Shkatërruesi "Izumo" me një zhvendosje totale prej 27 mijë ton! Pse japonezët i quajnë këto anije të mëdha që mbajnë avionë me një kuvertë fluturimi të fortë si shkatërrues, duke qenë të kujdesshëm që të mos e quajnë lopatën me lopatë?
Nuk ka sekret në vetë klasifikimin. Anijet me armë të mia dhe artilerie janë një gjë e së kaluarës, ndërsa terminologjia ka mbijetuar. Emrat modern nuk janë kapur. Këtu shkatërruesit rriten në madhësinë e transportuesve të avionëve.
Klasifikimi është zakonisht arbitrar. Anijet me madhësi të ngjashme mund të kenë një kontrast të mprehtë në funksionalitet. Pra, shkatërruesit vendas evoluan në anije të mëdha anti-nëndetëse (BOD). Shkatërruesit e vendeve perëndimore janë pozicionuar si anije përcjellëse të mbrojtjes ajrore. Forcat japoneze të vetëmbrojtjes detare përfshinin tradicionalisht një klasë të tillë si "transportues të helikopterëve shkatërrues", të ngjashëm në pamje dhe qëllim me kryqëzorët sovjetikë anti-nëndetës të tipit "Moskë".
Deri në fund të shekullit të kaluar, aftësitë e kufizuara të Haruna dhe Shirane të vjetra e detyruan udhëheqjen e JMSDF të mendonte për krijimin e anijeve të reja me aftësi të zgjeruara për bazimin e avionëve. Sidoqoftë, kjo dëshirë shkoi shumë përtej ndalimit të posedimit të armëve sulmuese. Një përpjekje për të krijuar një aeroplanmbajtës mund të nisë ndërlikime në marrëdhëniet ndërkombëtare dhe të minojë imazhin e Japonisë si një vend paqedashës, "duke hequr dorë përgjithmonë nga përdorimi i forcës së armatosur si një mjet për zgjidhjen e mosmarrëveshjeve ndërkombëtare" (neni 9 i Kushtetutës).
Udhëheqja e JMSDF u detyrua të kërkojë shtigje rrethore, duke maskuar qëllimet e tyre në një rrjedhë të gënjeshtrave të dukshme dhe të paturpshme.
Në 1998-2003. flota japoneze u rimbush me tre anije të uljes së tankeve të klasit Osumi. Ekspertët ushtarakë vunë re menjëherë çuditë në hartimin e tyre. "Osumi" është i privuar nga tipari kryesor i anijeve të uljes së tankeve - një devijim me hark për zbarkimin e automjeteve të blinduara. Në të njëjtën kohë, prania e një kuvertë fluturimi 170 metra dhe një kamerë të ashpër të ankorimit e afron Osumin në aftësitë e tij me anijet e gjithanshme të uljes të tipit francez Mistral.
Vetë japonezët argumentojnë se Osumi ka për qëllim zbarkimin e trupave në territorin e tyre (!) Në mënyrë që të rishpërndajë pajisjet ushtarake në rast të një lufte. Kjo konfirmohet pjesërisht nga gjeografia e shtetit ishullor. Për më tepër, transportuesi i vogël i helikopterëve nuk ka një kuvertë hangari dhe nuk është menduar për bazimin afatgjatë të avionëve.
Anija e uljes së tankeve "Osumi". Zhvendosja e plotë prej 14 mijë tonë. Shpejtësia 22 nyje. Ngarkesa luftarake: deri në tetë helikopterë dhe dy anije zbarkimi të jastëkut ajror. 330 parashutistë (nëse është e nevojshme, kjo shifër mund të trefishohet). Kapaciteti i kuvertës së ngarkesave: 10 tanke kryesore beteje. Mjetet e vetëmbrojtjes së anijes: dy komplekse anti-ajrore "Falanx"
Përpjekja e parë për të krijuar një aeroplanmbajtëse të madhe nuk hasi në rezistencën e bashkësisë ndërkombëtare. Dhe japonezët guxuan të vazhdojnë të punojnë në këtë drejtim.
Në 2006, Hyuga u themelua. Një super shkatërrues me një kuvertë fluturimi të vazhdueshëm dhe shumë karakteristika karakteristike të transportuesve të avionëve, përfshirë. kuvertë hangari dhe dy ashensorë.
Në përgjithësi, përkundër natyrës skandaloze të imazhit të tij, "Hyuuga" ishte një strukturë e padëmshme me potencial minimal sulmues.
Transportuesi japonez i helikopterëve është akoma shumë i vogël për të akomoduar avionë luftarakë modernë në bord, ndërsa nuk ka mjete për të thjeshtuar ngritjen dhe uljen e avionëve. Nuk kishte asnjë "trampolinë" karakteristike, as katapultë, as aerofinisher.
