Vitet e fundit, familja Ripsaw e automjeteve ushtarake dhe civile të të gjithë terrenit nga kompania amerikane Howe & Howe Technologies është bërë e njohur gjerësisht. Bazuar në zgjidhjet e njohura dhe të provuara, është krijuar një shasi interesante e gjurmuar që mund të përdoret në një larmi të gjerë fushash. Fillimisht, kjo makinë iu ofrua ushtrisë amerikane, por më vonë kompania e zhvillimit vendosi të hyjë në tregun civil. Në të ardhmen, zhvillimi i automjeteve jo-ushtarake për të gjithë terrenin, dhe disa muaj më parë u bë njoftimi zyrtar i automjetit të ri të terrenit Ripsaw EV3-F1.
Kujtojmë që versioni i parë i "Ripsow" u shfaq në fillim të viteve 2000. Së shpejti, ushtria urdhëroi automjete eksperimentale pa pilot të modifikimit MS1, me ndihmën e të cilave ishte planifikuar të krijoheshin perspektivat ushtarake për një teknologji të tillë. Më vonë, versionet e reja të drejtuara të automjetit për të gjithë terrenin u shfaqën nën emrat MS2 dhe MS3. Testet e makinave të tilla vazhdojnë edhe sot e kësaj dite, dhe tani ato konsiderohen si një platformë për vendosjen e një ose një pajisje tjetër. Nuk dihet nëse pajisjet e reja do të hyjnë në shërbim dhe kur do të ndodhë.
Automjeti i gjithë terrenit Ripsaw EV3-F1
Disa vjet më parë, kompania e zhvillimit propozoi një version civil të automjetit të gjithë terrenit bazuar në shasinë ekzistuese. Ripsaw EV2 ndryshonte nga paraardhësit e tij, para së gjithash, në kabinën e tij të rehatshme të mbyllur. Ai ishte menduar për udhëtime rekreative dhe turistike, megjithëse kabina me një vend të vetëm i dëmtoi deri diku aftësitë e tilla.
Vitin e kaluar, Howe & Howe Technologies filluan të reklamojnë modifikime të reja të automjeteve të gjithë terrenit, të destinuara gjithashtu për tregun civil. Një familje e tërë automjetesh u shpall nën emërtimin e përgjithshëm Ripsaw EV3. Duke mos u shqetësuar për modestinë, kjo teknikë u përcaktua si Super Tank Luxury - rezervuari "Super -klasë" luksoz. U publikuan disa video për të promovuar projektin e ri. Për shembull, në janar 2018, të gjithë mund të shihnin një video demo në lidhje me Ripsaw EV3-F1, e cila mund të konsiderohet si bazë për linjën e re. Videoja tregoi performancën jashtë rrugës të automjetit, dhe titulli i saj e shpalli automjetin më të neveritshëm të ndërtuar ndonjëherë.
Gjithashtu, klientëve potencial iu ofruan dy automjete të tjera të të gjithë terrenit të linjës Ripsow. Këto janë makina si EV3-F2 dhe EV3-F4. Të gjithë ata janë të unifikuar për sa i përket përbërësve dhe kuvendeve kryesore, por ndryshojnë në modelin e kabinës. Përveç kësaj, sipas përvojës së projekteve të mëparshme, mbetet një qasje modulare ndaj disa njësive të tjera. Në veçanti, klienti ka mundësinë të zgjedhë termocentralin që plotëson më së miri kërkesat e tij. Parime të ngjashme zbatohen në sisteme të tjera.
Automjeti pa pilot Ripsaw MS1 - produkti bazë i të gjithë familjes
Baza e automjetit të ri të gjithë terrenit, si më parë, është një kornizë e bërë nga tuba alumini dhe profile. Pjesa më e madhe e kornizës është e pajisur me panele metalike të veshjes për të parandaluar hyrjen e tokës në makinë. Paraqitja gjithashtu mbeti e njëjtë, megjithëse u ndryshua pak në disa projekte të reja. Në pjesën e përparme të kornizës, kabina është e fiksuar në amortizatorë, dhe të gjithë elementët e termocentralit janë të vendosur prapa tij. Dizajni themelor parashikon praninë e disa zbrazëtirave, megjithatë, në disa modifikime të automjetit të gjithë terrenit, këto vëllime përdoren.
