Ky material është pjesa e fundit e diskutimit të artikullit të A. Nikolsky "Flota ruse kalon nën ujë". Në dëshirën e tij për të provuar se AUG është forma më e mirë dhe më efektive e organizimit të flotës, A. Nikolsky ngriti një numër pyetjesh interesante, por, mjerisht, u dha përgjigje mjaft të çuditshme atyre. Këtë herë ne do të përpiqemi të shikojmë situatën nga një kënd tjetër dhe të vlerësojmë se sa e lartë është mbijetesa e një anije transportuese avionësh dhe sa e vështirë është të ndërtosh një anije të tillë.
U deshën deri në 30 goditje nga raketat Granit për të fundosur një aeroplanmbajtëse amerikane
Kam frikë se 30 goditje të granitëve me koka luftarake konvencionale nuk do të jenë të mjaftueshme për të fundosur Nimitz.
Superstruktura e ishullit do të bjerë, kuvertat do të fryhen nga nxehtësia e patolerueshme, gjithçka që mund të digjet do të digjet, dhe asnjë person i vetëm i gjallë nuk do të mbetet nga ekuipazhi, por kutia e karbonizuar radioaktive do të ngrihet ende mbi ujë, duke u përkulur pak në ana e portit.
Leviathanët 100,000 ton kanë një rezervë kolosale të lundrimit - ju mund të godisni anën e tyre mbi vijën e ujit sa të doni, por ata do të fillojnë të fundosen vetëm kur të marrin dëme të konsiderueshme në pjesën nënujore të bykut. Gjatë Luftës së Dytë Botërore, rrënojat e transportuesve të avionëve që u dogjën dhe u lanë nga ekuipazhi u larguan për një ditë tjetër, derisa u përfunduan nga nëndetëset dhe përcjellja e tyre (për shembull, vdekja e transportuesve të avionëve Yorktown dhe Hornet).
u deshën 10 - 12 për ta çaktivizuar atë.
… le të marrim mesatarisht 25 goditje Onyx për të çaktivizuar një transportues avioni.
Senatori John McCain shikoi me pikëllim numrin "25" dhe mendoi për diçka
- Sa eksploziv përmban çdo kokë luftarake e Onix?
- Masa e kokës së luftës është 250 kg, nga të cilat rreth gjysma është shpërthyese. Plus njëqind litra vajguri të padjegur T-6 dhe energjia kinetike e pjesëve të një rakete që goditi anijen me tre shpejtësi zëri.
- Tingëllon keq …
Cila është kënaqësia atje? Përsëri, ky McCain pi duhan në vendin e gabuar!
Fluturimi tjetër është vonuar. Për një kohë të gjatë
Oh, nesër ky vend do të dëmtojë!
Shoku i varfër. Ndoshta, ajo mori 10 raketa kundër anijeve Granit …
Ata thonë se plagët zbukurohen
Në rininë e tij, senatori McCain ishte dëshmitar (sipas versionit popullor - fajtori) i një zjarri të tmerrshëm në transportuesin e avionëve Forrestal: një raketë Zuni 127 mm e lëshuar spontanisht nga njëri prej avionëve, duke goditur një avion sulmues që qëndronte përballë, plotësisht i karburantuar dhe të përgatitur për nisje. Siguresa ndaloi shpërthimin, por karburanti u derdh nga rezervuari i shqyer i Skyhawk, i ndezur menjëherë nga mbeturinat e nxehta të raketës.
Një stuhi zjarri përfshiu të gjithë pjesën e prapme të anijes. Shpërthimet e tankeve të karburantit, fishekzjarret e bombave shpërthyese … I plagosur nga fragmente në kokë, këmbë dhe gjoks, McCain u zvarrit me forcën e tij të fundit në kuvertën e blozës - vetëm për t'u larguar nga llava e ndezur e vajgurit. Mund të themi se ai ishte me fat. Por 134 kolegë të tij ishin më pak me fat - të gjithë u dogjën dhe u mbytën në tym.
