Fakti që anijet sipërfaqësore u shkatërruan shpesh nga avionët gjatë Luftës së Dytë Botërore, si dhe fakti që avionët u bënë arma më shkatërruese në luftën detare, lindi një lloj ideje "ekstremiste" që me zhvillimin e avionëve goditës të aftë goditja e caqeve detare, anijet sipërfaqësore (NK) janë të vjetruara dhe në rast të një lufte të vërtetë ato do të shkatërrohen shpejt dhe pa lavdi.
Në historinë ruse, një përkrahës i flaktë i këtij këndvështrimi ishte N. S. Hrushovi, nga këndvështrimi i të cilit, në konfrontimin midis avionëve dhe anijeve, këto të fundit ishin të dënuar.
Kjo pikëpamje e gjërave ishte për shkak të kuptimit jashtëzakonisht primitiv të N. S. Hrushovi, sipas shumë bashkëkohësve, ai reduktoi të gjitha opsionet e mundshme për përballjen e Marinës Sovjetike me forcat detare dhe ajrore të SHBA dhe NATO në një dhe vetëm një - "një nga anijet tona pasqyron një sulm masiv ajror". Në fakt, bota është shumë më e ndërlikuar, megjithëse ne pranojmë se N. S. Hrushovi arriti të shkaktojë dëm serioz në zhvillimin e Marinës, si me vendime personale ashtu edhe duke u bashkuar me nënshtrimin e flotës ndaj gjeneralëve të ushtrisë.
Kjo pati pasoja negative gjatë krizës raketore kubane. Në të njëjtën kohë, pikëpamjet e N. S. Hrushovi dhe gjeneralët nga Shtabi i Përgjithshëm thjesht nuk u lejuan të kuptonin arsyet e dështimit të veprimeve sovjetike dhe çfarë masash duheshin marrë në të ardhmen për të shmangur përsëritjen e tyre. Pasqyra e N. S. Hrushovi nuk erdhi më në fund. Sidoqoftë, kjo është një temë për një artikull të veçantë.
Ata që janë të interesuar për realitetet e konfrontimit midis anijeve sipërfaqësore dhe aviacionit mund të njihen me materialet "Anijet sipërfaqësore kundër avionëve. Lufta e Dytë Botërore " … Me një analizë të një rasti të veçantë - katastrofa e 6 tetorit 1943 në Detin e Zi "6 tetor 1943. Operacioni Verp dhe mësimet e tij për kohën tonë. Dhe me përgjithësime të përvojës reale luftarake të pasluftës (përfshirë sovjetiken) në material "Anijet sipërfaqësore kundër avionëve. Epoka e raketave ".
Fatkeqësisht, pikëpamja "ekstremiste" e Karabagut ekziston ende sot. Si dhe kundërshtimi i anijeve sipërfaqësore dhe avionëve goditës bazë. Dhe opinioni rrjedhues se krijimi i avionëve të fuqishëm goditës i bën anijet sipërfaqësore të panevojshme për Marinën, pasi i zëvendëson ato ose e bën të pamundur mbijetesën e tyre.
Në ditët e sotme, ide të tilla po bëhen të njohura në shoqëri për shkak të përhapjes së një këndvështrimi infantil për jetën dhe besimit në lloje të ndryshme të super -armëve. (Për shembull, sistemi "Dagger"). Dhe gjithashtu për shkak të pamundësisë së disa njerëzve për të pranuar realitetin në të gjithë kompleksitetin e tij. Kjo e fundit manifestohet në faktin se një listë e thjeshtë e disa prej vështirësive që shoqërojnë kërkimin e anijeve armike ("Lufta Detare për Fillestarët. Ne e marrim aeroplanmbajtësen për të goditur ") në oqean ose lëshimin e përcaktimit të synuar për përdorimin e armëve raketore mbi to ("Lufta Detare për Fillestarët. Problemi i shënjestrimit "), shkakton agresion në personalitete të tilla infantile. Dhe niveli i ulët i inteligjencës së një kontigjenti të tillë zvogëlon në pikëpamjet e tyre të gjithë larminë e situatave të mundshme në një luftë në një ose dy. (Nëse lufta, atëherë me Amerikën. Nëse me Amerikën, atëherë e pakufizuar. Nëse e pakufizuar, atëherë vetëm bërthamore, etj.). Edhe pse (përsëri) bota reale është shumë komplekse.
Ekziston edhe një këndvështrim i kundërt, i cili ka një shpërndarje midis stafit komandues të Marinës. Dhe, përkundrazi, shoqërohet me një nënvlerësim të rëndësisë së avionëve goditës. Dihet se sot nuk ka Aviacion Raketash Detare në Marinë. Për më tepër, edhe aviacioni sulmues detar, i aftë të sulmojë objektiva sipërfaqësore në zonën e afërt detare (dhe pjesërisht në atë të largët, siç do të tregohet), nuk merr zhvillim serioz. Pra, deri më tani, në flotat e Paqësorit dhe Veriut, thjesht nuk ekziston.
Kjo pikëpamje, askund e shprehur zyrtarisht, gjithashtu duhet të njihet si ekstreme. Përkundër faktit se në mjedisin e admiralit në tërësi ekziston një kuptim i rëndësisë së aviacionit detar, në praktikë ky kuptim nuk mishërohet plotësisht në veprime specifike. Investimet në nëndetëse për sa i përket kostove janë thjesht të pakrahasueshme me ato në aviacion, megjithëse të parat nuk mund të funksionojnë në mënyrë efektive pa këtë të fundit.
Në këtë drejtim, vlen të bëhet një analizë e fluturimeve dhe të tregohet se si anijet sipërfaqësore dhe aviacioni detar (përfshirë bazën, jo-anijet) ndërveprojnë me njëra-tjetrën dhe me forcat e tjera, dhe gjithashtu pse ata nuk mund (ose pothuajse nuk munden) njëri-tjetrin zëvendësoj.
