Njëzet e katër "Long Lance" e përdredhur aq shumë "Mikuma" saqë kryqëzori pushoi të dukej si një luftanije. Një orë më vonë, skeleti i tij i rrënuar u fotografua nga një aeroplan amerikan, ajo fotografi u bë një simbol i fitores në Midway. I braktisur nga ekuipazhi, kryqëzori ishte ende duke lundruar, por fati i saj ishte një përfundim i pashmangshëm. Natën tjetër, shkatërruesit e dërguar për të kërkuar nuk gjetën asgjë përveç mbeturinave lundruese …
Paradoksi i vdekjes së "Mikuma" qëndron në vetë aftësinë për të qëndruar në këmbë pas shpërthimit të municionit të silurit. Çdo Long Lance përmbante 490 kg eksploziv THA dhe një bombol oksigjeni me një kapacitet 980 litra. Një përzierje shpërthyese e shumëzuar me njëzet e katër është e barabartë me 40 … 50 silur evropianë ose amerikanë!
Në kushte normale, dy ose tre goditje me torpedo ishin të mjaftueshme për ta rrëzuar anijen në humnerë brenda pak minutash. Dhe këtu - kryqëzori as nuk u nda në gjysmë.
Paradoksi shpjegohet me ligjet e natyrës: një shpërthim në një mjedis ajri është dhjetëra herë inferior në fuqinë e tij shkatërruese ndaj atij nënujor. Kjo është arsyeja pse një silur i vetëm nën keel është i aftë të thyejë një anije në gjysmë, por edhe një raft i tërë i silurëve të tillë nuk mund të çojë në vdekjen e menjëhershme të anijes nëse shpërthejnë mbi vijën e ujit.
Por a mund të shpjegohet gjithçka vetëm me ndryshimet në vetitë e mjedisit? Studiuesi rus Oleg Teslenko tërheq vëmendjen për shumë çudira të tjera në këtë histori detektive detare.
* * *
Duke humbur katër transportues avionësh pranë Midway, japonezët vendosën në hapin e fundit vendimtar: të qëllonin atolin e mallkuar nga topat e kryqëzorëve të tyre. Kumano, Suzuya, Mogami dhe Mikuma nxituan përpara me 35 nyje. Kur kaluan më pak se tre orë në atoll, një nëndetëse amerikane u pa përpara kursit. Kryqëzorët filluan një manovër evazive, gjatë së cilës Mogami goditi Mikume. Përplasja e dy 15 mijë ton hulks nuk kaloi pa pasoja për të dy: i gjithë harku i "Mogami", deri në frëngjinë e parë të baterisë kryesore, doli të rrokulliset anash në 90 gradë! Dhe në rezervuarët e karburantit "Mikuma" formoi një vrimë 20 metra, e cila, për më tepër, shërbeu si burimi i gjurmës tradhtare të naftës.
"Kumano" dhe "Suzuya" u zhvendosën me shpejtësi të plotë në veriperëndim, dhe dy humbësit ecën me 12 nyje, duke u lutur që ata të mos viheshin re nga amerikanët. Natyrisht, ata u vunë re. Dhe argëtimi filloi.
Sulmi i parë u zmbraps me sukses nga armët kundërajrore të anijeve. Pilotët e Trupave Detarë nuk arritën një goditje të vetme, vetëm "freskuan" kryqëzorin me retë e mbeturinave nga shpërthimet e bombave aty pranë. E vetmja ngjarje e ndritshme ishte dashi i vdekjes: aeroplani i rrëzuar i Dick Fleming përsëriti bëmën e Gastello, duke përplasur Mikum TKR (rrënojat e avionit mund të shihen në ilustrimin e titullit, në çatinë e frëngjisë së pestë kryesore). Sidoqoftë, kjo nuk prodhoi shumë efekt: kryqëzorët vazhduan të tërhiqen në oqeanin e hapur.
Dënimi erdhi të nesërmen në mëngjes. Tashmë mjaft e rrënuar për ditën e mëparshme (për të thënë aspak) "Mogami" dhe "Mikuma" u goditën nga avionët nga AB "Enterprise" (mbi 80 fluturime në total). Dhe, me siguri, kjo histori mund të kishte përfunduar, nëse jo për një POR.
"Mogami" u kthye në shtëpi më vete. Por anija e tij motër vdiq.
