Kjo ndodhi në një epokë të arritjeve të mëdha dhe përparimeve të jashtëzakonshme në të gjitha sferat e ekzistencës njerëzore. Më shpejt, më lart, më e fortë! Në tokë, nën ujë dhe në ajër.
Më 16 shkurt 1960, nëndetësja bërthamore Triton la skelën e bazës detare New London (Connecticut). Anija shkoi në det me një mision fantastik - të përsëriste rrugën e Magellanit të madh, duke mbetur i zhytur gjatë gjithë udhëtimit. Duke kaluar një hije të padukshme nëpër dete dhe oqeane të planetit dhe duke qarkulluar globin pa dalë në sipërfaqe ose duke hyrë në një port, Triton do të bëhej një dëshmi e drejtpërdrejtë e epërsisë teknike të flotës nëndetëse bërthamore të Marinës amerikane.
Kishte një sekret të vogël pas propagandës me zë të lartë. Publiku i gjerë nuk është në dijeni se Triton është nëndetësja e vetme amerikane e aftë për të bërë një lundrim nënujor në të gjithë botën. Të gjitha nëndetëset e tjera të gjeneratës së parë-Skate, Nautilus, Seawulf-janë shumë të ngadalta dhe të dobëta për të marrë pjesë në operacionet në të gjithë botën.
Anija nëndetëse USS Triton (SSN-586) ishte krijuar posaçërisht për udhëtime të gjata oqeanike. Nëndetësja më e madhe, më e shpejtë dhe më e shtrenjtë në botë (109 milion dollarë, përfshirë karburantin bërthamor), e krijuar për të kryer funksionet e një patrullimi radar dhe për të komanduar grupet luftarake të aviacionit detar. Në vitet e pasluftës, zbulimi i radarëve me rreze të gjatë në flotën amerikane u sigurua nga shkatërrues të trajnuar posaçërisht, megjithatë, siç tregoi praktika e Luftës së Dytë Botërore, një vendim i tillë nënkuptonte një rrezik të lartë për ekuipazhet e anijeve sipërfaqësore. Nëndetësja ishte pa këtë pengesë - kur u zbulua nga armiku, "Triton" u zhyt me shkathtësi nën ujë dhe u zhduk në thellësitë e detit. Aftësitë e veçanta kërkonin aftësi të veçanta, pra madhësia solide *, paraqitja me dy reaktorë dhe shpejtësia e lartë nënujore (27+ nyje). Dhe gjithashtu gjashtë tuba torpedo të kalibrit 533 mm - në rast rreziku, fisi u shndërrua në një hardhucë të keqe helmuese.
… Ndërkohë, "Triton" hyri me guxim në mes të Atlantikut, duke tundur të gjithë trupin e tij në një valë të pjerrët oqeanike. Më 24 shkurt, varka arriti në shkëmbinjtë e Pjetrit dhe Palit, ku do të fillonte udhëtimi i saj historik. Pasi ajrosi ndarjet për herë të fundit dhe hodhi mbeturinat e grumbulluara të shtëpisë në bord, nëndetësja u varros në valët blu shpuese në pjesën ekuatoriale të Oqeanit Atlantik.
Duke zbritur në Hemisferën Jugore, "Triton" rrumbullakosi Kepin Horn dhe u drejtua në perëndim, duke kaluar në mënyrë të pjerrët Oqeanin Paqësor të madh. Duke kaluar ngushticat e ngushta midis ishujve të Filipineve dhe Indonezisë, varka doli në pafundësinë e Oqeanit Indian, pastaj, rrethoi Afrikën rreth Kepit të Shpresës së Mirë dhe u kthye në pikën e kontrollit të itinerarit në shkëmbinjtë e Pjetrit dhe Pali 60 ditë dhe 21 orë pas fillimit të ekspeditës. Prapa skajit të "Triton" ishin 23,723 milje detare (49,500 km - më shumë se gjatësia e ekuatorit të tokës).
