Artikujt e botuar mbi armaturën e anijeve janë shkruar nga jo-specialistë të cilët nuk janë të njohur me konceptet e lartësisë metacentrike, stabilitetit dhe qendrës së gravitetit të një anijeje. Si rezultat, të gjitha përfundimet janë larg nga realiteti. Ne do të varim mijëra tonë forca të blinduara dhe lundrojmë. Ngrini kokën lart.
Thuhet se rripi i blinduar do të përballojë një goditje rakete. Kushdo që e thotë këtë nuk e kupton që anijet e lashta kishin një rrip të blinduar në formën e një "shiriti" të ngushtë përgjatë vijës ujore. Nëse e ngrini më lart, anija menjëherë do të përmbyset. Prandaj, është e pamundur të mbrosh të gjithë bordin. E pamundur!
Një rrip i blinduar me një trashësi prej 100 mm dhe një lartësi prej 5 metrash me një gjatësi njëqind metra të kështjellës do të peshonte pothuajse 400 tonë! Dhe kjo është vetëm nga njëra anë. Dashamirët e armaturës besojnë se pllakat e blinduar varen në ajër. Kjo nuk është çështja. Një anije e blinduar do të ketë nevojë për një grup më të qëndrueshëm dhe, për këtë arsye, të fuqisë së fortë: vargje dhe korniza. Rezultati është një behemoth i madhësisë së një beteje. Për të lëvizur një kufomë të tillë është ende një problem, luftanije do të ketë nevojë për njësi të fuqisë atomike me fuqi kolosale.
Pasi francezët ndërtuan një anije të tillë, me mbrojtje të fortë anësore, dhe e quajtën atë "Dupuis de Lom". Megjithë përpjekjet e ndërtuesve të anijeve, ky "de Lom" mezi po zvarritej nën peshën e peshës së vet. Tre motorë me avull nuk mund të siguronin as një shpejtësi 20 nyje, kryqëzori tregoi vetëm 19.7 nyje në një milje të matur. Sa larg mund të kishte shkuar?
E gjithë ana e saj, nga pjesa nënujore në kuvertën e sipërme, mbrohej nga forca të blinduara 100 mm, të cilat ishin bashkangjitur mbi një kromim të dyfishtë me trashësi 20 mm. Kështu që "Dupuis de Lom" të mos përmbyset, forca të blinduara të tij ishin bërë prej çeliku të veçantë me densitet të ulët, receta për të cilën është humbur deri më tani, aha-ahaha …
Le të më falë lexuesi për një fillim të tillë. Por, e shihni, shaka është qesharake.
Kryeveprat e Inxhinierisë Detare
Megjithë protestat e specialistëve modernë, historia njeh shumë shembuj të anijeve luftarake super të mbrojtura. Armatura e të cilit në të gjithë zonën e anës ishte e kombinuar në mënyrë perfekte me madhësinë e duhur, armatimin e fuqishëm dhe shpejtësinë e lartë. Një shembull i thjeshtë është "Izmail" rus.
Por më interesanti është "Dupuis de Lom". Kryqëzori francez i blinduar i fundit të shekullit XIX, "gjetjet" konstruktive të të cilit mund të ishin të dobishme në krijimin e anijeve moderne.
Siç mund ta keni menduar, gjithçka që është shkruar në fillim të artikullit është një gënjeshtër. Dupuis de Lom ishte një nga lundruesit më të shpejtë të epokës së tij. Edhe më shpejt se Aurora e ndërtuar një dekadë më vonë.
Por tipari kryesor i "de Loma" ishte siguria e tij fenomenale, madje edhe për atë epokë. TERA E KOMPANIT - nga kërcelli deri te shtylla e ashpër, nga pjesa nënujore në kuvertën e sipërme, ishte e mbuluar me pllaka të blinduara 100 mm, nën të cilat ishte fshehur një lëkurë e trashë (dy herë më e trashë se anijet moderne) prej çeliku të butë strukturor.
