Në pjesën e parë, ne shqyrtuam problemin e mbingopjes së mbrojtjes ajrore (mbrojtja ajrore) përmes përdorimit masiv të armëve të sulmit ajror (AHN). Në shumë mënyra, ky problem zgjidhet me përdorimin e raketave me koka aktive të radarit (ARGSN) si pjesë e sistemeve të raketave kundërajrore (SAM), si dhe përdorimin e një numri të madh të lirë ajror me rreze të shkurtër veprimi të shkurtër raketa të drejtuara (SAM), kostoja e të cilave mund të jetë e krahasueshme me koston e EHV.
Fatkeqësisht, sistemet e mbrojtjes ajrore me bazë tokësore përballen jo vetëm me problemin e tejkalimit të aftësive të tij për të kapur objektivat. Një nga komponentët më të rëndësishëm është ndërveprimi i sistemeve të mbrojtjes ajrore me bazë tokësore dhe aviacionit të Forcave Ajrore (VVS).
Fati i trishtuar i mbrojtjes ajrore tokësore
Artikulli "Armatimi më i paefektshëm" jep disa shembuj se si grupet e mbrojtjes ajrore tokësore u mundën nga avionët e armikut (nga rruga, më parë autori nxori përfundime disi të ndryshme).
Operacioni Eldorado Canyon, 1986. Hapësira ajrore mbi Tripoli u mbulua nga 60 sisteme të mbrojtjes ajrore Crotal të prodhuara nga Franca, shtatë divizione C-75 (42 lëshues), dymbëdhjetë komplekse C-125 të dizajnuara për të luftuar objektivat me fluturim të ulët (48 lëshues), tre divizione të mbrojtjes ajrore të lëvizshme Kvadrat sistemet (48 PU), 16 sisteme të lëvizshme të mbrojtjes ajrore "Osa" dhe 24 lëshues të vendosur në vendin e sistemeve kundërajrore me rreze të gjatë S-200 "Vega".
Një grup goditës prej 40 avionësh depërtoi në të gjitha objektivat e caktuar, duke humbur vetëm një bombardues nga sistemet e raketave të mbrojtjes ajrore.
Operacioni Stuhia e Shkretëtirës, 1991. Në shërbim me Irakun, kishte një numër të konsiderueshëm të sistemeve të mbrojtjes ajrore të prodhuara nga sovjetikët, të plotësuara nga radarët francezë dhe sistemi i mbrojtjes ajrore Roland. Sipas komandës amerikane, sistemi i mbrojtjes ajrore irakene u dallua nga një organizim i lartë dhe një sistem kompleks zbulimi radarësh, që mbulonte qytetet dhe objektet më të rëndësishme në vend.
Gjatë gjashtë javëve të luftës, sistemi i mbrojtjes ajrore irakene rrëzoi 46 avionë luftarakë, shumica e të cilëve ranë viktima të mitralozëve të rëndë dhe MANPADS. Kjo jep më pak se një të mijtën e një përqind të 144,000 fluturimeve të avionëve.
Operacioni Forca Aleate, bombardimi i Serbisë, 1999. RFJ-ja ishte e armatosur me 20 sisteme të vjetruara S-125 dhe 12 sisteme më moderne të mbrojtjes ajrore Kub-M, si dhe rreth 100 komplekse të lëvizshme Strela-1 dhe Strela-10, MANPADS dhe sisteme artilerie kundërajrore.
Sipas komandës së NATO -s, avionët e tyre kryen 10,484 sulme bombardimi. I vetmi incident i profilit të lartë ndodhi në ditën e tretë të luftës: pranë Beogradit, F-117 "i padukshëm" u rrëzua. Trofeu i dytë i konfirmuar i mbrojtjes ajrore serbe ishte F-16 Block 40. Disa UAV RQ-1 Predator dhe me sa duket disa duzina raketash lundrimi u shkatërruan gjithashtu.
