Si u krijuan nëndetëset bërthamore ruse të gjeneratës së katërt dhe për çfarë ishin të afta
Pak më shumë se një vit më parë, nëndetësja K-560 Severodvinsk, nëndetësja e parë me shumë qëllime e projektit Yasen, i njohur gjithashtu si Projekti 885, hyri në Marinën Ruse. Dhe nëndetësja e parë e vendosur jo në Bashkimin Sovjetik, por tashmë në Rusi: "Severodvinsk" u zhvillua në 1993.
Për arsye të dukshme, ndërtimi i anijes së parë të projektit Yasen zgjati 20 vjet. Por, përkundër kësaj, "Severodvinsk" si anija kryesore e projektit dhe pjesa tjetër e nëndetëseve, të cilat duhet të vihen në shërbim deri në vitin 2020, plotësojnë plotësisht sfidat e kohës dhe konceptin e një flote ushtarake moderne. Edhe pse fati i nëndetëseve të gjeneratës së katërt ishte shumë, shumë i vështirë …
Ne kemi nevojë për nëndetëse të gjeneratës së katërt!
Fillimi i punës në nëndetëset e gjeneratës së katërt zakonisht i atribuohet gjysmës së dytë të viteve 1970. Tema u trajtua njëkohësisht në BRSS dhe SHBA - fuqitë kryesore rivale të botës bipolare konkurruan mes vete në të gjitha fushat.
Në Bashkimin Sovjetik, tre zyra kryesore të projektimit u angazhuan në hartimin e nëndetëseve të gjeneratës tjetër: Leningrad Rubin dhe Malakhit dhe Nizhny Novgorod Lazurit. Në përputhje me doktrinën e atëhershme mbizotëruese detare në gjeneratën e re, nëndetëset bërthamore të të tre llojeve kryesore duhej të shfaqeshin: me raketa balistike, me raketa lundrimi dhe shumë qëllime. E para dhe e dyta, si zakonisht, u trajnuan në Rubin, e treta në Malakhit dhe Lazurit.
Projektuesit e Rubin do të krijonin një nëndetëse me energji bërthamore me raketa lundrimi kundër anijeve. Janë këto anije që zakonisht quhen "vrasës të transportuesit të aeroplanëve" në Perëndim. Specialistët e Lazurit filluan krijimin e një nëndetëseje anti -nëndetëse - e njëjtë me nëndetësen e projektit 945 Barracuda me një byk titani, të zhvilluar pak më parë në të njëjtën zyrë projektimi. Dhe në Malakhit ata punuan në projektin më premtues - një nëndetëse me shumë qëllime e aftë të mbante torpedo, raketa lundrimi dhe silur raketash në bord.
Zhvillimi i një brezi të ri të armëve, nëse nuk kryhet në një luftë, nuk është kurrë i shpejtë. Kështu që puna në nëndetëset e reja sovjetike u zvarrit deri në gjysmën e dytë të viteve '80. Në proporcion me përpjekjet e shpenzuara dhe përmirësimin e karakteristikave të anijeve të ardhshme, çmimi i tyre dhe kompleksiteti i ndërtimit dhe mirëmbajtjes u rritën. Dhe së fundi, erdhi momenti kur u bë e qartë: nuk do të ishte e mundur të ruhej i njëjti karakter i shumëllojshëm i nëndetëseve sulmuese në Marinën Ruse. Ishte e nevojshme të kërkohej një opsion që mund të kombinonte aftësitë e nëndetëseve torpedo, anijeve me raketa lundrimi dhe nëndetëseve anti-nëndetëse.
Krijoni një nga tre nëndetëset më të mira
Ky opsion përfundimisht u bë projekti 885 "Ash" i zyrës së projektimit të Leningradit "Malakhit". Nëndetëset e reja "Malakite" do të bëheshin nëndetëset e para të një specializimi kaq të gjerë në Rusi. Sidoqoftë, ky vendim, duke qenë plotësisht revolucionar për vendin tonë, u zbatua me sukses në shtetet e tjera. Dhe ndryshimi i konfigurimit të politikës botërore dhe ndryshimi i dukshëm në sfidat që marina duhet të pranojë, tregoi se kamionçina të tillë shumë shpejt do të dilnin në pah në flotat e të gjithë botës.
