Në gjysmën e dytë të viteve 1920, Ushtria e Kuqe ishte e armatosur vetëm me tanke të lehta "Renault rus", të zhvilluar në bazë të FT17 francez dhe zhvillimit të tij të mëtejshëm, rezervuari i lehtë T-18 (MS-1) "përcjellës i vogël" bimë "bolshevike".
Në fund të viteve 1920, komanda ushtarake e konsideroi të arsyeshme fillimin e zhvillimit të tankeve të mesme, ndërsa u zgjodhën dy drejtime: krijimi i rezervuarit të tyre dhe përpjekja për të kopjuar mostrat e huaja.
Në 1927, ushtria lëshoi kërkesa për zhvillimin e një "tanku të mesëm të manovrueshëm" me mitraloz dhe armatim topi. Zhvillimi i rezervuarit filloi nga Byroja Kryesore e Dizajnit të Armëve dhe Arsenal Trust, më pas ky robot u transferua në Uzinën Lokomotive të Kharkovit Nr.183.
Rezervuar i mesëm T-24
Zhvillimi i dokumentacionit të projektimit për rezervuarin u përfundua në KhPZ, dhe në fillim të vitit 1930, u prodhua një tank prototip, i cili mori indeksin T-12. Sipas rezultateve të testimit të rezervuarit, u rekomandua ta modifikoni atë, të rrisni rezervën e energjisë, të ndryshoni modelin e kullës, në vend të mitralozëve të çiftuar 6, 5 mm Fedorov, të instaloni mitralozë 7, 62 mm DT.
Rezervuari u modifikua dhe prodhimi i tij serik filloi nën indeksin T-24. U prodhuan 26 grupe tanke, por vetëm 9 tanke u mblodhën dhe prodhimi u ndal për shkak të fillimit të prodhimit në këtë fabrikë të tankeve BT-2, një analog i rezervuarit të lehtë amerikan "Christie".
Paraqitja e tankeve T-24 u bazua në një aranzhim me tre nivele të armëve. Një mitraloz u instalua në byk, një top dhe dy mitralozë në frëngjinë kryesore, dhe një mitraloz tjetër në një frëngji të vogël të vendosur në çatinë e frëngjisë kryesore në të djathtë. Pesha e rezervuarit ishte 18.5 ton, ekuipazhi përbëhej nga 5 persona, komandant, gjuajtës, shofer dhe dy mitralierë.
Ndarja e kontrollit ishte përpara, pas saj ishte ndarja e luftimeve, ndarja e transmetimit të motorit ishte në pjesën e pasme. Shoferi ndodhej para djathtas. Komandant, gjuajtës topi dhe mitralozi në kullën kryesore nëntëpalëshe dhe një mitraloz tjetër në kullën e vogël. Për uljen e shoferit kishte një çelje në fletën ballore të bykut, për uljen e pjesës tjetër të ekuipazhit kishte një kapak në frëngjitë kryesore dhe të vogla.
Një top 45 mm u instalua në fletën ballore të frëngjisë, një mitraloz 7.62 mm në secilën anë të tij. Një mitraloz 7, 62 mm u instalua në byk dhe frëngji të vogël.
Trupi dhe frëngji ishin të gozhduar nga pllaka të blinduara, trashësia e armaturës së frëngjisë, balli dhe anët e trupit ishte 20 mm, fundi dhe çatia ishin 8.5 mm. Pllakat e blinduara të ballit të bykut ishin të vendosura në kënde racionale të pjerrësisë.
Motori i avionit M-6 me një kapacitet 250 kf u përdor si termocentral, duke siguruar një shpejtësi prej 25.4 km / orë dhe një rezervë energjie prej 140 km.
Mbathja e rezervuarit u unifikua me pjesën e poshtme të traktorit Comintern dhe në secilën anë përbëhej nga 8 rrota të dyfishta të gomës me diametër të vogël me burime vertikale të burimeve të mbrojtura nga gëzhoja të blinduara, të ndërthurura në katër karroca me dy, katër rrotulla mbështetëse, një para udhëzues dhe një timon të pasëm.
Prodhimi i rezervuarit në uzinë nuk ishte përgatitur, nuk kishte pajisje dhe specialistë të kërkuar. Tanket u mblodhën pothuajse me dorë. Besueshmëria e tyre ishte shumë e ulët, ato shpesh prisheshin dhe dështonin, dhe nuk ishte e mundur të krijohej prodhim me cilësi të lartë të tankeve.
Në këtë kohë, komisioni blerës i specialistëve sovjetikë po merrte parasysh në Perëndim çështjen e blerjes së licencave për prodhimin e modeleve perëndimore të tankeve. Si rezultat, u vendos që të mos zhvillojnë tanket e tyre dhe të përdorin dokumentacionin për tanket e Anglisë dhe Shteteve të Bashkuara. Rezervuari britanik me gjashtë ton Vickers u mor si një prototip i rezervuarit të lehtë T-26 dhe prodhimi i tij u përzie në fabrikën Bolshevik në Leningrad, dhe rezervuari amerikan Christie M1931, prodhimi i të cilit ishte vendosur në KhPZ, u bë prototipi i rezervuarit të kryqëzuesit me shpejtësi të lartë BT-2.
Përpjekjet e menaxhmentit të KhPZ dhe projektuesit për të vazhduar prodhimin dhe përmirësimin e rezervuarit të mesëm T-24 nuk çuan në asgjë dhe puna në të u ndal. Udhëheqja ushtarake e konsideroi të arsyeshme blerjen dhe prodhimin e tankeve perëndimore nën licencë dhe në këtë mënyrë të heqin qafe gabimet që projektuesit e tyre tashmë kanë kaluar.