Dizajni Ripsaw EV3 lejon një sasi të caktuar lirie në zgjedhjen e motorit. Shasia mund të pajiset me motorë të llojeve dhe markave të ndryshme, të ndryshme në karakteristikat themelore. Shtë e mundur të përdoret një motor benzinë me një kapacitet prej 500 deri në 1500 kf. ose një motor nafte me një kapacitet prej 500-1000 kf. Makina është e pajisur me një sistem karburanti me një ose dy tanke me një kapacitet total prej 32 gallonësh (rreth 120 litra). Përdoret një transmetim automatik, i cili transmeton fuqinë në rrotat e pasme të makinës.
Si pjesë e projektit të parë Ripsaw, u propozua një version origjinal i karrocave të gjurmuara, i optimizuar për operim me shpejtësi të lartë. Në pjesën e përparme të kornizës, është fiksuar një balancues me karrocë, mbi të cilin është vendosur një pranverë amortizuese. Një palë rrota rrugore janë instaluar në karrocë. Një njësi e ngjashme me një palë rrotulla është e vendosur në skaj. Midis tyre, pranë qendrës së bykut, në secilën anë ka një balancues me një rul dhe burimin e tij vertikal. Në pjesën e përparme të kornizës, janë instaluar mekanizma tensionues me rrota udhëzuese. Ekzistojnë tre rrotulla të vogla mbështetëse për drejtimin e lartë të pista.
Informacion i vetëm EV3
Mbathja origjinale është projektuar për ngasje në terren të vështirë me shpejtësi të madhe. Ndër të tjera, pezullimi ka një udhëtim të madh për detyra të tilla. Rrotullat janë të afta për lëvizje vertikale 16 "(406.4 mm), gjë që u lejon atyre të" punojnë "pjesën më të madhe të pabarazisë.
Një nga risitë kryesore të projektit EV3 është dizajni i ri i kabinës. Kjo njësi, në përgjithësi, ruan konturet tashmë të njohura të paraardhësve të saj, por ka një numër karakteristikash të reja. Përveç kësaj, brenda linjës, janë krijuar disa variante të kabinave me kapacitete të ndryshme. Si rezultat, klientëve potencial u ofrohen tre versione të automjetit të gjithë terrenit, të aftë për të transportuar nga një deri në katër persona. Ju mund t'i dalloni ato me shkronja shtesë të përcaktimit. Kështu, makina Ripsaw EV3-F1 ka vetëm një vend, ndërsa modifikimi "F4" ka katër menjëherë.
Kabina është e instaluar në pjesën e përparme të kornizës. Në të njëjtën kohë, tubat e kornizës kalojnë përgjatë skajeve të tij të sipërme, duke shërbyer si mbrojtje shtesë në situata të caktuara. Një tipar i përbashkët i të gjitha kabinave EV3 është pezullimi i veçantë ajror. Thuhet se thith goditjen dhe goditjen, duke përmirësuar kushtet për shoferin dhe pasagjerët.
Automjet i dyfishtë për të gjithë terrenin EV3-F2
Në rastin e automjeteve të terrenit Ripsaw EV3-F1 dhe EV3-F2, kabina zë më pak se gjysmën e gjatësisë totale të automjetit. Ajo ka një lustrim karakteristik të fytyrës dhe është e pajisur me të gjitha pjesët e brendshme të nevojshme. EV3-F1 dhe EV3-F2 ndryshojnë nga njëri-tjetri vetëm në paraqitjen e kabinës dhe numrin e vendeve. Kabina me katër vende për EV3-F4 është pak më e gjatë se produktet e tjera dhe ka një dizajn paksa të ndryshëm. Hapësira shtesë për dy pasagjerë u mor duke zhvendosur sediljet e shoferit dhe pasagjerit përpara përpara me një ndryshim përkatës në formën e xhamit. Kabina e madhe arrihet përmes një palë kapëse të varura në anët dhe çatinë.