Baza për projektin Malachite - dhe në të njëjtën kohë anijet që do të zëvendësoheshin nga një nëndetëse e re - ishin nëndetëset me shumë qëllime të projekteve 705 (K) "Lira" dhe 971 "Shchuka -B" dhe anijeve të projektit 949A "Antey", që synonte luftimin e formacioneve të transportuesve të avionëve. Ishte e qartë se në pamje, e cila siguronte shpejtësinë më të lartë nënujore, anijet e reja do të ishin të ngjashme me Lyra dhe Shchuk-B, dhe në madhësi, duke i lejuar ata të strehojnë lëshuesit e raketave lundruese, në Antei.
Projekti 705K. Foto: topwar.ru
Por nuk kishte projekte të tilla në BRSS deri atëherë. Në fakt, projektuesit e "Malachite" duhej të përsërisnin bëmën e projektuesit T -34 Mikhail Koshkin - për të krijuar, në një shpërthim depërtimi, një nëndetëse universale të aftë për të zgjidhur pothuajse çdo problem, përveç ndoshta për goditjet e raketave balistike. Nuk është për t'u habitur që një detyre kaq e vështirë mori më shumë kohë për t'u përfunduar. Projekti, i cili mund të niste në seri, ishte gati vetëm në vitin 1990. Kjo do të thotë, pikërisht kur vendi që urdhëroi një nëndetëse kaq të pazakontë pushoi së ekzistuari. Dhe ishte plotësisht e paqartë se kush, si dhe kur do të jepte urdhrin për të filluar ndërtimin e një projekti të ri 885 nëndetëse Yasen, e cila supozohej të bëhej baza e flotës nëndetëse të BRSS - një shtet që nuk ekzistonte më.
Njëzet vjet e nëntë ditë nga parahistoria e "Hirit" të parë
Megjithë goditjet katastrofike që qeveria e re ruse i shkaktoi aleatëve të saj kryesorë dhe të vetëm - ushtrisë dhe marinës, kishte koka të ftohta në vend që e kuptuan: nëse anijet e reja nuk do të vendoseshin tani, atëherë mbase askush nuk do t'i ndërtonte ato Me Dhe ata arritën të marrin nëndetësen e parë të projektit 885 Yasen që u vendos në 21 Dhjetor 1993 në Sevmash. Varka e re u shtua në listat e anijeve të Marinës 11 ditë më parë - më 10 dhjetor 1993, dhe mori numrin anësor K -560.
"Severodvinsk" - dhe ky është emri i vendit të lindjes së varkës së re - u bë anija e parë luftarake e vendosur në Rusinë post -sovjetike. Por për vitet e para, të gjithëve që u përfshinë në ndërtimin e anijeve të reja për flotën ruse iu duk se do të ishte edhe e fundit. Sepse ata hodhën themelet për varkën - dhe pastaj, me sa duket, ata harruan. Në çdo rast, financimi për ndërtimin e kësaj nëndetëseje, si të gjitha anijet e tjera të vendosura pak më parë, në vitet e fundit të Bashkimit Sovjetik, ngadalë por me siguri u shkatërrua. Dhe deri në vitin 1996 ajo ishte zhdukur plotësisht: puna në ndërtimin e anijes u ndal për tetë vjet të gjata.
Gjatë kësaj kohe, kishin ndodhur shumë ngjarje që përcaktuan fatin e mëtejshëm të varkës. Në 2001, u vendos që të ridizajnohet një varkë në ndërtim sipas projektit 08850 - me pajisje të reja dhe armë të modernizuara. Në të njëjtën kohë, ishte planifikuar që varka e modifikuar dhe e përfunduar të nisej në katër vjet. Por kjo periudhë nuk mund të përmbushej. Në atë kohë, ata kishin arritur vetëm të përfundonin formimin e bykut të fortë të "Severodvinsk", dhe nisja u shty për pesë vjet të tjerë.
Afatet e reja dolën të ishin më realiste - jo më pak sepse menaxhmenti dhe punonjësit e Sevmash, duke parë që përpjekjet e tyre jo vetëm që nuk u humbën, por përsëri ishin në kërkesë të madhe, punuan me gjithë fuqinë e tyre. Më 15 qershor 2010, Severodvinsk u largua nga dyqani i rrëshqitjes për në dokun lundrues të Sukhona, dhe nëntë ditë më vonë, më 24 qershor, varka u nis.