A mund të konsiderohen këto incidente një shembull i faktit se mbrojtja ajrore me bazë tokësore është e paefektshme dhe e paarritshme pa mbështetje ajrore? Me shumë mundësi jo. Nëse marrim dy shembujt e parë, Libinë dhe Irakun, atëherë mund të dyshoni në deklaratat e Forcave Ajrore Amerikane në lidhje me nivelin e tyre të lartë të organizimit dhe stërvitjes luftarake. Krijimi i një mbrojtjeje ajrore të nivelit të lartë është një nga detyrat më të vështira dhe shtetet arabe kanë pasur gjithmonë probleme si me stërvitjen luftarake ashtu edhe me punën e koordinuar mirë të ushtrisë. Mjafton të kujtojmë shembujt e luftërave arabo-izraelite, kur, pas rasteve të para të shkatërrimit të sistemit të mbrojtjes ajrore nga avionët e armikut, llogaritjet e pjesës tjetër filluan të braktisin postet e tyre luftarake në shenjën më të vogël të një sulmi ajror, duke e lënë sistemin e mbrojtjes ajrore armikut "në mëshirë".
Në përgjithësi, mund të dallohen disa faktorë, si rezultat i të cilëve mbrojtja ajrore në rastet e mësipërme u mund:
- niveli i ulët i përgatitjes së sistemeve të raketave të mbrojtjes ajrore, dhe për shtetet arabe, ju ende mund të shtoni ngathtësi në shërbim;
- edhe nëse ndonjë llogaritje e sistemit të mbrojtjes ajrore ishte përgatitur mirë, ka dyshime se në vendet e mësipërme, janë marrë masa për të praktikuar veprimet e mbrojtjes ajrore në shkallë kombëtare;
- sistemet e përdorura të mbrojtjes ajrore për një ose dy breza ishin inferiorë ndaj armëve të armikut. Po, armiku gjithashtu mund të përdorte jo vetëm avionët më të fundit, por edhe pajisje relativisht të vjetra, por thelbi i grupit të aviacionit, i cili kreu shtypjen e mbrojtjes ajrore, përbëhej nga pajisjet ushtarake më moderne;
- në pjesën e parë ("Përparimi i mbrojtjes ajrore duke tejkaluar aftësitë e tij për të kapur objektivat: mënyrat e zgjidhjes"), ne nxorëm nga kllapat sistemet e luftës elektronike (EW), duke supozuar afërsisht ndikim të barabartë që ata do të kenë të dyja nga mbrojtjen ajrore tokësore dhe nga aviacioni i kundërshtarëve ekuivalent në aftësitë. Në shembujt e dhënë të shkatërrimit të mbrojtjes ajrore tokësore, vetëm lufta elektronike e palës mbrojtëse u nxor nga kllapat, dhe sulmuesit e përdorën atë sa më shumë që të ishte e mundur;
- dhe, ndoshta, argumenti më i rëndësishëm - kishte shumë më tepër prej tyre (sulmuesit). Kategoritë e peshave të mbrojtësve dhe sulmuesve janë shumë të pabarabarta. Blloku i NATO -s u krijua për t'iu kundërvënë një armiku kaq të fuqishëm si BRSS. Vetëm në rast të një konflikti ushtarak jo-bërthamor në shkallë të plotë midis NATO-s dhe BRSS (ose më mirë me organizatën e Traktatit të Varshavës) mund të ishte e mundur të vlerësohej me besueshmëri roli i mbrojtjes ajrore me bazë tokësore në konflikt, të kuptoheshin përparësitë e tij dhe disavantazhet.
Kështu, mund të konkludojmë se Libia, Iraku, RFJ -ja humbën jo sepse mbrojtja ajrore me bazë tokësore është e padobishme, por sepse sistemet e vjetruara të mbrojtjes ajrore, me ekuipazhe të stërvitur dobët, vepruan kundër "sistemit të sistemeve" - një armik që ishte krejtësisht superior në stërvitja luftarake. sasia dhe cilësia e armëve të përdorura, duke vepruar sipas një koncepti të vetëm, me një qëllim të vetëm
Supozoni se Libia, Iraku ose RFJ-ja braktisën mbrojtjen ajrore me bazë tokësore dhe në vend të kësaj blenë një numër ekuivalent të avionëve luftarak në vend të saj. A do të ndryshonte kjo rezultatet e konfrontimit? Definitivisht jo. Dhe nuk ka rëndësi nëse do të ishin avionë të prodhuar në Rusi / BRSS apo vendet perëndimore, rezultati do të ishte i njëjtë, të gjitha këto vende do të mposhteshin.
