Pas përfundimit të Luftës së Parë Botërore, Franca kishte flotën më të madhe të tankeve në botë, por deri në vitin 1935 u prodhuan vetëm rreth 280 tanke të reja. Ushtria franceze e konsideroi veten fitues dhe mendoi për sa i përket luftës së kaluar, ata shikuan tanket bazuar në doktrinën ushtarake të pranuar. Kjo doktrinë ishte thjesht mbrojtëse dhe nuk konsistonte në kryerjen e sulmeve parandaluese kundër armikut, por në një përpjekje për të ndaluar ofensivën e armikut dhe për ta lodhur atë me shpresën e transformimit të luftës në një formë pozicioni, siç ishte rasti në luftën e mëparshme Me
Ata nuk panë në tanke një mjet për të thyer mbrojtjen dhe depërtuar në thellësitë e territorit të armikut, por një mjet për të mbështetur këmbësorin dhe kalorësinë, të cilat mbetën degët kryesore të ushtrisë. Detyrat kryesore të tankeve ishin mbështetja e manovrimit dhe ofensivës së këmbësorisë dhe kalorësisë. Bazuar në këtë, kërkesat përkatëse u vendosën në tanke. Tanket u konsideruan "bunkerë të penguar, gjysmë të verbër në binarë", të cilët supozohej se kishin armë kundër personelit dhe mbrojtje nga armët e vogla dhe artileria fushore.
Në atë kohë nuk kishte forca të blinduara në ushtrinë franceze, tanket u shpërndanë midis formacioneve të këmbësorisë dhe kalorësisë, të cilat në mënyrë të pavarur urdhëruan pajisje për nevojat e tyre. Kështu u shfaqën tanket e "këmbësorisë" dhe "kalorësisë" në Francë.
Pasi nazistët erdhën në pushtet në Gjermani, të cilët miratuan "doktrinën e blitzkrieg" bazuar në arritjen e një fitoreje rrufe duke përdorur formacione të mëdha tankesh për të thyer një sektor të ngushtë të frontit dhe për të depërtuar në thellësitë e territorit armik, Franca nuk e ndryshoi atë doktrina, dhe zhvillimi i tankeve vazhdoi në të njëjtin drejtim. Tanket kryesore të ushtrisë franceze mbetën tanke të lehta mbështetëse të këmbësorisë dhe kalorësisë me armë mitralozi dhe topi të kalibrit të vogël, me mbrojtje antiplumb dhe anti-top kundër artilerisë fushore.
Për më tepër, brenda kuadrit të konceptit të "tankeve të betejës", duhet të ketë tanke të mesëm dhe të rëndë të aftë për të kryer operacione të pavarura luftarake dhe t'i rezistojnë tankeve të armikut dhe artilerisë antitank.
Tanku kryesor në ushtri mbeti tanku i lehtë FT17 dhe modifikimet e tij, të cilat performuan mirë në luftën e mëparshme. Në periudhën e dy luftërave, një familje e tërë tanke të lehta u krijua dhe u vu në prodhim për nevojat e këmbësorisë dhe kalorësisë.
Rezervuar i lehtë FT17
Rezervuari FT17 ishte rezervuari i parë klasik në botë me një frëngji rrotulluese, i zhvilluar në 1916 dhe u bë tanku më masiv i Luftës së Parë Botërore. Në pjesën e mëparshme, unë përshkrova në detaje modelin dhe karakteristikat e tij. Ishte një rezervuar i lehtë me ndërtim të thurur me peshë 6, 7 ton, me një ekuipazh prej 2 personash, me një top 37 mm Hotchkiss ose një mitraloz 8 mm mm Hotchkiss, forca të blinduara të diferencuara 6-16 mm, me një motor 39 kuaj fuqi. zhvilloi një shpejtësi prej 7, 8 km / orë dhe kishte një distancë lundrimi prej 35 km.
