Sipas statistikave tona jozyrtare, gjatë Luftës së Ftohtë dhe konfrontimit midis BRSS dhe Shteteve të Bashkuara në oqean, pati rreth 25 raste të përplasjeve midis nëndetëseve të BRSS dhe Rusisë me nëndetëse të shteteve të huaja (kryesisht Shtetet e Bashkuara). Në të njëjtën kohë, ne besojmë se 12 incidente të përplasjeve ndodhën pranë ujërave tona territoriale. Nga 12 rastet, 9 përplasje ndodhën në Flotën Veriore, 3 në Flotën e Paqësorit. Sipas të njëjtave statistika jozyrtare, si rezultat i përplasjeve të tilla, 3 nëndetëse bërthamore të BRSS dhe Rusisë u mbytën (K-129, K-219, K-141 "Kursk"). Sipas statistikave zyrtare, të cilat konfirmohen me dëshmi faktike, për të gjithë periudhën e Luftës së Ftohtë dhe periudhën post-sovjetike, kishte vetëm 3 përplasje midis nëndetëseve tona dhe atyre amerikane. (K-108 (Flota e Paqësorit) në 1970 u përplas me nëndetësen amerikane "Totog", K-276 (SF) në 1992 u përplas me nëndetësen amerikane Baton Rouge, K-407 (SF) në 1993 u përplas me nëndetësen amerikane "Grayling "). Të gjithë të tjerët, sipas versionit tonë, përplasjet e nëndetëseve bërthamore me nëndetëset e huaja nuk konfirmohen nga faktet. Shpesh një informacion i tillë merret nga mediat e huaja, të cilat po kërkojnë një sensacion kudo. Shembull: Në vitin 1968, nëndetësja e Marinës amerikane "Scorpion" humbi në oqean. Komisioni qeveritar amerikan nuk përcaktoi arsyet e sakta për vdekjen e nëndetëses. Disa gazeta amerikane publikuan menjëherë informacione të bujshme se "Akrepi" u mbyt nga një nëndetëse sovjetike, gjoja në hakmarrje për vdekjen e K-129. Me sa duket, K-129 sovjetik në mars 1968 u fundos nga USS "Suordfish". Ekspertët dhe gazetarët tanë mbështetën menjëherë versionin e gazetarëve amerikanë se K-129 u fundos nga një nëndetëse amerikane. Dhe ata ndërtuan logjikën "e hekurt" të provave se kjo ishte kështu.
Pse amerikanët gjetën vendin ku u vra K-129, por ne nuk e gjetëm? Versioni ynë: sepse ata i dinin saktësisht koordinatat e përplasjes së nëndetëses Suordfish me K-129. Fakti që amerikanët kishin vendosur një sistem global vëzhgimi hidroakustik në Oqeanin Paqësor, SOSUS, i cili bëri të mundur përcaktimin e vendndodhjes së objekteve të ndryshme nënujore me saktësi të lartë, nuk u mor parasysh nga ne.
Pse, kur K-129 u hoq nga amerikanët në 1974, ai u thye pothuajse në gjysmë dhe pjesa e ashpër nuk u ngrit? Versioni ynë: sepse si rezultat i një përplasjeje me nëndetësen Suordfish, K-129 mori një vrimë në mes të bykut dhe nga kjo, byku i nëndetëses u prish gjatë ngritjes. Fakti që në procesin e rënies në një thellësi prej më shumë se 4000 metra, nëndetësja K-129 me shpejtësinë e një treni ndërlidhës u rrëzua në tokë dhe nga kjo mund të merrte dëme në byk, ne nuk e morëm parasysh.
Pse nëndetësja Suordfish hyri në portin japonez me dëmtime të bykut? Versioni ynë: Sepse ajo u përplas me K-129. Fakti që K-129 u fundos pranë Ishujve Havai dhe nëndetësja Suordfish, nëse do të përplaset me të, do të ishte më afër bazës kryesore detare amerikane në Hawaii, dhe jo Japonisë, për riparime, ne nuk e morëm parasysh…
Nga konsideratat e tilla të komandantëve tanë ushtarakë të mëdhenj dhe të vegjël të Marinës dhe disa qytetarë, ne ende besojmë se K-129 u mbyt nga amerikanët, dhe në përgjigje ne mbytëm Akrepin. Ne nuk kemi dëshmi të përfshirjes së nëndetëses amerikane në rrëzimin e K-129.
Gjatë hetimit të katastrofës K-219 SSBN në 1986, thashethemet dhe versionet përsëri lindën se nëndetësja e Marinës amerikane Augusta ishte përfshirë në këtë katastrofë. Këto thashetheme u përhapën nga mediat e huaja, komanda e Flotës Veriore dhe ekuipazhi i SSBN K-219, dhe udhëheqja e Marinës i mbështeti ato. Nga cila logjikë e arsyetimit të tyre lindi ky version?
Amerikanët nuk bënë një bujë të madhe, përkundër faktit se K-219 u fundos pranë bregdetit të tyre, dhe kjo ndodhi në prag të negociatave midis presidentëve të Shteteve të Bashkuara dhe BRSS. Kjo do të thotë që Shtetet e Bashkuara nuk donin të reklamonin përfshirjen e nëndetëses së tyre në këtë katastrofë.
Në trupin e K-219 kishte një shenjë argjendi nga një lloj ndikimi i jashtëm. Kjo do të thotë se ishte një gjurmë nga keeli i nëndetëses Augusta, e cila shkatërroi silosin e raketave Nr.6. Si rezultat, raketa u shtyp nga presioni i jashtëm, ndodhi një shpërthim i karburantit dhe oksiduesit. Fakti që edhe në fazën e përgatitjes për fushatën, dhe më pas, gjatë gjithë udhëtimit, uji i jashtëm hyri në mënyrë të paautorizuar në silosin e raketave Nr.6 për shkak të një mosfunksionimi të pajisjeve të minave, dhe personeli e fshehu këtë fakt, nuk u mor nepermjet llogarise. Dhe fakti që "filigrani" "Augusta" shkatërroi vetëm kapanonin e gabuar të raketave Nr. 6, dhe silotet fqinje mbetën të paprekura, nuk befasoi askënd në Flotën Veriore dhe në Shtabin e Përgjithshëm të Marinës.