Për të thjeshtuar shpjegimet (dhe pa pretenduar të jeni universale), tema do të reduktohet në ndërveprimin e NK dhe avionëve goditës, duke goditur objektiva sipërfaqësor. Nëndetëset dhe avionët kundër nëndetëses do të përmenden në një shkallë të kufizuar. Do të ketë gjithashtu një numër të kufizuar shembujsh. Për ne është e rëndësishme të tregojmë parimet: çdo lexues i interesuar do të jetë në gjendje të kuptojë gjithçka tjetër më vonë më vete.
Disa karakteristika të anijeve sipërfaqësore dhe avionëve (si mjete luftarake)
Anijet, nëndetëset dhe llojet e ndryshme të avionëve kanë veti taktike që përcaktojnë përdorimin e tyre.
Pa hyrë thellë në vetitë taktike, le të analizojmë shkurtimisht ndryshimet në karakteristikat e anijeve dhe avionëve si mjete luftarake.
Shtë e qartë se aviacioni është një armë shpëtuese. Ajo jep një goditje shumë të fortë. Atëherë aeroplanët që e kanë shkaktuar atë nuk mund të luftojnë për ca kohë, ndërsa anija është e aftë të qëndrojë në zonën e caktuar për ditë me zbulimin e armikut, ta sulmojë atë derisa të shkatërrohet plotësisht, ose, anasjelltas, të mbajë një sy jashtë, dhe të sigurohet që aviacioni i drejtohet asaj. Por aftësitë e tij të goditjes janë të kufizuara. Për më tepër, është shumë e vështirë për të që të rimbushë armët e shpenzuara, ndonjëherë nuk do të jetë e mundur fare, etj.
Përfundimi më i thjeshtë rrjedh nga ky ndryshim - avionët dhe anijet, për shkak të vetive të ndryshme, madje të kundërta, plotësojnë njëra -tjetrën dhe nuk zëvendësojnë.
Le të shikojmë disa shembuj.
Vendosja në një periudhë të kërcënuar, zbulimi ajror, gjurmimi, gjurmimi me armë
Një burrë pak i zgjuar në rrugë e sheh rrjedhën e ngjarjeve nga mesi - këtu ne jemi tashmë në luftë, këtu armiku AUG po shkon në brigjet tona (një), tani ne jemi "Kamë" e saj (një) …
Në realitet (edhe pa korrigjime për zbulimin, kontrollin e komandës dhe aftësitë e "Dagger") kjo nuk ndodh - çdo histori ka një fillim.
Fillimi i tregimit të quajtur "konflikt ushtarak" është vendosja e forcave dhe pasurive nga armiku në teatrin e operacioneve (ose teatrove) me të cilët ai do të luftojë. Kjo zakonisht shoqërohet me shumë shenja zbulimi, të tilla si një ndryshim në natyrën e trafikut radio, shfaqja e pikave të reja të radios, trafiku i rëndë në bazat ushtarake, më shumë anije në det se zakonisht dhe shumë të tjera.
Për të fshehur përgatitjet e tilla, armiku ka kryer dislokime të tilla para luftës nën maskën e stërvitjeve për shumë vite. Aty ku del jashtë mashtruese inteligjenca e palës mbrojtëse. Në përgjithësi, ai mëson të ofrojë surpriza, dhe madje përpiqet ta bëjë atë realisht.
Që nga koha e S. G. Gorshkov, ekziston një truk kundër një copëzimi të tillë - "pistoleta" famëkeqe në tempullin e imperializmit ", një anije sipërfaqësore e caktuar për grupimin detar të armikut, duke e ndjekur atë dhe duke mos lejuar (nëse është e mundur) të shkëputet prej tij.
Një anije e tillë shihet gjithmonë nga armiku si një kërcënim dhe pengon veprimet e tij. Armiku thjesht nuk e di se çfarë do të ndodhë në rast të veprimeve agresive nga ana e tij - vetë anija përcjellëse e sulmon atë ose një salvë e fuqishme raketash do të vijë nga diku në objektivin e saj … Ju duhet të silleni me kujdes.
Në fakt, ne po flasim për përmbajtjen e përshkallëzimit të konfliktit.
S. G. Gorshkov tha këtë për projektin MRK 1234, por, në përgjithësi, kjo është e vërtetë në një kuptim më të gjerë. Që atëherë, pak ka ndryshuar - në epokën e zbulimit satelitor dhe rrjeteve kompjuterike, një anije sipërfaqësore është ende mjeti më i besueshëm për të parandaluar humbjen e armikut, por ky armik duhet të kapet me kohë, dhe pastaj të mos lejohet të largohet. Për ta bërë këtë, anija duhet, së pari, të jetë me shpejtësi të lartë, shpejtësia e saj maksimale në një eksitim të caktuar duhet të jetë më e lartë se ajo e një "kundërshtari" tipik, aftësia për të ruajtur këtë shpejtësi për një kohë të gjatë sipas besueshmërisë së termocentrali është gjithashtu i vlefshëm për lundrim dhe varg lundrimi - armiku nuk duhet të jetë në gjendje të drejtojë anijen përcjellëse para se të mbarojë karburantin. Kjo nënkupton tashmë disa dimensione për anijen dhe anulon idetë e ëndërrimtarëve për një "flotë mushkonjash", megjithëse në zonën e afërt të detit detyra të tilla mund të kryhen nga RTO, vetëm RTO "normale", siç është "Karakurt" i ri, dhe jo maune raketash të tipit "Buyan" -M ".
Në të njëjtën fazë, NK fillon të ndërveprojë me aviacionin në bregdet, ndërsa në zonën e zbulimit. Kjo mund të jetë për shkak të faktit se zbulimi ajror do të duhet të drejtojë anijen te armiku. Ose anasjelltas. Nëse anija gjeti armikun vetë, por ky i fundit u nda prej tij, atëherë është e nevojshme që dikush të ndihmojë në "rivendosjen e kontaktit" - shpejt, duke filluar nga informacioni i fundit i marrë nga anija për vendndodhjen e objektivit, gjeni atë dhe ose transferojeni atë në të njëjtën anije, ose, nëse ndryshimi në shpejtësinë e anijes dhe grupit të anijeve armike nuk e lejon atë të arrijë shpejt me të, atëherë një anije tjetër që vepron në këtë zonë. E cila kërkon një numër të caktuar anijesh.
