Sot, ka një numër postulatesh në lidhje me zhvillimin e luftës në det, nga i cili rrjedh roli dytësor i anijeve sipërfaqësore në shkatërrimin e anijeve të tjera sipërfaqësore. Pra, në vendet perëndimore, është miratuar pikëpamja themelore që nëndetëset dhe avionët duhet të shkatërrojnë anijet sipërfaqësore. Në vendet, teatrot kryesore të të cilëve ndodhen përtej ujërave territoriale, njëfarë rëndësie i kushtohet edhe anijeve të raketave dhe korvetave të vogla, të cilat konsiderohen si mjete të goditjeve kundër anijeve sipërfaqësore.
Lojtarët kryesorë në botë (përveç Rusisë, dhe, me sa duket, Kinës) i konsiderojnë betejat midis anijeve të mëdha sipërfaqësore, në parim, të mundshme, por dytësore në krahasim me detyrat e tyre të tjera (sigurimi i mbrojtjes anti-nëndetëse dhe mbrojtja ajrore e formacioneve të anijeve) Me
Në Rusi, aftësisë së anijeve sipërfaqësore për të luftuar me llojin e tyre i jepet shumë më tepër rëndësi.
Kush ka të drejtë?
Në shikim të parë, Perëndimi.
Së pari, në të vërtetë, asgjë nuk mund të krahasohet në fuqinë shkatërruese me një sulm masiv ajror. Dhe nëndetëset bërthamore moderne përbëjnë një rrezik të madh për anijet sipërfaqësore.
Por në të njëjtën kohë, historia flet kundër këtyre argumenteve.
Pra, në të gjithë historinë e njerëzimit pas vitit 1945, vetëm dy nëndetëse me naftë dhe një nëndetëse bërthamore shkatërruan një anije secila në një luftë të vërtetë.
Në vitin 1971, nëndetësja pakistaneze me naftë "Hangor" mbyti fregatën indiane "Kukri". Dhe në 1982 - ndodhi sulmi i famshëm nga nëndetësja bërthamore Concaror e Marinës Britanike kundër kryqëzorit argjentinas General Belgrano. Në vitin 2010, një nëndetëse e supozuar e Koresë së Veriut mbyti korvetën e Koresë së Jugut Cheonan.
Gjithçka.
Por betejat midis anijeve sipërfaqësore dhe shkatërrimi i forcave sipërfaqësore nga forcat sipërfaqësore ishin shumë më të mëdha - ndonjëherë.
Që nga shkatërrimi i shkatërruesit të Marinës Izraelite Eilat nga anijet raketore të Marinës Egjiptiane në 1967. Dhe pastaj 1971 - lufta Indo -Pakistaneze. 1973 - Arabo -Izraelit. 1974 - beteja për Ishujt Paracel. Vitet 80 - lufta e cisternave në Gjirin Persik. Dhe në fund të Luftës së Ftohtë - Operacioni Praying Mantis, në të cilin një nga anijet iraniane ("Joshan") u shkatërrua nga një sulm raketor nga anijet amerikane. Një anije tjetër ("Sahand") - një sulm i përbashkët nga një anije rakete dhe një avion sulmi me bazë transportuesin. Dhe gjithashtu operacioni kinez në Ishujt Spratly në 1988.
Numri i anijeve luftarake dhe varkave (së bashku) të vrarë në këto beteja është në dhjetëra.
Në vitin 2008, përdorimi i parë luftarak i Marinës Ruse kundër një shteti të huaj ishte, në njëfarë kuptimi, një betejë detare - një sulm me raketa mbi anijet gjeorgjiane. Asnjë prej tyre nuk u shkatërrua. Por të paktën sulmi i tyre ndaj kolonës ruse u pengua, anijet u futën në bazë, ku u shkatërruan nga parashutistët.
Kështu, përvoja historike e dekadave të fundit sugjeron që luftimet detare midis forcave sipërfaqësore jo vetëm që nuk e kanë humbur rëndësinë e tyre, por mbeten detyra kryesore e anijeve sipërfaqësore.
Edhe në kushtet kur është e mundur të përdoren avionët goditës, roli i anijeve sipërfaqësore mbetet kritik.
Ju mund të lexoni se si ndërveprojnë avionët goditës bazë dhe forcat sipërfaqësore me njëri -tjetrin dhe çfarë roli luajnë anijet sipërfaqësore në këtë ndërveprim, mund të lexoni në artikull "Lufta Detare për Fillestarët. Ndërveprimi midis anijeve dhe avionëve goditës ".
Por sot ne po flasim për një betejë detare "të pastër", pa aviacion.
A është e vertetë?
Përvoja historike sugjeron që po.
Për më tepër, mungesa pothuajse e plotë e transportuesve të avionëve në flotën tonë thjesht e dënon Marinën Ruse në perspektivën e trajtimit të armikut me ndihmën e anijeve raketore, të paktën në disa raste.
Dhe kjo nuk është një lloj fantazie.
Ngjarjet e vitit 1973 në Mesdhe tregojnë se ndonjëherë kjo është madje e mundur kundër flotës së transportuesit të avionëve. Për më tepër, sulmet e suksesshme të trajnimit nga anijet raketore kundër transportuesve të avionëve u zhvilluan në perëndim.
Nga ana tjetër, vetëm Shtetet e Bashkuara kanë forca të rëndësishme transportuese avionësh në botë. Të gjithë kundërshtarët tanë të tjerë të mundshëm janë ose si ne (domethënë, ata nuk mund të mbështeten në fuqi serioze ajrore larg brigjeve të tyre), ose edhe më të dobët.
Kjo do të thotë që jashtë rrezes luftarake të avionit bazë, ne do të jemi në të njëjtin pozicion me ta. Dhe forca jonë kryesore (dhe e tyre) do të jenë anijet.
Sot Marina është e pranishme në Detin Mesdhe, duke siguruar sigurinë e grupit tonë në Siri dhe komunikimin me këtë vend. Përgatitja për vendosjen e PMTO në Sudan, duke u mbështetur në të cilën anijet tona do të jenë në gjendje të jenë të pranishme në Detin e Kuq dhe Gjirin Persik.
Me çdo përkeqësim të marrëdhënieve me shumë vende në këto rajone, beteja me anijet e tyre do të bëhet lehtë një realitet. E njëjta gjë mund të ndodhë lehtësisht në Baltik (shiko artikullin “A është Flota Baltike një ish -flotë? Jo! ).
Dhe në rastin e Gjirit Persik, Arabëve dhe Detit të Kuq, anijet janë të garantuara që do të duhet të luftojnë vetë. Edhe në Mesdhe, në një masë të madhe.
Pozicioni fillestar
Le të analizojmë situatën në të cilën shkëputjet e anijeve luftarake ose anijeve të vetme gjenden në izolim nga "bregdeti" dhe mundësitë që ajo jep. Ose ata thjesht detyrohen të veprojnë vetë për një kohë.
Rreth me kusht (ne kujtojmë për lakimin e sipërfaqes së planetit, apo jo?) Një sipërfaqe e sheshtë pa strehë, lehtësim, etj. Gama e zbulimit të çdo gjëje që nuk lëshon është e barabartë me gamën vizuale. Ju mund të ndizni radarin, dhe pastaj ai do të rritet në vijën e drejtpërdrejtë të shikimit të radios. Por kjo automatikisht do të thotë që anija po demaskon veten. Dhe zbulimi radio-teknik i armikut, në rastin më të mirë, do të vërtetojë faktin e pranisë së një anije (ose anije), dhe në rastin më të keq, do të zbulojë koordinatat dhe parametrat e lëvizjes së objektivit brenda një periudhe të caktuar të kohë me një saktësi të mjaftueshme për një goditje raketore.
Në të njëjtën kohë, është e pamundur të përcaktohet saktësisht nëse një anije ose një shkëputje e anijeve është zbuluar nga armiku apo jo ende.
Situata do të komplikohet më tej nga fakti se armiku ka zbulim satelitor (nëse ka). Sigurisht, grupet në të cilat satelitët mund të zbulojnë diçka, dhe koha e fluturimit të tyre dihet afërsisht. Dhe kjo bën të mundur shmangien e zbulimit. Si bëhen gjëra të tilla në mënyrë specifike, duke përdorur shembullin e një plejade të vërtetë satelitore, tregohet në artikull "Lufta Detare për Fillestarët. Ne e marrim aeroplanmbajtësen për të goditur ".
Çdo anije (ose skuadër e anijeve) mund të veprojë në të njëjtën mënyrë. Por dikush duhet të kuptojë se ky është në çdo rast një faktor kufizues - gjithmonë ekziston një zonë që nuk mund të futet në një kohë ose në një tjetër. Dhe kjo ngushton lirinë e manovrimit.
Në këtë situatë, është e nevojshme, së pari, të gjesh shpejt armikun. Së dyti, mos u kapni në rrugën "në sy" të ndonjë anije tregtare, përndryshe "tregtari" mund të "ndezë" anijen. Së treti, bëjeni pa rrezatuar.
