Më 4 gusht 1985, nëndetësja bërthamore sovjetike (nëndetëse bërthamore) K-278 nën komandën e kapitenit të rangut të parë Yu. A. Zelensky (komandant i lartë i flotiljes së parë nëndetëse, zëvendës admirali ED Chernov) bëri një zhytje rekord në det të thellë në thellësi 1027 metra, duke qëndruar atje për 51 minuta. Asnjë nëndetëse e vetme luftarake nuk ka arritur që atëherë në një thellësi të tillë (thellësitë e zakonshme maksimale të shumicës së nëndetëseve me energji bërthamore janë dy herë më pak, dhe nëndetëset jo-bërthamore janë tre herë më pak).
Pas ngjitjes, në një thellësi pune prej 800 metrash, një kontroll aktual i funksionimit të kompleksit të silur-raketave (TRK) u krye duke gjuajtur tuba torpedo (TA) me predha torpedo.
Përveç ekuipazhit dhe Chernov, në bord ishin stilisti kryesor i projektit, Yu N. Kormilitsin, zëvendës -shefi i parë i projektuesit, D. A. Romanov, oficeri përgjegjës i dorëzimit V. M. Chuvakin dhe inxhinieri komisionues L. P. Leonov.
1. Pse keni nevojë për një thellësi prej një kilometri?
Sidoqoftë, lind pyetja: cila ishte pika për nëndetëset në këtë rekord në një mijë metra thellësi zhytjeje?
Tezat tradicionale të "fshehjes nga zbulimi" dhe "fshehjes nga armët" nuk kanë të bëjnë fare me realitetin.
Në thellësi të mëdha, efektiviteti i mjeteve të mbrojtjes akustike zvogëlohet ndjeshëm, dhe në përputhje me rrethanat, niveli i zhurmës së nëndetëses rritet në mënyrë të pashmangshme.
V. N. Parkhomenko ("Aplikimi kompleks i mjeteve të mbrojtjes akustike për të zvogëluar dridhjet dhe zhurmën e pajisjeve të anijeve", Shën Petersburg "Morintech" 2001):
Kalimi në paraqitjen e pajisjeve të bllokuara përkeqëson më tej problemin e lidhjeve jo-mbështetëse. Presioni hidrostatik që rritet gjatë zhytjes së nëndetëses shkakton një forcë tërheqëse aksiale në rrugët e qarkullimit të ujit të detit. Në një thellësi të caktuar, kjo forcë mund të tejkalojë peshën e bllokut dhe "noton" mbi prishësit mbështetës, të mbajtur në thelb vetëm nga lidhjet jo-mbështetëse, të cilat janë bërë ura kryesore akustike midis pajisjeve vibroaktive dhe pjesëve që lëshojnë zhurmë të strehimi.
Llogaritjet tregojnë se një bllok 600-tonësh në thellësi zhytjeje mbi 300 m ka një kontakt akustik me bykun praktikisht vetëm përmes tubave izolues të dridhjeve. Në këtë rast, efikasiteti akustik i grykave përcakton emetimin e zhurmës.
Dhe më tej:
… Disavantazhet e strukturave thithëse të goditjeve dhe fiksimet e anijeve moderne … efikasiteti i ulët i lartpërmendur i mjeteve për zvogëlimin e energjisë vibruese që përhapet përgjatë lidhjeve jo mbështetëse (tubacionet, boshtet, rrugët kabllore). Testet e zgjeruara akustike të anijeve moderne kanë treguar se në një numër njësish pompimi, deri në 60% ose më shumë të fuqisë vibruese kalon në bord përmes tubacioneve.
Kjo është përkeqësuar më tej nga hidrologjia zakonisht shumë e favorshme për zbulimin e nëndetëseve të zhytura në thellësi të mëdha. Thjesht nuk ka "shtresa kërcimi" në thellësi të tilla (ato mund të jenë vetëm në thellësi relativisht të cekëta), për më tepër, nëndetësja ndodhet pranë boshtit të kanalit të tingullit hidrostatik nënujor (figura në të majtë).
Në të njëjtën kohë, një nëndetëse e zhytur me mjete të mira kërkimi, nga një thellësi e madhe, ka, si rregull, një zonë shumë më të madhe ndriçimi dhe zbulimi (figura në të djathtë është zona e ndriçimit duke përdorur shembullin e një helikopteri të fuqishëm modern të ulur KA FLESH (OGAS)).