Pika e dytë e rëndësishme është se avionët goditës duhet të jenë gati sa më shpejt që të jetë e mundur sipas informacionit nga anija për tu ngritur, të kryejë zbulim shtesë të objektivit dhe t'i shkaktojë atij një goditje të fuqishme që do ta shkatërronte atë. Kjo do të thotë, selia fillon punën luftarake tashmë në këtë fazë.
Kështu, bëhet e qartë se të paktën disa forca sipërfaqësore janë të nevojshme në çdo rast. Dhe se ata duhet të formojnë një sistem të vetëm me aviacionin, në të cilin secila palë përmbush pjesën e saj të detyrës së përbashkët.
Dështimi i një anije sipërfaqësore për të kontaktuar ose prishur komunikimin me të, me një shkallë të lartë probabiliteti, do të thotë fillimi i një lufte.
Nëse kjo nuk do të ndodhte, por situata është përkeqësuar dhe udhëheqja politike e vendit arrin në përfundimin se rreziku i një konflikti ushtarak po rritet, atëherë nga gjurmimi i NK ata kalojnë në gjurmimin me armë. Kjo do të thotë, nuk kryhet vetëm ndjekja e vazhdueshme e grupit të anijeve armike, por edhe përcaktimi i vazhdueshëm i parametrave të lëvizjes së tij dhe lëshimi i vazhdueshëm i përcaktimit të synuar për armët raketore, të cilat janë bërë gati për përdorim më të shpejtë ose të menjëhershëm. Në raste veçanërisht "akute", urdhri mund të jepet paraprakisht. Dhe në fillim të një ngritjeje masive të një grupi ajror nga një aeroplanmbajtës ose nisjen e raketave të lundrimit (ose ndonjë tjetër) nga anijet raketore të armikut, ata do të sulmohen menjëherë. Sidoqoftë, ky është një rast i pazakontë.
Anija që kryen ndjekje direkte tani është në një pozicion të tillë në krahasim me armikun nga i cili mund të përdoren armët. Së bashku me të, anijet e tjera mund të fillojnë të veprojnë, të gatshme për të goditur gjithashtu armikun.
Dhe nëse kundër anijeve të gjurmimit të drejtpërdrejtë të Marinës amerikane u zhvilluan taktikat e veta dhe mjaft efektive të "kundër-gjurmimit", atëherë me pritjen taktike të Marinës Sovjetike "gjurmimi me armë" (nga një distancë e gjatë), SHBA Marina ishte shumë më keq.
Veç nga anijet përcjellëse, formohen grupet e goditjes detare, të gatshme për të nisur një salvë raketash kundër armikut në qendrën e jashtme të kontrollit. Grupet e tjera të anijeve armike gjithashtu monitorohen me armë. Gatishmëria luftarake e aviacionit rritet në këtë moment, deri në (përkohësisht) gatishmërinë numër 1 (gatishmëria për nisje të menjëhershme, avionë në fillim, armë të pezulluara, motorë të testuar, pilotë në kabina, grup misioni luftarak, pajisje avionësh) me të gjitha ose një pjesë të forcave të tyre.
Vlen t'i kushtohet vëmendje faktit se në këtë moment cilësitë kryesore të anijeve janë aftësia për të qëndruar në një zonë të caktuar për një kohë të gjatë dhe për të ndjekur armikun. Criticalshtë kritike në këtë fazë për të ruajtur gjurmimin e armës, dhe ja pse.
Në epokën e raketave, një gjë e tillë si parandalimi i armikut në pellgun e parë është bërë kritik. Kuptimi i kësaj është i njohur mirë për ushtrinë, por në mesin e njerëzve të zakonshëm mund të dëgjoni vazhdimisht rënkime se "të gjitha njësoj, Shtetet e Bashkuara dhe NATO kanë epërsi në forca, ne kurrë nuk do të jemi në gjendje të krahasohemi me ta, nuk ka asgjë për të edhe provo ". Epo, atëherë ka ose një propozim për t'u dorëzuar ose një mantër në lidhje me pashmangshmërinë e vetëvrasjes bërthamore.
Mjerisht, politikanët shfaqen kryesisht nga radhët e banorëve të qytetit, kështu që çështja duhet të sqarohet veçmas.
Pra, ne kemi një armik me 20 anije luftarake, të cilat kombinohen në dy njësi të mëdha me nga 10 anije secila. Le t'i quajmë ata termin amerikan "Surface Combat Group" - NBG. Secili nga grupet monitorohet nga një shkëputje e anijeve luftarake (OBK), të afta për të ekzekutuar një breshëri të të gjitha raketave të tyre kundër anijeve me komandë. Le të themi se kemi katër anije në secilën prej skuadrave, gjithsej tetë, raketa kundër anijeve në secilën anije, 8 njësi, 32 në total për 10 objektiva.
Raporti i forcave në anije është 20 me 8, ose 2, 5 me një në favor të armikut. Supozoni se ne "fituam" salvo -n e parë - anijet e OBK -së sonë, duke gjurmuar NMC -në e armikut me ndihmën e mjeteve pasive RTR dhe UAV, me misione zbuluese periodike të helikopterëve të anijeve, në kohën e marrjes së urdhrit për goditje, ata kishin saktësi të dhëna për armikun. Armiku arriti të mashtrojë, duke përdorur përcaktimin e objektivave të rremë, duke manovruar anije pa pilot me reflektorë qoshe, afrimin e helikopterëve dhe UAV -ve nga ana e një urdhri të rremë, dhe masa të tjera që në çdo rast duhet të kryhen. Si rezultat, breshëria jonë shkoi së pari në shënjestër, dhe breshëria e armikut shkoi pothuajse tërësisht në një urdhër të rremë, duke "kapur" vetëm një ose dy anije në të dy OBK.