Automjetet në të gjithë terrenin e linjës së re janë të pajisura me vende "sportive" për shoferin dhe pasagjerët, të cilat ofrojnë rehati të mjaftueshme në udhëtim. Vendi i punës i shoferit ka të gjitha kontrollet e nevojshme. Në këtë rast, transmetimi i komandave në njësi kryhet përmes një sistemi elektrik të telekomandës, nuk ka kabllo ose instalime elektrike të ngurtë. Shoferi mund të ketë në dispozicion pajisjet e navigimit satelitor dhe pajisje të tjera. Në vend të pasqyrave të pasme, përdoret një sistem video. Me kërkesë të klientit, automjeti në të gjithë terrenin mund të marrë sisteme akustike të llojeve të përshtatshme.
Pavarësisht origjinës së tij dhe qëllimit fillestar të platformës bazë, variantet e reja të automjeteve të gjithë terrenit Ripsow janë ekskluzivisht civile dhe mund të përdoren vetëm për të transportuar njerëz ose ngarkesa të vogla. Nuk ka mundësi të instalimit të armëve ose pajisjeve të tjera ushtarake. Sidoqoftë, kjo nuk duhet të ndërhyjë me klientët potencialë në personat e ushtrive, pasi Howe & Howe Technologies është zhvilluar prej kohësh dhe ofron disa modifikime Ripsaw për përdorim nga ushtria.
Katërfish Ripsaw EV3-F4 jashtë
Një automjet civil i paarmatosur i gjithë terrenit me një taksi të vetme ose të dyfishtë është 186 inç (4.73 m) i gjatë, pak më pak se 100 inç (mbi 2.5 m) i gjerë dhe 73.5 inç (1.87 m) i lartë. Modifikimi me katër vende është pak më i madh dhe ka përmasa të ndryshme të disa njësive, kryesisht të kabinës. Pesha bruto e automjeteve të EV3-F1 dhe EV3-F2 është 7,750 lb (3.52 ton). Ripsaw EV3-F4 është më i rëndë në 8500 kg ose 3860 kg.
Raporti më i lartë i fuqisë ndaj peshës dhe karrocat e posaçme të dizajnuara posaçërisht duhet t'u japin automjeteve të reja të gjithë terrenit karakteristika unike të lëvizshmërisë. Shpejtësia maksimale e makinës në autostradë është 75 mph - rreth 120 km / orë. Në terren të ashpër, shpejtësia zvogëlohet ndjeshëm, por gjithashtu mbetet në vlera shumë të larta. Shpejtësia maksimale e lejuar jashtë rrugës varet nga terreni dhe qëndrueshmëria e shoferit dhe pasagjerëve.
Linja e re e automjeteve të gjurmuara për të gjithë terrenin është menduar për tregun civil, dhe kjo ndikon në disa nga veçoritë e tij. Pra, klienti ka mundësinë të zgjedhë grupin e plotë të makinës së blerë sipas dëshirës së tij. Në këtë drejtim, kostoja fillestare e Ripsaw EV3 është 400 mijë dollarë dhe mund të rritet në përputhje me sasinë e përmirësimeve të nevojshme dhe instalimin e pajisjeve të reja.
EV3-F4 Përshkrimi
Një tipar specifik i të gjithë familjes Ripsow është ritmi i ulët i ndërtimit serik. Montimi i njësive për automjetet në të gjithë terrenin kryhet me dorë nga një ekip i vogël specialistësh. Për këtë arsye, si dhe në lidhje me praninë e një numri të caktuar të porosive të marra tashmë, klientët e rinj pas vendosjes së një porosie do të duhet të presin për makinën e tyre për gjashtë muaj. Duke marrë parasysh këtë, mund të supozohet se në të ardhmen e afërt automjetet e para të të gjithë terrenit të një lloji të ri do të shkojnë tek pronarët e tyre. Linja Ripsaw EV3 u njoftua në fund të vitit të kaluar dhe, nëse pranoheshin porosi, Howe & Howe Technologies duhej të kishin ndërtuar makinat e para deri tani.