"Shkatërruesi" japonez dallohet nga transportuesit e helikopterëve të ngjashëm në pamje dhe madhësi, Mistrals ulje, me shpejtësinë e tij të lartë (deri në 30 nyje) dhe mungesën e një stacioni të ashpër për automjetet e blinduara amfibë dhe anijet e uljes.
Së fundi, një armatim i ngurtë i integruar (16 silo raketash, municion tipik-12 raketa anti-nëndetëse dhe 16 anti-aeroplan ESSM) nën kontrollin e BIUS ATECS (analogu japonez i Aegis). Gjithashtu radari i fundit me tetë antena me faza aktive (katër për zbulimin, katër për drejtimin e raketave). Për vetëmbrojtje në zonën e afërt, një palë "Phalanxes" me gjashtë fuçi dhe gjashtë tuba torpedo përdoren për të lëshuar silurët anti-nëndetëse të vogla.
Grupi ajror i themeluar-deri në 16 helikopterë anti-nëndetës dhe me shumë qëllime si SH-60 ose MCH-101. Në vitin 2013, u demonstrua mundësia e bazimit të tiltrotorit amerikan V-22 Osprey në bordin e Hyuga.
Pamja, madhësia dhe karakteristikat e "Hyuga", në përgjithësi, konfirmojnë qëllimin e tij të deklaruar. Anije anti-nëndetëse me potencial të fshehur amfib. Në kohë paqeje - misione kërkimi dhe shpëtimi dhe shërbimi patrullimi në det të hapur. Në ushtri - transferimi dhe sulmi ajror i personelit të Forcave Japoneze të Vetë -Mbrojtjes. Ku te? Udhëheqja japoneze nuk jep një përgjigje të qartë për këtë pyetje.
Një ngjarje shumë më ogurzeze ishte shfaqja e llojit tjetër të transportuesve të helikopterëve shkatërrues japonezë - 22DDH Izumo.
Emrat për anijet e reja janë zgjedhur saktësisht!
"Izumo" - për nder të kryqëzorit të blinduar, pjesëmarrës në Betejën e Tsushima, i cili më vonë u bë i famshëm për sulmin e tij tradhtar ndaj anijeve britanike dhe amerikane në Shanghai (betejë më 8 dhjetor 1941).
Shkatërruesi i dytë i helikopterëve i lëshuar në gusht të këtij viti u quajt Kaga. Në kujtim të aeroplanmbajtësit goditës, aeroplanët e të cilit bombarduan Pearl Harbor.
"Izumo" vërtet mahnit me madhësinë e tij. 40shtë 40 metra më e gjatë se transportuesi ajror britanik i lehtë Invincible. Ekuipazhi i tij me kohë të plotë është 470 persona, ndërsa numri aktual i personelit ushtarak në bord (përfshirë personelin teknik të aviacionit dhe forcat e uljes) mund të kalojë një mijë njerëz.
Katër turbina General Electric LM2500 përshpejtojnë atë në 30 nyje.
Përkundër gjithë pjerrësisë së tij, shkatërruesi është i pajisur me një version të "zhveshur" të radarit FCS-3 me katër AFAR mbikëqyrës (pa aftësinë për të kontrolluar armët raketore, e cila gjithashtu mungon). Krijuesit e "Izumo" braktisën plotësisht çdo armë të integruar (me përjashtim të "Phalanxes" dhe sistemeve të vetëmbrojtjes SeaRAM).
Armatimi i shkatërruesit do të përfaqësohet tërësisht nga aviacioni.
Grupi ajror është i pajisur me shtatë helikopterë kundër nëndetëses dhe dy helikopterë kërkimi dhe shpëtimi. Kjo është shumë për anije të tilla me një kuvertë fluturimi të vazhdueshëm 248 metra të gjatë.
Çfarë do të qëndrojë në të vërtetë në kuvertën e fluturimit dhe në hangarin e Izumo?
Me shumë mundësi - luftëtarë me ngritje dhe ulje të shkurtër. Kjo është, F-35 amerikan.
Por mos nxitoni për të nxjerrë përfundime!
Dihet se Japonia nuk ka asnjë aeroplan VTOL, dhe madje edhe në të ardhmen nuk është planifikuar të blini pajisje të tilla. Kontrata japoneze për furnizimin e F-35 (42 avionë) përfshin vetëm automjete të modifikimit "A", d.m.th. bombarduesit konvencionalë me bazë aeroporti. Krijimi i një avioni VTOL më vete nuk ka gjasa dhe nuk reklamohet askund.
