Platforma e Lëvizshmërisë Gjithë Terreni e Supacat (ATMP) është një automjet i lehtë i gjithanshëm i përdorur nga batalionet ajrore dhe ajrore. E zhvilluar në vitet 1980, ATMP 6x6 ishte produkti i parë i Supacat.
Automjeti me të gjitha rrotat ATMP me të gjitha rrotat, për shkak të presionit të tij shumë të ulët në tokë dhe aftësive amfibike, ka një aftësi unike ndër-vend, në veçanti, është në gjendje të kapërcejë terrenin e ashpër ranor dhe pengesat e ujit. ATMP është e aftë të mbajë një paletë standarde të NATO-s, municion, mina anti-tank dhe ngarkesa të tjera të mëdha ose të rënda.
Automjeti i gjithë terrenit 6x6 Supacat ATMPС ka qenë në shërbim të forcave të armatosura britanike që nga mesi i viteve 80, dhe versioni 1800 kg i ATMP, i mundësuar nga një motor VW-Audi, tani mund të gjendet jo vetëm në Airborne Forcat, por edhe në Artilerinë Mbretërore dhe Marinsat Mbretërore …
ATMP është në gjendje të mbajë një ngarkesë të konsiderueshme për një automjet të kësaj madhësie, i cili, i kombinuar me aftësinë e tij për të gjithë terrenin, i ka siguruar automjetit një kërkesë të mirë për vitet në vazhdim. E provuar në mënyrë perfekte në operacione të ndryshme ushtarake dhe konflikte ushtarake, ATMP mund të transportohet si jashtë ashtu edhe brenda platformave të ndryshme ajrore, gjë që siguron disponueshmërinë e tij operacionale për forcat ajrore dhe forcat e reagimit të shpejtë. Kishte raporte në shtyp se shërbimet speciale britanike përdorën automjete të të gjithë terrenit ATMP 6x6 në fazën e zbulimit të operacionit kundër një prej udhëheqësve të shquar të talebanëve në Afganistan.
ATMP ka një makinë të përhershme me 6 rrota dhe është e aftë të transportojë 2 anëtarë të ekuipazhit dhe deri në 8 trupa.
ATMP mund të konfigurohet për të kryer detyra të ndryshme:
- transporti i trupave
-
sigurimi i furnizimeve
- bazë mbështetëse e zjarrit celular
-
forklift paletash dhe rimorkio
- transportuesi i karburantit të aviacionit
-
evakuimin e të plagosurve
- mjeti i rimëkëmbjes
-
përgatitja e zonave të uljes
Historia e krijimit të ATMP, e cila hyri në shërbim në 1988, është po aq komplekse sa historia e gjithçkaje që Supacat ka krijuar.
Kompania Supacat, e cila zhvilloi ATMP, nuk ishte në gjendje t'i prodhonte ato në sasi të mjaftueshme. Në këtë drejtim, kompania duhej të ndante kontratën me prodhuesit e tjerë (e njëjta situatë është zhvilluar me automjetin e gjithë terrenit Jackal). Kështu, doli që në fillim të viteve tetëdhjetë, automjeti i të gjithë terrenit ATMP i prodhuar nga Fairey Engineering u miratua nga ushtria britanike.
Në 1995, u arrit një marrëveshje midis Alvis (tani BAE) dhe Supacat, sipas së cilës Supacat ruajti të drejtat për të hartuar dhe prodhuar versione civile të automjetit të gjithë terrenit, dhe Alvis ishte përgjegjës për tregjet ushtarake. Në 2005 Supacat rifitoi të drejtat ekskluzive të marketingut.
Në 1996, Departamenti i Mbrojtjes në Mbretërinë e Bashkuar bleu 86 ATMP të tjerë dhe 84 rimorkio për një total prej afërsisht 4 milion £.
ATMP Mark 3 është i aftë të mbajë një ngarkesë prej 1000 kg (mund të rritet në 1600 kg për shkak të aftësisë së zvogëluar ndër-vend), peshon nga 1.6 në 1.8 ton, ka aftësi të kufizuara amfibike, ka një shpejtësi maksimale prej 65 km / h dhe ka lëvizje të përhershme me katër rrota. Megjithë modelin e hapur, automjeti në të gjithë terrenin mund të pajiset me një numër kabina të ngurtë ose të butë, një çikrik dhe madje një çantë të gjurmuar për të rritur më tej aftësinë ndër-vend.
Përveç çikrikut ekzistues, një numër rimorkiosh speciale FLPT (Fork Lift Pallet Trailer) dhe SLLPT (Self Loading Lightweight Palet Trailer) u zhvilluan për të siguruar vetë-ngarkimin dhe shkarkimin e paletave dhe ngarkesave, përveç çikrikut ekzistues.
