Problemi i armëve të silurit është ndoshta më i mprehti dhe më i dhimbshmi nga të gjitha problemet me të cilat përballet Marina Ruse sot. Në Voennoye Obozreniye, ky problem është ngritur për gati dhjetë vjet. Autori rekomandon një seri artikujsh nga Maxim Klimov për të gjithë ata që duan të njihen thellësisht me këtë problem: "Armët detare nënujore: probleme dhe mundësi", "Skandali i silurit Arktik", "Pafuqia detare", "" "Për shfaqjen e silurët modernë nëndetëse ". Këto materiale përshkruajnë problemet kryesore, mënyrat e zgjidhjes së tyre, sugjerimet dhe rekomandimet.
Ky artikull shqyrton përvojën ruse dhe të huaj në krijimin e armëve të silurit, studion perspektivat për zhvillimin e silurëve vendas, nxjerr përfundime dhe jep rekomandime.
Pra, në ndërtimin e silurëve ka dy drejtime konkurruese: silurët termikë dhe silurët elektrikë. Të parat janë të pajisura me motorë me lëndë djegëse të lëngshme, këto të fundit me motorë elektrikë të mundësuar nga bateritë. Konsideroni përvojën e huaj në krijimin e silurëve termikë dhe elektrikë.
Silurët termikë
SHBA
Torpedo Mark 48. Miratuar nga Marina Amerikane në 1972, por që atëherë ka pësuar një numër përmirësimesh, duke e lejuar atë të mbetet një nga silurët më të përparuar në botë. Ka një kalibër 533 mm, një motor pistoni aksial i mundësuar nga karburanti Otto II, në vend të helinave - një avion uji, një distancë prej 38 km në 55 nyje, 50 km në 40 nyje, një thellësi veprimi - deri në 800 m Sistemi udhëzues - udhëzime akustike pasive ose aktive, ekziston telekontrolli përmes komunikimit me tela.
Japonia
Torpedo e tipit 89. Futur në shërbim në 1989. Ka një kalibër 533 mm, një motor pistoni aksial i mundësuar nga karburanti Otto II, një distancë prej 39 km në 55 nyje, 50 km në 40 nyje, një thellësi veprimi deri në 900 m. Telekontrolluar me një udhëzim pasiv ose aktiv sistem.
Kina
Torpedo Yu-6. Futur në shërbim në 2005. Kalibri - 533 mm. Motori është një pistoni aksial i mundësuar nga Otto II, distanca është 45 km me shpejtësi lundrimi, gjatë sulmit torpedoja mund të përshpejtohet në 65 nyje. Sistemi i udhëzimit - udhëzimi akustik pasiv ose aktiv, gjithashtu - udhëzimi i zgjimit, telekontrolli është i mundur. Një tipar i silurit është aftësia për të kaluar në çdo kohë midis drejtimit me tel dhe akustik.
Mbretëria e Bashkuar
Peshku i shtizës Torpedo me një kalibër 533 mm. Ajo u vu në shërbim në 1992. Torpedo mundësohet nga një motor uji i lidhur me motorin e turbinës me gaz Hamilton Sandstrand 21TP04 duke përdorur karburantin Otto II dhe perchlorate hidroksilamonium si një oksidues. Gama - 54 km, shpejtësia maksimale - 80 nyje. Sistemi udhëzues - telekontroll dhe sonar aktiv. Torpedo është shumë rezistente ndaj manovrave të kundërveprimit akustik dhe evazionit. Nëse Spearfish humbet objektivin e tij në sulmin e tij të parë, siluri automatikisht zgjedh mënyrën e duhur të ri-sulmit.