Le të supozojmë se armiku rrëzoi disa nga raketat, disa shkuan "jo në objektivat e tyre", disa tre u prishën dhe nuk ia dolën. Si rezultat, breshëria i kushtoi armikut gjashtë anije në secilën shkëputje - pjesërisht të shkatërruara menjëherë, dhe pjesërisht humbën shpejtësinë dhe efektivitetin e tyre luftarak. Armiku ishte në gjendje të shkatërronte një anije në një OBK dhe dy në të dytën.
Cili është balanca e fuqisë? Tani armiku ka dy grupe beteje me 4 anije secila, gjithsej 8. Ne kemi 3 të mbetur në një shkëputje dhe 2. Bilanci i përgjithshëm i forcave në favor të armikut është kthyer nga 20 në 8 në 8 në 5. Got ajo?
Kështu duhet të kishte qëlluar "pistoleta e SG Gorshkov në tempull". Një armik me një mitraloz është më i fortë se një gjuajtës me një pistoletë, por ai nuk do të kishte kohë për të qëlluar. Dhe mund të kishte funksionuar.
Në një luftë "raketash", epërsia numerike vlerësohet ndryshe. Dhe më e rëndësishmja, është shumë më e rëndësishme se kush zbuloi dhe klasifikoi saktë objektivat e tyre dhe kush fitoi breshërinë e parë. Amerikanët kanë një frazë tërheqëse, të thënë dikur nga mësuesi i taktikës së epokës së raketave, Kapiteni Wayne Hughes:
"Sulmi në mënyrë efektive së pari".
Në vendin tonë, lufta për salvën e parë ishte gjithashtu dhe ka një rëndësi të madhe. Këtu është një citim nga Komandanti i Përgjithshëm i fundit i Marinës së BRSS V. N. Chernavin:
"Një tipar i tillë specifik si roli në rritje i luftës për salvën e parë po bëhet jashtëzakonisht i rëndësishëm në luftimet moderne detare. Parandalimi i armikut në goditjen e një beteje është metoda kryesore e parandalimit të sulmit të tij të befasishëm, zvogëlimit të humbjeve të tij dhe shkaktimit të dëmit më të madh armikut."
Por për parandalim, është e nevojshme që transportuesit e raketave të jenë në një distancë shpëtuese nga armiku dhe që ata të kenë informacion të mjaftueshëm për armikun për të marrë një kontroll komandues. Në Marinën e BRSS, këto ishin nëndetëse bartëse të raketave lundruese dhe anije sipërfaqësore. Në shembullin tonë, anijet sipërfaqësore. Aviacioni teorikisht mund të përdoret në grevën e parë. Por në praktikë, përpjekja për ta bërë këtë mund të çojë në një humbje të befasisë dhe armiku të fitojë një mirëkuptim që ne fillojmë së pari. NK, "duke qëlluar" sipas anijes përcjellëse (dhe ai vetë gjithashtu merr pjesë në grevë), kjo surprizë sigurohet me kushtin e gjurmimit të vazhdueshëm dhe të suksesshëm me transferimin e qendrës së kontrollit. Dhe përveç kësaj, ndjekja e vazhdueshme nga aviacioni është shumë e shtrenjtë.
Marina Sovjetike në një shkallë të madhe synoi forcat amerikane sipas kësaj skeme dy herë - në 1971 në Oqeanin Indian dhe në 1973 në Detin Mesdhe. Në të dy rastet, reagimi i Marinës amerikane ishte jashtëzakonisht i dhimbshëm.
Kështu, në fazën që i paraprin fillimit të armiqësive, roli i anijeve sipërfaqësore është shumë i rëndësishëm, si dhe i aviacionit që i mbështet, kryesisht zbulimi.
Gjithçka ndryshon me fillimin e "fazës së nxehtë". Rëndësia e avionëve goditës po rritet ndjeshëm, ndërsa roli i anijeve si armë goditëse po zvogëlohet, por nuk zhduket. Dhe përveç kësaj, ato mbeten të nevojshme urgjentisht.
Lufta
Pavarësisht nga "rezultatet" e shkëmbimit të salvove të para, tani (me fillimin e armiqësive) forcat e armikut duhet të shkatërrohen urgjentisht. Dhe këtu aeroplanët do të jenë violina kryesore. Janë pikërisht vetitë e tilla të aviacionit si shpejtësia, mundësia e kryerjes së sulmeve masive, përsëritja e këtyre sulmeve pas një kohe të shkurtër dhe vazhdimi i armiqësive, madje edhe pasi kanë humbur një pjesë të forcave të tyre, që e bëjnë aviacionin armën kryesore. Por anijet gjithashtu do të jenë në kërkesë.
Le të kthehemi në situatën tonë me shkëmbimin e breshërive, të parën prej të cilave, për shembull, e fituam. Bilanci i fuqisë pas betejës ndryshoi në favorin tonë. Por përjashton zhvillimin e suksesit nga anijet. Në një rast, OBK -ja jonë e dy anijeve duhet të sulmojë katër. Në tjetrën, tre nga anijet tona duhet të sulmojnë katër. Në të njëjtën kohë, anijet tona nuk kanë raketa kundër anijeve, ato përdoren. Disa nga armët anti-ajrore u përdorën gjithashtu kur zmbrapsën një sulm armik dhe goditën UAV-të dhe helikopterët e tij. Kjo do të thotë, do t'ju duhet t'i qaseni gamës së përdorimit të artilerisë. Me një ekuilibër të ndryshëm të forcave ose informacion të saktë se armiku nuk ka më raketa dhe nuk ka helikopterë të armatosur me raketa kundër anijeve, kjo mund dhe duhet të bëhet, por në një situatë të pasigurisë që kemi, kjo është një rrezik i papranueshëm i lartë.
Prandaj, tani anijet po monitorojnë vazhdimisht situatën, duke transferuar kontrollin e komandës në forca të tjera. Dhe vetëm nëse është e mundur, ata përfundojnë armikun.