Zjarri në bordin e Forrestal u ndez për tre orë (tymi i fortë nga brendësia, i cili i bëri postet luftarake në kuvertën e poshtme të papërshtatshme për shërbim, vazhdoi edhe për 14 orë të tjera). 21 avionë të djegur u hodhën në bord, disa dhjetëra makina u dëmtuan. Transportuesi i avionëve humbi përkohësisht shpejtësinë e tij, humbi plotësisht efektivitetin e tij luftarak dhe aftësinë për të kryer çdo detyrë. Dy ditë më vonë, kutia e djegur e Forrestal u ankorua në lodhje në një bazë në Filipine. Rinovimi u vlerësua në një të katërtën e kostos së ndërtimit të një transportuesi të ri të avionëve.
Kjo është ajo që bëri një Zuni i vetëm i pashpërthyer, duke fluturuar aksidentalisht në kuvertën e Forrestal!
Fushat ajrore lundruese kanë rezistencë jashtëzakonisht të ulët ndaj dëmtimeve luftarake. Avionë të mbushur me njerëz, tanke të mbushura me karburant dhe municion - të gjitha këto gjëra të rrezikshme nga zjarri vendosen me kujdes në kuvertën e sipërme (të fluturimit), ku ato nuk kanë asnjë mbrojtje konstruktive. Thyerja më e vogël, një shkëndijë - dhe fillon një ferr i zjarrtë.
Yankees prezantoi masa drakoniane të sigurisë, hoqi shkrepëset dhe çakmakët nga i gjithë ekuipazhi dhe, me dhimbjen e vdekjes, ndaloi heqjen e siguresave nga bombat para se aeroplani të lëvizte në katapultën e lëshimit. Një sistem i ujitjes së detyruar për kuvertën e fluturimit u zhvillua urgjentisht - kur aktivizohet, Nimitz kthehet në Ujëvarat e Niagaras. Grilat e zjarrit, një sistem i avancuar i shuarjes së zjarrit në kuvertën e hangarëve, traktorë të blinduar të aftë për të shtyrë shpejt një avion emergjence në bord. Përmirësimi i besueshmërisë dhe cilësisë së prodhimit të municioneve. Trajnimi i rregullt i personelit (specialiteti i dytë i një marinari amerikan është një zjarrfikës).
Masat e marra rezultuan të jenë efektive: gjatë 45 viteve të fundit, nuk ka pasur një zjarr të vetëm shkatërrues në bordin e transportuesve të avionëve të Marinës amerikane. Edhe aksidentet më të rënda (një përplasje e avionëve në kuvertën e AV Nimitz, 1981 ose një zbritje e bllokuar e një topi avioni në bordin e të njëjtit AB, 1988) bënë pa humbje katastrofike: zjarri u lokalizua shpejt, krahu humbi një nja dhjetëra avionë, por vetë anija nuk mori dëme të konsiderueshme.
Ky do të jetë një shfaqje zjarri!
Por asnjë sasi e brigadave të zjarrit dhe sistemeve të ujitjes në kuvertë nuk do të shpëtojë Nimitz. kur shpërthen qindra kilogramë brizant në kuvertën e fluturimit. Vala e shpërthimit, mbeturinat dhe produktet e shpërthimit të nxehtë do të djegin plotësisht të gjitha njollat e avionëve aty pranë. Në një aranzhim të mbushur me njerëz të avionëve, e gjithë kuverta në një çast do të shndërrohet në një det zjarri të tërbuar dhe një grumbull pa formë rrënojash të Hornets, Prowlers dhe Hawkeys.
A do të jetë në gjendje sipërfaqja e kuvertës të ruajë gjendjen e saj të punës, apo do të grushtohet në 9 vende, siç ndodhi në Forrestal? A do të jenë në gjendje të mbijetojnë katapultët, aerofinishers, ashensorët e aeroplanëve dhe ashensorët e municioneve, deflektorët, shpërndarësit e karburantit dhe një sistem optik i ndihmës për ulje (një sistem fenerësh me një kënd të ulët rreze)?