Rezervuar i mesëm T-28
Rezervuari i mesëm T-28 u zhvillua në Leningrad në 1930-1932 dhe nga 1933 deri në 1940 u prodhua në masë në uzinën e Kirov. Janë prodhuar gjithsej 503 tanke T-28. Prototipi i T-28 ishte tanku anglez me tre frëngji "Vickers 16-ton".
Në vitin 1930, komisioni i prokurimit sovjetik u njoh me rezervuarin britanik, por nuk funksionoi për të blerë një licencë për prodhimin e tij. U vendos të krijohet një rezervuar i ngjashëm, duke marrë parasysh përvojën e fituar gjatë studimit të rezervuarit britanik.
Në fillim të vitit 1931, zyra e projektimit e Shoqatës së Artilerisë dhe Artilerisë (Leningrad) filloi hartimin e rezervuarit T-28; në 1932, prototipet e rezervuarit u prodhuan dhe u testuan. Sipas rezultateve të testit, rezervuari u vu në shërbim në 1932.
Tanku T-28 ishte një tank mesatar me tre frëngji me një aranzhim me dy nivele të armëve të topit dhe mitralozit, i projektuar për mbështetje zjarri për këmbësorin. Ndarja e kontrollit ishte përpara, pas saj ishte ndarja e luftimeve, në pjesën e pasme ishte ndarja e transmetimit të motorit, e rrethuar nga ndarja e luftimeve me një ndarje.
Frëngjitë e rezervuarit ishin të vendosura në dy nivele, në të parën përpara kishte dy frëngji të vogla mitralozësh, në të dytën - kulla kryesore. Midis frëngjive të mitralozit kishte një kabinë shoferi me një derë të blinduar të palosshme dhe një kapak tripleks që hapet lart. Nga lart, kabina u mbyll nga një çelës tjetër, i cili lehtësoi uljen e shoferit.
Frëngji kryesore kishte një formë eliptike me një kamare të zhvilluar të pasme dhe ishte identike në dizajn me frëngjinë kryesore të rezervuarit të rëndë T-35. Jashtë kullës, përgjatë anëve, një antenë parmakësh ishte ngjitur në kllapa. Frëngjitë e vogla të mitralozit ishin gjithashtu identikë në dizajn me frëngjitë e mitralozit T-35. Çdo frëngji mund të rrotullohej nga ndalesa kundër murit të kabinës së shoferit në ndalesë kundër murit të trupit të rezervuarit, këndi horizontal i zjarrit të mitralozit ishte 165 gradë.
Ekuipazhi i tankeve përbëhej nga gjashtë persona: një shofer-mekanik, një operator radio-pushkës nga një mitraloz, një komandant dhe një gjuajtës në frëngjinë kryesore, dhe dy gjuajtës të frëngjive të mitralozit.
Trupi i rezervuarit ishte një strukturë në formë kuti të salduar ose ngjitur, e njëjta dizajn ishte frëngji e rezervuarit. Armatura e rezervuarit ishte antiplumb, trashësia e armaturës së ballit të bykut ishte 30 mm, balli dhe anët e frëngjisë ishin 20 mm, anët e bykut ishin 20 mm, pjesa e poshtme ishte 15-18 mm, dhe kulmi ishte 10 mm. Në modifikimin e rezervuarit T-28E, u instaluan forca të blinduara shtesë, pllaka të blinduara me një trashësi prej 20-30 mm ishin bashkangjitur në byk dhe frëngji. Mburoja bëri të mundur rritjen e trashësisë së armaturës së pjesëve ballore të trupit të rezervuarit në 50-60 mm, dhe të kullave dhe pjesës së sipërme të anëve në 40 mm.
Armatimi kryesor i tankut ishte arma 76, 2 mm KT-28 L / 16, 5 dhe kishte për qëllim të luftonte pikat e qitjes të armikut dhe objektivat pa blinduar. Nuk ishte i përshtatshëm si një armë shpuese, dhe që nga viti 1938, tanket ishin të armatosur me një top të ri 76, 2 mm L-10 L / 26 me një shpejtësi fillestare të një predhe shpuese të blinduara prej 555 m / s, e cila bëri të mundur depërtimin e armaturës deri në 50 mm të trashë në një distancë prej 1000 m.
Armatimi ndihmës i rezervuarit përbëhej nga katër mitralozë DT 7.62 mm të vendosur në montime topi. Njëri prej tyre ishte vendosur në pjesën ballore të kullës kryesore në një instalim autonom, në të djathtë të topit, tjetri në kamaren e pasme të kullës dhe dy në frëngjitë e mitralozit. Në tanket e serisë së fundit, një frëngji kundërajrore me një mitraloz DT u instalua gjithashtu në kapakun e sulmuesit.
Një motor avioni M-17T me një kapacitet 450 kf u përdor si një termocentral. me., një përpjekje për të instaluar një motor nafte në rezervuar ishte i pasuksesshëm. Rezervuari zhvilloi një shpejtësi prej 42 km / orë dhe siguroi një rezervë energjie prej 180 km.
Transporti i poshtëm i rezervuarit në secilën anë përbëhej nga 12 rrota të çiftëzuara të gomëzuara të rrugës me diametër të vogël, të ndërthurura me anë të balancuesve në 6 karroca me pezullim pranveror, të cilat, nga ana tjetër, u ndërthurën në dy karroca, të pezulluara nga byku në dy pika, si dhe 4 rul mbështetës të gomuar.