Por ndoshta mbrojtja e tyre ajrore ishte e pabalancuar dhe prania e një komponenti të aviacionit do t'i ndihmonte ata t'i rezistonin SHBA / NATO -s? Le të hedhim një vështrim në shembujt e këtij ndërveprimi.
Ndërveprimi midis sistemeve të mbrojtjes ajrore dhe aviacionit luftarak
Në BRSS, përpunimi i ndërveprimit të llojeve të ndryshme të trupave u mor jashtëzakonisht seriozisht. Puna e përbashkët e mbrojtjes ajrore dhe forcës ajrore u praktikua në ushtrime të tilla në shkallë të plotë si Vostok-81, 84, Granit-83, 85, 90, West-84, Center-87, Lotos, Vesna-88, 90 ", "Vjeshta-88" dhe shumë të tjerë. Rezultatet e këtyre stërvitjeve në aspektin e ndërveprimit të sistemeve të mbrojtjes ajrore me bazë tokësore dhe aviacionit luftarak ishin zhgënjyese.
Gjatë stërvitjes, deri në 20-30% të avionëve të tyre u qëlluan. Kështu, në stërvitjet e stafit komandues Zapad-84 (KShU), forcat e mbrojtjes ajrore të dy fronteve qëlluan në 25% të luftëtarëve të tyre, në KShU Vjeshtë-88-60%. Në nivelin taktik, sistemeve të mbrojtjes ajrore, si rregull, iu dha komanda për të qëlluar në të gjitha objektet ajrore që bien në zonat e zjarrit të njësive të raketave kundërajrore, të cilat shkelën plotësisht sigurinë e aviacionit të tyre, domethënë në në fakt, shumë më shumë u qëlluan në avionët e tyre sesa tregohej në materialet e analizave.
Përdorimi i kombinuar i sistemeve të mbrojtjes ajrore dhe Forcave Ajrore në konfliktet lokale konfirmon rrezikun e "zjarrit miqësor" për aviacionin e tij.
A mund të supozojmë se në rast të një konflikti në shkallë të plotë Rusi / NATO, pa përdorimin e armëve bërthamore, situata do të ndryshojë për mirë?
Nga njëra anë, janë shfaqur objekte kontrolli shumë efektive që bëjnë të mundur kombinimin e informacionit nga mbrojtja ajrore me bazë tokësore dhe avionët e forcave ajrore, nga ana tjetër, në një situatë kur në qiell, përveç dhjetëra avionëve armik dhe qindra municione dhe mashtrime të drejtuara, do të ketë edhe avionë të vet, dhe kjo është ajo. kjo, duke marrë parasysh përdorimin aktiv të pajisjeve të luftës elektronike nga të dyja palët, humbjet nga zjarri miqësor nuk janë vetëm të mundshme, por praktikisht të pashmangshme, dhe është nuk ka gjasa që përqindja e humbjeve të jetë më e vogël se ajo e operacioneve të komandës dhe kontrollit të kryera në BRSS.
Shtë gjithashtu e nevojshme të merret parasysh fakti që, bazuar në informacionin e hapur në lidhje me stërvitjet ushtarake në vazhdim, është e pamundur të nxirret një përfundim në lidhje me zhvillimin e ndërveprimit në shkallë të plotë midis mbrojtjes ajrore tokësore dhe avionëve të forcave ajrore në forcat moderne të armatosura ruse Me
Epo, le të themi, duke marrë parasysh sa më sipër, ne hoqëm aviacionin taktik nga zona e funksionimit të mbrojtjes ajrore të nivelit të lartë, por atëherë si ta zgjidhim problemin e lakimit të sipërfaqes së tokës dhe terrenit të pabarabartë?