Dhe "bregdeti" ngre avionët për të goditur. Armiku mund të ketë shumë raketa kundërajrore. Dhe, ndoshta, do të duhen më shumë se një sulm për ta shkatërruar atë. Atëherë çetat e anijeve luftarake do të jenë përgjegjëse për drejtimin e forcave të goditjes ajrore nga bregu derisa armiku të shkatërrohet plotësisht. Ata janë gjithashtu përgjegjës për detyrat e shpëtimit të pilotëve të avionëve të rrëzuar, vlerësimin e rezultateve reale të goditjes dhe (nëse është e nevojshme) përfundimin e anijeve të mbijetuara të armikut, si dhe marrjen e anëtarëve të mbijetuar të ekuipazheve të tyre nga uji.
Natyrisht, kjo nuk është as afër. Në fakt, shumë më tepër varet nga anijet. Pra, të gjitha ndërtimet mendore të mësipërme mund të anulohen nga moti. Një erë banale anësore mbi pistë, nëse është shumë e fortë (dhe ne kujtojmë për gjerësitë gjeografike në të cilat ndodhet vendi ynë), do të thotë që avionët janë të lidhur me zinxhirë në tokë, ata as nuk mund të sulmojnë, as as të shpërndahen dhe të dalin nga ndikimi. Në kushte të tilla, detyra e shkatërrimit të armikut ose ndërprerja e mundësisë për të sulmuar për të do të bjerë plotësisht mbi forcat sipërfaqësore, të cilat janë shumë më pak të ndjeshme ndaj motit.
Kjo është veçanërisht e rëndësishme në luftën kundër një armiku me transportuesit e avionëve. Për ta, era vetë nuk është aspak problem. Transportuesi i avionëve thjesht kthehet drejt erës, dhe nëse është shumë i fortë, atëherë ngadalësohet, dhe ju mund të ngrini avionë. Nëse armiku ka fusha ajrore "miqësore" në terren ku aeroplanët mund të ulen në vend të një aeroplanmbajtëse, atëherë problemi është edhe më akut. Një aeroplanmbajtës mund të ngrejë avionët për të goditur në një mot të tillë dhe me një rrotull të tillë, në të cilin nuk do të jetë në gjendje të ulet më vonë në kuvertë. Avionët tanë janë duke qëndruar. Kjo, natyrisht, është një emergjencë, zakonisht e bërë në këtë mënyrë. Por është e mundur.
Një faktor tjetër i pakapërcyeshëm është se janë forcat sipërfaqësore që do të takojnë së pari armikun. Dhe nëse armiku fiton salvo -n e parë, fillon armiqësitë së pari, atëherë para se të mbërrijë avioni (dhe kjo është, në çdo rast, disa orë), anijet do të duhet të mbajnë veten dhe të luftojnë pa ndihmën e avionëve. Kjo kërkon shumë: nga fuqia e sistemeve të mbrojtjes ajrore dhe luftës elektronike, deri te stoku i raketave të veta kundër anijeve dhe prania e UAV-ve në bord për zbulim dhe helikopterë të armatosur me raketa. Dhe nuk ka zgjedhje.
Ekziston një faktor tjetër që lidhet me nëndetëset armike. Nëse PLA e armikut (SSGN) do të jetë në gjendje të sulmojë CD -në "nga nën bregdetin" (në mungesë të forcave efektive PLO dhe OVR), atëherë fundi i fushave tona ajrore (fitohet shumë pak kohë fluturimi, ne nuk kemi koha për të reaguar).
Por nëse sigurohet zona e afërt (dhe anijet janë shumë të rëndësishme këtu), atëherë linja e përdorimit të armëve (CR) në fushat ajrore shtyhet ndjeshëm, gjë që rrit ndjeshëm qëndrueshmërinë luftarake të aviacionit tonë.
A është e mundur të bëhet pa anije në operacionet kundër forcave sipërfaqësore të armikut? Ne shikojmë hartën. Linja e kuqe është afër kufirit, i cili mund të arrihet me një avion nga familja Su-35 pa armë goditëse, por vetëm me raketa ajër-ajër dhe një numër të arsyeshëm të rezervuarëve të karburantit jashtë bordit (Su-34, 35 kanë ato). Distanca e kësaj linje nga fusha ajrore Severomorsk-3 (e treguar me shenjën konvencionale "aeroporti i klasit të 3-të", në fakt është i klasit të parë, por është i papërshtatshëm për të nxjerrë) është rreth 1.500 kilometra. Ky është kufiri teorik se sa larg mund të shkojë zbulimi ajror. Nuk është e vështirë të shihet se asaj do t'i duhet të eksplorojë zona të gjera në mënyrë që të gjejë "kontakt". Atëherë ende duhet të klasifikohet, për të përcaktuar se cilat janë saktësisht këto qëllime. Dhe pastaj, në kushtet e kundërshtimit të vazhdueshëm nga forcat armike (përfshirë ndonjëherë aviacionin), gjurmoni pozicionin e objektivit deri në momentin e goditjes.
Kjo është një detyrë jashtëzakonisht e vështirë, realizueshmëria e së cilës është shumë e diskutueshme. Anijet sipërfaqësore mund të vendosen në mënyrë të tillë që ta kthejnë këtë linjë (kryesisht) kërkimi në zona të vogla në gjatësi. Në fund të fundit, duke pasur forca sipërfaqësore në det, ne absolutisht mund të dimë saktësisht se çfarë ku nuk ka armik.
Dhe kjo ngushton ndjeshëm zonat e mundshme në të cilat ndodhet. Gjithashtu, në prani të forcave sipërfaqësore që fituan salvën e parë (për të cilën duhet të përpiqemi në çdo rast), deri në kohën e sulmit të parë ajror, do të na duhet të merremi me një armik shumë më të dobët. Ai gjithashtu heq çështjen e mbajtjes së "kontaktit" nga momenti kur armiku zbulohet deri në momentin e goditjes.
Tjetra, le t'i kushtojmë vëmendje një linje tjetër - asaj të gjelbër.
Kjo është një linjë teorike në të cilën një avion i familjes Su-27 (i njëjti Su-30SM ose Su-34) i armatosur me raketa kundër anijeve mund të fillojë një sulm pa karburant në ajër. Rreth 1.000 km nga Severomorsk-3, ndoshta pak më tej.