Atëherë së pari duhet të sulmoni me sukses. Dhe gjatë gjithë kësaj kohe të mbetet e padukshme për armikun.
Për më tepër, në mënyrë ideale, edhe pas një sulmi armik, është e nevojshme të mos i tregoni vendndodhjen tuaj.
Kështu, fillimisht komandanti i një anije (ose një shkëputje të anijeve), i cili filloi një operacion për të kërkuar dhe shkatërruar armikun në det, duhet të zgjidhë çështjen e zbulimit të fshehtë të armikut dhe qasjes së fshehtë në linjën e lëshimit të raketave.
Në këtë moment, ai do të bëjë atë që komandantët sovjetikë kërkuan nga forcat që u ishin besuar që nga momenti kur raketat kundër anijeve u shfaqën në shërbim me Marinën - ai do të fitojë luftën për shpëtimin e parë.
Pastaj ai duhet të mbajë vjedhurazi menjëherë pas volejbollit. Dhe në të njëjtën kohë vlerësoni rezultatet e goditjes. Pastaj - një tërheqje e shpejtë në mënyrë që përforcimet e armikut të mos e gjenin atë.
Shmangia e zbulimit
Kur kërkoni një armik, të gjithë faktorët duhet të merren parasysh.
Kështu, orbitat e satelitëve të zbulimit të armikut janë të njohura. Duke e ditur këtë, ju mund t'i përdorni ato dhe t'i shmangeni zbulimit, pa hyrë në ato vende që së shpejti do të vijnë nën vëzhgim nga hapësira.
Edhe pse anija funksionon në mënyrë autonome, ajo mund të marrë raporte të inteligjencës në çdo rast. Në këtë drejtim, është shumë e rëndësishme përfshirja e anijeve në rrjetin e shkëmbimit të informacionit reciprok (IZOI) në teatrin e operacioneve.
Por edhe pa këtë hap shumë të rëndësishëm, disa informacione të rëndësishme mund t'i transmetohen anijeve. Pra, është e mundur të jepni komandantit të anijes njoftime për ngritjet e patrullës bazë të armikut ose avionëve zbulues nga fushat ajrore. Ky informacion lejon, duke ditur karakteristikat teknike të fluturimit të avionëve armik, të parashikojnë kohën në të cilën një avion zbulimi mund të jetë në të njëjtën zonë me anijen.
Çfarë duhet bërë në këtë rast?
Në disa situata, thjesht duhet të jeni gati për të bllokuar avionin. Dhe zbriteni sa më shpejt që të jetë e mundur, nëse zbulohet.
Në të tjerët, jini gati të "pretendoni se jeni një cisternë". Lundroni si një anije tregtare në kurset e tyre të zakonshme dhe me shpejtësinë e tyre të zakonshme.
Për shembull, komandanti i një anije po planifikon një vrapim nëpër një zonë në të cilën, sipas mendimit të tij, rreziku i zbulimit të ajrit të armikut është i lartë. Në këtë rast, ne po flasim për një zonë me peshkim intensiv. Supozoni se dihet që armiku nuk ka sisteme optoelektronike të vëzhgimit që lejojnë identifikimin vizual të objektivit gjatë natës në avionët e përdorur për zbulimin mbi det.
Atëherë është logjike të kalosh zonën gjatë natës, duke përdorur peshkatarët që po peshkojnë, si mbulesë - në kohën e peshkimit, ata zakonisht i kanë fikur terminalet AIS (në mënyrë që të mos u tregojnë vendet e "peshkimit" konkurrentëve). Radarët e tyre të navigimit nuk do të jenë në gjendje të identifikojnë anijen. Prandaj, nëse në errësirë anija është diku afër peshkatarëve, atëherë zbulimi ajror nuk do të jetë në gjendje ta dallojë atë nga një anije peshkimi.
Ndihmon gjithashtu për t'u fshehur nga vëzhgimi i trafikut në rrjedhën e anijeve tregtare. Vërtetë, masa paraprake më serioze tashmë duhen këtu. Vetëm sepse AIS i "tregtarëve" është aktivizuar në thelb. Dhe një objektiv radio kontrasti pa sinjale nga ky sistem mund të tërheqë vëmendje të panevojshme.
Gjatë ditës, ju duhet të mbani një distancë që përjashton identifikimin vizual nga anijet tregtare. Por, pavarësisht nga të gjitha vështirësitë, një mënyrë e tillë e fshehjes është megjithatë e mundur.
Kontrolli i "trafikut" civil është një punë e rëndë. Zbulimi ajror do të duhet të identifikojë vizualisht çdo objektiv. Para së gjithash, kjo është e gjatë. Së dyti, kjo mund të neglizhohet për shkak të mungesës së forcave ajrore. Së treti, bën të mundur që papritmas të rrëzohen skautët dhe të rivendoset vjedhja.
Nëndetëset janë një problem - kompleksi i sonarit nëndetës mund të dallojë lehtësisht një anije luftarake nga një anije tregtare në një distancë mjaft të madhe.
Por, para së gjithash, jo gjithmonë. Së dyti, ndonjëherë është e mundur të neutralizoni forcat nëndetëse të armikut paraprakisht, në fillim të konfliktit. Së treti, varka nuk do të jetë gjithmonë në gjendje të sulmojë vetë anijen. Në këtë rast, ai do t'i japë "bregut" vetëm koordinatat, rrjedhën dhe shpejtësinë e objektivit, në mënyrë që të mund të zbulohet përsëri nga bregu (për shembull, me aeroplan) dhe të goditet. Së katërti, këto të dhëna mund të jenë aq të pasakta sa nuk mund të përdoren. Dhe së pesti, thjesht nuk mund të ketë varka në teatrin e operacioneve.
Kjo do të thotë, komandanti i anijes ka kohë.
Ai mund, për shembull, të dijë se armiku merr dy orë nga momenti kur anija zbulohet deri në ngritjen e forcave të mëdha të aviacionit, dhe duke pasur të dhëna për kohën e fluturimit nga secila bazë ajrore në rajon, të përpiqet të ndryshojë periodikisht kursin në mënyrë që avionët që u ngritën në vendin e synuar të llogaritur (për terminologjinë - shiko artikullin "Lufta Detare për Fillestarët. Problemi i shënjestrimit "), nuk gjeti asgjë atje. Pastaj do të ketë një operacion kërkimi. Dhe kjo është koha përsëri.
Dhe, në përgjithësi, ka shanse për t'u larguar. Dhe pastaj kthehuni nëse është e nevojshme.
Le të japim një shembull të vërtetë të tërheqjes së kompleksit të një anijeje nga një sulm ajror konvencional. Formimi i transportuesit ajror amerikan nga goditja e aviacionit sovjetik që mbante raketa:
Ishte një tronditje.
Rezultatet e drejtimit të radios treguan se forca goditëse e sapo formuar e transportuesit të avionëve (Enterprise dhe Midway), e përbërë nga më shumë se 30 anije, manovron 300 milje në juglindje të Petropavlovsk-Kamchatsky dhe kryen fluturime të avionëve me bazë transportuesi në një distancë prej 150 km nga tonë bregdet.
Raport urgjent në selinë kryesore të Marinës.
Komandanti i Përgjithshëm i Marinës, Admirali i Flotës së Bashkimit Sovjetik S. G. Gorshkov merr një vendim menjëherë. Dërgo urgjentisht anijen përcjellëse Patrol, tre nëndetëse bërthamore me shumë qëllime të Projektit 671 RTM për të monitoruar AUS, për të organizuar zbulim ajror të vazhdueshëm, për të sjellë në gatishmëri të plotë të gjithë avionët raketorë detarë të Flotës së Paqësorit, për të krijuar një bashkëpunim të ngushtë me sistemin e mbrojtjes ajrore në Lindjen e Largët, sjellë në gatishmëri të plotë luftarake të të gjitha pjesëve dhe anijeve të zbulimit të Flotës së Paqësorit.
Në përgjigje të veprimeve të tilla agresive të amerikanëve, përgatituni për nisjen e divizionit ajror të aviacionit detar që mbante raketa në gatishmëri, të hënën për të caktuar një sulm me raketa ajrore në formacionin e transportuesit të avionëve.
Në të njëjtën kohë, nëndetëset bërthamore me shumë qëllime me raketa lundrimi po përgatiteshin gjithashtu për të goditur.
13 shtator, e hënë. Zbulimi i Flotës së Paqësorit do të duhet të gjejë vendndodhjen e AUS dhe të drejtojë ndarjen ajrore të aviacionit detar që mbante raketa.
Por në këtë kohë, një mënyrë heshtje radio u prezantua në anijet e transportuesit ajror amerikan. Të gjitha stacionet e radarit janë fikur.
Ne po studiojmë me kujdes të dhënat e zbulimit optoelektronik të hapësirës. Nuk ka të dhëna të besueshme mbi vendndodhjen e transportuesve të avionëve.
