J -20 - MAKINA E SPECIALIZUAR. NUK INTSHT QLLUAR POMR DOMINIMIN E AJRIT NY ÇDO MJEDIS TAKTIK
Fuqia e pakundërshtueshme, shkathtësia dhe fshehtësia e mirë e luftëtarit taktik premtues me shumë role J-20 nga kompania Chengdu ka qenë një fakt për rreth 5 vjet. Duke qenë një hibrid kompleks konstruktiv aerodinamik i prototipit të luftëtarit premtues rus MFI ("produkti 1.44"), C-37, si dhe F-35A amerikane "Lightning II" dhe F-22A "Raptor", J- 20 morën vëllime mjaft të mëdha të avionit të brendshëm për gjiret e armëve, si dhe tanke mbresëlënëse të karburantit, të cilat mund të mbajnë deri në 11, 1 ton karburant. Gjithçka iu shtua një sipërfaqe krahësh prej 80 m2 (gjithsej, së bashku me bishtin e përparmë horizontal), e cila siguron cilësi të shkëlqyera mbajtëse dhe cilësi aerodinamike të kornizës ajrore 12, 2, e cila është ekuivalente me T-50 PAK-FA. Si rezultat, u mor një automjet me një tavan praktik prej 19-20 km dhe një rreze veprimi luftarake në lartësi të mëdha deri në 1700-1800 km.
Karakteristika të tilla janë të shkëlqyera për përdorim mbi hapësirat e mëdha oqeanike të rajonit Azi-Paqësori, i cili vitet e fundit është bërë zona kryesore e vendosjes për Marinën Amerikane. Projektuar për luftime ajrore me rreze të gjatë, përgjimi i armëve të ndryshme të sulmit ajror, goditja e anijeve sipërfaqësore dhe infrastruktura ushtarake e marinës amerikane dhe forcave ajrore brenda "dy zinxhirëve" të parë të detajuar në Letrën e Bardhë të Mbrojtjes Kombëtare PLA, Mighty Dragons nuk janë luftëtarë të aftë përfshirja dhe fitimi në çdo lloj luftimi ajror; Kjo është veçanërisht e vërtetë për luftime të ngushta, ku fokusi aerodinamik dhe krahu i zhvendosur në pjesën e bishtit nuk lejojnë një shkallë të lartë të kthesës me një raport të ulët të shtytjes ndaj peshës së luftëtarit. Për këto qëllime, industria kineze e avionëve parashikon prodhimin serik të një tjetër luftëtari me shumë role të gjeneratës së 5-të-J-31.
POTENCIALI I MADH I J-31 DO TL HAPET PAS T ALL GJITH VERSIONEVE T THE LUFTUESIT T CO ARRITUR N ARMON
Prototipi i parë i gjeneratës së 5-të të luftëtarit me shumë role superiore ajrore J-31 u ngrit më 31 tetor 2012 nga pista e qendrës së re të fluturimit testues të avionëve Shenfei. Dizajni i kornizës së tij ajrore dhe termocentralit na tregon menjëherë se specialistët e "Korporatës së Avionëve Shenyang" kërkuan të krijonin një makinë të aftë për të luftuar në mënyrë efektive luftëtarët më të mirë të fshehtë të SHBA, Australisë, Indisë dhe Japonisë në teatrin Indo-Azi-Paqësor të operacioneve. J-31 "Krechet", falë përdorimit të gjerë të materialeve të përbëra, doli të ishte mjaft e lehtë: masa e një luftëtari bosh është 12,000 kg, pesha normale e ngritjes është 17,500 kg dhe pesha maksimale e ngritjes është 25,000 kg (në klasën e dimensionit masiv të MiG-35). Në të njëjtën kohë, masa e karburantit është 7,500 kg, që është rreth 30% më shumë se furnizimi me karburant i MiG-35. Për shkak të kësaj, me shtytje ekuivalente dhe konsum të karburantit në maksimumin RD-93 TRDDF (5040 kgf dhe 0.77 kg / kg * h), diapazoni i J-31 arrin 1250 km, për MiG-35 dhe F-35A, për për shembull, arrin 1050 km. Raporti i shtytjes ndaj peshës me 80% karburant të mbetur dhe konfigurimi i armës ajër-ajër mbahet me besim në nivelin 0, 96-1, d.m.th. një luftëtar mund të zhvillojë një betejë të manovrueshme. Shkalla e deklaruar e ngjitjes është afër treguesve më të mirë rusë dhe perëndimorë - 330 m / s.