Kur tërhiqni SSBN K-219, litarët e tërheqjes u grisën, që do të thotë se Augusta kaloi qëllimisht në thellësinë e periskopit midis nëndetëses së dëmtuar dhe mjetit tërheqës, dhe litari i tërheqjes u ndërpre nga karroca. Fakti që asnjë komandant i vetëm kompetent i një nëndetëseje, i asnjë shteti, nuk do ta kishte bërë këtë për shkak të rrezikut të dëmtimit të kabllit tërheqës në trupin e nëndetëses së tij dhe pajisjet e tij jashtë bordit, "specialistët" tanë nuk e morën parasysh Me Fakti që veprime të tilla në det, në kohë paqeje, janë një shkelje e të drejtave sovrane të BRSS, dhe asnjë komandant i vetëm i një anije luftarake, të asnjë shteti, nuk do ta bënte këtë, nuk i vuri në siklet udhëheqësit tanë të rangut të lartë.
Dhe sot ky version deluzional i përfshirjes në fundosjen e nëndetëses amerikane K-219 "Augusta" vazhdon të "ecë" në hapësirat e hapura të fushave të informacionit të librit, revistës, gazetës dhe televizionit dhe në mendjet e "specialistëve më të mirë në punët nënujore ".
Në vitin 2000, pati një fatkeqësi të nëndetëses bërthamore K-141 "Kursk". Përkundër faktit se komisioni qeveritar nuk gjeti dëshmi për përfshirjen e nëndetëseve të huaja në vdekjen e Kursk, shumica e qytetarëve tanë besojnë deklaratat e zyrtarëve të caktuar të Flotës Veriore, Shtabit të Përgjithshëm të Marinës, veteranëve - nëndetëseve se K -141 Kursk vdiq nga - për një përplasje (u torpedua) me nëndetësen USS Memphis.
Cila është logjika pas gjykimeve të tilla?
1. Në zonën e stërvitjes, anijet e Flotës Veriore ishin 3 nëndetëse bërthamore të shteteve të huaja (2 SHBA dhe 1 nëndetëse në Mbretërinë e Bashkuar). Fakti që këto nëndetëse nuk u zbuluan nga forcat e Flotës Veriore, pasi ato ishin jashtë zonës së mbyllur për lundrim nga anijet e tjera, nuk është për t'u habitur për askënd.
2. Nëndetësja bërthamore Memphis mbërriti në portin Norvegjez me dëmtime në trupin e saj dhe amerikanët nuk pranuan specialistët tanë të inspektonin trupat e nëndetëseve bërthamore Memphis dhe Toledo. Ekziston një fotografi e një sateliti zbulues, i cili tregon qartë dëmtimin e nëndetëses Memphis. Fakti që kjo fotografi e një nëndetëseje amerikane me një trup të dëmtuar është shumë vite më parë dhe i përket një nëndetëseje krejtësisht të ndryshme amerikane, interpretuesit tanë të versionit të përplasjes nuk ishin të bindur për gabimin e një gjykimi të tillë.
3. Në anën e djathtë në trupin e lehtë të nëndetëses bërthamore K-141 "Kursk", në zonën e ndarjes së 2-të, ka një vrimë të rrumbullakët. Pra, kjo është një gjurmë nga torpedoja amerikane Mk-48 me një majë uraniumi të varfëruar, e cila shpoi trupin e fortë dhe shpërtheu në ndarjen e 2-të, duke goditur personelin e postës kryesore komanduese të Kursk. Fakti që silurët me "këshilla" kurrë, në asnjë gjendje, nuk ishin dhe nuk do të jenë, "parashikuesit" tanë nuk e marrin me mend. Fakti që trupi i fortë i nëndetëses bërthamore kundër kësaj vrime nuk është dëmtuar gjithashtu nuk shqetëson askënd. Fakti që silurët, pas kontaktit me objektin e sulmit, shpërthejnë menjëherë dhe nuk shpojnë vrima, shumë nga "ekspertët tanë nënujorë" nuk mund ta kuptojnë. Fakti që në kohë paqeje, në historinë e flotës nëndetëse të të gjitha shteteve të botës, nuk kishte asnjë rast të vetëm të sulmeve nga nëndetëset, si objektiva sipërfaqësore ashtu edhe nënujore, "Jules Vernes" ynë i sapoformuar "nuk e di.
4. Amerikanët janë të përfshirë pa mëdyshje në vdekjen e nëndetëses bërthamore Kursk, sepse pas vdekjes së saj, Presidenti i Federatës Ruse dhe Presidenti i Shteteve të Bashkuara folën në telefon për një kohë të gjatë, dhe drejtori i CIA -s menjëherë fluturoi në Moskë për negociata dhe fshiu një borxh të madh financiar. Sipas logjikës së ushtrisë dhe civilëve tanë, udhëheqësit e shteteve nuk duhet të flasin në telefon për një kohë të gjatë, dhe drejtori i CIA -s nuk mund të diskutojë problemet ekzistuese të marrëdhënieve midis Rusisë dhe Shteteve të Bashkuara në Moskë. Për më tepër, FMN dhe IBRD nuk mund të kryejnë rregullime ndërshtetërore të marrëdhënieve monetare dhe të kredisë. Dhe nëse ata e bëjnë atë, atëherë vetëm me një qëllim (në këtë rast, në mënyrë që Rusia të mos ngrejë bujë për përfshirjen e nëndetëses amerikane në fundosjen e Kursk).
5. Kur ngrini nëndetësen bërthamore "Kursk" në sipërfaqe, mbetjet e 1 ndarjes u prenë dhe u lanë në tokë. Pra, sipas logjikës së shumë prej "specialistëve tanë më të mirë të shërbimit nënujor", udhëheqja ruse e operacioneve të shpëtimit e bëri këtë me qëllim për të fshehur provat e silurimit (përplasjes) së nëndetëses amerikane të nëndetëses sonë bërthamore. Askush nuk e besoi justifikimin e shpëtimtarëve se kur nëndetësja u ngrit në sipërfaqe, 1 ndarje e shkatërruar mund të binte dhe të shqetësonte përqendrimin e shpërndarjes së ngarkesës në pajisjet kabllore të mekanizmave të ngritjes. Shumë prej tyre ishin 148% të bindur se duke qenë se po sharronin 1 ndarje, do të thotë se duan të fshehin shkaqet e katastrofës.
