Shumë modelues të anijeve, ose vetëm ata njerëz që janë të interesuar për temat detare, me siguri dinë për ekzistencën e shkatërruesve të tillë si "Inxhinieri Mekanik Zverev". E ndërtuar (kush do ta kishte menduar!) Në Gjermani, dhjetë anije të këtij lloji për një çerek shekulli shërbyen fillimisht si pjesë e Perandorisë Ruse dhe më pas Flotës së Kuqe Baltike, morën pjesë në Luftën e Parë Botërore dhe Luftën Civile. Nga pikëpamja teknike, shkatërruesit "Inxhinieri Mekanik Zverev" nuk ndryshonin në asgjë të veçantë - anije të zakonshme 400 tonësh me një ekuipazh prej 70 personash, të armatosur me silurë dhe armë 75 mm. Kuajt e punës të flotës. Por çfarë personi ishte inxhinieri mekanik Zverev, emri i të cilit iu dha një serie të tërë anijesh?
Njëqind vjet më parë, pozicioni i një mekaniku të anijeve nuk ishte aspak i respektuar - në errësirën e nxehtë të dhomave të bojlerit dhe dhomave të motorit, punonin vetëm persona me "gjak jo fisnik". Edhe pse mekanikëve iu dha grada oficerësh * dhe një arsim i mirë i marrë brenda mureve të shkollave inxhinierike ushtarake, për një kohë të gjatë atyre nuk u lejohej të mbanin një kamë me një uniformë ceremoniale. Ndërtuesit, navigatorët dhe artilerët i trajtuan kolegët e tyre me njëfarë përbuzjeje - në fund të fundit, deri vonë, mekanizmi më kompleks i anijeve ishte xhami për zinxhirin e ankorimit.
Në fillim të shekullit XX, me ardhjen e motorëve me avull dhe disqet elektrike, mekanika u bë e domosdoshme - tani rezultati i një beteje detare varej nga shërbimi i pjesës mekanike, dhe si rezultat, siguria e anijes dhe jeta e të gjithë ekuipazhit. Një nga rastet goditëse që detyroi komandën e flotës të rishqyrtojë qëndrimin e saj ndaj mekanikës së anijeve ishte bëma e Vasily Vasilyevich Zverev.
Natën e 14 Marsit 1904, flota japoneze u përpoq të sabotojë rrugën e brendshme të kalasë së Port Arthur. Katër anije përgjuese, nën mbulesën e gjashtë shkatërruesve, do të depërtonin në rrugën e brendshme në një sulm vetëvrasës dhe përmbytje, duke bllokuar hyrjen në bazë.
Armiku i strukur në errësirë u zbulua nga shkatërruesi i patrullës "Strong" nën komandën e toger Krinitsky - marinarët rusë nxituan në sulm pa hezitim, duke e kthyer kokën e anijeve japoneze në një pishtar flakërues. Në të njëjtin moment, japonezët zbuluan "Strong", silueta e të cilit u theksua shkëlqyeshëm nga flakët e një zjarri në një avullore japoneze.
Dhe pastaj ligjet e dramës hynë në fuqi: një kundër gjashtë. Mrekullitë nuk ndodhin - një guaskë e çmendur japoneze shpoi lëkurën në zonën e dhomës së motorit, të prerë përmes tubit të avullit me shrapnel. Shkatërruesi "Strong" është kthyer në një objektiv të palëvizshëm.
Inxhinieri i lartë mekanik Zverev ishte i pari që vrapoi përmes avullit të djegur në vendin ku linja e avullit ishte dëmtuar. Duke kapur një dyshek tape që i vinte nën krah, ai u përpoq ta hidhte atë mbi një tub të shqyer, nga i cili një avull vdekjeprurës me avull të mbinxehur buronte. Më kot - dyshekun e hodhën mënjanë. Një moment për të menduar se si mund ta rregulloni me siguri arnimin? - Inxhinieri mekanik Zverev ngriti dyshekun dhe u hodh mbi tubin me avull të nxehtë, duke e shtypur trupin fort kundër tij.
Të nesërmen, i gjithë Port Arthur doli për të varrosur Vasily Zverev, historia e bëmës së marinarit mori një përgjigje jashtë vendit, gazetat franceze e quajtën inxhinierin mekanik Zverev krenarinë e Rusisë.