Nacelët e motorit janë të vendosur rreth 1, 2-1, 5 m, gjë që tregon dëshirën e zhvilluesit për t'i dhënë J-31 rritje të mbijetesës në krahasim me luftëtarët e tillë si Rafal, Typhoon dhe madje edhe F-22A Raptor. Rrëshqitësi J-31 është një avion tradicional me krahë të lartë me fokus aerodinamik të zhvendosur drejt qendrës së avionit. Kjo kontribuon në shpejtësinë e lartë këndore të kthesës së qëndrueshme në rrafshin e katranit. Automjeti është i lehtë, "i shkathët", dhe kjo jep të gjitha bazat për shfaqjen e një projekti shtesë të versionit të kuvertës të J-31.
Kjo është pikërisht ajo për të cilën foli piloti i famshëm i provës i Forcave Ajrore të PRC Xu Yonglin në Ekspozitën e 15 -të Ndërkombëtare të Pajisjeve të Inxhinierisë Mekanike në Shenyang. Ai tha se ka shumë të ngjarë që nuk duhet pritur shfaqjen e J-31 në Forcat Ajrore Kineze, por ardhja e versionit të bazuar në transportues të luftëtarit në shërbim me transportuesit e avionëve kinezë është një ngjarje shumë e parashikueshme. Ai gjithashtu foli në favor të kontratave shumë miliardë dollarëshe për furnizimin e J-31 për vendet fqinje. Ku është e vërteta në fjalët e Xu Yonglin?
Prodhimi në shkallë të gjerë i versioneve të eksportit të J-31 është me të vërtetë një biznes i nevojshëm dhe i justifikuar, për të cilin, në fakt, u nis ky projekt ambicioz. Menaxhmenti i korporatës "AVIC International Holding Corporation", e cila është e përfshirë ngushtë në "Lojën e Madhe", është mirë e vetëdijshme se shtete të shumta të Amerikës së Jugut, Azisë dhe Afrikës, që dalin ngadalë nga nënshtrimi gjeopolitik ndaj Shteteve, janë gjithnjë e më shumë në nevojë të aviacionit taktik modern për një zgjidhje të mundshme të konflikteve të tyre rajonale dhe ruajtjen e thjeshtë të nivelit të duhur të aftësisë mbrojtëse në funksion të kërcënimeve të reja ushtarake të shekullit 21. Për dallim nga F-35A e shtrenjtë (rreth 95 milion dollarë për njësi), kostoja e një J-31 mund të ndalet në 35-40 milion dollarë, ndërsa efektiviteti luftarak në operacionet DVB dhe goditjet do të jetë vetëm pak inferior ndaj Lightning -2 ", por në luftime të ngushta ajrore, "Gyrfalcon" kinez ndoshta do të "godasë" edhe F-35A të ngathët, pasi Typhoons, Falcons dhe Strike Needles e përballuan mirë këtë gjatë stërvitjeve.
Nga shtetet që kanë nevojë urgjente të përditësojnë flotën e tyre të avionëve luftarakë me luftëtarë premtues, Argjentina është në vendin e parë. Forcat Ajrore të këtij vendi kanë tërhequr nga shërbimi të gjitha modifikimet e luftëtarëve me shumë qëllime Mirage-III dhe Mirage-5, kjo është arsyeja pse hapësira e saj ajrore mbetet e pambrojtur para të njëjtit avion me bazë transportuesi të Marinës Britanike, me të cilin i pari është ende "në thika të mbuluara përkohësisht" në lidhje me përkatësinë e Ishujve Falkland. Siç e dini, Buenos Aires është ende duke shqyrtuar çështjen e kthimit me forcë të arkipelagut, por deri më tani nuk ka aftësi ushtarako-teknike për këtë. Në qershor 2016, pas negociatave midis Ministrit të Mbrojtjes të Argjentinës Julio Martinez dhe Ministrit të Mbrojtjes të Francës Jean-Yves Le Drian, u ngrit pyetja në lidhje me blerjen e 12 Mirage F.1, si dhe versionet më të përparuara të Mirage -2000 (me sa duket po flasim për modifikimet "2000-5 / 9"), por realizueshmëria e një kontrate të tillë duket të jetë shumë e zbehtë në dritën e marrjes për eksport të luftëtarëve me çmime të ngjashme të gjeneratës së 5-të J-31. Imagjinoni për një të dytë një betejë me rreze të gjatë midis Mirage dhe F-35B me bazë bartëse britanike: Unë dyshoj se Mirages do të lejohen të afrohen me linjën e përdorimit të raketave Magic-2 dhe MICA-IR. Por më "vjedhurazi" J-31 në të vërtetë do të jetë gati për një përballje të tillë dhe në distanca të mëdha. Sigurisht, versioni eksportues i Krechet nuk ka gjasa të marrë versionin më të fundit të radarit AFAR të disponueshëm për kinezët, por versioni i ndërmjetëm, i instaluar sot në larg nga primitiv J-10B, ka shumë të ngjarë, dhe, më besoni, për epërsi mbi Typhoons dhe F-35B, mund të jetë mjaft e mjaftueshme, sepse të gjithë radarët modernë ajrorë me AFAR mund të zbulojnë objektiva të ngjashëm me F-35B dhe EF-2000 në distanca nga 50 në 110 km."Gyrfalcons" për Marinën dhe Forcën Ajrore Kineze do të marrin radarë shumë më të avancuar me një grup antenash APM të bazuar në arsenid galium (GaAs) ose nitrid galliumi (GaN), ky i fundit ka një jetë më të gjatë shërbimi dhe potencial energjie për rrezatim me më pak fuqi konsumi nga burimi i energjisë.
