Të nderuar lexues! Kjo është pjesa e katërt e rishikimit kushtuar versioneve civile të BRDM-2.
Pjesët e mëparshme mund t'i gjeni këtu:
BRDM. Skautët në jetën civile. Pjesa e pare; BRDM. Skautët në jetën civile. Pjesa e dyte; BRDM. Skautët në jetën civile. Pjesa e trete.
Akordimi i BRDM-a. Projekti "Armatura". Autor i "Tramp", klubi ekstrem "Bomb", Simferopol.
Ideja erdhi pas marshimeve të gjata dhe thyerjeve jashtë kufirit të Krimesë - doja diçka më të gjithanshme sesa një SUV. Meqenëse interesat tona nuk kufizohen vetëm në udhëtimin tokësor, ne gjithashtu jemi të dhënë pas zhytjeve dhe peshkimit, dhe është e pamundur të drejtosh një xhip "në ujë si tokë e thatë", ne vendosëm të krijonim "kudo". Opsione të ndryshme u morën parasysh: një varkë jastëk ajri nuk ishte një kamionçinë, një automjet luftarak i këmbësorisë i gjurmuar nuk lejohej në asfalt, një transportues personeli i blinduar ishte i rëndë. Ne u ndalëm në BRDM-e.
Ajo që më tërhoqi ishte pesha relativisht e ulët, një grup i plotë pajisjesh për lëvizje autonome në terren të ashpër, duke përfshirë pengesat e ujit, një distancë lundrimi prej 700 km dhe pjesë këmbimi të përshtatura për pothuajse GAZ-66.
Kur e kemi blerë tashmë, e shikuam nga afër, e kuptuam - natyrisht, u shfaqën vështirësi. Ekuipazhi i BRDM përbëhet nga 4 persona (kjo është në ushtri), por na duhej të "strehonim" të paktën 8 persona, për më tepër, me rehati krahasuese.
Ishte rreth kësaj detyre që gjithçka u ndërtua. Duhet të them menjëherë: termocentralin (GAZ-66), si dhe transmetimin, ne nuk i prekëm: ishte gjithçka shumë kompakte dhe e ndërlidhur.
Por përsëri në "akordimin" e jashtëm. Një dëshirë shtesë ishte zvogëlimi i peshës së fabrikës (7000 kg), e cila, përafërsisht, është një GAZ-53 i ngarkuar vazhdimisht. Prandaj, detyra është bërë më e ndërlikuar.
Para së gjithash, ne vendosëm të ndërpresim çatinë (trashësia e armaturës 10 mm). Nga rruga, shpimi i armaturës është i pamundur. Ne e provuam atë në mënyra të ndryshme: stërvitje "në modë" - asgjë, dhe disku për mulli "ha" në 1 minutë. Prandaj, e gjithë prerja është bërë me "plazma". Prerja autogjene zgjati shumë, kështu që vetëm vrimat u prenë.
Dhe kishte shumë prerje: çatia, shtyllat, dritaret, mbrojtësit, mbrojtja e rrotave shtesë, dhe natyrisht, hapjet për çelësat dhe dyert. Vini re se trashësia e murit është e ndryshme: 12 mm frontale, anët 7 mm, çatia 10 mm.
Kur skeleti filloi të "merrte formë", filloi ndërtimi i superstrukturës (si rezultat, lartësia e çatisë u rrit me 60 cm) dhe u bë e mundur të ecësh brenda, dhe të mos zvarritesh në gjunjë. Trashësia e metalit për çatinë e re ishte e kufizuar në 4 mm, dhe në disa vende (kapëse, dyer) - 5 mm.
Unë do të doja të theksoja modelin e derës kryesore: me skajin e sipërm të saj është e varur në çatinë e makinës sipas parimit të një "krahu pulëbardhë", pesha e saj së bashku me xhamin ishte 42 kg dhe mbështetet nga dy Amortizatorë me 2 pozicione. Hardshtë e vështirë të hapësh bravat e ndarësit, por mbyllet lehtë. Çelësat janë gjithashtu në amortizatorë dhe të hapur drejt njëri -tjetrit, gjë që bën të mundur që dy qitës të qëllojnë ndërsa qëndrojnë në këmbë. Ekziston një kapak i veçantë mbi sediljen e shoferit.
Xhami me 3 shtresa, me film dhe ngjyrë, të bërë me porosi të veçantë. Një kuti shtesë u instalua për gjërat e pasagjerëve (në pjesën e pasme nën motor).
Salloni është një "këngë" e veçantë. Osmanët lehtësisht të lëvizshëm u instaluan në anët dhe prapa, dhe një karrige të veçantë për navigatorin. Parakolpët janë ridizajnuar në tavolina, dhe e gjithë brendësia është e veshur me "material mbrojtës". Niveli i dyshemesë në kabinën u rregullua me ndihmën e platformave dhe u bë i barabartë, dhe linoleumi u vendos në krye.
Një shtyllë shumëfunksionale u instalua në qendër të kabinës. Ndërsa vozisni, mund ta mbani atë, dhe në parkingje mund të vallëzoni ose bashkëngjitni objekte të ndryshme (armë, për shembull).
Për më tepër, ne instaluam një sobë, DVD, magnetofon, TV, kamerë me pamje të pasme në sallon. Në fund bëmë një shkallë hyrje-dalje.