Ka disa opsione, por rimorkio kryesore është e pajisur me një kthesë dhe pirun elektro-hidraulik. Shoferi thjesht e rimorkios poshtë, e drejton atë drejt paletës, e rimorkios e kthen mbrapa dhe largohet. I gjithë procesi është shumë i shpejtë, i thjeshtë dhe mund të bëhet nga komoditeti i ATV. Rimorkiot FLPT kanë një ngarkesë maksimale prej 1400 kg dhe mund të konvertohen për të mbajtur tre barela. Rimorkio është e pajisur me shtylla të lëvizshme qoshe me rripa për fiksim. Këto shtojca përdoren gjithashtu për të transportuar ngarkesa të mëdha, siç janë kutitë ose pjesët e përdorura të paletës. Vendosja e kompletit zgjat vetëm disa minuta.
Gjithashtu u zhvillua një vinç avioni që lejon ATMP të ngarkojë në mënyrë të pavarur deri në 1 ton nga një distancë prej dy metrash. Falë shtytjes së tij të lartë, ATMP është projektuar gjithashtu për të tërhequr një top 105 mm dhe një rimorkio municionesh. Kështu, ngarkesa totale e transportueshme dhe e ndjekur tejkalon 3500 kg. Ekzistojnë gjithashtu kontejnerë të karburantit të lëvizshëm në ajër.
Një nga kërkesat kryesore të ATMP ishte fillimi në ajër, kështu që automjeti në të gjithë terrenin mund të hidhet me parashutë, të transportohet në parzmoren e jashtme të helikopterit në tela ose në rrjetë ose në ndarjen e brendshme të Chinook. Gjatë shërbimit të saj të gjatë, ATMP ka kaluar të gjitha kualifikimet e nevojshme, duke përfshirë kombinime të ndryshme të sulmeve me kërcime dhe sulme ajrore nga avionë të ndryshëm. Helikopteri Chinook lejohet të mbajë njëkohësisht 2 ATMP në ndarjen e brendshme ose 4 në hobe të jashtme. Ekzistojnë disa opsione të vendosjes së ATMP për transportin e avionëve të mëdhenj.
Për të siguruar mbështetje nga zjarri celular, ATMP është e pajisur me një mitraloz të kalibrit të madh ose një sistem raketash të drejtuar kundër tankeve të Milanos.
Kostoja e vlerësuar e modelit bazë ATMP është 8.5-9.5 mijë paund.
Konfigurimi Rover
ATMP ka lëvizje të përhershme (6x6) me katër rrota të përparme rrotulluese (dy akse) të drejtuara nga timoni i motoçikletës. Timoni gjithashtu kontrollon frenat e diskut drejtues, të cilët veprojnë në mënyrë të pavarur nga njëri -tjetri në të dy anët e automjetit dhe sigurojnë një drejtues rrëshqitës. ATMP drejtohet nga një motor nafte dhe kontrollohet përmes një konvertuesi të çift rrotullues. ATMP është e pajisur me një transmetim automatik me tre shpejtësi përpara dhe një prapa dhe një diferencial. Një bosht i dyfishtë dalës transmeton çift rrotullues në dy kuti transferimi me frenat e brendshme të integruara të diskut. Boshti qendror nxirret direkt nga kutia e transferimit. Pedali i këmbës së frenave të diskut vepron në të gjitha rrotat menjëherë. Fuqia transmetohet në rrotat e përparme dhe të pasme përmes një zinxhiri binjake të rëndë në rritje me një inç. ATMP është ndërtuar rreth një kornize çeliku drejtkëndëshe që formon të gjithë formën e automjetit dhe mbi të cilën janë montuar të gjithë përbërësit dhe shtojcat. Trupi ATMP është prej alumini, i cili lejon që ATM të notojë dhe mbron shumicën e përbërësve mekanikë. Pjesa e poshtme është e mbuluar me një pllakë alumini 5 mm.
Karakteristikat taktike dhe teknike
Motori:
Lloji: naftë me katër cilindra, me motor turbo
Prodhuesi: Volkswagen
Modeli: ADE 1.9
Vëllimi: 1896 cc
Vrima x Goditje: 79.5 x 95.5mm
Raporti i kompresimit: 23:01
Fuqia: 58 kW (78 kf) në 4000 rpm
Çift rrotullues maksimal: 164 Nm @ 1850 rpm
Shpejtësia maksimale e motorit: 5200 rpm
Ftohja: lëng nën presion, tifozë mekanikë
Transmetim:
Prodhuesi: Volkswagen / Audi
Modeli: Automatik 089
Raportet e ingranazheve: 2.71 / 1.50 / 1.00 / R 2.43: 1
Diferenciale:
Prodhuesi: Volkswagen / Audi
Raporti: 3.25: 1
Rast transferimi (dy, një në secilën anë):
Modeli: Supacat
Raporti: 3.37: 1
Boshti i përparmë:
Modeli: Supacat
Lloji: Zinxhiri i drejtuar nga aksi qendror
Ura Qendrore:
Modeli: Supacat
Lloji: E zakonshme me rastet e transferimit, me frenat e diskut
Qendrat e drejtimit:
Prodhuesi: Land Rover - Supacat i detyruar.
