Programi për modernizimin e Marinës Ruse parashikon ndërtimin e anijeve sipërfaqësore të të gjitha klasave kryesore, e cila pritet të sigurojë aftësinë e dëshiruar luftarake. Në të njëjtën kohë, disa plane për zhvillimin e flotës po bëhen një temë polemike. Pra, disa vjet më parë, nevoja për të ndërtuar anije universale amfibe u diskutua në mënyrë aktive. Një ditë tjetër, një temë e re diskutimi ishte çështja e ndërtimit të transportuesve të helikopterëve. Duhet të theksohet se fillimi i mosmarrëveshjeve të reja u dha nga deklaratat e një zyrtari të lartë.
Shkëmbimi i opinionit
Më 20 gusht, agjencia e lajmeve Interfax publikoi një intervistë të re me Ministrin e Industrisë dhe Tregtisë Denis Manturov. Tema kryesore e bisedës me ministrin ishin aktivitetet e kompleksit ushtarak-industrial, sukseset e tij, planet dhe perspektivat për zhvillime të reja. Ndërtimi i anijeve ushtarake u prek së bashku me fushat e tjera, përfshirë perspektivat për anijet me një grup aviacioni në bord.
Helikopteri sulmues Ka-52K, i krijuar posaçërisht për vendosjen në anije. Foto Vitalykuzmin.net
Duke iu përgjigjur një pyetjeje në lidhje me planet për ndërtimin e transportuesve të avionëve, D. Manturov tregoi se tani po diskutohet për ndërtimin e ardhshëm të një transportuesi avioni. Sa i përket transportuesve të helikopterëve, situata është pak më ndryshe në këtë fushë. Sipas ministrit, komanda dhe industria nuk planifikojnë të ndërtojnë transportues helikopterësh "në kuptimin e pastër të fjalës". Në të njëjtën kohë, rrotullimi duhet të jetë i pranishëm në anije të klasave të ndryshme. Për shembull, një grup helikopterësh duhet të jetë i pranishëm në një transportues avioni. Për më tepër, kjo teknikë mund të përdoret në uljen e anijeve si një nga mjetet e dërgimit të ushtarëve në breg.
Fjalë për fjalë disa orë pas publikimit të intervistës me D. Manturov, informacione të reja u shfaqën në mediat vendase. Mesazhi tjetër mbi temën e transportuesve të helikopterëve u botua nga RIA Novosti. Agjencia e lajmeve kujtoi se më parë kishte lajme në lidhje me refuzimin për të ndërtuar transportues helikopterësh. Në këtë drejtim, ai mori një koment nga një burim i lartë në industrinë e ndërtimit të anijeve.
Një burim i paidentifikuar tha se vendimi përfundimtar për ndërtimin e transportuesve të helikopterëve për marinën ruse është ende në pritje. Kjo pyetje mbetet e hapur. Ministria e Mbrojtjes ende nuk ka vendosur për pozicionin e saj. Në të njëjtën kohë, burimi i RIA Novosti nuk citoi ndonjë informacion shtesë në lidhje me perspektivat për ndërtimin e anijeve ushtarake vendase.
Të nesërmen, 21 gusht, në shtyp u shfaqën raporte të reja për ndërtimin e anijeve me mundësinë e bartjes së helikopterëve. Sipas TASS, kreu i Korporatës së Bashkuar të Ndërtimit të Anijeve Alexei Rakhmanov në lidhje me projektin ekzistues të një anije sulmuese amfibike universale premtuese. USC është gati t'i ofrojë departamentit ushtarak një UDC të re, duke kombinuar disa funksione dhe të afta për të zgjidhur një numër detyrash themelore.
Në bordin e UDC mund të ketë mjete të ndryshme ulëse dhe ulëse. Në veçanti, helikopterët mund të përdoren për të dërguar luftëtarë në breg ose për të transportuar ngarkesa. Sipas A. Rakhmanov, anija premtuese mund të përdoret jo vetëm për qëllime ushtarake. Do të jetë në gjendje të transportojë furnizime humanitare, të kryejë funksionet e një spitali lundrues, dhe gjithashtu të jetë në gjendje të marrë rolin e një mjeti për evakuimin e specialistëve të industrisë së naftës.