Në shikim të parë, gjithçka shpjegohet me shpërthimin fatal të municionit të silurit në bordin e Mikuma. Ekuipazhi i kryqëzorit të dytë arriti ta shmangë këtë duke hedhur të 24 torpedot në bord menjëherë pas aksidentit të lundrimit në Midway.
Prania e armatimit të silurit në kryqëzorët japonezë konsiderohet ende një vendim i paqartë. Me ndihmën e kësaj arme, u fituan shumë fitore të shkëlqyera (kryqëzorët e fundosur të aleatëve "Java", "De Reuters", "Perth", "Houston"), por çmimi ishte shumë i lartë. Tre nga katër kryqëzorët e klasit Mogami ranë viktima të shpërthimit të silurave të tyre. Ndoshta e gjithë çështja është në ruajtjen e dobët të oksigjenit "me prirje të gjatë" në ndarje të pambrojtura dhe TA në kuvertën e sipërme? Quiteshtë krejt e mundur … Dhe ne duhet të udhëtojmë përsëri në pjesën qendrore të Oqeanit Paqësor, në ujërat e nxehta jashtë Atollit Midway. Atje, ku më 7 qershor 1942, avionët amerikanë me bazë transportues torturuan kryqëzorët japonezë mezi të gjallë. Për më tepër, me pasoja shumë paradoksale.
Cila është arsyeja e shpëtimit të mrekullueshëm të njërit dhe vdekjes së tjetrit? Në fund të fundit, "Mogami" dhe "Mikuma" i përkisnin të njëjtit lloj dhe ishin identikë në dizajn. Për më tepër, nëse mbështetemi në të dhënat zyrtare për rrjedhën e betejës, "Mogami" i shpëtuar mrekullisht mori dëme shumë më të rënda sesa shoku i tij!
Torpedat janë vetëm një pasojë. Dhe këtu është shkaku rrënjësor: gjatë sulmeve ajrore, të dy kryqëzorët morën PESVE goditje të drejtpërdrejta nga bomba ajrore (pa llogaritur shpërthimet e shumta të afërta dhe aeroplanin që u rrëzua në Mikumu).
Hitet në "Mogami" ishin përfshirë. në frëngjinë kryesore të pasme (të gjithë shërbëtorët e armës u vranë), në pjesën e mesme të anijes në zonën MO (zjarr në magazinën e silurit, për fat të mirë për japonezët - bosh), si dhe në zonën e kullat kryesore të harkut të kalibrit kryesor, menjëherë para superstrukturës. Si rezultat, Mogami i shpërfytyruar, pas karburantit në oqean, zhvilloi një shpejtësi 20 nyje dhe u kthye i sigurt në bazë.
Mbushja e karburantit Mogami të dëmtuar nga cisterna Nichi Maru, pas së cilës ekuipazhi i kryqëzorit nuk kishte më nevojë për të kursyer karburant. Dhe kishte një mundësi për të rritur goditjen
Dhe këtu është pyetja kryesore e këtij artikulli: a mund të depërtojnë bombat amerikane prej 500 paundësh në kuvertën 35 mm të Mogamit?
Po sikur të jetë kështu? Kjo do të thotë se shpërthimet gjëmuan nën kuvertën kryesore të blinduar, në dhomat e motorit dhe bodrumin e municionit të baterisë kryesore ("… pikërisht para superstrukturës së harkut"). Qindra kilogramë eksploziv dhe dhjetëra mijëra fragmente inkandeshente që përplasën të gjitha pjesët kryesore dhe turbinat. Për të mos përmendur pasojat e hyrjes në raftin e municionit.
Dhe kështu anija, sikur asgjë të mos kishte ndodhur, kthehet në bazë. Një shpejtësi prej 20 nyje me një hundë të shqyer do të thotë që i gjithë termocentrali i kryqëzorit po funksiononte me fuqinë maksimale. Pavarësisht nga turbinat dhe linjat e avullit të supozuara të trazuara.
Rezulton se kuverta e hollë 35 mm doli të ishte një pengesë e pakapërcyeshme për 227 kg bomba. Përndryshe, nuk është e mundur të shpjegohen rezultatet e asaj beteje.
Përfundimet e guximshme të O. Teslenko janë disi të humbura në sfondin e dëmtimit të të njëjtit lloj të "Mikuma". Pesë bomba - dy secila në anën e djathtë dhe të majtë të Ministrisë së Mbrojtjes, si dhe në frëngjinë kryesore të armëve # 3. Zyrtarisht, kryqëzori humbi shpejtësinë e tij. Një zjarr i fortë shpërtheu në bord, i cili, pas një ore e gjysmë, çoi në shpërthimin e municionit të silurit. Pas kësaj, "Mogami" dhe dy shkatërrues hoqën anëtarët e mbijetuar të ekuipazhit të "Mikuma" dhe u zhvendosën më tej drejt Atollit Wake.