Për sa i përket arritjes së armëve, një kilometër është vetëm një mbrojtje kundër silurave të vogla Mk46 dhe modifikimeve të hershme të anijes së rëndë Mk48. Sidoqoftë, silurët masivë të vegjël (32 cm) Mk50 dhe të rëndë (53 cm) Mk48 mod.5 kanë një thellësi udhëtimi më shumë se një kilometër dhe sigurojnë plotësisht humbjen e një objektivi nëndetësesh atje. Sidoqoftë, këtu duhet të kihet parasysh se në kohën e hyrjes në shërbim të Marinës K-278, në thellësinë e saj maksimale, asnjë mostër e armëve anti-nëndetëse të SHBA dhe NATO nuk mund të "arrinte", përveç thellësisë atomike akuzat (Mk50 dhe Mk48 sil.5 silurët hynë në shërbim pas vdekjes së K-278 në 1989).
2. Sfondi
Me ardhjen e centraleve bërthamore (NPP), nëndetëset me të vërtetë janë bërë anije të "fshehura" dhe jo "zhytëse". Në kushtet e përballjes së ashpër të Luftës së Ftohtë, filloi një garë për epërsi teknike, një nga elementët e rëndësishëm të së cilës në fillim të viteve 60 u konsiderua thellësia e zhytjes.
Duhet të theksohet se në atë kohë BRSS ishte në pozicionin e arritjes, Shtetet e Bashkuara ishin dukshëm përpara saj në zhvillimin e thellësive të mëdha.
Sot, pas të gjitha sukseseve të nëndetëses sonë në det të thellë (dhe veçanërisht objekteve të posaçme nënujore të GUGI-Drejtoria kryesore për Kërkimet në Detin e Thellë), kjo duket disi befasuese, megjithatë, ishin Shtetet e Bashkuara që filluan të ndërtojnë nëndetëset e detit të thellë.
E para ishte eksperimentale dizel-elektrike AGSS-555 Dolphin, e vendosur më 9 nëntor 1962 dhe iu dorëzua flotës më 17 gusht 1968. Në Nëntor 1968, ajo vendosi një rekord për thellësinë e zhytjes - deri në 3,000 këmbë (915 m), dhe në Prill 1969, lëshimi më i thellë i silurit u krye prej saj (detajet e Marinës Amerikane nuk u zbuluan, përveç se ishte nga distanca silur eksperimentale e kontrolluar në bazën elektrike Mk45).
Delfini AGSS-555 u ndoq nga atomiku NR-1, me një zhvendosje prej rreth 400 tonë dhe një thellësi zhytjeje prej rreth 1000 metrash, të përcaktuara në vitin 1967 dhe dorëzuar flotës në 1969.
Batyscaphe "Trieste", e cila arriti së pari në fund të Hendekut Mariana në 1960, nuk harron të ndërtojë këtu.
Më pas, megjithatë, tema e detit të thellë në Marinën Amerikane u rishikua rrënjësisht dhe praktikisht "u shumëzua me zero" për dy arsye: së pari, një rishpërndarje domethënëse e shpenzimeve ushtarake amerikane të shkaktuara nga lufta e Vietnamit; e dyta dhe kryesore është rishikimi i përparësisë së elementëve taktikë të nëndetëseve, si rezultat i të cilave, në bazë të specifikuar në paragrafin 1, një thellësi e madhe zhytjeje nuk konsiderohet më nga Marina e SHBA si një parametër prioritar.
Një jehonë e caktuar (dhe "inercia") e punës kërkimore të SHBA në temat e ujërave të thella të viteve '60 ishin disa studime të publikuara, për shembull, në ujëra të thella (me një thellësi të zhytjes të vlerësuar prej 4500 m) mjaft të mëdha (3600 ton zhvendosje) nëndetëse me ndarje "sferike" të një byk të fortë (një lloj "morri amerikan") në Journal of Hydronautics në 1972.
Në BRSS, në fillim të viteve 60, filloi gjithashtu zhvillimi aktiv i thellësive të mëdha.
Nga paraardhësit e dukshëm të projektit 685, duhet përmendur modelin e hartuar paraprak të vitit 1964 të një nëndetëseje bërthamore me një bosht të thellë me armë torpedo (10 TA dhe 30 silur), një zhvendosje normale prej rreth 4000 ton, një shpejtësi deri në 30 nyje dhe një thellësi maksimale deri në 1000 m (të dhëna nga OVT "Krahët e Atdheut" A. V. Karpenko).
