MOSKW, 18 Mars. / TASS /. Flota e nëndetëseve ruse mbush 110 vjet më 19 mars. Gjatë kësaj periudhe, nëndetëset vendase kanë kaluar nëpër disa faza të zhvillimit - nga "anijet e vogla" të fshehura deri tek transportuesit më të mëdhenj strategjikë të raketave në botë. Që nga shfaqja e tyre në Marinë, nëndetëset kanë qenë dhe mbeten mishërimi i ideve më përparimtare shkencore dhe teknike dhe zgjidhjeve të përparuara inxhinierike.
Për herë të parë si një forcë e vërtetë ushtarake, nëndetëset u shfaqën në Luftën e Parë Botërore. Ngjarjet e Luftës Ruso-Japoneze të 1904-1905 demonstruan se nëndetëset e shërbimit të sapo hyra ishin përshtatur dobët me realitetet e luftës së armatosur në det.
Hapat e parë
I pari nga bashkatdhetarët tanë që iu afruan ndërtimit të pajisjeve nënujore me një trajnim të mirë si inxhinier ushtarak ishte gjeneral -ndihmësi Karl Andreevich Schilder. Automjeti i tij nënujor, i ndërtuar në 1834, bëri një zhytje historike tre-orëshe në ujërat e lumit Malaya Nevka në shtator 1840.
Varka e Schilder ishte e armatosur me raketa, dhe gjatë provave, ideja e lëshimit të tyre nga nën ujë gjeti konfirmim praktik. Nuk kishte motor në bord, varka u vu në lëvizje nga një makinë muskulare, për të cilën ishte e pajisur me "fins" të rregulluar sipas parimit të këmbëve të rosës. Duke lëvizur nën ujë, pajisja mund t'i afrohej një anije armike dhe ta godiste atë me një minierë pluhuri me një siguresë elektrike.
Hapi tjetër në zhvillimin e ndërtimit të anijeve nëndetëse vendase ishte varka 350-ton e Ivan Fedorovich Aleksandrovsky. Ajo jo vetëm që mund të zhytet, por edhe të lëvizë nën ujë për një kohë mjaft të gjatë, duke përdorur makina pneumatike pistoni të mundësuar nga ajri i ngjeshur nga 200 cilindra gize.
Projektuesi i parë i nëndetëseve serike është Stepan Karlovich Dzhevetsky. Automjeti nënujor me kokë të drejtuar me zhvendosje të vogël u ndërtua dhe u testua gjatë luftës ruso-turke të 1877-1878.
Trashëgimtari i fronit, perandori i ardhshëm Aleksandri III, sipas ditarit të tij, ishte i pranishëm në testimin e aparatit. Ndoshta fjala e tij ishte vendimtare dhe thesari financoi një seri prej 50 varkash, të përfunduara në 1881. Ata u drejtuan nga një lëvizje muskulare, ishin të armatosur me dy mina dhe kishin për qëllim të mbronin fortesat e detit.
Në sfondin e anijeve luftarake të asaj kohe, anije të tilla dukeshin të pafuqishme dhe shërbenin vetëm deri në 1886. Sidoqoftë, disa anije të Drzewiecki ishin të pajisura me motorë elektrikë me rrema. Stepan Karlovich gjithashtu doli me një ide tjetër brilante - një "tub navigimi optik".
Në të njëjtën kohë, në kthesën e shekujve 19 dhe 20, ende nuk kishte teori të zhytjes, as inxhinieri dhe mbështetje të duhur teknike. Në aktivitetet praktike, nëndetëset e para ruse duhej të mbështeteshin kryesisht në njohuritë në fushën e shkencave themelore dhe përvojën praktike të fituar gjatë viteve të shërbimit në anijet sipërfaqësore.