Ndërkohë, kompania e zhvillimit arriti të ndërtojë dhe testojë disa prototipe të teknologjisë së re. Për testimin në të gjitha rrugët dhe vendet e arritshme, u krijua një prototip me një vend të veturës së terrenit Ripsaw EV3-F1 dhe një automjet EV3-F4 me katër vende. Prototipi me dy vende, me sa duket, nuk ishte ndërtuar. Ju gjithashtu mund të kontrolloni këtë version të makinës duke përdorur EV3-F1 bazë, duke instaluar çakëllin e nevojshëm në të.
Autorët e projektit sjellin rregullisht pajisje të reja në vende të ndryshme testimi, dhe më pas publikojnë video nga disqet e testimit. Meqenëse Howe & Howe Technologies promovon ATV -të e saj komercialisht, të gjitha videot e reja janë pak a shumë si reklama. Ata demonstrojnë tiparet më të mira të teknikës së propozuar, dhe pjesëmarrësit e xhirimeve vërejnë vazhdimisht performancën e lartë. Nëse gjatë testeve u zbuluan ndonjë mangësi, atëherë zhvilluesit e projektit nuk e përqendruan vëmendjen e publikut tek ata.
Pjesa e brendshme e kabinës së një ATV me katër vende, siç shihet nga sedilja e pasme e pasagjerit
Dihet se automjeti i mëparshëm civil i të gjithë terrenit i linjës Ripsow prodhohet në sasi të vogla sipas porosisë, dhe, me rezerva të caktuara, mund të konsiderohet një automjet i suksesshëm komercial. Me sa duket, i njëjti fat pret linjën e re EV3. Arsyet për parashikimet optimiste janë si sukseset e teknologjisë ekzistuese ashtu edhe tiparet karakteristike të mostrave të reja. Easyshtë e lehtë të shihet se një nga qëllimet kryesore të projektit Ripsaw EV3 ishte krijimi i disa versioneve të taksisë me aftësinë për të transportuar njerëz dhe ngarkesa. Natyrisht, shfaqja e një automjeti me terren të gjithë terrenit do të tërheqë vëmendjen e blerësve potencialë të cilët nuk ishin të interesuar të blinin një makinë të vjetër me aftësi të ndryshme.
Sa i përket përdorimit ushtarak të automjeteve të gjithë terrenit Ripsaw, nuk ka arsye të dukshme për optimizëm. Testet e automjeteve të të gjithë terrenit MS1, MS2 dhe MS3 filluan në fillim të dekadës së fundit, por ende nuk kanë çuar në rezultatet e dëshiruara. Ushtria amerikane vazhdon të testojë automjetet ekzistuese të gjurmuara, si dhe të kryejë eksperimente të ndryshme me ndihmën e tyre. Sidoqoftë, çështja e pranimit në shërbim ende nuk është zgjidhur. Në shasinë ekzistuese, ata arritën të testojnë një sërë pajisjesh, por asnjë nga këto modifikime nuk mori rekomandime për miratim.
Me shumë mundësi, situata aktuale me porosi do të vazhdojë në të ardhmen. ATV -të e familjes Ripsaw nga Howe & Howe Technologies ishin në gjendje të gjenin vendndodhjen e tyre në tregun civil dhe nuk ka gjasa ta lënë atë pa arsye të mirë. Në të njëjtën kohë, nuk duhet pritur që ata do të jenë në gjendje të hyjnë në shërbim me ushtrinë amerikane ose vende të tjera. Ndoshta, në këtë fushë ata do të mbeten vetëm një platformë tjetër për kryerjen e testeve të ndryshme dhe studimin e ideve të reja.
Historia e projekteve të familjes Ripsaw tregon se si një ide origjinale e entuziastëve mund të shndërrohet në diçka më shumë dhe të interesojë profesionistë dhe blerës të ndryshëm. Megjithatë, ajo gjithashtu demonstron se jo të gjitha idetë dhe zgjidhjet premtuese janë të përshtatshme për zbatim dhe zbatim të menjëhershëm në sferën ushtarake. E megjithatë, jo të gjitha zhvillimet e Howe & Howe Technologies janë ngecur në fazën e testimit dhe kërkimit. Disa nga krijimet e saj ende arritën të hyjnë në treg dhe të gjejnë klientët e tyre. Nuk është një rezultat i keq për zhvillimin proaktiv.