Vetë koncepti i një nëndetëseje të tillë bërthamore dhe armatimi i saj hidroakustik ishin shumë interesant: GAS "Yenisei" me një gamë zbulimi të SSBN -ve të tipit "George Washington" deri në 16 km. Supozohej se në një udhëtim me autonomi të plotë prej 50-60 ditësh, nëndetësja bërthamore do të jetë në gjendje të sulmojë me sukses armikun deri në pesë ose gjashtë herë. Siguria e lartë e nëndetëses bërthamore u sigurua kryesisht nga një thellësi zhytjeje shumë e madhe. Në të njëjtën kohë, TsNII-45 (tani KGNT) në përfundimin e tij mbi këtë projekt vuri në dukje se në ato vite (1964) u konsiderua e përshtatshme për të hartuar një nëndetëse bërthamore me ujë të thellë me një thellësi maksimale zhytjeje prej 600-700 m, thellësia e zhytjes prej 1000 m u mbivlerësua dhe mund të shkaktojë vështirësi të mëdha teknike në zbatimin e tij.
3. Krijimi i anijes
Detyra taktike dhe teknike (TTZ) për zhvillimin e një varkë eksperimentale me një thellësi të shtuar zhytjeje të projektit 685, kodi "Plavnik", u lëshua nga TsKB-18 (tani TsKB "Rubin") në vitin 1966, me përfundimin e teknikës projekt vetëm në 1974.
Një periudhë kaq e gjatë e projektimit i detyrohej jo vetëm kompleksitetit të lartë të detyrës, por edhe një rishikimi të rëndësishëm të kërkesave dhe paraqitjes së nëndetëses bërthamore të gjeneratës së 3 -të (me detyrën e zvogëlimit të zhurmës në mënyrë dramatike dhe rritjen e armëve sonare), dhe, në përputhje me rrethanat, ndryshimi i përbërjes së pajisjeve kryesore (në veçanti, një njësi gjeneruese e avullit (PPU) me një reaktor bërthamor OK-650 dhe një kompleks hidroakustik SJSC "Skat-M"). Në fakt, Projekti 685 ishte nëndetësja e parë bërthamore e gjeneratës së 3 -të e pranuar për zhvillim.
"Fin" u krijua si një anije luftarake me përvojë, por e plotë për të kryer detyra, përfshirë kërkimin dhe gjurmimin dhe shkatërrimin afatgjatë të nëndetëseve armike, për të luftuar formacionet e transportuesve të avionëve, anije të mëdha sipërfaqësore.
Përdorimi i aliazhit të titanit 48-T me një pikë rendimenti prej 72-75 kgf / mm2 bëri të mundur uljen e konsiderueshme të masës së bykut (vetëm 39% e zhvendosjes normale, e ngjashme me atë të nëndetëseve të tjera bërthamore).
4. Vlerësimi i projektit
Gjëja e parë që duhet vënë re në lidhje me Fin është cilësia jashtëzakonisht e lartë e ndërtimit, si të vetë anijes ashtu edhe të përbërësve. Autori i artikullit dëgjoi vlerësime të tilla të anijes nga shumë oficerë. Duhet të theksohet se kompleksi i industrisë mbrojtëse të BRSS prodhoi anije me cilësi mjaft të lartë (disa "freaks" ishin fjalë për fjalë dështime të pjesëve), por në sfondin e tyre, "Fin" u dallua dukshëm për mirë.
Kjo është veçanërisht e rëndësishme, duke marrë parasysh faktorin dhe kërkesat e zhurmës së ulët dhe një vonesë të konsiderueshme objektive të inxhinierisë sonë mekanike, për aq sa është e mundur mundësia e prodhimit të pajisjeve me nivele të ulëta të karakteristikave vibroakustike (IVC), dhe veçanërisht duke marrë parasysh llogarit specifikën e anijes në det të thellë, ku të gjitha problemet "e zakonshme" me IVC dhe zhurmën përkeqësohen shumë herë (shiko pikën 1). Dhe këtu cilësia shumë e mirë e ndërtimit të anijes në shumë aspekte bëri të mundur nivelimin e problemeve tradicionale të treguara të makinerisë së BRSS. K-278 doli të ishte një nëndetëse bërthamore me zhurmë të ulët.