Ky rezervuar u bë prototipi për shumë tanke dhe tanke të lehta franceze në vendet e tjera. Tanku iu nënshtrua një numri modifikimesh: FT 18 - me një top 37 mm SA18, FT 31 - me një mitraloz 8 mm mm Hotchkiss, Renault BS - me një Howitzer 75 mm Scheider, Renault TSV - një tank i pajisur me radio pa armë me një ekuipazh prej 3 personash, Renault NC1 (NC27) - byk e zgjatur e pasme, motor 60 kf, diapazoni i lundrimit deri në 100 km, RenaultNC2 (NC31) - shasi me tetë rrota rrugore, pezullim i balancuar, pistë gome -metal, 45 motor hp, shpejtësi 16 km / orë, rezervë energjie 160 km.
Modifikimet e tankeve u përdorën gjerësisht në ushtrinë franceze dhe u eksportuan në shumë vende të botës. Tanku FT17 ishte në shërbim të ushtrisë franceze deri në fillimin e Luftës së Dytë Botërore, u prodhuan gjithsej 7,820 tanke.
Rezervuar i lehtë D1
Tanku D1 u krijua në 1928 në bazë të rezervuarit Renault NC27 si një tank përcjellës këmbësorie dhe kishte një plan urbanistik klasik - një ndarje kontrolli përpara, një frëngji rrotulluese me një ndarje luftimi në qendër dhe një MTO prapa. Duke rritur gjerësinë e rezervuarit, ishte e mundur të sillni ekuipazhin në 3 persona - komandantin, operatorin e radios dhe shoferin.
Shoferi ishte vendosur në të majtë në byk në dhomën e rrotave me një çelës prej tre pjesësh. Ai mund të qëllonte nga një mitraloz Reibel 7, 5 mm, në të djathtë të tij ishte një operator radio. Për shkak të faktit se rezervuari ishte i pajisur me një stacion radio, një antenë me dy rreze u instalua në pjesën e ashpër, për shkak të kësaj, kulla u kthye vetëm 345 gradë.
Një top 47 mm SA34 me një mitraloz koaksial 7, 5 mm u instalua në frëngji. Në çatinë e kullës kishte kupolën e një komandanti me kube, nga e cila komandanti mund të bënte vëzhgime.
Dizajni i bykut ishte i thurur nga pllaka të blinduara të mbështjellë, me një peshë tank prej 14 ton, kishte mbrojtje të shtuar të blinduar, trashësia e armaturës në pjesën ballore të bykut dhe maja e anëve ishte 30 mm, ana e poshtme e anës ishte 16 (25) mm, çatia dhe fundi ishin 10 mm. "Bishti" tradicional mbeti në skajin e rezervuarit për të kapërcyer pengesat.
Rezervuari mundësohej nga një motor Renault me 65 kuaj fuqi që siguronte një shpejtësi prej 16.9 km / orë dhe një distancë lundrimi prej 90 km.
Mbathja D1 përmbante 12 rrota rrugore të ndërthurura në tre karroca me pezullim pranveror (një për secilën karrocë), 2 rrota të pavarura rrugore me amortizues hidropneumatikë, 4 rrotulla mbështetëse dhe një vemje me lidhje të madhe në njërën anë.
Rezervuari u prodhua në masë në 1932-1935. U prodhuan 160 mostra.
Rezervuarë të lehtë AMR33 dhe AMR35
Tanku AMR33 u zhvillua në vitin 1933 si një tank zbulimi për formacionet e kalorësisë dhe këmbësorisë. Prodhuar në mënyrë serike në 1934-1935, u prodhuan gjithsej 123 mostra.
Ishte një automjet i blinduar lehtë me një ekuipazh prej 2 personash dhe një peshë prej 5.5 ton. Shoferi ishte vendosur në bykun në të majtë, komandanti ishte në frëngji dhe mund të qëllonte nga një mitraloz 7.5 mm Reibel i montuar në frëngji në një montim topi. Frëngji e rezervuarit u zhvendos në lidhje me boshtin gjatësor në anën e majtë, dhe motorin Reinstella në anën e djathtë.