Modeli nëndetës K. A. Schilder
© CDB MT "Rubin"
Varka me silur numër 150
Vendimi fatal që përcaktoi të ardhmen e flotës së brendshme dhe ndërtimit të anijeve ishte formimi më 19 dhjetor 1900 i Komisionit për Projektimin e Anijeve Nëndetëse të Departamentit Detar. Ai përfshinte ndihmësin e vjetër të ndërtuesit të anijeve Ivan Bubnov, inxhinierin e lartë mekanik Ivan Goryunov dhe toger Mikhail Nikolaevich Beklemishev.
Menjëherë pas formimit të komisionit, më 22 dhjetor 1900, letrat e njoftimit iu dërguan Bubnov dhe ndërtuesve të tjerë të anijeve. Thisshtë kjo datë që shënon fillimin e historisë së Zyrës Qendrore të Dizajnit Rubin të Inxhinierisë Detare, projektuesi më i vjetër rus i nëndetëseve.
Komisioni ka përgatitur vizatimet e "Varkës me torpedo Nr. 113". Pas miratimit të urdhrit të ndërtimit (Anijeve Baltike), anija u regjistrua në flotë si "Varka me silur # 150". Më vonë atij iu dha emri "Delfin".
Në qershor-tetor 1903, anija u testua në ujërat baltike dhe në dimër filloi ndërtimi i një serie shkatërruesish nëndetësesh "të tipit rus" prej gjashtë njësish. Me emrin e një prej anijeve, ata u quajtën "balena vrasëse".
Lufta Ruso -Japoneze shpërtheu më 27 janar 1904 (në tekstin e mëtejmë - sipas stilit të vjetër). Qeveria cariste po kërkonte mënyra për të forcuar grupimin detar në Lindjen e Largët, duke ndarë fonde shtesë për sistemet e përparuara të armëve.
Anije elektrike gjermane
Në Gjermani, u vendos një urdhër për tre nëndetëse të klasës Karp. Nga mirënjohja, kompania Krupp (e cila deri në atë kohë nuk kishte qenë në gjendje të shiste asgjë të tillë në flotën e Kaiserit) i dhuroi Rusisë anijen elektrike Forelle.
Mbi dhe nën ujë, varka prej 18 tonësh me dy tuba të jashtëm për silurët tregoi trajtim të mirë. Në bord nuk kishte motor me djegie të brendshme - kalimi nënujor dhe sipërfaqësor siguroheshin nga një motor elektrik me një kapacitet 50 kuaj fuqi, dhe bateria u ngarkua në bazë. Kapaciteti i baterisë ishte i mjaftueshëm për të udhëtuar 20 kilometra me një shpejtësi prej 4 nyje.
Në situatën specifike të vitit 1904, "Trofta" kishte një avantazh tjetër të rëndësishëm. Një nëndetëse me përmasa dhe peshë të vogël mund të transportohej relativisht lehtë me hekurudhë. Pas një qëndrimi të shkurtër në Baltik, më 11 gusht, anija, së bashku me një ekuipazh prej gjashtë vetësh, u nisën për binarë për në Lindjen e Largët. Për gati gjysmë viti, Trofta mbeti e vetmja nëndetëse funksionale zyrtare në Vladivostok.
Nëndetësja "Sturgeon", përfundimi në Shën Petersburg
© wikipedia.org
Porosi nga Amerika
Rusia bleu një varkë të përfunduar nga Kompania e Nëndetëseve të Liqenit dhe Kompania Elektrike. Ata u sollën në Baltik në verën e vitit 1904.
E para - Mbrojtësi i ndërtuar në vitin 1902 nga projektuesi Simon Lake (Simon Lake), u quajt "Sturgeon".
E dyta - Fulton, e projektuar nga John P. Holland, e ndërtuar në vitin 1901, u quajt "mustak". Anija iu nënshtrua provave në det në shtator-tetor 1904 me pjesëmarrjen e një ekipi komisionues amerikan, i cili gjithashtu trajnoi ekuipazhin detar rus në menaxhimin e anijes dhe mirëmbajtjen e mekanizmave të tij. Varka ishte e kontrolluar mirë, kishte një vlerë detare të durueshme dhe një saktësi relativisht të lartë të zjarrit të silurëve.