Armatimi për një nëndetëse të tillë bërthamore me përvojë në det të thellë prej 6 TA dhe 20 torpedo dhe raketa-silur duhet të konsiderohet mjaft e mjaftueshme.
Një tipar interesant i Fin nuk ishte tubat hidraulikë të silurit hidraulik (si në pjesën tjetër të nëndetëseve bërthamore të gjeneratës së 3 -të, ku tubat e silurëve të anës përkatëse u "grupuan" në tanke të zakonshme impulsive dhe një termocentral pistoni të sistemit të qitjes), por termocentrale individuale për secilën nëndetëse.
Armatimi përbëhej nga torpedo USET-80 (mjerisht, ato të miratuara nga Marina në një formë thelbësisht të "tredhur" nga ajo që u kërkua të zhvillohej me Dekretin e Komitetit Qendror të CPSU dhe Këshillit të Ministrave të BRSS, për këtë në një artikull të mëvonshëm), raketat anti-nëndetëse të kompleksit Waterfall (me koka bërthamore dhe torpedo). Torpedot e gjeneratës së 2-të (SET-65 dhe SAET-60) të treguara në disa burime si pjesë e municionit të Fin nuk kanë të bëjnë me realitetin, ato nuk janë asgjë më shumë se fantazitë e autorëve individualë.
Në lidhje me silurët "e hershëm" USET-80, duhet të theksohet se ato mund të gjuhen nga një thellësi prej 800 metrash (e cila nuk u sigurua nga "vonë" USET-80, dhe jo vetëm për shkak të zëvendësimit të Pajisjet "Waterfall" me një "Qeramikë" strukturore më të dobët, por dhe në zëvendësimin e baterisë luftarake argjend-magnez me një bakër-magnez, me problemet përkatëse të "mbërthimit" në "ujë të ftohtë").
Siç u përmend më lart, mjeti kryesor i kërkimit për nëndetëset bërthamore ishte SJSC "Skat-M" ("modifikim i vogël" i SJSC "i madh" "Skat-KS" për nëndetëset me zhvendosje të mesme dhe SSBN të projektit 667BDRM). Dallimi kryesor i tij nga "i madh" "Skat-KS" ishte antena më e vogël kryesore (hundore) e SAC (e cila ishte për shkak të dimensioneve përkatëse të transportuesve të saj). Duke marrë parasysh faktin se SJC "e madhe" nuk u ngrit në "Plavnik", ishte një zgjidhje mjaft e pranueshme dhe e mirë e projektimit me një "por" … Fatkeqësisht, "Skat i Vogël" nuk përfshinte një nivel të ulët -antenë tërheqëse fleksibile e tërhequr (GPBA). Për specifikat e përdorimit të Fin, do të ishte shumë e mirë dhe jashtëzakonisht e dobishme: si për zbulimin e objektivave ashtu edhe për kontrollin e zhurmës së brendshme (përfshirë regjistrimin e ndryshimeve të tyre kur zhyten në thellësi të ndryshme).
Duke folur për kufijtë e vërtetë të zbulimit të objektivave me zhurmë të ulët nga "Fin", ne mund të citojmë sa vijon vlerësim përdoruesi i forumit RPF "Valeric":
Dhe zhurma e ulët e Peshkaqenë nuk është një legjendë … Peshkaqeni, natyrisht, nuk arrin në Sea Wolfe ose Ohio. Arrin në Los Angeles, pothuajse:)), nëse jo për disa përbërës diskret. Dhe sipas nivelit të zvogëluar të zhurmës, nuk ka pyetje të veçanta për Peshkaqenët.
Nëndetësja pr. 685 para se të nisej për sistemin e saj të fundit autonom në detyrat na gjeti në 7 kabllo. Barracuda (një nga të parët) na zbuloi në 10. Edhe pse këto numra, natyrisht, zbatohen vetëm për kushte specifike.