Kështu, që nga momenti kur objektivi është zbuluar dhe deri në vijën në të cilën mund të rrëzojmë "zjarrin nga qielli" mbi të, ekziston një hendek mjaft i madh. Dhe gjithashtu, ajo duhet të mbyllet me anije dhe, ndoshta, nëndetëse.
Natyrisht, ka shumë nuanca. Për shembull, fakti që ata do të kenë nevojë të sigurojnë mbrojtje ajrore në veprime të tilla. Por sigurimi i stabilitetit luftarak të forcave është një temë më vete. Si mjetin e fundit, ne kemi të njëjtin Kuznetsov, i cili, ndoshta, do të na lejojë të fitojmë kohë brenda këtij hendeku prej 500 kilometrash. Sidoqoftë, nuk mund të riparohet në asnjë mënyrë. Ka zgjidhje të tjera, më "të përgjakshme" për ne, por edhe funksionuese.
Vija e verdhë është vija e fundit e mbrojtjes, brenda së cilës mund të luftojnë anijet raketore Su-24, MRK. Pas tyre - vetëm helikopterë, BRAV dhe forca tokësore me Forcën Ajrore.
Ekziston një faktor tjetër që kërkon qartë përdorimin e forcave sipërfaqësore.
Faktori i kohës
Tani le të shqyrtojmë një çështje kohe. Le të supozojmë se nga momenti kur regjimenti ajror mori detyrën për të goditur anijet sipërfaqësore të armikut, dhe deri në vetë goditjen, kaluan 3 orë. Nga kjo periudhë, armiku, jashtë kontaktit me humbjet e shkaktuara (nëse ato nuk janë absolute), fillon me kokë në kohë.
Supozoni se ne mund të hedhim vetëm një regjiment në këtë grup sipërfaqësor, pjesa tjetër janë të zënë me detyra të tjera.
Pastaj kemi se, pasi i mbijetuam sulmit, armiku ka rreth 2 orë në të cilën regjimenti do të kthehet në aeroport dhe do të ulet. Pastaj rreth tetë të tjerë (kjo shifër varet nga lloji i avionit dhe shpejtësia e TEC -it dhe mund të ndryshojë) për t'u përgatitur për një fluturim të ri. Dhe pastaj tre të tjera për një goditje tjetër. Gjithsej - 13 orë. Me një udhëtim me 25 nyje, anija do të kalojë 325 milje ose 602 kilometra gjatë kësaj kohe.
Sigurisht, në botën reale, një njësi tjetër ajrore mund ta sulmojë atë gjatë kësaj kohe. Por mund të mos sulmojë. Do të varet nga rrjedha e armiqësive, nga situata. Kush do ta mbyllë hendekun 13:00? Kush, të paktën, nëse nuk e përfundon plotësisht armikun pas sulmit të avionit, atëherë të paktën nuk do ta lejojë atë të veprojë lirshëm? Kush do t'i sigurojë avionit të dhënat e synuara deri në kohën e goditjes tjetër?
Vetëm forcat sipërfaqësore. Thjesht nuk ka askënd tjetër që t'i kryejë këto detyra me besueshmërinë e kërkuar. Në teori, zbulimi ajror, në disa raste, mund t'u japë avionëve sulmues informacione për vendndodhjen e objektivit. Por ajo është e prekshme. Edhe një armik pa transportues avionësh thjesht mund të kërkojë mbulesë luftarake nga bregu. Dhe, nëse një mbulesë e tillë nuk mund të mbrojë anijet nga një goditje masive, atëherë kundër zbulimit ajror do të bëjë.
Në fakt, natyrisht, ne do të flasim për përdorimin kompleks të forcave sipërfaqësore dhe aviacionit zbulues (dhe, nëse është e mundur, goditni të gjithë), por ka të bëjë me kompleksin. Më vete, me aeroplanë, detyra do të zgjidhet shumë dobet … Sidoqoftë, ka shumë të ngjarë që nuk do të zgjidhet veçmas me anije. Së paku, me raportin numerik ekzistues me një armik të mundshëm.
Problemi i mbrojtjes ajrore dhe veprimet e avionëve luftarakë
Deri në këtë pikë, ishte fjala për veprimet e avionëve goditës të bazuar në bregdet. Ka kuptim të flasim për shfarosjen.
Ekziston një mendim (dhe është shumë i zakonshëm) që avionët luftarakë nga bregu mund të mbrojnë anijet sipërfaqësore nga sulmet ajrore. Konsideroni këtë me numra.
Le të themi se e varëm Su-35 me tanke karburanti dhe e armatosëm me vetëm katër raketa ajër-ajër në mënyrë që të arrinte në "vijën e kuqe" (shiko hartën) dhe të qëndronte atje për një orë. Ai nuk do të ketë karburant për një betejë manovrimi. Kjo do të thotë, ai do të jetë në gjendje të përgjojë në intervalin maksimal dhe ndarjen nga armiku me një PTB. Ai nuk do të jetë në gjendje ta bëjë atë në një mënyrë tjetër. Rivendosja e PTB do të thotë që nuk do të jetë e mundur të kthehet në bazë. Nëse dikush dëshiron të fantazojë për furnizimin me karburant në ajër, atëherë mund të mos kemi as tankera të mjaftueshëm për avionët bombardues. Pra, prania e një sistemi karburanti nuk është thelbësor në një situatë të tillë.
Pastaj numërojmë. Dy orë atje, një orë atje, dy orë mbrapa. Gjithsej pesë. Pastaj shërbimi ndër-fluturues. Mund të themi me siguri se për një Su-35 do të jetë e mundur jo më shumë se dy fluturime të tilla në ditë. Prandaj, një palë Su-35 mbi zonën e veprimit të forcave sipërfaqësore do të thotë vazhdimisht se do të na duhet të kemi të paktën 24 avionë në breg. (As aftësitë e pilotëve, as humbjet, as fakti që 100% e pajisjeve nuk mund të jenë kurrë në gjendje të mirë, etj. Nuk merren parasysh, etj. Kjo do të thotë, këto janë vlerësime tepër optimiste që janë të pamundura në realitet për një periudhë pak a shumë të gjatë kohore).
