Nuk ka asnjë temë që në vetëdijen moderne publike do të ishte e mbuluar me më shumë marrëzi sesa zbulimi i objektivave sipërfaqësor në det të hapur dhe një goditje ndaj tyre nga bregu. Vetëdija e qytetarëve vendas mbart shenja të dallueshme të mesjetës: pasi krijoi një ide të caktuar për veten, një person pastaj kryen të gjitha ndërtimet e tij mendore, duke u nisur prej tij si një "pikë grumbullimi", dhe nëse faktet nuk korrespondojnë me këto ndërtime mendore, atëherë aq më keq për faktet.
Kjo vlen plotësisht për mitologjizimin e çështjeve detare. Qytetari mesatar, si rregull, godet në kokën e tij një lloj "spirancë": ne jemi një fuqi kontinentale, transportues avionësh amerikanë, kanaçe, fundosemi nga bregu dhe më pas ndërtojmë një pamje të botës përreth këtij postulati. Asnjë logjikë nuk funksionon në këtë rast: ne kemi 10 "Daggers", që do të thotë se ne mund të fundosim 10 transportues avionësh, pikë. A kanë nevojë bartësit e "Daggers" për të parë objektivin? Po, ju jeni për amerikanët! Ka ZGRLS, nuk e keni dëgjuar kurrë? Pse po derdhni pjerrësi mbi vendin? Etj
Pse është e dëmshme? Çështja është se një ide që ka marrë në zotërim masat bëhet një forcë materiale. Nëse e gjithë shoqëria beson se ne tashmë mund të mundim çdo armik me një të majtë dhe nuk ka nevojë të bëjmë asgjë, gjithçka është bërë tashmë, atëherë me të vërtetë, do të jetë e pamundur të "bëjmë diçka" politikisht: zyrtarët dhe burrat e shtetit janë gjithashtu njerëz dhe në thelb besojnë në të njëjtën gjë si të gjithë të tjerët. Si rezultat, masat e nevojshme për të siguruar sigurinë e vendit nuk do të merren. Dhe atëherë do të ketë një luftë dhe të gjithë do të duken përsëri budallenj, dhe budallenjtë, të nxitur nga agjentët e huaj të ndikimit, do të transmetojnë se flota do të ishte DASHURI, atëherë rezultati i luftës do të ishte M B MIR. Dhe kjo nuk është një ekzagjerim, mjafton të kërkoni në internet se si vlerësojnë njerëzit e zakonshëm, për shembull, Luftën Ruso-Japoneze.
Shpesh, megjithatë, këto ide të dëmshme nuk janë pasojë e defektit të bartësve të tyre (megjithëse kjo është gjithashtu, mjerisht, jo e pazakontë në shoqërinë tonë), por thjesht një pasojë e faktit se personi mesatar nuk mund të imagjinojë atë që qëndron vërtet pas koncepte me të cilat ai po përpiqet të veprojë, dhe nëse ndonjë fotografi, pak a shumë afër realitetit, ngarkohet në trurin e tij, ai do të ndryshojë mendje.
Por si ta bëni këtë? Si t'i tregoni vizualisht një personi se prania, për shembull, e një anije armike në një zonë të caktuar, nuk është vetëm kaq, por ka një karakter probabilistik? Si t'i shpjegoni atij se nëse shihni një transportues avioni në ekran në kohë reale duke përdorur një lloj transmetimi në internet nga orbita, atëherë ky nuk është përcaktimi i synuar? Dhe është e pamundur të lëshosh një raketë me rreze të gjatë në këtë fotografi?
Mjerisht, profesionistët nuk pranojnë gjëra të tilla. Ata nuk janë në lartësinë e saj. Si rezultat, ndodhin periodikisht teprime të tilla si eliminimi i Marinës si një degë e plotë e forcave të armatosura dhe gjëra të ngjashme, thjesht sepse vendimmarrësit, nga njëra anë, janë të sigurt se kanë të drejtë dhe e kuptojnë çështjen, dhe nga ana tjetër (dhe ata nuk e kuptojnë këtë), ata thjesht nuk e dinë se çfarë po bëjnë Me Nuk është gjithmonë e mundur të pastroni rrënojat pas gjërave të tilla, kështu, për shembull, pogromi i shkollës teorike të Marinës në 1931-1937, i rënduar nga pogromi i tij (më i butë, pa ekzekutime) në vitet 50 dhe 60, ende ndikon dhe do të ndikojë për një kohë të gjatë. Ndoshta disa shekuj.
Kështu, eliminimi i analfabetizmit në çështjet detare është jashtëzakonisht i rëndësishëm për shoqërinë, por duhet të bëhet duke përdorur metoda moderne. Çfarë do të shkojmë për të bërë.
Hyrëse
Lexues i dashur, që të kesh një kuptim se sa serioze bëhen gjërat në botën reale, ti dhe unë do të bëjmë sa më poshtë. Ne "virtualisht" do të marrim komandën e grupit amerikan të transportuesve të avionëve me shumë qëllime (AMG), dhe pastaj do të ngjitemi në folenë e grerëzave mbi të - për të sulmuar territorin kinez.
Dhe ne nuk do të arrijmë vetëm atje. Ne do të sjellim AMG -në tonë që të godasë drejtpërdrejt nën bregdet, dhe në mënyrë që inteligjenca kineze të mos dijë për asgjë, të paktën deri në sulmin në radarin e saj nga raketat tona të lundrimit dhe aviacionit. Në mënyrë të pafytyrë.
Dhe për të prishur plotësisht modelin tuaj (nëse ka një, natyrisht), ne do të shkojmë me anijet tona në vendin ku konvergojnë orbitat e të gjitha grupeve satelitore të zbulimit kinez, në vendin ku, pas kthimit të Hong Kongut dhe Makau, e gjithë vëmendja e Forcave të Armatosura Kineze është drejtuar - në Tajvan. Ne do të ngjitemi me anije të ngadalta në nxehtësinë e madhe, ku gjithçka shihet nga orbita nga disa plejada satelitësh, ku funksionojnë radarët mbi horizont dhe objektet RTR-vetëm në mënyrë që të shihni se çfarë mund të bëjnë këto anije edhe në kompjuterin tonë koha hapësinore.
Ne do të shkojmë këtu.
Në të njëjtën kohë, megjithatë, ne do të bëjmë disa devijime nga realiteti. Në vend që të simulojmë një operacion të vërtetë me një listë të të gjitha fazave të tij dhe veprimeve të rëndësishme, të cilat, në përgjithësi, janë të pamundura brenda një artikulli në internet, ne do të simulojmë veprimet për të mashtruar inteligjencën e armikut veç e veç: së pari ne do të analizojmë se si mashtroni zbulimin e hapësirës, pastaj si të mashtroni radio teknike, ZGRLS, etj.
Do të jetë më e lehtë, më e qartë dhe më e arritshme.
Ne mashtrojmë zbulimin satelitor
Për të treguar se si forcat sipërfaqësore mashtrojnë zbulimin satelitor, ne do të bëjmë një simulim në kushtet e "modelit", domethënë: oqeani është i zbrazët, ai përmban vetëm grupin tonë transportues avionësh dhe asgjë tjetër, nuk ka trafik në të cilin mund të fshihemi, nuk ka fronte re, nën të cilat mund të fshiheni, jo, nuk ka asgjë fare, anijet, në teori, do të shkojnë si një mizë nën një xham zmadhues.
Por - një supozim kundër për sulmuesin: kinezët kanë vetëm satelitë dhe derisa të gjejnë anijet nuk do të ngrenë avionë zbulues. Në fakt, natyrisht, nuk është kështu, por ne duhet të gjejmë kufijtë e aftësive të plejadës satelitore, dhe një modelim i tillë është mënyra më e mirë.
Teknikisht, zbulimi i një anijeje nga hapësira nuk është problem, është bërë dekada më parë. Dhe këtu, për shembull, një fotografi moderne, dhe një kineze. Ky është pikërisht grupi amerikan i transportuesve të avionëve.