Duke marrë parasysh faktin se përpunimi i SJC -ve Plavnik dhe Barracuda është i afërt, ndryshimi në rangun e zbulimit ishte për shkak të madhësisë së ndryshme të antenave kryesore të SJC. Dhe këtu do të doja të theksoja edhe një herë - "Plavnik" me të vërtetë i mungonte GPBA. Dhe këtu nuk ka ankesa për projektuesit e anijes - në kohën e komisionimit, thjesht nuk kishte GPBA të tillë (varianti me GPBA "të madh" në Skat -KS kërkonte një pajisje komplekse të qitjes dhe nuk ishte e përshtatshme për Plavnik) Me
Në përgjithësi, duhet të theksohet se nëndetësja bërthamore Plavnik ishte padyshim një nëndetëse bërthamore e suksesshme dhe mjaft efektive e Marinës (e cila ishte kryesisht për shkak të cilësisë shumë të mirë të ndërtimit). Si një person me përvojë, ai justifikoi plotësisht kostot e krijimit të tij dhe siguroi një studim të çështjeve të zbatimit praktik të thellësive të mëdha (si në drejtim të zbulimit ashtu edhe në çështjet e vjedhjes), dhe mund të përdoret në mënyrë shumë efektive, për shembull, si një nëndetëse bërthamore e një perdeje zbulimi dhe goditjeje (për shembull, në Detin Norvegjez). E përsëris, deri në momentin e vdekjes së saj, marinat amerikane dhe të NATO-s nuk kishin armë jo-bërthamore të afta për ta goditur atë pranë thellësisë së saj përfundimtare.
Këtu vlen të përmendet ky moment aspak "i parëndësishëm" i faktit se baza për projektin 685, kryesisht në titan, ndihmoi specialistët Lazurit shumë në krijimin e nëndetëseve bërthamore me shumë qëllime të projektit 945 Barracuda. Veteranët e Lazurit kujtuan se, duke parë Lazurit si një konkurrent, Malachite, për ta thënë butë, "nuk ishte i etur" për të ndarë "përvojën e tij të titanit". Në këtë situatë, Byroja Qendrore e Dizajnit Rubin ("ne po bëjmë një gjë") ndihmoi me materialet e "Fin" (e cila shkoi përpara "Barracuda").
5. Në radhët
Më 18 janar 1984, nëndetësja bërthamore K-278 u përfshi në divizionin e 6-të të flotilës së parë të Flotës Veriore, e cila gjithashtu përfshinte nëndetëse me byk titani: projekte 705 dhe 945. Më 14 dhjetor 1984, K-278 mbërriti në vendin e bazimit të përhershëm, - Western Faces.
Më 29 qershor 1985, anija hyri në linjën e parë për sa i përket stërvitjes luftarake.
Nga 30 Nëntor 1986 deri më 28 Shkurt 1987, K-278 përfundoi detyrat e shërbimit të tij të parë luftarak (me ekuipazhin kryesor të Kapitenit të rangut të parë Yu. A. Zelensky).
Në gusht -tetor 1987 - shërbimi i dytë ushtarak (me ekuipazhin kryesor).
Më 31 janar 1989, varka mori emrin "Komsomolets".
Më 28 shkurt 1989, K-278 "Komsomolets" hyri në shërbimin e tretë luftarak me ekuipazhin e dytë (604) nën komandën e Kapitenit të Rendit të Parë E. A. Vanin.
6. Vdekja
Më 7 Prill 1989, nëndetësja po lundronte në një thellësi prej 380 metrash me një shpejtësi prej 8 nyje. Duhet të theksohet se thellësia prej 380 metrash, si një afatgjatë, është absolutisht jokarakteristike për shumicën e nëndetëseve bërthamore dhe për shumë prej tyre është afër kufirit. Përparësitë dhe disavantazhet e një thellësie të tillë - klauzola 1 e këtij neni.
Rreth orës 11, një zjarr i fuqishëm i fortë shpërtheu në ndarjen e 7 -të. Nëndetësja bërthamore, pasi kishte humbur shpejtësinë, doli në sipërfaqe në rast urgjence. Sidoqoftë, për shkak të një numri gabimesh të mëdha në luftën për mbijetesë (BZZH), disa orë më vonë ajo u fundos.
Sipas të dhënave objektive, shkaku i vërtetë i zjarrit dhe intensiteti i tij jashtëzakonisht i lartë ishte një tepricë e konsiderueshme e përmbajtjes së oksigjenit në atmosferën e ndarjeve të ashpra për shkak të oksigjenit të pakontrolluar (për shkak të një mosfunksionimi afatgjatë të analizuesit automatik të gazit) shpërndarja në të ashpër.
Për mirëmbajtjen e "të ashtuquajturit BZZh" rekomandohen 4 burime të hapura, me përshkrimin e tyre të shkurtër.