Shtrohet pyetja: "A do të jetë në gjendje armiku të përballojë një palë luftëtarësh të paaftë për të manovruar në luftime?" Ne shikojmë hartën - në thelb, shumë më afër fushave ajrore të armikut (i njëjti Keflavik). Armiku ka avionë AWACS me cilësi të lartë me një gamë shumë të lartë të zbulimit të objektivave. Flota e madhe e karburanteve të avionëve. Dhe, më e rëndësishmja, ai e di paraprakisht se ka vetëm dy përgjues.
Prandaj përfundimi më i thjeshtë. Armiku gjithmonë do të jetë në gjendje të hedhë aq shumë avionë në sulm sa mbulesa ajrore nuk mund të rrëzojë. Kujtoni Operacionin Verpus. Luftëtarët tanë ishin gjithmonë mbi shkëputjen e anijeve të Flotës së Detit të Zi dhe rrëzuan aeroplanët gjermanë. Por armiku po ndërtonte një grup forcash. Dhe në fund, anijet u shkatërruan.
Dhe nga ky përfundimi tjetër - anijet do të luftojnë vetë. Dhe ata duhet të jenë në gjendje ta bëjnë këtë. Kjo nuk do të thotë që ne kemi nevojë për kryqëzorë monstruozë me qindra raketa kundërajrore. Ne duhet të jemi në gjendje të mashtrojmë të gjitha llojet e zbulimit të armikut duke përdorur të njëjtat metoda që u përshkruan në artikull "Lufta Detare për Fillestarët. Ne e marrim aeroplanmbajtësen për të goditur " … Dhe gjithashtu të veprojnë së bashku me forcat e shpërndara, duke krijuar një shkëmbim informacioni midis tyre. Përdorni raketa lundrimi të lëshuara nga deti kundër aeroporteve armike. Marina duhet së pari ta përdorë këtë armë për të arritur qëllimet e saj operacionale, dhe vetëm atëherë për sulme hipotetike kundër pjesës së pasme të armikut.
Ne kemi nevojë për Forcën Ajrore që të mos praktikojë detyrat e komandantit të rrethit (i cili do të ketë nevojë të mbrojë tanket e tij nga ajri). Dhe ata zhvilluan një luftë për epërsinë e ajrit gjatë gjithë teatrit të operacioneve, shkatërruan avionët e armikut në ajër dhe në fushat ajrore. Dhe po, ne kemi nevojë për transportuesit tanë të avionëve. Edhe pse disa nga detyrat (megjithëse me humbje të mëdha) mund të kryhen pa to.
Dhe në cilën distancë nga bregu (ose aeroporti ku janë vendosur avionët luftarakë) anijet mund të mbështeten në mbulesën e luftëtarëve? Llogaritjet e bëra në BRSS treguan se në prani të një fushe radari me një thellësi prej 700 kilometrash ose më shumë, është teknikisht e mundur të sigurohet mbulim për anijet në një distancë prej rreth 250 kilometrash. Kjo kërkonte një kombinim të detyrës në ajrin e disa luftëtarëve dhe në aeroportin e të tjerëve.
Dokumentet moderne qeverisëse pranojnë se pikërisht "nën breg" (disa dhjetëra kilometra larg tij) është e mundur të mbulohen anijet me luftëtarë nga pozicioni i detyrës në aeroport. Por në rastin tonë ne po flasim për distanca krejtësisht të ndryshme.
Por ajo që mund të bëjnë luftëtarët është të sigurojë mbrojtje për avionët goditës.
Në kohët sovjetike, kishte shumë mënyra për të mbuluar të njëjtin aeroplan detar që mbante raketa ose sulm. Luftëtarët mund të shoqërojnë avionët sulmues në vijën e lëshimit të raketave në një objektiv. Siguroni një "korridor" të hapësirës. Organizoni një pengesë në ajër, e cila do të mbulojë fluturimin e avionëve sulmues. Në disa raste, për t'i imponuar një betejë armikut në aeroportet e tij, duke i dhënë "trupave shok" kohën për të fluturuar në pikën e dëshiruar. Ato mund të ishin nxjerrë paraprakisht në linjën e lëshimit të raketave nga aviacioni sulmues dhe të siguronin epërsi ajrore për një kohë të shkurtër në këtë linjë. Dhe këtu situata është e ndryshme - forcat e arsyeshme të avionëve luftarakë janë mjaft të mjaftueshme për gjëra të tilla. Duke pasur një regjiment luftëtarësh në terren në një mision luftarak për një mision të tillë, ju mund të dërgoni të gjithë ose pothuajse të gjithë.
Kështu, ne deklarojmë se aftësitë e avionëve luftarakë (që punojnë për të zgjidhur misionet detare) janë të kufizuara. Dhe për shkak të kësaj, ajo duhet të përqendrohet kryesisht jo në përpjekjet për të siguruar mbrojtje ajrore të anijeve në një distancë të madhe nga bregu, por në mbrojtjen ose mbështetjen e misioneve luftarake të avionëve goditës.
Zgjidhja e problemit të mbrojtjes ajrore të grupeve të goditjes detare në det duhet të zgjidhet me ndihmën e një sërë masash, duke përfshirë luftën intensive të forcave tona ajrore për epërsi ajrore në teatrin e operacioneve, goditjet e forcave ajrore dhe flotës (me raketa lundrimi) në fushat ajrore me avionë armikë për shkatërrimin e tij, përdorimi i avionëve detarë për të luftuar avionët e armikut mbi det, kamuflimi, futja e zbulimit të armikut në gabim, etj.
Në të njëjtën kohë, për shkak të faktit se kemi vetëm një aeroplanmbajtës, ne duhet të jemi gati për të zgjidhur problemet përballë humbjeve nga veprimet e avionëve armik, gjë që kërkon një qasje të përshtatshme për zgjedhjen e raportit midis llojeve të anijeve në formimin dhe numrin e tyre.