Nëndetësja hyri në provat e para në det vetëm një vit më vonë, më 12 shtator 2011. Dhe më shumë se dy vjet më vonë, më 30 dhjetor 2013, Severodvinsk, e cila gjatë kësaj kohe arriti të bëjë 14 dalje në det me një kohëzgjatje totale prej 222 ditësh, të ecë disa mijëra kilometra dhe të bëjë më shumë se njëqind zhytje, u miratua zyrtarisht nga marina ruse. Data, mund të thuhet, është e rrumbullakët: kanë kaluar saktësisht 20 vjet nga dita e shtrimit deri në këtë kohë - dhe 9 ditë të tjera …
Zëvendëskryeministri i Federatës Ruse Dmitry Rogozin dhe Zëvendës Ministri i Mbrojtjes i Federatës Ruse Yuri Borisov në ceremoninë e vendosjes së nëndetëseve bërthamore të gjeneratës së katërt në OAO PO Sevmash në Severodvinsk. Foto: / RIA Novosti
Familja prej shtatë vetësh "Ash"
Më 24 korrik 2009, kur mbeti gati një vit para fillimit të Severodvinsk, nëndetësja tjetër e së njëjtës klasë, Kazan, u vendos në të njëjtën ndërmarrje - Sevmash. Më saktësisht, pothuajse e njëjtë: gjatë 16 viteve që kanë kaluar nga hedhja e "Hirit" të parë, projekti është modernizuar ndjeshëm. Pra, si "Kazan" ashtu edhe nëndetëset pas tij konsiderohen të ndërtuara sipas projektit 08851, aka "Yasen-M".
Nuk ka dallime të rëndësishme në dizajn midis "Severodvinsk" dhe motrave të tij aktuale të gjembave të projektit 08851. Ekspertët përmendin vetëm skicat e optimizuara të anijeve të projektit të modernizuar, të cilat duhet të kenë një efekt pozitiv si në shpejtësinë ashtu edhe në zhurmën. Por ka më shumë se ndryshime të mjaftueshme në pajisje! Në fund të fundit, edhe nëse në Severodvinsk disa nga llojet e pajisjeve të përfshira në projekt u zëvendësuan me ato më moderne deri në kohën kur ato ishin instaluar në të vërtetë, çfarë mund të themi për Kazan dhe anije të tjera.
Dallimi i parë dhe më i rëndësishëm midis anijeve të projekteve 885 dhe 08851 është baza e elementeve. Në "mbushjen" e "Ash" të parë, e cila është e natyrshme për një varkë të krijuar në fund të BRSS, kishte shumë njësi, mekanizma dhe pajisje që u prodhuan në ndërmarrjet e republikave vëllazërore sovjetike. Nuk ishte e mundur të braktiseshin plotësisht elementët e lëshuar në të vërtetë në vendet e huaja deri në kohën kur u pajis anija e parë, megjithëse shumë ishin zëvendësuar tashmë me përbërës dhe kuvende ruse. Por në "Kazan" gjithçka është ruse - siç thonë ata, nga gozhda e parë deri te instalimet e fundit. Dhe jo vetëm ruse, por e rafinuar, e modernizuar ose e projektuar gjatë 10-15 viteve të fundit. Nuk është rastësi që në burimet e hapura mund të gjeni shumë informacione në lidhje me "Severodvinsk", dhe shpesh u shfaqën para se vetë varka të dilte nga dyqani i rrëshqitjes. Por për "Kazan" dhe të tjerët - pothuajse asgjë.
Ndërkohë, familja Ash tashmë ka pesë nëndetëse. Përveç "Severodvinsk" të parë dhe plumbit "Kazan", këto janë nëndetëset "Novosibirsk", "Krasnoyarsk" dhe "Arkhangelsk".
Novosibirsk, të cilit iu caktua numri i bishtit K-573, u vendos në Sevmash katër vjet pas Kazanit: 26 korrik 2013. Sipas parashikimeve, ai duhet të vihet në shërbim jo më vonë se 2019, dhe disa ekspertë optimistë besojnë se më herët, ndoshta tashmë në 2017.
K-571 Krasnoyarsk u vendos në kantierin detar të Detit të Veriut një vit pas Novosibirsk, më 24 korrik 2014. Dhe më pak se një vit më vonë, më 19 mars 2015, Arkhangelsk u themelua edhe atje. Të dyja këto anije do të autorizohen jo më vonë se 2020 - në të njëjtën kohë me dy nëndetëse të tjera të projektit Yasen, të cilat janë planifikuar të vendosen deri në fund të këtij viti. Hedhja e varkës së fundit, të shtatë të projektit, sipas drejtorit të përgjithshëm të "Sevmash" Mikhail Budnichenko, është planifikuar për vitin 2016, dhe komisionimi - në 2023.