Burimi i parë. "Kronikë e vdekjes së nëndetëses bërthamore" Komsomolets ". Versioni i mësuesit të lartë të ciklit të Menaxhimit, Sigurisë së Lundrimit dhe BZZh PLA të qendrës së 8 -të të Trajnimit të Marinës, kapiteni i rangut të parë N. N. Kuryanchik. Duhet të theksohet se është shkruar pa mbështetje të plotë për dokumentet, kryesisht në bazë të të dhënave indirekte. Sidoqoftë, përvoja e gjerë personale e autorit bëri të mundur jo vetëm analizimin cilësor të të dhënave në dispozicion, por edhe të shihen ("me sa duket", por me saktësi) një numër pikash kryesore në zhvillimin negativ të një emergjence.
Origjina e dytë. Libri i nënkryetarit të projektit DA Romanov "Tragjedia e nëndetëses" Komsomolets "". Shkruar shumë ashpër, por e drejtë. Autori gjithashtu fitoi botimin e parë të këtij libri në vitin e parë të Shkollës së Lartë të Shkencave Mjekësore; ai bëri një përshtypje shumë të fortë për të gjithë shokët e klasës të interesuar. Prandaj, në ligjëratën e parë mbi disiplinën "Teoria, struktura dhe mbijetesa e anijes" mësuesit (kapitenit të rangut të parë me përvojë të gjerë në ekuipazhin e anijes) iu bë një pyetje në lidhje me të. Unë do të citoj përgjigjen e tij fjalë për fjalë:
Ky është një shuplakë për trupin e oficerëve, por absolutisht i merituar.
Djali im shërben në veri në BDRM, dhe unë e bleva këtë libër dhe e dërgova me udhëzime që ta lexonte para çdo "autonome".
Burimi i tretë. Një libër pak i njohur, por shumë i dobishëm dhe shumë i denjë për ribotim nga V. Yu. Legoshin "Lufta për mbijetesën në nëndetëse" (botimet e Frunze VVMU 1998) me një analizë shumë të ashpër të një numri aksidentesh dhe fatkeqësish të nëndetëseve të marinës. Vlen të përmendet se në kohën e publikimit nga Zëvendës Shefi i VVMU me emrin V. I. Frunze ishte kapiteni i rangut të parë B. G. Kolyada - i moshuari në bordin e "Komsomolets" në një fushatë fatale dhe një njeri shumë i ashpër dhe i rreptë. Duke ditur që (në një numër rastesh me vlerësime jashtëzakonisht të ashpra) është shkruar në draftin e librit nga V. Yu. Legoshin (mësues i lartë i Departamentit të Teorisë, Aranzhimeve dhe Mbijetueshmërisë së Anijes), ne, kadetët, atëherë ngriu në pritje nëse ajo do të largohej nga shtypshkronja dhe në çfarëdo forme? Libri doli pa asnjë "rishikim redaktues", në një formë fillimisht të ngurtë.
Burimi i katërt. Libri i Nën-Admiralit E. D. Chernov "Sekretet e Katastrofave Nënujore". Përkundër faktit se autori nuk pajtohet me një numër të dispozitave të tij, ai u shkrua nga një profesionist me përvojë me një shkronjë të madhe, opinionet dhe vlerësimet e të cilit meritojnë studimin më të kujdesshëm. E përsëris, edhe nëse nuk pajtohem me të për një numër çështjesh. Mendimi i tij u dha në artikull "Ku po shkon Admiral Evmenov?".
Duke u kthyer në librin e Chernov. Pyetja është se nuk është e mjaftueshme për të ndarë "kohë të rregullt" për përpunimin e detyrave. Nëse një drejtues "me përvojë" i komandës së mbajtjes hap hapjen e jashtme me duart e veta, në të vërtetë mbytet varkën (siç ishte në Komsomolets), kjo nuk flet aq shumë për "mungesën e kohës për përgatitje" sesa për sistemin problemet e Marinës në trajnimin për kontrollin e dëmtimit (BZZh).
Sa i përket "problemeve sistemike" në përgatitjen e nëndetëses sonë BZZh, kjo çështje do të diskutohet në detaje në një artikull të veçantë. Vlen të theksohet këtu se problemi është shumë më kompleks dhe më i thellë se ai që shpesh i atribuohet katastrofës Komsomolets: "kishte një ekuipazh kryesor të fortë dhe një të dytin të dobët".