Avionët AWACS dhe SAM
Një nga mënyrat për të siguruar aftësinë e sistemeve të mbrojtjes ajrore me bazë tokësore për të "parë" objektiva me fluturim të ulët në një distancë të madhe është t'i bashkosh ato me një avion zbulimi të radarit me rreze të gjatë. Koha dhe lartësia e rëndësishme e fluturimit do të bëjnë të mundur zbulimin e EHV në një distancë të madhe dhe transmetimin e koordinatave të tyre në sistemin e raketave të mbrojtjes ajrore.
Në praktikë, lindin disa probleme. Së pari, ne kemi shumë pak avionë AWACS: 14 A-50 në shërbim dhe 8 në magazinë, si dhe 5 A-50U të modernizuar. Me sa duket, të gjithë avionët e këtij lloji në dispozicion të Rusisë duhet të azhurnohen në variantin A-50U. Një aeroplan i ri A-100 AWACS po zhvillohet për të zëvendësuar A-50. Për momentin, A-100 është duke u testuar, koha e miratimit të tij nuk është raportuar. Në çdo rast, shumë prej këtyre avionëve, për fat të keq, nuk ka gjasa të blihen.
Së dyti, burimi i çdo avioni është i kufizuar, dhe një orë fluturimi është jashtëzakonisht e shtrenjtë, prandaj, nuk do të funksionojë për të siguruar mundësinë e "fluturimit" të vazhdueshëm të avionëve AWACS mbi pozicionet e sistemeve të raketave të mbrojtjes ajrore dhe tërheqjen Avionët AWACS herë pas here do të thotë t'i tregosh armikut një kohë të përshtatshme për një sulm.
Së treti, për momentin, as A-50 dhe as A-100 nuk kanë njoftuar mundësinë e ndërlidhjes me sistemet e mbrojtjes ajrore me bazë tokësore, me mundësinë për t'u dhënë atyre përcaktimin e synuar. Për më tepër, edhe nëse përmirësime të tilla zbatohen, radari i avionëve AWACS do të jetë në gjendje të drejtojë vetëm raketa me ARGSN ose termike (infra të kuqe, IR) në shtëpi.
Helikopteri Ka-31 AWACS gjithashtu nuk është i përshtatshëm për punë të përbashkët me sistemin e mbrojtjes ajrore, si për shkak të mbushjes së vjetëruar dhe mungesës së ndërlidhjes me sistemin e mbrojtjes ajrore, ashtu edhe sepse ka vetëm dy prej tyre në Marinën Ruse. Nga rruga, 14 helikopterë Ka-31 u dorëzuan në Marinën Indiane, dhe 9 helikopterë Ka-31 në Marinën Kineze.
Si një devijim, mund të themi se edhe pa marrë parasysh nevojat e mbrojtjes ajrore tokësore dhe mbrojtjes ajrore të marinës, Forcat Ajrore Ruse kanë nevojë urgjente për një avion modern të lirë AWACS, siç është American E-2 Hawkeye, suedezja Saab 340 AEW & C, Brazili Embraer R-99 ose avioni AWACS me bazë transportuesi Yak-44 i zhvilluar në BRSS.
Çfarë përfundimesh mund të nxirren?
Bazuar në shembujt e mësipërm, është e pamundur të thuhet pa mëdyshje se mbrojtja ajrore me shtresa moderne është e garantuar të shkatërrohet pa mbështetjen e aviacionit. Prania e pajisjeve ushtarake moderne dhe llogaritjet e përgatitura në mënyrë profesionale mund të ndryshojnë rrënjësisht situatën. Kombinuar me aftësitë e zmbrapsjes së një sulmi masiv të SVO, të cilat janë përshkruar në pjesën e parë, mbrojtja ajrore tokësore është mjaft e aftë të krijojë një zonë A2 / AD për armikun.