Projekti 1123 kryqëzori PLO Leningrad. Foto nga Departamenti Amerikan i Mbrojtjes
Kreu i USC nuk specifikoi kohën e shfaqjes së një anijeje të tillë. Ai vuri në dukje se zgjidhja e kësaj çështjeje varet tërësisht nga Ministria e Mbrojtjes. Në të njëjtën kohë, sipas tij, "diçka do të ndodhë".
Pyetje historike
Menjëherë pas publikimit të intervistës me kreun e Ministrisë së Industrisë dhe Tregtisë, shumë artikuj me tituj të zhurmshëm u shfaqën në mediat vendase. Ata argumentuan se Rusia po refuzon të ndërtojë transportues helikopterësh, dhe përveç kësaj, u bënë supozime të ndryshme në lidhje me arsyet dhe pasojat e një vendimi të tillë. Natyrisht, vlerësime dhe parashikime të tilla u bazuan jo vetëm në të dhënat objektive, por edhe në pozicionet e publikimeve.
Sidoqoftë, duhet të theksohet se D. Manturov nuk tha asgjë të re në intervistën e tij. Sipas tij, aktualisht, planet e industrisë dhe Ministrisë së Mbrojtjes nuk përfshijnë ndërtimin e transportuesve të helikopterëve "në kuptimin e pastër të fjalës". Kjo nuk është për t'u habitur. Në historinë e flotave sovjetike dhe ruse, kishte vetëm dy anije të specializuara që transportonin helikopterë, "armët" kryesore të të cilave ishin avionë me krahë rrotullues.
Në fund të viteve gjashtëdhjetë, Marina e BRSS mori dy kryqëzorë mbrojtës të projektit 1123 Condor. Fillimisht, ishte planifikuar të ndërtohej një seri prej 12 anijeve, por ishin të kufizuara në vetëm dy. Anijet "Moska" dhe "Leningrad" mbanin armë të ndryshme raketore dhe torpedo për të shkatërruar nëndetëset. Në të njëjtën kohë, 14 helikopterë Ka-25 ishin mjetet kryesore të kërkimit dhe shkatërrimit të nëndetëseve të një armiku të mundshëm.
Shërbimi i çiftit Condor vazhdoi deri në fillim të viteve nëntëdhjetë. Në 1991, Leningrad u tërhoq nga flota. Së shpejti anija u dërgua për të thithur. "Moska" mbeti në radhët më gjatë, deri në 1996. Anijet u çmontuan dhe u shitën në Indi për prerje në metal.
Që atëherë, nuk ka pasur transportues helikopterësh "të pastër" në flotën ruse. Në të njëjtën kohë, një numër i madh i anijeve të klasave dhe gradave të ndryshme kanë një jastëk të uljes së pasme dhe një hangar, me të cilin ata mund të përdorin pajisje helikopteri. Në rastin e tyre, helikopterët për qëllime të ndryshme janë një mjet shtesë për zgjidhjen e problemeve të caktuara. Helikopterët me bazë në kuvertë përdoren për të monitoruar situatën, për të zbuluar objekte sipërfaqësore dhe nënujore dhe për të kërkuar dhe shpëtuar viktimat.
UDC "Vladivostok" e tipit "Mistral" në murin e një fabrike franceze. Foto Wikimedia Commons
Situata me flotën e helikopterëve mund të kishte ndryshuar disa vjet më parë. Në 2014-15, një palë anije sulmuese universale amfibike të klasës Mistral të ndërtuara në Francë pritej të dorëzoheshin. Sipas projektit, anije të tilla për Marinën Ruse mund të mbanin 30 helikopterë për qëllime të ndryshme. Ata duhej të ishin të pajisur si me automjete goditëse ashtu edhe me shumë qëllime. Një grup i tillë ajror kishte për qëllim të dërgonte trupa në bregdet dhe të siguronte mbështetje gjatë uljes.