Dizajni i bykut të mbledhjes dhe frëngjisë gjashtëkëndore ishte i thurur nga pllaka të blinduara të mbështjella të instaluara në kënde të vogla të pjerrësisë. Armatura ishte e dobët, balli ishte i trashë 13 mm, anët ishin 10 mm dhe pjesa e poshtme ishte 5 mm.
Termocentrali ishte një motor Rheinastella 82 kf, duke siguruar shpejtësi në autostradë deri në 60 km / orë dhe lëvizshmëri të mirë.
Mbathja në secilën anë përbëhej nga katër rrota të gomës të rrugës, dy prej të cilave ishin të lidhura në një karrocë dhe katër rrotulla mbështetëse me goma gome.
Në vitin 1934, Renault zhvilloi një modifikim më të avancuar të rezervuarit AMR33, i cili mori indeksin AMR35ZT. Duke ruajtur paraqitjen e rezervuarit, bykja u rrit, një mitraloz i kalibrit të madh 13.2 mm u instalua në frëngji, dhe pesha e rezervuarit u rrit në 6.6 ton. Rezervuari u prodhua në masë nga 1936 deri në 1940; u prodhuan gjithsej 167 mostra.
Tanke të lehta AMC-34 dhe AMC-35
Rezervuari AMC-34 u zhvillua në 1934 në zhvillimin e AMR 33 si një rezervuar mbështetës i kalorësisë, i prodhuar në vitet 1934-1935, u prodhuan 12 mostra. Tanku peshonte 9,7 ton dhe u prodhua në dy versione - me një frëngji AMX1 me një top 25 mm Hotchkiss dhe dy anëtarë të ekuipazhit dhe një frëngji AMX2 me një top SA34 47 mm, një mitraloz 7, 5 mm dhe tre anëtarë të ekuipazhit.
Trupi ishte i thurur, frëngji u hodh. Rezervimi ishte në nivelin 5-20 mm. Motori Renaull me 120 kuaj fuqi siguroi një shpejtësi autostradë prej 40 km / orë dhe një distancë lundrimi prej 200 km.
Në vitin 1936, u zhvillua një modifikim i rezervuarit AMC-34, i cili mori indeksin AMC-35, i cili u prodhua deri në vitin 1939, u bënë gjithsej 50 mostra. Dimensionet e rezervuarit u rritën, ai filloi të peshonte 14.5 ton. U instalua një top më i fuqishëm 47 mm SA35 me një gjatësi fuçi të kalibrit 32, mitralozi 7.5 mm u ruajt. Rezervimi u rrit në nivelin (10-25) mm, u instalua një motor më i fuqishëm 180 kf.
Rezervuar i lehtë R35
Rezervuari më masiv i dritës franceze, R35, u zhvillua në 1934 për të shoqëruar këmbësorinë, prodhuar në vitet 1936-1940, 1070 automjete u prodhuan për ushtrinë franceze dhe 560 për eksport.
Rezervuari nuk kishte një plan klasik, termocentrali ishte i vendosur në pjesën e pasme. Transmetimi frontal, ndarja e kontrollit dhe ndarja e luftimit me një frëngji rrotulluese në mes të rezervuarit. Ekuipazhi përbëhej nga dy persona - komandanti dhe shoferi.
Struktura e bykut u mblodh nga pllaka të blinduara dhe kallëpe të blinduara duke përdorur saldim dhe bulona. Pjesa e poshtme e anëve të bykut ishin bërë nga pllaka forca të blinduara 40 mm të trasha, pjesa e poshtme ishte bërë gjithashtu nga pllaka forca të blinduara 10 mm të trasha. Pjesa ballore e bykut është e trashë 40mm, pjesa e sipërme e anëve është 25-40mm e trashë dhe pjesa e pasme e bykut është e trashë 32mm të derdhura nga çeliku të blinduar. Frëngji ishte hedhur tërësisht nga çeliku të blinduar me një trashësi të murit anësor 40 mm, i prirur në një kënd prej 24 gradë në vertikale dhe një trashësi kulmi prej 25 mm. Një kube e rrotullueshme e hedhur me një çelës ventilimi u instalua në çatinë e kullës. Kishte gjithashtu një çelje sinjalizuese të flamurit në çatinë e kullës. Pesha e rezervuarit është 10.5 ton.