Rezervuari i mesëm T-28 mund të krahasohet me tanket e huaj të mesëm të së njëjtës periudhë me karakteristika të ngjashme, këto janë rezervuari anglez Vickers 16-ton, frëngjisht Char B1bis dhe gjerman Nb. Fz.
Anglishtja "Vickers 16-ton" ishte në thelb "paraardhësi" i T-28, me një peshë 16 ton, ishte me tre frëngji, ishte i armatosur me një top 47 mm me L / 32 dhe tre mitralozë, mbrojtje nga forca të blinduara në nivelin (12-25) mm dhe siguroi shpejtësi 32 km / orë.
Gjermanisht Nb. Fz. kishte edhe një frëngji me tre frëngji, si armatim në frëngjinë kryesore u instalua një shkëndijë 75 mm L / 24 dhe një top 37 mm L / 45, si dhe tre mitralozë 7, 92 mm të vendosur nëpër kulla, mbrojtje nga forca të blinduara në nivelin 15-20 mm, me një peshë 23, 4 ton, ai zhvilloi një shpejtësi prej 30 km / orë.
Francezi Char B1bis kishte një top 75 mm në trupin e tij dhe një top me tytë të gjatë 47 mm me L27.6 dhe dy mitralozë në frëngji, mbrojtje forca të blinduara në nivelin (46-60) mm dhe me një peshë 31.5 ton, zhvilloi një shpejtësi prej 28 km / orë.
T-28, në krahasim me Vickers 16-ton, e tejkaloi atë në armatim, mbrojtje dhe lëvizshmëri. Krahasuar me Nb. Fz, T-28 ishte inferior ndaj tij në armatim, por superior në mbrojtje dhe lëvizshmëri. Krahasuar me Char, B1bis ishte inferior në armatim dhe mbrojtje, por superior në lëvizshmëri. Në përgjithësi, kombinimi i karakteristikave kryesore të T-28 ishte në nivelin e tankeve të huaja të mesme të së njëjtës fazë të zhvillimit.
Rezervuar i rëndë T-35
Në fund të viteve 20, në Bashkimin Sovjetik u bënë përpjekje për të krijuar një rezervuar të rëndë përparimi. Pas disa dështimeve, në 1932, një grup dizajni i krijuar posaçërisht për zhvillimin e një rezervuari të rëndë propozoi projektin e tankeve T-35, dhe në vjeshtën e vitit 1932 u prodhua një prototip. Pas testimit dhe rishikimit të tij, u prodhua një mostër e dytë e rezervuarit, e cila tregoi rezultate të kënaqshme dhe madje u shfaq në 1933 në një paradë në Leningrad. Në vitin 1933, prodhimi serik i rezervuarit T-35 iu besua fabrikës së lokomotivës me avull Kharkov, ku u prodhua deri në vitin 1940, u prodhuan gjithsej 59 tanke T-35.
Tanku T-35 ishte një tank i rëndë me pesë frëngji me një aranzhim me dy nivele të armëve të topit dhe mitralozit dhe forca të blinduara kundër plumbave, i krijuar për të mbështetur dhe forcuar këmbësorinë kur depërtonte në pozicionet e fortifikuara të armikut.
Sipas paraqitjes së rezervuarit, ndarja e kontrollit ishte në byk, në pjesën ballore të bykut në të majtë ishte shoferi. Kishte një çelës inspektimi tripleks që u hap lart në marshim. Mbi shoferin në çatinë e bykut kishte një çelje për uljen e tij në rezervuar.
Kishte pesë kulla në çatinë e bykut. Frëngji kryesore e një forme cilindrike me një kamare të zhvilluar të pasme, identike në dizajn me frëngjinë kryesore të rezervuarit T-28, ishte vendosur në qendër në një kuti frëngji në formën e një gjashtëkëndëshi të parregullt.
Në pjesën ballore të frëngjisë, në trunionet, kishte një top 76 mm, në të djathtë të të cilit ndodhej një mitraloz në një montim të topit të pavarur. Një mitraloz tjetër u instalua në pjesën e pasme të kullës.
Dy frëngjitë cilindrike të mesme me dy çati në çati për qasje të ekuipazhit ishin identikë në dizajn me frëngjinë e rezervuarit të lehtë BT-5, por pa kamaren e pasme. Kullat ishin të vendosura diagonalisht nga e djathta në pjesën e përparme dhe nga e majta në pjesën e pasme në lidhje me kullën kryesore. Një top 45 mm dhe një mitraloz koaksial u instaluan në pjesën e përparme të secilës frëngji.
Dy frëngji të vogla cilindrike të mitralozit në dizajn ishin identikë me frëngjitë e mitralozit të rezervuarit të mesëm T-28 dhe ishin të vendosur diagonalisht nga e majta në pjesën e përparme dhe nga e djathta në pjesën e pasme. Një mitraloz u instalua para secilës frëngji.
Kulla kryesore ishte e rrethuar nga pjesa tjetër e ndarjes luftarake me një ndarje, kullat e pasme dhe të përparme komunikonin me njëri -tjetrin në çifte.
Ekuipazhi i rezervuarit, në varësi të serisë së prodhimit, ishte 9-11 persona. Kulla kryesore strehonte komandantin -gjuajtësin, mitralozin dhe operatorin e radios - ngarkuesin. Në secilën kullë të mesme kishte dy persona - një gjuajtës dhe një mitraloz, në kullat e mitralozit kishte një mitralier.