Tani e kapa veten duke menduar se ishte e lehtë për të shkruar, por sa e vështirë dhe e gjatë ishte për tu bërë. Por kjo është teksti …
Filluan testet. Detyrat kryesore u përfunduan: pesha e makinës sonë ishte 4910 kg, dhe kapaciteti i saj maksimal ishte 10 persona. Një tjetër gjë e mirë: udhëtimi është vetëm një autobus, i butë dhe i rehatshëm.
Noton - si një varkë e mirë: posaçërisht qëndronte mbi ujë "sikur të kapim peshk". Aftësi e mirë ndër-vend: gunga dhe gropa janë të mrekullueshme.
I habitur (është e vështirë ta quash keq) ngathtësia e makinës në baltë kur ngrihet dhe rrotullohet anash. Kutia e ingranazhit vështirë se zbret poshtë dhe, përsëri, boshti i përparmë është i vështirë për tu përfshirë. BRDM -ja jonë doli të ketë një dinamikë të dobët të përshpejtimit (ndoshta, ne e krahasojmë atë me një makinë të huaj): ngritja më e vogël - dhe ju duhet të kaloni në një ingranazh më të ulët, dhe, natyrisht, zhurma në kabinën nga funksionimi i të gjithëve njësitë (ato janë nën këmbët tuaja!).
Por, megjithatë, në marshim ne e vendosëm gjilpërën e shpejtësisë për tejkalimin e 120 km / h !!!
Nuk kishte kufi për surprizën e minibusëve!
Përfundim: në përgjithësi, makina (sipas kritereve sovjetike) nuk është e keqe, pas rishikimit u bë më e lehtë dhe më e rehatshme, motori është i dobët, kontrolli është pak i bezdisshëm, por aftësitë e tij kompensojnë të metat e tij.
Ju gjithashtu mund të shtoni në lidhje me konsumin e karburantit: në autostradë 30 litra (A76), jashtë rrugës - 50 litra në 100 km, por kjo është afërsisht, pasi është objektivisht e vështirë të "llogaritësh" konsumin.
Si përfundim, unë do të them që BRDM është shumë popullor me të huajt dhe studiot e filmit.
Ky "artist" tashmë është shfaqur në 3 filma dhe, si një "mostër e pajisjeve ushtarake sovjetike", ka transportuar shumë "spiunë të huaj". Dhe megjithëse në këtë version është i vetmi në të gjithë botën, midis turistëve shkakton besim të plotë se BRDM të tillë janë në shërbim të ushtrisë aktive. Epo, ne nuk i shpërndajmë iluzionet e tyre …
Mostra e dytë tashmë është bërë më e ngjashme me origjinalin: me një frëngji dhe armatim, por kjo është historia tjetër …
Automjeti i dytë (projekti "Voyaka"): me një frëngji dhe armë
Shënim i redaktorit. Në kohën e mbledhjes së materialit për këtë përmbledhje në klubin ekstrem "Bomba", ishin 4 të akorduar BRDM-a: projekte "Bronya", "Voyaka", "Viking" dhe "Tourist".
Video e testeve të projektit BRDM "Viking". Krime, autodromi "Bomba"
Dhe në fund të rishikimit të makinave të klubit "Bomba", do të shtoj pak pozitiv nga jeta e përditshme e këtij komuniteti të mrekullueshëm. Në vitin 2012, u vendos që të tërhiqeshin vajzat si pjesëmarrëse aktive. Kështu filloi.
Kush do të argumentonte se një mënyrë jetese e shëndetshme, respekti për natyrën dhe zhvillimi intelektual janë të këqija? Asnje. Këto janë qëllimet e konkursit Miss Prowess 2012.
* "Hook -up" - ngarje aktive. (Klubi zhargon "Bombë").
Nuk do të ketë humbës në konkurrencën tonë. Arsyet janë të thjeshta: ne nuk do të zgjedhim kukulla të bukura, por vajza interesante dhe të përparuara. Ne nuk do të zhvillojmë vetëm një konkurs, ne do të përpiqemi të ndihmojmë pjesëmarrësit të nxjerrin potencialin e tyre me rekomandime për punëdhënësit nga partnerët dhe miqtë tanë. Finalistët do të kenë të drejtë të marrin pjesë në Pickups si mysafirë VIP.
Faza e parë: mbledhja e pyetësorëve të aplikantëve. Faza e dytë: përcaktimi i pjesëmarrësve përfundimtarë të konkursit. I raundit kualifikues. Faza e 3 -të: ngjarje sportive në stadiumin Krymteplitsa: garat stafetë, tenisi, noti, mbështetja e tifozëve. Faza e 4 -të: Raundi II kualifikues. Nisja me automjete jashtë rrugës: xhipa, ATV, BRDM në zonën malore-pyjore. Konkurset: aftësitë drejtuese, tejkalimi i pengesave; aftësitë turistike (ndezja e një zjarri, ngritja e një tende, aftësitë e kuzhinës); pastrimi ekologjik i zonës pyjore. Faza e 5 -të: raundi kualifikues 3. Nisja me automjete jashtë rrugës pranë plazhit me rërë (Saki, Evpatoria). Konkurset: Volejboll në plazh, Zhytje, Not, Aftësi për Drejtimin e Skuterit, Pastrim Mjedisor i Plazhit.
Faza e 6 -të: përfundimtare. Autodrome Bomba, grykë Tubai. Konkurset: përcjellja e vrapuesve në fillim, pit stop, ngasja e makinave sportive, konkursi intelektual, ndarja e çmimeve për atletët.
Video nga "Miss Prowess 2012".