Deri më sot, ekspertët rusë nuk kanë një provë të vetme faktike që do të konfirmonte faktin e një përplasjeje ose silurimi të nëndetëses bërthamore Kursk nga një nëndetëse amerikane. Sidoqoftë, për më shumë se 12 vjet, mediat tona dhe ato të huaja kanë botuar "zbulime dhe intervista të bujshme", duke bërë "filma horror", duke shfaqur shfaqje në lidhje me silurimin e nëndetëses bërthamore Kursk nga amerikanët. Publikimet e fundit të gazetarit G. Nazarov në gazetën "Russkiy Vestnik" për gusht dhe dhjetor 2012 në formën e intervistave me "oficerë të guximshëm dhe të patrembur të Marinës", si të thuash, "përmbledhën rezultatet" e kësaj të shëmtuari, gënjeshtër e kahershme. Kush janë ata - këta "oficerë të guximshëm" që i zbuluan gazetarit "sekretin e vdekjes së nëndetëses bërthamore" Kursk "? Këta janë kapitenë të rangut të parë të rezervës A. P. Ilyushkin, një ish-komandant i nëndetëses dhe V. I. Akimenko, nënkryetar i ciklit të armatimit të minave dhe silurëve të Qendrës së Trajnimit Detar, anëtar i komisionit qeveritar për të hetuar fatkeqësinë e nëndetëses bërthamore K-141 Kursk. Këtu janë disa nga V. I. Akimenko në pyetjet e gazetarit të "Russian Herald":
"Janë shkruar shumë libra dhe artikuj për nëndetësen bërthamore Kursk, në të cilën autorët përpiqen të tregojnë të vërtetën nga pozicioni i tyre. Si rregull, këta autorë janë të paaftë, nuk e dinë thelbin e problemit, as teknikën … Ata përdorin thashethemet, mendimet e njerëzve të tjerë të dëgjuar në tryezë ose në periferi ", …" … vetëm ata të cilët po hetonin shkakun e katastrofës mund të japin intervista në lidhje me historinë e Kursk, të kenë informacion të vërtetë nga burime të besueshme, të dhëna foto dhe video, është një minator specialist i cili ishte përfshirë në funksionimin e këtij lloji të silurit. Në përgjigjet e mia, unë tërheq vëmendjen tuaj për atë që di mirë ", …" "Në kohën e hetimit të shkaqeve të katastrofës në Kursk, unë shërbeva si zëvendëskryetar i ciklit të armatimit të minierës dhe silurit në V. I. L. G. Osipenko (Obninsk). Më parë, ai shërbeu për 7, 5 vjet në një nëndetëse bërthamore të të njëjtit projekt si Kursk si një minator kryesor, testoi silurët (për të cilët po flasim) dhe punoi me pajisjet Sadko (pajisje për monitorimin e dekompozimit të peroksidit të hidrogjenit në silur) tanke). Nga Departamenti i Armëve Anti-Nëndetëse të Marinës, unë u caktova në komision për të hetuar arsyet e vdekjes së Kursk, pasi atje nuk kishte nëndetëse të këtij projekti."
"Peroksidi i hidrogjenit kur përzihet me vajguri nuk është shpërthyes - kimia e klasës së 9 -të të shkollës sovjetike", "Kopertina e pasme nuk mund të zihet në pjesën kryesore të ndarjes së 2 -të, pasi pjesët kryesore të katër ndarjeve të para u shkatërruan plotësisht… "…" Deklarata e Ustinov se gazrat u formuan gjatë shpërthimit, mbulesa e pasme e tubit të silurit u këput, thjesht absurde ", …" "Kopertina e pasme e tubit të silurit Nr. 4 (ku stërvitja silur ishte vendosur) u shqye nga një përpjekje prej 395 kgf / cm², e cila nuk mund të ishte krijuar nga shpërthimi i rezervuarit të oksiduesit të silurit "," … … testet në bazën e Marinës Bolshaya Izhera treguan në çfarë kushtesh një rezervuar me peroksidi i hidrogjenit mund të shpërthejë. Duhej të vendosnim më shumë se 50 kg TNT nën të para se të shpërthente ".
"Ndryshe nga Ustinov, mendimi im është krejtësisht i ndryshëm. Me sa duket - silurimi aksidental i Kursk nga nëndetësja amerikane Mamphis, e cila po vëzhgonte varkën tonë. Në postën kryesore komanduese të nëndetëses amerikane, është instaluar një pajisje, e cila, kur afrohet në një distancë prej më pak se 20 kabllo (kjo është rreth 3, 7 km), merr kontrollin e përdorimit të armëve të silurit, nëse BIUS (Sistemi i Kontrollit të Imformacionit Luftarak) dhe kompleksi i silurit po veprojnë në mënyrë luftarake. Me sa duket, operatori BIUS, oficeri i orës ose komandanti i Mamphis harruan ta fiknin kur kontakti me nëndetësen bërthamore Kursk humbi pas ngjitjes në thellësinë e periskopit. Ky supozim u zhvillua së bashku me përfaqësuesit e ciklit të Shërbimit të Inxhinierisë së Radios në Qendrën e Trajnimit. LG Osipenko …. Sipas analizës së pjesëve të anijes së anijes dhe silurëve, rafteve pas ngritjes së "Kursk", torpedoja e parë amerikane MK-48 me sa duket hyri në bulevardin e majtë, një shpërthim e hodhi atë në ndarjen e dytë, respektivisht, shkatërroi trupin e aparatit të silurit Nr.4 në pjesën e poshtme, i cili përmbante një silur stërvitore. Këtu vijnë mbetjet e tubit të silurit hidraulik të grupit dhe një pjesë e silurit në pikën ku Kursk ndodhet në thellësinë e periskopit. … Torpedoja e dytë me sa duket shpoi trupin e barkës në zonën e kornizës së 12 -të, midis tubave të torpedos së dytë dhe të gjashtë, nxori një copë byk me përmasa 2.2 mx 3.0, me peshë rreth 6 ton dhe e hodhi atë në anën e majtë të ndarjes së dytë të Sq. Në të njëjtën kohë, silurët në raftet e majtë shpërthyen, gjë që u tregua nga rezultatet e inspektimit të ndarjes së 2 -të "…" Vrima në anën e djathtë në zonën e ndarjes së 2 -të është teknologjike vrima e bërë nga zhytësit gjatë inspektimit të parë të Kursk.