Trupi dhe frëngjitë e rezervuarit ishin ngjitur dhe pjesërisht të gozhduar nga pllaka të blinduara. Mbrojtja e blinduar e tankeve siguronte mbrojtje nga plumbat dhe fragmentet e predhave, si dhe projeksionin frontal të rezervuarit nga predhat e artilerisë antitank të kalibrit të vogël. Trashësia e armaturës së ballit të bykut është 20-30 mm, frëngji dhe anët e trupit janë 20 mm, pjesa e poshtme është 10-20 mm dhe kulmi është 10 mm. Në procesin e prodhimit të tankeve, rezervimi u rrit dhe pesha e rezervuarit nga 50 ton arriti në 55 tonë.
Armatimi kryesor i rezervuarit ishte arma e tankeve 76,2 mm KT-28 L / 16.5. Udhëzimi horizontal u krye duke e kthyer frëngjinë me drejtues manual ose elektrik. Fuqia e predhës së blinduar, për shkak të shpejtësisë së saj fillestare të ulët, ishte shumë e ulët.
Armatimi shtesë i artilerisë përbëhej nga dy topa gjysmë-automatikë 45mm 20K L / 46 me një shpejtësi të grykës së predhës me armë shpuese prej 760 m / s. Drejtimi i horizontit u krye duke e kthyer frëngjinë duke përdorur një mekanizëm rrotullues me vida
Armatimi ndihmës i rezervuarit përbëhej nga gjashtë mitralozë DT 7.62 mm, të cilët ishin instaluar brenda frëngjive të rezervuarit. Në tanket e serisë së fundit, një frëngji kundërajrore me një mitraloz DT u instalua gjithashtu në kapakun e sulmuesit.
Një motor avioni M-17 me një kapacitet 500 kf u përdor si termocentral, duke siguruar një shpejtësi në autostradë 28, 9 km / orë dhe një distancë lundrimi prej 80 km.
Transporti i poshtëm i rezervuarit në secilën anë përbëhej nga tetë rrota të gomës të rrugës me diametër të vogël, gjashtë rrotulla mbajtëse me goma gome, rrota të përparme dhe të pasme me makinë. Pezullimi u bllokua, dy rrotulla në një karrocë me dy burime spirale pezullimi. Mbathja ishte e mbuluar me një ekran të fortë forca të blinduara 10 mm.
Tanku T-35 me pesë frëngji, si gjermani Nb. Fz., u përdor rregullisht për qëllime propagandistike. Ai mori pjesë në manovra dhe parada, shumë gazeta shkruan për të dhe publikuan fotografitë e tij, dhe ai simbolizoi fuqinë e forcave të blinduara të Bashkimit Sovjetik.
Koncepti i tankeve të rënda me shumë frëngji në periudhën e mesluftës u përpoq gjithashtu të zbatohej në Francë dhe Angli, por doli të ishte një rrugë pa krye dhe nuk mori zhvillim të mëtejshëm në ndërtimin e tankeve botërore.
Paraardhësi i "monstrave të tankeve" mund të konsiderohet një tank i rëndë francez me dy frëngji Char 2C, i madhësisë së madhe, me peshë 69 ton, me forca të blinduara kundër topit (30-45) mm të trasha, të armatosur me një top 75 mm dhe katër makina armë dhe kishin manovrim dhe besueshmëri të ulët. Një total prej 10 tanke u prodhuan dhe puna u ndal në këtë.
Më i suksesshëm ishte projekti i tankut të rëndë britanik A1E1 "Independent" me peshë 32.5 ton, me mbrojtje forca të blinduara 13-28 mm të trasha, të armatosur me një top 47 mm dhe katër mitralozë. Falë një paraqitje më racionale të rezervuarit, ai shmang një numër mangësish të Char 2C Francez, u bë një prototip, por për shkak të konceptit të metë të tankeve me shumë frëngji, ai gjithashtu nuk hyri në prodhim masiv.
Rezervuar i rëndë KV-1
Rezervuari i rëndë KV-1 u zhvillua në 1939 në uzinën Kirov në Leningrad si pjesë e konceptit të tankeve të rënda të nevojshme për të shpërthyer në frontin e armikut dhe për të organizuar një përparim ose kapërcyer zonat e fortifikuara.
Për shkak të faktit se koncepti i rezervuarit të rëndë multi-frëngji T-35 doli të ishte një rrugë pa krye dhe përpjekjet për të krijuar tanke më të avancuara me shumë frëngji, të tilla si SMK dhe T-100, ishin gjithashtu të pasuksesshme, ishte vendosi të zhvillojë një tank të rëndë të një paraqitjeje klasike me forca të blinduara të fuqishme anti-top dhe armatosi një top të aftë për të goditur fortifikimet e armikut dhe automjetet e blinduara.
Prototipi i parë i rezervuarit u prodhua në gusht 1939 dhe u dërgua menjëherë në frontin sovjeto-finlandez për të marrë pjesë në përparimin e Linjës Mannerheim, ku u testua me sukses në një situatë të vërtetë luftarake. Tanku nuk mund të goditej nga asnjë armë antitank e armikut, dhe në dhjetor 1939 u vu në shërbim. Para fillimit të Luftës së Madhe Patriotike, tanket u prodhuan vetëm në uzinën Kirov; u prodhuan gjithsej 432 tanke KV-1. Me fillimin e luftës, prodhimi i rezervuarit u organizua në Uzinën e Traktorëve në Chelyabinsk.