Kepi i Hornit. Foto e marrë përmes periskopit të Triton
Historia zyrtare tregon se regjistrimi "i pastër" nuk funksionoi - nëndetësja duhej të dilte dikur në sipërfaqe në brigjet e Uruguajit. Gjatë një takimi të shkurtër me kryqëzorin amerikan "Macon", një marinar i sëmurë nga ekuipazhi i nëndetëses u transportua në bordin e kryqëzorit. Për më tepër, gjuhët e liga pohojnë se "Triton" ka shkelur vazhdimisht kushtet e "maratonës", pasi ka hyrë në bazën në ishullin Guam për të eleminuar keqfunksionimet që janë shfaqur në bord. Sigurisht, nuk ka asnjë konfirmim zyrtar të kësaj ngjarje, dhe e gjithë kjo nuk është asgjë më shumë se një shpifje e poshtër …
Gjatë fushatës (e quajtur Operacioni Sandblast), përveç detyrave thjesht propagandistike, marinarët amerikanë kryen studime të shumta në interes të Marinës amerikane. Teknika e vëzhgimit të fshehtë të bregdetit u përpunua (ekuipazhi vëzhgoi Ishujt Falkland Britanikë dhe bazën detare të Guamit), u kryen ushtrime për të luftuar dëmtimin e anijes (gjatë njërit prej tyre, situata me një rënie në fuqia e të dy reaktorëve u përpunua - ishte një trajnim i planifikuar apo pasojë e një aksidenti të vërtetë, pyetja mbeti pa përgjigje). Për më tepër, sonari i fuqishëm Triton u përdor për të skanuar vazhdimisht topografinë e dyshemesë së oqeanit përgjatë gjithë rrugës së nëndetëses amerikane.
Udhëtimi u shoqërua me probleme të mëdha teknike, çdo herë duke rrezikuar fatin e ekspeditës. Kishte rrjedhje dhe tym në ndarje më shumë se një herë, u aktivizua alarmi i reaktorit. Më 12 Mars 1960, tingulli kryesor i jehonës u "mbulua" në varkë, dhe në ditën e fundit të udhëtimit, i gjithë sistemi i kontrollit hidraulik të timonëve të pasmë ishte jashtë funksionit - Triton u kthye në bazë me kontrollin e rezervës.
Vlen të përmendet se nuk kishte absolutisht asnjë fshehtësi rreth ekspeditës Triton. Gjatë lundrimit, ishin dy duzina civilë në barkë, përfshirë një fotoreporter për revistën National Geographic. Yankees e shndërruan sulmin strategjik në të gjithë botën në një shfaqje spektakolare PR dhe u përpoqën të "rrotullojnë" arritjen e Marinës amerikane në maksimum, duke ngritur "prestigjin" famëkeq të kombit.
Qendra e informacionit luftarak në bordin e nëndetëses bërthamore "Triton"
Sa i përket vetë "mbajtësit të rekordeve", "Triton" nuk u përdor kurrë për qëllimin e tij të synuar - si një qendër komande për monitorimin e situatës në ajër. Që nga fillimi i viteve 1960, funksionet e zbulimit të radarit të paralajmërimit të hershëm u morën nga avionë të specializuar AWACS, dhe nëndetësja unike, e vetmja në klasën e saj, u rikualifikua në një varkë me shumë qëllime me një armë silur.
Në total, USS Triton shërbeu nën Stars and Stripes për 27 vjet dhe u hoq nga Marina Amerikane në 1986. Vrasësi dikur i frikshëm nënujor më në fund u bë metal në nëntor 2009.
Rruga "Triton"
Dalje pretencioze në një rrethrrotullim
Yankees grykës po mbushin kapakët e Triton me thasë me patate.
Në total, gjatë "në të gjithë botën", dyqind njerëz nga ekuipazhi i nëndetëses "shkatërruan" 35 ton furnizime ushqimore
Pavarësisht nga të gjitha llojet e diskutimeve rreth "njollave të bardha" në historinë e rrethimit të Tritonit dhe akuzave të herëpashershme për shkelje të kushteve të "notit", ekspedita nënujore e viteve 1960 në botë ishte një dëshmi tjetër e aftësive unike të bërthamës nëndetëse Fushata "Triton" pati një ndikim të fuqishëm në përshkallëzimin e "garës së armatimit" dhe kontribuoi në zhvillimin e shpejtë të flotës nëndetëse bërthamore në të dy anët e Oqeanit Atlantik. Shtabi i Përgjithshëm i Marinës së BRSS ishte mjaft i shqetësuar - marshimi nënujor i Triton u konsiderua si një sfidë e drejtpërdrejtë nga Shtetet e Bashkuara.