"Dolphin", "Som" dhe "Sturgeon" ishin të dukshëm për madhësinë e tyre të vogël: gjatësia e bykut nuk arriti as 20 metra, zhvendosja e dy të parëve ishte më pak se 150 ton, e treta - deri në 175. shpejtësia sipërfaqësore nuk i kaloi dhjetë nyje, shpejtësia nënujore ishte edhe më pak …
Sturgeon i shërbeu flotës ruse për vetëm nëntë vjet (u çaktivizua në verën e vitit 1913), Som vdiq në maj 1916, dhe Delfini qëndroi në shërbim deri në gusht 1917.
Përvoja e parë e veprimit
Për të marrë pjesë në Luftën Ruso-Japoneze, pesë nëndetëse të modelit të Bubnov (Kasatka, Skat, Nalim, Field Marshal Count Sheremetev, Dolphin) dhe një nëndetëse amerikane (Som) shkuan në Vladivostok gjatë nëntorit 1904.). Historia nuk e ka njohur ende transportin e tillë të nëndetëseve në një distancë prej rreth 9 mijë kilometrash.
Port Arthur ra në 20 Dhjetor 1904. Në atë kohë, shtatë nëndetëse ishin dërguar nga Baltiku në Lindjen e Largët dhe ishte krijuar një "Detashment i Veçantë i Shkatërruesve të Portit Vladivostok". Detashmenti drejtohej nga komandanti i "Kasatka" Alexander Plotto. Ai mund të konsiderohet komandanti i parë taktik i nëndetëseve teatrore në botë.
Nëndetëset bënë udhëtimin e tyre të parë të përbashkët më 16-19 shkurt. Në të njëjtën kohë, vetëm Delfini ishte i armatosur: silurët e modelit 1898 të përshtatshëm për silurët Dzhevetsky u gjetën në rezervat e portit të Vladivostok.
Nëndetësja S. K. Drzewiecki në Muzeun Qendror Detar
© CDB MT "Rubin"
Gabimet e gjetura
Motorët me djegie të brendshme të benzinës (ICE) të asaj kohe nuk mund të përballonin ngarkesa të zgjatura. Për shembull, "Kasatki" ishin të pajisur me dy motorë Panar. Kjo i dha ekuipazhit mundësinë për t'i përdorur ato në mënyrë alternative, duke ndryshuar çdo dy orë. Gama praktike e lundrimit në rrethanat më të favorshme ishte 1.5 mijë milje.
Sidoqoftë, për shkak të mosbesueshmërisë së motorëve dhe vlerës së ulët të nëndetëseve, komandantët u përpoqën të mos largoheshin nga porti në një distancë prej më shumë se 100-120 milje. Në të njëjtën kohë, ata u përpoqën të mbanin kapacitetin rezervë të baterisë për tetë orë të lëvizjes më të vogël nënujore.
Varkat e tipit "Balena Killer" kanë një motor elektrik me një kapacitet 100 litra kur dalin në sipërfaqe. me mundësuar nga dy dinamo (gjeneratorë elektrikë) të nxitur nga motori me djegie të brendshme. Gjatë shërbimit, rezulton se kur lundroni në një pozicion pozicioni në mot të freskët, uji i detit hyn në byk. Çelësat duheshin rrahur dhe vëzhgimi u krye përmes dritareve me kënde të kufizuara shikimi.
Zhytja nga pozicioni i lundrimit nën periskop zgjati të paktën pesë deri në gjashtë minuta, dhe në disa raste zgjati deri në dhjetë ose më shumë. Varkat ruse mund të ishin bërë pre e lehtë për anijet japoneze sipërfaqësore, veçanërisht kryqëzorët dhe shkatërruesit me shpejtësi të lartë. Gjatë një prej ekspeditave në "Kasatka" ata gabimisht morën ishullin për një anije armike dhe kryen një zhytje urgjente, e cila zgjati shtatë minuta. Manovrimi u konsiderua i pakënaqshëm: gjatë kësaj kohe, shkatërruesi mund të kishte fundosur varkën me një goditje të fortë.
Edhe nëse do të ishte e mundur të zhyteni në kohë, do të ishte e vështirë të merrnit një pozicion të rehatshëm për një sulm torpedo në një objektiv në lëvizje. Në rrjedhën nënujore, Balenat Vrasëse u kontrolluan dobët. Dhe "Dolphin" kishte drejtues të rëndë, gjë që bëri kërkesa të shtuara për aftësinë e ekuipazhit.
Pas Tsushimës
Beteja e betejave jashtë ishullit Tsushima në 14-15 maj 1905 përfundoi me shkatërrimin e Skuadronit të Dytë të Paqësorit. Vetëm kryqëzorët e komandantit të detashmentit të Vladivostokut, Admirali i Brendshëm Jessen dhe "një shkëputje e veçantë e shkatërruesve" u mbajtën në një gjendje të gatshme luftarake në teatrin e operacioneve.
Me kalimin e kohës, shkëputja është bërë mjaft e shumtë. Nëndetësja e parë e projektuar nga Lack mbërriti në shina në Lindjen e Largët në prill. Gradualisht, numri i shkëputjes u rrit në 13 nëndetëse. Gjysma e anijeve ishin në riparim, e cila u krye, si rregull, nga ekuipazhi.
"Varkat janë një nga mjetet më të fuqishme të mbrojtjes bregdetare. Nëse dini si t'i përdorni ato, nëndetëset mund të shkaktojnë dëm të tmerrshëm tek armiku në portet e tij dhe me paraqitjen e tyre atje të shkaktojnë frikë dhe rrëmujë morale," vuri në dukje komandanti i Soma, Admirali i pasëm Vladimir Trubetskoy.
Lufta përfundoi më 23 gusht 1905 me nënshkrimin e një traktati paqeje.
Nëndetësja "Som"
© RPO "Klubi i Shën Petersburgut i Nëndetësve dhe Veteranëve të Marinës"
Kuptimi i përvojës
Katër nga 13 nëndetëset e "shkëputjes së veçantë" arritën në Vladivostok pas përfundimit të luftës. Për shkak të dorëzimit të vonshëm, nëndetëset e klasës Sturgeon nuk kishin kohë të merrnin pjesë në armiqësitë.
Një pengesë e zakonshme e të gjitha nëndetëseve të atyre viteve ishte funksionimi jo i besueshëm i motorëve me djegie të brendshme. Eksitimi i detit, një valë e fortë tronditi anijet në sipërfaqe në mënyrë që elektroliti të spërkatet. Shpërthimet e brendshme ndodhën disa herë gjatë luftës. Vdekja e marinarit çoi në një incident në Delfin, i cili u shkaktua nga ndezja e avujve të benzinës.
Kushtet e këqija të jetesës krijuan siklet të vazhdueshëm, duke zvogëluar efikasitetin e ekuipazhit. Meqenëse anijet ishin strukturore pa ndërprerje dhe sistemi i ventilimit ishte me efikasitet të ulët, një përzierje e avujve të benzinës, tymrave të naftës dhe shkarkimit u mbajt vazhdimisht brenda anijes. Shtojini kësaj lagështia e shtuar dhe pamundësia e ekuipazhit për të tharë rrobat e tyre pas ndërrimit. Nuk kishte kominoshe për punë brenda barkës. Vetëm ekipi Soma ishte me fat: ishte i pajisur me rroba të papërshkueshme nga uji me lesh ketri.
Varkat e ndërtuara sipas modeleve të inxhinierëve amerikanë Holland dhe Lack, dhe anijet e zhvilluara nga Bubnov dolën të ishin të krahasueshme për sa i përket nivelit të përgjithshëm teknik, vlerësimit të detit dhe cilësive luftarake.
Nëndetëset vendase ndryshonin nga "të huajt" në shpejtësi të madhe dhe distancë lundrimi. Ata gjithashtu kishin armë më të fuqishme. Vërtetë, tubat e silurit të Drzewiecki nuk funksionuan në të ftohtë, gjë që kufizoi vlerën luftarake të balenave vrasëse në dimër. Për më tepër, silurët në aparatin e Drzewiecki ishin në ujë gjatë gjithë fushatës, dhe për të ruajtur gatishmërinë për qitje, ato shpesh duheshin lubrifikuar.
Sulmet stërvitore
Pasditen e 22 shtatorit 1906, nëndetësja Kefal fundosi me kusht kryqëzorin Zhemchug në spirancë në Gjirin Novik. Duke qenë në Gjirin Amur, "Kefal" mori një pozicion të favorshëm për sulmin dhe imitoi një goditje nga një makinë me hark nga një distancë prej 3-3.5 kabllo (rreth 600 metra). Vëzhguesit në kryqëzor nuk e vunë re periskopin e nëndetëses sulmuese.
Duke vazhduar sulmin e stërvitjes, varka zvogëloi distancën me 400-500 metra të tjerë, u shfaq nën periskop dhe simuloi një goditje nga automjeti i dytë me hark. Pastaj, pasi kishte kryer një manovër në thellësi dhe drejtim, ai u kthye dhe "gjuajti" në kryqëzorin nga aparati i ashpër. Nëndetëset bënë një dalje nga gjiri, duke ruajtur një thellësi zhytjeje prej shtatë deri në tetë metra. Meqenëse periskopi u gjet në kryqëzor vetëm para "goditjes së dytë të silurit", sulmi u konsiderua i suksesshëm.
Nëndetëset dhe veprimet në rast të një sulmi të natës kanë funksionuar. Duke hyrë në gji pa u vënë re dhe duke vazhduar të lëvizte me një shpejtësi të ulët në sipërfaqe, Mullet iu afrua kryqëzorit Zhemchug në një distancë jashtëzakonisht të shkurtër torpedo. Dhe në pozicionin e zhytur, vëzhguesit e kryqëzorit nuk mund ta dallonin nëndetësen as afër, kur ishte me shpejtësi të ulët nën periskop.
Rrëfimi
Duke diskutuar të ardhmen e një lloji të ri të armëve detare, komandantët e nëndetëseve të Paqësorit e konsideruan të arsyeshme ndërtimin e nëndetëseve të mëdha me një zhvendosje mbi 500-600 ton (domethënë 4-5 herë më të mëdha se ato që formuan bazën e "shkëputje e veçantë").
Njohja e rolit në rritje të nëndetëseve mund të konsiderohet dekreti "Për klasifikimin e anijeve luftarake të Marinës Perandorake Ruse" të datës 6 Mars 1906 (sipas stilit të ri - 19 Mars).
Perandori Nikolla II "vendosi të komandonte rendin më të lartë" për të përfshirë "anijet e dërguara" dhe "nëndetëset" në klasifikim. Teksti i dekretit rendit 20 emra të nëndetëseve të ndërtuara deri në atë kohë, përfshirë "Troftën" gjermane dhe disa në ndërtim.
Nëndetëset e Luftës Ruso-Japoneze nuk u bënë një forcë e frikshme luftarake, por i shërbyen kauzës së trajnimit të nëndetëseve dhe fillimit të punës sistematike në zhvillimin e taktikave për një lloj të ri të armëve detare. Luftimet i dhanë një shtysë të fortë zhvillimit të teknologjisë nënujore në Rusi.