Nga rruga, pasi ne po flasim për dezinformata dhe mashtrim të armikut, ju kërkoj të përcaktoni nga fotografia se ku (në cilin drejtim) po shkon ky grup. Vendoseni veten në këpucët e një analisti të inteligjencës. Ai, natyrisht, ka më shumë të dhëna, por të gjithë janë të tillë. Realiteti është një realitet i tillë …
Ne tërheqim vëmendjen tuaj për faktin se me një numër të vërtetë satelitësh, kinezët nuk kanë mbulim të vazhdueshëm global as në ëndrrat e tyre: kjo nuk është Starlink, e cila është kudo, kinezët nuk mund të vendosin kaq shumë satelitë për të parë gjithçka, ata nuk kanë paratë. Shtetet e Bashkuara, nga rruga, kanë një rrjet inteligjence me një krejtësisht globale të vazhdueshme (fjalë kyçe) arritja në internet gjithashtu nuk ka para.
Ky rezervim duhet të bëhet me qëllim, pasi ka sekte të tëra teoricienësh të mundshëm që besojnë se në vend të flotës, satelitët mund të vihen në orbitë dhe, kur udhëzohen prej tyre, të lëshojnë raketa nga bregu në të gjitha objektivat e identifikuar. Nuk do të funksionojë, edhe pa marrë parasysh faktin se fotografia nga orbita nuk është një qendër kontrolli. Dhe një rrjet satelitor me një mbulim mbarëbotëror dhe të vazhdueshëm, klasifikimi automatik i kontakteve të dyshimta, transferimi i tyre për identifikim tek një operator i drejtpërdrejtë dhe llogaritja automatike e të dhënave për përdorimin e armëve me rreze të gjatë nga bregu nuk do të jetë e përballueshme edhe për të gjithë " miliardë ari”. Shtë më e lirë të ndërtosh dhjetë "Nimitz" të tjerë dhe të mbledhësh zbulimin e ajrit prej tyre.
Tani le të shohim plejadën satelitore kineze në dinamikë. Shtypja KJO LINK, mund të shihni një simulim të kalimit të satelitëve mbi zonën ku do të shkojmë me anije dhe vlerësoni mbulimin dhe shpejtësinë me të cilën satelitët kalojnë zonën e caktuar për ne për vendosje. Sigurohuni që të klikoni, pasi ne do të punojmë me këtë simulim të veçantë.
Zona nga e cila "ne" do të godasim kontrollohet nga kinezët me ndihmën e grupimeve të mëposhtme orbitale:
1. Një plejadë e satelitëve të zbulimit optik, satelitët Yaogang-15, 19, 22, 27. Në simulim, mbulimi i tyre theksohet me të kuqe. Vetëm këta satelitë mund të ndihmojnë në identifikimin e anijes për shkak të radarëve me cilësi të lartë, të tjerët thjesht shohin një objektiv radio-kontrast.
2. Një plejadë e satelitëve të zbulimit të radarëve të pajisur me radarë sintetikë të hapjes, satelitë Yaogang-10, 29. Në simulim, mbulimi i tyre theksohet me ngjyrë blu.
3. Një plejadë tjetër e satelitëve të zbulimit të radarit, satelitët Yaogang-18, 23, në simulim, mbulimi i tyre theksohet me ngjyrë të gjelbër.
Satelitët që nuk punojnë nuk janë të shënuar.
Madhësia aktuale e zonës së mbulimit satelitor mund të jetë e ndryshme dhe mbivendosja mund të jetë e ndryshme nga ajo e treguar. Por më shumë për atë më vonë, madhësitë e tjera dhe mbivendosjet më të mëdha sesa në simulim nuk ndryshojnë asgjë, dhe kjo do të vërtetohet. Në simulimin tonë, brezi i kapur nga sateliti do të jetë 300 km i gjerë. Përsëri, kjo nuk është e rëndësishme.
Pra, në maksimum, të gjitha zonat e mbuluara brenda 24 orëve duken kështu.
Mbresëlënëse. Duket se anijet nuk kanë asgjë për të bërë këtu. Por menjëherë vërejmë zonat e verbër. Ata janë.
Këto janë zona të vdekura, ato nuk janë të dukshme nga satelitët. Nëse anija kalon atje, atëherë nuk do të shihet nga hapësira.
Por ju duhet të kaloni disi, apo jo? Në të njëjtën kohë, zona të vogla janë shumë të rrezikshme. Ne duhet të zëmë vend në atë të madhën, me ato të vogla zbulimi mund të jetë i gabuar, satelitët me të vërtetë mund t'i bllokojnë ato. Le të shënojmë zonën ku duhet të shkojmë me shenjën "!" Prej saj, një goditje do t'i jepet territorit të PRC.
Pra, duke ditur orbitat dhe kohën e fluturimit të satelitëve kinezë, ne hyjmë në zonën nga zona që nuk është e dukshme prej tyre për shkak të prirjes së orbitave. Kështu duket mbulimi i zonës deri në fund të orës së parë të operacionit - asnjë satelit i vetëm nuk ka fluturuar mbi të që nga paraqitja jonë. Ne po presim.
Kalon një orë …
E dyta…
E treta…
Mbi ne ka një qiell të qartë, askush nuk na ka gjetur akoma. Grupi vazhdon të manovrojë në zonën e caktuar dhe pret.
Ora e katërt ka mbaruar. Një satelit nga konstelacioni numër 3 kalon në shirit ngjitur menjëherë me zonën tonë të pritjes.
Tani ky grup nuk do të kontrollohet nga askush për një ditë. Por ne ende duhet të presim.
Orët kalojnë, satelitët po fluturojnë nga …
Dhe këtu ai është - ora e nëntë prapa, një satelit tjetër nga një grup tjetër kaloi - ai që ne po prisnim.
Tani me shpejtësi të plotë përpara.
Ne dalim në 28 nyje dhe në veriperëndim. Kemi rreth 18 orë para fluturimit tjetër të satelitit Yaogang-29. Gjatë kësaj kohe, ne mund të kishim përshkuar 958 kilometra. Por ne nuk kemi nevojë aq shumë.
Dhe tani, pas 6 orësh dhe 30 minutash, ne kaluam zonën mbi të cilën tashmë kanë fluturuar dy satelitë zbulues të radarëve, dhe të cilët askush nuk po i vëzhgon ende.
Përpara është një rrip tjetër, mbi të cilin një satelit kinez së shpejti do të fluturojë, dhe nga grupi më i rrezikshëm. Dhe kështu, në fund të orës së 20 -të të operacionit, ai fluturon mbi zonën.
Tani përsëri, plotësisht përpara - shkojmë në veri -perëndim, në zonën e verbër. Kemi gati një ditë për të arritur atje, dhe gjatë kësaj dite grupi transportues nuk do të bjerë nën asnjë satelit. Kur ata bëjnë një lak tjetër dhe përsëri gjenden mbi zonën, ne nuk do të jemi më atje. Rrugës, do të na duhet të "kapërcejmë" një satelit më shumë, dhe ky nuk është problem.
Kanë kaluar 52 orë nga fillimi i operacionit, ne hymë në një zonë që nuk shihet nga satelitët, nga ku aeroplanët normalisht arrijnë në bregdet, mbi të cilin nuk po fluturojnë satelitë.
Për më tepër, lexuesi i vëmendshëm do të shohë lehtësisht opsione të tjera për të hyrë në zonën e caktuar - më shpejt dhe më lehtë.
Distanca nga AMG -ja jonë në bregdetin në zonën e caktuar është rreth 500 km, pasi kemi planifikuar një tërheqje pas një sërë sulmesh, koha, rrjedha dhe shpejtësia gjatë së cilës gjithashtu korrespondojnë me orarin e fluturimeve të satelitëve, ne fillojmë të ngremë ajrin grup për të goditur. Anijet me armë raketore, ndërkohë, po përgatiten të lëshojnë raketa lundrimi në objektiva. Ne kemi nevojë për një "goditje alfa" - një goditje me gjithë fuqinë tonë, në mënyrë që kinezët të ndihen vërtet keq, dhe për këtë arsye gjithçka që kemi do të përdoret.
Le të bëjmë një pyetje: çfarë ka parë dhe vazhdon të shohë zbulimi satelitor kinez në oqeanin bosh gjatë gjithë kësaj kohe? Përgjigja është se gjatë gjithë kësaj kohe ajo ishte duke parë këtë fotografi.