Situata me shpërthimin e kokës së Onyx (ose Caliber) në kuvertën e hangarit duket jo më pak e frikshme (një raketë mund të shpojë kuvertën, anën ose të fluturojë nëpër hapjet e ashensorëve të avionëve) - një shpërthim në një hapësirë të kufizuar do të shkatërrojë avioni që qëndron brenda në një çast. Sa i përket sistemeve të shuarjes së zjarrit - një shpërthim dhe fragmente do të heqin të gjitha perdet, do të heqin tubacionet, sensorët dhe hundët, e cila quhet "me mish". Drita elektrike fiket. Vajguri do të derdhet nga tubacionet e grisura - zjarri do të përhapet me vrull përgjatë galerisë dhe kuvertës së tretë …
A do të jenë në gjendje Yankees të shpëtojnë anijen, apo do të detyrohen të heqin ekuipazhin dhe të fundosin Nimitzin e dëmtuar? Çdo gjë do të varet nga situata specifike: Cila është probabiliteti i përsëritjes së sulmeve të armikut? A ishte aeroplanmbajtësi në gjendje të vazhdonte? Si ndihet reaktori? A keni arritur të lokalizoni zjarret dhe të shmangni shpërthimet katastrofike të magazinimit të karburantit dhe municionit?
Me shumë mundësi, përgjigja për të gjitha pyetjet është po. Edhe raketat më të fuqishme dhe shkatërruese të raketave moderne kundër anijeve i nënshtrohen shumave të blinduara të blinduara dhe gomave të gazit inert. Ky "ishull lundrues" është shumë i madh për t'u shkatërruar me armë konvencionale që nuk dëmtojnë pjesën nënujore të bykut.
Ne nuk do të jemi në gjendje të arrijmë në reaktorët dhe objektet e ruajtjes së municioneve, por një goditje e vetme nga një sistem raketash kundër anijeve me një probabilitet të lartë do të çaktivizojë AV - gjithçka do të ndodhë si në Ndërmarrje: gjashtë kuvertë, dhomat e aerofinishers, sistemi i sinjalizimit optik, sistemi i vetëmbrojtjes së mbrojtjes ajrore do të digjet,disa duzina avionësh - transportuesi i avionëve do të humbasë aftësinë për të përdorur krahun ajror dhe do të humbasë plotësisht efektivitetin e tij luftarak. …
Anija armike nuk është më në gjendje të përfundojë misionin e caktuar. Isshtë dëmtuar rëndë dhe nuk do të kthehet në shërbim së shpejti. A nuk është një rezultat i shkëlqyeshëm?
Dhe nëse guxon të kthehet në brigjet e Evropës, ai do të marrë një pjesë të re të ndryshimit.
Ushqimi i djegur i AV Enterprise. Dëmi i shkaktuar dhe gjendja e anijes janë të dukshme me sy të lirë.
Dhe, rrjedhimisht, raketat do të godasin aeroplanmbajtësin nga pikëpamja: një - në dhomën e aerofinisherëve dhe katër të tjerë - në katapulta. Gjithsej: vetëm pesë "Onyxes" - dhe "Nimitz" është i paarmatosur. Epo, nëse jeni duke xhiruar në një fregatë kineze, apo edhe më mirë në një fshat afgan, atëherë jo vetëm që mund të futeni në një aerofinisher, por edhe përmes dritares
A. Nikolsky e ka gabim të jetë ironik për armët me precizion të lartë. Kamikazët japonezë në mënyrë të ngjashme planifikuan të shkatërrojnë Essex me goditje të qëllimshme në ashensorë dhe superstrukturë, megjithatë, në praktikë, doli që një goditje në kuvertën e mbushur me avion ishte e mjaftueshme për të shkaktuar një katastrofë.