Sidoqoftë, largimi i aviacionit MRA nga Kamchatka ndodhi. Në një hapësirë të zbrazët.
Vetëm një ditë më vonë, të martën 14 shtator, ne mësojmë nga të dhënat nga postet e mbrojtjes ajrore në Ishujt Kuril se forca goditëse e transportuesit po manovron në lindje të ishullit Paramushir (Ishujt Kuril), duke kryer fluturime të avionëve me bazë transportuesi. Admirali i pasëm V. A. Karev "Pearl Harbor Sovjetik i panjohur"
Siç mund ta shihni, nëse e dini se si vepron armiku, atëherë mund t'i shmangeni zbulimit.
Fakti që ishte formacioni i transportuesit të aeroplanëve që u tërhoq nga goditja e amerikanëve nuk duhet të jetë konfuz - gjatë "pushimeve" të tilla ata nuk fluturojnë. Dhe në të njëjtën mënyrë, anijet raketore mund të largoheshin, pa transportues avionësh.
Një analizë se si evazioni i aviacionit nga zbulimi u krye gjatë stërvitjeve në flotat perëndimore mund të gjendet në artikull “Si mund të fundosë një anije raketash një aeroplanmbajtëse? Disa shembuj .
Në një mënyrë apo tjetër, mundësia e një kalimi të fshehtë të një anije (ose anije) në zonën e caktuar është reale.
Natyrisht, "bregu" duhet të sigurojë të gjithë mbështetjen e nevojshme të informacionit, të kryejë një operacion diku për të dezinformuar armikun, ta shtyjë atë të transferojë aviacionin në drejtime të tjera, të tërheqë vëmendjen nga forcat e tjera, etj.
Në vetë anijen, një grup oficerësh të caktuar posaçërisht apo edhe një seli e krijuar posaçërisht për këtë detyrë duhet të merret me çështjet e shmangies së zbulimit. Ai gjithashtu nënkupton se sa mirë detarët duhet ta njohin aviacionin, aftësitë dhe taktikat e tij.
Në operacione të tilla, anijet perëndimore kanë një avantazh të rëndësishëm - ato tani janë të pajisura me një radar navigimi civil. Rrezatimi i tij nuk dallohet nga ai i anijeve civile - tregtare ose peshkuese. Por në të njëjtën kohë, i njëjti Thales madje përpunoi përcaktimin e synuar për sistemet e raketave kundërajrore sipas NGRLS.
Për Rusinë, është teknikisht e mundur të pajisen anijet detare me sisteme të tilla jo-radarësh që mund të përshtaten me rrezatimin e stacioneve civile. Kjo është jetike.
Ka edhe një anë tjetër të pyetjes.
Edhe nëse armiku ka marrë "kontakt", atëherë është e mundur të ngatërroni zbulimin e tij, duke qenë në rangun e armëve të tij raketore, në kushtet kur armiku ka informacion në lidhje me pozicionin e anijes (ose anijeve) tona.
Le të japim një shembull.
Në 1972, Flota e Paqësorit mbajti një stërvitje elektronike kundërmasash sipas planit të shërbimit REP të Marinës - një betejë detare midis një brigade të anijeve të raketave dhe një brigade të anijeve të artilerisë që përdorin stacionet e bllokimit të Gaforreve dhe anijeve të artilerisë - vetëm predha bllokimi pasiv.
Si rezultat, gjuajtja e anijeve të artilerisë krijoi një situatë kaq komplekse të bllokimit me vetëm ndërhyrje pasive saqë palët mund ta kuptonin atë vetëm gjysmë ore pasi arritën gamën e përdorimit të armëve kundër njëra -tjetrës.
Kjo duhet të merret parasysh dhe të përdoret - edhe nëse jeni zbuluar, ky nuk është fundi.
Por ne duhet të veprojmë shpejt.
Të gjitha sa më sipër nuk duhet të kuptohen në asnjë mënyrë si një rekomandim për t'u ngjitur nën breg në anije sipërfaqësore. Për shembull, Norvegjia. Gjatë konfliktit të vazhdueshëm ushtarak në të cilin ajo merr pjesë kundër nesh së bashku me aleatët e NATO -s.
Kjo është për situatat kur forcat e armikut janë aq të kufizuara sa tonat. Për shembull, operacionet ushtarake të anijeve tona kundër japonezëve diku në afërsi të Ngushticës së Malakës ose Gjirit Persik. Ose kundër Turqisë - në Detin e Kuq. Kjo do të thotë, ku të dy palët janë në pozitë relativisht të barabartë. Dhe ata nuk mund të "hedhin në peshore" të gjithë fuqinë e Forcave të tyre të Armatosura në përgjithësi dhe aviacionit në veçanti. Ata luftojnë me atë që kanë me ta.
Zbulimi i fshehtë i armikut
Me përjashtim të daljeve të herëpashershme të anijeve të palëve ndërluftuese në një distancë të zbulimit të ndërsjellë, armiku do të duhet të kërkohet. Dhe të kërkosh në atë mënyrë që të mbetesh pa u vënë re.
Informacioni nga zbulimi që do të vijë në anije mund të përmbajë disa informacione rreth armikut, herë të pasakta, herë të vjetruara, herë të sakta dhe të përditësuara, por të pamjaftueshme për përdorimin e armëve. Çdo informacion i tillë do të ngushtojë zonat tuaja të kërkimit. Por në çdo rast, anija (ose anijet) do të duhet të kërkojnë armikun me mjetet e tyre.
Ai do të ngushtojë zonat e kërkimit dhe postin e zbulimit të radios (përgjimi i radios) në anije. Por, përsëri, vetëm e ngushton atë. Në mënyrë ideale, do të tregojë një lloj pikë referimi (ngushtësi, ishull, etj.), Pranë së cilës tani ndodhet armiku. Por ju ende nuk mund të bëni pa kërkuar.
Më e rëndësishmja nga mjetet e kërkimit është inteligjenca elektronike. Mjetet RTR në bordin e anijeve lejojnë zbulimin e funksionimit të stacioneve të radarit të anijeve të armikut qindra kilometra larg. Natyrisht, nëse armiku i ndez ato. Ata gjithashtu zbulojnë punën e radarëve të navigimit "civil". Dhe kjo i jep komandantit një shans të mos "përplaset" papritmas me një anije që mbante gjithashtu një radar të tillë.
Le të japim një shembull të një pune të tillë nga kapaku i librit. Rezerva e rangut të parë Yuri Nikolaevich Romanov "Milje luftarake. Kronikë e jetës së shkatërruesit "Beteja":
Ne zbuluam në stacionin Sword funksionimin e pajisjeve radio të një shkatërruesi amerikan. Për të ruajtur gatishmërinë luftarake dhe për të praktikuar ekuipazhin luftarak të anijes, shoku i parë njoftoi një alarm trajnimi për një goditje të simuluar raketash nga kompleksi kryesor.
Pas kryerjes së një sërë manovrash, krijimin e një "baze" për përcaktimin e distancës dhe përcaktimin se objektivi ishte brenda mundësive, ndërsa vazhduan të ruanin sekretin, duke mos përfshirë pajisje radio shtesë për rrezatim, ata shkaktuan një sulm raketor të kushtëzuar me dy P-100 raketa.
Kur kryeni një sulm me raketa, një kompleks i të gjitha masave u përpunua plotësisht sipas skemës klasike të orarit të goditjes me raketa. Dhe ekuipazhi i mbinxehur u trondit nga gjumi i shkaktuar nga nxehtësia.
Vizualisht, kundërshtari nuk u zbulua ose u identifikua, dhe ata nuk u përpoqën për këtë, duke ndjekur rreptësisht sipas planit të tranzicionit.
Stacioni i kërkimit radio-teknik MP-401S zbuloi në mënyrë të përsëritur funksionimin e stacionit të radarit të avionit amerikan me bazë AWACS "Hawkeye" përtej ngushticës Bab-el-Mandeb, në dalje në Oqeanin Indian.
Natyrisht, nga AVM "Plejada", e cila, sipas raporteve të inteligjencës nga OPESK e 8 -të, që mbërrin rregullisht në "Boevoy", është në stërvitje luftarake në Detin Arabik.
Mjetet pasive të kërkimit dhe zbulimit ndihmojnë shumë. Kjo është karta jonë e atu. Duke lejuar të mbeten të padukshëm, ata "nxjerrin në pah" situatën përreth, paralajmërojnë për afrimin e mjeteve të sulmit ajror, rrezikun e raketave, praninë e anijeve të armikut, eliminimin e objektivave civile.
Kasetat e blloqeve të kujtesës së stacioneve përmbajnë të dhënat e të gjitha pajisjeve radio-teknike ekzistuese të anijeve dhe avionëve të armikut të mundshëm.