Në të njëjtën kohë, kinezët madje kanë "Dagger" -in e tyre në hyrjen tonë - si kjo.
Por ata as nuk dyshojnë se ka një objektiv për të, dhe kështu me radhë derisa fusha ajrore me këto N-6 të kthehet në një degë të ferrit.
Anijet e ngadalta të ngathëta kanë bërë gjithçka përsëri.
Nëse dikush po kërcen nga fitorja e transportuesve amerikanë të avionëve, pa diskutim, ju mund të përdorni të njëjtat metoda për të rifilluar goditjen e Zirkonit nga fregatat e Projektit 23350 dhe Trupat e azhurnuar të Projektit 1155 në bazat detare San Diego dhe Kitsap (Bangor- Bremerton). Kjo nuk është thelbësore, mashtrimi i plejadës satelitore është i mundur dhe do të kryhet në mënyrë të barabartë nga të gjithë - por vetëm nëse pala sulmuese është vërtet e gatshme të veprojë në këtë mënyrë, nëse është stërvitur siç duhet, ka mësuar të luftojë "në një mënyrë të vërtetë, "në rrugën e Leninit. Në të njëjtën kohë, parimet pafund budallaqe se nuk mund të krijojmë një flotë më të madhe se ajo amerikane do të zhduken. Ne nuk mundemi, po. Dhe nuk është e nevojshme
Amerikanët na kanë treguar gjëra të tilla më shumë se një herë në të kaluarën. A janë ata gati për të vepruar kështu tani është një pyetje e hapur, DIU -të e tyre gjithashtu po pësojnë një degradim të caktuar, por të paktën ata kanë një përvojë të tillë.
Pak realitet
Çfarë do të ndikonte në efektivitetin e zbulimit të vërtetë satelitor, dhe jo simulimin tonë? Kap bandën. Mund të jetë më shumë sesa në diagramin ndërveprues të përdorur më sipër.
Por mund të zgjidhet. Fakti është se të dhënat mbi brezin mund të merren edhe në kohë paqeje. Ju madje mund të përdorni inxhinierët dhe projektuesit tuaj për të inxhinieruar kundërt satelitët e armikut, si t'i zhvilloni ato vetë, duke filluar nga inteligjenca në dispozicion. Nuk ka asgjë të veçantë në këtë qasje: amerikanët e bënë këtë, megjithatë, jo me satelitë, por me raketa kundër anijeve. Gjatë Luftës së Ftohtë, ata mblodhën më shumë se 2 milion fragmente të raketave anti-anije sovjetike nga fundi i detit në terrenet e trajnimit të Flotës së Paqësorit dhe, bazuar në rezultatet e studimit të tyre dhe informacionin e disponueshëm të inteligjencës në lidhje me raketat tona, ata zhvilluan sistemet e tyre të strehimit në mënyrë që më vonë, duke kuptuar se si po funksionojnë raketat tona, për të krijuar komplekse bllokimi efektive.
Nuk ka asnjë arsye pse diçka e tillë nuk mund të bëhet me satelitët: armiku nuk ka rrënoja, por ka zbulim.
Për më tepër, është e mundur të provokoni palën mbrojtëse në operacione të ndryshme zbulimi, duke u shfaqur në zona të ndryshme, për të cilat është e nevojshme të kuptoni nëse mbrojtësi i sheh ato apo jo, dhe sipas kohës së ndryshimit në natyrën e radios shkëmbim në rrjetet e tij, sipas kohës së reagimit të forcave të tij dhe shenjave të tjera, për të zbuluar nëse ai e sheh inteligjencën e tij satelitore janë forcat që e provokojnë apo jo. E gjithë kjo vendoset paraprakisht, në kohë paqeje.
Rreziqet e gabimit, natyrisht, nuk do të zhduken kurrë, por e tillë është lufta. Shanset që satelitët të jenë në gjendje të mashtrojnë në këtë mënyrë janë të mëdha, dhe ata vazhdimisht "anashkaluan" "Legjendën" Sovjetike.
Çfarë ndodh nëse brezat e marrjes së satelitit dhe mbivendosja midis plejadave të ndryshme nuk lënë fare pika të verbër? Asgjë nuk do të ndryshojë shumë: duke ditur kohën e fluturimit të satelitëve të plejadave të ndryshme, pala sulmuese do të manovrojë midis korsive të kapjes në atë mënyrë që të lëvizë nga një brez në tjetrin menjëherë pas fluturimit të satelitit.
Dhe kjo u bë gjithashtu.
Çfarë tjetër nuk merret parasysh në simulim? Retë nuk përfshihen. Dhe kjo tashmë funksionon jo për palën mbrojtëse, por për atë sulmuese.
Çdo marinar e di se janë meteorologët ata që janë të parët që përfshihen në planifikimin e çdo operacioni dhe janë gjithashtu të parët që flasin në këshillin ushtarak, sepse moti është akoma vendimtar në veprimet e flotës dhe në veprimet e aviacionit, flotës - veçanërisht.
Dhe kur planifikoni sulme të tilla, frontet e reve gjithmonë kanë rëndësi. Retë janë ende një pengesë për satelitët e zbulimit optik. Xhirimi në zona të ndryshme nga ato të dukshme veçmas nuk lejon klasifikimin e objektivave, i njëjti "Gorshkov" në shumë raste thjesht do të dalë i padukshëm kur përpiqeni ta zbuloni atë në rangun infra të kuqe. Kjo vlen kryesisht për anijet moderne perëndimore.
Kjo do të thotë, frontet e reve mbeten një strehë e besueshme nga disa prej satelitëve - në rastin tonë, një e treta e "shtigjeve" midis të cilave ne po manovronim për të goditur në Kinë do të "fluturonin" nga simulimi.
Një problem tjetër është sateliti Gaofen-4, i cili nuk u shfaq në simulim, një satelit zbulues optik gjeostacionar me një zonë të madhe mbulimi, "varur" mbi Singapor. Aftësitë e tij na lejojnë të filmojmë të gjithë zonën në të cilën operojmë. Supozohet se fusha e saj e shikimit është 400x400 km, dhe rezolucioni i saj është 50 metra. Xhirimi i videove është i mundur. Në teori, një anije me madhësinë e një transportuesi avioni mund të zbulohet me këtë satelit nëse zona e dëshiruar kapet. Por ka mënyra për të tërhequr vëmendjen te vetja, thjesht duke vendosur Evazi-AMG nga një anije ulëse me shumë qëllime dhe disa anije më të vogla dhe duke e "zëvendësuar" atë për vëzhgim. Atëherë burimet e këtij sateliti, me sa duket, do të zënë. Plus retë, dhe ju mund të kujdeseni për Gaofen-4, edhe pse asgjë nuk mund të garantohet, lufta është një rrezik.
Gjithçka? Në rastin e Kinës dhe zonës së specifikuar, po.
Absolutisht jo. Në teori, një kundërshtar si Kina mund të ketë satelitë të inteligjencës elektronike. Për shembull, Rusia i ka ato. Dhe është gjithashtu e nevojshme t'i "fikni" ato nga kërkimi.
Si të mashtroni satelitët RTR? Përgjigja është ajo që dihet mirë në të gjitha flotat e të gjitha vendeve. Ajo që ne kemi në Forcat e Armatosura të RF quhet "Kamuflazh radio-teknik"dhe amerikanët kanë "Kontrolli i emetimit" - Kontrolli i emisioneve, EMCON.
Dhe të njëjtat metoda bëjnë të mundur mashtrimin jo vetëm satelitët e inteligjencës elektronike, por edhe RTR në përgjithësi.