Tanku KV-1 ishte i një konfigurimi klasik që peshonte 43 tonë me forca të blinduara kundër topit, një top të fuqishëm, një motor nafte dhe një pezullim individual të shiritit të rrotullimit. Ndarja e kontrollit ishte e vendosur në pjesën ballore të bykut, ndarja e luftimeve me një frëngji në mes dhe ndarja e transmetimit të motorit në pjesën e pasme.
Ekuipazhi i tankut ishte 5 persona, shoferi ishte i vendosur në qendër para bykut, operatori i armëve radio ishte në të majtë të tij, tre anëtarë të ekuipazhit ishin të vendosur në kullë, sulmuesi dhe ngarkuesi ishin në të majtë të armët, komandanti ishte në të djathtë. Ekuipazhi zbarkoi përmes një çeli në frëngjinë mbi vendin e punës të komandantit dhe një çelje në çatinë e bykut mbi vendin e punës të operatorit të radios së topit.
Trupi i rezervuarit ishte ngjitur nga pllaka të blinduara të mbështjellë. Pllakat e blinduara të pjesës së përparme të automjetit u instaluan në kënde racionale të pjerrësisë (poshtë / mesit / lartë - 25/70/30 gradë). Trashësia e armaturës së ballit, anëve dhe frëngjisë është 75mm, pjesa e poshtme dhe kulmi është 30-40mm. Armatura e rezervuarit nuk u prek nga armët 37-mm dhe 50-mm të Wehrmacht, vetëm nga një kalibër prej 88 mm dhe më lart tanku mund të goditej.
Frëngjia e rezervuarit u prodhua në tre versione: të hedhura, të salduara me një kamare drejtkëndëshe dhe të ngjitura me një kamare të rrumbullakosur. Manteli i armës ishte cilindrik i pllakës së blinduar të mbështjellë të përkulur 90 mm të trashë, në të cilën ishte instaluar një armë, një mitraloz koaksial dhe një pamje.
Armatimi i tankeve përbëhej nga një top 76, 2 mm L-11, i cili u zëvendësua shpejt nga një top 76 mm F-32 me balistikë të ngjashme, dhe në vjeshtën e vitit 1941 një ZIS-5 L / 41 me fuçi të gjatë, U instalua topi 6. Armatimi ndihmës përbëhej nga tre mitralozë DT -29: koaksial me një top, kurs në byk dhe i ashpër në frëngji.
Një motor nafte V-2K me një kapacitet 500 litra u përdor si termocentral. sek., duke siguruar një shpejtësi autostradë prej 34 km / orë dhe një distancë lundrimi prej 150 km.
Mbathja në secilën anë përmbante 6 rrota rrugore me gurë të stampuar me diametër të vogël. Përballë çdo rul të rrugës, ndalesat e udhëtimit të balancuesve të pezullimit ishin ngjitur në trupin e blinduar. Pezullimi ishte një shirit rrotullues individual me thithje të brendshme të goditjes. Dega e sipërme e pistës u mbështet nga tre rrotulla të vogla bartëse të gomuar.
Rezervuari KV-1 ishte një përparim i madh në zhvillimin e tankeve të rënda, kombinimi optimal i fuqisë së zjarrit, mbrojtjes dhe lëvizshmërisë e lejoi atë të zinte një vend të denjë në klasën e tankeve të rënda të asaj kohe, u bë baza për krijimin e tanke të rënda sovjetike të serisë IS.
Rezervuar i rëndë KV-2
Baza për zhvillimin e rezervuarit KV-2 ishte përvoja e përdorimit luftarak të rezervuarit KV-1 në vjeshtën e vitit 1939 në luftën Sovjeto-Finlandeze gjatë përparimit të Linjës Mannerheim. Topi i tankut KV-1 nuk ishte aq i fortë sa të luftonte kundër fortesave të fortifikuara të armikut. U vendos që të zhvillohej një tank sulmi i bazuar në KV-1 me një howitzer 152 mm të instaluar në të. Në janar 1940, rezervuari KV-2 u zhvillua dhe u vu në shërbim në shkurt. Prodhuar në mënyrë serike në uzinën Kirov deri në korrik 1941, u prodhuan gjithsej 204 tanke KV-2.
Rezervuari u bazua në anijen KV-1 dhe një frëngji e re me një haubitzer 152 mm ishte instaluar në të. Pesha e rezervuarit arriti në 52 tonë. Ekuipazhi përbëhej nga 6 persona, një ndihmës ngarkues u shtua në kullë në lidhje me instalimin e një howitzer me ngarkim të veçantë të municioneve. Ulja e ekuipazhit në frëngji u bë përmes derës së pasme të frëngjisë dhe një çelje në çatinë e frëngjisë në vendin e komandantit.
Rezervuari u dallua për frëngjinë e tij të madhe me një derë në pjesën e pasme të frëngjisë, lartësia e rezervuarit arriti 3.25 m.
Frëngji KV-2 u prodhua në dy versione: MT-1 dhe një frëngji e "ulur" më vonë me më pak peshë. Kulla MT-1 kishte pllaka të blinduara zigomatike, dhe ajo "e ulur" kishte ato vertikale. Të dy opsionet e frëngjisë u ngjitën nga pllaka të blinduara të mbështjella me trashësi 75 mm.
Një Howitzer tank 152 mm M-10T u instalua në frëngji në truncione, në mënyrë të ngjashme me KV-1, tre mitralozë DT-29 u instaluan në KV-2.
