dhe u prodhua në modifikime të ndryshme nga 1935-1943. Në fillim të Luftës së Dytë Botërore, tanke të tilla përbënin 38 përqind të flotës së tankeve të Wehrmacht.
Tanku kishte një plan urbanistik me një ndarje transmetimi para rezervuarit, një ndarje të kombinuar komandimi dhe kontrolli në mes të bykut dhe një termocentral në pjesën e pasme të rezervuarit. Ekuipazhi i tankut përbëhej nga tre persona: një shofer, një ngarkues dhe një komandant, pesha e rezervuarit ishte 9.4 ton.
Në çatinë e bykut kishte një kuti frëngji në të cilën ishte instaluar frëngji. Përpara kutisë, e cila kishte formën e një trekëndëshi të cunguar në plan, kishte një vend shoferi me tre pajisje shikimi.
Vendndodhja e frëngjisë në rezervuar ishte asimetrike, me një zhvendosje në të majtë në lidhje me boshtin gjatësor. Në çatinë e kullës kishte një kapak të dyfishtë, i cili u zëvendësua me kupolën e një komandanti gjatë modernizimit. Në anët e kullës kishte dy pajisje shikimi dhe dy kapëse ventilimi, të mbyllura me mbulesa të blinduara. Për uljen e shoferit, kishte një kapak me një fletë në fletën e sipërme ballore të bykut. Kishte një ndarje midis ndarjes së luftimeve dhe ndarjes së motorit, motori ishte i vendosur në të djathtë, dhe radiatori dhe ventilatori i sistemit të ftohjes në të majtë.
Sipas modelit, byk dhe frëngji e rezervuarit ishin ngjitur. Armatura e rezervuarit u forcua, trashësia e pllakave të blinduara të ballit dhe anët e bykut, frëngji ishte 14.5 mm, pjesa e poshtme, kulmi i bykut dhe frëngji - 10 mm.
Armatimi ishte topi 20 mm KwK 30 L / 55 dhe mitralozi 7, 92 mm Dreise MG13 i instaluar në frëngji. Në mostrat e mëvonshme, u instalua topi më i avancuar KwK 38 dhe mitralozi MG-34 i të njëjtit kalibër.
Termocentrali ishte një motor Maybach HL 62 TR me një fuqi 140 kf, duke siguruar një shpejtësi autostradë prej 40 km / orë dhe një distancë lundrimi prej 190 km.
Mbathja e këtyre makinave, e aplikuar në njërën anë, përbëhej nga pesë rrota rrugore në një pezullim pranveror, katër rrotulla mbështetëse, një rrotë para -lëvizëse dhe një rrotë boshe të pasme. Shasia e MAN ishte disi e ndryshme dhe përbëhej nga tre karroca me dy rrota dhe një rreze gjatësore, të cilave u ishin bashkuar skajet e jashtme të balancuesve të karrocave të rrotave të rrugës.
Gjatë prodhimit të tankut para luftës, u lëshuan disa modifikime të tij a, b, c, A, B, C, D. Modifikimet E, F, G, H, J u zhvilluan dhe u prodhuan gjatë Luftës së Dytë Botërore. Nga modifikimet e paraluftës, shumica u shoqëruan me modifikimet e projektimit të makinave, nga Ausf thelbësisht të ndryshme. C dhe Ausf. D.
Modifikimi i 1938 Pz. Kpfw. II Ausf. C, me forca të blinduara frontale të përforcuara në (29 - 35) mm dhe instalimin e kupolës së një komandanti.
Modifikimi i 1939 Pz. Kpfw. II Ausf. D u quajt "me shpejtësi të lartë" dhe u dallua nga një formë e modifikuar e trupit, një motor i ri me 180 kf. dhe një shasi me një pezullim individual të shiritit të rrotullimit.
1941 modifikimi i Pz. Kpfw. II Ausf. F, ndryshonte më fort në krahasim me Ausf. Me forca të blinduara, instalimi i një topi 2 cm KwK 38 dhe pajisje të përmirësuara vëzhgimi.
Modifikimi i vitit 1940 i Pz. Kpfw. II Ausf. J, ishte një koncept tank i zbulimit me forca të blinduara të rritura deri në 80 mm forca të blinduara frontale, anët 50 mm dhe të ashpra, 25 mm çati dhe fund. Pesha e rezervuarit u rrit në 18 tonë, shpejtësia u ul në 31 km / orë. Vetëm 30 tanke të këtij modifikimi u prodhuan.
Para fillimit të luftës, Pz. Kpfw. II ishte tashmë një tank beteje mjaft i fuqishëm, në betejat e para doli të ishte më i dobët në armatim dhe forca të blinduara të R35 dhe H35 francez, Çeke LT vz. 38 dhe Sovjetik T -26 dhe tanke BT të së njëjtës klasë, ndërsa tanku nuk kishte rezerva serioze për modernizim. Arma e rezervuarit KwK 30 L / 55 tregoi saktësi të lartë të qitjes, por qartë se kishte depërtim të pamjaftueshëm të armaturës.
Gjatë luftës, PzKpfw II u përdor kryesisht kundër këmbësorisë dhe automjeteve të blinduara lehtë. Aftësia ndërkufitare dhe rezerva e fuqisë së rezervuarit, veçanërisht gjatë luftës në BRSS, ishin të pamjaftueshme. Në fazat e mëvonshme të luftës, tanku, nëse ishte e mundur, nuk u përdor në betejë, por kryesisht për shërbime zbulimi dhe sigurie. Sipas burimeve të ndryshme, në total, modifikime të ndryshme të PzKpfw II u prodhuan nga 1994 deri në 2028 mostra.