Ne anashkalojmë inteligjencën elektronike, përfshirë satelitët
Shpejt në vitin kur amerikanët për herë të parë hapur dhe pa u fshehur, duke përdorur metodat e mësipërme (dhe jo vetëm), klikuan në hundën e Marinës së BRSS: 1982, vjeshtë, stërvitjet NorPacFleetex Ops'82, në Rusisht: " Operacionet e stërvitjes detare "Pacific North 82" …
Kujtoni që atëherë, në fillim të viteve 80, Amerika filloi të lëshojë "luftën e ftohtë" dhe ta çojë atë në ritmin që BRSS më vonë nuk mund ta duronte, dhe presioni detar ishte pjesa më e rëndësishme e këtyre përpjekjeve, dhe u krye në kursi i "ushtrimeve" të tilla …
Në Shtator 1982, amerikanët, pasi zëvendësuan Marinën nën mbikëqyrjen e AMG Enterprise, vendosën njëkohësisht fshehurazi AMG Midway të dytë dhe ishin në gjendje ta fshehin këtë grup nga inteligjenca e Flotës së Paqësorit në kalimin nga baza detare në zonë disa qindra kilometra nga Kamchatka. Në ditët e fundit, para goditjes kryesore në fytyrë, amerikanët vunë Midway nën mbikëqyrje në atë mënyrë që të bënin inteligjencën tonë të ndiente se ishte në fakt e njëjta Ndërmarrje që ne shikonim vazhdimisht. Në fund, AMG Enterprise gjithashtu u shkëput nga vëzhgimi, u bashkua me AMG Midway, duke formuar një formacion të një transportuesi avioni të një force të madhe dhe filloi të përpunonte një sulm masiv ajror në Petropavlovsk -Kamchatsky - dhe vetëm atëherë ato u gjetën.
Por pas zbulimit, amerikanët përsëri u larguan nga gjurmimi, largimi i aviacionit detar që mbante raketa për të caktuar goditjen nuk ra askund, pas së cilës ata ecën me qetësi përgjatë Kuriles në jug, duke përdorur aftësinë e transportuesit të avionëve për të ngritur avionë kundër erës, pushtoi hapësirën ajrore sovjetike kur përgjuesit tanë nuk mund të ngriheshin për shkak të erës mbi pistë, dhe me qetësi shkuan në ngushticën Tsugaru për të vazhduar festivalin pranë Primorye. Atje, natyrisht, ata tashmë i prisnin.
Ngjarje pak a shumë të detajuara përshkruar nga kundëradmirali V. Karev në esenë e famshme, të interesuarit mund të vlerësojnë atë që ndodhi, por me dy ndryshime: Karev, me sa duket, ngatërron forcat me të cilat u takuan amerikanët në Detin e Japonisë, gjë që është e kuptueshme (ishte shumë kohë më parë).
Por ajo që Karev "ngatërron", me sa duket me qëllim, është se si funksionoi zbulimi. Në esenë e tij, skautët e përgjuar natën nga Fantazmat nga Midway nuk i kushtuan rëndësi llojit të avionit (kishte vetëm Tomkats në Ndërmarrje), i cili në realitet jo vetëm që nuk mund të ishte, por nuk ishte aspak: lloji i aeroplanit ishte një shenjë zbulimi, për të cilën gjuante zbulimi ajror, dhe pasi amerikanët treguan Fantazmat tanë, në Flotën e Paqësorit, ata kuptuan se Midway, të cilin ata nuk mund ta gjenin, ishte afër. Amerikanët, nga rruga, e konfirmojnë këtë.
Por në lidhje me zbulimin ajror më vonë, por tani për tani - në lidhje me kamuflimin radio -teknik.
Një nga pjesëmarrësit në atë operacion, piloti amerikan i transportuesit Andy Pico, shumë më vonë i përshkroi këto ngjarje nga pala amerikane në artikullin "Si të fshehni një transportues avioni". Origjinali është në anglisht, por kishte entuziastë në internetin rus që e përkthenin atë. I gjithë teksti është këtu, lidhja me origjinalin është në të njëjtin vend, dhe ne jemi të interesuar për këtë fragment.
Pyetja kryesore është: si ta fshehim grupin grevist në det? Përgjigja (në terma shumë të përgjithshëm) është: mos i tregoni kundërshtarit tuaj se ku jeni.
Dhe kjo përgjigje nuk është aspak qesharake sa duket.
Le ta ilustrojmë çështjen me shembullin e mëposhtëm.
Në mes të natës, dy ekipe futbolli mblidhen në stadium, secila në vijën e vet të portës. Të gjithë zëvendësuesit në secilën skuadër kanë armë, dhe të gjithë lojtarët në fushë kanë pistoleta. Të gjitha armët e përdorura janë të pajisura me një elektrik dore të bashkangjitur në surrat. Qendërmbrojtësi mban një dritë paralajmëruese me vete.
Tani fikni dritat dhe zhytni stadiumin në errësirë të plotë.
Dhe kush guxon të ndezë elektrikun e tyre të parë?
Tani, për ta bërë situatën më detare, ne gjithashtu do ta zhvendosim auditorin nga tribunat në fushë, duke i shpërndarë ato pak a shumë në mënyrë të barabartë. Mbi fushë, ne do të varim dy balona, një për secilin ekip, të pajisur me drita paralajmëruese dhe dylbi.
Natyrisht, në modelin tonë, drita do të luajë rolin e të dy mjeteve të komunikimit dhe mjeteve të zbulimit. Sytë e pjesëmarrësve luajnë rolin e RER, mbështetjes elektronike dhe inteligjencës elektronike, si dhe radarëve.
Alsoshtë gjithashtu e qartë se nëse doni të qëndroni pa u vënë re, atëherë mënyra më e mirë është të lëvizni në heshtje dhe të përziheni me rrethinën tuaj.
Ekipi i grevës kalon në teatrin e tyre të veprimit në një atmosferë të heshtjes së plotë radio. Në të njëjtën kohë, formimi i anijeve të grupit të goditjes shpërndahet në të gjithë zonën në mënyrë që asnjë sistem të mos jetë në gjendje të identifikojë grupin thjesht nga ndërtimi (në veçanti, për shembull, për shembull, për shembull, pse strukturat e rrepta, të dendura, aq të dashur në parada, nuk përdoren kurrë në praktikë). Për grupin goditës, sistemet e kërkimit me spektër të gjerë janë veçanërisht të rrezikshëm, kështu që mjetet e zbulimit të armikut bllokohen ose nga një mungesë e plotë e informacionit ndijor për ta, ose nga dezinformata, ose duke u siguruar atyre informacion të vërtetë me disa redaktime kritike që plotësisht shtrembërojë figurën. Për shembull, mjetet RER të armikut udhëhiqen nga zbulimi i rrezatimit. Prandaj, mënyra kryesore për t'i shmangur ato është të rrezatoni sa më pak të jetë e mundur.
Në një natë të stuhishme, një burrë u la në bord kur anijet po vepronin vetëm 200 milje detare (afërsisht 360 km) nga aeroportet sovjetike në Ishujt Kuril. Megjithë ngritjen e helikopterëve të shpëtimit, një kërkim aktiv nga disa anije dhe transmetime zëri në rangun UHF, i gjithë operacioni i suksesshëm i shpëtimit kaloi plotësisht pa u vënë re nga rusët, sepse në atë moment të gjitha sistemet vëzhguese ruse ishin mbi horizont. Asnjë satelit i vetëm nuk dha alarm. Ekipi i goditjes vazhdoi pa u vënë re.
Ekipi i goditjes ka arritur pozicionin e tij të caktuar, ndërsa kundërshtari as që dyshonte se ishte diku brenda një rrezeje prej dy mijë kilometrash larg tij. Në këtë fazë, operacionet e kufizuara ajrore u ndërmorën në një mjedis të heshtjes së plotë radio nga avioni. Avionët e kuvertës u ngritën në heshtje të plotë dhe kryen operacione, duke mbajtur nën horizontin e radios për mbrojtjen ajrore të kundërshtarit, të cilat ishin vetëm 200 kilometra larg. Avionët AWACS kryen fluturime pasive.
Në pozicionin e caktuar, u kryen "sulme ajrore me pasqyrë", domethënë, misione stërvitore që synonin 180 gradë nga objektivi i vërtetë. Dhe përsëri, pa asnjë mjet aktiv komunikimi. I gjithë cikli - ngritja, ndikimi, kthimi - u krye gjatë NORPAK 82 në heshtje të plotë radio. Për katër ditë, avionët bënë "goditje pasqyre" kundër bazave të Petropavlovsk dhe nëndetëse në Detin e Okhotsk, ndërsa mbetën pa u vënë re. Gjatë gjithë ditës, çdo ditë, aeroplanët AWACS patrulluan në mënyrë pasive. Të gjitha anijet kryen skanim intensiv me metoda pasive. Në rast të një konflikti të vërtetë, armiku, natyrisht, do të merrte me mend për praninë e AUG pas goditjes së parë, sapo të mund të dilte nga nën rrënojat e bazave dhe fushave të tij ajrore. Por ky ishte një stërvitje dhe flota vazhdoi të stërvitej në heshtje.