Dhe, siç e dini, marinarët sovjetikë janë mësuar t'i përgjigjen një sfide me një përgjigje edhe më të ashpër …
Garë mbijetese
Në pranverën e vitit 1960, amerikanët treguan se kush është shefi në oqeane. Një vit më vonë, djaloshi rus Yura Gagarin do të tregojë Yankees mendjemadh që është mjeshtri në Hapësirë.
Por rekordi i Triton Premier League mbeti i pamposhtur. Sinqerisht, Marina e BRSS nuk u përball me detyrën e kryerjes së lundrimeve nëndetëse bërthamore në të gjithë botën. Detarët sovjetikë nuk kishin as forcën dhe as mjetet për të kryer fushata PR në shkallë të gjerë si fushata Triton-ishte një luks i papërballueshëm heqja e anijeve me energji bërthamore nga detyra luftarake për hir të "ndjekjes së rekordeve". Oqeanet u drejtuan nga një flotë gjigante e një "armiku të mundshëm" të mijëra anijeve luftarake - Marina Sovjetike kishte adrenalinë të mjaftueshme në ndjekje të AUG të pakapshme amerikane dhe transportuesve të raketave të klasës "George Washington". Në vend që të pozonin për revistën National Geographic, marinarët tanë ishin të zënë me sigurimin e dërgimit të raketave balistike në Kubë dhe vendosjen e barrierave anti-nëndetëse në rrugën e katër duzinave të "vrasësve të qytetit" të cilët kërcënuan se do të lëshonin një reshje termonukleare prej 656 raketash Polaris në Sovjetik. qytete.
E megjithatë, disa vjet më vonë, marinarët e Detit të Veriut patën një mundësi të mirë për t'u takuar edhe me detarët amerikanë. Në vitin 1966, u bë e nevojshme transferimi i nëndetëseve bërthamore K-133 dhe K-116 nga Flota Veriore në Oqeanin Paqësor. Dhe nëse është kështu, gjithçka që mbetet është miratimi i itinerarit, marrja e ekuipazheve, ngarkimi i furnizimeve dhe ushqimit dhe … Shpejtësi e plotë përpara, në një rritje të gjatë!
Deri në atë kohë, nëndetëset sovjetike kishin grumbulluar përvojë solide të udhëtimeve të gjata në rajonet e largëta të Oqeanit Botëror-në vitin 1962, nëndetësja K-21 bëri një lundrim luftarak 50-ditor në autonomi të plotë, duke mbuluar 10124 milje detare (nga të cilat 8648 milje u zhytën). Për një perceptim më të rehatshëm, kjo është e barabartë me distancën nga Shën Petersburg në Antarktidë.
Nëndetësja bërthamore e projektit 627 (A), e ngjashme me K-133
Situata me transferimin e K-133 dhe K-116 nga Veriu në Lindjen e Largët ishte mjaft e qartë. K-133 i përkiste të parëlindurit të ndërtimit të anijeve nëndetëse Sovjetike, projekti 627 (A) varka është në të njëjtën moshë me "Skate" dhe "Triton" amerikan. Por ndryshe nga anijet amerikane të gjeneratës së parë, të cilat ishin kryesisht modele eksperimentale për zhvillimin e teknologjive të reja. Në të njëjtën kohë, nëndetëset e para bërthamore sovjetike ishin anije luftarake të plota - të armatosura deri në dhëmbë, me një gamë të gjerë thellësish pune dhe shpejtësi të lartë nënujore. 627 (A) ynë është aq i shpejtë sa Tritoni legjendar falë bykut të tij "lot", të optimizuar për zhytje. Për sa i përket besueshmërisë, kjo ishte njësoj e keqe në të dy anët e oqeanit. Mekanizmat, paraqitja dhe reaktorët e nëndetëseve bërthamore të gjeneratës së parë nuk ndryshuan në përsosmëri dhe siguri.
Por nëse "Triton" ishte në gjendje, atëherë … rrugën do ta zotërojë ai që ecën!