Dhe kur operatori i stacionit Sword raporton se ai po vëzhgon funksionimin e një stacioni të zbulimit të ajrit të një fregate angleze ose një radar navigimi të një anije civile, duke raportuar parametrat e tij, atëherë kjo është kështu …"
Funksionimi i sistemeve të radarëve të armikut zbulohet gjithashtu nga radarët në mënyrë radare pasive, pa rrezatim.
Kjo është ajo që tërheq vëmendjen në vetvete.
Pas kryerjes së një sërë manovrash, krijimi i një "baze" për përcaktimin e distancës.
Kjo do të thotë, pasi "kapi" rrezatimin e radarit të armikut, anija mori matje nga disa pika në mënyrë që të përcaktonte me saktësi zonën e vendndodhjes së synuar të mundshme (OVMC) dhe ta "ngushtonte" atë në një madhësi më të vogël se kapja e objektivit sektori i kërkuesit të raketave kundër anijeve.
Me këto metoda, RTR vërtet bën të mundur zbulimin e një objektivi emetues.
Por çfarë ndodh nëse kundërshtari është i zgjuar dhe gjithashtu ecën saktësisht pa emetuar?
Atëherë nuk ka zgjidhje tjetër përveç përdorimit të aviacionit detar.
Në këtë rast, është e nevojshme të zgjidhen çështjet e mëposhtme.
Kur përdorni një UAV, është e nevojshme të sigurohet fshehtësia e kontrollit të tij mbi kanalin e radios - e plotë. Përndryshe, në vend të informacionit për armikun, salvoja e tij e raketave do të arrijë "nga diku nga atje". Një vjedhje e tillë, për shembull, sigurohet nga pjatat satelitore shumë të drejtuara në anije dhe "dronë". Metodat e tjera janë më pak të besueshme.
Për helikopterin, është e nevojshme të ngriheni dhe të fluturoni në modalitetin e heshtjes radio.
Dhe në rastin e një helikopteri, dhe në rastin e një UAV, është e nevojshme të tërhiqni avionin ose një grup prej tyre nga anija transportuese në një lartësi jashtëzakonisht të ulët për një distancë të gjatë, e garantuar të jetë më e madhe se gjerësia e kapja e pjesës së raketave anti-anije të armikut. Në mënyrë ideale, shumë më tepër.
Anijet e synuara mund të mos jenë shumë larg. Dhe ngjitja e helikopterit me një ngjitje pranë anijes mund të zbulojë menjëherë anijen transportuese kur radari për zbulimin e objektivave ajror është i ndezur. Helikopteri duhet të fluturojë në një distancë të gjatë. Pastaj bëni ngritësin, duke simuluar ngritjen nga një pozicion i rremë. Kështu që armiku, i cili ishte në gjendje të zbulonte një objektiv ajror ose rrezatimin e një radari helikopteri, do të dërgonte një breshëri në vendin e gabuar. Për më tepër, është aq e gabuar sa që edhe një raketë e tipit LRASM, pa goditur ndonjë objektiv dhe duke shkuar në një kërkim dytësor, nuk do të gjente asgjë. Por një breshëri e tillë tashmë demaskon armikun.
Performanca e kërkimit të një helikopteri është shumë herë më e lartë se ajo e një anijeje. Kjo do të thotë se çifti "helikopter-anije" është gjithashtu më i lartë se ai i anijes.
Një helikopter është një element thelbësor i fuqisë luftarake të një anijeje. Për më tepër, duhet të jetë një helikopter universal detar, që kombinon një automjet anti-nëndetëse, një automjet zbulimi dhe një transportues raketash lundrimi kundër anijeve. Dhe në mënyrë ideale, ajo është gjithashtu e aftë të punojë me radarin e vet kur anija zmbraps një raketë ose sulm ajror, duke siguruar qitjen e sistemit të mbrojtjes ajrore të anijes në objektiva jashtë rrezes së përcaktimit të synuar. Dhe gjithashtu i aftë të përdorë raketa ajër-ajër për të shkatërruar helikopterët e armikut, UAV-të e tij dhe objektivat e tjerë ajrorë. Ai gjithashtu duhet të ketë një sistem elektronik të luftës të aftë për të mbrojtur veten dhe anijen.
Nuk ka asgjë të mbinatyrshme në një helikopter të tillë. Për më tepër, prania e një makinerie të tillë është jetike nëse me të vërtetë po përgatitemi për të luftuar, dhe jo vetëm për të shkuar në parada. Rëndësia e helikopterëve në luftën detare - artikull “Luftëtarët ajrorë mbi dallgët e oqeanit. Për rolin e helikopterëve në luftën në det … Ka edhe shembuj shumë të gjallë të përdorimit luftarak të helikopterëve kundër anijeve, tashmë si armë goditëse.
E gjithë kjo nënkupton një kërkesë për anijen - numri i helikopterëve në të duhet të jetë sa më i madh që të jetë e mundur. Natyrisht, jo në dëm të funksionit kryesor. Shembuj të anijeve që mbajnë një numër të shtuar të helikopterëve në krahasim me numrin e pranuar përgjithësisht janë "shkatërruesit e helikopterëve" japonezë të llojeve "Haruna" dhe zhvillimi i tyre i mëtejshëm - "Shirane". Këto anije jo vetëm që transportuan tre helikopterë, por gjithashtu siguruan ngritjen e njëkohshme të dy prej tyre.
Kështu, mjeti i dytë i kërkimit të objektivave dhe zbulimit, së bashku me RTR, është aviacioni detar, i drejtuar dhe pa pilot.
Në rastin e veçantë, kur anijet po luftojnë në zonën bregdetare, brenda mundësisë. rrezja e aviacionit bazë (aeroplan ose helikopter, nuk ka rëndësi), aviacioni bazë mund dhe duhet gjithashtu të përfshihet në zbulim në interes të forcave sipërfaqësore. Sidomos nëse anijet e vogla operojnë pa avionët e tyre.
Në të ardhmen, është e mundur të krijohen avionë zbulimi të disponueshëm të nisur nga objektet vertikale të lëshimit. Përdorimi i mjeteve të tilla mund të demaskojë anijen. Por, megjithatë, ato mund të jenë të domosdoshme në disa raste.
Por tani qëllimi është arritur - armiku është zbuluar, parametrat e tij të lëvizjes janë përcaktuar, vendi i vërtetë i objektivit është vendosur dhe llogaritur paraprakisht, duke filluar nga parametrat e lëvizjes. Lufta për shpëtimin e parë është de facto e fituar, ju duhet të sulmoni.
Por edhe këtu ka shumë nuanca.
Goditje me helikopter
Sa herë që është e mundur, duhet të përpiqeni t'i jepni objektivin aviacionit.
Aviacioni është forca dominuese në luftën detare. Dhe kjo vlen plotësisht për helikopterët e specializuar detarë. Anijet moderne janë të pajisura me raketa lëshimi vertikale, ne kemi 3C-14 të modifikimeve të ndryshme, dhe amerikanët kanë Mk.41.
Specifikimi i tyre është se ato nuk mund të rimbushen në det.
Hedhësit e kompleksit të raketave Uranus mund të ringarkohen në det, por vetëm nëse ka një vinç lundrues dhe një sasi raketash në kontejnerë transporti dhe lëshimi. Në mungesë të tyre - asgjë.
Në kontrast me lëshuesit e anijeve, një helikopter mund të konsumojë raketa nga kasaforta e armëve të avionëve (AAS), të cilat mund të dorëzohen lirshëm në kuvertë për pezullim.
Duhet të kihet parasysh se herët a vonë një situatë e tillë mund të zhvillohet kur do të jetë e pamundur të përdorni një helikopter (për shembull, ai sapo ka zbritur). Dhe anija do të duhet të lëshojë raketat e saj. Ato nuk duhet të shpenzohen për këtë emergjencë.
Arsyeja e dytë është se helikopteri mund të godasë më larg se anija. Kjo nuk vlen për të gjitha anijet. Por, për shembull, zbatohet për korvetat e projektit 20380.
Korvetat kanë sistemin e raketave Uranus si një armë ofenduese. Me raketa, në thelb identike me raketën anti-anije ajrore X-35, e cila teorikisht mund të bartet me një helikopter. Në kushte të tilla, kur goditni në një distancë të gjatë, rrezja luftarake e helikopterit i shtohet rrezes së sistemit të raketave kundër anijeve.
Më e rëndësishmja, një goditje me helikopter ka shumë më pak të ngjarë të demaskojë anijen.
Ekziston një faktor tjetër - problemi i "rrëshqitjes së raketës".
"Rrëshqitje rakete"
Shumica e raketave kundër anijeve, duke filluar nga një anije, madje edhe me një profil fluturimi plotësisht të lartë, së pari bëjnë një "rrëshqitje". Kjo vlen si për raketën anti-anije 3M54 Kalibr ashtu edhe për raketën kundër anijeve Uran (në një masë më të vogël, e vërtetë). Për amerikanët, kjo vlen edhe për "Harpoon", dhe për çdo raketë kundër anijeve të lëshuar nga lëshuesit vertikalë.