NORPAK 82 është një shembull i shkëlqyer i maskimit të forcës goditëse në oqean. Gjatë stërvitjes, grupi goditës operoi për katër ditë brenda objektivave strategjikë të kundërshtarit dhe mbeti pa u vënë re.
Aktualisht, aftësia e anijeve të Marinës amerikane për të vepruar në një mënyrë krejtësisht pasive, duke marrë informacione taktike nga burime të tjera, është përmirësuar ndjeshëm. Të gjitha anijet dhe avionët janë të bashkuar në një rrjet të vetëm që lejon shkëmbimin e informacionit taktik. Nëse dikush në forcat detare ose hapësinore sheh një objektiv, të gjithë të tjerët e shohin atë. Me trajnimin dhe kompetencën e duhur, një anije luftarake mund të lundrojë për të gjithë gjashtë muajt (kohëzgjatja e një fushate standarde - përafërsisht. Përkth.), Pa ndezur sensorët dhe komunikimet, dhe vetëm duke dëgjuar atë që transmetojnë të tjerët.
Si më parë, një nga problemet kryesore me gjetjen e një objektivi është të kuptoni se cili nga kontaktet sipërfaqësore që keni vënë re është objektivi juaj. Shumica e metodave pasive përfshijnë përdorimin e radarëve dhe sistemeve të komunikimit të synuar për këtë qëllim, por ato mbështeten në supozimin se objektivi në vetvete po emeton diçka. Mos lëshoni asgjë, dhe mënyra e vetme për t'ju identifikuar për armikun është t'i afroheni distancës së zbulimit vizual.
Le të kujtojmë modelin origjinal. Dy ekipe futbolli me pistoleta dhe elektrik dore në një fushë të errësuar, ku po qëndrojnë edhe tifozët e tyre. Kush guxon të ndezë elektrikun e parë?
Marina amerikane ka përfitimin e shtuar të komunikimeve në rrjet; nëse dikush në Marinën Amerikane (anije, avionë, baza bregdetare dhe anije kozmike) sheh objektivin, atëherë të gjithë të tjerët marrin menjëherë të njëjtin informacion. Kjo do të thotë, një njësi luftarake mund të veprojë në një mjedis të heshtjes së plotë të radios dhe të marrë një ide të situatës nga njësitë e tjera. Kjo hap një fushë të gjerë për dezinformimin dhe vendosjen e kurtheve.
Nëse kundërshtari fillon një kërkim aktiv duke përdorur radarët e tij, atëherë duke bërë kështu ai jep vendndodhjen e tij, duke deklaruar se kush është dhe ku është në të gjithë rajonin. Luftëtarët e kuvertës mund ta godasin atë edhe pa i ndezur radarët e tyre deri në momentin e fundit.
Mos rrezatoni, dhe RTR, RER dhe të gjithë të tjerët nuk do t'ju shohin. Duhet të them që marinarët tanë i zotëruan në mënyrë të përsosur këto metoda dhe në të njëjtën mënyrë shkuan në distancë të një salvoje raketash te Amerikanët në fshehtësi.
Pak më vonë, kur të arrijmë në përcaktimin e synuar, kjo çështje do të shqyrtohet në mënyrë më të detajuar, tani për tani do të kufizohemi në pohimin se "të ecësh pa lëshuar" nuk është vetëm diçka teorikisht e mundur, është diçka që është praktikuar në mënyrë të përsëritur në praktikë (me sukses) dhe me ta, dhe ne kemi. Kinezët duket se po punojnë gjithashtu.
Kështu, RTR thjesht nuk do të ketë asgjë për të zbuluar. As satelitët (për shembull, "Liana" jonë), as postimet tokësore, as RZK. Grupi i anijeve nuk rrezaton.
Por, lexuesi kureshtar do të pyesë, a lëshojnë diçka radarët bregdetarë? A do të shohin ata një aeroplanmbajtëse, madje edhe me një grup?
Ne mashtrojmë objektet e radarit
Një mjet tjetër i mitologjizuar janë radarët mbi horizont (ZGRLS). Truri i nxituar i një njeriu me një spirancë në kokë po kërkon diçka për të qetësuar psikikën e tij, diçka për të besuar se një sistem magjik që ju lejon të gjeni një objektiv nga një karrige në një bunker të ngrohtë dhe të dërgoni një raketë balistike kundër anijeve (MiG-31K me "Dagger", versioni mitik me rreze ultra të gjatë të "Caliber" … shkruani tuajin) mund të ekzistojë në botën reale. Për të pranuar se bota e vërtetë është komplekse dhe shumë e rrezikshme, një person me një psikikë të dobët nuk mundet, ai nuk dëshiron të jetojë në një botë komplekse dhe të rrezikshme dhe po përpiqet të dalë me një përrallë të besueshme për veten e tij. Në një moment të caktuar, ZGRLS bëhet pjesë e kësaj përrallë, e cila do të zbulojë menjëherë një aeroplanmbajtëse armike (për ndonjë arsye ata kurrë nuk mbajnë mend për kryqëzorët dhe shkatërruesit), sapo të "shfaqet" (pyetja se ku shfaqet nuk është më përshtaten në RAM -in e një kontigjenti të tillë) dhe kjo është kur …
Pak realitete.
ZGRLS funksionon në reflektimin e sinjalit nga jonosfera dhe, si rezultat, ka një gabim në përcaktimin e koordinatave dhe parametrave (elementeve) të lëvizjes së synuar. Sa më i madh numri i reflektimeve të sinjalit nga jonosfera, aq më i lartë është ky gabim, dhe në një moment të caktuar një metodë e tillë zbulimi thjesht humbet rëndësinë e saj praktike.
Si rezultat, kur punoni në objektiva sipërfaqësore, të dhënat e ZGRLS janë të një rëndësie praktike jo më larg se 300-500 km. Në të njëjtën kohë, duhet të kuptohet se është e pamundur të përdorësh armë sipas të dhënave nga këto stacione: ato thjesht japin një pozicion të përafërt të objektivit dhe kaq.
Ka radarë me rreze të gjatë me valë qielli, por diapazoni i tyre i zbulimit të objektivit është i kufizuar në disa qindra kilometra.
Në modalitetin e shikimit, ZGRLS zbulon objektivat e ajrit, dhe mjaft saktë. Alsoshtë gjithashtu e pamundur të gjuash duke përdorur këto të dhëna, por me zbulimin e objektivave ajror, gjithçka është shumë më e lehtë sesa me objektivat sipërfaqësor. Kjo është veçanërisht e vërtetë për radarët me rreze të gjatë që punojnë VETYM kundër caqeve ajrore, për shembull, lloji i mirënjohur i radarit 29B6 "Enë", të aftë për të zbuluar dhe kryesisht të aftë për të njohur (për shembull, duke dalluar një raketë balistike nga një aeroplan) objektiva ajrore në distanca të mëdha.
Por ne kemi një qëllim sipërfaqësor …
Kështu i portretizon mundësitë Rosoboronexport Radari "Luledielli" … Ky është një opsion eksporti, një opsion për avionët vendas është me sa duket më i mirë, por fizika nuk mund të mashtrohet dhe nuk mund të jetë më mirë ndonjëherë.
Nëse do të mund të përfytyronim ndryshimin midis informacionit që do të donim të merrnim nga OGRLS, dhe çfarë informacioni na jep OGRLS, atëherë do të dukej kështu.
Kjo është ajo për të cilën ëndërrojmë.
Por këtë, në një përafrim të parë, e kemi në të vërtetë: anija është diku brenda katërkëndëshit, as lloji i saj, as rrjedha e as shpejtësia e saj nuk përcaktohen.
Për më tepër, vetë zona ku ndodhet objektivi, në realitet, nuk është aspak një katërkëndësh, është më tepër një vend në hartë, dhe pozicioni i anijes brenda këtij vendi vlerësohet nga teoria e probabilitetit. Vizualizimi i saktë do të ishte diçka e tillë.