Frëngji ishte e pajisur me një top SA18 37 mm dhe një mitraloz koaksial 7, 5 mm. Një pamje teleskopike e montuar në të majtë të armës u përdor për të drejtuar armën. Në modifikimin e rezervuarit R 39, u instalua topi SA38 i të njëjtit kalibër me një gjatësi të rritur të fuçisë.
Një motor 82 kf u përdor si termocentral, duke siguruar një shpejtësi prej 23 km / orë dhe një distancë lundrimi prej 140 km.
Mbathja në secilën anë përbëhet nga pesë rrotulla të gomëzuara me një pistë të vetme dhe tre rrotulla bartëse të gomuar. Katër rrota rrugore u ndërthurën në dy karroca "të tipit gërshërë", të cilat përbëheshin nga dy balancues të lidhur me njëri-tjetrin, pjesët e sipërme të të cilave ishin të lidhura me njëri-tjetrin me anë të një elementi elastik. Roli i pestë është pezulluar në një shirit bilanci, pranvera e së cilës është e lidhur me skajin tjetër të tij me trupin e rezervuarit. Vemja me lidhje të hollë përbëhej nga 126 shina 260 mm e gjerë.
Rezervuar i lehtë N35
Rezervuari i lehtë H35 u zhvillua në 1934 për të mbështetur formacionet e kalorësisë dhe u unifikua maksimalisht me rezervuarin mbështetës të këmbësorisë R35. Nga viti 1935 deri më 1940 u prodhuan rreth 1000 mostra.
Paraqitja e rezervuarit ishte e ngjashme me rezervuarin R-35, dhe pjesët e hedhura të lidhura me bulona u përdorën gjithashtu gjerësisht në hartimin e rezervuarit. Frëngjia e hedhur u huazua nga rezervuari R35. Trashësia e armaturës së ballit të bykut ishte 34 mm, trashësia e frëngjisë ishte 45 mm. Pesha e rezervuarit ishte 12 ton, ekuipazhi ishte 2 persona.
Armatimi i H35 përbëhej nga një top 37 mm SA18 dhe një mitraloz koaksial 7, 5 mm Reibel.
Një motor 75 kf u përdor si termocentral, duke siguruar një shpejtësi prej 28 km / orë dhe një distancë lundrimi prej 150 km.
Për të eleminuar të metat e H35, një version i azhurnuar i H38 u zhvillua në 1936, forca të blinduara të ballit të bykut u rrit në 40 mm dhe u instalua një motor 120 kf. Pesha e rezervuarit u rrit në 12.8 ton, por shpejtësia u rrit në 36.5 km / orë.
Në vitin 1939, versioni H39 u zhvillua me forca të blinduara frontale të përforcuara në 45 mm dhe një top SA38 me tytë të gjatë 37 mm. Nga jashtë, ky rezervuar dallohej nga një ndarje më e lartë dhe këndore e motorit, një pistë e shtrirë në 270 mm. Për sa i përket karakteristikave të shpejtësisë, H39 mbeti në nivelin e H38, por diapazoni i lundrimit u ul në 120 km.
Rezervuari i lehtë N39
Tanket e këtyre modeleve morën pjesë në armiqësitë në fillim të Luftës së Dytë Botërore dhe nuk mund t'i rezistonin seriozisht tankeve gjermane.
Rezervuar i lehtë FCM36
Rezervuari FCM36 u zhvillua në 1935 si pjesë e një konkursi për zhvillimin e një tanku mbështetës të këmbësorisë, konkurrentët kryesorë ishin H35 dhe R35. Në total, u prodhuan rreth 100 mostra të këtyre tankeve.