Së pari, një numër zyrtarësh në ekuipazhin e dytë ishin nga të parët (përfshirë ata kryesorë për BZZh).
Së dyti, kishte "pyetje" në lidhje me ekuipazhin e parë (kryesor). Episodi me humbjen e një dhome shpëtimi pop-up (VSK) gjatë testeve në Detin e Bardhë ishte në prag të një katastrofe nëndetëse bërthamore (vdekje). Detajet (" Çfarë"" Ndahet deti "nga posta qendrore e nëndetëses bërthamore dhe si ndodhi në të vërtetë) kjo" u përpoq të harrohej shpejt ", por më kot. Ky shembull është jashtëzakonisht i ashpër, fjalë për fjalë "nën frymë", i faktit se nuk ka "gjëra të vogla" në biznesin nënujor. Dhe nëse diku "filloi të pikojë", atëherë duhet të qartësisht dhe sipas udhëzimeve të shpallni "alarm emergjent" dhe të kuptoni (dhe të mos bëni "disa veprime të pavarura" pa një raport).
Shpjegim: sipas përmendjes se "drejtuesi i komandës së mbajtjes hap hapjen e jashtme me duart e tij", ne po flasim për këtë episod (citim nga libri i D. A. Romanov):
Michman V. S. Kadantsev (shënim shpjegues): Mekaniku më dha urdhrin për të mbyllur derën e pjesës së përparme midis ndarjeve 4 dhe 5, mbyllja bllokimin e parë në ventilimin e shkarkimit të bllokut të pasmë … Mbyllja pjesën e përparme dhe fillova të mbyll 1 -in kyçja e ventilimit të shkarkimit, por afër nuk mund ta përfundoja, pasi uji filloi të rrjedhë në boshtin e ventilimit”.
Një konfirmim tjetër se nuk ka zjarr në ndarjet e urgjencës dhe se bykja e fortë po ftohet. Duke përmbushur një urdhër analfabetë për të mbyllur kapsllëkun e parë të ventilimit të shkarkimit, Midshipman Kadantsev hapi njëkohësisht valvulën e përmbytjes të boshtit të ventilimit të shkarkimit, domethënë ai pa dashje kontribuoi në përmbytjen më të shpejtë të nëndetëses. Një dëshmi tjetër e njohjes së dobët të pjesës materiale të personelit.
Shënim.
7. Mësimet dhe lëndët e mbetura të projektit 685
Revolucioni teknik i motorit të kërkimit për nëndetëset që ndodhi de facto gjatë pesëmbëdhjetë viteve të fundit (shih artikullin "Nuk ka më sekret: nëndetëset e llojit të zakonshëm janë të dënuar") na bën të hedhim një vështrim të ri në përvojën e krijimit të nëndetëseve bërthamore të projektit 685. Përfshirë në lidhje me krijimin e nëndetëseve premtuese bërthamore të gjeneratës së 5 -të (ajo që iu paraqit Presidentit të Federatës Ruse një vit e gjysmë më parë në Sevastopol në ekspozitën e armëve detare nën maskën e një projekti gjoja "premtues" "Husky", Natyrisht, në asnjë mënyrë nuk korrespondon jo vetëm me gjeneratën e 5 -të, por edhe me brezin e 4 -të të nëndetëses bërthamore).
Çështja kryesore këtu është përdorimi kompleks i mjeteve të kërkimit jo-akustik dhe akustik nga armiku. Nisja në thellësi të mëdha nga "jo-akustika" çon në një rritje të mprehtë të dukshmërisë së nëndetëses sonë bërthamore në fushën akustike. Sidoqoftë, një rritje në thellësitë e zhytjes (kur zgjidhni çështjet e zhurmës së ulët) në të ardhmen do të jetë një nga mënyrat kryesore për të shmangur zbulimin nga aviacioni jo-akustik dhe veçanërisht automjetet hapësinore.
Kjo do të thotë, një rritje e mprehtë në thellësitë e zakonshme të zhytjes në nëndetëse është e nevojshme (autori përmbahet nga dhënia e vlerësimeve specifike, duke marrë parasysh natyrën e hapur të artikullit). Po, një kilometër ndoshta nuk është i nevojshëm këtu (apo nuk është "ende i nevojshëm"?), Sidoqoftë, vlerat e thellësisë së llogaritur, maksimale dhe "thellësisë së pranisë afatgjatë" lidhen.