Thisshtë ky lloj informacioni që mund të nxirret nga shenja në ekranin ZGRLS, dhe jo më shumë. Me kalimin e kohës, do të bëhet e qartë se ku po lëvizte objektivi gjatë gjithë kësaj kohe, nga zhvendosja e shenjës, por është e pamundur të përdorësh armë në sinjale të tilla.
Më tej, natyrisht, ne do të veprojmë me korniza, në mënyrë që të mos i komplikojmë gjërat. Po sikur të ketë qëllime të shumta? Pastaj kornizat tona të njollosura mbivendosen njëra mbi tjetrën.
Tani ne ende pranojmë, të paktën me siguri, megjithëse në mënyrë të pasaktë, por objektivi ZGRLS - grupi i transportuesve të avionëve - do të zbulohet. Me kusht që të afrohet më shumë se 500 km me antenat. Dhe nëse jo?
Pika e dytë është e mëposhtme: edhe nëse AMG afrohet, atëherë në botën reale do të ketë shumë korniza në ekranin ZGRLS.
Kështu duket trafiku në zonën nga ku AMG "e jona" goditi Kinën.
Dhe koordinatat e secilit "objektiv" ZGRLS do të na japin me një gabim. Kjo do të thotë, do të ketë një "kornizë" rreth çdo kontakti. Përveç kësaj, ky imazh tregon vetëm anijet që kanë një terminal AIS të ndezur. Dihet gjerësisht se, për shembull, peshkatarët e fikin atë gjatë peshkimit, në mënyrë që të mos "shkëlqejnë" në tokat e peshkimit. Anije cisternash me naftë venezueliane, transportues me shumicë të Koresë së Veriut, kontrabandistë dhe shumë të tjerë gjithashtu kalojnë pa AIS. Pra, në të vërtetë do të ketë edhe më shumë gola.
Nga ana tjetër, anijet luftarake të armikut mund të kenë një terminal të rremë AIS, i cili ndizet ose fiket sipas situatës; Flota e 10 -të e Marinës. Konfuzioni i mbrojtësit në një situatë të tillë mund të jetë shumë serioz.
Jashtë komunikimit me AIS, nëse papritmas pala sulmuese duhet të hyjë në zonën ku radarët bregdetarë do ta zbulojnë atë për të kryer një mision luftarak, mund të shkoni "nga e kundërta". Ju mund të futni paraprakisht një duzinë anije të vogla ndihmëse në zonë, të cilat, me komandë, thjesht do të vendosin objektiva të rremë ose fusha të objektivave të rremë - reflektues të qosheve të fryrë, dhe madje do t'i tërheqin këto fusha, duke krijuar pamjen e një transportuesi avioni dhe tij përcjellje
Si rezultat, në kushtet kur është e pamundur të shmanget zbulimi i një grupi transportues avionësh me ndihmën e radarit mbi horizont, mund të krijohet përshtypja në anën e sulmuar se gjithçka është thjesht e mbushur me transportuesit e avionëve. Ai do të shohë në ekranet dhjetëra grupe aeroplanmbajtëse që lëvizin në drejtime të ndryshme, dhe zbulimi satelitor dhe RTR do të tregojnë se nuk ka asgjë. Kontaktet mund të "fryhen" dhe dyzet copë.
Dhe pastaj ka mjete të luftës elektronike - luftë elektronike, të cilat ndërlikojnë ndjeshëm zbulimin e objektivave dhe klasifikimin e tyre dhe mund të jenë jashtë formacioneve luftarake të grupit të avionëve avionë që përparojnë.
Në kushte të tilla, pala mbrojtëse nuk ka zgjidhje tjetër përveçse të kontrollojë çdo "kontakt" me zbulim ajror, ose, nëse ekziston ende dyshimi se armiku po përgatit një sulm nga jashtë zonës së operacionit ZGRLS, për të pastruar zona të mëdha me ajër zbulim - rastësisht, pa zbulimin paraprak të armikut me mjete të tjera.
Por zbulimi ajror gjithashtu mund të mashtrohet.
Ne mashtrojmë zbulimin ajror
Gjatë bastisjes së lartpërmendur të transportuesve të avionëve amerikanë në Kamchatka në 82, zbulimi ajror ishte duke punuar dhe grupi amerikan i transportuesve të avionëve po zbulohej. Por pastaj ajo humbi përsëri.
Një fjalë për pjesëmarrësit në operacion nga ana jonë (mund të krahasohet me atë që shkroi Karev dhe të nxjerrë disa përfundime):
Më 12 shtator 1982, regjimenti i 219-të i veçantë i aviacionit zbulues me rreze të gjatë të avionëve zbulues Tu-16R u alarmua. Personeli i fluturimit në kullën e kontrollit, në klasën e trajnimit para fluturimit. Komandanti i regjimentit, koloneli Vladimir Filippovich Bychkov, sjell situatën dhe vendos detyrën:
- Sipas inteligjencës së Flotës së Paqësorit në zonën e San Diego, në brigjet perëndimore të Shteteve të Bashkuara, grupi i formuar i transportuesve të avionëve i udhëhequr nga transportuesi i avionëve Enterprise kaloi një rrugë të fshehtë jugore përgjatë harkut të një rrethi të madh dhe është vendosur në një drejtim veriperëndimor në zonat e Kamchatka dhe Ishujt Kuril. Grupi i dytë transportues "Midway" më 9 shtator u largua nga baza Yokosuka (Japoni) dhe u transferua fshehurazi në zonën e formimit të formacionit të transportuesit të avionëve "Enterprise" - "Midway". Nga 11 shtatori e deri më tani, nuk ka të dhëna për vendndodhjen e transportuesve të avionëve. Ata lëvizin nëpër Oqeanin Paqësor në heshtje radio, me stacionet e radarit të anijes të fikur, duke u fshehur pas anijeve civile. Prandaj, barra kryesore e kërkimit të anijeve bie mbi stafin e navigatorit dhe operatorët e inteligjencës radio.
Secili nga ekuipazhi ishte pak i shqetësuar: a do të jenë në gjendje të zbulojnë menjëherë një objektiv detar - një aeroplanmbajtës, pa e ditur sheshin e saktë në zonën e kërkimit prej rreth 3000 metra katrorë.km, të bllokuar me anije civile, peshkimi dhe të tjera?
Ne ecëm përgjysmë në heshtje të plotë. Papritmas - raporti i lundërtarit të dytë se ai po vëzhgon flakërime të mëdha në pamjen e radarit, të ngjashme me një grup anijesh. Skllavi gjithashtu sheh ndezje, por vetëm në verilindje. Komandanti pyet operatorin se çfarë ka në ekranin e tij. Përgjigja i zhgënjen të gjithë: ekrani i monitorit është i qartë, nuk ka rrezatim nga radarët e anijes në frekuencat e njohura të transportuesve të avionëve. Piloti i djathtë Yuri Nikityuk la skllavin në komunikimet e jashtme për të transmetuar kërkesën e komandantit të ekuipazhit Shkanov për të ndryshuar nivelin për të përcaktuar vizualisht objektivin. Dy skautë zbresin nën retë, lartësia është 5000 metra, ka ndezje, por nuk ka anije. Ashtë marrë një vendim - të ecësh në zigzagë, të mbulosh sa më shumë territorin e kërkimit. Gjetur më shumë pika kryesore, por oqeani është bosh.
Bëhet e qartë: ne u larguam, duke hedhur karremin në formën e reflektuesve dipole, u rrëzuam nga rruga dhe u detyruam të digjen karburant kot. Ne duhet të kuptojmë: ose amerikanët po vendosin me qëllim një rrugë për ne drejt një objektivi sakrifikues - një aeroplanmbajtëse që mbulon një aeroplanmbajtëse tjetër, e cila do të kryejë një sulm masiv mbi objektivat ushtarakë të vendosur në territoret e Lindjes së Largët pa ndërhyrje. Apo ata ende maskohen dhe i drejtojnë me qëllim skautët mënjanë derisa karburanti të jetë shterur plotësisht? Oqeani është i madh dhe nuk ka ku të ulet. Komandanti i interkomunikacionit të avionit i kërkon operatorit të kërkojë radarin e anijes. Unë e kuptoj që stacioni i anijeve duhet të ndizet, por vetëm kur mban erë të skuqur. Një operator radio erdhi tek komandanti me informacione nga posti i komandës se sot, më 12 shtator, një palë skautistë Tu-16R të aviacionit të Flotës së Paqësorit u kapën nga "fantazmat" bazuar në transportuesin e avionëve "Midway", i cili për disa arsye e panjohur nuk mund të gjendet.