Kriteri më i rëndësishëm është krahasueshmëria e kundërshtarëve për sa i përket përsosmërisë teknike dhe numrit të armëve dhe pajisjeve ushtarake të përdorura. Në fund, siç tha marshalli francez i shekullit të 17 -të. Jacques d'Estamp de la Ferte: "Zoti është gjithmonë në anën e batalioneve të mëdha".
Ndërveprimi i sistemeve të mbrojtjes ajrore me bazë tokësore dhe aviacionit luftarak është një masë jashtëzakonisht komplekse organizative dhe teknike. Me sa duket, funksionimi i njëkohshëm i sistemeve dhe luftëtarëve të mbrojtjes ajrore me bazë tokësore, në rangun e sistemeve të raketave të mbrojtjes ajrore, mund të çojë në humbje të mëdha të avionëve të tyre nga "zjarri miqësor". Situata mund të përkeqësohet me përdorimin masiv të luftës elektronike nga të dyja palët.
Avionët AWACS janë shumë të shtrenjtë dhe të paktë në numër për t'i "lidhur" me pozicionet e sistemeve të raketave të mbrojtjes ajrore, sipas informacionit të disponueshëm, avionët AWACS ekzistues në Federatën Ruse aktualisht nuk kanë aftësinë për të lëshuar emërtime të synuara për mbrojtjen ajrore sistemet raketore.
Për të eleminuar humbjet nga "zjarri miqësor", ndërveprimi i sistemeve të mbrojtjes ajrore me bazë tokësore dhe avionëve të Forcave Ajrore duhet të përhapet në hapësirë dhe në kohë. Me fjalë të tjera, në rast se mbrojtja ajrore me bazë tokësore po kryen operacione luftarake, d.m.th. pasqyron bastisjen e avionëve armik, është e nevojshme të parandalohet prania e avionëve të tyre në zonën e arritjes së sistemeve të mbrojtjes ajrore me bazë tokësore.
Sa do të ndikojë kjo në aftësinë e sistemit raketor të mbrojtjes ajrore për të zmbrapsur një sulm armik? Para së gjithash, është e nevojshme të kuptohet se vetë prania e aviacionit luftarak nuk do të lejojë që armiku të krijojë një grup goditës, duke e optimizuar atë vetëm për të sulmuar sistemet e mbrojtjes ajrore me bazë tokësore. Për të ushtruar presion mbi armikun e aviacionit të tij, nuk është e nevojshme të hyni në zonën e mbrojtur nga sistemi i raketave të mbrojtjes ajrore. Avionët armiq të forcave ajrore mund të sulmohen paraprakisht, para se të hyjnë në zonën e veprimit të mbrojtjes ajrore tokësore, ose mund të krijohet një kërcënim hakmarrjeje në rrugën e tërheqjes, kur grupi ajror qëlloi në sistemin e mbrojtjes ajrore dhe tashmë ka humbur disa nga avionët.
Kërcënimi i një kundërsulmi në rrugën e përparimit për një sulm nga një sistem i mbrojtjes ajrore ose një sulm hakmarrës pas përfundimit të tij do ta detyrojë armikun të ndryshojë përbërjen dhe armatimin e grupit ajror, duke i optimizuar ato njëkohësisht si për shkatërrimin e ajrit sistemet e mbrojtjes dhe për të luftuar aviacionin, i cili do të zvogëlojë aftësitë totale të grupit ajror për të zgjidhur të dy problemet. Kjo, nga ana tjetër, do të thjeshtojë si punën e sistemeve të mbrojtjes ajrore me bazë tokësore ashtu edhe aviacionin e tyre luftarak. Në rast se armiku optimizon grupin e tij ajror për luftime ajrore, aviacioni i tij luftarak mund të përdorë zonat e mbrojtjes ajrore tokësore për t'u mbuluar, duke e detyruar armikun ose të rrezikojë të bjerë nën zjarrin e sistemit të mbrojtjes ajrore, ose të shpenzojë më shumë karburant në një rrugë të sigurt përreth mbrojtjen ajrore tokësore.