Raketat hipersonike qëndrojnë larg, të cilat ngrihen në një lartësi prej dhjetëra kilometrash dhe prej andej zbresin në objektiv. Për lëshimet më të fundit të Zirkonit, për shembull, kjo lartësi ishte 28 kilometra. Nëse një ditë amerikanët kanë të njëjtat raketa, ata gjithashtu do të kenë të njëjtin profil fluturimi.
Raketat hipersonike kanë përparësi të dukshme. Por fakti që ata demaskojnë vendin nga i cili i lëshon transportuesi është minus i tyre i madh. Sidoqoftë, kjo është një temë për një analizë të veçantë.
Sa serioz është "problemi i rrëshqitjes së raketave"?
Ne numërojmë.
Le të themi se anija jonë po kryen një sulm raketor me raketa 3M54 në një anije armike 60 kilometra larg. Pak më vonë do të kthehemi në pse një distancë kaq të vogël. Tani për tani, le të numërojmë.
Le të themi se anijet kanë të njëjtën lartësi antene - 35 metra mbi nivelin e detit. Pastaj diapazoni i dukshmërisë së drejtpërdrejtë të radios, në të cilën një anije mund të zbulonte një tjetër - 48, 8 km. Dhe midis tyre - 100. Le të themi se anija e sulmuar vjen me radarin e përfshirë për zbulimin e caqeve ajrore. Dhe kështu e gjetëm, nga rrezatimi i tij.
Le të themi se raketa jonë bën një "rrëshqitje" 100 metra mbi nivelin e kuvertës ose 120 metra mbi nivelin e detit. Pastaj, diapazoni i dukshmërisë së drejtpërdrejtë të radios të anijes së synuar në raketën tonë lëshuese do të jetë vetëm 60 kilometra. Kjo do të thotë, armiku mund të përcaktojë si faktin e sulmit ashtu edhe vendin nga i cili po kryhet. Dhe, në përputhje me rrethanat, ai do të ketë kohë të na dërgojë të tijën para se salvoja jonë t'i afrohet - dhe ne duam ta shmangim këtë!
Sigurisht, kur goditni një distancë të gjatë (për të njëjtat 100 kilometra, për shembull), asgjë e tillë nuk do të ndodhë - distanca është shumë e madhe. Por kurrë nuk duhet të nënvlerësoni kundërshtarin tuaj. Quiteshtë mjaft e mundur që ai të ketë një anije tjetër në grup, të cilën ne nuk e gjetëm dhe që është shumë më afër nesh.
Një shembull tjetër.
Le të themi se armiku po na kërkon gjithashtu me ndihmën e një helikopteri, dhe ai është 10 km nga anija e tij, në drejtim të kundërt me atë në të cilin ndodhet anija jonë sulmuese në një lartësi prej 300 metrash. Atëherë ky helikopter do të vërejë lëshimin e raketave, megjithëse anija jonë do të jetë jashtë pamjes së drejtpërdrejtë të radios.
A ka ndonjë raketë për të cilën problemi "slitë rul" nuk është aq akut?
Ka Ky është Oniks.
Ne shikojmë se si është lëshuar kjo raketë (nga anijet - e njëjta gjë).
Foto (nisje nga nëndetësja "Severodvinsk").
Siç mund ta shihni, "rrëshqitja" e saj është minimizuar. Dhe nuk është vetëm kaq. Onikset janë të preferueshme nga pikëpamja e një salvo të fshehtë ndaj armikut.
Me sa duket, nuk ka raketa të fuqishme në botë që janë më të përshtatshme për luftime, për sa i përket vjedhjes së lëshimit, sesa Onyx.
Natyrisht, ne po flasim për nisjen përgjatë një trajektoreje plotësisht të lartë. "Rrëshqitja" e tyre është shumë më e ulët se ajo e 3M54 "Caliber". Dhe mbetet vetëm për të ardhur keq që të njëjtat fregata të Projektit 11356 nuk i kanë këto raketa në ngarkesën e municionit.
Kështu, për shkak të "rrëshqitjes" në disa raste, armiku mund të marrë një paralajmërim për sulmin dhe të dhëna në lidhje me vendndodhjen e anijes sulmuese.
Dhe kjo është gjithashtu një arsye për të përdorur helikopterë raketash kundër anijeve në një sulm kurdo që të jetë e mundur.
Por ndonjëherë nuk do të funksionojë. Dhe pastaj ju duhet të sulmoni veten.
Goditje me raketa të anijes
Nëse komandanti i anijes sulmuese siguroi siç duhet sekretin e goditjes me raketa dhe fitoi luftën për salvo -n e parë, atëherë detyra e tij e dytë më e rëndësishme nuk është të shkaktojë një goditje raketore mbi veten tashmë gjatë betejës.
Një sfidë tjetër është nevoja për të dërguar raketa pikërisht në objektivat që duhen goditur. Teorikisht, nëse zbulohet përbërja e shkëputjes së anijeve luftarake të armikut dhe formimi i tyre, nëse anijet në rend janë identifikuar, nëse ekziston një mundësi teknike për të programuar raketat kundër anijeve për të sulmuar objektiva të veçantë në rend, atëherë raketat do të godasë objektivat e caktuar.
Në praktikë, një idil i tillë është pothuajse i paarritshëm. Diçka dihet gjithmonë në mënyrë të pasaktë, nuk ka "portrete" të radarëve të vërtetë të të paktën disa prej objektivave. Po, dhe disa lloje të raketave thjesht nuk ofrojnë përzgjedhje të objektivit, duke kapur ose atë të parë që godet GOS, ose atë më radio-kontrast.
Kur sulmoni objektiva me helikopterë, ky problem ekziston gjithashtu.
Por të paktën atje është e mundur të nisesh nga një kurs i tillë që, të paktën në teori, do ta çojë raketën në objektivin e dëshiruar. Për shembull, një sulm "yll" nga një troika helikopterësh të armatosur me raketa kundër anijeve ka shumë të ngjarë të çojë në faktin se edhe raketat primitive të kërkuesve do të kapin saktësisht tre objektiva të ndryshëm. Dhe nëse mbrojtja ajrore e anijeve të armikut nuk është diçka domethënëse, atëherë mund të veproni në atë mënyrë. Për më tepër, kundër disa anijeve, helikopterët thjesht mund të lëshojnë raketat e tyre ndërsa vëzhgojnë objektivin duke përdorur radarin.
Anija nuk ka një mundësi të tillë. Prandaj, është e nevojshme t'i qasemi planifikimit të grevës me kriteret e mëposhtme.
1. Këndet e rrotullimit të raketave kundër anijeve pas lëshimit janë vendosur në mënyrë të tillë që salvoja në objektiv të mos ndodhë nga ana e anijes sulmuese. Nëse distanca në objektivin e sulmuar është shumë e shkurtër dhe armiku sheh një "rrëshqitje", atëherë kjo kërkesë nuk është thelbësore. Por nëse jo, atëherë breshëria duhet të vijë në objektiv jo nga ato kurse që "çojnë" në anijen sulmuese.
2. Nëse raketat e përdorura nuk mund të njohin objektiva ose të dhënat e synuara nuk janë mjaft të sakta (për shembull, dihet që kjo është një shkëputje e anijeve luftarake, numri është i qartë, por jo të gjithë janë të klasifikuar), atëherë është e nevojshme që " përhap "salvon në disa drejtime për të kapur GOS RCC goditi pjesë të ndryshme të urdhrit të armikut. Përndryshe, të gjitha raketat thjesht do të synojnë një ose dy objektiva, dhe pjesa tjetër do të mbetet e palëvizur.
Një salvë raketash duhet të "edukohet" në mënyrë të tillë që raketat t'i afrohen objektivit pak a shumë njëkohësisht, me një gamë të vogël salvo, dhe jo në mënyrë të njëpasnjëshme, siç lëshohen. Sidoqoftë, kjo dihet gjerësisht, si dhe fakti që duhet të sigurohet mbivendosja e fushave të radarit të kërkuesit të raketave përgjatë pjesës së përparme të pellgut, atëherë probabiliteti i goditjes së objektivit është më i lartë.
Nga kjo vjen përfundimi më i rëndësishëm - do të jetë e mundur të xhironi në distanca ekstreme shumë rrallë ose e pamundur fare. Raketa, e cila "merret" në objektiv "duke anashkaluar", do të fluturojë një distancë shumë më të madhe sesa distanca midis anijes sulmuese dhe asaj të sulmuar. Pra, nëse qëlloni sistemin e raketave anti-anije Onyx në një objektiv në një distancë prej rreth 100 km, atëherë kur salvo të lëshohet në objektiv nga drejtime të ndryshme, Onyxes do të fluturojnë një distancë shumë afër gamës së tyre maksimale të fluturimit.