Shtatë nëndetëse të projekteve Yasen dhe Yasen-M duhet t'i kushtojnë buxhetit rus një total prej 258 miliardë rubla. Më të shtrenjtat, siç ndodh zakonisht me projektet e reja, dolën të ishin anijet kryesore - "Severodvinsk" dhe "Kazan": secila prej tyre kushtoi 47 miliardë rubla. Pesë anijet e tjera kushtojnë më pak - vetëm 32.8 miliardë rubla secila. Sidoqoftë, në sfondin e shumës totale të ndarjeve për ndërtimin e anijeve të reja luftarake për Marinën Ruse, të cilat duhet të ndahen deri në vitin 2020 - dhe kjo është 4 trilion rubla! - ky çmim nuk duket shumë i lartë. Për më tepër, flota jonë nuk ka marrë nëndetëse të reja me shumë qëllime bërthamore për një kohë shumë të gjatë-që nga viti 2001, kur nëndetësja K-335 "Gepard" e projektit 971 "Shchuka-B" hyri në shërbim.
Nëndetësja "Kazan", e cila testoi prototipin e shoqërisë aksionare shtetërore "Irtysh-Amphora" në Severodvinsk. Foto: pilot.strizhi.info
Atomarin, i cili nuk ka qenë ende në Rusi
Cilat janë nëndetëset e projektit Yasen (së bashku me Yasen-M) për sa i përket dizajnit, pajisjeve dhe armëve? Dhe në çfarë mënyre nuk shprehet përkatësia e tyre jo në brezin e tretë të nëndetëseve të provuar mirë, por në brezin e ri, të katërt?
Ju duhet të filloni me ndërtimin. Nëndetëset e projektit Yasen janë një byk e gjysmë, domethënë, bykja e lehtë e jashtme nuk mbulon plotësisht atë të brendshme, por vetëm pjesërisht: ajo sferike është në hark, superstruktura e lehtë është në qendër, në zonë të gardhit të timonit dhe duke filluar nga kapanonet e raketave në atë të ashpër. Kjo është një risi absolute për nëndetëset bërthamore vendase, të cilat gjithmonë kanë qenë të mbuluara me dy shtresa. Projektuesit u detyruan të ndërmarrin një hap kaq radikal nga kërkesat e ushtrisë për ta bërë varkën sa më të qetë, dhe për këtë arsye, sa më pak të dukshme. Në fund të fundit, është bykja e jashtme e lehtë që luan rolin e një lloj rezonatori për të gjithë zhurmën që mund të bëjë një nëndetëse.
Trupi i fortë i varkës është i ndarë në nëntë ndarje. E para, e cila është e gjatë 12 m, strehon postën qendrore - truri i varkës, të thuash. Dhe nga këtu ka një dalje në një dhomë të fortë rrota, në një dhomë shpëtimi pop -up, e cila mund të strehojë të gjithë ekuipazhin e "Ash" - 90 njerëz. Ndarja e dytë është 9, 75 m e gjatë - silur. Një rregullim i tillë i pazakontë i tubave të silurit - pothuajse në mes të varkës, dhe madje edhe në një kënd me boshtin gjatësor - gjithashtu nuk është përdorur kurrë më parë në nëndetëset bërthamore vendase me shumë qëllime. Si rregull, tubat e silurit janë të vendosura në hark, por në Yasen e gjithë ajo është e zënë nga antena e kompleksit hidroakustik. Ndarja e tretë, 5, 25 m e gjatë, është e zënë nga instrumente dhe mekanizma të përgjithshëm të anijeve, e katërta, 9 metra, është e rezervuar për lagjet mjekësore dhe të banimit.
Vlen të përmendet se ndarjet e dyta, të treta dhe të katërta përbëjnë pothuajse gjysmën e gjatësisë totale të bykut të qëndrueshëm, dhe në të njëjtën kohë, është këtu që praktikisht nuk ka një byk të lehtë - përveç superstrukturës. Por më tej, duke filluar nga ndarja e pestë e raketave me një gjatësi prej 12, 75 m, varka bëhet një byk klasik i dyfishtë, ndërsa bykja e fortë zvogëlohet ndjeshëm në diametër. Ndarja e gjashtë, 10.5 m e gjatë, është ndarja e reaktorit, ndarjet e shtata dhe të teta, secila prej 12 m të gjata, janë turbina dhe ndihmëse, përkatësisht.