Pretendentët e ardhshëm për posedimin e J-31 mund të jenë Irani dhe Pakistani. I pari së fundmi paraqiti në ekspozitën e Teheranit një sistem shumë të frikshëm dhe të avancuar të mbrojtjes ajrore "Bavar-373", i ndërtuar mbi bazën e elementeve dixhitale dhe radarëve kinezë. Dhe tani udhëheqja iraniane tashmë po mendon për azhurnimin e flotës së avionëve mjaft të vjetëruar me MiG-35 rus ose Su-30MKI; Luftëtarët kinezë të fshehtë gjithashtu mund të konsiderohen si një mbulesë e avancuar, pasi programi FGFA nuk ka gjasa të shtrihet në Iran. Këtu, me Indinë, jo gjithçka është plotësisht e qartë.
Pakistani mund të jetë i pari që ka marrë Gyrfalcons. Së pari, forcimi i potencialit luftarak të forcës së tij ajrore është i dobishëm për Perandorinë Qiellore nga pikëpamja strategjike: dallimet territoriale midis Indisë dhe Kinës po përshpejtojnë programet FGFA dhe Super-30, të cilat paraqesin kërcënimin kryesor për Pekinin; dhe forcimi i Pakistanit, i cili ka pretendime edhe më të mëdha territoriale ndaj Indisë, dobëson seriozisht pozicionin e Delhit në rajon. Së dyti, për 15 vjet tani, Kompleksi Aeronautik Chengdu dhe Pakistani kanë prodhuar dhe modernizuar së bashku luftëtarët-bombardues FC-1 Xiaolong (JF-17 Thunder), dhe nga luftëtarët e gjeneratës së 5-të Islamabad nuk ka gjasa të refuzojë. Shfaqja e një programi të kundërpeshës Sino-Pakistaneze për prodhimin e licencuar të J-31 në objektet e PAC nuk përjashtohet. Ky program mund të zhvillohet si një përgjigje asimetrike ndaj suksesit të FGFA-së ruso-indiane.
Përparimi i Krechet në Forcat Ajrore Pakistaneze mund të mbushë thesarin kinez me dhjetëra miliarda dollarë, të cilat do të forcojnë më tej kapacitetin prodhues të Perandorisë Qiellore, si dhe do të kontribuojnë në zhvillimin e lidhjeve të munguara të PLA - strategjike avionë të fshehtë dhe nëndetëse strategjike nëndetëse me zhurmë ultra të ulët. Siç e dini, këto të fundit janë ndër fushat më ekonomike dhe shkencore të industrisë së mbrojtjes.
Fusha tjetër për promovimin e eksportit J-31 mund të bëhet DPRK. Flota ajrore e Forcave Ajrore të këtij vendi është pa shpresë prapa dhe kërkon rinovim të menjëhershëm, pasi çdo veprim i forcave të përbashkëta të Marinës amerikane, si dhe Forcave të Armatosura të Republikës së Koresë dhe Japonisë, mund të vënë në dyshim ekzistencën e KPRK si e tillë, megjithëse me pasojat e tmerrshme hakmarrëse të sulmeve raketore kundër agresorëve pro-amerikanë. Detyrimi i PRC për të transferuar aviacionin modern (përfshirë J-31) në anën e Koresë së Veriut është mjaft i aftë për situatën e neglizhuar me vendosjen në Korenë e Jugut të një baterie të kompleksit anti-raketor THAAD, i cili pothuajse e ka sjellë Pekinin në "pika e vlimit".