3. Një vlerësim i numrit të një salvo përcaktohet në bazë të aftësive që ka armiku për të zmbrapsur një goditje. Cilat parime zbatohen në vlerësimin e numrit të kërkuar të raketave në një salvo përshkruhet në artikull "Realiteti i salvove të raketave. Pak për superioritetin ushtarak " … Ekzistojnë gjithashtu ekuacione të thjeshtuara (në versionin e tij origjinal) salvo (pa marrë parasysh gjasat e ndodhjes së secilës ngjarje-një lëshim i suksesshëm i sistemit të raketave anti-anije, shërbimi i tij teknik dhe rreziqet e nën-arritjes së objektivit, probabiliteti i përgjimit të raketave kundërajrore nga raketat kundërajrore të armikut, etj.) dhe shpjegohet kuptimi i tyre.
Aktualisht, një aparat matematikor më kompleks përdoret për të vlerësuar suksesin e një salvo, i cili merr parasysh si natyrën salvo të luftimit të raketave ashtu edhe të gjitha këto mundësi.
Një paralajmërim duhet bërë këtu.
Dokumentet udhëzuese të Marinës kërkojnë që një salvo të kryhet kur probabiliteti i shkatërrimit të suksesshëm të objektivave është mjaft i lartë.
Në të njëjtën kohë, vlerësimet amerikane të përplasjeve të vërteta me përdorimin e raketave kundër anijeve tregojnë sa vijon - modelimi i përsëritur i sulmeve me raketa që në të vërtetë ndodhën gjatë luftës së cisternave në Gjirin Persik sugjeron që sulmet me raketa kundër objektivave me mbrojtje të dobët ajrore doli të ishte i suksesshëm në kushtet kur probabiliteti i goditjes së një objektivi (llogaritur për situatën menjëherë para sulmit, i cili më vonë doli të ishte i suksesshëm), mesatarisht, doli të ishte i barabartë me 0.68.
Ne nuk do të nxjerrim përfundime të veçanta nga kjo. Ne do të kufizohemi vetëm në supozimin se, ndoshta, diçka në qasjet e brendshme duhet të rishikohet.
Si rezultat, nëse gjithçka funksionoi, atëherë armiku, i cili më parë sapo kishte dyshuar se nuk ishte vetëm këtu, zbulon afrimin e disa salvove të raketave nga kurse të ndryshme. Dhe ai do të duhet të bëjë një luftë të vështirë për mbijetesë, rezultati i së cilës do të jetë i paparashikueshëm edhe për anijet me sistemin AEGIS. Për atë, për shembull, Marina Turke është e armatosur, përkundrazi, është mjaft e parashikueshme.
Sidoqoftë, duhet të kuptohet se armiku mund të bëjë të njëjtën gjë. Për më tepër, ndryshe nga Marina Ruse, "kundërshtarët" tanë tashmë kanë helikopterë me raketa kundër anijeve. Ekziston edhe përvoja luftarake, analiza e së cilës është në dispozicion për të gjitha vendet miqësore me Britaninë e Madhe.
Ka disa raste të veçanta të luftimeve detare, të cilat duhet të diskutohen veçmas.
Lutja e Mësimeve të Mantis ose Goditja me Ashensor
Më 18 Prill 1988, Marina Amerikane kreu një operacion në Gjirin Persik, të koduar Mantis.
Ne nuk do të japim detajet e tij, ato gjenden lehtësisht në internet.
Ne jemi të interesuar në betejën midis korvetës iraniane Joshan dhe një shkëputje të anijeve amerikane të përbërë nga kryqëzori raketor USS Wainwright, fregata USS Simpson dhe fregata USS Bagley.
Shtë e qartë se korveta ishte e dënuar, megjithëse ishte ai që lëshoi raketën e parë. Megjithatë, kjo nuk është pyetja. Dhe si u shkatërrua kjo anije.
Frigata Simpson goditi korvetën me dy raketa anti-ajrore SM-1, dhe kryqëzorin me një SM-1ER. Në të njëjtën kohë, anija e tretë, fregata Bagley, gjuajti sistemin e raketave kundër anijeve Harpoon në korvet. Por për shkak të shkatërrimit të superstrukturës së korvetës GOS, sistemi i raketave kundër anijeve nuk ishte në gjendje të kapte objektivin dhe kaloi aty pranë.
Vini re se Gjiri Persik është një zonë e transportit intensiv, me një numër të madh të anijeve tregtare dhe, më e rëndësishmja, anije luftarake nga vende të ndryshme. Kalimi i qëllimit të RPC në kushte të tilla mund të kishte bërë gjëra. Por asgjë nuk ndodhi.
Ajo që është e rëndësishme për ne është fakti se një raketë anti-anije që sulmon një objektiv në fluturimin horizontal mund të humbasë një objektiv me një lartësi të ulët të bykut dhe superstrukturës mbi ujë.
Le ta kujtojmë këtë.
Kjo është shumë e rëndësishme sepse ka gjëra që janë shumë më keq se një raketë anti-anije "e huaj" në bord-është raketa e saj kundër anijeve në neutrale, me humbje të mëdha, për shembull, në një anije lundrimi.
Në një betejë tjetër, shkatërruesi USS Joseph Strauss, së bashku me avionin sulmues me bazë transportuesin A-6, goditën dhe shkatërruan fregatën iraniane Sahand, e cila ishte suksesi i parë i Harpoon i nisur nga një anije sipërfaqësore në këtë operacion.
Përfundimet që amerikanët bënë nga ky operacion janë si më poshtë (ajo që është renditur është ajo që lidhet me zhvillimin e një beteje detare):
1. Në kushtet me transport publik intensiv, është jashtëzakonisht e rëndësishme, nëse jo e nevojshme, identifikimi vizual (!) I objektivit para sulmit.
2. Prania e çdo avioni (madje edhe helikopterëve, madje edhe avionëve) është jetike për zbulimin dhe përcaktimin e objektivit.
3. Në luftime në një distancë të dukshmërisë, preferohet përdorimi i raketave kundërajrore. Statistikat e raketave SM-1 në atë operacion janë 100% goditje në objektiv. Statistikat e Harpoons të lëshuar janë vetëm 50%, megjithëse efekti i goditjes së Harpoon është shumë herë më i fuqishëm.
Këto janë detaje të rëndësishme.
Gjithçka e përshkruar më sipër në lidhje me betejën e anijeve sipërfaqësore ose njësive të tyre i referohet situatës së betejës në distanca relativisht të gjata, kur kundërshtarët nuk e shohin njëri -tjetrin fare. Dhe duhet të them që një skenar i tillë është themelor.
Por në rastin kur beteja zhvillohet në një zonë ujore me një zonë të vogël, kur ka shumë caqe neutrale (përfshirë ato ushtarake) përreth, distancat zvogëlohen
Nëse armiku përdor anije të vogla dhe anije me një siluetë të ulët, atëherë është shumë më e preferueshme të përdorni raketa kundërajrore kundër tyre, sesa raketa kundër anijeve. Për më tepër, ka arsye serioze për të besuar se raketat kundërajrore janë të preferueshme kur sulmojnë anije të mëdha sipërfaqësore të armikut - fuqia e tyre shkatërruese kur godasin anijet e paarmatosura është shumë e lartë, dhe koha e fluturimit është disa herë më e shkurtër. Për më tepër, raketat kundërajrore janë shumë më të vështira për t'u rrëzuar, edhe nëse armiku po përgatitej të zmbrapste një goditje.
Kombinimi i vështirësive në identifikimin dhe klasifikimin e objektivave dhe sa serioz është dëmi i shkaktuar nga raketat kundërajrore NK i bëri amerikanët të braktisin vendosjen e raketave anti-anije Harpoon në shkatërruesit e rinj.
Ne me siguri nuk duhet ta bëjmë atë.
Por mbani mend se është SAM që janë më efektive në një numër kushtesh, është e nevojshme.
Analiza e një beteje detare në brigjet e Abkhazisë më 10 gusht 2008
Le të analizojmë (duke marrë parasysh të gjitha sa më sipër) një betejë detare midis anijeve gjeorgjiane dhe anijeve ruse që ruanin anijen e madhe të uljes Cezar Kunnikov dhe anijen e madhe të uljes Saratov gjatë rrugës për në bregdetin Abkhazian.
Versioni zyrtar është në dispozicion në internet. Si dhe përshkrimet e çudirave të kësaj ngjarjeje.
Pra, dihet me siguri se asnjë nga anijet raketore gjeorgjiane nuk u fundos gjatë betejës - të gjitha u shkatërruan nga parashutistët e Regjimentit legjendar të 45 -të të Forcave Speciale të Forcave Ajrore. Kur u bë e qartë, doli një version që anija patrulluese "Gantiadi", e armatosur me një armë kundërajrore 23 mm dhe disa mitralozë, një ish seiner peshkimi, ishte fundosur në betejë.