Predhat e shpimit të betonit dhe ato të blinduara u përdorën si municion për obusin, përkatësisht, për të dy llojet e predhave kishte dy lloje të akuzave. Përdorimi i një ngarkese që nuk korrespondonte me llojin e municionit mund të çojë në dështimin e armës, prandaj ekuipazheve u ndalohej rreptësisht të ngarkonin një automjet me predha dhe ngarkesa të llojeve të ndryshme për ta.
Xhirimi me një ngarkesë të plotë ishte rreptësisht i ndaluar, pasi për shkak të tërheqjes dhe kthimit të lartë, frëngji mund të bllokohej, dhe përbërësit dhe montimet e njësisë së transmetimit të motorit mund të vuanin nga goditja. Për këtë arsye, të shtënat u lejuan vetëm nga vendi, gjë që rriti më tej cenueshmërinë e tankut në betejë.
Në periudhën fillestare të luftës, KV-2 shkatërroi me lehtësi çdo tank armik, ndërsa ishte i paprekshëm ndaj armëve të armikut të armikut dhe artilerisë antitank. KV-2, në krahasim me KV-1, nuk gjeti përdorim të gjerë në ushtri, dhe me fillimin e luftës, prodhimi i tij u ndërpre.
Tanke të mesme A20 A30 A32
Rezervuari i mesëm T-34 nuk u shfaq si rezultat i kërkesave për zhvillimin e një rezervuari të mesëm, por u rrit nga një përpjekje për të përmirësuar familjen e tankeve me shpejtësi të lartë të serisë BT dhe mori prej tyre komponentët më të suksesshëm- pezullimi Christie dhe motori me naftë.
Në fund të vitit 1937, ushtria lëshoi në uzinën e Kharkovit Nr. 183 kërkesat taktike dhe teknike për hartimin e një rezervuari të lehtë me rrota të gjurmuara BT-20, sipas të cilit ishte e nevojshme të zhvillohej një dritë me shpejtësi të lartë të ndjekur me rrota rezervuari me peshë (13-14) tonë me tre palë rrota lëvizëse me gjurmë dhe ecje me rrota, forca të blinduara (10-25) mm dhe një motor nafte.
Duhet të theksohet se në atë kohë u zhvillua një situatë e vështirë në zyrën e projektimit të uzinës Nr.183. Krye projektuesi Firsov u shkarkua nga posti i tij dhe u akuzua për sabotim për shkak të defekteve në tanket BT-5, një numër specialistësh kryesorë gjithashtu u pushuan nga puna dhe ata shpejt u qëlluan. Në byronë e projektimit nën udhëheqjen e Firsov, studimet tashmë janë bërë në një rezervuar thelbësisht të ri dhe puna në këtë drejtim është drejtuar nga projektuesi kryesor i sapoemëruar Koshkin.
Projekti i rezervuarit BT-20 u zhvillua dhe në Mars 1938 u paraqit për shqyrtim nga ABTU i Ushtrisë së Kuqe. Kur merret parasysh projekti, mendimi i ushtrisë për llojin e lëvizësit u nda. Disa këmbëngulën në një version të gjurmuar, të tjerë në një version me rrota. Projekti i rezervuarit u miratua, u specifikuan karakteristikat e rezervuarit, u rritën kërkesat për sigurinë, ekuipazhi u rrit në 4 persona dhe pesha e lejuar e rezervuarit ishte deri në 16, 5 ton, në këtë drejtim, rezervuari kaloi nga klasa e lehtë në klasën e mesme. Qëllimi i tankeve gjithashtu ka ndryshuar, tani ai ishte menduar për veprime të pavarura si pjesë e formacioneve të tankeve dhe për veprime në bashkëpunim taktik me degët e tjera të forcave të armatosura.
Fabrika u urdhërua të zhvillojë dy versione të rezervuarit, të bëjë dy rezervuarë të gjurmuar dhe një rrotë me rrota dhe t'i paraqesë ato për testim. Në një kohë të shkurtër, dokumentacioni u zhvillua për dy versione të tankeve, maketet e tyre u bënë dhe në shkurt 1939 u paraqitën për shqyrtim nga Komiteti i Mbrojtjes. Bazuar në rezultatet e shqyrtimit, u vendos që të prodhohen të dy opsionet në metal, t'i testohen ato dhe më pas të vendoset se cilin rezervuar do të nisë në prodhim.
Në maj 1939, u prodhua një mostër e rezervuarit me rrota A20 me shasi të sinkronizuar me rrota dhe të gjurmuara. Rezervuari kishte tre rrotullues me diametër të madh në secilën anë dhe një rul udhëzues përpara, hunda e bykut të rezervuarit ishte prerë për të rrotulluar rulin udhëzues. Armatimi i tankut përbëhej nga një top 47 mm dhe dy mitralozë, pesha e rezervuarit u rrit në 18 ton.
Në qershor 1939, u bë një mostër e versionit të gjurmuar të rezervuarit, atij iu caktua indeksi A32. Tanku u dallua nga instalimi i një topi 75 mm, me përjashtim të një lëvizjeje komplekse të rrotave në gjashtë rrotulla, të përforcuar nga forca të blinduara të trupit të rezervuarit, instalimi i jo katër, por pesë rrotullave në secilën anë, dhe një dizajn më i thjeshtë, jo i ngushtuar i hundës së bykut të rezervuarit. Pesha e rezervuarit u rrit në 19 ton.