Modeli: 90/110
Boshti i pasmë:
Modeli: Supacat
Lloji: Zinxhir i drejtuar nga boshti qendror, kushineta pa rrotullim
Drejtues (Ackerman)
Modeli: Supacat
Lloji: Timoni i motorit me hidro përforcues
Drejtimi (frenimi)
Modeli: Supacat / AP
Lloji: Timoni hidraulik, në disqe të palëvizshëm, një në secilën anë
Frenat:
Modeli: Supacat / AP
Lloji: Hidraulike me pedale këmbësh, rims Land Rover 110, një në secilën anë kontrollon të gjitha rrotat përmes transmetimit
Pajisje elektrike:
Tensioni: 12 volt
Alternatori: 65 Amp
Bateria: 66 amp orë
Nisësi: 1.8 kW
Komponentët elektrikë:
Bri, fenerët, treguesit (tahometri, temperatura e ftohësit, niveli i karburantit, njehsori i orës), dritat e mjegullës së pasme, fenerët, dritat e pasme, dritat e frenave, fillimi i ftohtë, pompat e poshtme, dritat e përcjelljes, çikrik, lidhësin e çikrikut, dritat ndihmëse, lidhës shtesë
Rrota:
Lloji: Me qendër çeliku dhe brinjë të përforcuar
Përmasat: 13 x 15
Goma:
Madhësia: 31x15.5x15 (Gjerësia e seksionit: 389 mm, diametri i jashtëm: 788 mm)
Shkalla e shtrimit: 4 shtresa
Kamera: me kamera dhe pa tuba
Modeli: Avon Tredlite ose Goodyear Wrangler
Sealant: Opsionale në tubless
Dizajni:
Shasia: Seksione të zbrazëta drejtkëndëshe të salduara me çelik të madhësive të ndryshme, përfshirë pikat e ngritjes / tërheqjes, të cilat mund të përdoren për hobe të jashtme të helikopterit. Pjesët e kornizës janë në dispozicion dhe mund të përdoren për të bashkangjitur pajisje shtesë.
Panelet e trupit: Pllaka alumini me fortësi dhe trashësi të ndryshme në varësi të vendndodhjes dhe funksionit. Disa janë të lidhura me kornizën, ndërsa të tjerat janë të lëvizshme.
Paneli i poshtëm: Pllakë alumini një copë, 5 mm që shtrihet nga paneli i përparmë nën të gjithë ATV
Lëngjet:
- Karburant: 50 l
- vaj motori: 4.5 l
- Ftohës: 10 l
- Boshti i përparmë: 0.5 l
- Kasa e transferimit: 1.25 l (secila)
- Lubrifikimi i shasisë: 2 l
- Kutia e shpejtësisë: 2.5 l
- Diferencial: 0.75 L
- Drejtuesi i energjisë: 2 l
Përmasat në mm:
- Gjatësia e përgjithshme: 3335 (minimumi)
- Gjerësia e përgjithshme: 2000 (rrotë në rrotë)
- Gjerësia e përgjithshme: 1870 (strukturat)
- Lartësia maksimale: 1895 (automjet i hapur për të gjithë terrenin)
- Lartësia maksimale: 2010 (me taksi)
- Lartësia minimale: 1210
- baza e rrotave: 1846
- Pista: 1601 (nga qendra në qendër)
- Lartësia e platformës: 940
- Ndarja e ngarkesave: 1445x1870
- Pastrimi nga toka: 215 (në rrota)
- Pastrimi nga toka: 316 (në binarë)
- Këndi i hyrjes: 57 gradë
- Këndi i nisjes: 58 gradë
- Thellësia e fordit të kapërcyer me një automjet të ngarkuar në të gjithë terrenin është afërsisht: 860 (noton bosh deri në thellësinë rreth 700 mm, ngarkesa është e kufizuar në 300 kg, plus shoferin)
Pesha:
- Modeli bazë Supacat: 1690 kg
- ATMP: 1800 kg
Pesha e pajisjeve opsionale:
- Çikrik: 50 kg
- Pjerrësia: 26 kg secila
- Rrota rezervë: 41 kg
- Rimorkio FLPT: 457 kg
Lëvizshmëria (Shifrat janë indikative dhe mund të ndryshojnë në varësi të specifikimeve dhe kushteve të automjetit):
- Shpejtësia maksimale: 64 km në orë
- Ngjitja në ngjitje: 100% (45 gradë)
- përpjekje tërheqëse: 2.0 ton
- Kapaciteti mbajtës: 1.0 ton (maksimumi 1.4 ton)
- Pjerrësia anësore: mbi 50 gradë (bosh statike në të gjitha drejtimet)