Dihet me siguri se lëshuesi i raketave Mirage në të vërtetë përdorte sistemin e raketave anti-anije P-120 Malakhit. Kjo dëshmohet nga gjendja e lëshuesit të djathtë pas kthimit në bazë.
Fakti që fragmente të raketave anti-anije P-120 goditën bordin e anijes së ngarkesës së thatë "Lotos-1" është plotësisht në përputhje me këtë deklaratë. P-120 është i pajisur me pajisje vetë-shkatërrimi (ASL), e cila shpërthen një raketë kur një objektiv humbet. Sipas përshkrimit, ajo që thotë ekuipazhi i anijes me ngarkesë të thatë është plotësisht në përputhje me mënyrën se si punon ASL.
Kështu, mund të themi me siguri se RCC "rrëshqiti mbi objektivin", çfarëdo që të ishte ky objektiv.
Meqenëse gjithçka që Marina Gjeorgjiane mund të nxirrte në det dallohej nga një lartësi e ulët mbi vijën e ujit, është logjike të supozohet se të paktën një P-120 përsëriti "bëmën e Harpoon" gjatë një përpjekjeje amerikane për të sulmuar një korvet të Iranit me këtë raketë (në fakt, gjithashtu një varkë me një zhvendosje prej 265 ton).
Kjo përsëri na bën të mendojmë për dëmet ndaj palëve të treta.
Në atë luftë, një pjesë e udhëheqjes amerikane kërkoi në mënyrë aktive të bombardonte tunelin Roki, dhe, rrjedhimisht, mbi trupat ruse. Një sulm mbi një anije neutrale me vdekje mund të çojë në faktin se pikëpamja e "skifterëve" amerikanë do të mbizotëronte. Çdokush mund të imagjinojë pasojat politike.
Çfarë tjetër shohim në këtë betejë?
Të ballafaquar me faktin se raketat kundër anijeve nuk goditën objektivin (dhe nuk goditi, ishte e pamundur të mos kuptohej), ekuipazhet e anijeve përdorën raketa kundërajrore të sistemit të raketave të mbrojtjes ajrore Osa. Suksesi i këtij aplikacioni është ende i diskutueshëm në mesin e publikut.
Një pikë tjetër e rëndësishme është se anijet tona lundronin me radarët e përfshirë. Në parim, kjo nuk mund të konsiderohet një gabim në këtë rast të veçantë - vetëdija situative e Marinës Gjeorgjiane u sigurua nga radarët bregdetarë, ishte e kotë të fshihej.
Në të njëjtën kohë, nëse këto radarë u shkatërruan paraprakisht (për shembull, nga aviacioni i Forcave Ajrore Ruse) dhe nëse ekuipazhet e anijeve gjeorgjiane kishin mundësinë të zbulonin radarët e anijeve ruse, atëherë çështja e ruajtjes së fshehtësisë gjatë tranzicioni mund të bëhet shumë akut. Disa nga njësitë gjeorgjiane mund të dërgojnë raketat e tyre anti-anije nga një distancë mjaft e gjatë për të kaluar pa u vënë re.
Në njëfarë kuptimi, tonat ishin me fat. Dhe jo vetëm flota.
Mospërdorimi i aviacionit për zbulim në interes të konvojit është gjithashtu i rëndësishëm. Ky është një ves tradicional i flotës ruse, i cili nuk është eliminuar deri më sot. Nga e cila askush nuk do të heqë qafe. Dhe e cila mund të jetë shumë e shtrenjtë në fund.
Cili mund të jetë skenari më i keq?
Varkat gjeorgjiane, pasi i ishin bashkuar trafikut civil (ai ishte atje), do të kishin lëvizur me një shpejtësi të ngadaltë në lidhjen në pikën nga e cila mund të sulmohej shkëputja ruse. Duke zbuluar rrezatimin e radarit të anijeve ruse dhe duke mos dalë nga rrjedha civile e anijeve deri në momentin e fundit, ata mund të merrnin një dalje të shpejtë të njëkohshme në vijën e lëshimit të raketave. Filloni në kurset konvergjente nga pika të ndryshme jashtë linjës së drejtpërdrejtë të shikimit të anijeve tona dhe tërhiqeni me shpejtësinë maksimale.
Çfarë duhej të kishte ndodhur?
Në përgjithësi, ato duhet të ishin shkatërruar nga Forcat Ajrore në bazë. Por nëse kjo nuk do të kishte ndodhur, atëherë shkëputja e anijeve luftarake duhet të ketë të paktën zbulim ajror. Në këtë rast, të paktën, rreziku i ndikimit në BDK do të hiqet - anijet mund të largohen, së bashku me mihësit. Dhe beteja me anije do të pranohej nga IPC dhe MRK, jo e lidhur me nevojën për të mbrojtur anijet ulëse dhe duke pasur epërsi në vetëdijen e situatës mbi gjeorgjianët. Sulmi mund të ishte planifikuar më mirë. Ndoshta ata mund të kishin shkatërruar dikë.
Gjithashtu lindin pyetje në lidhje me qasjet tona ndaj armëve.
Në të kaluarën, P-120 normalisht godiste anije dhe mburoja të vogla të synuara. Nuk kishte asnjë arsye për të besuar se ajo do të humbiste objektivin. Por pas kësaj lufte, do të ishte e nevojshme të nxirreshin disa përfundime përsa i përket goditjeve kundër objektivave të vegjël me një lartësi të ulët mbi vijën e ujit. Bettershtë më mirë të sulmosh caqe të tilla me ndihmën e raketave që hyjnë në objektiv nga lart. Kjo dëshmohet nga përvoja jonë dhe ajo amerikane. Për më tepër, përvoja e operacioneve të vërteta ushtarake.
Deri në çfarë mase ky problem është zgjidhur sot është një pyetje e hapur.
Me shumë mundësi, mund të zgjidhet në nivelin e modernizimit të GOS, madje edhe të raketave të vjetra. Ndoshta një ditë do të jepet ndonjë koment nga ana e Marinës për këtë temë.
Epo, veprimet e Marinës Ruse në luftën me Gjeorgjinë tregojnë qartë se përvoja e huaj (amerikane) në stërvitjen luftarake të forcave tona nuk u mor parasysh as kur ishte dikush për ta studiuar dhe analizuar atë. Dhe kjo ishte thellësisht e gabuar.
Tani (pas reformës Serdyukov-Makarov) nuk ka asnjë strukturë në Marinën përgjegjëse për analizën e përvojës së huaj luftarake. Thjesht nuk ka njeri që të nxjerrë përfundime prej tij.
Duke reflektuar një breshëri armiku
Çfarë ndodh nëse armiku është akoma në gjendje të lëshojë një salvë kthimi para shkatërrimit të anijes (eve) së tij?
Kjo nuk mund të përjashtohet në asnjë mënyrë.
Njerëzit po luftojnë. Dhe, siç tregon përvoja, disa prej tyre luftojnë më mirë se të tjerët. Për më tepër, ekziston një faktor shumë i rëndësishëm, por absolutisht jo i parashikueshëm i fatit.
Duke marrë parasysh distancat realiste për një anije që kërkon një objektiv më vete, kjo do të thotë se është e pamundur të shpëtosh "nga nën një salvo" duke lëvizur dhe manovruar. Anija (ose anijet) do të duhet ta zmbrapsë këtë goditje duke përdorur stacionet e saj SAM dhe bllokimin.
Ka, megjithatë, disa mundësi që mund të rrisin në mënyrë dramatike shanset për të zmbrapsur një goditje të tillë.
Së pari, siç u përmend tashmë, një helikopter modern detar duhet t'i sigurojë radarit të tij përcaktimin e synuar për një sistem të mbrojtjes ajrore të transportuar nga anijet në një distancë më të madhe se ajo e një radari të transportuar nga anijet. Kjo ju lejon të shtyni prapa vijën e përgjimit të raketave anti-anije të armikut.
Së dyti, helikopterët duhet të kenë stacionin e tyre të bllokimit dhe raketat ajër-ajër. Natyrisht, eksplozivët UR ende duhet të futen në një raketë vjedhurazi të vogla, siç është NSM ose LRASM. Dhe nuk do të jetë e lehtë të futesh në "Harpoon". Por kur nuk keni asgjë për të humbur, pse të mos e provoni? Për më tepër, është e mundur të përpunohet disfata e raketave kundër anijeve në raketat tona objektive "si fuzhnjë" RM-24.
Por edhe në rastin më të keq, kur raketat shpërthyese nuk drejtohen dhe ndërhyrja nuk funksionon (për NSM kjo do të jetë saktësisht rasti), ka udhëzime për sistemin e raketave të mbrojtjes ajrore.
Ka edhe një gjë.
Raketat me kërkues radari, të njëjtët "Harpoons" dhe shumë të tjerë mund të ngatërrohen nga objektiva të rremë.