Raketat, silurët dhe silurët-raketat
Por vetë anija pa armë dhe sisteme kontrolli është vetëm një byk metalik, edhe nëse është krijuar duke marrë parasysh kërkesat më moderne. Një nëndetëse bëhet një anije e vërtetë luftarake kur është e pajisur me të gjitha pajisjet e destinuara për kryerjen e operacioneve luftarake.
Dhe nga kjo pikëpamje, nëndetëset Yasen kanë pajisje jashtëzakonisht të fuqishme! Ne duhet të fillojmë, ndoshta, me tetë kapanone raketash, mbulesat e të cilave janë të vendosura prapa gardhit të timonit. Ato përmbajnë kontejnerë transporti dhe lëshimi për raketat lundruese të kompleksit operacional -taktik "Onyx" - arma kryesore e nëndetëseve të projekteve 885 dhe 08851. Çdo bosht mban katër kontejnerë me raketa lundrimi, kështu që municioni i përgjithshëm i anijes është 32 raketa Me Për më tepër, në vend të "Onyx", nëse është e nevojshme, mund të instaloni raketa lundrimi strategjike me rreze të gjatë X-101 (ose X-102, nëse raketa ka një kokë bërthamore).
Për më tepër, armatimi standard i nëndetëseve Yasen përfshin sistemin e raketave Caliber, i cili përfshin raketa lundrimi kundër anijeve, raketa lundrimi për përfshirjen e objektivave tokësorë dhe raketa anti-nëndetëse. Të gjithë këta elementë mund të gjuhen nga tubat e silurëve të varkave ose nga kontejnerët e transportit dhe lëshimit në kapanone lëshimi.
Së fundi, mos harroni për armatimin tradicional të nëndetëseve - silurët. Nëndetëset Yasen përdorin torpedot universale UGST në det të thellë të krijuara posaçërisht për ta: kapaciteti i tyre i municionit është 30 copë. Për më tepër, të gjithë silurët e kalibrit tradicional 533 mm: përdorimi i silurëve më të rëndë 650 mm në anijet e këtij projekti u braktis tashmë gjatë ndërtimit të Severodvinsk, megjithëse ato ishin akoma të pranishme në hartimin e projektit të varkës.
Hedhja e anijes së plumbit "Severodvinsk". Foto: militariorgucoz.ru
Nëndetëse shumë e qetë me dëgjim shumë të mprehtë
Një përmendje e veçantë duhet t'i bëhet kompleksit të sonarit të nëndetëseve Yasen - sytë dhe veshët e këtyre nëndetëseve me shumë qëllime. Ishte për elementin kryesor të kompleksit - antena sferike "Amphora" - që projektuesit sakrifikuan vendosjen klasike të silurëve në ndarjen e harkut. Për më tepër, për herë të parë në historinë e forcave të nëndetëseve vendase, i gjithë përpunimi i informacionit hidroakustik kryhet ekskluzivisht nga softueri. Për këtë, në veçanti, përdoret biblioteka dixhitale e të dhënave akustike "Ajax-M". I gjithë kompleksi hidroakustik nganjëherë emërohet gabimisht pas saj, megjithëse në realitet mban emrin më kompleks "Irtysh-Amphora-Ash", pasi në këtë formë është menduar posaçërisht për nëndetëset e projekteve 885 dhe 08851.
Përkundër faktit se zgjidhje të tilla teknike dhe softuerike, të cilat janë përdorur prej kohësh jashtë vendit, ishin një risi për stilistët rusë, karakteristikat dhe aftësitë luftarake të zhvillimeve vendase nuk janë aspak inferiore ndaj homologëve të huaj. Për më tepër, ky vlerësim jepet jo vetëm dhe jo aq nga ekspertët rusë, por kryesisht nga kolegët e tyre të huaj. Ata ishin të parët që dhanë alarmin për shfaqjen e nëndetëses Severodvinsk në Marinën Ruse. Në fund të fundit, kompleksi sonar i nëndetëseve Yasen u lejon këtyre anijeve të zbulojnë armikun para se ta bëjë atë. Për më tepër, sipas ekspertëve të huaj, një zbulim i tillë i hershëm me ndihmën e kompleksit Irtysh-Amphora-Ash është gjithashtu subjekt i konkurrentëve më të afërt të nëndetëseve vendase të gjeneratës së katërt-Ujku i Detit Amerikan dhe Virxhinia.