Në fillim, do të doja të informoja këtë "ekspert që di gjithçka mirë" se nuk ka asnjë pozicion të një minatori kryesor në nëndetëset e ndonjë projekti. Të gjitha llojet e nëndetëseve kanë postin e komandantit të një minave dhe kokës së silurit. Pozicioni i një minatori kryesor është në dispozicion vetëm në selinë e divizioneve, brigadave dhe divizioneve të anijeve. Dhe tani lindin pyetje për z. V. Akimenko: "Ku shërbeu ai për 7, 5 vjet? Në cilën nëndetëse bërthamore të tipit Kursk (Projekti 949A) ai testoi 65-76A torpedo dhe pajisje Sadko si një minator kryesor? Pse ai nuk e di se çfarë lloj tubash torpedo në nëndetësen bërthamore, ku shërbeu për 7, 5 vjet, duke deklaruar se ka tuba silur hidraulikë, megjithëse në fakt ato janë pneumohidraulikë? Dhe këto, siç thonë në Odessa, janë dy dallime të mëdha. Cili departament e emëroi atë në "komisionin për të hetuar shkaqet e vdekjes së Kursk"? Në Marinën nuk ka "Departamenti i Armëve Kundër Nëndetëse", ka një DEPARTAMENT N NDERRTJET E ARMAPVE. Unë pranoj që një oficer i një specialiteti jo-minier dhe silur nuk e di emrin e saktë të të gjitha drejtorive të Marinës. Por një oficer në rangun e kapitenit të rangut të parë, i cili ka një arsim të minierës dhe është i angazhuar në biznesin tim dhe torpedo gjatë gjithë shërbimit të tij, nuk e di emrin e saktë të departamentit të tij KRYESOR, nuk e di emrin e saktë të pozicionit të tij në një nëndetëse bërthamore, nuk e njeh pjesën e tij materiale, kjo është nga kategoria "Nuk mund ta kuptosh me qëllim!" Flokët ngrihen kur mendoni se z. Akimenko u emërua në komisionin qeveritar si specialisti më i mirë në minerale! Atëherë, çfarë përfaqësojnë specialistët-minatorë të tjerë, jo më të mirët?
Ky "specialist i armëve të silurit" pohon se përzierja e peroksidit të hidrogjenit dhe vajgurit nuk është shpërthyese. Atëherë si të kuptoni kërkesat e udhëzimeve të fabrikës, të cilat ndalojnë kategorikisht përdorimin e mjeteve të pa-yndyruara dhe tubave të ajrit kur punoni me peroksid hidrogjeni shumë të koncentruar? Si ta kuptoni deklaratën e librit shkollor për shkollën e mesme "Kimia e Përgjithshme dhe Inorganike" që peroksidi i hidrogjenit i pastruar dobët shumë është shpërthyes? Si të kuptoni deklaratën e udhëzimeve të funksionimit të fabrikës për silurët me peroksid që kur vajrat organikë, papastërtitë, metalet dhe objektet e tjera futen në peroksid hidrogjeni të përqendruar shumë, mund të ndodhë një shpërthim i peroksidit të hidrogjenit?
Kur përzihet me vajguri, peroksidi i hidrogjenit fillon të dekompozohet me shpejtësi, duke lëshuar një sasi të madhe nxehtësie. Zbërthimi i 1 kg peroksid hidrogjeni lëshon 197.5 kilojoule nxehtësi. Nëse një reagim i tillë ndodh në një vëllim të mbyllur me një sasi të madhe të peroksidit të hidrogjenit, ndodh dekompozimi i menjëhershëm i një mase të madhe të peroksidit dhe lëshimi i menjëhershëm i një sasie të madhe të energjisë termike (kimike). Ndodh një shpërthim, i cili shkakton një valë goditëse.
Kombinimi i peroksidit të hidrogjenit me vajguri në një silur praktik 65-76 PV në nëndetësen bërthamore Kursk shkaktoi shpërthimin e këtyre substancave dhe shkatërrimin e silurit. Shpërthimi i këtyre substancave lindi një valë goditëse. Vala e goditjes, jo gazrat, shkatërroi mbulesat e pasme dhe të përparme të tubit të torpedos Nr.4, si dhe tubin e silurit në hapësirën ndër-bord dhe elementët e bykës së lehtë në hundë. Vala e goditjes përhapet nga epiqendra e shpërthimit në mënyrë të barabartë në të gjitha drejtimet. Epiqendra e shpërthimit ishte në mes të tubit të silurit Nr. 4. Gjatë shpërthimit të peroksidit të hidrogjenit, presioni në pjesën e përparme të valës goditëse ishte rreth 5-8 kg / cm². Sipërfaqja e mbulesës së pasme është rreth 350,000 cm². Kështu, një impuls i jashtëzakonshëm presioni u aplikua në kapakun e pasmë me shpejtësi të madhe. Nga një ngarkesë e tillë, kapaku doli së bashku me bravën me shufra dhe "u ngjit" në pjesën kryesore të harkut të ndarjes së 2 -të. Por z. Akimenko nuk e kupton këtë, pasi ai as nuk e kupton që në momentin e shpërthimit të parë të gjitha pjesët kryesore të 2, 3, 4 ndarjeve ishin të paprekura dhe nuk u shkatërruan. Pjesët kryesore të këtyre ndarjeve u shembën pas një shpërthimi të dytë, më të fuqishëm. Kur identifikoi arsyet e shpërthimit të peroksidit të hidrogjenit, z. Akimenko dhe anëtarë të tjerë të ngjashëm të komisionit, shpërthyen rezervuarin e peroksidit me TNT. Sigurisht, nuk shpërtheu, pasi nuk kishte asnjë reagim të menjëhershëm të dekompozimit të peroksidit dhe lëshimit të një sasie të madhe të energjisë kimike. Nëse këta zotërinj do të kishin hedhur në erë një strukturë të përbërë nga peroksid hidrogjeni, vajguri aviacioni, një cilindër ajri me presion të lartë 200 kg / cm² të vendosur në një vëllim të ngushtë të mbyllur (si në një silur të vërtetë), ose një silur të vërtetë, ata do të dinin se si hidrogjeni peroksidi shpërthen. Nga se përbëhet eksplozivi RDX? Nga përbërësit e nitratit të amonit dhe pluhurit të aluminit. Nëse shpërtheni veçmas nitrat amoni dhe pluhur alumini, nuk do të ketë shpërthim. Por nëse këto substanca kombinohen së bashku dhe shpërthejnë, ne marrim një shpërthim të forcës së madhe. Por V. Akimenko, "një specialist i madh në silurët me peroksid të nëndetëses bërthamore 949A të projektit", nuk e kupton këtë.