Edhe syri i lirë mund të shohë se ka një mospërputhje logjike në përshkrim. Një orë e gjysmë heroike duke qëndruar nën sulmet e vazhdueshme të avionëve amerikanë. Çfarë prisnin japonezët? Dëshironi të shihni fishekzjarret? Kur silurët shpërthejnë në një kryqëzor të djegur, të imobilizuar.
Një nga ligjet e luftës detare: sapo një anije të humbasë rrugën e saj në një zonë luftarake, ekipi largohet menjëherë prej saj dhe shkatërruesit përfundojnë atë të dëmtuar. Vonesa më e vogël kërcënon vdekjen e të gjithë skuadriljes. Ky rregull u ndoq nga të gjithë komandantët detarë në çdo kohë.
Me një shkallë të lartë probabiliteti, ky ishte rasti. Një zjarr po tërbohej në Mikum, por ai kurrë nuk e uli shpejtësinë e tij nën 12-14 nyje. Ashtu si anija e tij motër "Mogami", e cila gjithashtu mori rreth një orë për të shuar zjarrin.
Asnjë fragment i vetëm bombash nuk mund të depërtojë nën kuvertën e blinduar dhe të prishë punën e mekanizmave të anijes. Goditjet në mes të Mikuma ndezën silurët e vendosur atje. Fillimisht, kjo nuk kërcënoi anijen derisa zjarri arriti në kokat e luftës, të cilat u mbajtën të ndara nga silurët. Një orë e gjysmë më vonë, një shpërthim gjëmoi, i cili çaktivizoi plotësisht kryqëzorin. Edhe pse ai nuk e shpërndau Mikumun në pluhur, gjë që mund të pritej nga shpërthimi i kokave të luftës së 50 silurëve.
Një histori e ngjashme ndodhi tre dekada më vonë, më 30 gusht 1974 në rrugën e Sevastopol. Shpërthimi i municionit në anijen e madhe anti-nëndetëse Otvazhny.
Në total, kishte 15 raketa anti-ajrore B-600 në dy magazinat e daulleve të sistemit të mbrojtjes ajrore të pasme Volna. Dhe kjo tashmë është serioze. Faza e parë e raketës përbëhej nga një përforcues i ngurtë i lëndës djegëse PRD-36 i pajisur me 14 bomba cilindrike pluhur, me një peshë totale prej 280 kg. Faza e dytë ishte drejtpërdrejt një raketë e bërë sipas skemës aerodinamike "rosë" me një motor shtytës të ngurtë që përmbante 125 kg pluhur të ngurtë. Koka e luftës është e një lloji të fragmentimit me eksploziv të lartë, me nënmunicione të gatshme. Pesha e përgjithshme e kokës së luftës ishte 60 kg, nga të cilat 32 kg ishte një aliazh TNT me heksogjen, pjesa tjetër ishte fragmente.
Gjashtë tonë lëndë shpërthyese dhe gjysmë ton eksplozivi më i fuqishëm! Një shpërthim i tillë mund të ishte i mjaftueshëm për të përmbysur kupën qiellore dhe për të shpërndarë të gjithë sulmin në Sevastopol.
Megjithë shpërthimin e tmerrshëm të bykut të brendshëm, BOD i vogël (5,000 ton, që është gjysma e shkatërruesve modernë dhe tre herë më pak se kryqëzorët japonezë të lartpërmendur) zgjati më shumë se pesë orë, dhe gjatë gjithë kësaj kohe ekuipazhi i tij po luftonte dëshpërimisht për mbijetesën e anija. Puna për të shpëtuar "Otvazhny" u ndal kur zjarri filloi të kërcënonte ngarkesat e karburantit të aviacionit dhe akuzat e thellësisë. 19 marinarë u bënë viktima të tragjedisë.
Curshtë kurioze sesi rezultatet e shpërthimeve shkatërruese në Mikum dhe Otvazhny janë në përputhje me rezultatet e testeve të raketave moderne kundër anijeve?
Si i shkaktojnë kokat e tyre relativisht të lehta, përmbajtja e masës dhjetëra herë më pak se eksplozivi, shkatërrim kaq të tmerrshëm të anijeve?