Puna e mekanikës së anijeve ishte e rrezikshme dhe e vështirë. Ekuipazhi mbajtës nën kontrollin e inxhinierëve mekanikë luftoi deri në fund për mbijetesën e anijes - shpesh nuk kishte më kohë për të arritur në kuvertën e sipërme dhe për të zënë një vend në varka. Anija luftarake "Oslyabya", e cila u përmbys gjatë betejës së Tsushima, mbante 200 burra të ekuipazhit të makinerisë në fund në barkun e saj.
Scshtë e frikshme të imagjinohet se çfarë përjetuan këta njerëz në minutat e fundit të jetës së tyre - kur anija u përmbys, dhoma e motorit u shndërrua në një shtypje të adhurueshme të mbushur me britma tmerri. Në errësirën e thellë, një breshër objektesh të lirshme ra mbi stokuesit dhe makinistët, dhe mekanizmat që vazhduan të rrotulloheshin u shtrënguan dhe i copëtuan marinarët. Dhe në atë moment uji u derdh në dhomat e motorit …
Oficerët qëndruan me vartësit e tyre deri në fund - nuk kishte asnjë inxhinier mekanik midis anëtarëve të mbijetuar të ekipit Oslyabi. Këtu janë emrat e atyre që mbetën në postet e tyre deri në fund: inxhinieri i lartë i anijeve Kolonel N. A. Tikhanov, pom. mekaniku i anijeve toger G. G. Danilenko, inxhinier mekanik i ri toger L. A. Bykov, mekanik i faturës Toger P. F. Uspensky, inxhinierë të rinj mekanikë të emëruar S. A. Maystruk dhe V. I. Medvedchuk, përçuesit e makinerisë Evdokim Kurbashnev dhe Ivan Kobilov.
BCH -5 - zemra e anijes
Në ditët e sotme, ekuipazhi i bojlerit të makinës quhet "Kreu elektromekanik" ose shkurt BCH-5. ** isshtë e vështirë të përshkruhen meritat e këtyre marinarëve, duke pasur parasysh sasinë e fuqisë dhe pajisjeve ndihmëse në anijet moderne detare, dhjetëra kilometra kabllo dhe tubacione, qindra valvola dhe panele elektrike.
Shërbimi është bërë edhe më i rrezikshëm dhe përgjegjës me shfaqjen e termocentraleve bërthamore në anije - sa herë, duke rrezikuar jetën e tyre, turbinistët, mekanikët, specialistët e instrumenteve kanë eliminuar aksidentet dhe emergjencat serioze. Më 3 korrik 1961, reaktori në nëndetësen bërthamore K-19 u depresivizua. Vullnetarët nga ekuipazhi i varkës mblodhën një tubacion për ftohjen emergjente të reaktorit nga mjetet e improvizuara. Pas vetëm disa minutash të kaluara pranë nxehtësisë flakëruese të reaktorit, njerëzit kishin ënjtur fytyrat dhe shkumën nga goja, por ata vazhduan të punonin si një makinë saldimi. Aksidenti u eliminua me koston e jetës së 8 nëndetëseve, përfshirë komandantin e divizionit të lëvizjes Yu. N. Povst'eva.
Ose bëma e marinarit 20-vjeçar të grupit special të mbajtjes Sergei Preminin nga nëndetësja K-219, i cili shoi me dorë flakën bërthamore djallëzore. Duke ulur të katër grilat, marinari nuk kishte më forcë të mjaftueshme për të hapur kapakun e ndarjes së reaktorit, e cila ishte deformuar nga temperatura e lartë. Ai shkoi me barkën në fund të Oqeanit Atlantik në pikën me koordinatat 31 ° 28′01 ″ s. NS 54 ° 41′03 ″ Perëndim etj
Në Tetor 2010, një aksident ndodhi në shkatërruesin e shpejtë të Flotës së Paqësorit - një linjë karburanti shpërtheu në dhomën e motorit. Mbajtja u ndez shumë, kishte një kërcënim për shpërthim të rezervuarëve të karburantit - 300 njerëz ishin në prag të vdekjes. Aldar Tsydenzhapov, një shofer 19-vjeçar i ekipit të kazanit, nxitoi me nxitim në nxehtësi për të ndërprerë linjën e karburantit. I djegur i gjallë, ai arriti të kthejë valvulën. Më vonë, mjekët vendosën: Aldar mori 100% djegie në trup. Difficultshtë e vështirë të gjesh fjalë ngushëllimi për familjen e marinarit trim - ata prisnin një djalë nga ushtria, jo yllin e Heroit.