Në verën e vitit 1939, tanket A20 dhe A32 kaluan testet në terren dhe treguan rezultate të mira. Bazuar në rezultatet e testit, u arrit në përfundimin se rezervuari A32 ka një rezervë peshe dhe këshillohet që ta mbroni atë me forca të blinduara më të fuqishme. Fabrika # 183 u udhëzua të merrte parasysh mundësinë e rritjes së armaturës së rezervuarit deri në 45 mm. Kjo ishte për shkak të faktit se u bë e nevojshme të mbrohej tanku nga artileria antitank 37 mm, e cila u zhvillua seriozisht në fund të viteve 30. Studimi i modelit të rezervuarit tregoi se ishte e mundur ta bënte këtë pa përkeqësuar karakteristikat e lëvizshmërisë, ndërsa pesha e saj u rrit në 24 ton.
U bë një shaka e një rezervuari të tillë, i cili mori indeksin A34, i cili kaloi me sukses provat në det. Ndryshime të shumta u bënë në hartimin e rezervuarit dhe u mor një vendim për prodhimin e dy tankeve eksperimentale A34. Në Dhjetor 1939, u vendos të miratohej vetëm tanku A34 me forca të blinduara anti-top nga dy tanke A20 dhe A34, i cili u bë tanku T-34, pesha e të cilit u rrit në 26.5 ton.
Në fillim të vitit 1940, u prodhuan dy tanke T-34. Ata i kaluan me sukses testet dhe në mars u dërguan nën fuqinë e tyre në Moskë për t'u treguar udhëheqësve të shtetit. Shfaqja ishte një sukses dhe prodhimi serik i T-34 filloi në fabrikë, dhe në shtator tanku filloi të hyjë në trupat.
Rezervuar i mesëm T-34
Pas operacionit të ushtrisë të tankeve T-34, vlerësimet nga ushtria ishin jashtëzakonisht kontradiktore, disa vlerësuan, të tjerët theksuan mosbesueshmërinë e përbërësve dhe sistemeve të rezervuarit, prishjet e shpeshta, dukshmërinë e pakënaqshme dhe papërsosmërinë e pajisjeve të vëzhgimit, ngushtësinë e ndarja e luftimeve dhe shqetësimi i përdorimit të stokut të municionit.
Si rezultat, ABTU zhvilloi një qëndrim negativ ndaj rezervuarit dhe, me sugjerimin e tyre, u mor një vendim për të ndaluar prodhimin e T-34 dhe për të rifilluar prodhimin e BT-7M. Menaxhmenti i uzinës apeloi këtë vendim dhe siguroi rifillimin e prodhimit të T-34. Shumë ndryshime u bënë në dokumentacionin e projektimit dhe kontrolli mbi cilësinë e tankeve u forcua; deri në fund të vitit 1940, vetëm 117 tanke u prodhuan.
Sa i përket qëndrimit të ushtrisë ndaj T-34, papritmas më duhej të përballesha me të në kohën tonë. Në fillim të viteve 1980, ndërsa mbroja disertacionin tim, kundërshtari im doli të ishte një njeri nga "roja staliniste", i cili gjatë luftës ishte kreu i departamentit të armatimit në Komitetin e Planifikimit Shtetëror të BRSS. Ne u takuam, ai dukej sikur ishte tashmë mbi të shtatëdhjetat, ylli i Heroit të Punës Socialiste po ndriçonte në gjoksin e tij. Kur mësoi se unë isha nga një byro e projektimit të tankeve, ai filloi të interesohej shumë jo për një disertacion, por për atë që po ndodhte në byronë e projektimit. Gjatë bisedës, ai më tha se para luftës ushtria ishte kundër tre llojeve të armëve: tanku T-34, BM-13 Katyusha MLRS dhe avioni sulmues Il-2. Në fazën e parë të luftës, ata dolën të ishin një nga më të mirët në klasën e tyre. Stalini nuk harroi asgjë, dha urdhrin për të gjetur të gjithë dhe ata u pushkatuan për sabotim. Pavarësisht nëse është e drejtë apo jo, është e vështirë të thuhet, kohët ishin të tilla. Këtu është një episod kaq interesant, nuk e di sa e vërtetë është, por u tha nga një burrë nga ai sistem.
Duke marrë parasysh komentet e marra gjatë operacionit të tankut në trupat në janar 1941, u prezantua një projekt i një tanku të modernizuar T-34M. Në fakt, ishte një rezervuar i ri, me një byk dhe frëngji të ndryshme me vëllim të shtuar, dukshmëri të përmirësuar nga rezervuari, zëvendësoi pajisjet e vëzhgimit dhe synimit, një shasi me një pezullim të shiritit rrotullues dhe rrota rrugore me thithje të brendshme të goditjes dhe një numër masa të tjera.
Në maj 1941, u vendos të ndalonte prodhimin e T-34 dhe të fillonte prodhimin e T-34M. Në fillim të qershorit, prodhimi i T-34 u ndal dhe filluan përgatitjet për prodhimin e një rezervuari të ri. Në total, 1,110 tanke T-34 u prodhuan në gjysmën e parë të 1941. Me fillimin e luftës, prodhimi i T-34 u rifillua menjëherë dhe T-34M duhej të harrohej për momentin.
Tanku T-34 i modelit të vitit 1940 ishte një tank mesatar që peshonte 26.5 tonë me një ekuipazh prej 4 personash, me forca të blinduara kundër topit, të armatosur me një top 76, 2 mm dhe dy mitralozë 7, 62 mm. Paraqitja e rezervuarit ishte klasike, me një ndarje komandimi përpara, një ndarje luftimi me një frëngji në mes të rezervuarit dhe një ndarje të transmetimit motorik në pjesën e pasme të bykut.