Silurët elektrikë
Gjermani
DM2A4 Seehecht - silur 533 mm. Futur në shërbim në 2004. Motori mundësohet nga bateri të rimbushshme të bazuara në oksid zinku argjendi. Gama është 48 km në 52 nyje, 90 km në 25 nyje. Torpedoja e parë me fibër optike. Predha e kërkuesit është një formë parabolike e optimizuar hidrodinamikisht, e cila ka për qëllim zvogëlimin e zhurmës dhe kavitacionit të silurit në një minimum absolut. Grupi i sensorit konform të kërkuesit lejon +/- 100 ° kënde zbulimi horizontale dhe +/– 24 ° vertikale, duke rezultuar në kënde më të larta të kapjes sesa matricat e sheshta tradicionale. Një sonar aktiv përdoret si një sistem udhëzues.
Në vitin 2012, versioni eksportues i silurit DM2A4 Seehecht, SeaHake mod 4 ER, theu të gjitha rekordet në fushën e lundrimit dhe arriti më shumë se 140 kilometra. Kjo u bë e mundur falë shtimit të moduleve shtesë me bateri, të cilat çuan në një rritje të gjatësisë së silurit nga 7 në 8.4 m.
Italia
Torpedo WASS Black Shark 533 mm. Ajo u vu në shërbim në 2004. Torpedoja Black Shark përdor bateri të bazuara në alumin alumini dhe oksid argjendi si burim energjie. Ata furnizojnë me energji elektrike si motorin shtytës ashtu edhe pajisjet udhëzuese. Gama e lundrimit është 43 km në 34 nyje dhe 70 km në 20.
Kërkimi dhe shënjestrimi i synuar kryhet duke përdorur pajisje kontrolli të afta për të vepruar automatikisht dhe nga komandat e operatorit. Sistemi i udhëzimit akustik ASTRA (Arkitektura e Transmetimit dhe Marrjes së Sonarit të Avancuar) mund të funksionojë në mënyra aktive dhe pasive. Në modalitetin pasiv, silur automatik monitoron hapësirën përreth dhe kërkon objektiva bazuar në zhurmën që prodhojnë. Shpallen aftësia për të përcaktuar me saktësi zhurmën e synuar dhe imunitetin ndaj ndërhyrjes.
Në mënyrë aktive, sistemi udhëzues lëshon një sinjal akustik, reflektimi i të cilit përcakton distancën nga objekte të ndryshme, përfshirë objektivin. Ashtu si me kanalin pasiv, janë marrë masa për të filtruar ndërhyrjen, jehonën, etj.
Për të përmirësuar performancën luftarake dhe gjasat e goditjes së objektivave komplekse, torpedoja Black Shark ka një sistem kontrolli komande përmes një kablloje me fibër optike. Nëse është e nevojshme, operatori i kompleksit mund të marrë kontrollin dhe të korrigjojë trajektoren e silurit. Falë kësaj, siluri nuk mund të drejtohet vetëm drejt objektivit me saktësi më të madhe, por gjithashtu të ri-synohet pasi të lëshohet në një objekt tjetër armik.
Francës
Torpedo F-21 kalibri 533 mm. Futur në shërbim në 2018. Burimi i energjisë-bateri të rimbushshme me bazë AgO-Al. Gama maksimale është mbi 50 km. Shpejtësia maksimale është 50 nyje. Thellësia maksimale është 600 m Sistemi i drejtimit është aktiv-pasiv me telekontroll.
Përvoja e brendshme
Rusia ka përvojë në prodhimin dhe funksionimin e silurëve elektrikë dhe termikë. Electric sot përfaqësohen nga torpedoja USET-80 me një kalibër 533 mm, e cila u vu në shërbim në 1980. Torpedo mundësohet nga një motor elektrik i mundësuar nga një bateri bakri-magnezi e aktivizuar nga uji i detit. Gama maksimale është 18 km, shpejtësia maksimale është 45 nyje. Thellësia maksimale e aplikimit është 1000 m. Sistemi udhëzues është me dy kanale përgjatë kanalit akustik aktiv-pasiv dhe kanali udhëzues përgjatë gjurmës së anijes.