E vetmja gjë që është e jashtëzakonshme në këtë histori është profili i fluturimit në pjesën e fundit të trajektores. Duke pasur parasysh paraqitjen specifike të anijeve transportuese të avionëve, më logjikja është algoritmi i sulmit i zbatuar në raketën amerikane kundër anijeve "Harpoon" - kur i afrohet objektivit, raketa bën një "rrëshqitje" dhe, si një meteorit i zjarrtë, bie në kuvertën e anijes.
Që nga viti 2006, krahu i transportuesit amerikan të avionëve ka përfshirë deri në 60 Super Hornets F / A-18E, duke kryer po aq mirë sa rolet e sulmit dhe luftëtarit.
Ndoshta vlen të përmendet se Transportuesi dhe Krahu Ajror janë dy sasi të pavarura që ekzistojnë veçmas nga njëri -tjetri.
"Krahu ajror" është njësia organizative dhe e personelit të Marinës amerikane, që tregon numrin e avionëve të caktuar në "Nimitz" dhe nuk ka të bëjë shumë me numrin e avionëve DIREKT në bordin e anijes. Nëse të gjitha automjetet e mësipërme 80-90 janë ngarkuar në bord, ata do të bllokojnë fort kuvertën, ashensorët, katapultatet dhe pistën, si rezultat, Nimitz do të kthehet në një aeroplan të pakëndshëm, dhe avioni i mbyllur në hangar - në të padobishëm çakëll
Yankees veprojnë me mençuri: në bordin e Nimitz, në varësi të situatës dhe kushteve klimatike, nuk ka më shumë se 50-60 njësi avionësh (luftëtarë, AWACS, luftë elektronike, PLO, helikopterë). Pjesa tjetër janë të shpërndara mbi bazat më të afërta ajrore në vendet aleate të Shteteve të Bashkuara në gatishmërinë Nr.1, në mënyrë që t'i raportojnë anijes në thirrjen e parë (kompensimi i humbjeve luftarake, riorganizimi i grupit ajror në varësi të kushtet e ndryshuara, etj).
AUG mund të mbulohet vazhdimisht nga katër F / A-18E. Çdo Super Hornet mbart 10 raketa AIM-120 AMRAAM dhe është i aftë të rrëzojë 5-6 Onikse. Gjithsej: Patrulla ajrore e AUG do të rrëzojë 22 Onyx.
1. Nuk ka shumë gjasa që 35-40 F / A-18E të jenë në gjendje të sigurojnë një patrullim ajror gjatë gjithë kohës me katër luftëtarë për të paktën një javë. Një avion modern nuk është një qift. Kërkohen dhjetëra orë mirëmbajtje për çdo orë fluturimi, dhe shkalla e gatishmërisë operacionale të njësive të aviacionit, si rregull, është larg nga 100%.
2. Koha e fluturimit të sistemit të raketave anti-anije Kalibr nuk është më shumë se dy minuta.
Nuk ka nevojë të lëshoni raketa në rreze maksimale. Përkundër të gjitha kundërshtimeve të skeptikëve, ka shumë dëshmi të besueshme të një përparimi PLO AUG nga nëndetëset nga vende të ndryshme. Transportuesit nënujorë "Caliber" kanë një shans të lartë për t'iu afruar AUG në 50 km, duke pasur mundësinë të sqarojnë pozicionin e armikut me ndihmën e mjeteve të tyre hidroakustike, dhe pastaj ta qëllojnë atë "të zbrazët".
Vetëm dy minuta … Sa i madh është shansi që një patrullë ajrore luftarake (AWACS + Hornets) të jetë pranë vendit të lëshimit të sistemit të raketave kundër anijeve, dhe jo dyqind kilometra në veri?
Raketat kundër anijeve me fluturim të ulët janë jashtëzakonisht të vështira për t'u zbuluar objekte. Madhësia e tyre e vogël, në sfondin e ujit të fshehur, i cili në vetvete është një reflektues i mrekullueshëm - nuk ka asnjë arsye për të shpresuar se radari Hawkai do të jetë në gjendje t'i zbulojë ato njëqind kilometra larg. Më tej, koha e reagimit të luftëtarëve-ata duhet të kthehen dhe të marrin pozicionin e kërkuar në hapësirë, të zbulojnë dhe të marrin shoqërimin e raketave anti-anije me fluturim të ulët. Më në fund, raketave AIM-120 i duhet kohë për të arritur objektivin, i cili deri në atë kohë tashmë mund të ndajë kokën dhe të shkojë në supersonik (2, 9 M).
