Gjigandët e detit të aftë për të bombarduar objektiva qindra kilometra larg. Me dhjetëra avionë në kuvertën e tyre - krahë të gjithanshëm dhe të fuqishëm ajri. Çdo herë ata janë të pafuqishëm kur përballen me një kërcënim nënujor.
Tani AUG nuk ka asnjë shans fare.
Nuk kishte asnjë shans edhe në ato ditë kur nëndetëset ishin "predha" primitive që kalonin 90% të kohës së tyre në sipërfaqe. I privuar nga aftësia për të zhytur shpejt dhe për të ndryshuar thellësinë. Pa silur shtëpiak dhe GAS moderne me antena sferike dhe konformale. Pa mjete për të matur shpejtësinë e zërit në shtresat e ujit. Pa GPS dhe GLONASS. Me radio komunikime të paqëndrueshme dhe pajisje analoge qesharake në postën qendrore. Pa përcaktimin e objektivit të hapësirës dhe të dhëna nga satelitët meteorologjikë. Nëndetëset shkuan në det, duke u mbështetur vetëm në fatin e verbër. Dhe fati nuk i zhgënjeu ata!
Humbjet britanike
Koreyges. Kryqëzor beteje i konvertuar, i gjatë 240 m, zhvendosje 23 mijë tonë.
Kur: 17 shtator 1939
Fajtori: U-29.
Duke vepruar si pjesë e një grupi kërkimi dhe goditjeje kundër nëndetëseve, transportuesi i rëndë i avionëve Koreyges u torpedua në brigjet e Irlandës. Viktimat e sulmit ishin 519 marinarë (10 herë më shumë se ekuipazhi i anijes U që e mbyti atë!), Dhe vetë Koreyges u bë anija e parë e Marinës Mbretërore, e mbytur gjatë Luftës së Dytë Botërore.
Tragjedia i detyroi britanikët të rishqyrtojnë konceptin e përdorimit të flotës. Tani e tutje, ishte e ndaluar përfshirja e transportuesve të avionëve në operacionet anti-nëndetëse.
"Shqiponja"
Kur: 11 gusht 1941
Fajtori: U-73
Ish i frikshëm "Almirante Cochrane", i përfunduar si transportues avioni (203 metra, 27 mijë ton). U fundos në Detin Mesdhe, 130 km në jug të Majorkës, ndërsa shoqëronte një konvoj për në Maltë (Operacioni Piedestal). 130 marinarë u bënë viktima të rrëzimit.
Eagle ishte e vetmja anije britanike, dizajni i së cilës u llogarit në njësi metrike, pasi anija ishte ndërtuar fillimisht për Marinën Kileane.
"Arc Royal"
Kur: 14 nëntor 1941
Fajtori: U-81
Në Nëntor 1941, duke bërë një dërgesë tjetër të luftëtarëve në Maltë, Arc Royal u torpedua në Detin Mesdhe. Transportuesi i avionëve u godit nga një silur i vetëm, por kjo ishte e mjaftueshme. Lufta për mbijetesën zgjati më shumë se 10 orë. Kur banka arriti 35 °, shkatërruesit hoqën ekuipazhin, dhe dy orë më vonë Arc Royal u fundos.
Vlen t'i kushtohet haraç operacionit kompetent për të shpëtuar ekuipazhin: nga 1500 anëtarë të ekuipazhit të Arc Royal, vetëm një person vdiq.
Përveç tre transportuesve të rëndë të avionëve, në periudhën 1941-42. Britanikët humbën dy "shoqërues" - "Odessity" dhe "Hakmarrësi" … Rasti i dytë pati pasoja veçanërisht të rënda, gjatë të cilave më shumë se 500 njerëz vdiqën (rezultat i sulmit U-751).
Gjithsej - minus pesë fusha ajrore lundruese. Pasojat kryesore u shmangën vetëm duke kapërcyer tamponët e mbetur të ajrit në Oqeanin Paqësor. Larg mëkatit.
Dhe në ujërat evropiane po ndodhte një makth i plotë. "Pakot e Ujkut" kërkuan 123 anije luftarake dhe 2.700 transporte me naftë, tanke, mijëra tonë ushqim dhe ngarkesa të tjera të rëndësishme dhe të shtrenjta.
Humbjet amerikane
Grerëza
U fundos jashtë ishullit San Cristobal nga nëndetësja japoneze I-19 në shtator 1942.
Humbje të pakthyeshme - 193 persona.
Salvoja më produktive në historinë e flotës nëndetëse. Nga gjashtë silurët e lëshuar, katër goditën Wasp, një goditi shkatërruesin, e fundit, e gjashta dëmtoi harkun e betejës së Caroline North. Transportuesi i avionëve shpërtheu menjëherë dhe shkatërruesi O'Brien u fundos. Anija luftarake pësoi një goditje pa pasoja serioze.