"A do të më sjellë dikush një lajm të mirë sot?" - bërtiti komandanti.
Operatori i inteligjencës radio raporton se ai sheh drejtimin e saktë të rrezatimit të radarit. Analiza e të dhënave konfirmoi frekuencën, gjatësinë e pulsit, konfigurimin dhe gamën e funksionimit të stacionit të anijeve të paralajmërimit të hershëm të transportuesit të avionëve. Pas dy minutash funksionimi, stacioni u fik, por kjo ishte e mjaftueshme: përgjatë kursit, në të djathtë, 20 gradë, në një distancë prej 300 kilometrash, ishte një Midway. Më shumë në të djathtë 35-40 gradë në ekran në të njëjtin drejtim, një dritë tjetër ndezi. Ishte një aksident apo jo? Pas pesë sekondash, ajo u zhduk dhe nuk ishte e mundur të analizohej spektri i frekuencës. Shenja nuk u shfaq përsëri. Përgjimi nga luftëtarët është i mundur, ata thjesht nuk përfshijnë stacionin e zbulimit të anijeve. Sistemi i paralajmërimit të radarit të luftëtarit ndizet papritur. Komandanti i instalimeve të qitjes vëzhgon afrimin e fantazmave.
- Sidoqoftë, ata na morën, - tha komandanti me bezdi, - dhe më e rëndësishmja, nga ku nuk e prisnin.
Ai ishte i shqetësuar nga mendimi se operatori kishte gabuar dhe po merrte disa skautë në një fener të rremë që lëshonte frekuencat e stacionit të transportuesit të avionëve. Ndërkohë, "fantazmat" u rreshtuan disa metra larg. Pilotët amerikanë, përmes një flluskë shkëlqyese, po buzëqeshnin dhe bënin shenjë për t’i ndjekur. Pastaj ata u ngjitën ashpër dhe me një kthesë të djathtë majtas në jug, nga ku erdhën. Navigatori menjëherë ofroi t'i ndiqte ata, ata patjetër do t'i çonin në transportuesin e avionëve.
Komandanti:
- Çdo gjë mund të jetë. Fantazmat bazohen vetëm në Midway, përgjimi i skautëve 200 kilometra larg është një teknikë normale për të tërhequr vëmendjen nga transportuesi i avionëve, duke i çuar ata në drejtim të kundërt.
Si rezultat, Midway u gjet, dhe ata që nuk janë dembelë të ndjekin lidhjet do të jenë në gjendje të shohin fotot e kësaj anije të marra nga aeroplanët sovjetikë.
Por problemi është, ata e gjetën vonë, pasi amerikanët kishin "bombarduar" Kamchatka, dhe më shumë se një herë, dhe së dyti, ata e humbën përsëri, si Ndërmarrja.
Ky episod jep një ide të mirë se sa e vështirë është të kërkosh një objektiv sipërfaqësor në det, edhe kur është pak më shumë se 300 kilometra nga bazat kryesore të forcave ajrore të superfuqisë BRSS në rajon.
Dhe këtu është pikëpamja amerikane (Pico):
Ne gjithashtu mund ta furnizojmë kundërshtarin tonë me kontakte të rreme. Për shembull, nëse një aeroplan patrullimi kapet nga luftëtari ynë me bazë transportuesi, atëherë kundërshtari mund të vlerësojë afërsisht gamën e përgjuesit dhe të përqendrojë përpjekjet e tij për të gjetur transportuesin e avionëve rreth kësaj pike. Por asgjë nuk na pengon të përgjojmë qëllimisht një aeroplan kërkimi në një distancë që tejkalon ndjeshëm gamën normale të një përgjuesi - duke përdorur karburantin e ajrit, për shembull - ndërsa drejtojmë transportuesin e avionëve me shpejtësi të plotë në drejtim të kundërt. Pastaj përpjekjet e kërkimit të armikut do të përqendrohen në zonën e gabuar. Unë dikur e bëra këtë truk në një A-7 Corsair II, duke mbushur karburant në ajër dhe duke iu afruar në lartësi të ulët një palë Tu-95, të cilat identifikuan vizualisht trafikun detar. Unë hyra në to nga një drejtim që nuk korrespondonte me drejtimin e transportuesit të avionëve dhe u largova në të. Në këtë kohë, Midway po tërhiqej në drejtim të kundërt në të gjitha 32.5 nyjet e tij. Disa orë më vonë, një tufë e tërë aeroplanësh patrullues kërkuan kot në zonën e përgjimit, duke befasuar peshkatarët që ishin atje.
Në të vërtetë ka shumë shembuj të tillë. Dhe fjalët kyçe që jepen në artikull për pilotët tanë, të cilët atëherë, në 1982, po kërkonin "Midway" janë:
Papritmas, sistemi i paralajmërimit të radarit të luftëtarit fillon. Komandanti i qitjes shikon afrimin e Fantazmave.
- Sidoqoftë, ata na morën, - tha komandanti me bezdi, - dhe më e rëndësishmja, nga ku nuk e prisnin.
Çelësi sepse BRSS dhe SHBA nuk ishin në një gjendje lufte të hapur, "të nxehtë".
Po sikur amerikanët të donin të hapnin armiqësitë? Zbulimi thjesht do të rrëzohej, kjo është e gjitha. Sepse operacionet në kohë paqeje janë një gjë, dhe lufta është krejt tjetër.
Ndryshimi i luftës
Si ne ashtu edhe amerikanët jemi mësuar të luajmë lojëra të tilla për shumë dekada përballje. Tani kinezët janë mësuar me të.
Dhe këto lojëra mace dhe miu me pak ose aspak të shtëna të vërteta çojnë në disa modele në mendje.
Për shembull, në shembullin e mësipërm, Tu-16 fluturuan për zbulim pa mbulesë luftarake.
Në rast lufte, gjithçka ndryshon. ZGRLS janë shkatërruar nga raketat e lundrimit nga nëndetëset dhe bombarduesit edhe para vendosjes së forcave detare, satelitët në orbita të ulëta mund të humbasin, dhe zbulimi ajror do të duhet të përballet me një problem shumë të pakëndshëm.
Për të zbuluar anijet e armikut jo drejtpërdrejt nën bregdet, pasi të kenë përfunduar detyrat e tyre, por paraprakisht, në një distancë të sigurt, duhet të vëzhgoni hapësira të mëdha. Dhe kjo kërkon shumë aeroplanë. Ne kemi nevojë për aq shumë prej tyre sa nuk do të ketë kurrë.
Ky problem u përball në rritje të plotë nga avionët amerikanë dhe japonezë me bazë transportuesi në Luftën e Dytë Botërore: NUK Mbulohet. Ishte e nevojshme të përcaktoheshin drejtimet më të rrezikshme dhe të bëhej zbulimi përgjatë tyre. Amerikanët në Marinën përdorën termin - vektor kërcënimi, një drejtim kërcënues. Shpesh, ai thjesht u emërua nga komandanti i formacionit bazuar në idetë e tij për situatën. Ose edhe në mënyrë intuitive. Ndonjëherë doli që ata nuk e kishin marrë me mend, për shembull, japonezët nuk e morën me mend në Midway.
Aviacioni bazë gjithashtu do të ketë këtë problem. Një përjashtim është nëse është e mundur të tërhiqni forca të mëdha jorealiste për zbulim.
Por le të themi se ne kemi një forcë jorealiste të madhe zbulimi, për shembull, dy regjimente të avionëve zbulues, të cilët i dërgojmë në çifte për të kërkuar. Dhe ka fusha ajrore dhe karburant.
Pastaj, duke marrë parasysh shkëputjen e madhe të tërhequr të forcave, ne jemi të garantuar të gjejmë armikun në zonën që u diskutua në fillim të artikullit. Ne do të gjejmë, përkundër të gjitha objektivave të rremë, pavarësisht ndërhyrjeve dhe të gjitha trukeve.