Në vjeshtën e vitit 2014, Parisi zyrtar refuzoi të përmbushte kushtet e kontratës së nënshkruar. Pas diskutimeve të gjata në nivelin më të lartë, u vendos përfundimi i traktatit; në të njëjtën kohë, Franca, e cila nuk i transferoi anijet te klienti, u detyrua të kthejë paratë dhe të fillojë të kërkojë një blerës të ri. Rezultati kryesor i kësaj situate ishte që flota ruse nuk mori kurrë anije të afta për të transportuar një numër të madh helikopterësh.
Projekt për të ardhmen
Kreu i Ministrisë së Industrisë dhe Tregtisë pohon se nuk ka aeroplanmbajtës "të pastër" në plane. Në të njëjtën kohë, ai kujtoi nevojën për helikopterë në anije të klasave të tjera. Sidoqoftë, të dhënat e sakta për ndërtimin e anijeve të tilla nuk u siguruan. Tema e flotës së helikopterëve u prek në të vërtetë, por provokoi një diskutim mjaft aktiv.
Të nesërmen, tema e zhvillimit të mëtejshëm të grupit të anijeve u ngrit nga kreu i Korporatës së Bashkuar të Ndërtimit të Anijeve Alexei Rakhmanov. Ai kujtoi ekzistencën e një projekti premtues të një anije sulmi amfib universal, mbi të cilin është planifikuar të vendoset një numër i caktuar i helikopterëve. Projekti tashmë ekziston, por perspektivat e tij reale varen vetëm nga klienti i mundshëm në personin e Ministrit rus të Mbrojtjes.
Duhet të kujtojmë se koncepti UDC nuk është një risi për ndërtuesit e anijeve ruse. Projekti i parë vendas i një anijeje të tillë u zhvillua në vitet tetëdhjetë, por rënia e Bashkimit Sovjetik çoi në anulimin e ndërtimit. Në të ardhmen, interesi për uljen e anijeve u ul ndjeshëm, si rezultat i të cilit UDC pothuajse u harrua. Situata ndryshoi vetëm në fillim të dekadës aktuale, e cila shpejt çoi në shfaqjen e një urdhri për Mistral.
Duke refuzuar transferimin e anijeve të ndërtuara, Franca nxiti zhvillimin e projekteve ruse. Tashmë në vitin 2015, në forumin ndërkombëtar ushtarak-teknik "Ushtria", u prezantua për herë të parë një model i një anije sulmuese amfib universale me kodin "Priboy". Ajo u krijua nga Byroja e Dizajnit Nevsky, e cila ka përvojë të gjerë në zhvillimin e anijeve sipërfaqësore, përfshirë anijet sulmuese amfibë.
Modeli i anijes së uljes Priboy. Foto Wikimedia Commons
Projekti Priboy parashikon ndërtimin e një anije me një zhvendosje prej rreth 24 mijë ton dhe një gjatësi prej rreth 200 m. Anija duhet të ketë një kuvertë të madhe fluturimi me një superstrukturë të vendosur asimetrikisht. Vëllimet kryesore për vendosjen e trupave dhe pajisjeve vendosen brenda trupit. Në të njëjtën kohë, një devijim sigurohet në harkun e anijes, i ngjashëm me pajisjet e anijeve të mëdha të uljes vendase, dhe në pjesën e ashpër propozohet të vendoset një dhomë dok për të punuar me anije. Armatimi i anijes duhet të përfshijë artileri dhe sisteme kundërajrore.
Në varësi të detyrës, "Priboy" do të jetë në gjendje të marrë në bord deri në 500 ushtarë me armë ose deri në pesëdhjetë automjete luftarake të blinduara. Dimensionet e dhomës së dokut lejojnë transportin deri në 5-6 mjete lundrimi të llojeve ekzistuese. Kuvertat e fluturimit dhe hangarëve do të strehojnë 16 helikopterë të modeleve të ndryshme. Mbështetja e uljes është planifikuar t'i caktohet Ka-52K, ndërsa transporti dhe detyrat e tjera do të zgjidhen nga familja e automjeteve Ka-29.
Në vitin 2015, u argumentua se ndërtimi i kokës "Priboy" mund të fillonte që në vitin 2016. Sidoqoftë, më vonë komanda e flotës njoftoi plane të tjera. Në përputhje me orarin e miratuar të ndërtimit, puna në UDC -në e re mund të fillojë jo më herët se 2018. Kështu, adoptimi hipotetik i anijeve të reja sulmuese amfibë u zhvendos për disa vjet. Në të ardhmen, ndërtimi i mundshëm i "Priboev" u përmend disa herë në deklarata të ndryshme, por industria ende nuk ka marrë një urdhër të vërtetë.