Në një version të thjeshtë, një anije që ka marrë një paralajmërim për një sulm (për shembull, për shkak të "rrëshqitjes së raketave" të armikut) mund të hedh reflektorë të qosheve të fryrë në ujë dhe të tërhiqet me një shpejtësi maksimale në atë mënyrë që LC e inflatueshme do të mbetej në rrugën e vlerësuar luftarake të raketave të armikut në hyrje midis anijeve dhe raketave. Pastaj, nëse armiku ka raketa kundër anijeve pa mundësinë e përzgjedhjes së objektivit, atëherë breshëria do të godasë objektiva të rremë.
Një veçori edhe më interesante është lëshimi i shpejtë i një varkë pa pilot me fryrje automatike të reflektorëve të qosheve në ujë.
Një varkë e tillë mund të kontrollohet duke e ekspozuar ndaj sulmit të raketave të armikut. Kombinimi i një varkë të tillë dhe mjetet e luftës elektronike mund të japin shanse të mira për të devijuar salvën nga anija, edhe pa përdorur sistemin e mbrojtjes ajrore. Por në realitet, natyrisht, do të ketë një kombinim midis përdorimit të mashtrimeve, helikopterëve, mjeteve të luftës elektronike dhe sistemeve të mbrojtjes ajrore të bazuara në anije.
Kjo kërkon një aftësi të lartë luftarake të këtyre sistemeve dhe trajnimin e personelit në detyrën e zmbrapsjes së një sulmi raketor kundër objektivave të vërtetë. Dhe disponueshmëria e të gjitha mjeteve të nevojshme (BEC, mashtrues, helikopterë) me karakteristikat e duhura të performancës.
Beteja për të shkatërruar
Po sikur të ndodhte një shkëmbim breshërish, palët i shkaktonin humbje njëra-tjetrës në anije dhe helikopterë, përdornin raketat e tyre kundër anijeve, por nuk arrinin shkatërrimin e plotë të palës kundërshtare?
Në teori, mund të ketë mundësi të ndryshme këtu.
Komandantët e të dy çetave do të marrin vendime në përputhje me urdhrat dhe kushtet e dhëna atyre më parë. Dhe nuk mund të përjashtohet që do të jetë e nevojshme të shkohet deri në fund - si në përputhje me urdhrat ashtu edhe në përputhje me situatën.
Atëherë kundërshtarët nuk do të kenë zgjidhje tjetër veçse të afrohen me gamën e përdorimit të raketave të para kundërajrore, pastaj artilerisë.
Në këtë pikë, aftësia e komandantëve dhe trajnimi i ekuipazheve do të jenë faktori vendimtar. Pra, për të fituar një avantazh në kushtet kur palët e gjejnë veten në gamën e përdorimit të raketave pothuajse në të njëjtën kohë, do të jetë e nevojshme të përdoren me shumë kompetencë mjete elektronike të luftës, në mënyrë që, kur përballen në fakt "ballë për ballë" me armik, mos lejo që ai të përdorë armë. Dhe shumica e kësaj mundësie për të realizuar.
Do të jetë edhe më e vështirë për të arritur distancën e zjarrit të artilerisë. Dhe këtu është e rëndësishme të arrihet një avantazh në municion - NATO ka në dispozicion lloje të ndryshme të predhave të drejtuara dhe të vendosura me një kalibër 127 mm, të cilat i lejojnë ata të qëllojnë në një distancë prej 60 kilometrash ose më shumë, nëse ka të dhëna mbi caku
Nga ana tjetër, kalibra të tillë në përgjithësi nuk përdoren në anijet e klasës së fregatës. Kjo bëhet vetëm nga ne dhe japonezët.
Afrimi duhet të planifikohet me shumë kujdes. Duke marrë parasysh gjithçka: nga vlerësimet e mundshme të situatës nga armiku, të cilat duhet të përpiqemi të parashikojmë, deri në kohën e ditës.
Zjarri i kthimit i artilerisë armike mund të jetë dhjetë herë më i saktë dhe vdekjeprurës.
Gjithashtu, duke u gjendur në një situatë të pafavorshme, duhet të jeni në gjendje të shkëputeni nga armiku, duke shkuar për afrim.
Për këtë, është jashtëzakonisht e rëndësishme që anijet që mund të gjenden në një situatë të tillë, shpejtësia u lejon atyre të bëjnë një ndarje nga armiku. Sot, tendenca globale është të zvogëlojë shpejtësinë maksimale të anijeve. Vendi i vetëm që lufton vazhdimisht për çdo nyje dhe përpiqet të sigurojë epërsi në shpejtësinë e anijeve të tij të reja mbi çdo armik është Japonia.
Pjesa tjetër e vendeve e kanë humbur qartë kuptimin e tyre për rëndësinë e shpejtësisë. Dhe ata mund të duhet të paguajnë shtrenjtë për të.
Në përgjithësi, duhet të theksohet se për të marrë një pozicion që është i favorshëm për një breshëri dhe për t'u shkëputur nga armiku, shpejtësia është kritike.
Përfundim
Përkundër faktit se mjetet më shkatërruese të luftës në det është aviacioni, dhe nëndetëset bërthamore quhen të dytat më të rëndësishme në flotat kryesore, rreziqet që anijet sipërfaqësore të luftojnë me njëra -tjetrën nuk janë zvogëluar.
Në të njëjtën kohë, përvoja luftarake e gjysmës së dytë të shekullit të njëzetë sugjeron që probabiliteti i forcave sipërfaqësore që hyjnë në betejë me njëri -tjetrin është dukshëm më i lartë se probabiliteti i një beteje midis një nëndetëse dhe anijeve sipërfaqësore. Duke pasur parasysh këto fakte, është e nevojshme të merret parasysh mundësia e një beteje midis anijeve sipërfaqësore - reale.
Thelbësore për suksesin në betejën për një anije sipërfaqësore (ose një shkëputje të anijeve luftarake) është, së pari, fitimi i luftës për shpëtimin e parë. Së dyti, ekzekutimi i këtij breshëri fshehurazi për armikun, me një "rrëshqitje" minimale ose lëshimin e raketave nga një distancë në të cilën nuk mund të zbulohet, dhe lëshimin e raketave në objektiv nga kurse të tilla që nuk do t'i tregojnë armikut ndikimin e vërtetë në anijen sulmuese.
Kjo kërkon një zbulim të plotë të objektivit, për të cilin, përveç mjeteve të inteligjencës elektronike, helikopterët luftarakë dhe UAV -të bëhen thelbësisht të rëndësishëm. Prandaj, anijet e së ardhmes duhet të kenë një grup ajror më të fortë në krahasim me atë që po ndodh sot. Edhe dy helikopterë nuk janë të mjaftueshëm, është e dëshirueshme që të ketë të paktën 3-4. Me sa duket është e pamundur të vendosësh një numër më të madh në një anije rakete pa paragjykuar karakteristikat e tjera të saj. Në të njëjtën kohë, helikopterët nuk duhet të jenë anti-nëndetës, por shumë-qëllimëshe (përfshirë anti-nëndetësen), me mundësinë e përdorimit, ndër të tjera, për përfshirjen e objektivave ajrorë.
Shtë e nevojshme të sigurohet lëvizja e anijes me rrezatim elektromagnetik zero.
Alsoshtë gjithashtu e nevojshme pajisja e anijeve me një radar lundrimi civil, i cili mund të përdoret për qëllime kamuflazhi. Ose një alternativë - keni nevojë për një radar me aftësinë për t'u përshtatur për civilët.
Në të gjitha rastet, nëse është e mundur të sulmoni armikun me avionë (helikopterë), ju duhet ta sulmoni atë me avionë.
Në zonën bregdetare, duke përdorur anije dhe anije që nuk mbajnë avionë në bord, është e nevojshme të sigurohet përdorimi i avionëve nga bregu, të paktën për zbulim.
Në të ardhmen, është e nevojshme të krijohen mjete zbulimi të disponueshëm dhe përcaktimi të synuar të nisur nga lëshuesit standard të raketave të anijes.
Për të zmbrapsur një goditje raketore të armikut, është e nevojshme të zgjeroni mundësitë për përdorimin e objektivave të rremë, përfshirë ato që tërhiqen nga anije pa pilot, për të cilat duhet të jetë e mundur që shpejt të lëshohen (ose edhe hidhen) anije në ujë me reflektorë qoshe gati për përdorim të menjëhershëm.
Anijet luftarake duhet të kenë të paktën një epërsi të lehtë me shpejtësi të plotë mbi çdo armik të mundshëm. Si mjetin e fundit, mos u dorëzoni.
Të gjitha këto veprime duhet të praktikohen në stërvitje në një situatë sa më të afërt me atë luftarake.
Isshtë e nevojshme të merren të gjitha masat për të parandaluar dëmtimin e palëve të treta, deri në përdorimin e skemave të tjera taktike, me një ulje të distancave të qitjes dhe identifikim të saktë të secilit objektiv.
Diçka e tillë mund të duket si një betejë detare në shekullin XXI.
Dhe Marina jonë duhet të jetë gati për veprime të tilla.