Këtu është e nevojshme të thuhet veçmas për të ashtuquajturën "thellësi pune", domethënë thellësi ku zyrtarisht nëndetësja mund të jetë "pafundësisht". Por sa është ora?
Në njërën nga numrat e gazetës "Krasnaya Zvezda" në mesin e viteve '90, kishte një artikull shumë interesant në lidhje me Institutin Qendror të Kërkimeve "Prometheus", përfshirë punën e tyre në anijet bërthamore të nëndetëseve. Dhe kishte fjalë të tilla që (të cituara nga kujtesa), kur ata megjithatë filluan të numëronin dhe të kuptonin se sa nëndetëse në të vërtetë mund të ishin në thellësinë e punës, doli që ky burim nuk ishte vetëm shumë i kufizuar, por për shumë nëndetëse të BRSS Navy doli të ishte zgjedhur plotësisht.
Me fjalë të tjera, ngarkesa të rënda të presionit të madh hidrostatik ngarkojnë fuqishëm si vetë banesën ashtu edhe mjete të tilla mbrojtëse akustike si tuba të ndryshëm të absorbuar nga goditja (edhe një herë në paragrafin 1 të artikullit - ato janë jashtëzakonisht të rëndësishme për sa i përket zhurmës së ulët). Çfarë do të ndodhë nëse, për shembull, telat thithës të goditjes në pjesën e poshtme të përplasjes së kondensatorit kryesor prishen në një thellësi, të themi, 500 metra (domethënë, 50 kgf shtyp në çdo centimetër katror)? Dimensionet e këtyre litarëve (të theksuar me të kuqe) mund të vlerësohen nga paraqitja e mësipërme dhe e zgjeruar e njësisë së turbinës me avull të nëndetëses bërthamore të projektit 685.
Dhe përgjigja për këtë pyetje, edhe përkundër pranisë së grupit të parë dhe të dytë të përplasjes së kësaj rruge cirku, do të jetë, siç thonë ata, "në prag të" Thresher "(nëndetësja e Marinës Amerikane, e cila vdiq në zhytje e thellë në 1963).
Përveç çështjeve teknike, çështjet e qëndrimit afatgjatë në thellësi të mëdha sjellin probleme serioze organizative. Jeta e kërkuar e shërbimit të një rasti të fortë për "thellësitë afatgjata" mund të vendoset me një thellësi të shtuar të projektimit (dhe, ndoshta, duke përdorur lidhjet e titanit, të cilat kanë jo vetëm karakteristika më të mira specifike, por edhe karakteristika të lodhjes para çeliqeve të veçantë) MePor çështja e "burimeve të ujërave të thella" është shumë më e mprehtë për tubat dhe litarët e jashtëm. Zëvendësimi i më të mëdhenjve prej tyre (siç janë linjat kryesore të qarkullimit të kondensatorit) është i mundur rregullisht vetëm në riparimet e jetës së mesme (me heqjen nga trupi i njësisë së turbinës me avull).
Më lejoni t'ju kujtoj se deri më tani, asnjë nëndetëse bërthamore e gjeneratës së tretë nuk ka pësuar riparime mesatare (e para, Projekti 971 Leopard, u tërhoq kohët e fundit nga dyqani, puna në të ende nuk ka përfunduar), duke pasur një pjesë të konsiderueshme të tubave të mëdhenj të degëve të jashtme për një kohë të gjatë skaduan afatet e funksionimit. Natyrisht, për nëndetëse të tilla bërthamore, një qëndrim relativisht i sigurt në det mund të sigurohet vetëm në thellësi relativisht të vogla aktuale të zhytjes nëndetëse.
Prandaj, grupimi i ardhshëm i nëndetëseve të Marinës duhet të mbështetet me besueshmëri dhe plotësisht në aspektin teknik (përfshirë konstruktiv) dhe organizativ me anë të riparimit të anijeve. Ajo që kishim me VTG (termi "nonhost" - "rivendosja e gatishmërisë teknike") të nëndetëseve bërthamore të gjeneratës së 3 -të (në vend të riparimit të tyre të plotë) është më tej e papranueshme.
Kjo do të thotë, problemet e krijimit të nëndetëseve bërthamore në det të thellë (dhe, për më tepër, me zhurmë të ulët) janë jashtëzakonisht të vështira, dhe këtu bazat themelore të Finit janë bërë jashtëzakonisht të vlefshme sot.