Shoferi-mekaniku ishte vendosur në të majtë në byk, në të djathtë të tij ishte vendi i operatorit të armëve të radios. Kulla në të majtë strehonte komandantin dhe ngarkuesin në të djathtë. Për sa i përket përbërjes së ekuipazhit të tankut, u mor një vendim i pajustifikuar për t'i caktuar komandantit funksionet e sulmuesit, dhe ai praktikisht nuk mund të kryente funksionet e tij komanduese. Përveç kësaj, përveç paraqitjes së ngushtë të kullës, ai kishte një grup të pakënaqshëm pamjesh dhe pajisjesh vëzhgimi, të cilat ishin instaluar jashtëzakonisht dobët në vendin e tij të punës.
Trupi i tankeve ishte ngjitur nga pllaka të blinduara të mbështjella. Pjesët e poshtme u instaluan vertikalisht, dhe ato të sipërme me kënde racionale të pjerrësisë (pjesa e sipërme e ballit / pjesa e poshtme e ballit / maja e anëve / ashpërsia - 60/53/40/45 gradë). Trashësia e armaturës së ballit dhe anëve është 45 mm, e ashpra është 40 mm, pjesa e poshtme është 13-16 mm, dhe kulmi është 16-20 mm. Hunda e bykut në kryqëzimin e pllakave të blinduara të përparme të sipërme dhe të poshtme u bë e rrumbullakosur. Pllakat ballore të sipërme dhe të poshtme ishin të lidhura me rimorkio në një rreze çeliku tërthore. Çelësi i shoferit ishte në pllakën e sipërme ballore, pajisjet e shikimit ishin instaluar në kapak.
Frëngji u ngjit gjithashtu nga pllaka të blinduara të mbështjella, muret anësore dhe të pasme ishin të prirura në vertikale në një kënd prej 30 gradë. Trashësia e armaturës së ballit të frëngjisë është 45-52 mm, anët dhe ashpërsia janë 45 mm. Një frëngji e hedhur u instalua në disa tanke të modelit të vitit 1940. Në çatinë e kullës kishte një kapak të madh trapezoidal.
Automjetet e komandës ishin të pajisura me një stacion radio 71-TK-3 me një antenë në anën e djathtë para bykut.
Armatimi i tankut përbëhej nga një top 76, 2 mm me tytë të gjatë L-11 L / 30, 5, i zëvendësuar në vitin 1940 nga topi më i avancuar 76, 2 mm F-34 L / 41, 5, dhe dy Mitralozë 7, 62 mm DT. Një mitraloz u shoqërua me një top, tjetri u vendos në trup në një nyje topi.
Një motor nafte V-2-34 me një kapacitet 500 kf u përdor si termocentral, duke siguruar një shpejtësi rrugore prej 54 km / orë dhe një distancë lundrimi prej 380 km.
Shasia e rezervuarit ishte bërë sipas skemës Christie, në secilën anë kishte pesë rrota rrugore me diametër të madh me një pezullim të pavarur të secilit rul në burimet spirale vertikale brenda bykut. Rrota e makinës ishte në pjesën e pasme, drejtonte në pjesën e përparme. Gjurmët e vemjeve ishin të ngjashme me ato të rezervuarit BT -7, por me një gjerësi më të madhe - 550 mm.
Për sa i përket karakteristikave të përgjithshme të fuqisë së zjarrit, mbrojtjes dhe lëvizshmërisë, T-34 në fillim të luftës tejkaloi të gjitha tanket e huaja të kësaj klase, por përdorimi i tij në betejat e para ishte i pasuksesshëm, shumica e tankeve u humbën shpejt.
Arsyet për efikasitetin e ulët dhe humbjet e larta të T-34 gjatë kësaj periudhe u shpjeguan me zhvillimin e dobët të tankeve të reja nga personeli, shikueshmërinë e dobët nga tanku dhe një paraqitje jashtëzakonisht të pasuksesshme të ndarjes luftarake, përdorimin e tankeve analfabikë taktikisht, besueshmëria e tyre e ulët, mungesa e mjeteve të riparimit dhe evakuimit në fushën e betejës, futja e nxituar e tankeve në betejë pa koordinim me degët e tjera të forcave të armatosura, humbja e komandës dhe kontrollit të trupave dhe marshime të gjata në distanca të gjata. Me kalimin e kohës, e gjithë kjo u eliminua, dhe T-34 ishte në gjendje të provonte veten me dinjitet në fazat pasuese të luftës.
Zhvillimi dhe prodhimi i tankeve të mesëm dhe të rëndë, i cili filloi në Bashkimin Sovjetik në fillim të viteve 30, në fazat e hershme u mbështet në kopjimin e modeleve të huaja dhe krijimin e tankeve të mesme dhe të rënda me shumë frëngji në përputhje me tendencat e asaj kohe. Një rrugë e gjatë u kalua në kërkimin e një koncepti të pranueshëm të tankeve të tilla, si rezultat i së cilës rezervuari i mesëm T-34 dhe rezervuari i rëndë KV-1 i paraqitjes klasike u zhvilluan dhe u vunë në prodhim masiv në fund të viteve 30, të cilat u bënë shembuj të një kombinimi të suksesshëm të fuqisë së zjarrit, mbrojtjes dhe lëvizshmërisë. tanke të këtyre klasave dhe përcaktuan kryesisht drejtimin e zhvillimit të ndërtimit të tankeve sovjetike dhe të huaj.