Në cilin "plumb të majtë hyri torpedoja amerikane"? Fjala "bul" vjen nga anglishtja "fryrje" - fryrje, e spikatur. Në Marinën Sovjetike në periudhën e paraluftës, kjo fjalë kishte dy kuptime: për anijet sipërfaqësore, fjala "boule" nënkuptonte fryrje të veçanta në pjesën nënujore të trupit të anijes. Valëzimet kishin zgavra të brendshme. Kur një silur ose një minë goditi trupin e anijes, këto struktura konveks u shkatërruan para së gjithash, duke mbrojtur kështu trupin e anijes nga shkatërrimi. Ishte një lloj mbrojtjeje konstruktive e anijes nga silurët dhe armët e minave. Për nëndetëset, fjala "buli" kishte një kuptim dhe kuptim, si një byk i lehtë i nëndetëseve me një model të bykut e gjysmë. Kjo do të thotë, nëndetëse të tilla nuk kishin një byk të fortë të lehta, por kishin një byk të lehtë vetëm në mes të nëndetëses. Ky byk i lehtë strehonte tanke çakëll dhe karburanti. Shikoni tabelën "Komandanti i nëndetëseve". Ka fryrje në mes të shenjës nëndetëse. Kjo është boules, d.m.th. pjesë e trupit të lehtë. Por e gjithë kjo ishte në anijet dhe nëndetëset sipërfaqësore të paraluftës. Në anijet dhe nëndetëset moderne sipërfaqësore, nuk ka pajisje dhe fryrje të tilla. […]
Asnjë nëndetëse bërthamore amerikane nuk ka një pajisje për përdorimin automatik të silurit dhe armëve të tjera. Të gjitha anijet luftarake, përfshirë nëndetëset bërthamore amerikane, sigurojnë përgatitjen automatike të para -lëshimit të armëve për përdorim. Por komanda në fillim të përgatitjes paraprake dhe për përdorimin e çdo arme dhënë gjithmonë nga komandanti i anijes (në kohë lufte, një urdhër i tillë mund të jepet nga oficeri i orës). Nuk kishte asnjë robot kompjuterik që do të jepte vetë komandën për të përdorur armë në anijet luftarake amerikane, dhe jam i sigurt se nuk do të ketë.
Dhe tani do të përpiqem ta përkthej këtë marrëzi të "oficerit të guximshëm detar" në gjuhën e zakonshme njerëzore. Pra, përkthimi im i fjalëve të zotit Akimenko: Nëndetësja bërthamore amerikane Memphis ndoqi nëndetësen bërthamore Kursk. Gjatë gjurmimit, sistemi i kontrollit të informacionit luftarak (BIUS) dhe sistemi i raketave torpedo punuan në mënyrë luftarake, pasi komandanti i nëndetëseve amerikane besonte se ai mund të sulmohej nga një nëndetëse ruse. Si rezultat i mbajtjes së dobët të orëve nga nëndetëset amerikane, Mamphis iu afrua Kursk në një distancë të papranueshme prej më pak se 20 kabllove. Në atë moment, nëndetësja Kursk u shfaq në thellësinë e periskopit dhe amerikanët humbën kontaktin hidroakustik me të. Si rezultat i konfuzionit ose harresës së nëndetëseve amerikane, posta kryesore e komandës harroi të fikte sistemin luftarak të sulmit automatik. Sistemi u ndez dhe gjuajti dy silurë Mk-48 pa dijeninë e komandantit të nëndetëses.
Në kohën e të shtënave, amerikanët nuk kishin asnjë kontakt sonar me nëndetësen bërthamore Kursk dhe nuk e dinin se ku ishte. BIUS akoma dha komandën për të lëshuar silurët dhe silurët gjetën nëndetësen tonë. Torpedoja e parë amerikane MK-48 me sa duket hyri në rezervuarin e majtë të çakëllit, shpërthimi hodhi rezervuarin e çakëllit në ndarjen e 2-të. Trupi i tubit të silurit Nr.4, i cili ndodhet në hapësirën e bordeve në majë të bykut të fortë, pranë të cilit ka dy trupa të tjerë të tubave të silurit Nr. 2 dhe Nr.6, u rrëzua vetëm në pjesën e poshtme Trupat e tubave të silurit Nr. 2 dhe Nr.6 nuk u dëmtuan. Torpedoja e dytë, si një predhë me një ngarkesë të formuar, shpoi trupin e nëndetëses në zonën e kornizës së 12 -të, grisi një fletë çeliku të një byk të fortë me përmasa 2, 2 x 3, 0 m dhe e hodhi në të dytin ndarje në anën e majtë. Saktësia e qitjes ishte e mahnitshme, të dy silurët goditën pothuajse të njëjtin vend në nëndetësen bërthamore Kursk, si kur qëlluan nga një pushkë optike. Kjo ndodhi sepse tubat torpedo amerikane janë të pajisura me zhvillime top sekrete të "pamjeve të gravitetit me fibër optike".