Torpedoja goditi shkatërruesin. "Grerëza" digjet në distancë
Yorktown - heroi i plagosur i betejës së Midway u tërhoq deri sa kursi i tij kaloi me japonezin I-168. Katër silurë qëlluan - dhe Yorktown u rrëzua, së bashku me 80 ekuipazhin e tij.
Në kohën e fundosjes, Yorktown nuk ishte më një njësi e gatshme për luftime. E cila, megjithatë, nuk e mohon faktin se takimi me nëndetësen japoneze u bë fatale për të.
Përveç dy rasteve të profilit të lartë të fundosjes së transportuesve të avionëve goditës, amerikanët humbën shoqërimin e tyre Gjiri i Layscom me një grup ajror prej 28 avionësh (të torpeduar nga I-175 në Nëntor 1943, 644 të vrarë) dhe të njëjtën përcjellje "Blloku Ishullit" (torpeduar nga gjerman U-549 në Ishujt Kanarie në 1944). Curshtë kurioze që ky i fundit ishte drejtuesi i një grupi anti-nëndetëse prej dhjetë shkatërruesish dhe fregatesh.
Humbje të tilla modeste ishin për shkak të pranisë së dy faktorëve:
a) mungesa e plotë e "Essexes" dhe "Yorktowns" të fuqishëm në komunikimet në Atlantik; ku do të përfundonin plotësisht nga U-bots;
b) dobësia objektive e flotës nëndetëse japoneze. Asnjë nëndetëse japoneze nuk mund të zhytej më thellë se 75 metra. Dhe radarët e parë për nëndetëset japoneze u shfaqën vetëm në 1945.
Humbjet japoneze
Së pari, disa fakte në lidhje me forcat e palëve ndërluftuese.
Yankees kishte 200 nëndetëse të shkëlqyera, në të cilat nuk shërbenin njerëzit e fundit. "Getow" tipik amerikan ishte tre herë më i madh se U -bot gjerman: një kryqëzor i vërtetë i oqeanit i aftë të udhëtonte 20,000 km - me dhjetë tuba torpedo, radarin dhe sonarët më të fundit.
Si rezultat, AUG -të japoneze as nuk kishin kohë për të arritur në zonën e luftës.
Statistikat mbi teatrin e operacioneve të Paqësorit. Nëndetëset kanë fundosur më shumë anije dhe anije sesa transportuesit e avionëve, avionët bazë dhe anijet sipërfaqësore të kombinuara.
Në një ditë, 19 qershor 1944, Marina Perandorake humbi dy transportues avionësh në të njëjtën kohë.
Nëndetësja "Cavela" torpedoi një të rëndë "Sekaku" (237 metra, 32 mijë tonë), duke u hakmarrë ndaj japonezëve për Pearl Harbor. 1272 pilotë dhe marinarë japonezë u bënë viktima të sulmit.
Mbytja pati pasoja edhe më të tmerrshme "Taiho" (më e reja, 260 metra, 37 mijë tonë). Krenaria e Marinës Perandorake u fundos në fund, duke mos pasur kurrë kohë për të goditur armikun. Së bashku me të, 1,650 njerëz shkuan në fund.
Një legjendë interesante lidhet me vdekjen e "Taiho": në momentin e sulmit, avioni i oficerit të urdhrit Sakio Komatsu u ngrit nga kuverta e tij. Piloti pa gjashtë ndërprerës të tmerrshëm të drejtuar drejt anijes së tij - dhe pa hezitim e hodhi bombarduesin në një zhytje vdekjeprurëse. Nga pesë silurët e mbetur, katër kaluan pranë. E vetmja silur që goditi "Taiho" ishte fatale për të.
Gjashtë orë më vonë, avujt e benzinës shpërthyen në "Taiho" për shkak të veprimeve të gabuara të ekuipazhit. Sidoqoftë, kjo nuk e mohon faktin e fundosjes së tij nga varka "Albacore". Dhe transportuesit e avionëve nuk janë të huaj për djegien dhe shpërthimin, kështu janë rregulluar këto anije "kristalore".
Në Nëntor 1944, anija "Archerfish" u fundos "Shinano" (265 metra, 70 mijë tonë). Anija më e madhe e mbytur ndonjëherë në një betejë detare. 1,435 njerëz u bënë viktima të mbytjes së anijes.
Po, Shinano nuk ishte përfunduar. Eci me pjesët kryesore të presionit pa presion. Ekuipazhi nuk e dinte planin e ndarjeve të anijes së tyre, dhe ai po fundosej për 7 orë të gjata. Por si e ndryshon kjo pikën? Nëse Shinano do të ishte në një gjendje të gatshme për luftime, do të kishte vdekur menjëherë: një nga katër goditjet ra në zonën e magazinimit të benzinës së aviacionit (për fat për japonezët, nuk ishte mbushur ende me karburant).
Ndërkohë, rrahja vazhdoi.