Pse jo nëndetëse
Në veprime të tilla, nëndetëset teorikisht mund të gjejnë vendin e tyre. Ashtu si në Marinën Sovjetike, transportuesi kryesor i raketave të drejtuara pas aviacionit me raketa detare ishin nëndetëset me raketa lundrimi - SSGN të projekteve të ndryshme.
Sidoqoftë, sot niveli i zhvillimit të forcave anti-nëndetëse të kundërshtarëve tanë (NATO dhe Shtetet e Bashkuara) është bërë i tillë që ruajtja e fshehtësisë së nëndetëseve është në pikëpyetje. Kjo nuk do të thotë se ato nuk janë të zbatueshme. Por kjo do të thotë se ka shumë vështirësi në mënyrën e aplikimit të tyre. Pra, për ta do të jetë kritike që në fillim të armiqësive të jenë aty ku mund të godasin forcat sipërfaqësore të armikut. Përndryshe, do të të duhet ta kapësh. Dhe kjo është një humbje e garantuar e fshehtësisë. Një anije zbuluese sonare brenda një rrezeje disa qindra kilometra nga nëndetësja tashmë mund ta zbulojë atë ose të sigurojë zbulimin e saj nga forcat e tjera. Ato metoda të shmangies së sulmeve nëndetëse në të cilat mund të drejtohen anijet (të qenit në lëvizje, kamuflimi midis anijeve civile, shpejtësia e lartë, përdorimi i helikopterëve, sistemet e shuarjes së zhurmës) nuk janë të disponueshme për nëndetëset.
Në fakt, për shkak të burimeve që armiku investoi në mbrojtjen e tyre kundër nëndetëseve, ne u gjendëm në një "botë të kundërt", ku nëndetëset tona ndonjëherë do të jenë më të vështira për t'u fshehur nga armiku sesa anijet tona. Funnyshtë qesharake, por në një numër rastesh do të jetë kështu.
Një nga arsyet është se anija që ka dhënë shpejtësinë më të madhe, në kushte reale hidrologjike për shkak të të qenit në kufirin e mediave, mund të jetë më pak të dukshme objektiv sesa një PLA me të njëjtën shpejtësi.
Për më tepër, një anije tipike e aftë për të dhënë një goditje të fuqishme në anijet sipërfaqësore të armikut mund të jetë e thjeshtë dhe e lirë, ndërsa një SSGN jo. Kuarteti Ashes qëndron si një aeroplanmbajtëse goditëse.
E gjithë kjo nuk mohon rëndësinë dhe domosdoshmërinë e nëndetëseve, si në luftërat lokale ashtu edhe në ato globale. Por në rast të një konfrontimi me vendet perëndimore, kjo do të rezultojë të jetë një armë "e ngrohtë".
Përfundim
Edhe për një flotë pothuajse pa transportues avionësh, prania e avionëve të goditjes detare është një domosdoshmëri. Për Rusinë ꟷ kjo është veçanërisht e vërtetë, për shkak të vendndodhjes së saj gjeografike dhe fragmentimit të teatrove të operacioneve ushtarake. Një manovër e shpejtë midis teatrove të operacioneve ushtarake në kushtet tona mund të kryhet vetëm nga aviacioni.
Në të njëjtën kohë, natyra e luftës në det nënkupton që ajo duhet të jetë aviacioni detar, duke luftuar nën komandën e përgjithshme me forcat sipërfaqësore, pilotët e të cilëve "flasin të njëjtën gjuhë" me marinarët dhe, në përgjithësi, janë "marinarë fluturues".
Sulmet kundër objektivave sipërfaqësore kërkojnë një trajnim të ndryshëm (nga ai i Forcave Ajrore) të personelit të fluturimit, selisë, organizatave të tjera, skemave taktike, një nivel ndërveprimi me anijet sipërfaqësore të paarritshëm për forcat "jo tonat", aftësinë për të vepruar brenda kuadrin e një plani të vetëm me pjesën tjetër të flotës dhe pajisje të tjera. Dhe kjo do të thotë që aviacioni duhet të jetë një detar i specializuar.
Alsoshtë gjithashtu e qartë se potenciali i aviacionit të goditjes detare nuk do të zbulohet pa forca sipërfaqësore. E kundërta - paaftësia e forcave sipërfaqësore vetëm për të mbrojtur vendin dhe interesat e tij është gjithashtu e vërtetë.
Problemi është mbrojtja ajrore e grupeve sulmuese detare dhe shkëputjet e anijeve luftarake. Avionët luftarakë nga bregu nuk do të jenë në gjendje ta sigurojnë atë, dhe Federata Ruse ka vetëm një aeroplanmbajtëse dhe e ardhmja e saj është në pikëpyetje, si dhe mundësia e ndërtimit të atyre të rinj (ky nuk është një problem teknik, por një "ideologjik "një).
Por në përgjithësi, fakti që në të ardhmen anijet sipërfaqësore të flotës dhe aviacionit detar do të duhet të formojnë një kompleks të vetëm është i qartë.
Ky është rasti kur 1 + 1 (aviacioni NK +) bëhet më shumë se dy. Sistemi i ndërveprimit të avionëve dhe anijeve sipërfaqësore nuk është i reduktueshëm në fuqi ndaj përbërësve të tij. I njëjti avion mund të sigurojë anijeve sipërfaqësore me raketa kundër anijeve Zircon me të dhëna për zhvillimin e sistemit qendror të kontrollit, dhe ato do të jenë mjaft të sakta për të qëlluar.
Herët a vonë, në një mënyrë të mirë (si rezultat i ndërgjegjësimit të shoqërisë për kërcënimet reale, dhe jo imagjinare dhe interesat e saj) ose në një mënyrë të keqe (si rezultat i luftës së humbur për shkak të marrëzisë), por kjo do të bëhet Me
Përpjekjet që kanë ndodhur u penguanpor gjithsesi do të vijmë tek kjo.
Ndërkohë, ka kuptim të përcaktohen përparësitë.
Le të përfundojmë me këtë fotografi simbolike. Le të jetë profetike.