Ky është kuptimi i deklaratave të z. Akimenko. Kushdo që kupton diçka në shërbimin detar në shkallën më të vogël do të thotë se ky është deliri i një personi të sëmurë. Por kjo është thënë nga një specialist i minierës dhe silurit, një kapiten i rangut të parë, një instruktor i ciklit në Qendrën e Trajnimit Detar, një anëtar i komisionit qeveritar për të hetuar shkaqet e vdekjes së nëndetëses Kursk. Këtë e thotë një person që "di gjithçka mirë". Gjëja më e mahnitshme është se ata e besojnë këtë marrëzi.
Këtu janë deklaratat për këtë çështje nga AP Ilyushkin, një tjetër "oficer trim".
Torpedoja që gjuajti në Kursk shpoi trupin e lehtë dhe të qëndrueshëm të varkës dhe shpërtheu brenda ndarjes së 2 -të. Ky është një fakt i padiskutueshëm. Por ky shpërthim nuk mund të shkatërrojë ndarjet e tjera të varkës. Ata u shkatërruan nga shpërthimi i dytë - pas shpërthimit të të gjithë ngarkesës me municion të silurëve, e cila ishte në Kursk. Ky është fakti i dytë i padiskutueshëm. Prandaj vijon fakti i tretë - dy silurë u qëlluan në Kursk."
Fakti i parë i padiskutueshëm është se prapa skajit, i vendosur në fund të nëndetëses bërthamore Kursk, në një distancë prej 80 - 150 metra, kishte fragmente të harkut të bykës së dritës të nëndetëses bërthamore, antenë sonar, tub torpedo Nr. 4, silur praktik 65-76 PV. Si, sipas mendimit të Ilyushkin, ata arritën atje nëse torpedoja e parë amerikane shpërtheu në ndarjen e 2 -të? Apo ishin këto fragmente të bartura nga amerikanët që sulmuan Kursk pas krahut të nëndetëses bërthamore të fundosur? Apo ndoshta të gjitha këto shpërthime të silurëve amerikanë janë fryt i imagjinatës së plotë të zotit Ilyushkin? Torpedët kurrë nuk "shpojnë" trupin e fortë dhe të lehtë të një nëndetëseje bërthamore. Torpedot, si tonat ashtu edhe ato amerikane, kanë siguresa afërsie dhe kontakti. Këto siguresa do të shpërthejnë municionin e silurit nëse kalon pranë nëndetëses bërthamore në një distancë prej 5-8 metrash ose bie vetëm në kontakt me trupin e nëndetëses. Vetë torpedoja nuk mund të depërtojë në trupin e fortë të nëndetëseve moderne bërthamore. Mund të shpohet vetëm nga një eksploziv. Fakti i dytë i padiskutueshëm është se asnjë nga komisioni qeveritar dhe grupi hetimor nuk zbuluan shkatërrimin e bykës së fortë në zonën e ndarjes së 2 -të, as nga "shpimi" me një silur, as nga shpërthimi i një silur. Dhe fakti i tretë i padiskutueshëm është se të gjitha argumentet e zotit Ilyushkin për silurimin e nëndetëses bërthamore Kursk nuk janë më pak se injoranca e tij elementare në çështjet e shërbimit detar. Gjëja më e trishtë për këtë është se shumë nga qytetarët tanë besojnë në deklaratat e këtij "shkrimtari analfabetë të trillimeve shkencore". […]
Ashtë për të ardhur keq, nuk do të jetoj për të parë kohën kur, pas 50 vjetësh, pasardhësit tanë do ta kujtojnë këtë tragjedi. Çfarë do të thonë ata për të? Me siguri, deklaratat dhe supozimet deluzionale të sotme për këtë fatkeqësi do të gjenden në arkiva. Sigurisht, fakti i silurimit të nëndetëses sonë bërthamore nga një nëndetëse amerikane është shumë më tërheqës sesa fakti i vdekjes së nëndetëses sonë bërthamore për shkak të besueshmërisë së ulët të pajisjeve ushtarake dhe trajnimit të pamjaftueshëm detar të ekuipazhit. Fakti i torpedos (përplasjes) së nëndetëses sonë bërthamore nga amerikanët është shumë më sakrifikues dhe heroik sesa fakti i mbytjes së nëndetëses së tyre bërthamore për shkak të gabimeve të ekuipazhit. Prandaj, jam i sigurt për këtë, dhe në 50 dhe në 100 vjet, pasardhësit tanë do të flasin për fundosjen e nëndetëses bërthamore K-141 Kursk nga amerikanët. Të gjitha këto mite gjatë historisë shumëvjeçare do të fitojnë gjithnjë e më shumë "detaje të reja dhe të reja", të cilat do të shprehen nga "ekspertë" si Ilyushkin dhe Akimenkov i sotëm. Vetëm të gjitha këto spekulime nuk do të përmirësojnë as trajnimin luftarak të ekuipazheve tona nëndetëse bërthamore, as zhvillimet e projektimit të armëve dhe pajisjeve ushtarake, as besueshmërinë e anijeve tona luftarake. Këto mite do të jenë një qetësues për marinarët tanë të ardhshëm detarë, për projektuesit e armëve dhe pajisjeve detare, për ndërtuesit e anijeve dhe riparuesit e anijeve, për drejtuesit e departamentit ushtarak rus. Armët dhe pajisjet tona janë të besueshme, anijet janë moderne dhe më të mirat në botë. Detarët tanë janë specialistët më të mirë detarë. Kështu do të arsyetojnë pasardhësit tanë pas katastrofës tjetër të anijes luftarake ruse. Ata gjithashtu do të kërkojnë përfshirjen e të huajve në këtë tragjedi të radhës. Në fund të fundit, ata do të jenë të sigurt se para "Yankees ekstravagante" në kohë paqeje, në mënyrë të pafytyrë, fundosën anijet tona.