Në Dhjetor 1944, nëndetësja Redfish mbyti një transportues avioni "Unryu" (227 metra, 20 mijë tonë). Humbje të pakthyeshme - 1238 persona.
Së bashku me katër transportues avionësh sulmues, nëndetëset amerikane fundosën katër "shoqërues":
"Chiyo" (Dhjetor 1943, varka Sailfish). Viktimat - 1,350
"Akitsu Maru" (Nëntor 1944, varkë "Queenfish"). Si rezultat i një mbytjeje të fuqishme të anijeve, 2,046 japonezë u vranë.
"Xingyo" (Nëntor 1944, Spadefish). Deti i Kinës Lindore, 1130 të vdekur.
"Unyo" (Shtator 1944, anija "Barb"). 239 të vdekur.
Epilog. "Do të godas fort, por patjetër."
17 transportues avionësh (9 goditje, 8 përcjellje). 12, 5 mijë marinarë dhe pilotë të vdekur.
Kjo ishte "kapja" e nëndetëseve gjatë Luftës së Dytë Botërore.
Transportuesi i fundit i avionëve që vdiq ishte Amagi japonez i papërfunduar, i cili u mbyt në murin e kalatës pas një sulmi me bombardime në bazën detare Kure (29 korrik 1945). Që atëherë, askush nuk ka arritur të shkatërrojë transportuesin e avionëve në kushte luftarake. Për shkak të mungesës së ndonjë konflikti serioz detar që përfshin transportuesit e avionëve.
Gjatë krizës në Focklands (1982), argjentinasi "Ventizisco de Mayo" u fsheh në bazë dhe nuk u largua deri në fund të luftës. Përndryshe, ai do të kishte përsëritur fatin e "Gjeneral Belgrano".
"Nimitz" modern preferon të qëndrojë në një distancë të konsiderueshme nga bregu, duke kryer detyra dytësore në konfliktet lokale.
Por çfarë ndodh nëse ata kanë nevojë të përfshihen në luftime me një flotë moderne nëndetëse?
Fakte të shumta dëshmojnë me elokuencë këtë:
Stema e nëndetëses holandeze "Walrus" ("walrus"), e cila depërtoi në mbrojtjen e AUG dhe "fundosi" me kusht transportuesin e avionëve T. Roosevelt”në stërvitjet ndërkombëtare JTFEX-99.
Incidente të ngjashme u raportuan në stërvitjet e përbashkëta me Marinën Australiane (anije të klasit Collins) dhe Marinën Izraelite (anije të klasit Dolphin). Në Dhjetor 2005, një ushtrim demonstrues, Ushtrimi i Përbashkët i Task Forcës 06-2, u mbajt me pjesëmarrjen e nëndetëses suedeze Gotland, e vendosur posaçërisht në Oqeanin Paqësor.
Gotland doli të ishte i shpejtë, i fuqishëm dhe sa më i fshehtë të ishte e mundur. Gjashtë tuba silur, 18 silur, aftësia për të vendosur deri në 48 minuta.
Ekuipazhi i vogël, automatizimi i lartë dhe zbulimi i përsosur.
Masa e ulët e bykut, çeliku me magnet të ulët dhe 27 elektromagnet kompensues përjashtuan plotësisht zbulimin e anijes nga detektorët e anomalive magnetike. Falë një motori elektrik të vetëm dhe izolimit të dridhjeve të të gjithë mekanizmave, Gotland vështirë se u zbulua as në afërsi të anijeve amerikane, dhe veshja speciale e bykës, e shoqëruar me madhësinë e saj të vogël, e bëri jashtëzakonisht të vështirë zbulimin Gotland nga sonarët aktivë. Varka thjesht u bashkua me nxehtësinë natyrore dhe zhurmën e oqeanit.
Askush nuk e kuptoi se ku kishte shkuar Gotland. Ai vetëm u fundos dhe u zhduk. Dhe pastaj suedezët treguan fotografi të të gjitha anijeve AUG të udhëhequra nga transportuesi i avionëve Ronald Reagan. Varka kaloi nëpër skuadron si një thikë përmes gjalpit, duke bërë një fotografi nga afër të secilës prej anijeve.
Histori të ngjashme ndodhën gjatë Luftës së Ftohtë. Kur K-10 kaloi pa u vënë re për 13 orë nën pjesën e poshtme të transportuesit të avionëve "Enterprise".
Probleme në Flotën e Gjashtë kur C-360 ngriti periskopin pranë Des Moines. Presidenti D. Eisenhower ishte në bordin e kryqëzorit në atë kohë.
Një antenë sekrete anti-nëndetëse e plagosur në një vidë (incident me K-324). Legjendat moderne për "Pike" në Gjirin e Meksikës …
Aeroplani kundër nëndetëses në kuvertë S-3 "Viking". U hoq nga shërbimi në 2006. Asnjë zëvendësim dhe nuk pritet