Pamja fantastike e kryqëzorit u plotësua nga një rrjedhë e pjerrët dhe dy kulla masive të superstrukturës së betejës. Forma e rrjedhës nuk u diktua nga kërkesat e teknologjisë "vjedhurazi", por një dëshirë banale për të zvogëluar peshën e harkut, duke eleminuar rrezikun e dëmtimit të kuvertës nga gazrat pluhur kur ndizni frëngjinë e harkut të kryesore bateri. Ushqimi kishte një formë të ngjashme.
Problemi kryesor i Dupuis de Loma nuk ishte forca të blinduara, por niveli teknologjik i vitit 1888, kur u vendos kjo anije e klasit të parë.
13 kaldaja dhe tre motorë me avull prodhuan vetëm 13 mijë kf me vështirësi. Për krahasim: një shkatërrues tipik i kohës sonë ka deri në 100,000 kf në boshtet e tij.
Nëse, si një eksperiment, për të hedhur mbeturinat e ndryshkura dhe për të pajisur "de Lom" me motorë me naftë shumë efikas dhe turbina me gaz me transmetim elektrik modern, atëherë me siguri do të kishte kapërcyer vijën 30 nyje.
Për arsye të ngjashme, kryqëzori kishte aftësi të dobët detare dhe i mungonte stabiliteti. Ai u lëkund shumë në një stuhi, e mori veshin në mënyrë të pakëndshme në kthesa dhe me dëshirë u kthye në një keel të barabartë. Mjerisht, krijuesit e saj nuk dinin për stabilizuesit aktivë të rrotullimit. Në 1897, ata menduan të pajisnin kryqëzorin me shufra bilge, gjë që përmirësoi ndjeshëm qëndrueshmërinë e tij. Por për shkak të termocentralit shumë të dobët, shpejtësia e "de Loma" ra në 18 nyje.
Pengesa tjetër ishte defektet e pllakave të blinduara. Sidoqoftë, këto janë problemet e ndërtuesve të anijeve të shekullit të 19 -të.
"Dupuis de Lom" ishte krenaria e marinës franceze, ajo u përdor në mënyrë aktive për qëllime diplomatike, duke demonstruar fuqinë dhe aftësitë teknologjike të Francës. Vizitoi Gjermaninë, Spanjën, Rusinë. Fatkeqësisht, jeta e shërbimit të anijeve të epokës së armaturës dhe avullit ishte jetëshkurtër. Një dekadë më vonë, "de Lom" u vjetrua dhe, për shkak të përkeqësimit të shpejtë të mekanizmave, u vu në rezervë.
Duke mbetur anija e vetme e projektit të saj, "de Lom" doli të ishte tepër e pjerrët, rrugë dhe rrugë për detyrat e saj. Sidoqoftë, në fund të shekullit të 19 -të, termocentrali me një kapacitet prej 13 mijë kf. dhe tetë frëngji me armë 194 dhe 164 mm dukeshin një luks i paimagjinueshëm për një anije të klasit kryqëzor.
Gjëja kryesore që na intereson në këtë histori: inxhinierët francezë që përdorin teknologji antidiluviane të shekullit të 19 -të. arriti të ndërtojë një anije me mbrojtje të fortë anësore, duke mbajtur brenda 6700 ton zhvendosje. Me gjithë mbrojtjen e tij të jashtëzakonshme, kryqëzori "de Lom" ishte 1.5 herë më i vogël se shkatërruesi! Nëse një anije e tillë do të gjendej në luftime moderne, do të ishte plotësisht e paprekshme ndaj raketave moderne dhe armëve të sulmit ajror.
Tani do të ketë kundërshtime për mungesën e mbrojtjes horizontale. Kuverta e vetme e blinduar 30 mm "de Loma" ishte në thellësinë e bykut, nën nivelin e linjës ajrore.
Krijuesit e kryqëzorit thjesht nuk panë një nevojë të veçantë për të instaluar një sistem kuvertë të blinduar. Mos harroni se ata kishin "dhimbjen e kokës" së tyre me vendosjen e tetë frëngjive të armëve (dy prej të cilave kishin mure 200 mm). Ndryshe nga UVP-të kompakte moderne, këto struktura me shumë ton u ngritën sipër sipër kuvertës së sipërme, duke përkeqësuar stabilitetin tashmë të dobët.