Rruga e kësaj silure në Marinë që në fillim nuk ishte e lehtë. Së pari, silurja mori bateri bakër-magnez në vend të baterive argjend-magnez që ishin planifikuar fillimisht. Problemi me bateritë e bakrit-magnezit është se ato nuk janë testuar kurrë për rimbushje në "ujë të ftohtë" në Arktik. Nuk përjashtohet që USET-80 në përgjithësi të mos jetë operacional në këto kushte.
Së dyti, doli që sistemi i strehimit të silurit shpesh nuk e "sheh" objektivin. Ky problem u bë veçanërisht i mprehtë gjatë testeve në Detin Barents, ku thellësi të cekëta, fund shkëmbor, rënie të temperaturës, ndonjëherë akull në sipërfaqe - e gjithë kjo krijon shumë ndërhyrje për sistemin e strehimit. Si rezultat, deri në vitin 1989, silurja mori një sistem të ri drejtimi me dy aeroplanë "Qeramikë", i cili riprodhohet në bazën e elementeve të brendshëm të SSN nga torpedoja amerikane e zhvilluar në vitet 1960.
Së treti, efikasiteti i motorit të silurit është shumë i ulët, shkëndijë e fortë mbi kolektorët, rrezatim i fuqishëm pulsues, i cili ndërhyn në funksionimin e elektronikës. Kjo është arsyeja pse USET-80 ka një gamë të shkurtër të blerjes së synuar me kërkuesin.
Sot USET-80 është torpedoja kryesore e nëndetëseve ruse.
Torpedot termike në flotën tonë u përfaqësuan nga torpedoja 65-76A me një kalibër 650 mm. Rritja e kalibrit u bë për mundësinë e instalimit të një koka bërthamore. Torpedo u mundësua nga një termocentral me turbinë me gaz që punonte me peroksid hidrogjeni, në vend të helikave, u përdor një avion uji. Shpejtësia maksimale e silurit, sipas burimeve të ndryshme, arriti nga 50 në 70 nyje, diapazoni i lundrimit ishte deri në 100 km me një shpejtësi lundrimi prej 30-35 nyje. Thellësia maksimale e përdorimit të silurit është 480 m. Sistemi i strehimit është aktiv, duke përcaktuar zgjimin e objektivit. Telekontrolli nuk ofrohet. Statusi aktual i silurit është i panjohur: sipas të dhënave zyrtare, ai u hoq nga shërbimi pas fundosjes së nëndetëses bërthamore Kursk në vitin 2000, e cila, sipas të dhënave zyrtare, u shkaktua përsëri nga aksidenti i silurit 65-76A. Sipas burimeve të tjera, silur është në veprim edhe sot e kësaj dite.
Perspektivat për armët e silurit vendas
Nuk mund të thuhet se Ministria e Mbrojtjes nuk e kupton nevojën për të miratuar silurët modernë. Puna është në progres. Një nga drejtimet është zhvillimi i një silure universale të strehimit në det të thellë "Fizikant" / "Rast". Kjo punë ka vazhduar që nga viti 1986. Një silur me një kalibër 533 mm ka karakteristika mjaft moderne: një distancë lundrimi deri në 60 km, një shpejtësi deri në 65 nyje dhe një thellësi përdorimi deri në 500 m. Sistemi i drejtimit të silurit zbulon nëndetëset në një distancë prej 2.5 km, anijet sipërfaqësore në një distancë prej 1.2 km. Përveç modalitetit të strehimit, silur ka telekontroll me tela me një rreze deri në 25 km, si dhe një mënyrë që ndjek kursin (me një numër të caktuar të gjunjëve dhe përplasjeve).
Për të zvogëluar zhurmën dhe për të rritur manovrueshmërinë në fazën fillestare të shtegut, UGST është e pajisur me timona me dy rrafshe, të cilat shtrihen përtej kalibrit të silurës pasi të largohet nga tubi i silurit.