Avionët armiq janë plotësisht të paefektshëm në përgjimin e raketave anti-anije me bazë nëndetëse.
"Nga mesi i viteve 1980, kostoja e një projekti 949A varkë ishte 226 milion rubla, e cila ishte e barabartë me vetëm 10% të kostos së aeroplanmbajtëses shumëfunksionale Roosevelt (2.3 miliardë dollarë pa përfshirë koston e krahut të saj të avionit) "…
Shembull: kostoja e "Nimitz" të fundit - "George Bush" 6, 2 miliardë dollarë (2009), dhe kostoja, sipas kontratës, e anijes së dytë të projektit 885 "Kazan" - 47 miliardë rubla, ose 1.45 miliardë rubla. Kukull.
Çështja e veçorive të çmimeve në vende të ndryshme dhe krahasimi i kostos së anijeve në periudha të ndryshme kohore meriton një disertacion të tërë. "Metoda e sallamit" (krahasimi i fotografive të dritareve të dyqaneve), llogaritësi i inflacionit në SHBA, metoda e pagës - gjëja më qesharake, sa herë që merrni një rezultat të ndryshëm që nuk përshtatet mirë me atë që shohim sot.
Shifra prej 226 milionë rubla sovjetike është mjaft e zakonshme, por lind një paradoks: fregatat e tipit Oliver H. Perry që po ndërtoheshin në të njëjtën kohë i kushtuan Pentagonit 194 milionë dollarë secila. Si kushtoi një fregatë e vogël primitive me një peshë totale prej / dhe 4500 tonë kushtoi pothuajse njësoj si një super-rover sovjetik me dy YSU dhe 24 raketa Granit (kokë luftarake sipërfaqësore dhe "shkop" 14 700 ton) ?? Dhe kjo pa marrë parasysh kursin e këmbimit të rublës ndaj dollarit (kursi zyrtar i këmbimit prej 60 kopecks për 1 dollarë nuk është një tregues këtu: kursi real i këmbimit ishte i njohur në "tregun e zi" - 1: 4) Me Rezulton se projekti 949A varkë kushtoi në dollarë … 56 milion - më lirë se një transportues tjetër minerali! Absurde.
Ekziston vetëm një shpjegim - shifra 226 milion është e pasaktë. Autori beson se kostot e ndërtimit të një varkë sovjetike ishin "të shpërndara" në dhjetëra ministri dhe departamente, si rezultat, kostoja reale e "bukës" mund të tejkalonte një miliard rubla sovjetike me peshë të plotë.
Por një gjë është e sigurt - Marina Sovjetike ishte shumë më e vogël, më e thjeshtë dhe më e lirë se flota amerikane. Në të njëjtën kohë, ai u përball shkëlqyeshëm me konfliktet lokale, dhe në rast të një lufte globale, ai kishte çdo shans suksesi në një konfrontim të drejtpërdrejtë me AUG -të e "armikut të mundshëm".
Ne ditet e sotme. Kostoja e deklaruar e nëndetëses me shumë qëllime të projektit 885 Yasen ishte 47 miliardë rubla. ose 1, 45 miliardë dollarë. Ndoshta, kostoja e tij përfundimtare, pas rregullimit dhe kryerjes së të gjitha testeve, do të rritet edhe më shumë dhe do të arrijë në 2 miliardë fatura jeshile. Në përgjithësi, kjo është në përputhje me standardet ndërkombëtare. Pagat më të ulëta të punonjësve të Sevmash, në krahasim me Newport News Shipbuilding, kompensohen më shumë nga lakmia e individëve - nëse varka do të ishte ndërtuar në Amerikë, do të kishte dalë me të njëjtin çmim (2 miliardë dollarë). Kjo është tre herë më e lirë se ndërtimi i transportuesit të avionëve "George Bush".