Nga 25 rastet e pretenduara të përplasjeve midis nëndetëseve tona dhe nëndetëseve të huaja, 22 raste janë nëndetëse të huaja të panjohura (të paidentifikuara). Ne nuk kemi dëshmi për këto përplasje. Pse shumica e "përplasjeve" të tilla u zhvilluan në Flotën Veriore? Për shkak se Flota Veriore operon në Pellgun Arktik, ku fushat e akullit janë të pranishme në det gjatë gjithë vitit, ajsbergët dhe brezat e akullit kryhen në dete të hapura. Difficultshtë e vështirë të gjurmosh me saktësi vendndodhjen e tyre. Dhe të hartosh vendndodhjen e saktë të akullit që shkon dhe ajsbergut është problematike. Prandaj, gjithmonë, para se të dilni në det, komandanti i anijes u udhëzua përafërsisht kështu: "Kur lundroni në det, jini të kujdesshëm, mund të hasni në ajsbergë dhe fusha akulli." Ishte disi për të dalë nga kjo situatë e pakëndshme. Përplasja me akullin, ajsbergun ose peshkare është një aksident lundrimi dhe është përgjegjësi e lundruesit dhe kapitenit të anijes. Këtu hyn në mendje shpëtimi i një përplasjeje me një nëndetëse të huaj të paidentifikuar. Një përplasje e tillë nuk përfshinte masa ndëshkuese kundër komandantit dhe lundërtarit. Të gjithë e dinin që objektet tona hidroakustike ishin inferiore ndaj atyre amerikane në aspektin e aftësive teknike. Të gjithë e dinin që nëndetëset tona bërthamore tejkaluan nëndetëset amerikane për sa i përket nivelit të zhurmës dhe ndërhyrjes akustike. Dhe nëse është kështu, atëherë objektivisht, komandanti ynë i nëndetëseve nuk mund të parandalonte një përplasje me një nëndetëse të huaj. Shefat do të qortojnë komandantin për "një përplasje aksidentale me një nëndetëse të huaj", veçanërisht pasi ka pasur raste të izoluara të përplasjeve aktuale, ata do të kërkojnë të "forcojnë" mbikëqyrjen në det, dhe kjo do t'i japë fund "shtypjes" kundër komandantit të nëndetëses Me Dhe ata do të "fshijnë" incidentin e ardhshëm të lundrimit tek "amerikanët analfabetë". Almostshtë pothuajse e pamundur të vërtetohet se nëndetësja bërthamore u përplas me akull, humak, ajsberg ose tral. Trupi është i dëmtuar, akulli është shkrirë, mund të ketë vetëm një gjurmë të një kablloje nga tralja, e cila mund të klasifikohet sipas dëshirës tuaj. Pra, kjo është një nëndetëse e huaj e paidentifikuar. Isshtë e pamundur të fshehësh gjurmët e përplasjeve nëndetëse. Gjithmonë do të ketë dëshmi fizike të një përplasjeje të tillë. Mbetjet e bojës "aliene", metali "të huaj", objekte gome do të gjenden gjithmonë në trupin e dëmtuar të nëndetëses sonë bërthamore. Pra, ku janë provat fizike të 22 "përplasjeve me nëndetëse të huaja të paidentifikuara"? Ata nuk janë këtu. Dhe nëse ato ekzistojnë dhe ato fshihen nga udhëheqja e Marinës ose flotave, atëherë kjo është një keqpërdorim. Ku janë deklaratat tona ndërkombëtare për të gjitha këto 22 përplasje? Ata nuk janë atje, pasi nuk ka dëshmi materiale për këtë. Ku janë deklaratat ndërkombëtare dhe shënimet e protestës mbi faktet e "mbytjes" nga amerikanët e nëndetëseve tona K-129, K-219, K-141 Kursk? Ato nuk janë dhe nuk mund të jenë, pasi nuk ka dëshmi të këtyre rasteve. Ne sugjerojmë që amerikanët të zhvillojnë rregullore për të parandaluar përplasjet nënujore. Në të njëjtën kohë, në këto dokumente rregullatore ne u ofrojmë amerikanëve veprime dhe detyrime të tilla të palëve që privojnë plotësisht amerikanët nga ato përparësi në ndërtimin e anijeve nëndetëse, në aftësitë teknike dhe taktike të nëndetëseve bërthamore, të cilat ata i kanë sot. Epo, a do të shkojnë amerikanët për këtë? Përgjigja është e qartë.
Pse pati përplasje aktuale nënujore midis nëndetëseve tona dhe nëndetëseve amerikane? Që nga mesi i viteve '60 të shekullit të 20-të, amerikanët filluan të krijojnë një indeks të kartave të zhurmave të anijeve tona luftarake. Klasifikuesit e zhurmës në bord u instaluan në të gjitha nëndetëset amerikane. Indeksi i disponueshëm i kartave bëri të mundur klasifikimin e saktë të objektit të zhurmës, kombësinë e tij dhe atë që po bënte gjatë udhëtimit (për të zbuluar fillimin e përgatitjes paraprake, lëshimin e armëve, ndryshimet në parametrat e mekanizmave të punës, etj.) Për të krijuar një indeks të tillë kartash, ishte e nevojshme të mblidhnim zhurma anijet tona nga distanca të ndryshme, nga kënde të ndryshme kursi, me shpejtësi të ndryshme, ndërsa anijet tona kryejnë misione të ndryshme stërvitore dhe luftarake. Kjo ishte veçanërisht e vërtetë për nëndetëset tona raketore me energji bërthamore. Prandaj, amerikanët u ngjitën pothuajse nën "barkun" e nëndetëseve tona. Dhe me manovrimin e papritur të nëndetëses sonë bërthamore, në një situatë të tillë, amerikanët humbën kontaktin hidroakustik dhe ndodhi një përplasje. Një shembull ilustrues i një përplasjeje të tillë është përplasja e nëndetëses bërthamore K-314 të Flotës së Paqësorit me aeroplanmbajtësen amerikane Kitty Hawk në Detin e Japonisë. Vetëm në këtë rast, nëndetësja jonë bërthamore "u fut nën bark" të transportuesit aeroplan amerikan. K-314 monitoroi veprimet e Kitty Hawk nga qendra e urdhrit. Në një moment, kontakti hidroakustik me transportuesin e avionëve humbi. Komandanti vendosi të dalë në