Statusi i silurit aktualisht nuk dihet. Ka dëshmi të pranimit të tij në shërbim, megjithatë, të dhënat për blerjet serike të UGST "Fizik" / "Rasti" nuk janë raportuar deri më sot.
Një zhvillim tjetër premtues i industrisë së torpedos ruse është torpedoja universale elektrike UET-1 e zhvilluar nga Zavod Dagdizel SHA (Kaspiysk) në kuadër të projektit të projektimit dhe zhvillimit të Ichthyosaur. Torpedoja ka një kalibër 533 mm, diapazoni i lundrimit - 25 km, shpejtësia - deri në 50 nyje, diapazoni i zbulimit të objektivave nënujorë - deri në 3.5 km (kundrejt 1.5 km për USET -80), përveç kësaj, siluri është i aftë të zbulimin e zhurmës së anijeve sipërfaqësore me një jetëgjatësi deri në 500 sekonda. Nuk ka të dhëna telekontrolli në dispozicion. Sipas të dhënave më të fundit, UET-1 është tashmë në prodhim serik dhe në vitin 2018 u nënshkrua një kontratë për furnizimin e 73 silurëve në flotë deri në vitin 2023.
përfundimet
Krahasimi i armatimit bazë të forcave tona nëndetëse (torpedo USET-80) me modele moderne të silurëve termikë dhe elektrikë demonstron vetëm një vonesë katastrofike të Marinës sonë nga flotat e vendeve kryesore të botës.
1. silurët tanë kanë gati 3 herë më pak rreze veprimi.
2. Keni një shpejtësi të ulët - vetëm 45 nyje.
3. Ata nuk kanë telekontroll.
4. Ata kanë një CCH me një gamë të shkurtër të arritjes së synuar dhe imunitet të ulët të zhurmës.
5. Keni probleme me performancën në Arktik.
Disa përmirësime u arritën si rezultat i punës së zhvillimit të Ichthyosaurus në silurin UET-1. Përparimi në silurin CLS është i dukshëm, karakteristikat e transportit janë përmirësuar disi. Sidoqoftë, në krahasim me shembujt më të mirë të silurëve elektrikë, UET-1 duket ende i zbehtë për sa i përket gamës. Mund të supozohet se nuk ishte e mundur të krijohej një bateri me kapacitet të madh për silurin. Kjo duket e besueshme, duke pasur parasysh gjendjen e industrisë sonë elektrike, si dhe faktin se zhvillimi i silurit u krye nga Dagdizel me iniciativën e tij.
Një mjet që, nëse jo eliminohet, atëherë zvogëlon ndjeshëm hendekun me prodhuesit kryesorë të silurëve, është zhvillimi dhe adoptimi i UGST "Fizik" / "Rasti". Ky silur nuk mund të quhet "i pashembullt në botë", por është një armë plotësisht moderne dhe e rrezikshme për nëndetëset armike.
Obviousshtë e qartë se në të ardhmen e afërt ne duhet të ndjekim rrugën e krijimit të silurëve termikë, përmirësimin dhe zhvillimin e Fizikantit. Torpedot termike kanë një numër përparësish mbi silurët elektrikë: silurët termikë janë më të lirë, pasi nuk kanë një bateri të shtrenjtë, kanë një jetë më të gjatë shërbimi (jeta e shërbimit të baterive të prodhuara nga industria ruse është rreth 10 vjet, pas së cilës silurët janë të fshira), ndryshe nga silurët elektrikë, ato mund të ripërdoren shumë herë. Kjo e fundit është shumë e rëndësishme, pasi një rritje në numrin e lëshimeve të silurëve është jashtëzakonisht e nevojshme për të përmirësuar cilësinë e trajnimit të ekuipazheve tona nëndetëse. Për shembull, amerikanët në 2011-2012 gjuajtën silurët Mark 48 mod 7 më shumë se treqind herë. Nuk ka statistika të sakta mbi trajnimin e ekuipazheve tona, por është e qartë se nëndetëset tona kanë shumë më pak praktikë në qitjen me silurë. Arsyeja për këtë është mungesa e silurëve termikë të rimbushshëm.