Por, siç ndodh shpesh, kostoja e produktit në vetvete është një gjë e vogël në krahasim me koston e funksionimit të tij. Cikli jetësor i Nimitz vlerësohet në 30-40 miliardë dollarë (pa përfshirë krahun). Pse kaq shumë? Fotografia do të shpjegojë shumë:
Më e vogla në foto është një nëndetëse me naftë-elektrike e llojit "Varshavyanka". Por, pavarësisht nga madhësia e tij modeste, është në gjendje të hedhë një tufë raketash lundrimi në AUG. "Foshnja" e dytë nuk është asgjë më shumë se SSBN pr.941 "Akula" - nëndetësja më e madhe në historinë e njerëzimit. Dimensionet e transportuesve të avionëve janë thjesht të tmerrshëm. Gjithçka në të njëjtën shkallë
"Qytet lundrues" fantastik me dimensione joracionale. Ekuipazhi - 3200 persona. (+ 2500 krahë ajri). Për krahasim: ekuipazhi i nëndetëses "Ash" - 90 marinarë.
Një aeroplanmbajtëse nuk është vetëm një maune e madhe. Bëhet fjalë për dhjetëra mijëra kilometra kabllo dhe tubacione, katër super katapulta që përshpejtojnë një avion 20-tonësh brenda pak sekondash në një shpejtësi prej 200 km / orë. Kompleksiteti i ndërtimit dhe funksionimit është i shtuar nga dimensionet e papërshtatshme të të gjitha pjesëve dhe sistemeve. Impianti i prodhimit bërthamor, ashensorët e avionëve, pompat e shumta të karburantit, autostradat dhe sistemet e sigurisë nga zjarri, arsenale me një kapacitet prej 2.000 ton bombash … A e dini se nën kuvertën e fluturimit të Nimitz ka një rrjet të dendur tubacionesh për ujin sistemi i ftohjes - përndryshe, kuverta do të shkëlqejë e kuqe e nxehtë nga shkarkimi i motorëve jet … Dhe ka dy fusha futbolli në shesh! Tani vlerësoni kompleksitetin e shërbimit …
Me pak fjalë … nën është më e lirë. Një rend i madhësisë.
Pesë transportues avionësh janë pesë AUG, nga të cilët katër mund të jenë në luftime gjatë një periudhe kërcënuese.
Më duhet të mërzis A. Nikolsky. Për të siguruar gatishmërinë operacionale të formimit të katër AB, do të jetë e nevojshme të ndërtohen 6-8 anije transportuese avionësh. Mjafton të gjurmosh rrugën luftarake të çdo "Nimitz" ose AV Francez "Charles de Gaulle" për të kuptuar se këta gjigantë kalojnë rreth gjysmën e jetës së tyre në portet dhe në muret e kantierit të anijeve, duke kaluar nëpër një rishikim aktual, të mesëm, ndreqje, riparime parandaluese ose emergjente. e ndjekur nga teste të drejtimit të fabrikës.
Katër AUG janë 250-270 luftëtarë me shumë qëllime. Kjo shumë është e mjaftueshme për të fituar epërsinë ajrore mbi shumicën e vendeve në botë. Vetëm një rreth i kufizuar i vendeve të mëdha dhe Izraeli nuk mund të kenë frikë nga një fuqi e tillë.
Së pari, jo 250-270, por vetëm 150.
Së dyti, kjo shumë NUK është e Mjaftueshme për ndonjë operacion modern lokal.
- "Stuhia e Shkretëtirës" - 2600 avionë luftarakë dhe avionë mbështetës luftarak. 70,000 fluturime. Kontributi i avionëve me bazë transportuesi (6 Gusht) - 17%;
- Jugosllavi - 1000 njësi avionësh. 35,000 fluturime. Kontributi i avionëve me bazë transportuesi është 10%.
Nxirrni përfundimet tuaja.