sipërfaqen e periskopit për të sqaruar situatën. Me daljen në sipërfaqe, akustiku i raportoi komandantit se kishte një objektiv grupor në sektorin e pasmë, me sa duket me një transportues avioni. Komandanti nuk e mori parasysh këtë raport të hidroakustikës dhe vazhdoi të dalë në sipërfaqe. Në thellësinë e periskopit, komandanti shkeli rregullat për inspektimin e sipërfaqes së ujit dhe pas 3 minutash një goditje e fuqishme pasoi në stabilizuesin e pasëm të nëndetëses. Me një shpejtësi prej 10-12 nyje, transportuesi i avionëve goditi helikën dhe stabilizuesin e majtë të pasmë K-314 me mollëzën e tij të djathtë. Nëndetësja humbi shpejtësinë e saj dhe u shfaq nën helikat rezervë. Transportuesi i avionëve as nuk e ndjeu që u përplas me dikë. Vetëm pas daljes në sipërfaqe të nëndetëses sonë bërthamore dhe zbulimit të një rrjedhje të karburantit të aviacionit nga rezervuari i tij i karburantit, Kitty Hawk kuptoi se ata ishin përplasur me një nëndetëse bërthamore sovjetike. E gjithë mbrojtja anti-nëndetëse e transportuesit të avionëve nuk zbuloi praninë e një nëndetëseje sovjetike që ndiqte në qendër të urdhrit dhe drejtpërdrejt në rrjedhën e Kitty Hawk. Epo, ekuipazhi i nëndetëses bërthamore K-314, për shkak të analfabetizmit të komandantit, ishte 20 sekonda larg vdekjes së tyre. Nëse nëndetësja do të dilte në sipërfaqe 20 sekonda më vonë, transportuesi i avionëve do ta priste atë përgjysmë. Me fat! Në këtë rast, komandanti ynë i nëndetëseve kishte informacion në lidhje me transportuesin e avionëve, dhe amerikanët nuk e gjetën nëndetësen, por përplasja prapë ndodhi. Dhe në rastin kur as ne nuk dëgjojmë amerikanin, as amerikani nuk na dëgjon, përplasjet në distanca të shkurtra gjurmimi janë të pashmangshme. Megjithëse komandantët tanë të nëndetëseve janë të mendimit se komandanti amerikan i nëndetëseve ka aftësinë teknike për të përcaktuar thellësinë e zhytjes së nëndetëses sonë, kjo nuk i shpëton ata nga një përplasje aktuale. Kjo do të thotë që ose ne kemi një gjykim të gabuar në lidhje me aftësitë teknike të SAC -ve amerikanë, ose komandantët amerikanë të nëndetëseve veprojnë analfabetë kur gjurmojnë në një situatë të vështirë.
Nëndetëset e të gjitha shteteve të botës, ku ato ekzistojnë, pasi ata kryenin misione zbulimi në kohë paqeje në të kaluarën, kështu që ata i kryejnë ato sot, dhe do të vazhdojnë t'i kryejnë ato në të ardhmen. Aftësitë teknike të nëndetëseve po përmirësohen gjatë gjithë kohës. Nëndetëset e sotme bërthamore ruse dhe amerikane kanë mundësi relativisht të barabarta për të zbuluar nëndetëset bërthamore në zonën e afërt të vetëmbrojtjes. Me manovrimin e duhur, kjo zonë siguron shmangien e përplasjes në të gjitha kushtet e lundrimit. Me vëzhgimin e duhur dhe përgjigjen në kohë të ekuipazhit ndaj ndryshimeve në situatën në zonën e lundrimit, asnjë nga nëndetëset bërthamore, të gjurmuara dhe të gjurmuara, nuk do të përplasen. Me aftësi relativisht të barabarta teknike, probabiliteti i një përplasjeje nëndetëse në një pozicion të zhytur do të varet nga trajnimi detar dhe profesional i ekuipazheve të nëndetëseve. Nëse komandantët tanë nëndetësorë, kur gjurmojnë ndonjë objekt, do t'i japin përparësi çështjeve të fshehtësisë së lundrimit dhe gjurmimit të fshehtë, dhe në të njëjtën kohë siguria e lundrimit nuk do të sigurohet, atëherë një gjurmim i tillë duhet të ndalohet në kohë paqeje. Kjo dispozitë gjithashtu duhet t'u ofrohet kundërshtarëve tanë të mundshëm në negociatat për çështjet detare. Nëse nuk mund të sigurojmë mbikëqyrje të duhur nënujore, sipërfaqësore dhe ajrore në detet tona aty pranë, pranë ujërave territoriale, kjo nuk do të thotë që anijet luftarake të huaja nuk do të jenë atje. Kjo do të thotë që, para së gjithash, është e nevojshme të krijohet një vëzhgim kaq efektiv në këto dete, i cili do t'i lejojë forcat tona t'u përgjigjen menjëherë "ndërhyrësve", të dinë vazhdimisht pozicionin dhe synimet e tyre. Atëherë, në parim, nuk duhet të ketë fare parakushte për përplasje në detet e afërta të nëndetëseve nën ujë. Atëherë ne do të jemi në gjendje të sigurojmë kufijtë tanë detarë.
Nga të gjitha sa më sipër, mund të nxjerrim përfundime:
1. Pavarësisht se sa e përsosur është pajisja ushtarake e sotme, ajo nuk do të jetë në gjendje të sigurojë sigurinë e lundrimit në kohë paqeje me trajnim të dobët profesional të ekuipazheve të anijeve luftarake;
2. Trajnimi profesional i nëndetëseve duhet të jetë i tillë që të përjashtojë, në kohë paqe, manovrimin e rrezikshëm nën ujë nën kushte të ndryshme lundrimi dhe në kryerjen e misioneve të ndryshme stërvitore luftarake.
3. Ndaloni krijimin dhe zhvillimin e miteve për përfshirjen e nëndetëseve amerikane në vdekjen e nëndetëseve tona K-129, K-219, K-141 Kursk. Këto mite na pengojnë të vlerësojmë objektivisht aftësitë tona dhe cilësitë luftarake të anijeve tona. Amerikanët nuk kanë asnjë lidhje me këto fatkeqësi. Shkaqet e këtyre fatkeqësive duhet kërkuar në paragrafin 1 të këtyre përfundimeve.
Gjithçka që u tha më lart është vetëm mendimi personal i nënadmiralit në pension V. Ryazantsev.
Vlerësimi i Marinës Sovjetike nga S. G. Gorshkov