Dhe së fundi, shtete të ndryshme afrikane, mes të cilave konfliktet ushtarake lokale shpesh shpërthejnë, ose kundër të cilave agresioni kryhet nga fuqitë rajonale (kujton sulmin ajror F-15I Hel Haavir në një fabrikë në Sudan), gjithashtu nuk e kanë problem blerjen e një numri të caktuar të luftëtarëve të fshehtë për "Frikësimin" veçanërisht "shtratin" e zgjuar amerikan.
Për një portofol të tillë të porosive të huaja për J-31 në dekadën e ardhshme mund të marrin "Chengdu" dhe AVIC, gjë që justifikon qartë arsyetimin e pilotit kinez Xu Yonglin. Por, ç'të themi për urdhrat e brendshëm për Marinën dhe Forcën Ajrore?
Avioni me bazë transportuesi të Marinës Kineze është i armatosur me makinat më moderne të brezit 4 + / ++-një J-15B dhe dyfish J-15S. Këta luftëtarë kanë performancë të jashtëzakonshme fluturimi dhe avionikë të krahasueshme me ato të Su-30MKI Indian, megjithëse produktet kineze kanë termocentrale pa një sistem devijimi të vektorit, i cili e bën të pamundur kryerjen e aerobatikës unike super të manovrueshme. J-15S, si homologët e tyre rusë, Su-33, janë të aftë të "shtrembërojnë" çdo luftëtar me bazë bartëse të NATO-s në luftime të afërta ajrore, por ato mund të kundërshtojnë në mënyrë efektive F-35B ose Raptors kineze të fshehta që afrohen nga ishulli baza ajrore. nuk do të jetë aq e lehtë për marinarët. Në realitete të tilla, nuk ka asgjë më të mirë sesa të miratosh shpejt Marinën J-31. Pesha e ulët e ngritjes së këtij luftëtari siguron një bazë të shkëlqyeshme modernizimi për hartimin e një modifikimi të kuvertës me elementë strukturorë të përforcuar, si dhe mundësi shtesë për operim nga kuverta e një transportuesi avioni (mjete të përforcuara të uljes, goditje uljeje, mekanizim më kompleks dhe masiv të një krah i palosshëm). Logicalshtë logjike që një rritje në masën e "palubnik" do të çojë në një humbje të raportit të shtytjes ndaj peshës dhe manovrimit të avionit; në të ardhmen, ky pengesë mund të eliminohet duke instaluar më shumë çift rrotullues RD-93MKM motorët turbojet me një shtytje maksimale prej 5800 kgf dhe një djegës pas 9500 kgf.
Tani në lidhje me mendimin e Xu Yonglin në lidhje me padobinë e J-31 në Forcat Ajrore të Republikës Popullore të Kinës. Ju duhet të jeni në gjendje të dëgjoni çdo opinion dhe ta interpretoni atë si duhet, por jo në këtë rast. Fakti është se Su-27SKM, Su-30MKK / MK2 dhe J-10A / B, të cilat janë në shërbim me Forcat Ajrore të PRC, nuk kanë as vjedhje as OVT. Shumica e këtyre automjeteve, me përjashtim të J-10B, janë të pajisur me radarët e vjetëruar N001VE dhe Zhemchug, të cilët nuk mund të kundërshtohen jo vetëm ndaj radarëve më të fuqishëm japonezë ATD-X Shinsin, por edhe ndaj radarëve A-APG-1 të luftëtarët shumëfunksional F-2A / B. … Përfaqësuesi japonez i brezit të fshehtë ATD-X mund të marrë gatishmërinë fillestare luftarake deri në vitin 2020, dhe do të hyjë në Forcat Ajrore të Mbrojtjes Ajrore të Japonisë tashmë me "mbushje" të plotë: vektori i devijuar i shtytjes, EPR prej rreth 0.05 m2, lundrimi supersonik, Radari largpamës me një hapje të sintetizuar në mënyrë mund të krijojë shumë telashe për përfaqësuesit e sipërpërmendur kinezë të brezit "4+". Versioni i modifikuar rrënjësisht i F-16C, J-10C, nuk do të jetë në gjendje të mbyllë plotësisht hendekun teknologjik me Shinsin japonez, as J-20 shumë të specializuara, dhe për këtë arsye zgjidhja e vetme për të ruajtur avantazhet e Kinës flota luftarake kontinentale është J-31.