Por nuk është vetëm aftësia për të "dëgjuar" armikun që frikëson specialistët dhe marinarët e huaj. Ata nuk janë më pak të shqetësuar nga niveli dukshëm më i ulët i zhurmës së nëndetëseve Yasen sesa në nëndetëset e mëparshme vendase. Përpjekje të veçanta u drejtuan për të arritur një nivel kaq të ulët të zhurmës së anijes - dhe ato u kurorëzuan me sukses. Pra, termocentrali kryesor i varkës-reaktori KTP-6-185SP me një njësi gjeneruese të avullit ujë-ujë KTP-6-85-është një trup i vetëm në të cilin janë montuar reaktori dhe qarku i tij i parë i ftohjes. Për shkak të kësaj zgjidhjeje, ishte e mundur të heqësh qafe tubacionet e avullit me diametër të madh dhe pompat e qarkullimit, të cilat japin një pjesë të konsiderueshme të zhurmës së nëndetëseve moderne bërthamore. Vërtetë, kjo, për fat të keq, nuk vlen për varkën e parë, Severodvinsk: ata nuk kishin kohë të prodhonin një reaktor të ri të integruar për të, dhe VM-11, i cili u drejtua në nëndetëset e gjeneratës së tretë, u instalua, i cili është shumë më e zhurmshme.
Ne kemi thënë tashmë se ishte e mundur të zvogëlohej niveli i zhurmës së nëndetëses për shkak të modelit një dhe gjysmë byk. Për më tepër, nëndetëset Yasen përdorin një sistem aktiv të shtypjes së zhurmës, i cili është i pajisur me themelet e të gjitha njësive kritike, dhe amortizuesit tradicionalë të pajisjeve dhe mekanizmave të kordonit të gomës janë zëvendësuar me një litar spiral shumë më efikas, jo të djegshëm Me Për të zvogëluar zhurmën e nëndetëseve të projektit Yasen, helika e tyre kryesore po punon gjithashtu - një helikë me shtatë tehe të një dizajni të veçantë.
Yasen i pakthyeshëm
Me një fjalë, edhe duke marrë parasysh faktin se kanë kaluar më shumë se tre dekada nga fillimi i projektimit të nëndetëses së parë të gjeneratës së katërt të tipit Yasen deri në vënien në punë, këto nëndetëse sot janë plotësisht në përputhje me detyrat dhe sfidat moderne. Për më tepër, gjashtë nga shtatë nëndetëset e projektit do të ndërtohen sipas versionit të tij të modernizuar, i cili parashikon përdorimin e mekanizmave dhe pajisjeve shumë më moderne sesa ai origjinal. Sipas ekspertëve rusë dhe të huaj, të paktën deri në mesin e shekullit 21, nëndetëset Yasen do të jenë në gjendje të përmbushin të gjitha detyrat që u janë caktuar. Dhe deri në atë kohë - dhe ka çdo arsye për të shpresuar për këtë - nëndetëset e gjeneratës së pestë tashmë do të kenë hyrë në shërbim me Marinën Ruse, të cilës, nga rruga, ekspertët e huaj fillimisht iu referuan Yaseny: këto nëndetëse të reja ruse dolën të jetë shumë e pazakontë në koncept dhe ekzekutim.
Rastësisht, ky është një fakt i jashtëzakonshëm që dëshmon indirekt për qëndrimin aktual të ushtrisë së huaj ndaj projektit Ash. Nga të gjitha nëndetëset e miratuara nga Marina Sovjetike dhe Ruse, vetëm këto në klasifikimin e NATO -s përcaktohen me të njëjtin emër - Yasen (ndonjëherë sipas anijes kryesore të projektit - Severodvinsk). Shpjegimi formal është i thjeshtë: ata thonë, deri në fund të viteve 80, të gjitha 25 shkronjat e alfabetit latin, të cilat tradicionalisht përcaktuan nëndetëset sovjetike në Aleancën e Atlantikut të Veriut, përfunduan. Kjo, megjithatë, nuk parandaloi përdorimin e dyfishtë, për shembull, shkronjën "T": në fjalën Typhoon - për të caktuar transportuesit e raketave nëndetëse të projektit 941 "Akula", dhe në fjalën Tango - për të caktuar nëndetëset e projekti 641 "Som". Por, me sa duket, "Ash" ishin nëndetëse kaq përparimtare saqë në Perëndim ata vendosën të linin emrin e tyre pas tyre - dhe me të drejtë. Nëndetësja ruse e gjeneratës së katërt doli të ishte e pakthyeshme në çdo kuptim.