Paraqitja e rezervuarit të këmbësorisë FCM36 ishte "klasike", ekuipazhi i rezervuarit ishte 2 persona. Në pjesën e përparme të bykut kishte një vend shoferi, pas tij ishte komandanti, i cili njëkohësisht kryente funksionet e një qitësi dhe një ngarkuesi. Në një frëngji u instalua një top i vjetëruar me tytë të shkurtër 37 mm SA18 dhe një mitraloz koaksial 7, 5 mm. Kulla ishte bërë në formën e një piramide të cunguar me katër pajisje shikimi, një top dhe një mitraloz u instaluan në një maskë të zakonshme, gjë që bëri të mundur drejtimin e armëve në një plan vertikal brenda intervalit nga -17 ° në + 20 °. Pesha e rezervuarit ishte 12 ton.
Rezervuar i lehtë FCM36
Një numër zgjidhjesh thelbësisht të reja të projektimit janë shfaqur për këtë rezervuar. Dizajni i rezervuarit ishte më i ndërlikuar se ai i H35 dhe R35, pllakat e blinduara ishin të vendosura në kënde racionale të prirjes, byk dhe frëngji nuk ishin të thurura, por të salduara. Tanku kishte forca të blinduara të mira kundër topit, trashësia e armaturës së frëngjisë, ballit dhe anëve të bykut ishte 40 mm, dhe kulmi ishte 20 mm.
Përparësitë e padyshimta të këtij rezervuari ishin instalimi i një motori me naftë Berliet me 91 kf, i cili siguroi një shpejtësi prej 25 km / orë dhe e rriti ndjeshëm gamën e lundrimit të rezervuarit në 225 km, duke e dyfishuar atë në krahasim me tanket e tjerë.
Këto risi dhe ide me pllaka të blinduara të prirura dhe një motor nafte u përdorën më pas në zhvillimin e rezervuarit sovjetik T-34.
Rezervuar i lehtë FCM36
Mbathja e rezervuarit ishte gjithashtu mjaft komplekse. Në secilën anë, ajo përbëhej nga 9 rrota rrugore, tetë prej të cilave ishin të ndërthurura në 4 karroca, katër rrotulla mbështetëse, një rrotullues para dhe një rrotë të pasme. Rrotullat dhe elementët e jashtëm të transmetimit u mbuluan pothuajse plotësisht nga një mbrojtje e një forme komplekse, në të cilën kishte prerje për hedhjen e papastërtisë nga degët e sipërme të shinave.
Tanke të lehta të Francës para fillimit të luftës
Familja e tankeve të lehta, të zhvilluara në periudhën e mesluftës, ndryshonin në peshën e tyre të ulët, kryesisht deri në 12 ton, me një ekuipazh prej dy, më rrallë tre personash, prania e mitralozit, 37 mm dhe / ose 47- armatimi i topit mm në kombinime të ndryshme, kryesisht me forca të blinduara antiplumb, dhe në mostra nga mesi i viteve 30 dhe me forca të blinduara kundër topit, duke përdorur motorë benzine që sigurojnë shpejtësi deri në 60 km / orë. Rezervuari FCM36 ishte thelbësisht i ndryshëm, mbi të cilin u instalua një motor nafte, struktura e thurur e bykës dhe frëngjisë u zëvendësua me një të salduar dhe u sigurua forca të blinduara kundër topit.
Në periudhën midis dy luftërave, në 7820 tanke FT17 dhe modifikimet e tij, një pjesë e konsiderueshme e të cilave u operuan në ushtri, u prodhuan 2682 tanke të reja të lehta, të cilat në aspektin sasior përfaqësonin një forcë serioze, por për sa i përket karakteristikave të kërkuara taktike dhe teknike dhe taktikat e përdorimit të tankeve, ato janë kryesisht inferiore ndaj tankeve gjermane, dhe në fillim të Luftës së Dytë Botërore kjo u demonstrua qartë.