Ekziston një mendim se distancat e zbulimit të nëndetëseve janë të vogla, kështu që distancat e gjata të lëshimit të torpedos nuk janë të nevojshme. Sidoqoftë, duhet të kihet parasysh se në procesin e manovrimit gjatë një beteje, një rritje në distancën midis nëndetëseve është e mundur, dhe amerikanët, për shembull, po praktikojnë posaçërisht "thyerjen e distancës" në mënyrë që të jenë jashtë rrezes të silurëve tanë. Kështu, karakteristikat e ulëta të silurëve i vënë nëndetëset tona në një pozitë shumë të vështirë, duke mos i lënë praktikisht asnjë shans kundër nëndetëseve të një armiku të mundshëm.
Torpedot me rreze të gjatë janë të nevojshme jo vetëm kundër nëndetëseve. Ato janë të nevojshme edhe kundër anijeve sipërfaqësore. Sigurisht, ka raketa kundër anijeve kundër anijeve që kanë një gamë shumë më të madhe sesa silurët. Sidoqoftë, është e nevojshme të merret parasysh cilësia e rritur ndjeshëm e mbrojtjes ajrore / mbrojtjes raketore të anijeve të armikut të mundshëm. Nuk ka gjasa që 4 "Kalibër" të gjuajtur nga nëndetësja e Projektit 636 "Varshavyanka" të jenë në gjendje të thyejnë jo vetëm urdhrat e mbrojtjes ajrore, por edhe mbrojtjen ajrore të një fregate të veçantë moderne. Për shembull, një fregatë e mbrojtjes ajrore të tipit "Saksonia" mund të koordinojë njëkohësisht fluturimin e 32 raketave në marsh dhe 16 në fazën e terminalit. Për më tepër, nisja e sistemit të raketave kundër anijeve demaskon nëndetësen dhe e vendos atë në prag të vdekjes nga avionët armikë ASW.
Por për të sulmuar rendin e anijeve me silur, pa zbuluar pozicionin e tyre, siç bëri ekuipazhi i nëndetëseve me naftë-klasë Gotland gjatë stërvitjes së Ushtrimit të Përbashkët Task Force 06-2 në 2005, kur e gjithë AUG e shtatë, e udhëhequr nga transportuesi i avionëve Ronald Reagan, u vra me kusht.ndetësja bërthamore me shumë qëllime … Izraelitët dhe Australianët arritën rezultate të ngjashme në nëndetëset e tyre me naftë-elektrike. Pra, përdorimi i nëndetëseve të armatosura me silur kundër NK është ende i rëndësishëm. Nevojiten vetëm nëndetëset me zhurmë të ulët dhe silurët modernë.
Kështu, çështja e silurëve është çështja më urgjente në historinë moderne të Marinës Ruse. Për më tepër, silurët modernë ishin të nevojshëm dje, sepse sot ne po komisionojmë "Varshavyanka", "Ash", "Borei" të rinj, prezantojmë … anije të gatshme luftarake me kusht që janë pothuajse të paarmatosura kundër nëndetëseve të një armiku të mundshëm! Ne nuk kemi të drejtë të dërgojmë nëndetëset tona në një vdekje pothuajse të pashmangshme pa një shans jo vetëm për të përfunduar një mision luftarak, por edhe thjesht për të mbijetuar. Problemi i krijimit të silurëve modernë duhet të zgjidhet. Ekziston një bazë shkencore dhe teknike për këtë. Ju duhet ta trajtoni problemin me vendosmëri dhe të punoni me zell derisa të zgjidhet plotësisht.