Që nga gushti 2018, ende nuk ka arsye për optimizëm në kontekstin e transportuesve të helikopterëve. Zyrtarët nuk e mohojnë domosdoshmërinë e tyre, dhe industria është e gatshme të ofrojë projekte reale të anijeve të tilla. Sidoqoftë, dëshirat e njërës palë dhe propozimi i tjetrës ende nuk konvergojnë dhe nuk japin një rezultat në formën e një kontrate dhe ndërtimit aktual të anijes. Siç raportoi RIA Novosti kohët e fundit, Ministria e Mbrojtjes ende nuk ka vendosur për pozicionin e saj dhe për këtë arsye nuk është e gatshme të bëjë një porosi.
Perspektiva të paqarta
Rëndësia e helikopterëve për marinën është e qartë, dhe kuptimi i tij çon në pasoja të caktuara. Të gjitha anijet vendase të klasave kryesore - si në shërbim ashtu edhe në ndërtim e sipër ose në zhvillim - kanë hangarë dhe jastëkë ngritjeje për të siguruar funksionimin e helikopterëve. Helikopteri i tij lejon që anija të vëzhgojë në mënyrë më efikase hapësirën përreth, të sulmojë disa objektiva ose të mbajë ngarkesën e nevojshme.
Në të njëjtën kohë, ndërtimi i anijeve nuk është planifikuar ende, një nga detyrat kryesore të të cilave do të jetë mbështetja e funksionimit të helikopterëve. Deri më tani, anije të tilla ekzistojnë vetëm në formën e projekteve, dhe vetëm në një zonë. Për momentin, aftësia për të transportuar një numër të madh të helikopterëve konsiderohet e nevojshme vetëm për anijet universale të sulmit amfib, ndërsa klasat e tjera kanë të bëjnë me një ose dy avionë. Në të njëjtën kohë, ndërtimi i UDC -së së re me një grup helikopterësh nuk ka filluar ende dhe, me sa duket, as që është planifikuar.
Helikopter në kuvertë për mbikëqyrjen e radarit Ka-31. Foto Wikimedia Commons
Si rezultat, zhvillohet një situatë specifike. Flota ka nevojë për anije të reja, industria është gati t'i ndërtojë ato, por nuk ka rend të vërtetë. Për më tepër, diskutimi i nevojës për anije të tilla vazhdon. Easyshtë e lehtë të shihet se procese të ngjashme ndodhin në kontekstin e ndërtimit të një aeroplanmbajtëse premtuese. Ministria e Mbrojtjes vazhdon të studiojë ndërtimin e anijeve të tilla, dhe industria tashmë ka disa propozime, të cilat, megjithatë, janë ende pa punë.
Në përgjithësi, situata aktuale me transportuesit e helikopterëve i ngjan ngjarjeve rreth ndërtimit hipotetik të një transportuesi të ri të avionëve. Ata filluan të flasin për nevojën për një anije të tillë për një kohë të gjatë, por ndërtimi ende nuk ka filluar. Për më tepër, për një arsye ose një tjetër, ajo shtyhet vazhdimisht. Sipas raporteve të fundit, transportuesi i ardhshëm i avionëve mund të vendoset në fillim të të njëzetave.
Me sa duket, në fushën e flotës së transportuesit të avionëve, të pajisur me helikopterë, situata ekzistuese do të mbetet në vitet e ardhshme. Helikopterët në sasinë e një ose dy njësive do të përdoren në anijet e klasave kryesore, por nuk ka plane për të ndërtuar transportuesit e tyre të specializuar ose anijet universale. Sidoqoftë, sipas raporteve të shtypit, departamenti ushtarak po studion këtë çështje. Nëse komanda nxjerr përfundime në lidhje me nevojën për anije të tilla, do të shfaqen urdhrat përkatës. Megjithatë, askush nuk mund të thotë ende se kur do të ndodhë kjo.