Problemet me grupin e bykut mund të zgjidheshin në një mënyrë të qartë: duke përfshirë elementë të blinduar në fuqinë e bykut, si kapsula e blinduar e legjendarit Il-2. Kursimi i peshës në korniza dhe veshje - qindra dhe madje mijëra ton. Kompleksiteti i punës kompensohet nga fuqia e teknologjisë moderne. Nga rruga, kjo teknikë u përdor me sukses nga japonezët gjatë ndërtimit të kryqëzuesve të tyre në vitet 1920, të cilët nuk dinin për përbërjet moderne, paketat e programeve CAD, prerjen e plazmës, metodat premtuese të saldimit dhe instalimet industriale që lejojnë lakimin e fletëve të çelikut në çdo kënd, duke formuar lakim të sipërfaqeve të dyfishta.
Kryqëzori "Dupuis de Lom" është plotësisht në përputhje me idenë e shfaqjes së një anije luftarake shumë të mbrojtur të shekullit XXI. Një "kuti" e blinduar që tundet mbi valë, e cila donte të teshtiste në mbeturinat e raketave të rrëzuara, të gjitha llojet e bombave rrëshqitëse, "Harpoons", "Exocets" dhe falsifikimet kineze, të cilat janë përhapur në të gjithë botën në dhjetëra mijëra copë Me
Në kuvertën e sipërme ka vetëm mbulesa silo të raketave të papërshkueshme nga uji dhe dy ose katër komplekse anti-ajrore me rreze të shkurtër veprimi ("Kortik" / "Falanx").
Detaji i vetëm i dukshëm është kulla e superstrukturës squat, me antena të sheshta të vendosura në muret e saj, të bëra duke përdorur teknologjinë PAR.
Një anije moderne është e aftë të kryejë shumicën e detyrave pa radar. Të gjithë "Harpoons" dhe "Calibers" udhëzohen në mënyrë ekskluzive sipas të dhënave të përcaktimit të synuar të jashtëm. Humbja e të gjithë stacionit të radarit nuk do të ndikojë në asnjë mënyrë në aftësitë e mbrojtjes anti-nëndetëse. Lidhja është jashtëzakonisht rezistente ndaj dëmtimeve: mund të shikoni prapa në Zamvolt dhe të përdorni antenat që tërhiqen nga trupi. Së fundi, një telefon satelitor në xhepin e çdo oficeri.
Me zhvillimin e raketave kundërajrore me kërkues aktiv që nuk kërkojnë ndriçim të jashtëm, u bë e mundur të qëlloni raketa në shtëpi, sipas të dhënave nga anije të tjera ose radarit të një helikopteri në bord. Mundësia e pjesëmarrjes direkte në sistemin e mbrojtjes ajrore / mbrojtjes raketore të anijeve dhe drejtimi i raketave kundërajrore u përfshi fillimisht në avionët modern AWACS (E-2 mod. D) ose luftëtarët F-35.
Më 24 tetor 2014, gjatë stërvitjes, një sulm masiv i objektivave nën-zanorë dhe supersonikë me fluturim të ulët, duke imituar raketat përkatëse kundër anijeve, u zmbraps me sukses duke përdorur raketat SM-6. Në të njëjtën kohë, u krye një përgjim i suksesshëm i objektivit të stërvitjes supersonike GQM-163A (që korrespondon në karakteristikat dhe profilin e fluturimit me raketën P-270 Mosquito dhe objektivin e stërvitjes nën-zanore BQM-74). Të dy objektivat u kapën ndërsa fluturonin në një lartësi shumë të ulët me lëshimet mbi horizont të SM-6. Vetë anija transportuese nuk pa objektiva trajnimi përtej horizontit të radios. dhe i përgjoi duke përdorur kokat aktive të strehimit SM-6.
Një shkatërrues i dëmtuar, por jo i dorëzuar ende mund të përdoret si një arsenal lundrues. Ju duhet të pranoni se është shumë më mirë të kesh pesëdhjetë raketa dhe armë të tjera në urdhër sesa një grumbull mbeturinash të djegura në fundin e oqeanit.
Së fundi, asgjë nuk e pengon atë që të zbusë municionin e tij deri në fund, duke e mbuluar armikun me një tufë "Kalibër".