Situata ishte e ngjashme me anijen e dytë. K-116 është një kryqëzor me energji bërthamore me raketa lundrimi. I përket projektit 675, i përket brezit të parë të nëndetëseve bërthamore sovjetike. Nëndetësja është mjaft e shpejtë dhe autonome për lundrime nëpër botë. Përveç armëve të silurit, K-116 mbart tetë raketa anti-anije P-6 në barkun e saj.
Ndryshe nga "Triton" eksperimental, i cili, megjithëse ishte një varkë e fuqishme, ekzistonte në një kopje të vetme, K-116 është një dizajn plotësisht serik, një nga 29 anijet e ndërtuara me energji bërthamore të Projektit 675.
Nëndetësja bërthamore me raketa lundrimi (SSGN) të projektit 675, e ngjashme me K-116
Në të ftohtin e akullt, më 2 shkurt 1966, nëndetësja bërthamore me shumë qëllime K-133 dhe SSGN K-116 u larguan nga baza në Zapadnaya Litsa dhe u drejtuan për në det të hapur. Kështu filloi një udhëtim i paparë në grup i anijeve të Marinës Sovjetike me energji bërthamore në skajin tjetër të Tokës. Pasi dolën në pafundësinë e Atlantikut, anijet kaluan oqeanin me shpejtësi të plotë nga Veriu në Jug. Ashtu si dy hije, "piketat" prej çeliku kaluan Kalimin e Drake dhe u ngritën përgjatë bregut perëndimor të Amerikës së Jugut, pastaj, nëndetëset, njëra pas tjetrës, kaluan hapësirën e madhe të Oqeanit Paqësor nga Lindja në Perëndim.
Më 26 Mars, një muaj e gjysmë pas largimit nga Zapadnaya Litsa, të dy anijet u ankoruan me siguri në skelën në Gjirin Krasheninnikov në Kamchatka.
Për 52 ditë lundrimi, anijet me energji bërthamore kaluan 21,000 milje (një distancë pothuajse e barabartë me rrugën e famshme Triton). Njerëzit e Detit të Veriut u përballën me një detyrë jashtëzakonisht të vështirë - të kalonin dy oqeane të mëdhenj diagonalisht pa dalë kurrë në sipërfaqe. Në të njëjtën kohë, mos qëndroni prapa, as mos shkëputeni, mos e humbni syrin nga njëri -tjetri. Dhe, më e rëndësishmja, të mbetemi pa u vënë re nga forcat anti-nëndetëse të shteteve të tjera. Rruga kalonte nëpër zona të oqeanit, pak të studiuara nga hidrografët, në gjerësinë jugore të pazakontë për ne, përmes Pasazhit Drake, i cili është i famshëm për stuhitë e tij të dhunshme dhe kushtet e vështira të lundrimit.
E gjithë fushata u zhvillua me respektimin maksimal të masave për të siguruar fshehtësinë-si rezultat, asnjë anije e vetme kundër nëndetëseve ose stacioni gjurmues i NATO-s në det të thellë nuk zbuloi një shkëputje të nëndetëseve sovjetike-shfaqja e anijeve të reja me energji bërthamore në Krasheninnikov Bay ishte një surprizë e vërtetë për agjencitë e huaja të inteligjencës detare.
Gjatë gjithë ekspeditës, marinarët nga ekuipazhi i nëndetëses bërthamore K-133 mbanin një revistë të shkruar me dorë "Kronikë e fushatës, ose 25,000 milje nën ujë". Këtu janë mbledhur poezi, skica, vizatime të nëndetëseve - kryeveprat më të mira të krijuara nga talenti i poetëve detarë, artistëve dhe shkrimtarëve gjatë udhëtimit legjendar. Për momentin, revista e rrallë mbahet në Muzeun Qendror Detar në Shën Petersburg.
Pasthënie. Në kohën kur nëndetësja bërthamore K-133 u përjashtua nga Marina në 1989, nëndetësja kishte përshkuar 168,000 milje në 21,926 orë lundrimi.
Fati i K -116 doli të ishte shumë më tragjik - një aksident me rrezatim që shpërtheu në bord detyroi anijen të tërhiqej në rezervë në vitin 1982. Ajo nuk doli më në det. Në total, mbi njëzet vjet funksionim, K-116 arriti të mbulojë 136 mijë milje detare në 19.965 orë vrapimi.