Por kjo është specifika e vetë luftës - me shkallën maksimale të probabilitetit, ajo palë skautësh që pengohen mbi të thjesht do të vdesin, dhe në vend të të dhënave të sakta për pozicionin e armikut, ne përsëri do të marrim një zonë të përafërt ku ai ndoshta.
Dhe nëse armiku siguron shkatërrimin e disa palëve skautë me përgjuesit e tij, atëherë do të jetë e nevojshme të pastroni disa zona - dhe të mos harroni për pjesën tjetër të detyrave.
Dhe kjo është gjatë gjithë kohës. Derisa armiku të zbulohet, derisa të krijohet kontakt i vazhdueshëm me të në një mënyrë ose në një tjetër, koha funksionon për të. Ju mund të ngrini një regjiment ajror nga bregu për të goditur pa pasur të dhëna të sakta në lidhje me objektivin, dhe duke pasur vetëm të përafërta dhe skautë - për zbulimin e tij shtesë, me pritjen e një sulmi menjëherë pas rizbulimit, të cilin ata do të duhet ta sigurojnë … por çfarë nëse objektivi nuk është akoma atje? Për më tepër, veprime të tilla rrisin ndjeshëm rreziqet për të qenë thjesht në pritë.
Një fjalë për Andy Pico -në e përmendur tashmë:
Disa fjalë për kundërshtarin tuaj. Aviacioni sovjetik që mbante raketa ishte (dhe mbetet) shumë mirë i organizuar dhe i armatosur mirë. Sulmimi i regjimenteve ajrore Tu-16 ose Tu-22, të mbështetur nga Tu-95 dhe aeroplanët patrullues detarë për zbulim, ishin një armik i rrezikshëm. BRSS kishte përafërsisht një regjiment ajror MRA për çdo aeroplanmbajtës amerikan. Nëse regjimenti MPA befasoi aeroplanmbajtësin, atëherë gjithçka që mbeti ishte të ulte perden. Transportuesi i avionëve, i paralajmëruar në kohë, kishte një shans të mirë për të mbijetuar, por me rrezikun e humbjeve dhe dëmtimeve të konsiderueshme. Por regjimenti MPA, duke kaluar nëpër perden e luftëtarëve mbrapa dhe me radhë, pashmangshëm pësoi humbje të mëdha. Nuk do të kishte mjaft avionë gati luftarakë për një sulm të dytë - nëse do të kishte mbetur fare. Nëse kurthi i raketave do të ishte vendosur gjatë rrugës në mënyrë të tillë që regjimenti ajror të fillonte të ngjitej në lartësinë e lëshimit brenda mundësive të anijes që mbante raketa, për të cilën pilotët nuk do ta kishin ditur deri në momentin kur radari udhëzues do të ndizeshin dhe raketat do të fillonin të shpërthenin, beteja do të përfundonte para se të fillonte. Prandaj, çelësi i goditjes ishte kërkesa për të identifikuar objektivin dhe për të përcaktuar pozicionin e tij të saktë para se regjimenti ajror të ngrihej për të goditur. Dhe kjo i dha kohë transportuesit të avionëve për të ndërmarrë veprime: manovrim, vendosje të grupeve të shpërqendrimit, kurthe raketash, prita luftëtarësh, etj.
Me, të themi, një paralajmërim dy-orësh, një aeroplanmbajtës mund të:
- drejtoni anijen që mbante raketa si një kurth raketash 60 milje poshtë vektorit të qasjes më të mundshme të armikut;
- të vendosë patrulla ajrore në perimetrin e mbrojtjes;
- vendosni një anije tjetër që mbante raketa në pozicionin e saj të mëparshëm si një objekt mashtrimi;
- Lëvizni 60 milje në çdo drejtim në modalitetin e heshtjes radio.
Në këtë rast (në rrethanat optimale) Regjimenti ajror që fluturoi në sulm do të konfirmonte praninë e një objektivi pranë pikës së pritshme, do të binte në një kurth raketash, pastaj nën një sulm nga luftëtarët, dhe si rezultat do të zbulonte se objektivi i gjetur nuk ishte një transportues avioni fare, por mjaft i aftë të qëndrojë për veten si një kryqëzor ose shkatërrues.
Në teori, sulmet MPA do të kryheshin me mbulesën e luftëtarëve dhe shumë opsione të ndryshme u përpunuan për të përdorur luftëtarët në sulme të tilla. Por në realitet, me sa duket, me luftëtarët nuk do të "punonin", veçanërisht kur godisnin një distancë të gjatë, jashtë rrezes së tyre luftarake …
Pra, edhe zbulimi ajror nuk dha ndonjë rezultat të garantuar, nuk do t'i japë as sot. Dhe, natyrisht, as ne, as kinezët, as askush tjetër nuk do të kemi ndonjëherë dy regjimente zbulimi për grupin e transportuesve të avionëve. Kjo është thjesht e pamundur, që do të thotë se puna e palës sulmuese do të jetë shumë më e lehtë sesa e përshkruar më sipër.
Kështu duket gjithçka në realitet.
Përfundim
Ideja që anijet janë në det në një shikim dhe se nuk mund të fshihen nuk i qëndron përplasjes me realitetin. Satelitët, elektronika, inxhinieria radio dhe zbulimi ajror nuk japin një garanci 100% që do të zbulohet një anije sipërfaqësore ose një grup anije sipërfaqësore që hyjnë në vijën nga e cila do të goditet goditja.
Dhe edhe nëse gjenden, atëherë për një kohë të mjaftueshme për shkatërrimin e tyre.
Për të qëlluar në një objektiv, duhet ta shihni, kjo nuk kërkon prova. Ky artikull tregon se sa e vështirë është.
Dhe, natyrisht, asnjë armë mrekullie nga bota e fantazive përrallore thjesht nuk mund të ekzistojë. Nuk ka dhe kurrë nuk do të ketë një sistem që do të lejojë, në një kohë të shkurtër, të matur në minuta, të zbulojë një objektiv sipërfaqësor, për shembull, 1000 kilometra larg, të godasë dhe godasë atë. Asnjë raketë balistike kundër anijeve, "Daggers" dhe trillime të tjera luftarake me rreze të afërt do të ndihmojnë nëse objektivi nuk zbulohet dhe gjurmohet para goditjes (me rillogaritjen e të dhënave për qitjen / azhurnimin e sistemit të kontrollit) dhe në kohën e aplikimit.
Të gjitha sa më sipër nuk duhet kuptuar si paprekshmëri e anijeve në det. Justshtë vetëm një tregues i kompleksitetit të detyrës për gjetjen dhe shkatërrimin e tyre. Zbulimi i anijeve armike në det është një detyrë tepër e vështirë, që kërkon forca të mëdha detare, përfshirë aviacionin, përpjekje të jashtëzakonshme, profesionalizëm të lartë të personelit dhe, më e rëndësishmja, gatishmëri për humbje.
Operacionet për zbulimin e anijeve luftarake, nëse armiku është kompetent dhe e di se çfarë po bën, nuk janë thjesht shumë të vështira. Në një luftë të vërtetë, ata gjithashtu do të jenë shumë të përgjakshëm.
Në ditët e vjetra, kur kishim forcat e zbulimit ajror, karburantit ajror dhe goditjes, kërkimi i një transportuesi avioni dhe ekzekutimi i një sulmi të kushtëzuar nga MAP ose flotat në përgjithësi u kryen pikërisht në kushte të tilla djallëzore siç u tregua më lart. Fakti që njerëzit tanë shumë shpesh arritën të vendosnin amerikanët në vendin e tyre është një arritje e jashtëzakonshme në çdo masë. Sot, amerikanët janë shumë më keq të përgatitur sesa në vitet '80, atëherë në përgjithësi pati një kulm të efektivitetit të tyre luftarak si komb, dhe kjo gjithashtu shqetësoi Marinën. Sot ata janë larg vetes, siç ishin atëherë, por të paktën ata kanë një teknikë shumë më të përparuar. Dhe ka akoma shumë të tjera. Ne jemi të përqendruar kryesisht në propagandë, dhe jo në arritjen e gatishmërisë së vërtetë luftarake të të paktën forcave në dispozicion …
Ky mit gjithashtu duhet të hiqet.