Për më tepër, pavarësisht nga madhësia e tij, transportuesi i helikopterëve shkatërrues Izumo, si Hyuga, nuk ka katapulta dhe rampa ngritjeje. Kjo e bën të pamundur ngritjen nga kuverta e tij të avionit të anijes të "Super Hornet".
Ekziston një kërcënim i pjesëmarrjes së Izumos në operacionin e ardhshëm ndërkombëtar për të eleminuar vendet e padëshiruara në Lindjen e Mesme, me vendosjen e Trupave të Marinës amerikane F-35B në bord (si në Grerëzat dhe Amerikat). Por ne duhet të pranojmë se një skenar i tillë nuk ka gjasa. Japonia nuk do të krijojë një aeroplanmbajtëse speciale për luftërat në Lindjen e Mesme, ndërsa sunduesi i saj ka mjaft transportues avionësh të saj.
Japonia ka dy probleme të përhershme. Koreja e Veriut dhe Kuriles. Jo shumë kohë më parë, u shfaq një e treta - Kina, konfrontimi ekonomik me të cilin mori formë në formën e një konflikti mbi ishujt e diskutueshëm Senkaku.
Duhet pranuar se ulja e tankeve "Osumi", si "Hyuga" dhe "Izumo" më moderne, është pak e dobishme për një luftë me shokun Kim ose një konfrontim serioz me flotën kineze.
Natyrisht, qëllimi kryesor i krijimit të këtyre "shkatërruesve" ishte të siguronte mundësinë e zbarkimit në ishujt me popullsi të rrallë dhe marrjen e kontrollit mbi kurrizin Kuril. Në të njëjtën kohë, përbërja fleksibël e grupeve ajrore bën të mundur vendosjen në bord të një numri të mjaftueshëm të helikopterëve anti -nëndetës për të neutralizuar flotën e nëndetëseve vendase - kërcënimi i vetëm në drejtimin e zgjedhur.
Inshtë në këtë format që aftësitë e shtatë transportuesve japonezë të helikopterëve janë realizuar më së miri.
Pasthënie
E vetmja gjë që mbetet për të shtuar brenda kuptimit të këtij artikulli është koha e pabesueshme, sipas standardeve vendase, koha e ndërtimit. Hyugu dhe anija e tij motër Ise u vendosën dhe u komisionuan në më pak se tre vjet. Për më tepër, siç u tregua në përshkrimin e transportuesit të helikopterëve shkatërrues, ne nuk po flasim për "tragete", të tilla si "Mistral", të cilat janë ndërtuar duke përdorur teknologji civile të ndërtimit të anijeve.
"Hyuuga" - ekziston një anije luftarake e plotë, kur shikoni se cilat linja nga Shkatërruesit vijnë në mendje:
Tufa prej njëqind mijë kuaj
E ngjeshur nga një vullnet.
Armiku do të zgjedhë nga të gjitha rrugët
Një - në fund dhe në ferr!
Fat i mirë për ata që do të jetojnë.
Shihemi - kush vdes.
Ne bëjmë punën e Zotit!
Deri herën tjetër. Dhe vazhdo!
Një transportues shkatërrues-helikopter me një termocentral me fuqi të madhe, armë raketore dhe një kompleks modern të mjeteve të zbulimit dhe kontrollit të zjarrit, të cilat do t’i kishte zili një kryqëzor tjetër raketash.
Kantierët detarë japonezë po shisin pajisje me një shpejtësi të tmerrshme. Gjatë 10 viteve të fundit, JMSDF është rimbushur me 10 shkatërrues (transportues raketash dhe avionësh), një akullthyes ushtarak dhe nëntë nëndetëse shumëplanëshe (përfshirë gjashtë Soryu-t më të reja-me një motor Stirling të pavarur nga ajri, aftësitë e të cilëve janë të krahasueshme me energjinë bërthamore) anijet).
Ritmi i ndërtimit të transportuesit të helikopterëve shkatërrues Izumo shumë më të madh (megjithëse më primitiv në pajisje sesa Hyuga) ishte gjithashtu vetëm tre vjet. Në të njëjtën kohë, kostoja e saj ishte 114 miliardë jen (1.2 miliardë dollarë) - që duket mjaft e arsyeshme për një anije të kësaj madhësie dhe qëllimi.
Ashtu si njëqind vjet më parë, tallja me "makakët" mund t'i kushtojë shtrenjtë vendit tonë. Japonia është një kundërshtare kompetente dhe e fuqishme. Dhe më shumë nder do të jetë nëse arrijmë të mbajmë ekuilibrin e fuqisë me të në të njëjtin nivel.
Ekskursion virtual në bordin e Hyuga:
