Si pjesë e ekspozitës Russian Arms Expo-2013 të mbajtur në Nizhny Tagil, Zëvendëskryeministri Dmitry Rogozin bëri një deklaratë të bujshme se vendi mund të rifillojë prodhimin e anijeve kozmike të klasit Buran. "Teknologjia e ardhshme e avionëve do të jetë në gjendje të rritet në stratosferë, teknologjia hapësinore sot mund të funksionojë në të dy mjediset, për shembull, Buran, i cili ishte shumë përpara kohës së tij. Në fakt, të gjitha këto anije kozmike janë të shekullit XXI dhe, duam apo nuk duam, do të na duhet t'u kthehemi atyre, "citon RIA Novosti Dmitry Rogozin. Në të njëjtën kohë, ekspertët vendas nuk pajtohen me racionalitetin e një hapi të tillë. Dhe ndoshta nuk ia vlen të besosh gjithçka që thonë zyrtarët rusë. Një shembull i mrekullueshëm është një projekt në shkallë shumë më të vogël për të rifilluar prodhimin e avionëve transportues Ruslan, i cili, në fakt, nuk ka përparuar më tej sesa diskutimet mbi këtë temë.
Në një kohë, programi Energia-Buran i kushtoi buxhetit sovjetik shumë shtrenjtë. Gjatë 15 viteve të zbatimit të këtij programi (nga 17.02.1976 deri 01.01.1991), BRSS shpenzoi 16.4 miliardë rubla për të (me kursin zyrtar të këmbimit, më shumë se 24 miliardë dollarë amerikanë). Gjatë periudhës së intensitetit maksimal të punës në projekt (1989), deri në 1.3 miliardë rubla (1.9 miliardë dollarë) u ndanë çdo vit për këtë program hapësinor, i cili arriti në 0.3% të buxhetit të përgjithshëm të Bashkimit Sovjetik. Për të kuptuar shkallën e këtyre figurave, mund ta krahasoni programin me ndërtimin e AvtoVAZ nga e para. Ky projekt ndërtimi sovjetik në shkallë të gjerë i kushtoi shtetit 4-5 miliardë rubla, ndërsa uzina po funksionon edhe sot. Dhe edhe nëse shtojmë këtu koston e ndërtimit të të gjithë qytetit të Togliatti, shuma do të jetë disa herë më pak.
"Buran" është anija kozmike orbitale e sistemit hapësinor të transportit sovjetik të ripërdorshëm (MTKK), i cili u krijua si pjesë e programit më të madh "Energia - Buran". Shtë një nga 2 programet orbitale të MTKK të zbatuara në botë. Buran sovjetik ishte një përgjigje ndaj një projekti të ngjashëm amerikan të quajtur Shuttle Space, kjo është arsyeja pse shpesh quhet "anija sovjetike". Anija kozmike "Buran" kreu fluturimin e saj të parë dhe, siç doli, të vetmin në një mënyrë krejtësisht pa pilot më 15 nëntor 1988. Zhvilluesi kryesor i projektit Buran ishte Gleb Evgenievich Lozino-Lozinsky.
Në total, nën programin Energia-Buran, 2 anije u ndërtuan plotësisht në BRSS, një tjetër ishte në ndërtim e sipër (shkalla e gatishmërisë është 30-50%), 2 anije kozmike të tjera u vendosën. Rezerva për këto anije u shkatërrua pasi programi u mbyll. Gjithashtu, brenda kuadrit të programit, u krijuan 9 paraqitje teknologjike, të cilat ndryshonin në konfigurimin e tyre dhe ishin të destinuara për teste të ndryshme.
"Buran", si homologu i tij jashtë shtetit, kishte për qëllim zgjidhjen e problemeve të mbrojtjes, lëshimin e anijeve dhe objekteve të ndryshme kozmike në orbitën e tokës së ulët dhe mirëmbajtjen e tyre; shpërndarja e personelit dhe moduleve për montim në orbitën e komplekseve ndërplanetare dhe strukturave të mëdha; zotërimi i pajisjeve dhe teknologjive për prodhimin e hapësirës dhe dërgimin e produkteve në Tokë; kthimi në Tokë i satelitëve të rraskapitur ose të dëmtuar; kryerjen e transportit të ngarkesave dhe pasagjerëve të tjerë në rrugën Tokë-hapësirë-Tokë.
Anëtar korrespondent i Akademisë Ruse të Kozmonautikës. Tsiolkovsky Yuri Karash shprehu dyshimet e tij në lidhje me nevojën për të ringjallur këtë sistem. Sipas tij, "Buran" ishte një analog i anijes amerikane, vendimi për të ndërtuar i cili u mor nga Richard Nixon. Prandaj, problemet me të cilat përballen amerikanët mund të projektohen edhe në Buran.
Për të filluar, le t'i përgjigjemi pyetjes pse u krijua sistemi Space Shuttle. Kishte një numër faktorësh këtu, njëri prej të cilëve mund të quhet entuziazmi pionier i hapësirës që mbretëronte në botë në atë kohë. Njerëzit supozuan se ata së shpejti do të eksploronin hapësirën e jashtme aq intensivisht dhe në të njëjtën shkallë siç bënë me territore të panjohura në Tokë. Ishte planifikuar që një person të fluturonte në hapësirë në sasi të mëdha dhe shpesh, dhe numri i klientëve për dërgimin e ngarkesave të tyre në hapësirë do të ishte mbresëlënës. Prandaj, në kohën e idesë së ndërtimit të sistemit Space Shuttle, njerëzit që e propozuan besonin se ata do të fluturonin në hapësirë pothuajse çdo javë.
Dhe kjo, nga ana tjetër, nxiti ligjin e numrave të mëdhenj. Kjo do të thotë, nëse bëni diçka mjaft shpesh, atëherë çmimi i një veprimi të tillë të vetëm zvogëlohet, zhvilluesit e projektit besuan se çmimi i një fluturimi Shuttle do të ishte pothuajse i barabartë me çmimin e një fluturimi të rregullt të aeroplanit të transportit. Natyrisht, doli që kjo është larg nga rasti, por vetëm kur anija kozmike filloi të fluturonte në të vërtetë në hapësirë. Mesatarisht, nuk bëri më shumë se 4-5 fluturime në vit, që do të thotë se kostoja e nisjes së tij ishte e madhe - shuma arriti në 500 milion dollarë, gjë që tejkaloi ndjeshëm koston e lëshimit të transportuesve të disponueshëm. Kështu, projekti nuk e justifikoi veten nga pikëpamja financiare.
Së dyti, projekti Space Shuttle u zhvillua si një lloj arme. Supozohej se ishte e pajisur me armatim bombash. Në të njëjtën kohë, anija kozmike mund të zbriste mbi territorin e armikut, të hidhte një bombë dhe më pas të kthehej në hapësirë, ku do të ishte e paarritshme për sistemet e mbrojtjes ajrore të armikut. Sidoqoftë, Lufta e Ftohtë përfundoi, dhe së dyti, në të njëjtën periudhë kohore, një kërcim cilësor shumë i fortë u bë nga armët raketore, dhe në përputhje me rrethanat, aparati nuk e justifikoi veten si armë.
Së treti, doli që anijet janë një sistem shumë kompleks dhe i pamjaftueshëm i besueshëm. Doli në rrethana mjaft tragjike kur anija Challenger shpërtheu më 26 janar 1986. Në atë moment, SHBA kuptoi se vendosja e të gjitha vezëve të tyre në një shportë nuk është fitimprurëse. Para kësaj, ata besonin se prania e anijeve do t'i lejonte ata të braktisnin Delta, Atlas dhe automjete të tjera lëshimi me një përdorim, dhe gjithçka mund të vihej në orbitë duke përdorur anije hapësinore, por fatkeqësia e Challenger demonstroi qartë se një bast i tillë duhet jo kosto. Si rezultat, amerikanët braktisën plotësisht këtë sistem.
Kur Dmitry Rogozin njofton rifillimin e programeve të tipit Buran, lind një pyetje mjaft e arsyeshme: ku do të fluturojnë këto anije? Me një shkallë të lartë probabiliteti, ISS do të dalë jashtë orbitës deri në vitin 2020, dhe pastaj çfarë? Pse Rusisë do t’i duhej një anije e tillë që thjesht të fluturonte në hapësirë për 2-3 ditë, por çfarë të bëjë atje gjatë këtyre 2-3 ditëve? Kjo do të thotë, para nesh është një ide e bukur, por në të njëjtën kohë plotësisht ekscentrike dhe e pamenduar, beson Yuri Karash. Me këtë sistem, Rusia thjesht nuk do të ketë asgjë për të bërë në hapësirë, dhe lëshimet komerciale sot kryhen shumë mirë duke përdorur automjete të zakonshme të lëshimit me një përdorim. Si Shuttle Space Amerikan ashtu edhe Buran Sovjetik ishin të mirë kur ishte e nevojshme të vendosnin një ngarkesë të madhe prej 20 tonësh në mbajtësen e ngarkesave dhe ta dorëzonin atë në ISS, por kjo është një gamë mjaft e ngushtë e detyrave.
Në të njëjtën kohë, jo të gjithë pajtohen që vetë ideja e kthimit në sisteme të tilla si "Buran" nuk ka të drejtë për jetën sot. Një numër ekspertësh besojnë se nëse ka detyra dhe qëllime kompetente, një program i tillë do të jetë i nevojshëm. Ky pozicion respektohet nga Presidenti i Federatës së Shën Petersburg të Kozmonautikës Oleg Mukhin. Sipas tij, ky nuk është një hap prapa, përkundrazi, këto pajisje janë e ardhmja e astronautikës. Pse Shtetet e Bashkuara braktisën anijet në atë kohë? Ata thjesht nuk kishin detyra të mjaftueshme për ta që ta bënin anijen të justifikuar ekonomikisht. Ata duhej të bënin të paktën 8 fluturime në vit, por në rastin më të mirë ata përfunduan në orbitë 1-2 herë në vit.
Burani sovjetik, si homologu i tij jashtë shtetit, ishte shumë përpara kohës së tij. Supozohej se ata do të ishin në gjendje të hidhnin 20 tonë ngarkesa në orbitë dhe të merrnin të njëjtën sasi, plus një ekuipazh të madh prej 6 personash, plus ulje në një aeroport të zakonshëm - e gjithë kjo, natyrisht, mund t'i atribuohet së ardhmes të kozmonautikës botërore. Për më tepër, ato mund të ekzistojnë në modifikime të ndryshme. Jo shumë kohë më parë në Rusi kishte një propozim për të ndërtuar një anije të vogël Clipper me 6 vende, gjithashtu me krahë dhe me mundësinë e uljes në një fushë ajrore. Çdo gjë këtu përfundimisht varet nga detyrat dhe financimi. Nëse ka detyra për pajisje të tilla - montimi i stacioneve hapësinore, montimi në një stacion, etj., Atëherë anije të tilla mund dhe duhet të prodhohen.
